Führerstandsmitfahrt der Bahnstrecke Rahden-Bassum-Bremen 14.2.1994 kurz vor der Stilllegung
HTML-код
- Опубликовано: 21 апр 2023
- Bei den Video handelt es sich um die Mitfahrt auf der Bahnstrecke Rahden-Bassum kurz vor der Stilllegung. Als Vorstandsmitglied des Aktionsbündnis Eisenbahnstrecke Bassum-Bünde e.V. setze ich mich seit Jahren für den Erhalt und Revitalisierung des Sulinger Bahnkreuzes ein. Das Video wurde mit meinen Vorstandskollegen N. Wacker im Jahre 1994 gedreht. siehe www.aebb.de
Наука
Vielen Dank für das Zeigen dieses interessanten Filmes. Trotz der Langsamfahrstellen war die Strecke m.E. gut in Schuss; es sind in den 80ern noch erhebliche Sanierungsmaßnahmen durchgefühtrt worden - die Strecke war militärstrategisch von Bedeutung. In den 80ern bin ich mehrere Male dirt nach Bielefeld gefahren - es war die kürzeste Verbindung Bremen - Bielefeld. Mal ein bisschen gesponnen: Gäbe es die Strecke noch, würde sie zwischen Bremen uns Sulingen von der Nordwestbahn im Stundentakt bedient werden...😊
Ich bin schwer beeindruckt von diesem Film! Wenn ich überlege, wie oft ich diese Strecke aus von Espelkamp nach Hamburg als Teenager gefahren bin,.- oh, das waren noch Zeiten. Zu meinem Praktikumszeiten bei der DB wurde dann tatsächlich diese Strecke eingestellt. Falls ich es noch erlebe, hoffe ich (so gelesen) dass diese Strecke wiederbelebt wird. Hut ab vor diesem wunderbaren Video.
38:21 ist der Bahnübergang in Neuenkirchen wo es zu meinen Elternhaus ging. Mit damals jungen 14 Jahren haben ich an besagten Bahnübergang Fotos der lezten Fahrt der 624 und die der darauf zurück fahrende 216 gemacht. (Hatte selber eine top Modelleisenbahnanlage im Keller). Bitte lasst die Strecke wiederbeleben.
Wir arbeiten daran 😂
Unglaublich damals als diese Strecke stillgelegt worden ist. Von Bielefeld Herford usw die schnellste Verbindung nach Bremen und Hamburg und als Entlastungsstrecke eigentlich wichtiger denn je.
Vielen herzlichen Dank für für den schönen Filmschnitt. Damals zeigte sich der Streckenverlauf in einem passabelen Zustand. Doch heute gleicht er einem "lost places", so gesehen in Neuenkirchen. Gleisanlage existiert noch, jedoch überwachsen durch einen stattlichen Baumbestand.
Danke für das Lob!
Die wieder inbetriebnahme der ehemaligen kursbuchstrecke bremen-altenbeken hat sicherlich für personen - und güterverkehr für diese region enorme bedeutung. Mögen die entscheidungsträger ln HANNOVER bitte noch darüber beraten.😊
Die gute alte VHS Aufnahme😀
Hallo auf der Strecke von Sulingen nach Bassum sind noch ne Menge weichen und Nebengleise verbaut die sind heute alle ausgebaut wurde die Strecke kurz vor der Schließung nochmal umgebaut und vor allen die neue Brücke bei Bassum wurde Kurz vor der Schließung gebaut .
Interessant auch, was in Sulingen noch los war... neben den abgestellten Kesselwagen ein kurzer Güterzug und offenbar Einzelwagenverkehr!
Klasse, danke fürs Teilen!
Sehr gerne!
vielen dank für diese Rarität!!!
Gerne 😊
Danke für das Video
Gern geschehen!
8:10 der Bereich in Ströhen hat sich mittlerweile stark verändert.
Der Schuppen für die Moor-Bahn steht mitten auf der Trasse.
Wie ist das rechtlich zu bewerten?
Ich dachte es wäre unzulässig, nicht entwidmete Trassen zu überbauen?
39:10 Das ist der Bahnübergang im Sudwalder Weg (Neuenkirchen Bassum)
An dem bin ich auch schonmal angehalten weil da die Schrankenanlage noch steht.
Das Grundstück gehört doch der Diepholzer Kreisbahn korrekt ?
Weil ich nämlich an den alten Bauteilen interessiert bin.
Schönes Video 👍🏻
Die Strecke müsste meines erachtens noch im DB Besitz sein.
Danke für diese echte Rarität. Ich nehme an dieses war der Vormittagszug. Ein 624er?
Richtig. Das Video wurde aus dem Führerstand eines 624er gefilmt.
@@AndreasHollberg Der Nachmittagszug ab Bremen wurde mit 216 gefahren.
Hammer! Tolle Rarität dieses Video!
Und wenn man überlegt, wie flott die damals unterwegs waren auf der Strecke - das fällt mir insbesondere bei der Ölverladeanlage auf, wo die Strecke heute endet - dann merkt man erst, wie langsam inzwischen der Restverkehr dort läuft.
Sind die damals dort mit 80 oder mehr km/h gefahren?
Wahrscheinlich wurde mit 80 km/h gefahren.
@@AndreasHollberg Bestimmt wurde mit 80 km/h gefahren. Oder genauer: Die reguläre Streckenhöchstgeschwindigkeit zwischen Bassum und Bünde betrug 80 km/h. In den Siebzigerjahren betraf das die gesamte Strecken bis auf wenige Ausnahmen. In den letzten ca. zehn Jahren gab es allerdings zwischen Bassum und Rahden nicht enden wollende Langsamfahrstellen. Im Video kriecht der Zug, wenn ich es richtig gesehen habe, nördlich von Sulingen mit 50 km/h dahin, vor Schwaförden sogar mit 40 km/h. Nur so ließen sich lange Fahrzeiten erreichen, um ausreichend viele Fahrgäste zu vergraulen.
@@Lasca34stimmt vollkommen. Dazu schlechte Abfahrtszeiten.
@@Lasca34 Aus der Antwort zur kleinen Anfrage der Fraktion der Grünen zur geplanten Einstellung des Reisezugverkehrs (1984, Drucksache 10/1974) geht hervor, dass zwischen Sulingen und Schwaförden schon damals langsamer als 50 km/h (also vermutlich die erwähnten 40 km/h) gefahren wurden.
Laut den Angaben des Verkehrsministeriums hätten die notwendigen Oberbaumaßnahmen für den Abschnitt 1,6 Millionen DM gekostet.
Ich kenn mich nicht aus, aber das kommt mir für den kurzen Abschnitt und die damalige Zeit recht teuer vor.
Bei der Mitfahrt musste der Zug ausserplanmässig in Schwaförden anhalten, da das Ausfahrsignal in Schwaförden an diesem frostigen Februartag eingefroren war. Die Weiterfahrt erfolgte auf Anweisung des Fahrdienstleiters von Schwaförden. Daher die langsame Durchfahrt im Bahnhofsbereich Schwaförden.😊
Eine schöne Führerstandsmitfahrt:) Schade um diese schöne Strecke.Hoffentlich wird diese Strecke bald wieder reaktiviert:)
Hoffe ich auch😊
00:17:43 im März 23 hatte ich Besorgungen in der Nachbargemeinde von Barenburg gemacht und stieß unverhofft auf die in der Landschaft gammelnde Strecke. Ich hielt an und versuchte vom Bahnübergang Richtung Bachbrücke ein wenig zu laufen. Aber die Strecke war dermaßen dicht zugewachsen, dass ich es bald aufgab und direkt zum ehemaligen Bahnhof Barenburg fuhr. Dort beginnt der noch für die Ölzüge benutzte Streckenrest in passablem Zustand.
Unser Verein Aktionsbündnis Eisenbahnstrecke Bassum-Bünde ist seit 2022 dabei zwischen den Bahnhöfen Varrel und Barenburg die Strecke freizuschneiden. Vom ehemaligen Bahnhof Varrel Han. haben wir ca. 1 Kilometer in Richtung Barenburg freigeschnitten. Siehe unter www.aebb.de.
@@AndreasHollberg finde es bewunderswert wie sich hier lokal für eine Reaktivierung eingesetzt wird. Dennoch habe ich Zweifel, dass es so kommen wird.
Der LK Diepholz ist deutlich geringer besiedelt als der Nachbarkreis Vechta, aus dem ich gebürtig komme und öfter mal zu Besuch bin. Ein Blick auf die Landkarte lässt mich zu dem Schluss kommen, dass Sulingen der einzig wichtige Ort an der Strecke wäre. Die restlichen Orte sind aber alles kleine Dörfer mit wenig Fahrgastpotential und machen wir uns bitte nichts vor, die Landbevölkerung fährt dort Auto.
Für eine Reaktivierung müsste quasi die gesamte Strecke unter ernormen Planungs- und Investitionsaufwand erneuert werden. Doch am Ende hätten wir dennoch nur eine 80km/h Nebenbahn-Bummelstrecke. Wie attraktiv ist das dann, wenn in Diepholz die Hauptstrecke lockt.
Die vom AEBB in Zusammenarbeit mit der Stadt Rahden erstellte Machbarkeitsstudie für die Strecke Rahden-Bassum hat ergeben, dass eine Reaktivierung durchaus sinnvoll erscheint. Man darf die überregionale Bedeutung für die Oberzentren Bremen und Bielefeld nicht unterschätzen.😊
Gibt es denn die Gleisanlagen noch?
Bis auf einige übergeteerte Bahnübergänge liegt die gewidmete Bahnstrecke noch.
@@AndreasHollbergin Ströhen steht eine Halle auf der Trasse