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這種顆粒捕捉器設計較耗燃油,而且有加快機油淡化變質風險,導致加快發動機磨損,因為發動機電腦會在噴油燃燒時多噴柴油或汽門排氣打開時噴些柴油排出去燃燒顆粒捕捉器,導致有柴油滲過活塞環流入機油並淡化變質,而消費者和4S店也照舊使用以前慣用的換機油週期更加快機油淡化。很多廠商開始用顆粒捕捉器時都會遇到這問題,比起舊款沒顆粒捕捉器發動機異常快老化。後來改進了直接在顆粒捕捉器前安裝一顆柴油噴油嘴(四缸發動機俗稱第五噴油嘴,八缸發動機稱第九噴油嘴),情況才得以改善,雖然設計上更加複雜了。
我可以在后面加一个摩托车架吗?它能承受多少重量?
谢谢小韩师傅
终于搞明白这个加尿素是干嘛的了,看到很多RV都加,就是不知道为啥。。。谢谢小韩师傅
柴油单位释放能量要比汽油单位释放能量大。一般承重量大的车都用柴油发动机。那些大卡车都是柴油发动机。美国的许多“半卡车”都是用柴油发动机。所以这个“长城炮”更像是“半卡车”,比同样功率发动机的“皮卡”(汽油发动机)应该承重量大。
涨知识。
在国外开过风骏5,中兴威虎皮卡,驾驶体验和日系皮卡真的差太远了,国产车和世界主流品牌车之间还有很长距离
因为国内皮卡和国外皮卡根本就不是一个东西。。。国内皮卡定位就是便宜的工具车,不要求动力多猛,能拉货满足国内需求就行,价位基本在5-10万之间,国外皮卡价位至少折合人民币20万以上了,用途也是专注于较重的载荷这种
@@mikahoIic 你就是赢麻了
你说话非常不客观,如果你只是说长城风骏5和中兴微虎皮卡和某些日本皮卡比较,那就说这几款的比较,不要说国产车,国产车包含所有的大陆民资国资等车企和众多型号,你那个和世界主流品牌有很长距离,有多长?!你量过吗?报个数。
找个对等的比一比呀,哥们儿
Китайские пикапы отличные! Poer вообще супер автомобиль! Но нужно более мощные движки.
👍
GWM 保值率太差,稳定性也不够,就是内饰比其他品牌上了档次
在中国,长城汽车的皮卡占了六成以上,保值率也是最高的。二手车还要什么保值率,我汉兰达都不保值了
这个价位的皮卡工具车有保值率高的吗?噢,日系美系好像没有同价位的,都不如长城便宜
样子货,内饰唬人
垃圾车
2B
你最爱的白人老爷在澳洲特别喜欢这款车呢。呵呵
你家垃圾车各自还真小
這種顆粒捕捉器設計較耗燃油,而且有加快機油淡化變質風險,導致加快發動機磨損,因為發動機電腦會在噴油燃燒時多噴柴油或汽門排氣打開時噴些柴油排出去燃燒顆粒捕捉器,導致有柴油滲過活塞環流入機油並淡化變質,而消費者和4S店也照舊使用以前慣用的換機油週期更加快機油淡化。很多廠商開始用顆粒捕捉器時都會遇到這問題,比起舊款沒顆粒捕捉器發動機異常快老化。後來改進了直接在顆粒捕捉器前安裝一顆柴油噴油嘴(四缸發動機俗稱第五噴油嘴,八缸發動機稱第九噴油嘴),情況才得以改善,雖然設計上更加複雜了。
我可以在后面加一个摩托车架吗?它能承受多少重量?
谢谢小韩师傅
终于搞明白这个加尿素是干嘛的了,看到很多RV都加,就是不知道为啥。。。谢谢小韩师傅
柴油单位释放能量要比汽油单位释放能量大。一般承重量大的车都用柴油发动机。那些大卡车都是柴油发动机。美国的许多“半卡车”都是用柴油发动机。所以这个“长城炮”更像是“半卡车”,比同样功率发动机的“皮卡”(汽油发动机)应该承重量大。
涨知识。
在国外开过风骏5,中兴威虎皮卡,驾驶体验和日系皮卡真的差太远了,国产车和世界主流品牌车之间还有很长距离
因为国内皮卡和国外皮卡根本就不是一个东西。。。国内皮卡定位就是便宜的工具车,不要求动力多猛,能拉货满足国内需求就行,价位基本在5-10万之间,国外皮卡价位至少折合人民币20万以上了,用途也是专注于较重的载荷这种
@@mikahoIic 你就是赢麻了
你说话非常不客观,如果你只是说长城风骏5和中兴微虎皮卡和某些日本皮卡比较,那就说这几款的比较,不要说国产车,国产车包含所有的大陆民资国资等车企和众多型号,你那个和世界主流品牌有很长距离,有多长?!你量过吗?报个数。
找个对等的比一比呀,哥们儿
Китайские пикапы отличные! Poer вообще супер автомобиль! Но нужно более мощные движки.
👍
GWM 保值率太差,稳定性也不够,就是内饰比其他品牌上了档次
在中国,长城汽车的皮卡占了六成以上,保值率也是最高的。二手车还要什么保值率,我汉兰达都不保值了
这个价位的皮卡工具车有保值率高的吗?噢,日系美系好像没有同价位的,都不如长城便宜
样子货,内饰唬人
垃圾车
2B
你最爱的白人老爷在澳洲特别喜欢这款车呢。呵呵
你家垃圾车各自还真小