@@pavelpilatovон не переизобрёл! Такие обзоры должны быть изначально! С полным разбором и обширной информацией. Но в мире котором мы живём, увы, правильный обзор уничтожили.
Ты видимо нормальных автоблогеров не смотрел ни разу. Тут час исповеди бнвшника какие же китайцы говно и как круто ездить без поворотников и всех подрезать, ведь автомобиль позволяет.
БМВ120Д была моей самой надёжной машиной! Более 9 лет гонял (именно гонял, а не просто ездил), т.к. машина доставляла удовольствие. Действительно, держак на дороге топовый благодаря развесовке 50:50. Обижал пасанов и на Тайп Эре. Сиденья были спортивные, но я невысокий и спортивного телосложения, они были для меня очень удобными, 1000км в отпуск - без проблем! Сидел как влитой в них. Вырешанный расход: 6,5-6,6, надальняк 5,3 (Пассат 2.0ТДИ на том же пути - 5,1, Октавия 1.6ТДИ - 4,6, владел ими, актуально Аут PHEV 2.4, этот 8.89 ел). БМВ, конечно же, самая прикольная для вождения. Пассат - комбинация комфорта, тяги и вместитeльности. Шкода - подобие Пассата, но 1.6 только себя везёт, нет буста 2.0ТДИ. А Мицу - более, чем ок, я как фанат немецких дизелей был приятно удивлён. Взяли ещё один такой в семью!
Интересный опыт, но ещё один Мицу совершенно точно показывает непритязательно к управляемости авто и тем более электронной технологичности, о которой был весь выпуск =) Багажник хорош, конкурентов совсем мало, не спорю. Респект за расход по моделям)
@skypiecez Хотел после Октавии Суперб 2.0 на полном приводе, 280лс, он за 5.6 до ста едет. За 31000€ в 2020 году. Но не смог устоять перед ценой Мицубиси: 26000! Полный привод, батарейка... Езжу мало, поэтому дизель не был больше целесообразен. В феврале этого года ещё один за 26 новый подвернулся, ну как тут устоять? Блин, сразу урвали, такого шанса больше не будет! Мицу ушла из Германии, видать, остатки по-дешману отдавали, но с субсидией от государства. Автохаус тоже не в пролёте остался, наверняка ещё и СО2-квоту продали. За 26 у нас актуально Хонда Джаз! 🤦🤦🤦 Гольф дешевле!
Тот формат видео на который у меня рука не поднялась из-за лени :D Но поспорить в качестве точно не смогу, колоссальная работа, удачи с новыми видео! Лучше буду смотреть, чем сам терять деньги на опыте использования разных авто в таком количестве как в последний год :D
Полуторачасовой достаточно подробный обзор на машину которой я особо не интересовался смотрится с большим интересом на одном дыхании! Вот что значит подача!
мне как дальневосточнику не понять ваше BMW, у нас они в холод и ветра колом встают и хрен потом сдвинешь, видно не любит электроника сырости, холода и ветра.
Смотрится видео очень хорошо, на одном дыхании. Сам вожу только пятый месяц, на датсуне ондо, и представить даже не могу какого ощущать данные автомобили! Автору вдохновения, было приятно смотреть.
Как всегда лучший! Спасибо за обзор. Мего-мозг! Так подавать материал, причем с попутными добавлениями, может только технический человек с определенным складом ума, у которого все знания и навыки правильно разложены по полочкам в голове, а также абсолютно грамотная речь без каких-либо миазмов, которыми грешат большинство называющих себя обзорщиками блохеров.
При таком детальном подходе к мелочам и демонстрировании их практического применения, начинаешь по-другому смотреть на современнйх авторынок. Сергей, спасибо за очередной полезный и интересный обзор!👍
Обязательно посмотрю, даже если на фоне, чтобы поддержать удержанием просмотра, чтобы подтянуть видео в рекомендации, заслуживает такое качество видео, такой подход к съемке автомобилей. Харизма бороды распологает на приятную атмосферу нахождения перед экраном) Спасибо.
В 2010 работал полтора года электриком на дилере BMW. Видя "внутрянку" (как автомобиля, так и инфраструктуры) какого-то разочарования в марке не испытал. Зато как электронщик, я зарядился идеями при разработке устройств, потому что бумеры были под завязку нафаршированы всяким прикольным.
у меня нет, не было и наверное не будет bmw, но смотреть ваш обзор оказалось крайне приятно и интересно. тесты подобраны так, что вам веришь и смотришь как на батю, который не для ютуба, а для семьи старается👍 браво! буду ездить пока что на старушке pgt308 и мечтать о такой умной тачке когда-нибудь в далёком счастливом будущем😅
Сергей, покупать не собираюсь, смотрю, потому что очень нравится Ваша манера изложения - без воды, интересно, познавательно. Причём неважно о чём - железяки, автомобили, дачный огородинг, собаководство :) Спасибо! 1.5 часа пролетели незаметно PS. Похоже залипательно Ким повествует из 808 (Привет, ребятушки, хэлоу, как говорится :)
01:03:00 не соглашусь с тем, что когда ты быстрее всех, то поворотники не нужны. Люди вокруг должны понимать, что ты учудишь и, например, не помешать тебе перестроиться.
Ты так ездил? Я вот на мотоцикле так по мкаду когда свободно езжу. Ты сфокусирован на дороге и немного так мешает заранее включать поворотник, так что бы все увидели, учитывая что не часто смотрят по зеркалам когда едут прямо допустим.
@@victorx4648 тоже закрепил мышечную память включать поворотники даже при манёврах на закрытой парковке (да, что там, даже в гараж могу заезжать с ними), но есть нюансы. Например, часто замечаю, что когда хочу перестроиться и заранее включаю поворотник, тут же авто из целевого ряда ускоряется и мешает процессу. Это бывает, как в плотном траффике (тут могу понять соседей по потоку), так и на почти пустой дороге - когда, например, ждёшь окончания перекрёстка, чтобы не пересекать разметку (тут сосед может в нарушение движения по полосам ехать прямо вместо поворота и потом, уже находясь на перекрёстке и заприметив тебя, вдавить на газ, чтобы поравняться к концу перекрёстка и помешать тебе, стартовавшему первым с единственно правильной полосы; ну чес. слово разные люди так делают постоянно недалеко от моего дома, пытался с разных сторон объективно смотреть на ситуацию, но так и не понял мотивации). И второй кейс - действительно мощный авто. Понял это поездив на Model X. Тяга такая, что на фоне потока даже перестаёшь долго в зеркала смотреть и думать/планировать манёвр - посмотрел, понял, что хотя бы на корпус никого нет, втопил и перестроился; прям шикоз и не думаешь пропустят твой зашерканный пепелац или нет; ну действительно на всю жизнь запомнил эти эмоции и лёгкость вождения. Так вот, с такой частотой манёвров, даже если будешь нажимать переключатель поворота не до конца (те самые три моргания), то к следующему манёвру у тебя ещё будут продолжаться моргания, и это, наоборот, будет приводить окружающих к большему не понимаю тебя. Да, это уже можно и на опасное маневрирование подтянуть (или как оно стало называться в российском законе), но правоприменительная практика сего деяния оставляет желать лучшего; с этим ещё сложнее, чем с превышением скорости. Толпа даже на пяти- и семиполосных дорогах едет вперемешку и часто не достигает хотя бы допустимой скорости (не говоря про + не штрафуемый порог). И всегда будут шашечки, пока homo sapiens управляет.
Ездил в районе 10х годов на бумеве 3л бензинка - масло жрала как не в себя, но мотор был упорот. После капиталки - не доливал вообще от замены до замены (7-8ткм), и это при том, что машина была на МКПП и газ в режиме вкл/выкл, правда прикатывал 10ткм где-то, и только потом начал жечь. Там ещё и клапан вентиляции картера главное не пролюбить - тогда жрать начнет и лягут кольца.. Вывод: техника жрет масло если предхоз - dlbb полный, ну в редких случаях есть конструктивные косяки с маслосъемными колпачками и кольцами.
Борода вещает о 60тыс интервале и замене масла раз в 30тыс, сетует что в гибридах менять раз в 5тыс. в комментариях пишут что для бнв лучше менять раз в 7 ну или доливать каждые 10... опять пи.деж и провокация ради того чтобы одних похвалить других поругать.
Коммент в поддержку начинания. Интересно смотреть про авто не от продажных блогеров, которые зарабатывают на этом. Надеюсь увидим и более народные авто.
Да, тоже интерес есть почему не зашел. Интересует конкретика ценителя бмв. G30, f87, f25lci на базе есть, но скоро придёт время обновляться рано или поздно. Подумываю об электро-гибридном будущем.
Друг сделал ровно тоже самое) Был Х6 f16 и 5 g30 оба 3 литра дизель. Продал и купил Ли7 мах. Тачка нравится, но азарт и управляемость не та, нет уверенности в машине, надоели танцы с зарядкой, хотя у него дом с гаражом и паркинг. В итоге продает и хочет Х5 g05.
Первый ИЖ п5, последний Vesys 650 в 2010 купил и уматывал его до конца ), он же и любимый, за более чем 20 лет было много всего и чоперы, и спорт, но вот "туристы" в итоге нравятся больше всего.
@prohitec жалко что у вы не можете передвигаться на мото, вы бы интересно рассказали например о тех же китайцах в мире мото. Там щас тоже такая же ситуация как и в авто, новый китаец или же поддержаный англичанин итальянец или японец.
Один из лучших обзоров на bmw x5, если не самый лучший. Редко пишу комментарии, но здесь слишком много всего рассказано и показано! Моя мечта через года 3-4 купить именно x5, но пока не ясно, в каком кузове.. G05 рестайлинг скорее всего уже будет.. И даже "беда с порогами" на bmw меня нисколько не пугает. Ко всему привыкнуть можно и ноги не будут пачкаться ;)
Целых полтора часа отличной аналитики и подробнешего разбора авто - кайф🤗 Серёга если бы захотел, то легко по автотеме занял первые ряды среди самых больших автоблогеров РУ сегмента💯
Выпуск интересный, спасибо. Единственное что смутило - как много в начале про Voyah Free было. Причем сумбурно - и хорошее, и не очень. Я так скажу - любой товар своего покупателя всегда найдет. А люди у нас не глупые, и продаются они у нас хорошо.
Сергей сделай пож-та обзор lynk&co 09 em-p. Это параллельный гибрид с двс 2 литра (вольво) и батареей 40квт ч от катл. Те в целом авто построен на модульной платформе вольво spa (как и вольво xc60 и xc90). Тебе как бывшему владельцу вольво думаю будет интересно сравнить.
Если ему данное авто кто-нибудь предоставит, то может сделать. Ну или дайте ему сколько там миллионов оно стоит? Или вы прослушали, что бэху за 8 мультов он не покупал, а ему знакомый дал для тестов?
комментарий в поддержку канала. контент сделан профессионально. очень интересная подача. вангую много подписчиков. жду новые видео про авто (желательно не про электрички)
Посмотрел все видео с китайцами, ну и это тоже, никак не мог сформировать мысль по поводу всего этого, теперь вроде как созрел. Для начала: дизеля. Раньше, когда жил в Казахстане, не понимал их и в целом из дизельных машин кроме Газелей ничего и нет, лол) а вот как перебрался в Европу, то после дохлика бензинового купил себе 2-литровый турбодизель от ВАГа и понял что вот оно, действительно европейский автомобиль, когда ты можешь иметь 180 сил и иметь расход 4,7л на сотню и не ограничивать себя, имея достаточно шустрое авто (кому-то ясное дело и 300 будет мало но если ездить без штрафов и адекватно то этого более чем достаточно), и, что самое главное, не иметь проблем с обслуживанием, ибо ВАГ везде починят, и это важно не только на расстоянии 300+ км от МКАДа, но и в любом европейском городке с населением меньше 50 т. жителей, ибо можно иметь любого китайца и в РФ и в Европе да вот только в первом случае нет официалов и некому обслуживать "с ходу" и без танцев с программатором, а во втором - может быть один дилер на пол страны, у которого таких как ты очереди на пару месяцев, а траты на сервис больше, чем на европейцев среднего пошиба. Ну и главное что я понял, посмотрев все это - компетенции все равно рулят, и да, женщина, пересевшая с Х7 на китайца, мне кажется, больше об этом: компетенции нарабатываются методом проб и ошибок, десяти- и столетней историей бренда, а не просто с ноги выпустить машину ах какая красивая и нафаршированная и за такие адекватные деньги. Да, европейцы дороже для среднего россиянина, но если бы не дебильные пошлины и война, то могли бы и тут европейцы конкурировать, и за счет своих компетенций выигрывали бы у китайцев, а так канеш удобно продавать зерно когда у других все мороз побил. У меня нет статистики на руках, но есть немного наметанный глаз и осмотренные 8 стран Евросоюза (с Британией вкупе) за год и могу сказать что нет этих китайцев, кто бы что ни говорил, да, где-то появляются MG но это буквально единицы, на местных Дромах буквально раз-два и кончились, да возможно решает и большая пошлина но и не следует забывать о поддержке своего производителя, в Германии - сплошь немцы, в Испании - SЕАТы всех форм и расцветок, в Чехии каждая первая на дороге - Шкода, есть канеш и сборные солянки типа Польши или Нидерландов но тенденция пока никуда не уходит, если есть свой собственный производитель, его будут любить и уважать, а тем временем в России, увы и ах, это только предмет анекдотов.
Десяти- и столетняя история - оно в первую очередь бренда, а не построения конкретных авто. Ибо и как мной любимый VAG делал мягко говоря неудачные решения и даже целые модели авто, так и BMW долго шла к CLAR и чудесному последнему поколению двигателей. Вот примеры. Несколько X2 Active tourer (или как то так) с тремя цилиндрами 1.5 поездил и у всех лютая вибрация при стоянке. Но такой же двигатель в mini норм укомплектовали. Или KIA - в Rio X Line десятилетиями оттачиваемый атмосферник 1.6 люто вибрирует на холостых, а во всех остальных авто не доставляет хлопот. Но в целом, немцы в силу дотошности и скурпулёзности чаще делают вещи, факт. И те самые платформы, на которых делаются десятки разных моделей пожалуй и дают нам как будто десятилетием выверенные автомобили. Ибо на опыте retrofit умных ассистентов в свой golf, знаю, что разные производители используются почти одни те же компоненты Bosch, Siemens и др.- датчики, радары, блоки управления, камеры. Они же всё чаще находятся и в китайских авто. Но там проблема в том, что не успевают стабилизировать платформу и слишком часто выпускают новые модели. Нет этого десятилетнего цикла модели с рестайлингом через 4-5 лет. Такое только у HAVAL и Geely сейчас проглядывается и то не факт, что получится ибо истерия с гибридами и электротягой шатает путь индустрии. А что до анекдотов, так всё как будто бы отсылается к "и так сойдёт". Словно в нынешнее поколение не вложены понятия комфорта, качества и правильности. В Союзе было не до этого.
Такие автомобили хороши когда новые. Классные, красивые. технологичные и продуманные. Круто, да. Ездить на таком, наверное, сплошное удовольствие. Но вот когда они бу, вся эта технологичность....ууу. Хапнешь горя точно. Бабок нужно столько... Эта машина явно не для понтов, а для обеспеченных людей. У меня в корсе конечно ничего такого нет, но я её могу перебрать без проблем во дворе. И всё что может мне сделать мозги это что-то по части техники, которую ну обслужить, вообще рядом по цене не стояло, чем что либо от подобных машин) Как говорится, надёжность она в простоте)
всё хорошо, когда новое. Современный авто уже врядли будет жить по 20-30 лет. Все движется в сторону удешевления производства и одноразовости, как с телефонами
@oee_ но так или иначе всё таки в новых авто с безопасностью всё куда лучше. Как пассивной так и активной. В старых авто, как у меня, активных систем вообще нет( А иногда могут и жизнь спасти.
@@oee_ вопрос цены. немцы в запрограммированном устаревании преуспели. правда чем дальше тем больше будет теряться смысл дорогой вторички и ты свое дорогое ведро с болтами за дорогие деньги уже не продашь что бы купить такое же но новое
@@mrSanders. , судя по ценам на вторичке на китайские авто, то разница в цене с новыми такая, что можно б/у "поповозку" взять в качестве второго авто либо вообще на такси передвигаться даже в ближайший магазин.
вот именно) А учитывая цены на их запчасти и как быстро они дорожают, уже очень скоро это станет не просто дорого, а супер дорого) Поэтому войя фри который на гарантии и с официальным сервисом гораздо спокойнее был бы)
Я бы не сказал что мягкий гибрид это какойто костыль, это адекватная реализация системы стартстоп. Такой какой она должна быть изначально. Вполне грамотная и простая реализация
"мягкий гибрид .... это адекватная реализация системы стартстоп" - причём тут "старт-стоп"?! «Мягкий гибрид» - это когда у автомобиля есть два и более источников энергии. В данном случае вторым источником является стартер-генератор, который передает накопленную в процессе езды энергию непосредственно на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, который, в свою очередь, по средствам трансмиссии автомобиля передает эту энергию/крутящий момент на колеса автомобиля. И вот именно у таких систем есть проблемы с работой системы «старт-стоп», так как данная функция включается только тогда, когда у аккумулятора гибридной установки есть излишки накопленной энергии, что бывает нечасто, и зачастую этой энергии хватает вашему «старт-стопу» секунд на 30 максимум, после чего двигатель снова заводится, что делает данный процесс бессмысленным.
Сергей, а не планируете на тест драйв взять Huawei M9? Сейчас эта машина рвёт все чарты в Китае, ту же Х5 новую в Китае обошла в 3 раза. Не просто так же так популярна стала машина
Какая-то херня, перемудрил. Я люблю длинные ролики, но уже после второй части я скипнул, даже не интересно дальше. К слову Соросенок свою повесточку там двигает, судя по комментам.
@@Eugene14080 Ну, объективно, они сильно шагнули вперед…путём покупки технологий из европы и удачный момент с переходом с двс на электо/гибрид. Посмотрим, что будет дальше. Пока это как китайские телефоны: топ за свои деньги, но если они есть то люди берут айфон
@@yurijv5227 я вам как владелец сервиса скажу, что 7-8 тыс это реально оптимальный пробег для современных машин и в наших условиях. Описывать долго, но за более чем 10 лет я пришел к такому выводу
И тут маслянные сектанты, масло это просто жижа, никак на ресурс мотора она не влияет. Если конечно оно в моторе физически присутствует и вязкость в допуске. Посмотрите блог в жж Сергей Смирнов про масло.
Я езжу на BMW X5 E70 3.0 дизель и хрен я с него на что пересяду, его не возможно продать в здравом уме!😊 Это последний ТРУ БМВ‼️😮👍 На Китайцах ездил - классно, но это совсем другое...
Е70 хлам😂 ломучий. Всю жизнь ездил на бмв и их фанатик. Но...теперь всё, BYD Leon 07, бмв сосёт за обе щеки. Даже g05 отсталое говно на фоне его. Про остальной еврохлам, я вообще молчу.
С разницей в цене сравниваемых автомобиле Л9 10ку, Х5 15-ка, за оставшуюся 5ку можно взять подписку на три года на водителя и ездить вообще на заднем ряду 😂
@@SafonovBoroda но x5 нужно с L7 сравнивать, не с L9. Обзор хороший, но есть неточности по китайцам. Тут нужно "владеть" уже чтобы быть в теме, поэтому более чем нормально все. Хотя не без придирок к ним. Владел X6 g06 в жирной комплектации с комфортными сидениями - колени болели. Не понимаю что все восхищаются сидениями тоже()
Чтобы на заднем ряду ездить, нужно содержать штат из не менее двух водителей, поскольку люди имеют свойство хотеть выходные и отпуска, спать по ночам и выходить на больничные. Гораздо практичнее за разницу в деньгах (если такая вообще будет) ездить иногда на такси или взять недорогую "поповозочку", чтобы стояла в гараже на всякий случай.
Спасибо за обзор и мнение. Вопрос, на который не могу найти ответ: в машине, фактически, установлена sim -карта или блок, её имитирующий. Как эта sim-карта работает в наших сетях и кто её оплачивает?
@ война подорвала ценники, раньше мерсы стояли в салонах по 3млн, теперь китайцы по 6млн, завод даже мерса был почти полный конвейер, ещё бы немного и собирали бы полный цикл мерседеса, но война всё расставила. Что мне мешает купить? Здравый смысл. Не нужна мне такая машина брат😁 а Лесли захочу вальнуть возьму в аренду, отведу душу, и хватит. Я люблю больше спокойную езду, но последняя 7ка конечно меня покорила. Но не успею в ближайшие 2-3 года её точно купить. Слишком дорого.
@@HuiloPu и дальше что? Какое отношение к реальности это теперь имеет. Тебя, чмошника, никто никогда не спросит, что делать царю или президенту. Это так в сша, в Китае, в РФ, в любой стране. Иди протестуй, расскажи что не согласен. Сразу на бутылку присядешь. Нет же. Нагадит в комментах как типичный либераст и все. Вот это уровень рэволюционеров 😄
Я как владелец старой япошки, меняю масло каждые 5-7 тыс. нет масло не жрёт, но пришёл к выводу что лучше менять чаще и масло не супер дорогое, чем 1 раз залить и целый год ездить на одном. В новых автомобилях и правда масло меняют настолько редко? для меня страшно звучит 15тыс)
Автор молодец, следует за линией партии. Как ixbt стал автомобильным сайтом, так и он сместил тематику обзоров туда же. И правильно! Бабла в машинах больше, чем в телефонах, процессорах и видеокартах. Кстати, обзор очень интересный. Слушал, не мог оторваться!
На моем канале пока нет даже намека на извлечение прибыли и да, тут у меня не только и не столько автомобили. Автомобили просто как увлечение. А первый свой тест автомобиля я снял задолго до iXBT ))) На этом канале он, кстати, есть )
VOYAH FREE 318 стоит ~40000$ в максимальной комплектации. BMW X5 актуальный стоит 120000€. Ничего себе объективное сравнение! А почему сразу не с Rolls-Royce сравнивал? Суть китайцев не в том, что они делают лучшие машины, они делают лучшие машины за СВОЮ ЦЕНУ. Мой папа раньше ездил на Volvo XC 60, теперь ищет замену Кодьяку. Ему очень не хочется пересаживаться на китайцев, но придётся, так как адекватной альтернативы им в данное время нет, к сожалению.
А причем тут VOYAH FREE, я просто упоминал об этом автомобиле, постольку поскольку имел глупость его купить. Вот и все. Сравнивать, я их не сравнивал. Откуда такой вывод?
@@SafonovBoroda, я услышал мнение, что Voyah Free не понравился, так как не вызывает ощущение премиум машины. В целом согласен с ним, только давно у нас машины 40 тысяч долларов называют премиумом? За эти деньги с классическим ДВС можно купить только Монджаро или Рав 4 - это явно машины не премиум сегмента. А сравнение из вашего примера: «я ездила на БМВ Х7 за 200 тысяч долларов, а потом пересела на Воя и он мне не зашёл» считаю не объективным. Так же, как и сравнение с Вольво XC90 от 100 тысяч $ стоимостью.
Но в целом спасибо за интересное видео! Писал комментарий не для негатива, просто хотел указать на некорректность, с моей точки зрения, сравнения ощущения «премиальности» в автомобилях совершенно из разных классов и ценовых категорий.
ТОП! Делай еще подобные обзоры! Интересны и БМВ и китайцы. Говорю как обладатель БМВ х4 2020 года и как человек, который думает а на что же поменять машину в будущем, да и вообще подобных обзоров нет ни у кого, очень много действительно важных тестов и нюансов, о которых многие другие автообзорщики даже не додумаются рассказать. В общем в правильном направлении идешь! И по технике интересно и по машинам очень интересно рассказываешь. И даже если покажется, что не так много просмотров на каких-то подобных видео, но есть желание и возможность их снимать - то подобные видео все равно всегда найдут своего зрителя!
Вопрос адекватности - риторический вопрос!! Как можно сравнивать 4 000 000 с 14 000 0000 . На досуге попробуйте поразмышлять что лучше (больше) 4 или 14 000 000 может быть дойдет. За границей здравого смысла все ваши рассуждения и сравнения!
Даже если закрыть глаза на шильдики и убрать предвзятость на происхождение, даже если та которая БМВ по общим очкам выиграет то за тот икспрайс её не купят в принципе 😊
@@divoru77Вы тут явно бредите, если считаете, что их не берут. Если бы не брали, то не стоило столько. Банально работает рынок. Все время везут, все время скупают. Как хорошие, так и плохие
Лекгко можно сравнить. Данные цены это проблема РФ, а не автомобилей. В странах где "ничего не случилось" такой разницы нет. В Германии б/у g05 3 литра дизель можно взять за 60к евро с пробегом 40к.
@@TV-uh6yy так и китайцы у нас по неадекватным ценам продают. если откатить цену немца, то следом и китаца надо, все равно разница будет большая. да и вообюще, зачем нужен бу немец который будет все равно дороже неплохого нового китайца
БМВ это конечно хороший автомобиль, но не за их цену. Если они стояли 4-5 млн. Это был бы топ. Но при цене 15млн. Он таких денег не стоит совсем. Лучше за эти деньги я куплю 3х китайцев на всю жизнь, чем БМВ на 3 года.
У борода лучшие обзоры и тест-драйви! 👍 Всё же для понимающих (а, не фанатов Сергей Гилевича) китайцам далёко по технологии и продуманности до немцев и других старых автопроизводителей
Не соглашусь с автором, у меня была ку7 старая да 2013 года, и рендж велар 2019 года. Перед покупкой Л7 я тестировал актуальный х5 и ку7, и они тотально проигрывали по качеству сборки, плавности хода и комфорту Лисян. Возьмем как пример только 1 параметр, разгон, на электротяге нет АКПП и переключений как таковых, нет лага педали связанного с оборотами и турбиной, не говоря уже о вибрациях и звуках. Есть простой принцип, когда у тебя есть одновременно 2 машины например твоя и жены, и все в семье хотят ехать на Лисян, потому что он обволакивает своим комфортом и качеством это о многом говорит. В итоге у нас половина коттеджного поселка сейчас пересели с ГЛС \ Ку8 \ Енджей на Лисян и кайфуют. Единственный минус Лисян это невозможно валить 180 км.ч по платке долго. Но во первых это нарушение, во вторых 95% поездок под камерами до 150кмч, очень редко выдаются поездки по платке в Питер. Ну еще к минусам можно отнести пустоватый руль, но автопилот и огромный ютуб с лихвой перевешивают этот минус, так как ты просто в пробке отдыхаешь смотря видео как дома, кстати таких опций как вывод на проекцию камер заднего вида нет ни у каких немцев не за какие деньги, также как и 360 встроенной регистратора. Про качество и скорость отклика экранов вообще молчу, немцы как тамагочи. В целом ощущения от Лисян, это Айфон после Нокии. Воя на класс ниже.
У автора видео свой вкус на авто, я с ним во многом не соглашусь. Хотя сам езжу на гибриде тойоте и следующая машина будет 100% китайский гибрид с двигателем внутреннего сгорания как генератор.
У каждого свои приоритеты, кому-то нужен большой экран и автопилот, а кто-то хочет драйверских ощущений от рулежки и спокойно летать по автобанам. Согласен с автором ролика, что смотреть видео за рулем - небезопасно. Мне вот до сих пор хочется слышать приятный звук выхлопа, это добавляет эмоций.
полехче) есть и range rover и mercedes и даже audi с Volkswagen. Все они умеют и сами ехать и сами парковаться в вышних комплектациях Но про автовозврат назад на последние 50 метров, честно, увидел впервые; автоблогеры такое не обозревают, обычно
Спасибо интересно было посмотреть "что там в крутом бмв по напичкали". Краткий вывод машина за 100к$ лучше чем машина за 40к$ ) Что касается расходов на топливо. Всегда этому удивлялся. Кто-то смотрит купив машину за 100 000 + $ сколько он платит за топливо?..
Посмотрите Volkwagen или Skoda подешевле, там тоже много напичкано в вышних комплектациях и тут уже китайским авто будет сильно никак в сопоставимом бюджете. Но это опять, в РФ. В Китае то VAG всё равно заметно дороже "местных" авто и ваше правило справедливо)
@@Vot_tak77 Не чуть не сомневаюсь что смотрят. Является ли это (цена топлива) каким-то сдерживающим фактором не ехать на машине и не пользоваться ей? Определенно нет. Условно бак стоит 1.649 х 80 л = 131 евро, за бак в 150евр вы оставите машину дома? а за 170? Можно только посмотреть на цену топлива - по "охать" на заправке, заправится и ехать. Потому-что ехать надо. Ведь купили вы и я машины не для того что-бы она стояла дома просто так когда она нужна. Только в вашем случаи скорее не про экономию, а про комфорт\статус. Смотрят на цены люди "от зарплаты до зарплаты", которые дважды подумают надо ли им ехать. А вы скорее наблюдаете)
шутки про надёжность бмв как оказалось не шутки. в западных странах говорят точно так же, и не про авто 20-летней давности или 300к пробега. мало того, западные же автомеханики говорят, что надёжность новых моделей внезапно хуже старых. мне ещё понравилась "шутка" одного автомеханика, которая переводилась примерно "не хочешь остаться без работы - открой сервис бмв."
Однако обосновать этого высказывания можно по разному: или 1) потому что они "ломучие" или потому что 2) сами поломки дорогие, или потому что 3) их просто много и катаются они до глубокой старости, когда хошь не хошь лезть надо.
@@SafonovBoroda Вам нужна конкретная статистика по поломкам конкретной модели конкретного года в конкретной стране? Повторюсь, эти истории про надёжность и ремонтопригодность появились не из воздуха и лично я был сильно удивлён, когда их услышал в иностранном интернете. Точно такие же истории ходят про надёжность тойоты (ну естественно в обратную сторону) - вам тоже нужна статистика по поломкам или же в это вы поверите? Спорить нет смысла, укатать без обслуживания можно любую машину, вот только есть определённые модели у определённых производителей, которые имеют изначально непродуманные / ненадёжные решения, и не только у бмв - рендж роверы, екобуст и т.д. Кстати, поворотники не включают не потому, что типа маневрируют, а потому что там неудачное решение с рычажком который не отключает поворотник при возвратном переключении (не знаю как конкретно в этой модели). И да, про это тоже "шутят" в иностранном интернете. И про фары на 10к. И про подписки.
@@SK_DRT Ну так наши "юмористы" оттуда шутейки и тащут. Первый раз чтоль?) Без статистики ваши рассуждения это "одна бабка сказала". У меня была десятилетняя F10 с двигателем N20B20... ток расходники менял.
Статистика 2023 года в США говорит об обратном- поколение G у BMW догоняет по надёжности японцев, оставив далеко позади Mercedes , Audi и VW последних поколений, такая вот ситуация с новыми (с 2019 года) BMW.
Блин, ну к чему этот бестолковый тейк? Новое есть новое. За те, деньги, которые просят за условный Лисян, из новых немцев можно разве что БМВ Х1 купить, причём тоже китайской сборки. А Икс 5-й хорош, но только если вы купили его новым. Да, 5-летний (а может и 10-летний) он тоже до сих пор хорош, но только если он был вашим с новья.
А мне было бы интересно услышать от вас о volvo xc90. Поддержите лайком для мотивации автора.
Ну как, найти новенький для съемок и быстренько рассказать уже по опыту владения?
@@SafonovBoroda можно без съемок самого автомобиля)) Верим на слово)
@@SafonovBoroda жаль на обзор не дадут как китайца, а было бы интересно посмотреть!
@@SafonovBoroda как для сравнения, если это возможно то тоже взять примерно 22 год
@@radmir6548 Ну там в 23 приятные изменения были, можно попробовать.
Превосходное живое повествование. Автоблогерам многим поучиться бы. И истории интересные) Продолжайте снимать, с удовольствием смотрю, спасибо вам.
Борода перекуп) что еще нового мы узнаем?😅
Он БМВшник!)
Это другое ☝
@sergeyhitboy397 ну воротниками умеет пользоваться уже хорошо)
Перекуп , так еще и мотоциклист!
Он еще директор и/или владелец завода по производству крутых заборов из ламелей))).
Барыга с авито?
Все современные автоблогеры сейчас начнут сильно прикуривать.....
Факт. Автор взял и переизобрёл жанр автообзора 👌🏻
@@pavelpilatovон не переизобрёл! Такие обзоры должны быть изначально! С полным разбором и обширной информацией. Но в мире котором мы живём, увы, правильный обзор уничтожили.
Ты видимо нормальных автоблогеров не смотрел ни разу. Тут час исповеди бнвшника какие же китайцы говно и как круто ездить без поворотников и всех подрезать, ведь автомобиль позволяет.
@@steelwind2334 пересмотри
@@steelwind2334 порекомендуйте нормальных автооблохеров, пожалуйста!
Серегины автообзоры как отдельное искуство! Как всегда великоплепно! За тест багажника отдельный респект!
БМВ120Д была моей самой надёжной машиной! Более 9 лет гонял (именно гонял, а не просто ездил), т.к. машина доставляла удовольствие. Действительно, держак на дороге топовый благодаря развесовке 50:50. Обижал пасанов и на Тайп Эре. Сиденья были спортивные, но я невысокий и спортивного телосложения, они были для меня очень удобными, 1000км в отпуск - без проблем! Сидел как влитой в них. Вырешанный расход: 6,5-6,6, надальняк 5,3 (Пассат 2.0ТДИ на том же пути - 5,1, Октавия 1.6ТДИ - 4,6, владел ими, актуально Аут PHEV 2.4, этот 8.89 ел). БМВ, конечно же, самая прикольная для вождения. Пассат - комбинация комфорта, тяги и вместитeльности. Шкода - подобие Пассата, но 1.6 только себя везёт, нет буста 2.0ТДИ. А Мицу - более, чем ок, я как фанат немецких дизелей был приятно удивлён. Взяли ещё один такой в семью!
Интересный опыт, но ещё один Мицу совершенно точно показывает непритязательно к управляемости авто и тем более электронной технологичности, о которой был весь выпуск =) Багажник хорош, конкурентов совсем мало, не спорю.
Респект за расход по моделям)
@skypiecez
Хотел после Октавии Суперб 2.0 на полном приводе, 280лс, он за 5.6 до ста едет. За 31000€ в 2020 году. Но не смог устоять перед ценой Мицубиси: 26000! Полный привод, батарейка... Езжу мало, поэтому дизель не был больше целесообразен. В феврале этого года ещё один за 26 новый подвернулся, ну как тут устоять? Блин, сразу урвали, такого шанса больше не будет! Мицу ушла из Германии, видать, остатки по-дешману отдавали, но с субсидией от государства. Автохаус тоже не в пролёте остался, наверняка ещё и СО2-квоту продали. За 26 у нас актуально Хонда Джаз! 🤦🤦🤦 Гольф дешевле!
Отличные сноски!!! Прям нравится, когда хоба! и доп информация о чем- то ))
Сергей, спасибо за обзор! Очень нравится подача и ваши тесты с конкретными цифрами.
Надеюсь найдется время и возможности для продолжения рубрики.
Спасибо Борода! Глоток свежего воздуха, полностью разделяю такой подход к обзору автомобилей, приятно смотреть и слушать. Продолжай в том же духе!
Может не заметил. Где тест производительности в играх и рабочих задачах?
тут планшета нет как в китайцах)
У тебя дома.
давно перестал смотреть авто обзоры потому что они скатились. Но этот на одном дыхании , отлично , ждем еще)))
Ты хоть попердывай через раз, если не дышишь полтора часа.
@@PrestoPresteinnты совет из личного опыта даешь судя по всему . Часто так делаешь ?
Тот формат видео на который у меня рука не поднялась из-за лени :D Но поспорить в качестве точно не смогу, колоссальная работа, удачи с новыми видео! Лучше буду смотреть, чем сам терять деньги на опыте использования разных авто в таком количестве как в последний год :D
Ну ничего себе, Крю не только про Тундру и компьютеры, но и про авто)...
@@ЛевМатросов-ю5ж Про Киа Соул было неплохо.
Полуторачасовой достаточно подробный обзор на машину которой я особо не интересовался смотрится с большим интересом на одном дыхании! Вот что значит подача!
Сергей, очень интересно рассказываете. Отдельное спасибо за тесты 🚙🧍♀
"Во время съемок ни один пёсик не пострадал" )
Это лучший обзор BMW.
и про автомобиль вообще ни слова в обзоре. одна вода.
@@steelwind2334 Да, не сказал что на них поворотники не работают вообще.
@@korosoidОн показал обратное)
мне как дальневосточнику не понять ваше BMW, у нас они в холод и ветра колом встают и хрен потом сдвинешь, видно не любит электроника сырости, холода и ветра.
@@nnrro3666 На чём же тогда ездите?
Смотрится видео очень хорошо, на одном дыхании.
Сам вожу только пятый месяц, на датсуне ондо, и представить даже не могу какого ощущать данные автомобили!
Автору вдохновения, было приятно смотреть.
Как всегда лучший! Спасибо за обзор. Мего-мозг! Так подавать материал, причем с попутными добавлениями, может только технический человек с определенным складом ума, у которого все знания и навыки правильно разложены по полочкам в голове, а также абсолютно грамотная речь без каких-либо миазмов, которыми грешат большинство называющих себя обзорщиками блохеров.
При таком детальном подходе к мелочам и демонстрировании их практического применения, начинаешь по-другому смотреть на современнйх авторынок. Сергей, спасибо за очередной полезный и интересный обзор!👍
О, лучший автообзорщик Рунета вернулся.
1:02:29 о, приятно узнать что Борода - байкер, хоть и в прошлом это осталось) первый сезон откатал в этом году - как раз на БМВ оппозитке. вещь
давно не смотрел академика, ты очень изменился)
тот самый таймлайн где бобры победили :D
Нет. Это папа дяди Фёдора Запорожец наконец поменял
Обязательно посмотрю, даже если на фоне, чтобы поддержать удержанием просмотра, чтобы подтянуть видео в рекомендации, заслуживает такое качество видео, такой подход к съемке автомобилей. Харизма бороды распологает на приятную атмосферу нахождения перед экраном)
Спасибо.
Лееее Серёга видос выпустил🎉
Плотно, но расслабленно. Много информации, но на одном дыхании. Смотреть приятно.
Это АнтиСерёга Пневмослона )) Пруфу 100%, не подкопаться! Спасибо за видос, в рядах, мечтающих о BMW, пополнение )))
Вот такие должны быть обзоры. Когда от души, а не за деньги. Респект тебе. После таких обзорах можно сделать реальные выводы.
За 12 лет проехал на спортивных сиденьях БМВ Х5 Е70 почти 300.000 км.
Доволен в том числе сиденьями как слон ))
Рост 180, вес 90.
В 2010 работал полтора года электриком на дилере BMW. Видя "внутрянку" (как автомобиля, так и инфраструктуры) какого-то разочарования в марке не испытал. Зато как электронщик, я зарядился идеями при разработке устройств, потому что бумеры были под завязку нафаршированы всяким прикольным.
Лучший обзор это опыт собственного использования)
у меня нет, не было и наверное не будет bmw, но смотреть ваш обзор оказалось крайне приятно и интересно. тесты подобраны так, что вам веришь и смотришь как на батю, который не для ютуба, а для семьи старается👍 браво!
буду ездить пока что на старушке pgt308 и мечтать о такой умной тачке когда-нибудь в далёком счастливом будущем😅
Я сначало подумал, что бита в руках, а оказался светильник😂
Тоже ждал, что он BMW битой расхреначит. Типа сиденья неудобные и подписку надо 🤣.
Сергей, покупать не собираюсь, смотрю, потому что очень нравится Ваша манера изложения - без воды, интересно, познавательно. Причём неважно о чём - железяки, автомобили, дачный огородинг, собаководство :) Спасибо! 1.5 часа пролетели незаметно
PS. Похоже залипательно Ким повествует из 808 (Привет, ребятушки, хэлоу, как говорится :)
01:03:00 не соглашусь с тем, что когда ты быстрее всех, то поворотники не нужны. Люди вокруг должны понимать, что ты учудишь и, например, не помешать тебе перестроиться.
Ты так ездил? Я вот на мотоцикле так по мкаду когда свободно езжу. Ты сфокусирован на дороге и немного так мешает заранее включать поворотник, так что бы все увидели, учитывая что не часто смотрят по зеркалам когда едут прямо допустим.
Согласен. Видел БМВшника шашкующего, так он заранее указывал куда будет перестраиваться.
@@r3dok201 Ездил. Я всегда поворотники использую. Даже во дворе.
@@r3dok201попробуй не превышать скоростной режим и тогда всё получится.
@@victorx4648 тоже закрепил мышечную память включать поворотники даже при манёврах на закрытой парковке (да, что там, даже в гараж могу заезжать с ними), но есть нюансы. Например, часто замечаю, что когда хочу перестроиться и заранее включаю поворотник, тут же авто из целевого ряда ускоряется и мешает процессу. Это бывает, как в плотном траффике (тут могу понять соседей по потоку), так и на почти пустой дороге - когда, например, ждёшь окончания перекрёстка, чтобы не пересекать разметку (тут сосед может в нарушение движения по полосам ехать прямо вместо поворота и потом, уже находясь на перекрёстке и заприметив тебя, вдавить на газ, чтобы поравняться к концу перекрёстка и помешать тебе, стартовавшему первым с единственно правильной полосы; ну чес. слово разные люди так делают постоянно недалеко от моего дома, пытался с разных сторон объективно смотреть на ситуацию, но так и не понял мотивации).
И второй кейс - действительно мощный авто. Понял это поездив на Model X. Тяга такая, что на фоне потока даже перестаёшь долго в зеркала смотреть и думать/планировать манёвр - посмотрел, понял, что хотя бы на корпус никого нет, втопил и перестроился; прям шикоз и не думаешь пропустят твой зашерканный пепелац или нет; ну действительно на всю жизнь запомнил эти эмоции и лёгкость вождения. Так вот, с такой частотой манёвров, даже если будешь нажимать переключатель поворота не до конца (те самые три моргания), то к следующему манёвру у тебя ещё будут продолжаться моргания, и это, наоборот, будет приводить окружающих к большему не понимаю тебя. Да, это уже можно и на опасное маневрирование подтянуть (или как оно стало называться в российском законе), но правоприменительная практика сего деяния оставляет желать лучшего; с этим ещё сложнее, чем с превышением скорости. Толпа даже на пяти- и семиполосных дорогах едет вперемешку и часто не достигает хотя бы допустимой скорости (не говоря про + не штрафуемый порог). И всегда будут шашечки, пока homo sapiens управляет.
Я возможно никогда не куплю этот автомобиль, но спасибо. Это очень интересно смотреть и слушать
Ездил в районе 10х годов на бумеве 3л бензинка - масло жрала как не в себя, но мотор был упорот. После капиталки - не доливал вообще от замены до замены (7-8ткм), и это при том, что машина была на МКПП и газ в режиме вкл/выкл, правда прикатывал 10ткм где-то, и только потом начал жечь. Там ещё и клапан вентиляции картера главное не пролюбить - тогда жрать начнет и лягут кольца.. Вывод: техника жрет масло если предхоз - dlbb полный, ну в редких случаях есть конструктивные косяки с маслосъемными колпачками и кольцами.
Борода вещает о 60тыс интервале и замене масла раз в 30тыс, сетует что в гибридах менять раз в 5тыс. в комментариях пишут что для бнв лучше менять раз в 7 ну или доливать каждые 10... опять пи.деж и провокация ради того чтобы одних похвалить других поругать.
Коммент в поддержку начинания. Интересно смотреть про авто не от продажных блогеров, которые зарабатывают на этом. Надеюсь увидим и более народные авто.
В 23 году продал свой х6 21го года, купил Ли7, откатал год... продал Ли, сейчас заказал снова х6 из кореи.
Почему Ли не зашёл? G05 ристайл есть в гараже, Ли нету
Да, тоже интерес есть почему не зашел. Интересует конкретика ценителя бмв. G30, f87, f25lci на базе есть, но скоро придёт время обновляться рано или поздно. Подумываю об электро-гибридном будущем.
Спасибо за честный отзыв 👍а то уже почти повёлся на эту шляпу в моменте 😁
Истина!
Друг сделал ровно тоже самое) Был Х6 f16 и 5 g30 оба 3 литра дизель. Продал и купил Ли7 мах. Тачка нравится, но азарт и управляемость не та, нет уверенности в машине, надоели танцы с зарядкой, хотя у него дом с гаражом и паркинг. В итоге продает и хочет Х5 g05.
Мужик, да ты круче чем толпа остальных автоблогеров! Пожалуйста продолжай...
Спасибо Вам за очень интересный и поучительный видеорепортаж, удачи Вам , мира, и добра👍🔥
1:00:50 не хватает интеграции рекламы регистратора после слов "нужно ставить нормальный регистратор..." :)))
Спасибо за обзор, невероятный уровень подачи и количества материала. Восхищён и буду ждать ещё)
Сергей, расскажите какие у вас были мотоциклы. Первый мотоцикл, последний, и самый любимый. Было бы интересно
Первый ИЖ п5, последний Vesys 650 в 2010 купил и уматывал его до конца ), он же и любимый, за более чем 20 лет было много всего и чоперы, и спорт, но вот "туристы" в итоге нравятся больше всего.
@prohitec жалко что у вы не можете передвигаться на мото, вы бы интересно рассказали например о тех же китайцах в мире мото. Там щас тоже такая же ситуация как и в авто, новый китаец или же поддержаный англичанин итальянец или японец.
@@prohitec підтримую, у мене Honda Transalp 700XL, найзручніший мот, в якому я їздив. Турендуро і туристи рулять👍
Ну теперь тебе надо попробовать мотоциклы бмв. А они реально классные:))
У меня R1250 rt. Он хороший, а гусь 1300 вообще класс.
Один из лучших обзоров на bmw x5, если не самый лучший. Редко пишу комментарии, но здесь слишком много всего рассказано и показано! Моя мечта через года 3-4 купить именно x5, но пока не ясно, в каком кузове.. G05 рестайлинг скорее всего уже будет.. И даже "беда с порогами" на bmw меня нисколько не пугает. Ко всему привыкнуть можно и ноги не будут пачкаться ;)
Сергей, вы молодец 🎉
Целых полтора часа отличной аналитики и подробнешего разбора авто - кайф🤗 Серёга если бы захотел, то легко по автотеме занял первые ряды среди самых больших автоблогеров РУ сегмента💯
Я скорость воспроизведения ставлю на х2 и экономлю время.
Хоть один честный и нормальный обзорщик !!!
Выпуск интересный, спасибо. Единственное что смутило - как много в начале про Voyah Free было. Причем сумбурно - и хорошее, и не очень. Я так скажу - любой товар своего покупателя всегда найдет. А люди у нас не глупые, и продаются они у нас хорошо.
Сергей сделай пож-та обзор lynk&co 09 em-p. Это параллельный гибрид с двс 2 литра (вольво) и батареей 40квт ч от катл. Те в целом авто построен на модульной платформе вольво spa (как и вольво xc60 и xc90). Тебе как бывшему владельцу вольво думаю будет интересно сравнить.
Я тоже хотел бы видеть этот автомобиль на тесте, очень давно интересуюсь этим авто 09 ем-р
Если ему данное авто кто-нибудь предоставит, то может сделать. Ну или дайте ему сколько там миллионов оно стоит? Или вы прослушали, что бэху за 8 мультов он не покупал, а ему знакомый дал для тестов?
@@shadblack7808 тебе нужно в президенты баллотироваться ну или в гос думу
комментарий в поддержку канала. контент сделан профессионально. очень интересная подача. вангую много подписчиков. жду новые видео про авто (желательно не про электрички)
Посмотрел все видео с китайцами, ну и это тоже, никак не мог сформировать мысль по поводу всего этого, теперь вроде как созрел. Для начала: дизеля. Раньше, когда жил в Казахстане, не понимал их и в целом из дизельных машин кроме Газелей ничего и нет, лол) а вот как перебрался в Европу, то после дохлика бензинового купил себе 2-литровый турбодизель от ВАГа и понял что вот оно, действительно европейский автомобиль, когда ты можешь иметь 180 сил и иметь расход 4,7л на сотню и не ограничивать себя, имея достаточно шустрое авто (кому-то ясное дело и 300 будет мало но если ездить без штрафов и адекватно то этого более чем достаточно), и, что самое главное, не иметь проблем с обслуживанием, ибо ВАГ везде починят, и это важно не только на расстоянии 300+ км от МКАДа, но и в любом европейском городке с населением меньше 50 т. жителей, ибо можно иметь любого китайца и в РФ и в Европе да вот только в первом случае нет официалов и некому обслуживать "с ходу" и без танцев с программатором, а во втором - может быть один дилер на пол страны, у которого таких как ты очереди на пару месяцев, а траты на сервис больше, чем на европейцев среднего пошиба. Ну и главное что я понял, посмотрев все это - компетенции все равно рулят, и да, женщина, пересевшая с Х7 на китайца, мне кажется, больше об этом: компетенции нарабатываются методом проб и ошибок, десяти- и столетней историей бренда, а не просто с ноги выпустить машину ах какая красивая и нафаршированная и за такие адекватные деньги. Да, европейцы дороже для среднего россиянина, но если бы не дебильные пошлины и война, то могли бы и тут европейцы конкурировать, и за счет своих компетенций выигрывали бы у китайцев, а так канеш удобно продавать зерно когда у других все мороз побил. У меня нет статистики на руках, но есть немного наметанный глаз и осмотренные 8 стран Евросоюза (с Британией вкупе) за год и могу сказать что нет этих китайцев, кто бы что ни говорил, да, где-то появляются MG но это буквально единицы, на местных Дромах буквально раз-два и кончились, да возможно решает и большая пошлина но и не следует забывать о поддержке своего производителя, в Германии - сплошь немцы, в Испании - SЕАТы всех форм и расцветок, в Чехии каждая первая на дороге - Шкода, есть канеш и сборные солянки типа Польши или Нидерландов но тенденция пока никуда не уходит, если есть свой собственный производитель, его будут любить и уважать, а тем временем в России, увы и ах, это только предмет анекдотов.
Десяти- и столетняя история - оно в первую очередь бренда, а не построения конкретных авто. Ибо и как мной любимый VAG делал мягко говоря неудачные решения и даже целые модели авто, так и BMW долго шла к CLAR и чудесному последнему поколению двигателей. Вот примеры. Несколько X2 Active tourer (или как то так) с тремя цилиндрами 1.5 поездил и у всех лютая вибрация при стоянке. Но такой же двигатель в mini норм укомплектовали. Или KIA - в Rio X Line десятилетиями оттачиваемый атмосферник 1.6 люто вибрирует на холостых, а во всех остальных авто не доставляет хлопот.
Но в целом, немцы в силу дотошности и скурпулёзности чаще делают вещи, факт. И те самые платформы, на которых делаются десятки разных моделей пожалуй и дают нам как будто десятилетием выверенные автомобили. Ибо на опыте retrofit умных ассистентов в свой golf, знаю, что разные производители используются почти одни те же компоненты Bosch, Siemens и др.- датчики, радары, блоки управления, камеры. Они же всё чаще находятся и в китайских авто. Но там проблема в том, что не успевают стабилизировать платформу и слишком часто выпускают новые модели. Нет этого десятилетнего цикла модели с рестайлингом через 4-5 лет. Такое только у HAVAL и Geely сейчас проглядывается и то не факт, что получится ибо истерия с гибридами и электротягой шатает путь индустрии.
А что до анекдотов, так всё как будто бы отсылается к "и так сойдёт". Словно в нынешнее поколение не вложены понятия комфорта, качества и правильности. В Союзе было не до этого.
Краткость - сестра таланта😊
Плюс дизель дешевле в Европе, чем бензин
@@glebzobnin9416 раньше в РФ и соляра была гораздо дешевле бензина.
@@glebzobnin9416 дизель дешевле, налог дороже и авто дороже. В среднем по палате дизель выгоднее от +- 20к км в год наезда.
Сергей СПАСИБО! Очень взвешенный обзор/сравнение от здравомыслящего человека. Оба Ваших канала просто находка.
Такие автомобили хороши когда новые. Классные, красивые. технологичные и продуманные.
Круто, да. Ездить на таком, наверное, сплошное удовольствие.
Но вот когда они бу, вся эта технологичность....ууу. Хапнешь горя точно. Бабок нужно столько... Эта машина явно не для понтов, а для обеспеченных людей.
У меня в корсе конечно ничего такого нет, но я её могу перебрать без проблем во дворе. И всё что может мне сделать мозги это что-то по части техники, которую ну обслужить, вообще рядом по цене не стояло, чем что либо от подобных машин) Как говорится, надёжность она в простоте)
всё хорошо, когда новое. Современный авто уже врядли будет жить по 20-30 лет. Все движется в сторону удешевления производства и одноразовости, как с телефонами
@oee_ но так или иначе всё таки в новых авто с безопасностью всё куда лучше. Как пассивной так и активной. В старых авто, как у меня, активных систем вообще нет(
А иногда могут и жизнь спасти.
@@oee_ вопрос цены. немцы в запрограммированном устаревании преуспели. правда чем дальше тем больше будет теряться смысл дорогой вторички и ты свое дорогое ведро с болтами за дорогие деньги уже не продашь что бы купить такое же но новое
@@mrSanders. , судя по ценам на вторичке на китайские авто, то разница в цене с новыми такая, что можно б/у "поповозку" взять в качестве второго авто либо вообще на такси передвигаться даже в ближайший магазин.
вот именно) А учитывая цены на их запчасти и как быстро они дорожают, уже очень скоро это станет не просто дорого, а супер дорого) Поэтому войя фри который на гарантии и с официальным сервисом гораздо спокойнее был бы)
Рад видеть новое направление творчество Сергея.
Я бы не сказал что мягкий гибрид это какойто костыль, это адекватная реализация системы стартстоп. Такой какой она должна быть изначально. Вполне грамотная и простая реализация
"мягкий гибрид .... это адекватная реализация системы стартстоп" - причём тут "старт-стоп"?! «Мягкий гибрид» - это когда у автомобиля есть два и более источников энергии. В данном случае вторым источником является стартер-генератор, который передает накопленную в процессе езды энергию непосредственно на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, который, в свою очередь, по средствам трансмиссии автомобиля передает эту энергию/крутящий момент на колеса автомобиля. И вот именно у таких систем есть проблемы с работой системы «старт-стоп», так как данная функция включается только тогда, когда у аккумулятора гибридной установки есть излишки накопленной энергии, что бывает нечасто, и зачастую этой энергии хватает вашему «старт-стопу» секунд на 30 максимум, после чего двигатель снова заводится, что делает данный процесс бессмысленным.
выздоравливай и почитай что такое мягкий гибрид...дятеллл)
Сергей, спасибо за крутейший 🔥 контент. Прагматично, жизненно, рассудительно, с отменными фирменными тестами, с занимательной статистикой.
Сергей, а не планируете на тест драйв взять Huawei M9? Сейчас эта машина рвёт все чарты в Китае, ту же Х5 новую в Китае обошла в 3 раза. Не просто так же так популярна стала машина
ТАк она на много выше уровнем комфорта, чем X5 )) Конечно обошла. Видел, сидел, но на тест никто не дает
Это та, у которой крылья на ходу отваливаются? )))
@@a_disciple_of_Imam_Mahdiнет, не она, та xiaomi
@@workforhype9910 , точно! Перепутал))) Помню, что смартфон какой-то. Спасибо, что поправили.
Давно не слыша на столько грамотного и правдивого обзора. Спасибо Вам огромное.
Это вам не "империя без автомобилей"
в которой спустя 5 частей длиной около 10 часов про авто мы узнаем только весной 25))))
слишком сложно для вас оказался материал ;) ?
@@seregatouvate6183 слишком грустно на автомобильном канале наблюдать политическую заказуху с псевдофилософией..
@@seregatouvate6183Десять часов бредней Солженицына от мажора-перекупа? Ну такое...
Какая-то херня, перемудрил. Я люблю длинные ролики, но уже после второй части я скипнул, даже не интересно дальше. К слову Соросенок свою повесточку там двигает, судя по комментам.
Отражение от "Карбамида" на капоте - моё почтение
0:05 Сергей показывает рукой - "старый БМВ"
Картинка старого БМВ, всплывающая из недр памяти - Е28.
🤷♂
@@VicVlasenko вот вот... В отличие от китайцев возраст немцев измеряется десятилетиями.
тут автомобиль в комплектации барабан на дохлом дизеле без пневмы.
@@steelwind2334 Да. Соглашусь. Это практически пустой автомобиль. Есть только ассистенты, проекция и крыша панорамная.
Китайцев даже десятилетних не существует. Сгнили. И эти новые с красивыми фантиками сгниют.
@@Eugene14080 Ну, объективно, они сильно шагнули вперед…путём покупки технологий из европы и удачный момент с переходом с двс на электо/гибрид. Посмотрим, что будет дальше. Пока это как китайские телефоны: топ за свои деньги, но если они есть то люди берут айфон
Посмотрел с интересом, хоть и не в один присест. Сергей, продолжайте, по возможности, про автомобили, выходит отлично. И отлично ото всех остальных :)
В наших условиях замену моторного масла надо делать не раз в 15 там, а раз в 7,5, если хотите, чтобы двигатель действительно долго жил.
На 100% согласен. Подумал о том же
А лучше каждую поездку менять😂. Мой дед до войны на тракторе каждый обед вкладыши менял от того и худой был😅 34:47
@ почему нет, если Вам так будет удобно?))
@@yurijv5227 я вам как владелец сервиса скажу, что 7-8 тыс это реально оптимальный пробег для современных машин и в наших условиях. Описывать долго, но за более чем 10 лет я пришел к такому выводу
И тут маслянные сектанты, масло это просто жижа, никак на ресурс мотора она не влияет. Если конечно оно в моторе физически присутствует и вязкость в допуске. Посмотрите блог в жж Сергей Смирнов про масло.
Хм, интересное видео, неожиданно, не как обычные обзоры автомобилей, спасибо большое)
Я езжу на BMW X5 E70 3.0 дизель и хрен я с него на что пересяду, его не возможно продать в здравом уме!😊 Это последний ТРУ БМВ‼️😮👍
На Китайцах ездил - классно, но это совсем другое...
Е70 хлам😂 ломучий. Всю жизнь ездил на бмв и их фанатик. Но...теперь всё, BYD Leon 07, бмв сосёт за обе щеки. Даже g05 отсталое говно на фоне его. Про остальной еврохлам, я вообще молчу.
Не пойму, невозможно продать это плюс или минус? :D
Поменяли Е70 на Г05. Г05 на световые годы круче по салону. Если не брать жирную комплектацию, конечно. После Г05 обратно уже совсем не хочется.
Просто прокатись на G поколении ;)
Нравятся мне твои видео, ты молодец, видна проделанная работа, видно, что делаешь для людей, как для себя самого. Спасибо! :)
Борода король кликбейта :) А я бы взял Бентайгу если бы цена была равной X5 :)
Всё по делу, без лишней канители! Однозначно лайк! За исключением дырявых штанов в объективе!))))
С разницей в цене сравниваемых автомобиле Л9 10ку, Х5 15-ка, за оставшуюся 5ку можно взять подписку на три года на водителя и ездить вообще на заднем ряду 😂
Х5 в такой комплектации можете взять за 9 млн. ))
@@SafonovBoroda но x5 нужно с L7 сравнивать, не с L9.
Обзор хороший, но есть неточности по китайцам. Тут нужно "владеть" уже чтобы быть в теме, поэтому более чем нормально все. Хотя не без придирок к ним. Владел X6 g06 в жирной комплектации с комфортными сидениями - колени болели. Не понимаю что все восхищаются сидениями тоже()
Чтобы на заднем ряду ездить, нужно содержать штат из не менее двух водителей, поскольку люди имеют свойство хотеть выходные и отпуска, спать по ночам и выходить на больничные. Гораздо практичнее за разницу в деньгах (если такая вообще будет) ездить иногда на такси или взять недорогую "поповозочку", чтобы стояла в гараже на всякий случай.
Сергей, очень интересная рубрика! Надеюсь на её продолжение и расширение :)
Не надо нам электричек, дайте нам сюда нормальных бензиновых/дизельных вонючек!
Вам не надо, есть такие кому надо.
Так кто тебе не их не даёт? Покупай за 15 миллионов)
Спасибо за обзор и мнение.
Вопрос, на который не могу найти ответ: в машине, фактически, установлена sim -карта или блок, её имитирующий. Как эта sim-карта работает в наших сетях и кто её оплачивает?
BMW X5 G05 может и лучше 2 китайцев только вот стоит в 3 раза дороже чем тот же BYD Tang.
Сколько он стоит в долларах? В баксах цена его за рубежом не сильно меняется, а вот из за войны сцаря мы в очеччее
@@HuiloPuтак что вам мешает купить БМВ за рубежом и ввести в Россию? Война?
Он все равно будет стоить неадекватных денег.
@ война подорвала ценники, раньше мерсы стояли в салонах по 3млн, теперь китайцы по 6млн, завод даже мерса был почти полный конвейер, ещё бы немного и собирали бы полный цикл мерседеса, но война всё расставила. Что мне мешает купить? Здравый смысл. Не нужна мне такая машина брат😁 а Лесли захочу вальнуть возьму в аренду, отведу душу, и хватит. Я люблю больше спокойную езду, но последняя 7ка конечно меня покорила. Но не успею в ближайшие 2-3 года её точно купить. Слишком дорого.
@@HuiloPu и дальше что? Какое отношение к реальности это теперь имеет. Тебя, чмошника, никто никогда не спросит, что делать царю или президенту. Это так в сша, в Китае, в РФ, в любой стране. Иди протестуй, расскажи что не согласен. Сразу на бутылку присядешь. Нет же. Нагадит в комментах как типичный либераст и все. Вот это уровень рэволюционеров 😄
@@HuiloPuили хрюкай в другое место,свинка
самый лучший обзор авто от ,,компьюторщика,, СПАСИБО !!! P.S. хоть и машины у меня НЕТ
Я как владелец старой япошки, меняю масло каждые 5-7 тыс. нет масло не жрёт, но пришёл к выводу что лучше менять чаще и масло не супер дорогое, чем 1 раз залить и целый год ездить на одном. В новых автомобилях и правда масло меняют настолько редко? для меня страшно звучит 15тыс)
Да адекваты вроде так же меняют раз в 7-8к пробега или 220-250 моточасов.
Меняй раз в неделю.
Для гибрида это попроще немного, он моточасов меньше получает, и нагрузки на двс
@@МихаилТитов-ю1кне меняй никогда, что с ним будет?
в современных гибридах замена масла реже. Это нормально. В авто только с ДВС масло меняют чаще.
Как то не привычен авто-контент от Вас)
Автор молодец, следует за линией партии. Как ixbt стал автомобильным сайтом, так и он сместил тематику обзоров туда же. И правильно! Бабла в машинах больше, чем в телефонах, процессорах и видеокартах. Кстати, обзор очень интересный. Слушал, не мог оторваться!
На моем канале пока нет даже намека на извлечение прибыли и да, тут у меня не только и не столько автомобили. Автомобили просто как увлечение. А первый свой тест автомобиля я снял задолго до iXBT ))) На этом канале он, кстати, есть )
Спасибо за содержательный и интересный ролик:) 😊
Полтора часа годноты подоспели от Сергея. Я с радостью посмотрю.
спасибо! очень интересно было посмотреть как работают разные электронные помощники.
Хвалит и китайцев и БМВ. Ну явно продался и тем, и другим! И еще добытчикам ресурсов всех тоже продался! Ай-ай-ай!
Спасибо за видео).
А что не так с воя фри? Я выбирал между ли7 и х5 g05. Но новый g05 стоит 13-15, а лисян вышел чуть больше 6
нужно сравнивать 1 ценовую категорию
Отличный приятный обзор, Можно и про другие машины, и Range, Acura, Volvo , Но, Китай, за свои деньги-топ
VOYAH FREE 318 стоит ~40000$ в максимальной комплектации. BMW X5 актуальный стоит 120000€. Ничего себе объективное сравнение! А почему сразу не с Rolls-Royce сравнивал?
Суть китайцев не в том, что они делают лучшие машины, они делают лучшие машины за СВОЮ ЦЕНУ.
Мой папа раньше ездил на Volvo XC 60, теперь ищет замену Кодьяку. Ему очень не хочется пересаживаться на китайцев, но придётся, так как адекватной альтернативы им в данное время нет, к сожалению.
А причем тут VOYAH FREE, я просто упоминал об этом автомобиле, постольку поскольку имел глупость его купить. Вот и все. Сравнивать, я их не сравнивал. Откуда такой вывод?
@@SafonovBoroda, я услышал мнение, что Voyah Free не понравился, так как не вызывает ощущение премиум машины. В целом согласен с ним, только давно у нас машины 40 тысяч долларов называют премиумом? За эти деньги с классическим ДВС можно купить только Монджаро или Рав 4 - это явно машины не премиум сегмента. А сравнение из вашего примера: «я ездила на БМВ Х7 за 200 тысяч долларов, а потом пересела на Воя и он мне не зашёл» считаю не объективным. Так же, как и сравнение с Вольво XC90 от 100 тысяч $ стоимостью.
Но в целом спасибо за интересное видео! Писал комментарий не для негатива, просто хотел указать на некорректность, с моей точки зрения, сравнения ощущения «премиальности» в автомобилях совершенно из разных классов и ценовых категорий.
ТОП! Делай еще подобные обзоры! Интересны и БМВ и китайцы. Говорю как обладатель БМВ х4 2020 года и как человек, который думает а на что же поменять машину в будущем, да и вообще подобных обзоров нет ни у кого, очень много действительно важных тестов и нюансов, о которых многие другие автообзорщики даже не додумаются рассказать. В общем в правильном направлении идешь! И по технике интересно и по машинам очень интересно рассказываешь. И даже если покажется, что не так много просмотров на каких-то подобных видео, но есть желание и возможность их снимать - то подобные видео все равно всегда найдут своего зрителя!
Вопрос адекватности - риторический вопрос!! Как можно сравнивать 4 000 000 с 14 000 0000 . На досуге попробуйте поразмышлять что лучше (больше) 4 или 14 000 000 может быть дойдет. За границей здравого смысла все ваши рассуждения и сравнения!
Даже если закрыть глаза на шильдики и убрать предвзятость на происхождение, даже если та которая БМВ по общим очкам выиграет то за тот икспрайс её не купят в принципе 😊
@@divoru77Вы тут явно бредите, если считаете, что их не берут. Если бы не брали, то не стоило столько. Банально работает рынок. Все время везут, все время скупают. Как хорошие, так и плохие
Легко - берешь и сравниваешь.
Лекгко можно сравнить. Данные цены это проблема РФ, а не автомобилей. В странах где "ничего не случилось" такой разницы нет. В Германии б/у g05 3 литра дизель можно взять за 60к евро с пробегом 40к.
@@TV-uh6yy так и китайцы у нас по неадекватным ценам продают. если откатить цену немца, то следом и китаца надо, все равно разница будет большая. да и вообюще, зачем нужен бу немец который будет все равно дороже неплохого нового китайца
Отличный обзор, самый лучший, что я видел! Спасибо за проделанную работу. Подписка. Снимите еще на обзор Audi q7, пожалуйста.
БМВ это конечно хороший автомобиль, но не за их цену. Если они стояли 4-5 млн. Это был бы топ. Но при цене 15млн. Он таких денег не стоит совсем. Лучше за эти деньги я куплю 3х китайцев на всю жизнь, чем БМВ на 3 года.
Не имею даже прав, но видосы про авто от Сереги смотреть все равно интересно
Вся эта электроначинка нафиг владельцам не нужна))) тупо времени нет
мне нужна
@@Dr.Esperantoпомолчи, чувак за тебя все решил 😅
У борода лучшие обзоры и тест-драйви! 👍 Всё же для понимающих (а, не фанатов Сергей Гилевича) китайцам далёко по технологии и продуманности до немцев и других старых автопроизводителей
Не соглашусь с автором, у меня была ку7 старая да 2013 года, и рендж велар 2019 года. Перед покупкой Л7 я тестировал актуальный х5 и ку7, и они тотально проигрывали по качеству сборки, плавности хода и комфорту Лисян. Возьмем как пример только 1 параметр, разгон, на электротяге нет АКПП и переключений как таковых, нет лага педали связанного с оборотами и турбиной, не говоря уже о вибрациях и звуках. Есть простой принцип, когда у тебя есть одновременно 2 машины например твоя и жены, и все в семье хотят ехать на Лисян, потому что он обволакивает своим комфортом и качеством это о многом говорит. В итоге у нас половина коттеджного поселка сейчас пересели с ГЛС \ Ку8 \ Енджей на Лисян и кайфуют. Единственный минус Лисян это невозможно валить 180 км.ч по платке долго. Но во первых это нарушение, во вторых 95% поездок под камерами до 150кмч, очень редко выдаются поездки по платке в Питер. Ну еще к минусам можно отнести пустоватый руль, но автопилот и огромный ютуб с лихвой перевешивают этот минус, так как ты просто в пробке отдыхаешь смотря видео как дома, кстати таких опций как вывод на проекцию камер заднего вида нет ни у каких немцев не за какие деньги, также как и 360 встроенной регистратора. Про качество и скорость отклика экранов вообще молчу, немцы как тамагочи. В целом ощущения от Лисян, это Айфон после Нокии. Воя на класс ниже.
100%
У автора видео свой вкус на авто, я с ним во многом не соглашусь. Хотя сам езжу на гибриде тойоте и следующая машина будет 100% китайский гибрид с двигателем внутреннего сгорания как генератор.
У каждого свои приоритеты, кому-то нужен большой экран и автопилот, а кто-то хочет драйверских ощущений от рулежки и спокойно летать по автобанам. Согласен с автором ролика, что смотреть видео за рулем - небезопасно. Мне вот до сих пор хочется слышать приятный звук выхлопа, это добавляет эмоций.
Лучший обзорщик авто в рунете. Внезапно. Впервые захотел бмв..
полехче) есть и range rover и mercedes и даже audi с Volkswagen. Все они умеют и сами ехать и сами парковаться в вышних комплектациях
Но про автовозврат назад на последние 50 метров, честно, увидел впервые; автоблогеры такое не обозревают, обычно
Спасибо интересно было посмотреть "что там в крутом бмв по напичкали". Краткий вывод машина за 100к$ лучше чем машина за 40к$ ) Что касается расходов на топливо. Всегда этому удивлялся. Кто-то смотрит купив машину за 100 000 + $ сколько он платит за топливо?..
У меня, правда, не за €100000, а за €57000, но на расход смотрел при покупке. Банально хочется 1000 км проезжать без заправки. )
@@Mupvlad ну вот) да и только. а сколько она кушает 6 или 8 на 100км в денежном эквиваленте я думаю это пятый, если не десятый вопрос.
Посмотрите Volkwagen или Skoda подешевле, там тоже много напичкано в вышних комплектациях и тут уже китайским авто будет сильно никак в сопоставимом бюджете. Но это опять, в РФ. В Китае то VAG всё равно заметно дороже "местных" авто и ваше правило справедливо)
Я, купив G05 и откатав на нём 80 тыс, смотрю на стоимость топлива. Перестаньте думать, что обеспеченные люди не считают деньги!
@@Vot_tak77 Не чуть не сомневаюсь что смотрят. Является ли это (цена топлива) каким-то сдерживающим фактором не ехать на машине и не пользоваться ей? Определенно нет. Условно бак стоит 1.649 х 80 л = 131 евро, за бак в 150евр вы оставите машину дома? а за 170?
Можно только посмотреть на цену топлива - по "охать" на заправке, заправится и ехать. Потому-что ехать надо. Ведь купили вы и я машины не для того что-бы она стояла дома просто так когда она нужна.
Только в вашем случаи скорее не про экономию, а про комфорт\статус. Смотрят на цены люди "от зарплаты до зарплаты", которые дважды подумают надо ли им ехать. А вы скорее наблюдаете)
Профессионально и залипательно,мое почтение как всегда
шутки про надёжность бмв как оказалось не шутки. в западных странах говорят точно так же, и не про авто 20-летней давности или 300к пробега. мало того, западные же автомеханики говорят, что надёжность новых моделей внезапно хуже старых. мне ещё понравилась "шутка" одного автомеханика, которая переводилась примерно "не хочешь остаться без работы - открой сервис бмв."
Однако обосновать этого высказывания можно по разному: или 1) потому что они "ломучие" или потому что 2) сами поломки дорогие, или потому что 3) их просто много и катаются они до глубокой старости, когда хошь не хошь лезть надо.
Только вот статистики так и нет по поломкам на 1000 единиц.
@@SafonovBoroda Вам нужна конкретная статистика по поломкам конкретной модели конкретного года в конкретной стране? Повторюсь, эти истории про надёжность и ремонтопригодность появились не из воздуха и лично я был сильно удивлён, когда их услышал в иностранном интернете. Точно такие же истории ходят про надёжность тойоты (ну естественно в обратную сторону) - вам тоже нужна статистика по поломкам или же в это вы поверите? Спорить нет смысла, укатать без обслуживания можно любую машину, вот только есть определённые модели у определённых производителей, которые имеют изначально непродуманные / ненадёжные решения, и не только у бмв - рендж роверы, екобуст и т.д. Кстати, поворотники не включают не потому, что типа маневрируют, а потому что там неудачное решение с рычажком который не отключает поворотник при возвратном переключении (не знаю как конкретно в этой модели). И да, про это тоже "шутят" в иностранном интернете. И про фары на 10к. И про подписки.
@@SK_DRT Ну так наши "юмористы" оттуда шутейки и тащут. Первый раз чтоль?) Без статистики ваши рассуждения это "одна бабка сказала". У меня была десятилетняя F10 с двигателем N20B20... ток расходники менял.
Статистика 2023 года в США говорит об обратном- поколение G у BMW догоняет по надёжности японцев, оставив далеко позади Mercedes , Audi и VW последних поколений, такая вот ситуация с новыми (с 2019 года) BMW.
Сергей, спасибо за видео! Я не владелец авто, но посмотрел всё видео, очень интересно. Присматриваюсь к разным авто.
Блин, ну к чему этот бестолковый тейк? Новое есть новое. За те, деньги, которые просят за условный Лисян, из новых немцев можно разве что БМВ Х1 купить, причём тоже китайской сборки. А Икс 5-й хорош, но только если вы купили его новым. Да, 5-летний (а может и 10-летний) он тоже до сих пор хорош, но только если он был вашим с новья.
У меня g01, у жены g01. Обе дизельные. Всё отлично, ездим радуемся жизни. Китайца весной возможно возьму какой-нибудь ксяоми поиграться. .
Попробуй byd и забудь про g01😂
@stvs1868 жил бы в мск, может и купил бы. А в нашем регионе все эти китайские погремушки только в качестве второй третьей машины держать.
У Сергея уже были вроде упоминания в видео про тех же сяоми, даже китайцы отказываются их брать :)
@shadblack7808 ну к весне статистику подсоберу, там решу, надо ли оно мне.