Se ne sentono di ogni su questo motore 3 cilindri….e quasi sempre commenti negativi…la tua valutazione la considero professionale e precisa … ottimo video
Possono criticare quanto vogliono su questo motore...ma qua stiamo parlando del miglior 3/4 cilindri in circolazione...catena in Acciaio tipo Morse..Multiair di 3 generazione...motore tutto in alluminio quindi più leggero ...L’ottimizzazione dei contrappesi applicati all’albero motore ha portato a una riduzione della massa complessiva dell’albero superiore ai 2 kg. Il diametro dei supporti di banco è pari a 45,3 mm, quello dei bottoni di manovella 42 mm......molti all'epoca preferivano le macchine francesi con il Puretech con cinghia a bagno d'olio snobbando le auto Italiane ....sappiamo tutti la fregatura del Puretech con numerose rotture anche su macchine con pochi kilometri....🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Caro Davide i tuoi filmati sono sempre un gran piacere da guardare! Ho trovato questo video particolarmente interessante perché sono un fan dei motori FIAT, e questo motore mi ha sempre incuriosito molto (tant'è che qualche anno fa stavo per acquistare una 500X Sport proprio con questo motore): avessi visto all'epoca questo video non avrei avuto dubbi. Come sempre hai illustrato benissimo le caratteristiche di questo motore e soprattutto i suoi punti di forza, che a mio avviso in pochi conoscono (me compreso) e che spesso sono immeritatamente velati dai potenziali problemi che può avere, ma che hai ancora una volta ben spiegato come evitarli. Vederti al lavoro poi è sempre uno spettacolo, sei meticoloso e non lasci nulla al caso, bravo bravo bravo. Seguirò con altrettanto interesse il video che pubblicherai sulla catena di questo motore. Complimenti ancora e al prossimo video!
Ciao Davide bel video e molto interessante. Il multi air è un bel motore e brioso,il Fire però resterà nei nostri cuori,io ho avuto la uno 1.0 i.e era di luglio 93,presa usata con 84000km nel 2003,rottamata con immenso dispiacere nel 2011 con 324000km,trattato non benissimo lo ammetto ma era una bomba,ho fatto 30km con filtro olio bucato e il motore con pochissimo olio girava perfettamente,motori così mi sa ormai resteranno solo un ricordo. Buon weekend da Angelo Lorenzo ed Alessia
Se fossi io stavo ancora cercando la fascetta del tubo dell'aria caduta sotto il motore o in vatteloapesca ,sei un grande Davide non ti cade mai niente complimenti .
Completamente d'accordo. I problemi del modulo multiair sono dovuti a scarsa manutenzione e/ o olio non adatto. Interessante anche il filtro olio Multiair che costa sui 50 euro e che a mio avviso andrebbe cambiato con una certa frequenza. Girando appena sotto coppia, appena pesti, il turbo entra da paura e l'auto vola!!! Complimenti per il video senza pregiudizi.
non ho parole sei semplicemente impagabile, spieghi in maniera incredibile che è impossibile non capire quanto ci illustri, grazie di esistere. complimenti
In famiglia abbiamo la rennegade con il T4, va molto bene ed ha una coppia ai bassi regimi fantastica, è accoppiata al cambio doppia frizione 6 marcia! Unica cosa che manca, secondo mia moglie è un tasto “sport” se uno volesse una guida più brillante, la mappatura che c è su è molto inclinata verso i bassi consumi, infatti in montagna là si usa al meglio spostando il selettore su manuale!
Riempire il filtro olio, sempre fatto, il mio primo impiego da meccanico era sui camion, ed era d’obbligo riempire i filtri, a volte tenevano 3/4 litri di olio solo per i filtri😅
Motore altamente tecnologico, ma sistema molto delicato, modulo multiair che perde pressione , di conseguenza si scarica specie se parcheggiata per parecchi giorni in salita , e poi stenta a ripartire finchè non si ricarica il modulo, batteria permettendo. Complimenti Davide
Al momento felice possessore di questa auto con questa motorizzazione,cinque anni appena compiuti,tagliandi a scadenza è mai e sottolineo mai nessun problema,che dire,meglio di così non si può.
@D. Rossi Automotive da collega ti consiglio l'utilizzo di guanti in lattice triplo spessore,vero che costano di piu' e' nella scatola ce ne sono meno rispetto a quelli in nitrile,ma e' anche vero che li riutilizzi piu' volte
Grande Davide 🙂 hai detto proprio bene bisogna imparare a farci l'abitudine ormai è il futuro e sono stati molto bravi a venir fuori con questa idea del multi air 🔝👏👍
Sei un grande nelle spiegazioni Questo motore lo monta anche la Fiat tipo sw che è una balena da 1350 kg. E comunque proprio fermo non è, fa da 0 a 100 in 12 secondi. Ne sono veramente entusiasta, è un motore che ti da subito tutto quello che ha da darti. A me il sound non dispiace, dopo i 3000 giri diventa bello caciarone . Peccato che la mia auto abbia solo 5 marce, faccio quasi la metà dei km annui in autostrada e sarebbe stato il top.
Ma a 60.000 km non era il caso di sostituire anche il filtro del modulo, più che altro ero curioso di vedere in quale condizione era. Cmq gran bel lavoro, video super curato nei dettagli 👍👍
Buon Davide sempre grazie per le tue spiegazioni! Ecco perche’ non vengono mai giu’ sti filtri olio😅 sempre oliato la guarnizione e stretti a mano mai avuto problemi… per il filtro abitacolo ti consiglio Mistral ai carboni attivi AVF 127C costa poco piu’ ma sono filtri eccezionali io monto solo quelli ormai ❤
Ottimo video come sempre...Avevo il pandino 1100 con la perdita dal coperchio punterie stessa cosa con la punto 1200....noooo dai ancora con ste perdite dal coperchio punterie, ma lo tengono cosi apposta allora😊😊
Bravissimo per il livello olio, però io ho riscontrato che non sempre il livello a caldo è piu alto che a freddo: in certi motori è il contrario, credo perché a freddo l'olio ritorna tutto o quasi in coppa
Ciao Davide grazie di tutto come sempre. Per quanto riguarda la perdita dell'olio abbiamo avuto un'esperienza con quel motore in officina... abbiamo risolto con la sostituzione della pompa del vuoto...magari sarebbe bastata la sostituzione della guarnizione della pompa stessa...forse perde olio da lì anche il tuo motore... grazie ancora
Possiedo la 500x 1000 3 cilindri turbo benzina, va che e' una meraviglia, comunque starò attento alla manutenzione. Complimenti per il bel video e per le informazioni molto importanti
Sempre fantastico! Riguardo il motore, l'ho sempre considerato la fusione dei due gioielli FIAT, il Fire ed il TwinAir. Non a caso facendo la media del 4 cilindri con il bicilindrico ne esce un 3 cilindri 😅. Peccato solo per il sound e la ripresa. Unica cosa che mi chiedo e che non sono riuscito a trovare risposta, visto il futuro stellantis, che si andrà sempre più ad abbandonare i vecchi schemi FCA (motori e pianali) a favore dei più nuovi PSA, tra il FireFly ed il PureTech, qual'è realmente il migliore e perchè? So già che la risposta è molto molto tecnica. Mi incuriosisce capire se è una scelta economica o tecnica.
Ciao Davide questi motori downsizing a tre cilindri sembrino andare molto bene, come auto aziendale mi hanno dato una Nissan Micra con motore 999 tre cilindri turbo GPL, confermo che ha una coppia a bassi regimi che sembra di guidare un multijet di cilindrata ben superiore, certo in alto mura un po' ma credo sia normale, speriamo solo nella loro longevità, tu come al solito sei sempre superprofessionale nel realizzare i video e altrettanto nel tuo lavoro da meccatronico serio e professionale 💪🏻💪🏻👍🏻
ne ho visti con 5 anni e 250k km. e andava bene. quindi se come ogni motore lo mantieni bene al giorno d'oggi la meccanica dura tranquillamente. l'elettronica è sempre il problema
Ciao Davide ancora complimenti per la tua precisione e professionalita' ti volevo ringraziare per il video sul filtrino del multiair e volevo ricordarti il tuo parere sull'olio bardhal usato al posto del Selenia nel firefly ...grtazie mille e buon lavoro.
Molto interessante! Per caso sai dirmi se il 1.5 hybrid montato su Fiat tipo renegade e compass ecc. È sempre con la stessa tecnologia multiair? Grazie
Complimenti come sempre, Davide! Personalmente, mi dispiace un po' che motori così validi abbiano dovuto cedere il passo ai puretech, anche se è comprensibile, data la scelta dei pianali francesi... Speriamo che il genio di FPT faccia la differenza anche nei futuri motori elettrici....
Bel video spiegato bene semplice e chiaro, volevo fare una domanda , la manutenzione , cambio olio e filtri, vanno cambiati comunque ogni anno anche se si percorrono solo 5 /6 mila km? Grazie
Innanzitutto complimenti per la spiegazione tecnica, davvero esaustiva Domanda: Abito in un una piccola città dove posso ancora spostarmi con un diesel vecchio dì 25 anni Uso poco l'auto, generalmente mi sposto in moto Da molti anni, per vari motivi, non mi interesso più del mercato dell'auto Ora però mi sto guardando in giro e sono molto perplesso soprattutto per la complessità tecnica delle auto odierne Che auto mi consiglieresti tenendo conto che la vorrei tenere molti anni?
ciao Davide e complimenti, sul tubo mancava un tagliando del 1.0. Piccola postilla:chiedi al cliente se gli è capitato (o di avvisarti se succede) di vedere al minimo (dopo averla usata) il sali e scendi dei giri motore, fino a circa 1800 giri e poi giù, di continuo fino a spegnimento motore...sta capitando su tante 500X e renegare 1.0 e x fortuna capita ogni tanto, ma non si sa a cosa è dovuto.grazie.
Ciao davide x me sei davvero bravo io o la fiat tipo station wagon cross 1000 3 cilintri volevo sapere a la cinghia o la catena a bagno o a secco mi trovo bene sicuramente ti farò tante tante domande ti ringrazio ciao
Complimenti per i video ma soprattutto per l'attenzione che dedichi alla manutenzione. Ma se un cliente volesse assistere, ti comporti come le officine di case madri che non fanno assistere ( chissà perché...) Oppure per te non è un problema perché non hai nulla da nascondere?
che bravo Davide. hai fatto progressi enormi per quanto riguarda la qualità dei video. (a parte l'inizio dove la telecamera ti seguiva e continuava a spostarsi...😅). Fiat....bah. forse quel modulo è veramente interessante. rimane il fatto che i tre cilindri sono tutti dei Lombardini. e che poi Fiat si perde nelle solite annose perdite di olio. le plastiche interne sono da Koreana. quindi oltre la curiosità che mi hai lanciato sul motore, sul resto rimango della mia opinione. stessa tipologia di auto e stessa fascia di prezzo, porto a casa una francese. ciao Davide, sei un grande👍🏼👍🏼
Ciao Davide, quando cambi l’olio nel Regade 1.0 T3 benzina, si svuota anche il modulo MultiAir giusto? E come fa poi a mettersi in moto alla prima accensione? Grazie mille, anche per i tuoi video che sono molto interessanti. Matteo
Complimenti bel video ma il filtro Multiair cosa ai fatto pulito sostituito o neanche guardato io nel video non ho visto manutenzione di questo particolare grazie.
Bel video e spiegazioni accurate Ho una punto.abarth evo con multiair e mi occupo personalmente delle manutenzioni .Il mio modulo ha un filtrino da sostituire che nessun meccanico dice ..Quel motore jeep ce l ha? Volevo chiederti inoltre che prodotto hai usato per pulire la morchia sotto il motore .Grazie e complimenti
Bellissimo video e spiegazione. Ho una domanda: Su questo motore T3 ogni quanto va cambiata la catena di distribuzione? non ho trovato informazioni in merito in giro su internet.
ciao davide ecomplimenti per i tuoi video interessantissimissississimi 😁 volevo slo aggiungere una particolarita di questo motore secondo me consuma troppo fateni sapere grazie
Buonasera, complimenti. Ti potrebbe capitare fare tagliando completo Mazda DJ 90cv(Olio,filtri,candele,ammortizatori posteriori, filtro benzina, ecc) parlare del motore. Grazie Saluti Raffaele
Esatto, sono interessato anch'io di sapere qualcosa del motore cx-30 benzina e avere qualche suggerimento del tipo di olio usare, visto che il libretto dice 0/20. Ma non mi fido, preferisco 5/30
Però si spenderà una fortuna per la manutenzione molto frequente e con le specifiche giuste. Firefly bel motore credo da come lo descrivi, successore del mitico Fire ... Bravo D. ROSSI P.s. ke tipo di detergente usi x il vano motore dove lo trovo??
Buongiorno Davide e complimenti per il video. Volevo chiederti se è possibile montare un impianto gpl su questo motore. Attendo una tua risposta in quanto direttamente interessato. Grazie ancora…
Ciao, ti chiedo se e quanto va pulito il filtrino Uniair e il bocchettone con filtro interno che sta nel tubo di mandata dell'olio in turbina. Grazie!👍🏻
Se ne sentono di ogni su questo motore 3 cilindri….e quasi sempre commenti negativi…la tua valutazione la considero professionale e precisa … ottimo video
Possono criticare quanto vogliono su questo motore...ma qua stiamo parlando del miglior 3/4 cilindri in circolazione...catena in Acciaio tipo Morse..Multiair di 3 generazione...motore tutto in alluminio quindi più leggero ...L’ottimizzazione dei contrappesi applicati all’albero motore ha portato a una riduzione della massa complessiva dell’albero superiore ai 2 kg. Il diametro dei supporti di banco è pari a 45,3 mm, quello dei bottoni di manovella 42 mm......molti all'epoca preferivano le macchine francesi con il Puretech con cinghia a bagno d'olio snobbando le auto Italiane ....sappiamo tutti la fregatura del Puretech con numerose rotture anche su macchine con pochi kilometri....🙋♂️🙋♂️🙋♂️
i have it for 3 years no problem.and very good power for 3 cylinder.multyair is god send technology
@@sokstratos 🔝👍👍
Bel motore.... bellissimi spiegazioni grande Davide
Caro Davide i tuoi filmati sono sempre un gran piacere da guardare! Ho trovato questo video particolarmente interessante perché sono un fan dei motori FIAT, e questo motore mi ha sempre incuriosito molto (tant'è che qualche anno fa stavo per acquistare una 500X Sport proprio con questo motore): avessi visto all'epoca questo video non avrei avuto dubbi.
Come sempre hai illustrato benissimo le caratteristiche di questo motore e soprattutto i suoi punti di forza, che a mio avviso in pochi conoscono (me compreso) e che spesso sono immeritatamente velati dai potenziali problemi che può avere, ma che hai ancora una volta ben spiegato come evitarli.
Vederti al lavoro poi è sempre uno spettacolo, sei meticoloso e non lasci nulla al caso, bravo bravo bravo.
Seguirò con altrettanto interesse il video che pubblicherai sulla catena di questo motore.
Complimenti ancora e al prossimo video!
Grande motore e grande auto,posseggo questa auto,mai nessuna anomalia ma nessuna spia di allarme accesa,va che è una meraviglia.
Grande Davide, preferisco il mio 1.6 multijet sulla renegade...
Ciao Davide bel video e molto interessante. Il multi air è un bel motore e brioso,il Fire però resterà nei nostri cuori,io ho avuto la uno 1.0 i.e era di luglio 93,presa usata con 84000km nel 2003,rottamata con immenso dispiacere nel 2011 con 324000km,trattato non benissimo lo ammetto ma era una bomba,ho fatto 30km con filtro olio bucato e il motore con pochissimo olio girava perfettamente,motori così mi sa ormai resteranno solo un ricordo. Buon weekend da Angelo Lorenzo ed Alessia
Se fossi io stavo ancora cercando la fascetta del tubo dell'aria caduta sotto il motore o in vatteloapesca ,sei un grande Davide non ti cade mai niente complimenti .
Ciao Davide bel video ovviamente l’erede del Fire….. il mio motore preferito 😅 complimenti x le spiegazioni bravissimo come sempre
Un saluto
Completamente d'accordo. I problemi del modulo multiair sono dovuti a scarsa manutenzione e/ o olio non adatto. Interessante anche il filtro olio Multiair che costa sui 50 euro e che a mio avviso andrebbe cambiato con una certa frequenza. Girando appena sotto coppia, appena pesti, il turbo entra da paura e l'auto vola!!! Complimenti per il video senza pregiudizi.
non ho parole sei semplicemente impagabile, spieghi in maniera incredibile che è impossibile non capire quanto ci illustri, grazie di esistere. complimenti
Complimenti per la professionalità
Spettacolo di Macchina e Motore top io la possiedo ....Grande anche te come Meccanico bravo
In famiglia abbiamo la rennegade con il T4, va molto bene ed ha una coppia ai bassi regimi fantastica, è accoppiata al cambio doppia frizione 6 marcia! Unica cosa che manca, secondo mia moglie è un tasto “sport” se uno volesse una guida più brillante, la mappatura che c è su è molto inclinata verso i bassi consumi, infatti in montagna là si usa al meglio spostando il selettore su manuale!
Riempire il filtro olio, sempre fatto, il mio primo impiego da meccanico era sui camion, ed era d’obbligo riempire i filtri, a volte tenevano 3/4 litri di olio solo per i filtri😅
Motore altamente tecnologico, ma sistema molto delicato, modulo multiair che perde pressione , di conseguenza si scarica specie se parcheggiata per parecchi giorni in salita , e poi stenta a ripartire finchè non si ricarica il modulo, batteria permettendo. Complimenti Davide
Al momento felice possessore di questa auto con questa motorizzazione,cinque anni appena compiuti,tagliandi a scadenza è mai e sottolineo mai nessun problema,che dire,meglio di così non si può.
Sempre Professionale e molto preparato D. Rossi un esempio per tante officine. Peccato che sei lontano da casa mia.
Infatti ,io andrei sicuramente da Rossi N 1!!!!👏
sei in gamba,bravo!!
mi piace molto il tuo modo di esporre i motori..
continua cosi!
@D. Rossi Automotive da collega ti consiglio l'utilizzo di guanti in lattice triplo spessore,vero che costano di piu' e' nella scatola ce ne sono meno rispetto a quelli in nitrile,ma e' anche vero che li riutilizzi piu' volte
Ottima macchina...la stessa del mio vicino di box con 261 mila km ...va una meraviglia, manutenzione regolare ogni anno mai avuto problemi 👍👍👍
Quanti km fa un un anno
@@andrearossi2213 Dai 35 ai 38 mila km...👋👋👋
Anche la Tipo di mio nipote 1000 T3 ..192 km , va una bomba👍
Ciao Davide, avrei piacere di vedere un filmato sulla manutenzione o altro su Ford Mondeo Vignale Hybrid. Grazie e ottimo maestro come sempre.
Mi sarebbe piaciuto vedere dov'è il filtrino del modulo Multiair e vederlo pulire o cambiare
So where is the Multiair filter? Is it possible to clean it without remove Multiair module?
Anche Io😎😎🔝🔝
it is in the back under throttle body
questo motore ce l'ho proprio sulla Renegade e va benissimo. Il timore è di non trovare sempre un meccanico scrupoloso come te. complimenti :)
Grande Davide 🙂 hai detto proprio bene bisogna imparare a farci l'abitudine ormai è il futuro e sono stati molto bravi a venir fuori con questa idea del multi air 🔝👏👍
Sei un grande nelle spiegazioni
Questo motore lo monta anche la Fiat tipo sw che è una balena da 1350 kg. E comunque proprio fermo non è, fa da 0 a 100 in 12 secondi.
Ne sono veramente entusiasta, è un motore che ti da subito tutto quello che ha da darti.
A me il sound non dispiace, dopo i 3000 giri diventa bello caciarone . Peccato che la mia auto abbia solo 5 marce, faccio quasi la metà dei km annui in autostrada e sarebbe stato il top.
la mia A112 abarth faceva 0-100 con i stessi tempi...forse anche meno.
Ecco il genio...la A112 un giocattolino di auto che pesa tre volte in meno😂🤣😂
Davide ! Sei sempre un " campione " di umiltà eehh un Maestro di meccanica! Un Saluto 👋
Davide ci illumini col tuo sapere e la tua professionalita
Bravissimo nello spiegare
19:43 complimenti per il video, attendo il prossimo sulla catena della distribuzione 😊
Una cosa in comune col vecchio motore fire c'è.... la perdita d'olio dal coperchio punterie 😂 un marchio di fabbrica
Testa e bobina...
Mai avuto problema del genere con la mia
Complimenti come al solito!!👏
un fantastico lavoro eseguito a regola d arte e spiegato nel dettaglio
sempre grande Davide grazie
Come sempre ottimi video!! Cosa usi per pulire al volo le perdite olio?
Sei un grande.dovresti fare più servizi.🎉
Complimenti un bel filmato chiaro e comprensibile a tutti
Come guanti ti consiglio i max dex, sono perfetti per il nostro lavoro, prendili molto aderenti e ti sembrerà di non averli, ciao grande!
Aspettavo un video cosi. Grazie 🎉🎉🎉
Ma a 60.000 km non era il caso di sostituire anche il filtro del modulo, più che altro ero curioso di vedere in quale condizione era. Cmq gran bel lavoro, video super curato nei dettagli 👍👍
Ciao Davide un Saluto sempre Interessanti I tuoi Video 👋👍🙂
Buongiorno Davide sempre video molto interessante come al solito sei sempre molto preciso e chiaro sei veramente il 🔝bravo ❤
Altri video così grande
Buon Davide sempre grazie per le tue spiegazioni! Ecco perche’ non vengono mai giu’ sti filtri olio😅 sempre oliato la guarnizione e stretti a mano mai avuto problemi… per il filtro abitacolo ti consiglio Mistral ai carboni attivi AVF 127C costa poco piu’ ma sono filtri eccezionali io monto solo quelli ormai ❤
Grande caro ottime soluzioni 🔝
Ottimo video come sempre...Avevo il pandino 1100 con la perdita dal coperchio punterie stessa cosa con la punto 1200....noooo dai ancora con ste perdite dal coperchio punterie, ma lo tengono cosi apposta allora😊😊
I miei complimenti sei un genio
Ho quasi finito di vedere tutti i tuoi video 🍻🍻🍻🍻🍻.
Bravissimo per il livello olio, però io ho riscontrato che non sempre il livello a caldo è piu alto che a freddo: in certi motori è il contrario, credo perché a freddo l'olio ritorna tutto o quasi in coppa
Ottimo video...come sempre complimenti...
Grandissimo come sempre✌️ è un piacere ascoltarti 💪
Ciao Davide grazie di tutto come sempre.
Per quanto riguarda la perdita dell'olio abbiamo avuto un'esperienza con quel motore in officina... abbiamo risolto con la sostituzione della pompa del vuoto...magari sarebbe bastata la sostituzione della guarnizione della pompa stessa...forse perde olio da lì anche il tuo motore... grazie ancora
Possiedo la 500x 1000 3 cilindri turbo benzina, va che e' una meraviglia, comunque starò attento alla manutenzione. Complimenti per il bel video e per le informazioni molto importanti
E per i consumi?
Sempre fantastico!
Riguardo il motore, l'ho sempre considerato la fusione dei due gioielli FIAT, il Fire ed il TwinAir. Non a caso facendo la media del 4 cilindri con il bicilindrico ne esce un 3 cilindri 😅. Peccato solo per il sound e la ripresa.
Unica cosa che mi chiedo e che non sono riuscito a trovare risposta, visto il futuro stellantis, che si andrà sempre più ad abbandonare i vecchi schemi FCA (motori e pianali) a favore dei più nuovi PSA, tra il FireFly ed il PureTech, qual'è realmente il migliore e perchè? So già che la risposta è molto molto tecnica.
Mi incuriosisce capire se è una scelta economica o tecnica.
Que lleva lo que rocias con spray al final de la revisión? Gran video!
Ciao Davide questi motori downsizing a tre cilindri sembrino andare molto bene, come auto aziendale mi hanno dato una Nissan Micra con motore 999 tre cilindri turbo GPL, confermo che ha una coppia a bassi regimi che sembra di guidare un multijet di cilindrata ben superiore, certo in alto mura un po' ma credo sia normale, speriamo solo nella loro longevità, tu come al solito sei sempre superprofessionale nel realizzare i video e altrettanto nel tuo lavoro da meccatronico serio e professionale 💪🏻💪🏻👍🏻
come durata sono dati dall'omologazione 200.000 km..........se fatti e trattati in maniera ottimale......
ne ho visti con 5 anni e 250k km. e andava bene. quindi se come ogni motore lo mantieni bene al giorno d'oggi la meccanica dura tranquillamente. l'elettronica è sempre il problema
Ciao Davide ancora complimenti per la tua precisione e professionalita' ti volevo ringraziare per il video sul filtrino del multiair e volevo ricordarti il tuo parere sull'olio bardhal usato al posto del Selenia nel firefly ...grtazie mille e buon lavoro.
Sono troppo vecchio per ( come dice Davide) poter iniziare ad amare un tre cilindri... Ve li lascio più che volentieri!!! 😇😇😇
Bravo..! FIRE, o V6
🇮🇹🇮🇹🔝🔝
Molto interessante! Per caso sai dirmi se il 1.5 hybrid montato su Fiat tipo renegade e compass ecc. È sempre con la stessa tecnologia multiair? Grazie
Complimenti come sempre, Davide! Personalmente, mi dispiace un po' che motori così validi abbiano dovuto cedere il passo ai puretech, anche se è comprensibile, data la scelta dei pianali francesi... Speriamo che il genio di FPT faccia la differenza anche nei futuri motori elettrici....
Buon giorno, se puoi e se vuoi, potresti fare un bel video sul tagliando del vw 1.0 tsi? Grazie e complimenti per la tua professionalità.
Bel video, spieghi bene tutto, comunque sono contento della mia Renegade 3 cilindri
Bel video spiegato bene semplice e chiaro, volevo fare una domanda , la manutenzione , cambio olio e filtri, vanno cambiati comunque ogni anno anche se si percorrono solo 5 /6 mila km? Grazie
Ciao, avevo dubbi su questo motore ma mi hai convinto. Deciderò di cambiare la mia Punto a metano con la Renegade 1.0 3 cilindri. Grazie
Innanzitutto complimenti per la spiegazione tecnica, davvero esaustiva
Domanda:
Abito in un una piccola città dove posso ancora spostarmi con un diesel vecchio dì 25 anni
Uso poco l'auto, generalmente mi sposto in moto
Da molti anni, per vari motivi, non mi interesso più del mercato dell'auto
Ora però mi sto guardando in giro e sono molto perplesso soprattutto per la complessità tecnica delle auto odierne
Che auto mi consiglieresti tenendo conto che la vorrei tenere molti anni?
Complimenti Davide, un’altro video super interessante…….👏👏👏👏
Ciao super video come sempre sei mitico 😉
Multiair,, Auguri 😘
@madeinitaly6180Concordo 👏🏻👏👏🏻
380000km con punterie idrauliche e zero problemi, Multiair ??
Grande Davide sempre il top👍👍
ciao Davide e complimenti, sul tubo mancava un tagliando del 1.0. Piccola postilla:chiedi al cliente se gli è capitato (o di avvisarti se succede) di vedere al minimo (dopo averla usata) il sali e scendi dei giri motore, fino a circa 1800 giri e poi giù, di continuo fino a spegnimento motore...sta capitando su tante 500X e renegare 1.0 e x fortuna capita ogni tanto, ma non si sa a cosa è dovuto.grazie.
buonasera Davide ottimo video come sempre mi piacerebbe sapere il filtrino che hai citato dove si trova grazie.
Bell video, come sempre spiegazione al top😊 potresti fare una volta un video con la fiat 500 X sport 1.5 milde hybrid ? grazie un salutone 🙋🏽♂️
Ciao davide x me sei davvero bravo io o la fiat tipo station wagon cross 1000 3 cilintri volevo sapere a la cinghia o la catena a bagno o a secco mi trovo bene sicuramente ti farò tante tante domande ti ringrazio ciao
Bravo complimenti bello guardare i tuoi video quando farai un video su 1.5 tsi 130 cv vw?
Bellissimo video!!! una domanda ma le credenziali per accedere alla centralina dove si possono richiedere e sono tutte uguali per tutte le macchine?
Bello il fatto che lavi tutti i pezzi che smonti. Io faccio lo stesso
Complimenti per i video ma soprattutto per l'attenzione che dedichi alla manutenzione. Ma se un cliente volesse assistere, ti comporti come le officine di case madri che non fanno assistere ( chissà perché...) Oppure per te non è un problema perché non hai nulla da nascondere?
che bravo Davide. hai fatto progressi enormi per quanto riguarda la qualità dei video. (a parte l'inizio dove la telecamera ti seguiva e continuava a spostarsi...😅). Fiat....bah. forse quel modulo è veramente interessante. rimane il fatto che i tre cilindri sono tutti dei Lombardini. e che poi Fiat si perde nelle solite annose perdite di olio. le plastiche interne sono da Koreana. quindi oltre la curiosità che mi hai lanciato sul motore, sul resto rimango della mia opinione. stessa tipologia di auto e stessa fascia di prezzo, porto a casa una francese. ciao Davide, sei un grande👍🏼👍🏼
Ottimo video, come sempre👍👍👍
Buon sabato Davide😊
Anche a te caro
Ciao Davide, quando cambi l’olio nel Regade 1.0 T3 benzina, si svuota anche il modulo MultiAir giusto? E come fa poi a mettersi in moto alla prima accensione? Grazie mille, anche per i tuoi video che sono molto interessanti. Matteo
Buon sabato video interessantissimo
Complimenti bel video ma il filtro Multiair cosa ai fatto pulito sostituito o neanche guardato io nel video non ho visto manutenzione di questo particolare grazie.
Bella si , ma ti posso dire che in 5 con i bagagli è un po' tanto un chiodo. Bel video comunque 🔥🔥💪
Bella manutenzione complimenti. Downsaizing anche su macchine cosi pesanti.
Complimenti un bellissimo video
Avrei una domanda secondo lei tra questo motore e il 1000 3 cilindri 100 CV Renault quale il più affidabile tra i due
Bel video e spiegazioni accurate Ho una punto.abarth evo con multiair e mi occupo personalmente delle manutenzioni .Il mio modulo ha un filtrino da sostituire che nessun meccanico dice ..Quel motore jeep ce l ha? Volevo chiederti inoltre che prodotto hai usato per pulire la morchia sotto il motore .Grazie e complimenti
Bellissimo video e spiegazione. Ho una domanda: Su questo motore T3 ogni quanto va cambiata la catena di distribuzione? non ho trovato informazioni in merito in giro su internet.
ciao davide ecomplimenti per i tuoi video interessantissimissississimi 😁
volevo slo aggiungere una particolarita di questo motore
secondo me consuma troppo fateni sapere grazie
Ancora un pochino e sei a quota 100K😊
Ciao caro e si speriamo di arrivarci presto dai 😂👍
Te li meriti tutti!@@drossiautomotive
Ottima recensione. Spero farai una recensione del vecchio e mitico 1.4 T-Jet 🔝🥇🏆❤️💪👋 ps ma il filtro Multiair dove sta? L'hai cambiato o pulito? 😊
Buongiorno Davide. Non esiste anche un filtro del modulo multiair?
Ciao, puoi fare un commento sul tre cilindri Ford , perché è così fluido e silenzioso, un balla ST mk8 sarebbe l'ideale in officina. Grazie
Buonasera posso sapere cosa usi per pulire il motore te lo vedo sempre usare con la pompa a pressione ?
Ciao,ci faresti vedere qualcosa sul favoloso 1.3 tce Renault Dacia Nissan,grazie !!
Metti anche Mercedes...ciao
Domanda, perché se i motori firefly sono buoni si ostinano a mettere i puretech?
Buonasera, complimenti. Ti potrebbe capitare fare tagliando completo Mazda DJ 90cv(Olio,filtri,candele,ammortizatori posteriori, filtro benzina, ecc) parlare del motore. Grazie Saluti Raffaele
Esatto, sono interessato anch'io di sapere qualcosa del motore cx-30 benzina e avere qualche suggerimento del tipo di olio usare, visto che il libretto dice 0/20. Ma non mi fido, preferisco 5/30
Però si spenderà una fortuna per la manutenzione molto frequente e con le specifiche giuste. Firefly bel motore credo da come lo descrivi, successore del mitico Fire ... Bravo D. ROSSI P.s. ke tipo di detergente usi x il vano motore dove lo trovo??
Buongiorno Davide e complimenti per il video. Volevo chiederti se è possibile montare un impianto gpl su questo motore. Attendo una tua risposta in quanto direttamente interessato. Grazie ancora…
Bravo Rossi! Dove hai l officina?
Hai perfettamente ragione 3/4 va benissimo l'olio
Ciao, ti chiedo se e quanto va pulito il filtrino Uniair e il bocchettone con filtro interno che sta nel tubo di mandata dell'olio in turbina. Grazie!👍🏻