Estimated time. For example 10:47 arrive at Shinagawa Station 10:47:30 depart from Shinagawa Station 8:15 time required between stations (8 minutes 15 seconds) 10:55:45 arrive at Kawasaki Station 10:56:15 depart from Kawasaki Station Scheduled time is set in units of 15 seconds.
タイムテーブル
[東北縦貫線(Ueno-Tōkyō line)]
0:10 上野(JU-02)Ueno
1:25 [京浜東北線]御徒町 [Keihin-Tōhoku line]Okachimachi
2:38 [京浜東北線]秋葉原 [Keihin-Tōhoku line]Akihabara
4:27 東京(JU-01)(JT-01)Tōkyō
7:24 [京浜東北線]有楽町 [Keihin-Tōhoku line]Yūrakuchō
8:28 新橋(JT-02)Shimbashi
10:35 [京浜東北線]浜松町 [Keihin-Tōhoku line]Hamamatsuchō
11:33 [京浜東北線]田町 [Keihin-Tōhoku line] Tamachi
12:30 東京総合車両センター田町センター Tamachi depot
13:20 品川(JT-03)Shinagawa
[東海道線(Tōkaidō line)]
16:35 東京総合車両センター Tōkyō Synthesis vehicle center
16:48 [京浜東北線]大井町 [Keihin-Tōhoku line]Ōimachi
18:04 [京浜東北線]大森 [Keihin-Tōhoku line]Ōmori
19:52 [京浜東北線]蒲田 [Keihin-Tōhoku line]Kamata
21:40 六郷川橋梁(多摩川) Rokugōgawa bridge(Tama river)
22:30 川崎(JT-04)Kawasaki
25:32 鶴見川橋梁 Tsurumigawa river
25:59 [京浜東北線]鶴見 [Keihin-Tōhoku line]Tsurumi
26:38 [京浜急行電鉄]花月総持寺 [Keikyū railway]Kagetsu-sōjiji
27:02 [京浜急行電鉄]生麦 [Keikyū railway]Namamugi
28:03 [京浜東北線]新子安 [Keihin-Tōhoku line]Shin-koyasu
29:29 [京浜東北線]東神奈川 [Keihin-Tōhoku line]Higashi-kanagawa
30:05 [京浜急行電鉄]神奈川 [Keikyū railway]Kanagawa
30:29 横浜(JT-05)Yokohama
32:01 帷子川 Katabiragawa river
32:19 [相模鉄道]平沼橋 [Sōtetsu railway]Hiranumabashi
33:02 [相模鉄道]西横浜 [Sōtetsu railway]Nishi-yokohama
33:41 [横須賀線]保土ヶ谷 [Yokosuka-line]Hdogaya
37:24 [横須賀線]東戸塚 [Yokosuka-line]Higashi-Totsuka
39:20 大山隧道・柏尾川橋梁 Ōyama tunnel&Kashiogawa river
40:22 戸塚(JT-06) Totsuka
45:20 大船(JT-07) Ōfuna
48:03 鎌倉総合車両センター Kamakura vehicle center
50:00 藤沢(JT-08)Fujisawa
53:36 [通過]辻堂(JT-09)[Passing]Tsujidō
55:38 茅ヶ崎(JT-10)Chigasaki
59:18 馬入川橋梁(相模川)Banyūgawa bridge(Sagamigawa river)
1:00:21 平塚(JT-11)Hiratsuka
1:02:43 相模貨物駅(Sagami freight station)
1:03:53 [通過]大磯(JT-12)[Passing]Ōiso
1:06:58 [通過]二宮(JT-13)[Passing]Ninomiya
1:09:27 国府津(JT-14)Kōzu
1:12:10 西湘貨物駅(Seisyō freight station)
1:13:05 [通過]鴨宮(JT-15)[Passing]Kamonomiya
1:14:06 酒匂川橋梁 Sakawagawa river
1:15:42 小田原(JT-16)Odawara
1:18:20 早川橋梁 Hayakawa river
1:18:34 早川(駅)(JT-17)Hayakawa station
1:20:23 不動山隧道 Fudōyama tunnel
1:20:50 石橋山隧道 Ishibashiyama tunnel
1:21:01 玉川橋梁 Tamagawa river
1:21:10 佐奈田隧道 Sanada tunnel
1:22:12 米神山隧道 Komekamiyama tunnel
1:22:29 下牧屋山隧道 Simomakiyayama tunnel
1:23:02 根府川(JT-18)Nebukawa
1:24:24 白糸川橋梁 Shiraitogawa river
1:24:46 寒ノ目山隧道 Kannomeyama tunnel
1:25:32 江ノ浦山隧道 Enourayama tunnel
1:26:09 真鶴隧道 Manazuru tunnel
1:28:17 真鶴(JT-19)Manazuru
1:30:18 下長窪隧道 Shimonagakubo tunnel
1:30:49 一本松隧道 Ipponmatsu tunnel
1:31:58 湯河原(JT-20)Yugawara
1:33:58 千歳川橋梁 Chitose river
1:34:10 泉越隧道 Izumigoe tunnel
1:36:06 杵越隧道 Kinegoe tunnel
1:36:24 伊豆山隧道 Izuyama tunnel
1:36:59 逢初山隧道 Aizomeyama tunnel
1:37:54 熱海(JT-21&CA-00)Atami terminal
タイムコード（283個目）
上野 00:16発
御徒町 01:26 ↓
秋葉原 02:36 ↓
神田 03:27 ↓
東京 05:25停
有楽町 07:22 ↓
新橋 09:13停
浜松町 10:33 ↓
田町 11:32 ↓
高輪ゲートウェイ 12:54 ↓
品川 14:04停
大井町 16:48 ↓
大森 18:04 ↓
蒲田 19:53 ↓
川崎 23:13停
鶴見 25:59 ↓
新子安 28:02 ↓
東神奈川 29:31 ↓
横浜 31:14停
保土ヶ谷 33:41 ↓
東戸塚 37:23 ↓
戸塚 41:04停
大船 46:11停
藤沢 50:46停
辻堂 53:37 ↓
茅ヶ崎 56:27停
平塚 1:01:05停
大磯 1:03:54 ↓
二宮 1:06:59 ↓
国府津 1:10:16停
鴨宮 1:13:06 ↓
小田原 1:16:32停
早川 1:19:19停
根府川 1:23:45停
真鶴 1:28:59停
湯河原 1:32:39停
熱海 1:39:31着
正確な案内表示、ありがとうございます❗
I loved it so much . Rare vision of FUJIYAMA was amazing . Good job . Thank you .
東海地方ではあり得ない程の長距離区間。15両編成のようですね。しかも上野から小田原経由で熱海行きが出ているのも、東日本管内の特徴といえますね。
東海道線大好きです。東京駅から熱海、沼津、伊東方面に、乗り回してました。
2023年5月11日、快晴。根府川駅まで行きました。国道脇から見る相模湾の絶景は圧巻でした！
1989年の3月11のダイヤ改正から運行開始したアクティー！実はこの列車、当時のL特急踊り子の、停車駅削減により登場した列車なのだ。ちなみに真鶴トンネル入る手前、左側に昔の旧ルート線跡が見えます。
そうなんだ。
そうなんです。
@@user-nv1cs5xc3b そうなんです。
丁度真鶴トンネルに入る寸前に左にそれていくのが昭和47年に真鶴トンネルができるまで使っていた旧線。
左にそれてすぐに赤沢隧道がありますが、トンネルというよりも落石覆いのようなトンネルで、開通当時は
元々はなかったらしく、震災後に作ったみたいです。そのすぐ先に八本松隧道という80m弱と短いトンネルがあって
真鶴トンネルの熱海側出口の隣に口を開いているのが長坂山隧道（670m）。ハエ叩きの電柱とかも残っているとか。
あと佐奈田トンネルと米神山トンネルの間にも実はもう1個トンネルがありました。
根ノ上山トンネル（105m）で、1:21:38の通る壁面がまさにそのトンネルです。
関東大震災で地滑りで山もろともトンネルまで崩落してしまい、出来て1年持たずに壊して切通にされちゃったそうです。
しかも根府川駅では列車が入ってきたその時に関東大震災の地震が来てしまい、裏山が地滑りを起こして駅舎からホーム
から列車まで海に押し流してしまい、乗員乗客109名、駅とホームで22名が死亡する大惨事になっています。
また撮影名所で知られる白糸川橋梁も実は今あるのは2代目。初代は去年の熱海と同じみたいな深層崩壊が上流域で起きちゃって
土石流が根府川集落もととも橋梁と橋脚をも破壊。根府川集落159戸のうち、埋没家屋78戸、289名が死亡の大惨事になっている。
動画最後まで見ましたが、運転手さんはたいへんですね～ ご苦労さんです、お疲れさん、有難うね～
品川まで外国人ニキが好きそうな風景だな
埼玉県熊谷鉄道網同好会ライン通信友達会員メンバーズサークル。新相談役。須賀幸男６５です。東海道本線の快速アクティーは、利便が良く、日帰り旅には便利な電車で御座います😮
アクティーの車内放送で気になるのが
上下共に茅ヶ崎の次は平塚、平塚の次は茅ヶ崎と放送流れます。通過駅ないのに
変わって湘南の特快は藤沢の次は大船と案内されます。アクティーにはないのに
少し気になりました
スジめっちゃ立ってますね
この前の三月のダイヤ改正で全敗しました朝と夜の時間帯通勤快速は、残ってるみたいです
Great video, thanks for sharing.
This is a relaxing train ride. Helps me concentrate with office work.
UTLの常磐線乗り入れで日中の東海道線東京始発は厳しくなりました
宇都宮・高崎線だけの乗り入れだったらまだ可能性はあったかもしれません
個人的に快速アクティーは快速ラビットと統合して欲しかった
44:00
高速道路を建設中！
that a cool view :)
これよく見たな🎵
ヤマ初期ですねw
185が現役だと…
（ふと気になったのですが）アクティーの語源って何なんでしょうね？
アクティブ？
個人的にはアクアかなって(海見えるし)
こないだの大雨で東海道線は大丈夫だろうか？
ダメになりました。
私はロンドンの「レールウェイガゼットインターナショナル」の特派員です。 これらの素晴らしい旅のためにトンネルや橋の長さを入手したオンラインデータソース（漢字）があるかどうか教えてください。
残念ながら、オンラインのデータベースは無いと思います。
この本を参照しています。
www.amazon.co.jp/dp/4056057648/
@@ayokoi どうもありがとうございます！
次回日本に行くときは、購入した本用に別のバックパックを持参する必要があります。 アマゾンの日本からヨーロッパへの「郵便料金」は、日本郵便の約6倍です。
10年以上前の古い本ですので、普通の本屋で新品では売っておりません。
Amazon等で中古品を入手するしかありません。
また先程の本は、神奈川県内のみのデータです。
JR東日本管内のみしか発売されていませんが、全部で12冊あります。
www.amazon.co.jp/s?k=JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%85%A8%E7%B7%9A%E3%80%90%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E7%89%88%E3%80%91%E9%89%84%E9%81%93%E5%9C%B0%E5%9B%B3%E5%B8%B3
この列車は快速運転をする区間が藤沢～小田原間のみで、意味のない列車だと批判する声もあるようですが、例えば東京～熱海間を乗り通してみると、同じ区間を普通列車で乗り通すのと比べて、およそ20分もの所要時間の差があります。
快速運転ができる区間が限られる事や、ダイヤ改正以降の減便により、日中の運行がなくなるのは当然であるとも言えるでしょうね。湘南新宿ラインの特別快速がありますから、まだ良いというのが正直なところですね。
@Haruki KON さん
情報ありがとうございます。
調べてみます。
だったら、湘南新宿ラインの東海道線の特別快速も一時期熱海迄行ってたから、熱海迄延長して欲しい。理由は、今年の１２月で湘南新宿ライン東海道線と高崎線と宇都宮線と横須賀線が宇都宮・大宮方面～横浜・大船&小田原&鎌倉&逗子方面に行ける事になって、今年の１２月で開業２０周年なんで快速アクティーがなくなる代わりに、湘南新宿ライン東海道線と高崎線の特別快速を小田原～高崎間を熱海～高崎間に小田原から熱海迄延長して欲しい‼️
@@user-nv1cs5xc3b さん
繁忙期に熱海まで延長運転する事はありましたが、その設定がなくなって以降は復活する事がないので、対熱海の需要は特急踊り子で持たせるものだろうと思います。
もう一つは熱海発着にする需要とメリットが思ったほどないので、小田原での乗り換えで充分だという判断がなされているような気がしますけどね。
20分(10分?)をどう取るかによりますよね。「カップラーメン6個(10分の場合は3個)も作れる」という人もいれば「20分(10分?)じゃあまり変わらない」という人もいます。しかし、前者の人は現在の状況に満足してアクションを起こしませんが、後者の人、特に通過駅の沿線民に関してはそりゃあ抗議活動するはずです。その結果アクティー不要論が多く感じるわけです。更に、東海地区に行きたい人に関しては1本前の電車に乗れるか乗れないか微妙なぐらいですし、、、(廃止？理由は小田原〜湯河原の過疎化が進んだので通過駅から客を入れよう的な感じだったと思います)
あと、湘南新宿ラインの熱海乗り入れですが、「熱海行くなら特急使え」という方針？(某youtuberの考察です)なので、熱海まで普通列車で行く乗客を増やすようなことはしないと思います。(もしかしたら、アクティー事実上廃止も特急で行ってほしいからかもしれません)
@@bioethanol_private さん
普通列車は特急の通過待ち合わせや快速の待ち合わせがなくても、国府津などで時間調整をする場合があるので、普通列車と快速アクティーの所要時間の差が違っていますね。実際の所は10分。でも、結局20分ぐらいまで差が拡大しているのではないかと見ました。
30:25
上りの方も撮影してください。
Tha 地元
加藤恵:ついに明日よ……… 霞ヶ丘詩羽:日中の快速アクティーが減るのは寂しいけど、快速アクティーの愛称は消滅するわけではないわ。E231系1000番台:そのかわり、夜に運転されている通勤快速は廃止になるよ 快速アクティーは平日の夜のみになります 加藤恵:じゃあ休日は運転しないのね。E231系1000番台:そう言うことさ。もうあと1日で日中の快速アクティーが減るから今のうちに乗っていた方がいい E233系3000番台:このダイヤ改正により、日中時間帯で東海道線を快速運転する料金不要の列車は、湘南新宿ライン特別快速のみとなります。E231系1000番台:上野東京ラインの快速は激減しますね E233系3000番台:話は変わりますが、明日は僕の誕生日です。加藤恵:おめでとう！霞ヶ丘詩羽:13歳かぁ
はぁ眠い
31:00 松井大空いて草
what is that,at 14:25 ?
The timetable for the train driver.
@@ayokoi the timetable for arrival time or an estimated trip to the station?
Estimated time.
For example
10:47 arrive at Shinagawa Station
10:47:30 depart from Shinagawa Station
8:15 time required between stations (8 minutes 15 seconds)
10:55:45 arrive at Kawasaki Station
10:56:15 depart from Kawasaki Station
Scheduled time is set in units of 15 seconds.
@@ayokoi thanks,now im understand it
@@ayokoi 行路表を見して下さりありがたい
215系の運用終了か、情けないな、ｊｒ東日本
ちなみに215系の快速アクティをやめた理由が乗降に時間がかかるでした。座席も少ないから立ち席ばかりになるし、
いかんせん小田原とか降りるもんだから降りれない乗れないで遅れることも多々あった。
しかも停車駅が少ないアクティのほとんどが215系だった。（新橋・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・
小田原・真鶴・湯河原・熱海）
ちなみに215系の上り最終アクティは品川どまり。夜の品川どまりのアクティも多かった。113系の場合、付属が静岡車だと
快速アクティ品川の幕がなく、快速品川になってることもあった。