Kia Sorento Prime 2018 тест-драйв. На позитиве.
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Kia Sorento Prime обновился, что ждет его будущих владельцев?
Сериал "Команда Б" на ivi. Запускай ivi на Smart TV, загружай приложение или заходи на www.ivi.ru/?utm... прямо сейчас.
Kia Sorento Prime или Kia Sorento 3-го поколения один из самых хороших автомобилей марки Киа. Качество материалов отделки, эргономика и пространство интерьера, уровень оснащения и техническая база -- всё это отличает Киа Соренто Прайм от других моделей Киа. На наш взгляд этот автомобиль может конкурировать с автомобилями немецкого концерна VAG и автомобилями крупных японских производителей, таких как Toyota или Mazda, на равных. Это очень хорошо, что корейский производитель автомобилей вышел на такой уровень, но если Kia и Hyundai стали настолько взрослыми, пора уже начинать критиковать их автомобили без поправки на ветер развития и молодость марки. Именно этим мы в КарсГуру и займемся. Сегодня мы будем внимательно тестировать флагман Корейской марки Киа -- Соренто Прайм, который в этом году перетерпел свой первый рестайлинг.
Обычно в рестайлингах производители касаются внешнего вида и некоторых своих же ошибок. Рестайлинг -- это не новое поколение авто и его задача, будем откровенны, слегка подтянуть продажи за счет увеличение интереса аудитории к обновленной машине. Новый обвес, новая оптика, пара дополнительных опций и вот уже потребитель начинает интересоваться машиной. Это правило Киа Соренто Прайм решил нарушить наполовину. 50% задачи Сорренто Прайм выполнил обновив свои бамперы и элементы фронтальной и кормовой оптики, а вот 50% невыполнения плана рестайлинга легли на отступление от стандартов -- Киа Сорренто прайм получил не просто пару новых опций, а доработанный мотор и новую 8-ми ступенчатую АКПП(в дорестайлинговые модели устанавливалась 6-ти ступенчатая автоматическая коробка).
Интерьер был доработан, Киа поставили в Соренто Прайм новый руль, доработали дизайн климатической установки, который теперь имеет отдельный экран, а в версиях GT-line теперь есть эксклюзивная отделка передних кресел и свой собственных селектор АКПП.
В этом видео CarsGuru не просто покажет вам все изменения на примере комплектации GT-line но и произведет тестирование динамических характеристик новой топовой бензиновой силовой установки V6 рабочим объемом 3.5 литра и мощностью 249 л.с. Измерим разгон до 100 км/ч, проверим тормозную систему, изучим плавность хода и комфорт отработки подвеской неровностей Российских дорог, протестируем управляемость и передадим вам данные замера шума в салоне автомобиля. В общем будет интересно, и если до просмотра этого видео вам может не хватать информации о новом Kia Sorento Prime то по окончании просмотра вы будете знать достаточно о новом флагмане Киа.
Если у вас все-же остались вопросы о Kia Sorento Prime 2018 -- смело задавайте их в комментариях к этому видео и мы обязательно ответим вам.
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Узнать о комплектациях и ценах Kia Sorento Prime 2018 еще больше вы можете перейдя по ссылке - carsguru.net/ca...
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsgur...,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52...,
Instagram / carsguru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/...
Вот правильно сделано, что кнопку на ручке нажать, чтобы дверь открыть...сам езжу на прайме. Сначала закроешь, а потом вокруг машины ходишь не специально. И она как и положено стоит закрытая, а не открывает каждую секунду снова и снова.
Нравятся Ваши видеообзоры машин, толково. Спасибо. Хотелось бы, чтобы в Ваших руках побывал БМВ X3.
Спасибо. Сам хочу, а БМВ нас не любит :) Стараемся забронировать Х3 на тест, но каждый раз получаем ответ "машина занята на ближайший месяц, мы свяжемся когда будет место в очереди". Вот такое оно представительство БМВ -- мы для ПИАР специалистов БМВ слишком мелкие.
Возьми как-нить "нищебродскую" версию Прайма с 2.4 GDI . Она вполне доступная,но обзоров вообще на неё не вижу....
cocojama1 А кому она нужна? Ещё бы 2.0 поставили!
Простые Соренто и Санта Фе на 2.4 берут не меньше. Раз продаётся,значит кому-то нужна. Тем более цены с 1,8 млн начинаются - доступнее.
cocojama1 Эти модели меньше и легче, 2.4 им хватает на пределе. Для Прайма и Гранта он явно слабоват. А маленький мотор это совсем не экономия! Большой мотор, это безопасность (если с мозгом порядок), любой обгон на трассе вывезет, тапку в пол постоянно топить не надо, чуть нажал и ускорение, чего не скажешь о маленьких моторах. Расход со слабым мотором отличаться от мощного практически не будет, на маленьком надо топтать, чтобы поехать, отсюда и расход!
Тупо смотрю на ТТХ снаряжённая масса Соренто (ну или Санты) 2.4 - 1779 / 1885 кг ,Соренто Прайм 2.4 - 1750 / 1897 кг .Ничего они не легче! Зато у Прайма модернизированный мотор уже выдающий больше и момента и лошадей. Всё норм должно быть с динамикой у такого Прайма - на уровне бензиновых Сант и прошлых Сориков. Понятно что дизель и V6 мощнее и быстрее,НО цена там тоже реально отличается. По этому меня и интересует как будет ощущаться Прайм с 2.4 GDI
cocojama1 Ничего не имею против. Но останусь при своём мнении. 😉
Функцию автоматического открывания багажника разве нельзя отключить? Это так она все мазга вы***т
вот почему такую морду на спортаж не ставили??????????????????
я никогда не спорю с гуру, просто ставлю лайк , и всё...
Хорошо,что в этом обзоре без рекламы мошеннических контор.
Да хорош вам :) У меня контракт, еще будут эти выпуски, не знал, я про такой негатив, больше не буду, но контракт исполнить обязан.
CarsGuru интересный ты,Саша) лайки и подписчиков крутить не хочу, а рекламировать подонков буду) контракть!!не пачкайся с казино и прочим блудом,пожалуйста
Как всегда хороший видеообзор. Приятно смотреть. А главное и о недостатках указано. Сравните этот автомобиль еще и с аутбеком хотя бы субъективно.
Не спортивно!!!! - это семейный минивэн, автогуру мля
Касательно придирок! Это не правильно организован отдел маркетинга. Ни в одной современной корпорации нет правильно налаженного маркетингового подхода.
Основа должна состоять прежде всего не на анализе рынке спроса и потребления в разрезе конкурентов и попытке скоммуниздить идею..А на двустороннем контакте между продавцом и потенциальным покупателем.
Поясню: Сначала решаем для кого продаем, потом решаем что продаём. Основа маркетинга!
Чтобы решить что продать нужно спросить у того кому ты будешь продавать, что он хочет....
Для этого нужно не анализ рынка делать а создать целевую группу независимо от марок и положения и провести опрос с показом скетчей по дизайну, набором функций, описания принципов...
Причём целевая группа может набираться в разных странах...
А большие компании тратят огромные суммы на содержания троглодитов, которые нихера не разбираются в автомобилях, а лишь могут перелопачитвать цифры и на основе этих цифр выпускают всякие "говняшки" с навоортами.
Поясню: Совет директоров принимает решение по выпуску модели на основе цифр которые получены на основе калькуляторов, а не на основе желаний клиентов...Поэтому у них потом рестайлин, перерестайлинг. Корпорация тратит сотни миллионов на переоснащение линий по рестайлингу, доработок и впхивания деталей, как у конкруентов, потом оказывается, что клиент совсем не то хотел...
А всё почему? Потому что забыли спросить у тех кто должен покупать...А спросили у тех, кто "условно" получил диплом. Ведь диплом - это показатель успеха в современном мире, а не знания и профессионализм. (ну это из личного)...
+Василий Пименов я так понял коммент выше был от директора по продажам как минимум компании Apple?
Спасибо за очередной обзор. Придирки сугубо субъективные и на мой взгляд лишние.
Минусы автор неоднозначны. Сам езжу на дизельном Прайме. Дверь можно блокировать от самооткрывания. Подножки идут в комплекте только к GT-Line (абсолютно бесполезны). Подвеска жесткая и для города очень комфортна. Дизель тяговит. Автомат комфортный и не тупит. Из минусов: дворники зимой не чистят до поного погрева, зимой постоянно полоса ото льда; нет режима дворников через 1-3 сек ( только авто супер режим хз как работает); губа низкая и царапается от бордюра сразу (при езде по сугробам актуальны дуги спереди и сзади). В целом машина напичкана всем чем можно и даже лишним. При цене максималки менее 2,5 млн ( торгуйтесь с диллерами) очень достойный и комфортный мобиль. Особенно удобен много людей по городу или на дальняк.
Дмитрий Селиванов s
Дмитрий Селиванов у меня аналогичный авто, с минусами и плюсами полностью согласен. Дворники кстати поставил зимние, проблема решилась на 99%
Аффтор - прикольный чувак, точно на позитиве! Смотрю всегда с удовольствием)) респект!!!
Открывание багажника можно отключить в настройках
Готовься лучше в следущий
Раз
Вот хотел как раз спросить про настройки, а тут ответ готовый. Лайк.
подвеска - главная и непреодолимая беда этого авто
стойки менять)
каждые 10000 пробега? )
даааа, жёстко конечно
почему, как купил сразу менять)) на что-то помягче, а вообще за те бабки что за него просят, лучшее предложение на самом деле, хотяя..дизель бы подешевле начинался и вообще збс!
фывфыв выфвфы дизель не едет на этом бегемоте
Интересно посмотреть лица тех кто ставит дизлайки, обзор хороший
Они всегда так делают :) Я так понимаю это жизнью опущенные люди, которым кажется, что они кому-то сделали плохо и им от этого хорошо. Вся беспредельная тупость хейтеров заключается в том, что им, в силу ограниченности ума, не удается понять, что самый лучший способ сделать каналу на RUclips плохо -- это игнорировать его. RUclips не отличает лайк от дизлайка -- для него это "социальная активность", которая в любом случае идет в плюс к выдачи видео в поиске. Кол-во дизлайков нужно для людей, которые по соотношению лайков и дизлайков могут понять как реагирует большинство на контент. Но на нормальный контент большинство всегда реагирует позитивно и дизлайков всегда будет меньше. Результат работы хейтеров -- они никак не повлияли на мнение других людей и помогли видео подняться в выдаче в поиске :) В общем, имхо, это туговатые на голову людишки с заниженной самооценкой. Ну и еще есть небольшой процент, которые считают, что таким образом воспитывают авторов -- вроде дизлайк за то, что не побрился, дизлайк за шапку, дизлайк за цвет штанов -- это уже личные тараканы в головах и туда лучше не забираться :)
Удивляют люди, которых парят дизлайки и вообще смотрят на эти цифры. Поставилю диз для еще большей загадочности.
CarsGuru если нет разницы, почему тогда бомбит?)
Я их, почти всех, по именам знаю: Антон, Жорик, Костя и тд))
Ну как не ставить дизлайки , если комменты удаляются?
Вы можете подсказать, где можно посмотреть Вашу таблицу по тестам шумоизоляции? Был бы очень признателен
5 дверь прежде чем открыться подает сигналы, отойди и она не откроется
Автор видео прав насчёт красных супортов они определённо должны тормозить лучше ведь они же красные
Жжешь напалмом)))Орнул Вголос
Если от красных макасин приора едет лучше, то от красных супортов киа должна летать.
Вячеслав Войцеховский хахах,
Действительно
Зачет!!!
гонял на тест драйв.... джити лайн.. все дела.... тачка под 3 ляма ценником, но на вопрос манагеру, нахера вы подножки поставили, лучшеб вместо этого подогрел лобаша сделали, который даже в обосраной весте есть, манагер развел руками.... а после еще пару вопросов дак и вообще предпочел остаток тест драйва ковыряться в телефоне......
щас жду новую санту посмотреть....
У меня ДЭУ Нексия , когда обзор будет?
Спасибо за обзор и отдельно за минусы!
Хавейл Н6 очень бы хотелось посмотреть и сравнить ощущения со своими после тест-драйва.
Уже в среду будет выпуск о Haval H6 Coupe
Зачет - улет. Прикольное начало. Очень удачный формат найден - Двойной удар)))
до порога зря докопался, это доп по желанию клиента, с завода его нет
Вот я и намекал будущим владельцам так ненавидящего "зачем он вам?" :)
sergei29031977 Подножка с завода устанавливается в GT line.
Отличный видеобзор!! 👍👍
Первая минута видео... зачем?
Чисто статистически выведенная формула :) Практика показывает, что когда на первой минуте видео происходит что-то необычное или смешное (смешное не всегда получается делать :)) больше людей досматривают видео до конца. Я не совсем обычный автор, я не только пилю контент, я внимательно изучаю все аналитически данные поведения своей аудитории и вырабатываю правильных подход к созданию контента. Вот такими вставками на первой минуте мне удалось увеличить вовлеченность аудитории на 10%. Только не говорите никому -- это секрет :) А то ведь все конкуренты начнут повторять :)
CarsGuru согласен с автором вопроса! Привлек внимание аудитории как раз не нелепыми вставками, которые все перематывают, а качественными информативными обзорами авто!
А мне всегда здесь нравится начало видео, кому не по душе, промотать секундное дело.
А мне нравятся эти интро! Просто нужно детальнее прорабатывать их.
Я ВОТ НЕ ПОЙМУ БОЛЬШИНСТВО БЛОГЕРОВ И АВТОЖУРНАЛИСТОВ ПРИГЛАШАЮТ НА ОБЗОРЫ НОВИНОК В НОРВЕГИЮ, ФИНЛЯНДИЮ, ПОРТУГАЛИЮ, ИСПАНИЮ И Т.Д. А У ТЕБЯ ВСЕ ОБЗОРЫ ТОЛЬКО В МОСКВЕ. НЕ ВЫЕЗДНОЙ ЧТО ЛИ?
Я не езжу в эти пресс-туры, там слишком много факторов влияющих на мнение, я не хочу, чтобы что-то или кто-то влияли на мое мнение. Я взял машину, один протестировал её, рассказал. Ноль факторов способных склонить мое мнение в какую-то сторону. Сложно быть независимым, когда тебе оплачивают перелет, размещают в гостинице, развлекают, дарят подарки и призы, кормят поят и ездят рядом, постоянно рассказывая как все прекрасно.
CarsGuru я понял, а как же развеяться от суровых будней, тем более профессия ОБЯЗЫВАЕТ
CarsGuru открытие багажной двери через три секунды стояния рядом с ней можно отключить, полазив в голове
Многие замечания справедливы, но некоторые... Брат, без обид, но ты криворукий... Шторка з. двери просто не глядя сама становится на место и так же легко убирается. 3-я зона КК нужна как корове яйца. Если после переднего пассажира (99% которых никогда не трогают КК) исправить все можно нажав одну кнопку, то чёрт знает что и кто там сзади накрутит. Геморой за который ещё и платить надо. А вот кнопок сидений в багажнике не хватает реально.
Санта Фе всем хорош, но почему ему не дали движок 3,5Л. Поэтому смотрю в сторону КИА
а ещё подогрева лобового нет(
На нашем рынке это самый продаваемый кроссовер в этом классе, как и на американском он входит в топ 5
ух ты хороший обзорщик нашелся)
Вроде много классных опций, а покупать его не хочется, не вызывает он эмоций!
Андрей Валов хочется прадика б/у так и скажи
Иван Павлов Прадо не для меня я в основном по асфальту катаюсь!
Кому как...
Машина уделывает всех конкурентов ценой! А Колеос - это не конкурент. Недостатков не много - клиренс, переднее стекло не обогревается, ну, я назвал бы еще отсутствие прошивок на ГУ предыдущей версии, там АУ Инфинити...Ну, и считаю предпочтительным дизель с его расходом городской машины. Остальное - либо приемлемо, либо просто лучшее.
Игорь Титаренко Вы на нем ездили,или на Колеос?Это ведро точно не конкурент Колеос,в нем шумки ноль, погремушка в красивой упаковке.
Конкурентов по шумке выбирают:)?!
Езжу на данном авто, обычная шумка чуть хуже чем у рено (сам ездил и на лагуне и на мегане), это лечится доп шумкой за 25-30 т.р. так лечил свой Паджеро 4, зато в остальном реальных плюсов у прайма реально больше.
Пожиратель бензина
Mo Sizlak Зато настоящий.
Бери дизель
Artur Arturik у меня такой только 3,3 жрет не много, по трассе 9,8, если гоняться - 12,5, но это стоит того.
Всегда думал что ровный пол подразумевает ровный пол. Когда у тебя пол под углом, спать мягко говоря неудобно.
Хорошо что навалило снега, площадки для съемки сюжетов выглядят чисто... ))) Нормальный отзыв, авто на любителя (впрочем как и любой другой). Никогда не владел автомобилями KIA, но что-то мне подсказывает, что есть возможность отключения функции отпирания 5-й двери. Для этого надо было заглянуть в главное меню. *))
Сначала ещё осенью, когда ее впервые увидел, мне тоже как-то заходящие на крылья полоски фонарей не очень показались, но потом через месяц, стали даже нравится))))
Неплохо. Ты за год стал одним из лучших автообзорщиков рунета.
пузотерка с гаджетами.истинные ценности не изменить, рама, дизель, жапан.
странное впечатление от этого обзора ...совсем недавно этот а/м был у Вас очень достойным ...соглашусь. А новый обзор только минус ...продолжаю смотреть Ваши обзоры Александр....не огорчайте...можете однако
Автомобиль и остался очень достойным :) По соотношению цена-качество наверное даже лучший(и по прежнему я считаю Сорренто Прайм -- лучшим из всех Киа), но я же вначале сказал -- буду теперь докапываться как до именитых конкурентов, я думаю пора уже перестать смотреть на корейский автопром с "материнской нежностью" они доказали, что готовы встать рядом с другими марками на равных -- ну а тогда и критика будет серьезнее. Это этап взросления марки. Я раньше позволял себе закрывать глаза на некоторые абсолютно несущественные недостатки, а теперь идет игра по крупному. Валерий, я корейские авто очень уважаю, но тут как с ребенком -- стоит ребенку начать все прощать и позволять -- он распоясывается. Критика нужна. И заметьте, не смотря на то, что я указывал на недостатки, когда речь зашла о конкуренции я сказал "Киа расстраивает конкурентов ..." -- это означает, что не смотря на все недостатки никто из конкурентов не может огорчить Киа :) А недостатки есть у всех и нам стоит их обсуждать иначе производители не будут стараться делать лучше.
CarsGuru согласен ....цены закручивают а качество отстает...а будет ли улучшение.. надо ли производителю или все таки человеческий фактор производства а/м...а скорей совместные усилия... а платить приходится НАМ....Александр
Автору - респект и уважуха! Всё чётко и по делу! Своеобразные фишки в начале каждого ролика обязательно используйте впредь.
Хорошие обзоры. Спасибо.
Похоже авто автору не понравился много предирок. Которые просто туфта. У хайлендера все те же самые предирки можно назвать.
Александр, нет, машина понравилась, я считаю этот авто по соотношению цена-качество очень хорошим предложением. В самом начале же сказал -- буду придираться :) Согласен, эти мелочи, совершенно не существенные недостатки, но они есть. Если к ним не придраться то мне пришлось бы в обзоре просто сказать -- хорошая машина и огорчает только то что подвеска недостаточно мягкая :) Я к тойотам тоже придираюсь и к ВАГу и раз уж КИА начали делать вот такие машина -- пора и к ним придираться.
Прикольное начало ролика! Лайк за обзор.
Какие чудаки ставят дизлайки? Либерасты обиженные жизнью или завистники?
:) Пусть ставят :) Им нравится думать, что от них зависит будущее :)
Народ голосует рублем за киа Прайм.
Обзор по делу! Теперь интересно посмотреть на новый Santa Fe!
какой мазда? мазда ему в подметки не годиться!
Колеос не очень конкурент.
не 12 вольтОвая розетка, а 12 вОльтовая розетка, а то как вольтанет)))
Как обычно Лайк обзор
лайк за замер лёжа для рыбалки охоты и не только...
Машина неплохая, не понравился кожзам )) экокожа) на руле и сидениях, руль бедненький и локоть неудобно класть когда управляешь, интерьер без изысков но вполне, в хайлендере больше нравится. Вердикт за эти деньги почему бы нет?)) автор красавчик
Роман Березкин сам ты экокожа сейчас просто начали такой дермантин делать что очень на кожу натуральную похож, но здесь натуральная кожа если верить производителю!
Я сказал что мне подтвердил продавец в салоне что это не натуральная, просто хороший кожзам, а обзываться мама говорила не хорошо))
Блин...шикарный авто. Спасибо за обзор! Но... денежек хватило на Соул 2, две недели уже езжу.
Машина хорошая, сам отездил на такой три года, 50000км. Все было хорошо, пока не пропал полный привод. Это болезнь всех сорент и прай и не Прайм , как сказали ремонтники.
Накрылась коробка, раздатка, сделали по гарантии. Спросил на сколько хватит? В ответ развели руками- хер знает. Но ломается у всех, у кого раньше у кого позже, и к этому надо быть готовым.
Второй минус- подвеска! Пробивает постоянно, да так что дверь открывается.
За три года менял по кругу всю подвеску два раза, это при ооооочень нежной эксплуатации. В итоге так и не добился полной сбитости передней подвески, на ребенке все гремит, бултыхается.....
Обидно, отличный авто, но такие вот мелочи..... Все портят
Отличный тест! Спасибо. Планируешь тестить мерседес GLE, GLC?
GLC купе и GLE были в редакции, если брать то наверное GLE купе, но пока не знаю. В ближайшем будущем будет E-Class AMG E 43
CarsGuru будет интересно посмотреть все! Собираюсь брать GLE смотрю тесты и там только восторг... Не помню что всех купили или правда такой хороший? :)
Изучи машину, потом делай обзор. Открывание багажника можно отключить в настройках. Сам говоришь надо постоять у машины чтобы не открывалась, сам хочешь двери с автоматическим отпиранием. Где логика? Версия Премиум без GT пакета лучше и чуть дешевле. В остальном обзор норм.
Ещё новый Мурано в конкурентах
Хайлендер дороже на миллион, СХ-9 не имеет вентиляции сидений и не едет при диагональном вывешивании, да и моторчик попроще стоит. Шкода - привет ДСГ, Рено - Вы серьезно?) Мурано забыли - сильная машина, но муфта перегревается через минуту хорошего букса. Конкурент де факто только Санта Фе, но там ждем новую машину. В общем и целом с выводом автора не согласен, но обзор шикарный, слов нет.
А почему не согласны с выводами? По факту я сказал: "Конкурентов Киа огорчает соотношение цены, качества и опционального оснащения",а конкуренты Киа ничем не огорчают. Ни это ли то, о чем вы сказали? Тойота дороже, Мазда не хватает опций и у всех есть свои нюансы, но в рамках этой цены никто не может огорчить Сорренто Прайм, кроме соплатформенника, который скоро обновится, о чем я тоже сказал, но в самом начале :) и кстати Санта Фе все равно не огорчит Сорренто Прайм так как он скорее всего будет дороже, не на много, но дороже.
А мне кажется новый Санта конкурент Соренто, но не Прайму.
@@MrKapetc имеется в виду санта гранд
Санта Гранда больше не будет!
@@CarsGuru столько времени прошло- вышел новый Санта, сделайте пожста сравнение этих двух машин, хочу знать Вашу точку зрения и увидеть минусы и плюсы. С Уважением!!!!
Когда Рав 4 снимешь??
Пока не знаю, в планах есть, но не на ближайшее будущее
Интересно??? Если кузов зил 130 обшить разными плюшками он будет лучше Урала??? Но зато какой кузов!!! Запоржец ето не уазик!!! И требовать от него другого ненадо!!! Кил ето кил .., и ничего другого.. плогеры...🌹😂😂😂😂
все клево....лайк
Вот думаю стоит ли менять CR-V ‘14 на sorento 15-17 года? Хочется немного больше премиума с небольшой доплатой. Даст ли Прайм премиума или с годами он растеряет его?.. кто владеет- ответьте!
Как всегда все доступно и на русском. Спасибо.
Шум измеряется прибором, который должен быть изолирован от структурной составляющей. Т.е. в данном случае, надо как минимум в руках держать. Это к вопросу об огромной разнице между указанными сбоку туарегом и маздой. Разница в 13 Дб это пропасть. Скорее всего и снимаемая характеристика между этими измерениями тоже отличается. Тут и расположение приемника внутри кабины важно.
Т.е. всё указывает на то, что при проведении тех или других измерений были сделаны ошибки.
А вы смотрел обзоры на Туарег и Мазду? Эти цифры с того же прибора так же закрепленного на лобовом стекле. Я не претендую на достоверность данных, я показываю разницу. Никого не интересуют точные цифры -- людям нужна информация шумно или нет, эти данные нужны чтобы подтвердить слова, а не субъективно вещать :"в машине тихо, можно разговаривать, но в Тойоте точно тише, отвечаю". Научная точность и всё такое -- это круто, согласен, только если педантично подходить ко всему то обзоры на автомобили будут выходить раз в месяц :) Итого, я делаю замер всегда на лабаше, одним и тем же прибором, одной и тоже программой. Данные для сравнения даю только свои, полученные по той же технологии, измеряю всегда в одном и том же месте. И все равно остаются нюансы -- шины, влажность, температура, загруженность дороги, ветер, атмосферное давление .......................................... ну я же не претендую :) Информация есть, принимать к сведению или ждать пока кто-то замерит идеально -- дело личное каждого.
Спасибо за оперативный ответ. Обзоры не смотрел. Если измерялось одним прибором и одним пользователем, то уже близко к истине. Но разница в dB очень большая, что настораживает. Я только собираюсь тестировать, товарищ ездил и по его отзыву ощутимо тише, чем в обычном соренто. Но на тесте был дизель, что в движении большая разница.
Обзор хороший. Есть небольшие замечания по знанию комплектации. Так ручки для складывания сидушек есть, но при наличии 3-го ряда. И из минусов, считаю не все претендующими на объективность. Мне например совсем не по душе урезание возможности поставить переднюю камеру и радар для целого списка полезных функций. Камеры кругового - они очень достойные и сложно найти лучше. Там может и Full HD, но растянув их почти на 180 гр получаем такую картинку.
В целом обзор с хорошим знанием автомобиля, по крайней мере ничего лишнего.
А-а-а.., жалко что не пробовали на предыдущей комплектации, там амортизаторы другие. Очень хочется верить, что подвеска не такая зубодробительная.
для зеркальца в козырьке стоит датчик света, который автоматически включается в темное время суток! или же принудительно если надо нажав на клавишу!
Владею такой , дизель.
Вчера проходил ТО 15000 машине 3 месяца.
Сказали отсутствует болт крепления подушки двигателя.
Либо на заводе не поставили либо выпал. Вот вам и качество.........
хороший обзор. один вопрос о плавности хода. о жескости. это на каком режиме она жеско идет? многие говорят что она мягкая поэтому уточняю
Я почти все время ездил в режиме комфорт, спорт включал только для замера разгона, а новый режим смарт я так и не понял зачем он -- очередная фишка для маркетинга :)
режим смарт это когда система автоматически определяет какой режим включать
О, пропадает Гамлет! Подвеска у Киа - дрянь, трясешься, как в телеге. Бесит, когда сидят "сами за собой", по мне, так задние места вообще могут отсутствовать - такси в помощь.
Машина весьма неплоха. НО дорожный просвет в 185 мм сводит практически "на нет" все плюсы... Сюдут 4 человека и он станет практически как у Фокуса. Если был бы хотя бы 200...
перечисленные не нужные функции легко отключит любой россиянин ))) да и еще ненужных скрытых кучу найдет))) просто купить и не заниматься секесом с авто, хотят все! только уже на стадии выбора прокручивают как её модернизируют)))))
как то смех вначале идиотский и ни с чем не связан и кривая физиономия.., и почему должна открываться дверь если ты подошел??!
В общем на счёт подвески я так и думал: короткоходная и зажатая подвеска. От большой семейной машины обычно ожидаешь плавность хода, особенно на трассе, т.к база длинная, но она у Киа сильно плотная и стоит поехать быстрее по ямам: легко пробивается.
Лицо что-то от Ягуара есть, салон остался какой-то все равно азиатский, хоть и руль напоминает мерседесовский. Но в целом машинка очень даже хорошо смотрится, вот только торпедо, все эти переключатели, крутилки ручка селектора АКПП не очень впечатляет, как бы запаздывает в сравнении с европейцами, эти округлые элементы на торпедо, просто устаревшие уже. Как по мне у Хендэ дела с этим обстоят куда лучше! Но это сугубо мое мнение, может это и не так. Запаска под машиной, это тоже мрак, особенно в непогоду. С отпиранием пятой двери тоже перемудрили. Обзор годный, лося прожал! Ждем обзор по Форд Мондео!
Функция автоматического отпирания задней двери легко отключается в настройках за пять секунд. Это не проблема.
Про минивенистость автор прав.Эпоха классических квадратного типа джипов уходит в прошлое.Даже на примере Соренто, переделали из джипа в универсал.
вопрос вообщем то, ко всем производителям, почему качалки на руле делают вертикально? ведь если они будут горизонтально работать будет же удобнее... очень надеялся на корейцев, потому что именно они не боятся и экспериментируют, но нет не дошли они еще до этого.
Обзор отличный!!! Протестируйте Камри, а потом камри в кузове 2018 года которая в апреле выйдет чтоб потом сравнить. Спасибо.
Педаль газа на самом деле отличная, просто привыкнуть надо. На аудях еще такая появилась, на RS8 видал. Хочешь пулять - дави педаль резко. Но можно и тошнить в потоке.
Проехал на дизеле, на днях. Всё понравилось кроме дорожного просвета, для этого авто он просто отсутствует и такое ощущение, что чего то не хватает на панели во круг монитора.
такой намек на прием наркоты поесть захотелось и этот заразительный смех, когда уже ЛТП откроют?
Viva rasta!
Соренто в свое время был честным внедорожником! Хороший кросовер, просторный, надежный, но постойте с такой ценой еще и клиренс обрезали как у пузотерок?
Все по делу, приятно смотреть. Пересел с КИА на Тойоту из-за подвески, за два года ничего не отвалилось но страх от тех звуков что издает подвеска сделали свое дело.
Автор, напиши название трэка айрэнби в видео, ссылок под видом не вижу.
Jurassic 5 Vs Bob Marley - Could You Be Loved
CarsGuru Благодарю!
я один заметил на 5:00 за дефлекторами обдува ДЫРЕНЬ? Что за прикол такой))
Автор назови одноклассников которые плавнее едут ??.. Владею 2 года этим авто и в плане комфортности подвески претензий не имею. Менять буду авто именно на эту модель. Цена - качество (равно как и кол-во опций) пока неоспоримо....
Здравствуйте.а как работает помощь при спуске.вроде нет кнопки ни в одной комплектации с такой функцией
Экстерьер классный,но интерьер разочаровывает. Машина не дешевая ни разу...
Для того чтоб постоять сзади авто - откройте машину с брелка и стойте курите, она не откроется.
Мне не нравится машина. Бензоед. Не такой продуманный как кадьяк.
Включай в обзоры ночную панораму в авто! Интерьер, оптика ночью ну и тд
Отличный обзор
Поставил бы дополнительный лайк за тест вибронагруженности .
Не плохой обзор .Но замечания в конце видоса на минусы ни как не тянут.
Трпедо просто ужасна, не нравится вообще, хотя к корейцам норм отношусь.
Еще черного потолка в версии GT line