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长城皮卡是中国销量第一的皮卡品牌，柴油机做的很不错，几乎不会出问题，但是皮卡在我国是一个不入流的汽车分类主要是建筑工地再用，偏向工程工具性质。长城的乘用车特别是suv哈弗h6等等才是它的主力产品，每个月4-5w俩的销量比rav4，crv，奇骏卖的好多了产品力也比他们强。你喜欢越野可以关注一下长城旗下的子品牌tank，tank300，tank500，后者搭载的是自产的3.0tv6双涡轮增压引擎和自己产的9at变速箱，代表了长城汽车的最高水平，国外的产品跟不上步伐有的落后几年了。长城现在再走下坡路，suv有点被byd压着，byd的dmi混动技术大型suv百公里油耗4个左右，中国汽油很贵国人买车很注重节油，国内正在杀的难解难分，一时半会腾不出手出海，国内市场大，海外市场小，国内市场决定一个品牌生死。长城的另一个子品牌魏会优先在欧洲上市法国车展售价55,900欧元-59,900欧元（折合人民币约39万元-42万元）。国内车企在能赚钱的红海市场定出胜负之前，很难向第三世界全面铺开，因为从企业经营角度来看利润太低不赚钱，肯定先往赚钱的市场铺开。今年中国的汽车出口额大概在300万辆左右位居全球第二，比日本少，比德国高，东南亚地区有很多中国车企的马甲，比如宝腾，wuling，mg，卖的一些国内的成熟产品但是技术含量不高，不代表国内汽车的真实水平，什么时候byd，长城，吉利，长安，奇瑞这些一线牌子去东南亚发展，当地人能体验到更好的汽车品质，而且价格也不贵
我们也很期待中国的车子能快一点来大马布局。到目前为止，雷声大雨点小。发布了后就没有后续了。连4S店也看不到几间。
@@zimstee 国内市场饱和了，企业为了利润必须开拓新市场，这几年应该会有很多车企去大马，产品质量国内消费者验证了无数次没有问题，对日系德系车企都是优势，但是服务跟配件是需要时间去搭建的，关键是投入产出比，前期应该会投入一两款产品试试水我建议你别买的太早免得做了小白鼠，国内市场的销量排行，秦dmi，宋dmi，还有汉dmi （这个和奔驰e和宝马五系竞争，价格比前者更贵，但是卖的更好，中国人对德系豪华品牌很迷恋，以前根本不敢想象豪华车能卖过这两个车型见微知著反映了整个市场的态势）如果引入的是这些车型代表了比亚迪的决心你可以放心大胆买，如果是别的不入流车型我劝你等等，说明对市场不够重视，时机还没到。链接如下www.dongchedi.com/sales
@@zimstee ruclips.net/video/3K_wz5IcZkQ/видео.html ruclips.net/video/qaarQpcLu1U/видео.html ruclips.net/video/ncCGcPUFjSQ/видео.html
@@张歇息 谢谢你的资讯。我们也在观察中。毕竟中国车企过去都有发布几年后撤出的历史。现在大家都很谨慎了。
@@zimstee ruclips.net/video/XO4AW1IhEjU/видео.html
如果spareparts 不贵容易找就非常适合
the stats looks good. Now if only they can provide us with easy accessible parts and services.400nm should be good enough for some off roading and/or estate run around.
Yes that's the worrying point of the most potential buyers.
长城 炮 ～～
我是大马 沙巴 的hilux车主，不敢说全部人皮卡车主的代表，只代表当地州的其中一个皮卡车主，在东马，沙巴算是全马最多4驱 跟皮卡 的州，最早是因为路况，被中央政府忽略的东马，公路都是一个悲剧，基本上我们的马路建设费都是拿来给这些承包商拿来开饭的，只铺没有改善根本的铺就对了，把马路一层一层的铺，不久又给大车跑的很多坑出来，然后又是补坑，补得多又来整条路补，把路边的下水洞都铺不见去，路高的快要比房高（有点夸张，不过基本上就是一层一层叠上去就对了），根本没想办法整条切掉重铺/或者像隔壁汶莱20年前都在高速公路以砖块铺底，人家的路5年都不会有坑洞。作为沙巴的首都，1年前，我们的U-turn，回转都是在右边的（我们是右驾）到了1年前，我们才有第一个U-turn/回转是一个往左边跑然后fly-over（天桥式），是在2022年才有的，而到了2023，我们还是一个往地下走的车道都没有，而西马的fly-over 已经是3层 4层 上面还有轻铁道，而我们这里还在最古老的第一代不用“火”的火车，而且只有1条线。扯远了我的hilux14年了，门窗的塑胶条有一点开始硬化不过还是好好的，而我的喷漆佬的ranger，才5年，他的已经开始裂很开了。toyota 皮卡 跟 dmax 已经算是我们的神皮卡，无论是机械零件耐久度，妥善率，零件更换，售后服务，最后也是蛮多人在意的2手价。我个人也想中国皮卡可以来竞争，多竞争我们才享受到好价格，不过前提是。。。。我们皮卡车主会考虑的以上几点，希望中国皮卡会真的用心做，而不像ranger，就算卖的不错，但很多小细节，还是不够日系皮卡做的用心，连零件都考虑到耐用。这里也有看到1 2 辆jmc，不过也就几辆，如果没有个5年10年，妥善率不错，路上看到不错数量的同款车，4S店有几间，零件容易，还是很难让大众买单。我也想 看到长城来沙巴开产，毕竟皮卡四驱 东马才是主流，迟点我们第一条的南北大道（到了2022还没有的）通了，到时是会连接kalimantan 也就是印尼首都，汶莱。
确实东马才是皮卡天堂，那里拥有使用和挑战皮卡的地形和条件。西马这里几乎都用不到四驱，除了刻意去野外爬山。我想很快了啦，长城炮就会在大马发布了。现在长城主攻ora goodcat.
@@zimstee 来沙巴kk就可以看到，大的交通灯，有时候hilux可以看到好像接新娘车队酱，连着7 8 辆，整个交通灯+起来15+-，还没算ranger dmax，有时候sedan 不够 suv+皮卡，全世界还没heng suv的时候，沙巴已经满街都是。。。。算起来，沙巴比很多国家先进。。。。那个路坑。。。🤣🤣 不过近年比较好了，不过sabah 人已经习惯了，suv 就稳了，不用看路况
@@jameswong7061 我去过Sabah几次，都是去景点，所以路况都还可以。印象比较深刻的是购物中心的停车场屋顶都比较低，驾高车一直担心会撞到，就好奇那么多高车的地方怎么建筑物停车场造得那么低？
@@zimstee 哈哈，不会太低啦， 2.1m， 很多车都可以进，我的hilux改了285/60R18, lift up 3寸，也是可以进的，也还没有2.1m，只是“看”起来很低😁，原装raptor 也没有 2.1m，除非那些lift up 5寸 跑越野又用20寸 的才进不到
@@jameswong7061 可能那时我租的是Nissan van,车身很高，驾不惯。
I wonder why your reviews are somewhat the opposite of reviews from a guy in the UK, in terms of many aspects, in particular, the acceleration.
感谢分享，最近考虑换车，在Toyota hilux sr5 ，Isuzu，长城炮之间犹豫不决，看了你的视频，不再犹豫了，就长城炮了
你不是在马来西亚吧？
@@zimstee很多假Account
后座呢？哪一个皮卡后座最好？
马来西亚平台太小，很多人都不知道。不像日产是每个角落每个地方都有平台，所以销路会比较好。
蚝油表现如何 对比 Dmax 1.9
Navara换长城炮,有点心动
先去试驾看看😊
@和谐社会花似锦科学发展势如涛 🤐
动态清零车来讲还是比亚迪好
哪里试驾的啊？我也想要试驾看看😂
Shah Alam Glenmarie. Google map: GO AUTO SALES AND SERVICES03-5569 7332maps.app.goo.gl/r6jmu75TmB2cWGDz7?g_st=ic
Jb有吗？
跟 raptor 比较, 在普通消费者用途, 这架应该比较值得买！
车子是值得的。只是长期使用还是必须考虑后期保养和维修的因素。
会换机油就行，长城最擅长做皮卡和SUV，不否认日本汽车公司的技术成就很高，但大部分人买到的只是一些日本淘汰掉的老车，最初的长城汽车同样使用日本三菱公司的发动机和变速箱，现在长城使用的是自己的发动机与变速箱，也有使用ZF的变速箱，包括底盘，都是长城自己设计的
@@polar3553 暂时我还没有看到长城在大马的任何营销活动，布局和后勤设立。看了本地车商给我的销售手册，设计和印刷很随便，感觉不到那种想打入马来西亚大事发展的雄心壮志。
总之，老年人或者部分人喜欢皮卡那种沉闷的感觉，但我就喜欢好开，方向盘虚位少，指哪打哪的感觉，底盘不能松垮垮的，当然也不能太硬，不管什么车开起来都得像轿车或者紧凑型SUV的那种轻快的感觉，即便你是新手都可以自如驾驶，总之，这是我的喜好，其他人喜欢什么我就不确定了
@@polar3553 我也是哦！就是喜欢那种粗旷的感觉，可以跋山涉水，无处不能行的感觉。
所以本地是柴油不是汽油对吗？
对，是柴油的引擎。
malaysia available?
Yes. They opened for booking already when I tested.
泰国能买到这款吗？
暂时没看到泰国有发布长城炮。
@@zimstee 可惜啊 产品力不错，有的话一定整一辆
请问一下H6正式来马来西亚几时
暂时没消息。去年听说是今年，但不知道几月？
@@zimstee 谢谢我们这里一直都慢过人，你看泰国什么车款式都有
@@cheewahmak2051 因为我们政府对外国车商引入车款的批准程序很慢，这是以前一个车商经理告诉我的。
有没有手排?
没有出手排，只有一种specs.
@@zimstee 那就算了吧.. 😩
@@kanazai9495到现在都还没正式发布哦！😅
希望会有手排选择... 毕竟到头来也是工作...
@@kanazai9495 发布了再看吧！
长城汽车如果没有他这个女儿掌权乱带节奏，这公司应该不会那么快死
到今天都没几辆在路上
就是，营销策略的的问题吧。
长成气车比maxus更早到马来西亚
但是他的存在感不强。。。🤐
说真的设计不行，还是谢谢你为我们试驾❤
里面的东西是中国造的还是用外国的，最怕是杂牌货。
呵呵呵...！中國製造😂😂😂...
快2024年了，还在嘲笑中国制造呢!如果每个人都是你这个想法，那么全世界就应该没有人买中国制造的产品，中国对外贸易额应该是零才对呀😂
中国汽车已经出口300w辆 你还呵呵
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
长城皮卡是中国销量第一的皮卡品牌，柴油机做的很不错，几乎不会出问题，但是皮卡在我国是一个不入流的汽车分类主要是建筑工地再用，偏向工程工具性质。长城的乘用车特别是suv哈弗h6等等才是它的主力产品，每个月4-5w俩的销量比rav4，crv，奇骏卖的好多了产品力也比他们强。你喜欢越野可以关注一下长城旗下的子品牌tank，tank300，tank500，后者搭载的是自产的3.0tv6双涡轮增压引擎和自己产的9at变速箱，代表了长城汽车的最高水平，国外的产品跟不上步伐有的落后几年了。长城现在再走下坡路，suv有点被byd压着，byd的dmi混动技术大型suv百公里油耗4个左右，中国汽油很贵国人买车很注重节油，国内正在杀的难解难分，一时半会腾不出手出海，国内市场大，海外市场小，国内市场决定一个品牌生死。长城的另一个子品牌魏会优先在欧洲上市法国车展售价55,900欧元-59,900欧元（折合人民币约39万元-42万元）。国内车企在能赚钱的红海市场定出胜负之前，很难向第三世界全面铺开，因为从企业经营角度来看利润太低不赚钱，肯定先往赚钱的市场铺开。今年中国的汽车出口额大概在300万辆左右位居全球第二，比日本少，比德国高，东南亚地区有很多中国车企的马甲，比如宝腾，wuling，mg，卖的一些国内的成熟产品但是技术含量不高，不代表国内汽车的真实水平，什么时候byd，长城，吉利，长安，奇瑞这些一线牌子去东南亚发展，当地人能体验到更好的汽车品质，而且价格也不贵
我们也很期待中国的车子能快一点来大马布局。到目前为止，雷声大雨点小。发布了后就没有后续了。连4S店也看不到几间。
@@zimstee 国内市场饱和了，企业为了利润必须开拓新市场，这几年应该会有很多车企去大马，产品质量国内消费者验证了无数次没有问题，对日系德系车企都是优势，但是服务跟配件是需要时间去搭建的，关键是投入产出比，前期应该会投入一两款产品试试水我建议你别买的太早免得做了小白鼠，国内市场的销量排行，秦dmi，宋dmi，还有汉dmi （这个和奔驰e和宝马五系竞争，价格比前者更贵，但是卖的更好，中国人对德系豪华品牌很迷恋，以前根本不敢想象豪华车能卖过这两个车型见微知著反映了整个市场的态势）如果引入的是这些车型代表了比亚迪的决心你可以放心大胆买，如果是别的不入流车型我劝你等等，说明对市场不够重视，时机还没到。链接如下www.dongchedi.com/sales
@@zimstee ruclips.net/video/3K_wz5IcZkQ/видео.html ruclips.net/video/qaarQpcLu1U/видео.html ruclips.net/video/ncCGcPUFjSQ/видео.html
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Yes that's the worrying point of the most potential buyers.
长城 炮 ～～
我是大马 沙巴 的hilux车主，不敢说全部人皮卡车主的代表，只代表当地州的其中一个皮卡车主，在东马，沙巴算是全马最多4驱 跟皮卡 的州，最早是因为路况，被中央政府忽略的东马，公路都是一个悲剧，基本上我们的马路建设费都是拿来给这些承包商拿来开饭的，只铺没有改善根本的铺就对了，把马路一层一层的铺，不久又给大车跑的很多坑出来，然后又是补坑，补得多又来整条路补，把路边的下水洞都铺不见去，路高的快要比房高（有点夸张，不过基本上就是一层一层叠上去就对了），根本没想办法整条切掉重铺/或者像隔壁汶莱20年前都在高速公路以砖块铺底，人家的路5年都不会有坑洞。作为沙巴的首都，1年前，我们的U-turn，回转都是在右边的（我们是右驾）到了1年前，我们才有第一个U-turn/回转是一个往左边跑然后fly-over（天桥式），是在2022年才有的，而到了2023，我们还是一个往地下走的车道都没有，而西马的fly-over 已经是3层 4层 上面还有轻铁道，而我们这里还在最古老的第一代不用“火”的火车，而且只有1条线。扯远了
我的hilux14年了，门窗的塑胶条有一点开始硬化不过还是好好的，而我的喷漆佬的ranger，才5年，他的已经开始裂很开了。toyota 皮卡 跟 dmax 已经算是我们的神皮卡，无论是机械零件耐久度，妥善率，零件更换，售后服务，最后也是蛮多人在意的2手价。
我个人也想中国皮卡可以来竞争，多竞争我们才享受到好价格，不过前提是。。。。我们皮卡车主会考虑的以上几点，希望中国皮卡会真的用心做，而不像ranger，就算卖的不错，但很多小细节，还是不够日系皮卡做的用心，连零件都考虑到耐用。这里也有看到1 2 辆jmc，不过也就几辆，如果没有个5年10年，妥善率不错，路上看到不错数量的同款车，4S店有几间，零件容易，还是很难让大众买单。我也想 看到长城来沙巴开产，毕竟皮卡四驱 东马才是主流，迟点我们第一条的南北大道（到了2022还没有的）通了，到时是会连接kalimantan 也就是印尼首都，汶莱。
确实东马才是皮卡天堂，那里拥有使用和挑战皮卡的地形和条件。西马这里几乎都用不到四驱，除了刻意去野外爬山。我想很快了啦，长城炮就会在大马发布了。现在长城主攻ora goodcat.
@@zimstee 来沙巴kk就可以看到，大的交通灯，有时候hilux可以看到好像接新娘车队酱，连着7 8 辆，整个交通灯+起来15+-，还没算ranger dmax，有时候sedan 不够 suv+皮卡，全世界还没heng suv的时候，沙巴已经满街都是。。。。算起来，沙巴比很多国家先进。。。。那个路坑。。。🤣🤣 不过近年比较好了，不过sabah 人已经习惯了，suv 就稳了，不用看路况
@@jameswong7061 我去过Sabah几次，都是去景点，所以路况都还可以。印象比较深刻的是购物中心的停车场屋顶都比较低，驾高车一直担心会撞到，就好奇那么多高车的地方怎么建筑物停车场造得那么低？
@@zimstee 哈哈，不会太低啦， 2.1m， 很多车都可以进，我的hilux改了285/60R18, lift up 3寸，也是可以进的，也还没有2.1m，只是“看”起来很低😁，原装raptor 也没有 2.1m，除非那些lift up 5寸 跑越野又用20寸 的才进不到
@@jameswong7061 可能那时我租的是Nissan van,车身很高，驾不惯。
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跟 raptor 比较, 在普通消费者用途, 这架应该比较值得买！
车子是值得的。只是长期使用还是必须考虑后期保养和维修的因素。
会换机油就行，长城最擅长做皮卡和SUV，不否认日本汽车公司的技术成就很高，但大部分人买到的只是一些日本淘汰掉的老车，最初的长城汽车同样使用日本三菱公司的发动机和变速箱，现在长城使用的是自己的发动机与变速箱，也有使用ZF的变速箱，包括底盘，都是长城自己设计的
@@polar3553 暂时我还没有看到长城在大马的任何营销活动，布局和后勤设立。看了本地车商给我的销售手册，设计和印刷很随便，感觉不到那种想打入马来西亚大事发展的雄心壮志。
总之，老年人或者部分人喜欢皮卡那种沉闷的感觉，但我就喜欢好开，方向盘虚位少，指哪打哪的感觉，底盘不能松垮垮的，当然也不能太硬，不管什么车开起来都得像轿车或者紧凑型SUV的那种轻快的感觉，即便你是新手都可以自如驾驶，总之，这是我的喜好，其他人喜欢什么我就不确定了
@@polar3553 我也是哦！就是喜欢那种粗旷的感觉，可以跋山涉水，无处不能行的感觉。
所以本地是柴油不是汽油对吗？
对，是柴油的引擎。
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@@zimstee 谢谢我们这里一直都慢过人，你看泰国什么车款式都有
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毕竟到头来也是工作...
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但是他的存在感不强。。。🤐
说真的设计不行，还是谢谢你为我们试驾❤
里面的东西是中国造的还是用外国的，最怕是杂牌货。
呵呵呵...！中國製造😂😂😂...
快2024年了，还在嘲笑中国制造呢!如果每个人都是你这个想法，那么全世界就应该没有人买中国制造的产品，中国对外贸易额应该是零才对呀😂
中国汽车已经出口300w辆 你还呵呵