I SEGRETI E LA MANUTENZIONE DEL MODULO MULTIAIR NEL MOTORE FIREFLY TAGLIANDO JEEP RENEGADE 1.0
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- Опубликовано: 8 фев 2024
- Andiamo a scoprire durante la manutenzione di un motore FIREFLY come funziona e quali sono i segreti per far durare a lungo questo motore e il suo delicato modulo MULTIAIR
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Авто/Мото
Caro Davide i tuoi filmati sono sempre un gran piacere da guardare! Ho trovato questo video particolarmente interessante perché sono un fan dei motori FIAT, e questo motore mi ha sempre incuriosito molto (tant'è che qualche anno fa stavo per acquistare una 500X Sport proprio con questo motore): avessi visto all'epoca questo video non avrei avuto dubbi.
Come sempre hai illustrato benissimo le caratteristiche di questo motore e soprattutto i suoi punti di forza, che a mio avviso in pochi conoscono (me compreso) e che spesso sono immeritatamente velati dai potenziali problemi che può avere, ma che hai ancora una volta ben spiegato come evitarli.
Vederti al lavoro poi è sempre uno spettacolo, sei meticoloso e non lasci nulla al caso, bravo bravo bravo.
Seguirò con altrettanto interesse il video che pubblicherai sulla catena di questo motore.
Complimenti ancora e al prossimo video!
Se fossi io stavo ancora cercando la fascetta del tubo dell'aria caduta sotto il motore o in vatteloapesca ,sei un grande Davide non ti cade mai niente complimenti .
Mi sarebbe piaciuto vedere dov'è il filtrino del modulo Multiair e vederlo pulire o cambiare
Una cosa in comune col vecchio motore fire c'è.... la perdita d'olio dal coperchio punterie 😂 un marchio di fabbrica
Testa e bobina...
Mai avuto problema del genere con la mia
Grande Davide, preferisco il mio 1.6 multijet sulla renegade...
un fantastico lavoro eseguito a regola d arte e spiegato nel dettaglio
Grandissimo come sempre✌️ è un piacere ascoltarti 💪
non ho parole sei semplicemente impagabile, spieghi in maniera incredibile che è impossibile non capire quanto ci illustri, grazie di esistere. complimenti
Buongiorno Davide sempre video molto interessante come al solito sei sempre molto preciso e chiaro sei veramente il 🔝bravo ❤
Bel motore.... bellissimi spiegazioni grande Davide
Complimenti un bel filmato chiaro e comprensibile a tutti
Aspettavo un video cosi. Grazie 🎉🎉🎉
Riempire il filtro olio, sempre fatto, il mio primo impiego da meccanico era sui camion, ed era d’obbligo riempire i filtri, a volte tenevano 3/4 litri di olio solo per i filtri😅
Ottimo video, come sempre👍👍👍
Bravissimo nello spiegare
Sei un grande.dovresti fare più servizi.🎉
sempre grande Davide grazie
Grande Davide 🙂 hai detto proprio bene bisogna imparare a farci l'abitudine ormai è il futuro e sono stati molto bravi a venir fuori con questa idea del multi air 🔝👏👍
Ciao Davide bel video e molto interessante. Il multi air è un bel motore e brioso,il Fire però resterà nei nostri cuori,io ho avuto la uno 1.0 i.e era di luglio 93,presa usata con 84000km nel 2003,rottamata con immenso dispiacere nel 2011 con 324000km,trattato non benissimo lo ammetto ma era una bomba,ho fatto 30km con filtro olio bucato e il motore con pochissimo olio girava perfettamente,motori così mi sa ormai resteranno solo un ricordo. Buon weekend da Angelo Lorenzo ed Alessia
Complimenti per la professionalità
Complimenti come al solito!!👏
Complimenti Davide, un’altro video super interessante…….👏👏👏👏
Ciao Davide un Saluto sempre Interessanti I tuoi Video 👋👍🙂
Altri video così grande
Buon sabato video interessantissimo
Grande Davide sempre il top👍👍
Ottimo video...come sempre complimenti...
I miei complimenti sei un genio
Ciao super video come sempre sei mitico 😉
In famiglia abbiamo la rennegade con il T4, va molto bene ed ha una coppia ai bassi regimi fantastica, è accoppiata al cambio doppia frizione 6 marcia! Unica cosa che manca, secondo mia moglie è un tasto “sport” se uno volesse una guida più brillante, la mappatura che c è su è molto inclinata verso i bassi consumi, infatti in montagna là si usa al meglio spostando il selettore su manuale!
Ciao Davide bel video ovviamente l’erede del Fire….. il mio motore preferito 😅 complimenti x le spiegazioni bravissimo come sempre
Un saluto
Bravo e onesto
Ottima macchina...la stessa del mio vicino di box con 261 mila km ...va una meraviglia, manutenzione regolare ogni anno mai avuto problemi 👍👍👍
Quanti km fa un un anno
@@andrearossi2213 Dai 35 ai 38 mila km...👋👋👋
Anche la Tipo di mio nipote 1000 T3 ..192 km , va una bomba👍
Ottima recensione 👍👍👍👍👍
19:43 complimenti per il video, attendo il prossimo sulla catena della distribuzione 😊
Ho quasi finito di vedere tutti i tuoi video 🍻🍻🍻🍻🍻.
Completamente d'accordo. I problemi del modulo multiair sono dovuti a scarsa manutenzione e/ o olio non adatto. Interessante anche il filtro olio Multiair che costa sui 50 euro e che a mio avviso andrebbe cambiato con una certa frequenza. Girando appena sotto coppia, appena pesti, il turbo entra da paura e l'auto vola!!! Complimenti per il video senza pregiudizi.
Grande motore e grande auto,posseggo questa auto,mai nessuna anomalia ma nessuna spia di allarme accesa,va che è una meraviglia.
Motore altamente tecnologico, ma sistema molto delicato, modulo multiair che perde pressione , di conseguenza si scarica specie se parcheggiata per parecchi giorni in salita , e poi stenta a ripartire finchè non si ricarica il modulo, batteria permettendo. Complimenti Davide
Buon sabato Davide😊
Anche a te caro
grazie
Bravo
Sempre Professionale e molto preparato D. Rossi un esempio per tante officine. Peccato che sei lontano da casa mia.
Infatti ,io andrei sicuramente da Rossi N 1!!!!👏
Bravo complimenti bello guardare i tuoi video quando farai un video su 1.5 tsi 130 cv vw?
@D. Rossi Automotive da collega ti consiglio l'utilizzo di guanti in lattice triplo spessore,vero che costano di piu' e' nella scatola ce ne sono meno rispetto a quelli in nitrile,ma e' anche vero che li riutilizzi piu' volte
Ottima recensione. Spero farai una recensione del vecchio e mitico 1.4 T-Jet 🔝🥇🏆❤️💪👋 ps ma il filtro Multiair dove sta? L'hai cambiato o pulito? 😊
Multiair,, Auguri 😘
Se sei un cane che non le cambi l'olio che pretendi? Se le fai la manutenzione ti dura più di te
@@madeinitaly6180Concordo 👏🏻👏👏🏻
380000km con punterie idrauliche e zero problemi, Multiair ??
Come guanti ti consiglio i max dex, sono perfetti per il nostro lavoro, prendili molto aderenti e ti sembrerà di non averli, ciao grande!
Bell video, come sempre spiegazione al top😊 potresti fare una volta un video con la fiat 500 X sport 1.5 milde hybrid ? grazie un salutone 🙋🏽♂️
Ciao buongiorno Davide,
Meglio il launch o il kingbolen k10?
Buon giorno, se puoi e se vuoi, potresti fare un bel video sul tagliando del vw 1.0 tsi? Grazie e complimenti per la tua professionalità.
Ma a 60.000 km non era il caso di sostituire anche il filtro del modulo, più che altro ero curioso di vedere in quale condizione era. Cmq gran bel lavoro, video super curato nei dettagli 👍👍
Possiedo la 500x 1000 3 cilindri turbo benzina, va che e' una meraviglia, comunque starò attento alla manutenzione. Complimenti per il bel video e per le informazioni molto importanti
E per i consumi?
Bella manutenzione complimenti. Downsaizing anche su macchine cosi pesanti.
Ciao Davide grazie di tutto come sempre.
Per quanto riguarda la perdita dell'olio abbiamo avuto un'esperienza con quel motore in officina... abbiamo risolto con la sostituzione della pompa del vuoto...magari sarebbe bastata la sostituzione della guarnizione della pompa stessa...forse perde olio da lì anche il tuo motore... grazie ancora
Ciao Davide ancora complimenti per la tua precisione e professionalita' ti volevo ringraziare per il video sul filtrino del multiair e volevo ricordarti il tuo parere sull'olio bardhal usato al posto del Selenia nel firefly ...grtazie mille e buon lavoro.
Bel video spiegato bene semplice e chiaro, volevo fare una domanda , la manutenzione , cambio olio e filtri, vanno cambiati comunque ogni anno anche se si percorrono solo 5 /6 mila km? Grazie
Buon Davide sempre grazie per le tue spiegazioni! Ecco perche’ non vengono mai giu’ sti filtri olio😅 sempre oliato la guarnizione e stretti a mano mai avuto problemi… per il filtro abitacolo ti consiglio Mistral ai carboni attivi AVF 127C costa poco piu’ ma sono filtri eccezionali io monto solo quelli ormai ❤
Grande caro ottime soluzioni 🔝
Ciao Davide questi motori downsizing a tre cilindri sembrino andare molto bene, come auto aziendale mi hanno dato una Nissan Micra con motore 999 tre cilindri turbo GPL, confermo che ha una coppia a bassi regimi che sembra di guidare un multijet di cilindrata ben superiore, certo in alto mura un po' ma credo sia normale, speriamo solo nella loro longevità, tu come al solito sei sempre superprofessionale nel realizzare i video e altrettanto nel tuo lavoro da meccatronico serio e professionale 💪🏻💪🏻👍🏻
come durata sono dati dall'omologazione 200.000 km..........se fatti e trattati in maniera ottimale......
Bel video, spieghi bene tutto, comunque sono contento della mia Renegade 3 cilindri
Sei un grande nelle spiegazioni
Questo motore lo monta anche la Fiat tipo sw che è una balena da 1350 kg. E comunque proprio fermo non è, fa da 0 a 100 in 12 secondi.
Ne sono veramente entusiasta, è un motore che ti da subito tutto quello che ha da darti.
A me il sound non dispiace, dopo i 3000 giri diventa bello caciarone . Peccato che la mia auto abbia solo 5 marce, faccio quasi la metà dei km annui in autostrada e sarebbe stato il top.
la mia A112 abarth faceva 0-100 con i stessi tempi...forse anche meno.
Ecco il genio...la A112 un giocattolino di auto che pesa tre volte in meno😂🤣😂
Complimenti come sempre, Davide! Personalmente, mi dispiace un po' che motori così validi abbiano dovuto cedere il passo ai puretech, anche se è comprensibile, data la scelta dei pianali francesi... Speriamo che il genio di FPT faccia la differenza anche nei futuri motori elettrici....
Complimenti un bellissimo video
Avrei una domanda secondo lei tra questo motore e il 1000 3 cilindri 100 CV Renault quale il più affidabile tra i due
Sempre fantastico!
Riguardo il motore, l'ho sempre considerato la fusione dei due gioielli FIAT, il Fire ed il TwinAir. Non a caso facendo la media del 4 cilindri con il bicilindrico ne esce un 3 cilindri 😅. Peccato solo per il sound e la ripresa.
Unica cosa che mi chiedo e che non sono riuscito a trovare risposta, visto il futuro stellantis, che si andrà sempre più ad abbandonare i vecchi schemi FCA (motori e pianali) a favore dei più nuovi PSA, tra il FireFly ed il PureTech, qual'è realmente il migliore e perchè? So già che la risposta è molto molto tecnica.
Mi incuriosisce capire se è una scelta economica o tecnica.
Bravissimo per il livello olio, però io ho riscontrato che non sempre il livello a caldo è piu alto che a freddo: in certi motori è il contrario, credo perché a freddo l'olio ritorna tutto o quasi in coppa
ciao davide ecomplimenti per i tuoi video interessantissimissississimi 😁
volevo slo aggiungere una particolarita di questo motore
secondo me consuma troppo fateni sapere grazie
Mancava un canale così 💪😎🔧
E più di un anno che c'è... saluti
Hai perfettamente ragione 3/4 va benissimo l'olio
Bello il fatto che lavi tutti i pezzi che smonti. Io faccio lo stesso
Ancora un pochino e sei a quota 100K😊
Ciao caro e si speriamo di arrivarci presto dai 😂👍
Te li meriti tutti!@@drossiautomotive
Bel video e spiegazioni accurate Ho una punto.abarth evo con multiair e mi occupo personalmente delle manutenzioni .Il mio modulo ha un filtrino da sostituire che nessun meccanico dice ..Quel motore jeep ce l ha? Volevo chiederti inoltre che prodotto hai usato per pulire la morchia sotto il motore .Grazie e complimenti
Bellissimo video!!! una domanda ma le credenziali per accedere alla centralina dove si possono richiedere e sono tutte uguali per tutte le macchine?
Sono troppo vecchio per ( come dice Davide) poter iniziare ad amare un tre cilindri... Ve li lascio più che volentieri!!! 😇😇😇
buonasera Davide ottimo video come sempre mi piacerebbe sapere il filtrino che hai citato dove si trova grazie.
Innanzitutto complimenti per la spiegazione tecnica, davvero esaustiva
Domanda:
Abito in un una piccola città dove posso ancora spostarmi con un diesel vecchio dì 25 anni
Uso poco l'auto, generalmente mi sposto in moto
Da molti anni, per vari motivi, non mi interesso più del mercato dell'auto
Ora però mi sto guardando in giro e sono molto perplesso soprattutto per la complessità tecnica delle auto odierne
Che auto mi consiglieresti tenendo conto che la vorrei tenere molti anni?
N1❤
Ciao Davide, come sempre video interessantissimo, poi io sono particolarmente patito per le cose tecniche.
Una curiosità mia: i "vecchi" Multiair 1.4 quattro cilindri mi pare avessero un piccolo filtro avvitato sulla testata (ovviamente correggimi se sbaglio), a queste nuove generazioni non l'hanno messo?
Hai non iscritti:
ISCRIVETEVI e superiamo quota 100K che il ragazzo merita.
😃👍👍👍👍👍
Su Giulia 2000cc è montato tra testata e monoblocco e non lo puoi cambiare se non tiri giù la testa. Ma, a differenza del 1.4 della Giulietta, è montato in verticale, quindi quando spegni il motore l'olio in discesa dalla testa si porta in coppa gli eventuali "sporchini" che vi si sono depositati sopra.
Bella si , ma ti posso dire che in 5 con i bagagli è un po' tanto un chiodo. Bel video comunque 🔥🔥💪
Ciao Davide , ottimo lavoro come sempre 💪🏻💪🏻 volevo chiederti ma il filtro benzina non c'è??
Sulle auto "recenti" è stato eliminato (tranne che su versioni per certi paesi). Esempio: sulla Giulia c'è solo all'ingresso della pompa benzina nel serbatoio (lo so perché l'ho rimossa per fare un lavoro) ma se guardi negli schematici del manuale ricambi è presente un filtro esterno, solo si trova nelle versioni per mercati strani quali Russiae altri.
Complimenti bel video ma il filtro Multiair cosa ai fatto pulito sostituito o neanche guardato io nel video non ho visto manutenzione di questo particolare grazie.
Bellissimo video e spiegazione. Ho una domanda: Su questo motore T3 ogni quanto va cambiata la catena di distribuzione? non ho trovato informazioni in merito in giro su internet.
Sempre al top esaustivo e sicuro dei concetti. Passione ed esperienza, ce ne fossero. Hai dei bocia da allevare?
Ciao Davide, ti chiedo un consiglio,io ho una 208 1.2 puretech 130 CV con cambio automatico eat8 volevo sapere se è meglio un olio 0w30 oppure 0w20 quali sono le specifiche e qual è l'olio migliore grazie mille
Ciao Davide, quando cambi l’olio nel Regade 1.0 T3 benzina, si svuota anche il modulo MultiAir giusto? E come fa poi a mettersi in moto alla prima accensione? Grazie mille, anche per i tuoi video che sono molto interessanti. Matteo
Buongiorno complimenti per la tua professionalita' vorrei chiederti un paio di pareri su questo motore firefly 1000 t3 che ho su una renegade con circa 40.000 km.....ilprimo riguarda la presenza di quel filtrino del modulo multiair che non riesco a trovare ...credo sia presente solo sui multiair 1400 di vecchia generazione ...il secondo riguarda l'olio motore che fin da macchina nuova e primo tagliando mi creava una cremina tipo cappuccino sotto il tappo di carico dell'olio .....che e' sparito al secondo cambio olio fatto da me con olio bardhal f 950 A 0w 30 ...premetto che la macchiana viene usata molto in citta' con percorsi brevi lavorando spesso a motore freddo grazie per la tua attenzione e buon lavoro
Però si spenderà una fortuna per la manutenzione molto frequente e con le specifiche giuste. Firefly bel motore credo da come lo descrivi, successore del mitico Fire ... Bravo D. ROSSI P.s. ke tipo di detergente usi x il vano motore dove lo trovo??
Complimenti per i video ma soprattutto per l'attenzione che dedichi alla manutenzione. Ma se un cliente volesse assistere, ti comporti come le officine di case madri che non fanno assistere ( chissà perché...) Oppure per te non è un problema perché non hai nulla da nascondere?
Buonasera posso sapere cosa usi per pulire il motore te lo vedo sempre usare con la pompa a pressione ?
Ciao Davide. Eh si è un tipo di motore che rende in termini di elasticità. Hanno bisogno di tagliandi accurati e di cambiare frequentemente l'olio come ben sai. Un abbraccio.
Bravo Rossi! Dove hai l officina?
Buongiorno Davide e complimenti per il video. Volevo chiederti se è possibile montare un impianto gpl su questo motore. Attendo una tua risposta in quanto direttamente interessato. Grazie ancora…
👍
Incipit epico 😂😂😂
io ho guidato la jeep quando aveva il motore mercedes 6 cilindri ,il motore teneva 16 kili di olio,diesel cambio automatico ,in Germania andavo a 240 kl l'ora nel silenzio assoluto
Anche il VM V6 che montano ora è un ottimo motore. Penso che i marchi Chrysler sotto Daimler abbiano conosciuto il periodo più nero della loro storia...
Quando un video cosi sul motore ecoboost Ford? Sia a cinghia che a catena? Grazie
Ciao, ti chiedo se e quanto va pulito il filtrino Uniair e il bocchettone con filtro interno che sta nel tubo di mandata dell'olio in turbina. Grazie!👍🏻
ciao Davide e complimenti, sul tubo mancava un tagliando del 1.0. Piccola postilla:chiedi al cliente se gli è capitato (o di avvisarti se succede) di vedere al minimo (dopo averla usata) il sali e scendi dei giri motore, fino a circa 1800 giri e poi giù, di continuo fino a spegnimento motore...sta capitando su tante 500X e renegare 1.0 e x fortuna capita ogni tanto, ma non si sa a cosa è dovuto.grazie.
Secondo te Davide se metto il castrol edge 5w30 nel motore Fiat fyrefly 1000 100 cv t3 faccio male? Premetto cambio l olio e filtro ogni 10000 km , grazie
Meglio questo motore o il 1.2 puretech che Stellantis sponsorizza?
Ciao, puoi fare un commento sul tre cilindri Ford , perché è così fluido e silenzioso, un balla ST mk8 sarebbe l'ideale in officina. Grazie