Como eu disse...é aconselhável trocar, se for ver o preço do filtro em comparação com o preço do óleo e o fato de já carregar um pouco de oleo velho. Mas se houver qualquer razão para não trocar, seja por não achar filtro ou uma situação onde a prioridade de gastar a grana seja outra, pular uma troca e levar o filtro até 12.000 não vai causar problema nenhum. Abraço
Video muito bom! Pensei aqui, basta esvaziar o filtro durante as trocas, assim a quantidade de óleo antiga torna-se insignificante (acabei de ver a resposta no próximo video). Eu faço isso no meu carro sempre que troco.
Exato..o único cuidado é quando colocar o filtro novo, apertar corretamente e não em demasia para não danificar o anel de vedação. Fazendo isso bem feito, pode se tirar o filtro, esvaziar o óleo e recolocar para mais um ciclo.
Boa noite Marcos! Eu costumo dizer que a manutenção mais barata do motor é a troca do óleo e filtro mas mesmo assim alguns ainda insistem em comprar óleo e filtro de qualidade duvidosa, não se atentam ao tipo de óleo, classificação API, Jaso, não leem ficha técnica do óleo. Já vi alguns filtros com excesso de cola, com papel filtrante esfarelando, óleo mineral sendo usado em moto que pede semi-sintético, não sei se por falta de conhecimento ou por que quiseram economizar e detalhe isso em motos de mais de 40 mil reais....essa lógica pra mim não fecha nunca kkkk.....tudo no preço da moto é nada na manutenção, vai entender 😂😂😂 Também gosto bastante dos filtros Hiflo são de excelente qualidade e só pra variar suas observações e detalhes nas informações são fora de série, é gratificante vir aqui assistir seus videos. Desejo muito sucesso! E o que precisar conte comigo. Abçs!
Obrigado, mestre. Sempre bom ouvir sua opinião. Concordo totalmente com o que vc disse. Eu costumo dizer que óleo e filtro é ao mesmo tempo a coisa mais fácil e mais importante na vida de um motor. Caramba....pra que inventar moda ou economizar nisso . Não é necessário extremos como alguns fazem , de colocar um 100% sintético, e trocar em um terço do intervalo recomendado , mas colocar óleo com especificação aquém do recomendado ou filtro de péssima qualidade é prejuízo certo. Eu tive um prejuízo grande ainda nos anos 80 quando era inexperiente nisso . Tinha uma CB 400 1981. Linda ..tirada zero . Aí achei o filtro original muito caro e coloquei um " alternativo ". Resultado ....filtro se desfez , fragmentos do papel entupiram dutos e eu perdi a parte superior do motor . Um prejuízo que faria pra comprar cem filtros ...RS. A propósito...lembra aquele assunto de passar Bardahl só na metade da corrente que conversamos? Hoje fiquei meia hora no telefone com o engenheiro da Bardahl. Tudo explicado. Eu te passei isso no comentário que tivemos a respeito disso em outro vídeo. Vc chegou a ver ? Abraço
@@GaragemVStrom hahhahha fica a experiência e a história para contar Me conta o desfecho dessa orientação duvidosa da Bardahl.....me passa seu contato para nós falarmos
@@GaragemVStrom Agora fiquei curioso pra saber a história da bardahl também... sigo você e o anderson, não me deixem curiosoooo, aguardo um video sobre!!!
@@victorfol1 cara se eles mudaram a orientação eu vou ficar muito puto e fazer outro vídeo mas esculachando eles.....imagina te passam uma orientação e te deixam com cara de bobo depois 😑
@@AndersonMotors82 Não... muito pelo contrário. O engenheiro da Bardahl foi muito atencioso e profissional. Ele confirmou que a maneira que eles recomendam é passar só em uma parte da corrente e espalhar para o resto da corrente girando a roda . Mas a razão não é que tenha que ser assim ou seja errado passar na corrente inteira. A razão é que como certamente a grande maioria das pessoas que vão usar o Bardahl são pessoas que usavam óleo 90 ou 140 , essas pessoas estariam propensas a usar o Bardahl da mesma maneira e na mesma quantidade que estavam habituadas a usar o óleo. E como o Bardahl é muito mais aderente e com um rendimento muito maior , se fizessem isso , seria uma melequeira e uma sujeira danada , o que levaria as pessoas a acharem que o Bradahl suja a moto toda . Então, como lubrificar só a metade da corrente e girar a roda já proporciona uma lubrificação satisfatória, eles recomendam isso para evitar um excesso de aplicação. Mas desde que se passe uma quantidade pequena do produto, a gente pode perfeitamente passar na corrente toda sem risco de sujeira. Eu prefiro passar na corrente toda até por conta de garantir a lubrificação da parte externa das placas. Mas a Bardahl realmente tem suas razões para recomendar passar só na metade . Se a pessoa erra na dose e passa Bardahl como está acostumada a passar óleo , o resultado vai ser uma meleca só....RS . Abraço
Muito esclarecedor!! Tenho uma GSX-S1000/19; no manual a J. Toledo determina que a troca de óleo seja feita a cada 12 meses ou 06 mil quilômetros ( o que ocorrer primeiro) , já a troca do filtro deve ocorrer a cada 24 meses ou 12 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro), isso utilizando o óleo recomendado: Móbil, 10W-40, JASO-MA2, API SL semissintéticos. Como uso muito no traçado urbano, resolvi reduzir pela metade: troco o óleo a cada 06 meses ou 03 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro), já o filtro de óleo, troco a cada 12 meses (a cada troca alternada de óleo), usando óleo 10W-40, JASO-MA2, API SN, sintético. Como na minha região não há concessionária, só uso filtro K&M ou Hiflofiltro. Quando troco o óleo e não troco o filtro, retiro o filtro de óleo e ponho para escorrer pelo menos por 01 hora, ré-lubrifico a borracha de vedação e ré-coloco no motor, usando o torque recomendado. Dessa forma, para o óleo ficar no nível correto, sempre necessita da quantidade como usado como se o filtro fosse trocado. Ou seja, dessa maneira não há contaminação do óleo novo. E caso haja, é o mínimo possível. Nunca tive problema de vazamento de óleo pelo encaixe do filtro. Consultei um colega técnico (mecânico) de uma concessionária vizinha (Yamaha): falou que essa prática não constituiria nenhum problema, pelo contrário, "o motor iria agradecer."
Boa noite amigo...Primeiramente devo dizer que trocar óleo e filtro antes do prazo NUNCA será uma atitude errada . Se for pensar em termos de proporcionalidade, se trocar a cada 1500Km e a cada 3 meses a contaminação seria menor ainda. Portanto o único questionamento sobre isso é financeiro. Se esse gasto mais frequente não lhe afeta, vc pode e deve continuar a fazer o que te dá convicção do que é o melhor para sua moto. Agora vamos a cada ponto. Eu particularmente ( minha opinião....não sou o dono da verdade) acho um exagero trocar um 100% sintético SN a cada 3.000Km ou três meses. Manda pra mim seu óleo usado que eu pago o frete e uso mais 3.000 na minha...kkk ( brincadeira ) . Uso urbano não implica necessariamente no conceito " uso severo" a não ser que seja algo absurdo onde vc usa a moto horas e horas por dia entre primeira e terceira marcha e entre 10 e 40Km/h. Ambiente poeirento e poluído configura " uso severo" até mais que uso urbano. Mas, como eu disse...se isso não lhe faz diferença em termos de gasto, LÓGICO que um óleo com 3.000 estará mais novo que um com 6.000, embora em termos práticos, a diferença em termos de eficiência de limpeza , lubrificação e por consequência vida útil do motor seja muito pequena praticamente irrelevante. Pode ter certeza que maneira de dirigir, alguns cuidados ao ligar a moto e uso da mesma respeitando rotações corretas fará mil vezes mais diferença. Uma moto com óleo semissintético na especificação correta trocado a cada 6.000 ou 12 meses na mão de um piloto com uma tocada mais suave vai durar muito mais que uma moto que use 100% sintético, trocado a cada 6 meses mas na mão que tem uma pegada mais agressiva. Por favor não estou dizendo que é seu caso. É uma comparação apenas de intensidade de efeitos. Com o cuidado que vc tem com óleo, se sua direção for respeitando e ouvindo os limites da moto, sua GSX vai passar dos 300.000Km em ótimo estado. Quanto a esvaziar o filtro e recolocar, vc falou a palavra mágica: " com o torque adequado ". Sim...com torque correto e filtro bom ( e K&N ou Hiflo são ótimos ) vc consegue recolocar um filtro numa segunda vez sem danos a junta de vedação. Vc vai evitar que uma bela quantidade de óleo sujo retido no filtro se misture com o óleo novo. A propósito...uma curiosidade. Lembrei quando li que vc deixa o filtro escorrendo por uma hora. Quando fui fazer o vídeo de cortar o filtro velho, também deixei por muito tempo escorrendo, pois como ia filmar na área de serviço do meu ap. se pingasse óleo a minha mulher iria falar pra caramba. Achei que não tinha mais nada dentro, pois não escorria mais nenhuma gota. Mas no momento que a serra abriu a carcaça e entrou ar, o filtro vomitou mais um bocado de óleo. Mas de qualquer maneira tirando e escoando sai bastante. Bem...finalizando...Seu mecânico está certo. Não há problema nenhum fazer isso . Abraço e obrigado pela participação.
Interessante seu raciocínio sobre o óleo sujo no filtro, mas para tirar todo óleo teria que desmontar o motor, a NC750 por exemplo, 300ml ficam escondidos dentro do motor por mais que se drene.
Verdade. Concordo 100% . A lógica de trocar sempre está no fato acumulativo. Realmente sempre fica uns 300ml dentro do motor e isso não tem como tirar a não ser abrindo ou lavando com óleo novo e jogando fora . Mas os 300 que ficam retidos no filtro a gente pode evitar apenas trocando o filtro que é barato. Melhor ter 300ml de óleo antigo misturado no novo do que 600 , embora a bem da verdade na vida real não vá fazer a menor diferença. Inclusive meu próximo vídeo será uma experiência pra ver se o anel de vedação de um filtro de ótima qualidade resiste a retirada e recolocação do filtro. Se resistir bem , nunca mais vou trocar filtro toda troca de óleo. Com 6000 só troco o óleo, tiro o filtro, deixo escorrer o óleo velho de dentro dele e recoloco. E troco o filtro só na próxima troca . Inclusive como recomenda o manual .
Toda troca de óleo eu troco o filtro justamente pelo fato de não querer misturar óleo velho com o novo. Não uso mais o hiflo ... preço alto. Tenho usado o Mahle ou Tecfil na Bandit o que me proporciona um bom custo, benefício. Mais um ótimo vídeo pra gente !! Valeu e abraço.
@@GaragemVStrom Essa semana fui trocar o oleo da moto e estranhei que no fundo do vasilhame havia limalha ! Como pode isso se toda impureza deveria estar no filtro ? Retirei e abri o filtro, um Mahle , e levei um susto .. Limpinho !! Nada retido !! Ao inspecionar com os dedos o elemento filtrante e ele rasgou ! Testei a valvula Bypass e consegui abri-la com a ponta do dedo. Ora.. se isso acontece , imagine com 80 psi . Fui pesquisar e descobri que tem o Mahle nacional e um importado. O que estava na moto eh nacional cuja contrução eh bem diferente do importado ! Estou voltando a usar o Hiflo . Nao vale a pena essa economia !
Muito bom, Marcos! Seus vídeos são sempre muito aguardados. Sempre imaginei que a troca do óleo sem trocar o filtro não era sacrilégio punível com a fogueira da inquisição, mas só me deparava com esse radicalismo, até assistir ao seu vídeo.
Existem " verdades " que são bombadas tanto na cabeça das pessoas que passam a ser leis. Aí a qustão é muito simples: É RECOMENDÁVEL trocar filtro a cada troca de óleo, mas não é uma obrigação ou necessidade . Lógico que me refiro a troca de óleo com 6.000 para filtros chegarem a 12.000. Moto que pede troca aos 12.000 seria arriscado levar o filtro até 24.000
Lembre-se que isso vale para filtros de boa qualidade. Mas de qualquer maneira, segue aconselhável trocar o filtro junto com o óleo. Mesmo que não seja uma necessidade, pois o filtro aguenta mais que 6.000Km, o custo de um filtro é barato e não é legal colocar um óleo novo na moto e já contaminar esse óleo novo com o óleo velho que fica retido dentro do filtro. Abraço
Perfeito!!! Excelente abordagem e esclarecedor o vídeo. O custo do filtro é desprezível em relação a troca do óleo como um todo. O bom senso do custo benefício prevalece.
Nas minhas motos sempre comprei 1 litro de óleo a mais para lavar o motor antes de botar o óleo novo. Na Strom, como o filtro é externo e muito fácil de trocar, faço a cada troca de óleo. E sempre lavando o motor com o óleo extra. Retiro o óleo e filtro usados, dreno o óleo velho do filtro usado, recoloco o filtro, boto o óleo extra pra lavar o motor, ligo por alguns segundos, removo o óleo da lavagem contaminado pelo óleo velho que permanece nas tubulações e cantos do interior do motor e por fim entram filtro e óleo novos em um motor totalmente limpo. 😅
Boa tarde. Obrigado pela explicação, pergunta de iniciante, porque não tirar o filtro então e drenar o óleo velho afim de aproveitá-lo e não disperdiçar um filtro que ainda pode ser usado como você mesmo descreveu?
Essa é uma pergunta que também me faço e será alvo do meu próximo video. Vou usar a minha moto de " cobaia ". O elemento filtrante de qualquer filtro de qualidade aguenta duas trocas de óleo rindo. Isso é 100% certeza. A dúvida é se o anel de vedação aguenta ser apertado, solto e apertado de novo sem depois babar. ORing apertado por mecanico que aperta aquilo como um gorila certamente não vai vedar numa segunda colocação. No meu caso eu aperto e desaperto na mão, sem ferramenta. Não precisa apertar muito. Então acredito que a vedação vai funcionar bem no segundo aperto também. Vou fazer esse teste na próxima troca de óleo.
Saudações! Perdoe a ignorância, o óleo retido no filtro, não pode ser jogado fora,para que só haja óleo novo? Obs, você é um mestre do motociclismo, parabéns!
Essa é uma ótima pergunta ! Um bom filtro de óleo aguenta tranquilamente duas trocas de óleo. Isso é certeza. Sempre é bom trocar filtro e óleo juntos para que o óleo velho que fica retido no filtro não contamine o óleo novo que se coloca. Então a pergunta é imediata : E se tirar o filtro e esvaziar o óleo velho ? A resposta é difícil dizer porque a questão não se a capacidade filtrante vai continuar boa. Isso vai. A dúvida é se depois de apertar a primeira vez, já deformar o anel de vedação, se tirar e apertar de novo, essa anel de vedação ainda estará eficiente. Pode haver o risco do oring não aguentar isso e aí vai ficar babando óleo nas bordas do filtro. Essa é uma curiosidade que também tenho e acho que vou testar na minha na próxima troca de óleo. Como eu não aperto muito o filtro, talvez resista. Eu vou arriscar, pois muita gente me pergunta a mesma coisa.
Observa no minuto 08:08 tu trocou as palavras, mas deu pra entender. Uma outra situação que tu não comentou seria retirar o filtro velho deixar o óleo de dentro dele escorrer bem e colocar o filtro velho novamente e então preencher com o total de óleo como se tivesse feito a troca do filtro velho por um novo .👍👍😉
Vou verificar qual foi o vacilo...obrigado. Quanto a reaproveitar o filtro velho, realmente essa é uma ótima questão e eu já pensei muito se isso poderia ser uma boa idéia. Se a gente partir do princípio de que o ring de vedação irá resistir bem a um segundo esmagamento, sem vazamento nenhum ( e eu creio que resista ) , realmente a gente poderia troca sim, troca não simplesmente esvaziar o óleo velho do filtro e recolocar. O elemento filtrante aguenta fácil. O meu receio é que o ring não resista, começe a babar e seria uma mão de obra danada tirar todo o óleo para colocar um filtro novo e recolocar o óleo retirado. Sei lá...filtro é barato para fazer isso. Eu acho mais prudente se por acaso estiver no meio de uma viagem e não achar filtro pra trocar, só óleo, troca só o óleo mesmo, roda mais uma troca com aquela rapinha de óleo velho que ficou retida no filtro e na próxima troca troca tudo. Eu particularmente acho mais seguro.
Muito bom Marcos, mais um excelente vídeo, meu objetivo é assistir a todos. Tenho observado em alguns vídeos que já assisti, que sua moto não tem protetor de carter, vc não usa ? O que acha da utilização desse acessório para quem não faz off road?
Para quem faz off road pode ser útil. Eu não uso. Primeiro porque não faço off road pesado. No máximo uma estradinha de terra de vez em quando. Eu sei exatamente que altura posso passar e em seis anos nunca raspei o carter. Outra coisa é que o protetor dimunui a altura do solo. Tem muita raspada que quem tem protetor acha que protegeu, mas na verdade se não tivesse o protetor nem teria raspado. Protetor é canseira na hora de trocar óleo e diminue a circulação do ar e consequente resfriamento na área do filtro do óleo e do trocador, podendo causar aquecimento desnecessário. E muitos protetores são fixados no motor. Ou seja...uma pancada mais forte será transmitida para o motor do mesmo jeito. Essa é uma escolha pessoal, realmente muita gente tem suas razões para usar e eu respeito. Mas eu não coloco na minha não.
Marcos, minha moto ainda está na garantia da honda, e ainda faço as revisões até o momento, porém o próprio manual indica as vezes a troca somente do óleo. Outro ponto é o preço do óleo e do filtro na honda, na minha moto vai quase 3 litros e cada um custa hj por volta dos 50 reais, e o filtro de óleo custa nada menos q 250 reais. Isso na concessionária. Talvez pelo preço da revisão a honda faz isso.
Na Suzuki é o mesmo. Falam para tocar o filtro de óleo troca de óleo sim, troca de óleo não. Eu acho melhor vc seguir com o plano de manutenção das revisôes na concessionária enquanto a moto estiver na garantia, senão vc perde a garantia. Se eles em alguma troca de óleo não trocarem o filtro não é nenhum grande problema. Na prática não vai fazer diferença nenhuma. Mas pra frente, quando acabar a garantia e vc mesmo for fazer as trocas, aí troca o filtro sempre e opta por um filtro de boa qualidade mas que não precisa custar esse absurdo. Um Hiflo por exemplo é de qualidade internacional e sai por uns 70.
Não sabia que o filtro das concessionárias eram mais caros que outras marcas melhores que excedem a qualidade do fabricante. Para a Yamaha CROSSER 150 existe filtro dessa marca Hiflo? Quais marcadas vc considera de boa qualidade para filtros de motos de baixa cilindrada?
Pra motos de baixa cilindrada não tem hiflo ou k&n, apenas pra motos de média e alta. Pra motos de baixa recomendo pagar um original. Tenho uma Lander e sempre uso filtros óleo ar e combustível originais Yamaha. Não são muitos caros , com exceção do filtro de ar que custa hoje uns 120 reais, mas troco a cada 15 mil km.
A Hiflo não tem um correspondente para a Crosser. Só fazem para motos de média cilindrada pra cima. No seu caso, não sei se o filtro original é muito caro, mas te aconselharia a tentar manter o original. Se ele for muito caro ( concessionária as vezes viaja nos preços ) pode ir sem medo num CH12184 da FRAM . A FRAM é uma marca consagrada no mercado e com certeza o filtro deles é de ótima qualidade. Creio que Wega e Tecfil também façam e também são marcas confiáveis. Eu particularmente pegaria o FRAM. Abraço
Salve. Sou novo no mundo do motociclismo e agradeço as informações. A única questão é que é impossível, mesmo trocando o filtro toda vez que trocar o óleo, não ter uma quantidade remanescente que sempre ficará no motor. Aí o teste a ser feito (contaminação) acredito que seja outro e não uma soma simples de óleo velho e óleo novo. Eu prefiro trocar o filtro a cada troca de óleo, mas não para não contaminar e sim por preferência mesmo. Sem encamar muito. Abraço.
Sim....mesmo trocando o filtro e drenando todo o óleo, sempre fica um resíduo de olho velho. A gente nunca está com óleo 100% novo, a não ser nos casos que o motor foi aberto e lavado internamente. Mas isso não representa problema NENHUM . Na verdade, nem o óleo velho que fica dentro do filtro representa problema. Claro que um óleo o mais limpo possível é melhor que um óleo já com um pouco de contaminação, e como filtro é barato vale a pena trocar junto mas isso na prática não vai fazer diferença nenhuma para o motor. Por essa razão que o manual fala pra trocar o filtro troca de óleo sim , troca não. Só por curiosidade, na Europa , que sempre teve uma cultura de não desperdiçar nada, até uns 20 anos atrás, quando os óleos eram minerais, SH no máximo e baixavam o nível muito rápido, ninguém trocava óleo. Só completavam. Como o nível baixava rápido, quase um litro a cada 2.000Km , eles sempre iam compoletando com óleo novo. Ou seja....a vida toda o motor usava um óleo mais de 50% usado e nunca nenhum motor teve problemas por conta disso.
Opa! Belas informações! Se o cara puder, sempre bom trocar óleo e filtro. Mas se seguir o manual, estará ok tb. Até pq tem uma boa faixa de segurança nos ensaios tanto no óleo como nos bons elementos filtrantes. Ponto mais crítico, como vc já levantou em outros vídeos, é verificar de vez em quando o nível do óleo no motor a depender do uso e do ambiente. Abraço!
Boa tarde Tem como vazer video sobre o filtro hipo filtro cb 500 HF 204 e HF 204 RC , sera que tem diferença interna, ou só é o sextaxado para aperto e retirada
E retirar o filtro e drenar todo óleo dentro dele, reinstalando o mesmo, seria viável e evitaria o contato desses 350ml com o óleo novo? E a questão do nosso combustível? obrigado
Acredito que o elemento filtrante perca a capacidade de retenção de impurezas com o uso. E mais, o elemento filtrante ficaria impregnado por micro partículas de metais e impurezas. Acho que essa economia não vale a pena. Um filtro de óleo de óleo de boa qualidade não algo tão cara, mas fazer um motor de uma moto de média e alta CC é muito caro. Para você ter ideia, um cabeçote de uma Ducati Multestrada 1200cc custa R$ 42.000 segundo o último orçamento do Madeira Performace.
Essa pergunta era de se esperar e já respondi abaixo. Eu tinha até uma parte do vídeo para falar sobre isso mas depois desisti para não criar polêmica. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ( 20N.m ) ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente porque o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar. Embora eu siga achando que o custo de um filtro novo não valha a pena o risco. Tem outra coisa que eu não sabia. Mesmo esvaziando o filtro ainda fica uma boa quantidade de óleo dentro. Quando eu tirei o meu, esvaziei todo. Deixei escoando o óleo um tempão. Mas foi só entrar com a serra na carcaça, no momento que abriu e o ar entrou, o filtro vomitou mais um bocado de óleo. Mas de qualquer maneira é uma idéia a ser considerada. Quanto ao combustível brasileiro ser diferente do estrangeiro, se for pensar em intervalo de troca de filtro, não existe nenhuma razão para se achar que aqui se deva trocar antes. Em princípio a diferença da gasolina brasileira e a e fora é a maior adição de álcool. Teor de enxofre é igual . A queima do álcool é mais limpa que a da gasolina, cria menos resíduos de combustão, portanto a tendência de um filtro no Brasil seria até durar mais. LOGICO que fatores como gasolina adulterada com solvente de borracha ou com água que formaria goma iria acabar logo com a vida do filtro, mas nesse caso o efeito é imediatamente visto na hora de trocar o óleo, e naturalmente o proprietário vai trocar o filtro. Abraço
Sem dúvida nenhuma essa economia em não trocar um filtro a cada troca de óleo é uma economia que não faz o menor sentido. Eu também firmemente defendo a idéia de se trocar filtro sempre que troca o óleo. Mas no vídeo a intenção é mostrar que a fábrica não está errada em falar para trocar a cada duas trocas de óleo e isso não vai causar dano ao motor. Claro que vc está certo que com o uso o filtro vai ficando saturado. Um filtro com 1000 km já terá um grau de partículas retidas maior que um filtro novo. Mas a questão não é o filtro ir ficando impregnado, e sim ATÉ QUE PONTO ele pode ir ficando impregnado sem perder sua eficiência. E sem dúvida um filtro de boa qualidade chega e passa de 12.000Km com sua capacidade filtrante preservada. A não ser que o óleo esteja gomado por contaminação por água ou por gasolina com solvente de borracha. E 99% das partículas que o óleo carrega e que se depositam no filtro são resíduos de combustão removidos pela detergência do óleo. São particulas microscópicas que praticamente parecem que estão solúveis no óleo. Deixam preto, mas não deixam mais grosso. Pelo contrário....pelo fato do óleo sempre receber uma pequena contaminação por gases de combustível, óleo usado tem menos viscosidade que óleo novo, portanto " passa " com mais facilidade pelo filtro. Vc está correto em dizer que existem micropartículas de metais resultante do desgastre, mas isso é algo ínfimo, completamente irrelevante, a não ser quando a moto é nova e ainda tem vestígios de usinagem. Por isso que a primeira troca é com 1.000Km. Mas no dia que um filtro de óleo for afetado por partículas de metal resultantes de desgaste, a gente deveria jogar o motor no lixo porque ele estaria se desfazendo. Na real isso nem vai acontecer nunca, pois um motor que perdesse tanto material a ponto da retenção entupir o filtro pararia de funcionar antes. Muito obrigado por interagir . É isso que dá vida ao canal.
Considerando que o ring de vedação funcione perfeitamente, o que você acharia de tirar o filtro e deixar o óleo contido nele escorrer e recolocar o filtro usado. Dessa forma se faria a troca do filtro a cada duas trocas de óleo, minimizando a mistura com óleo usado. Se o anel de vedação não funcionar bem haverá vazamento, é claro. Seria "economia porca". Isso é apenas exercício mental, ou falta do que fazer, sei lá... 🤔🤔🤔
Eu também já pensei inúmeras vezes sobre essa possibilidade e minha dúvida é exatamente a sua . Será que o ring vai vedar perfeitamente depois de retirado e recolocado ? Até agora não tive coragem de experimentar. Mas não vale o preço arriscar . Se babar , fora o óleo que perde ( mínimo ) vai ter que tirar de novo todo óleo pra colocar outro filtro
Seus vídeos são excelentes. Parabéns pelo conteúdo de primeira. Eu também troco oléo e filtro sempre. O filtro da minha moto original yamaha custa 40 reais pra rodar 5 mil km. Valor muito baixo por km rodado. Pra mim não vale a pena intervalar a troca. Grande abraço!
Muito bem explicado esta questão da troca ou não do filtro Marcos e esclareceu muitas dúvidas! Tem uma questão no caso da Lander, o radiador de óleo acumula mais óleo do que o filtro (que é minúsculo), neste caso fui aconselhado a drenar o óleo do radiador na troca, fiz isso agora a primeira vez , pois passei de semi sintético para sintético ( tentei tirar a maior quantidade de óleo possível), realmente constatei que acumula uma boa quantidade no radiador. Vai a pergunta: no meu caso , seria então aconselhável trocar o filtro e drenar o óleo do radiador em todas as trocas ? E em relação as borracha de vedação devemos trocar se estão ok, não ressecadas?
OI Fernando. Essa é uma pergunta que me pegou de surpresa. Não saberia te responder com 100% de certeza. Seguindo o bom senso, eu acredito que numa mudança de tipo de óleo ( semi para sintético ) vc fez bem em drenar o radiador de óleo para evitar a mistura de dois óleos diferentes, que embora não fosse criar maiores problemas, sempre é aconselhavel. Mas não creio que seja boa idéia mexer e drenar radiador de óleo a toda troca. Na verdade, não é só o radiador de óleo, mas o motor todo retém um pouco do óleo velho na troca. SEMPRE vai ficar óleo usado no motor e a gente jamais vai conseguir estar um óleo 100% novo no cárter, a não ser em motores que foram abertos, limpos e estão sendo montados novamente. E essa pequena quantidade de óleo residual é perfeitamente normal. Vamos considerar que esse óleo no radiador de óleo esteja nessa cota. Existem inúmeros veículos com radiador de óleo e nunca vi orientação para se drenar radiador de óleo em troca de óleo. Talvez o benefício não compense os desgastes da operação de drenagem. A qual borracha de vedação vc se refere ? Abraço
Vc deixou um comentário bem interessante porque minha moto tem radiador de óleo e bem grandinho !! Eu estou pensando em sair do óleo mineral para o semi sintético e nem passou pela cabeça esse detalhe do radiador.
@@ymendes Eu acho que em primeiro lugar, sim...vc vai fazer uma coisa certa em ir do mineral para o semisintético. Realmente é algo que ninguém atenta o fato do radiador de óleo reter oleo velho na troca. Eu nunca ouvi falar de drenar óleo de radiador de óleo como procedimento padrão em trocas de óleo. Sei lá...em princípio, na troca do mineral pelo semisintético , quanto menos óleo mineral velho residual se misturando com o semisintético novo , melhor. Por outro lado tem que ver a facilidade e os riscos que seriam envolvidos em drenar um radiador de óleo. Não sei se há problema com entrar ar no sistema, se existem anéis ou alguma vedação que vá precisar ser trocada. Na boa...eu não mexeria. Trocaria noemalmente Óleo e Filtro e iria conviver com esse resíduo no primeiro semissintético. Na segunda troca já estaria tudo como sintético de novo. Só faria essa drenagem se for algo muito simples e sem necessidade de nenhuma operação mais delicada. Nunca mexi em radiador de óleo. Não sei como é . Abraço
@@GaragemVStrom eu vou pensar direitinho ... A questão eh que o radiador de óleo da bandit e bem grandinho rsrsrsrs além dos detalhes que vc mencionou na resposta . Na pior das hipóteses, faço duas trocas. Sai mais barato do que comprometer alguma coisa com o motor. Valeu pelo comentário !!👍
Um tipo de teste sobre filtro de ar o óleo que nunca vi: qual a capacidade filtrante e o que pede as montadoras. Mas quem os fabrica sabe quais são esses valores.
Exato...quando uma fábrica de filtros produz um filtro que atenda a um determinado modelo de moto, eles já fazem ( ou deveriam fazer ) com a capacidade filtrante adequada. Fazer um teste sobre isso iria precisar equipamentos mais sofisticados que eu não tenho.
Sim....em termos de capacidade filtrante e integridade do elemento, um filtro de boa qualidade aguenta duas ou tres trocas de óleo tranquilamente. A minha dúvida é o anel de vedação. Talvez depois de ser apertado uma vez, desapertar e apertar de novo pode ser que ele já não tenha a capacidade de vedação 100% eficiente e pode babar. Não sei...nunca tentei fazer isso. Mas como vc disse...não vale a pena pelo preço.
Oi Edimilson...vou repetir a resposta que dei ao amigo abaixo sobre o mesmo tema. Sim...esse é um raciocínio lógico que eu até ia comentar no vídeo mas achei que ficaria muito longo. Tem pró e contra. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ( 20N.m ) ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente porque o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar. Embora eu siga achando que no meio de uma viagem ou situação atípica, andar com 2400 de óleo novo e 350 de óleo velho na minha opinião é menos arriscado que recolocar um filtro que eventualmente possa apresentar vazamento. Abraço
Olá Marcos, não sei se alguém já perguntou, mas no caso de não ter um filtro de qualidade, e ter de manter o filtro usado, é possível escoar o filtro e colocá-lo novamente no lugar? Assim estaríamos aproveitando o filtro e ainda protegendo o meio ambiente...
Sim...um monte de gente já me perguntou e inclusive eu também tenho essa dúvida. Tem dois pontos : Com relação a capacidade filtrante e resistencia do elemento filtrante a resposta é SIM. Com certeza absoluta um filtro de boa qualidade em moto com óleo de boa qualidade aguenta duas trocas de óleo. E se na primeira troca retirasse o filtro e drenasse o óleo velho, se acabaria com quase toda desvantagem de se manter óleo velho no sistema. MAS....e o oring ? Ele funciona por esmagamento, por pressão. Será que ao tirar e recolocar o filtro, o Oring já não vai estar deformado do primeiro aperto e não vedar mais com 100% de eficiência ? Eu sinceramente não sei. Acho eu até que resiste, mas não pago pra ver.
@@Renato-tc5we fica no motor, nas paredes e em algumas galerias internas por exemplo. A unica maneira de limpar tudo é fazendo flush. Alguns manuais até dizem q se vc abrir o motor tem q por mais óleo que o normal
Não existe muito segredo. Óleos tem a clasificação API exatamente para que o consumidor possa ter uma idéia da performance. Se vc busta semissintético como o 5.100 da Motul, qualquer semisintético na viscosidade recomendada ( 10W40 se a sua for mais recente ) e que tenha um API de SL pra cima vai te atender muito bem.
Sabe o que vi quando olhei pela primeira vez para aquele quadro na parede, atrás de você? Uma churrasqueira apagada e dois espetos com carne. Será que eu estava com fome, naquele dia?
@@GaragemVStrom Eu fazia manutenção de meu carro numa oficina no Rocha um bairro daqui do Rio. Oficina espetacular (Infelizmente ele passou o ponto). Lá, todo sábado, tinha um churrascão no fim do expediente. Alguns clientes colaboravam e o churrasco durava horas. Viu? Dá para juntar manutenção e churrasco. 😁
Fiz um novo vídeo exatamente sobre isso. Dá sim, mas é meio arriscado. Precisa em primeiro lugar ser um filtro de muito boa qualidade e em segundo lugar precisa ser um filtro que foi colocado, retirado e recolocado com cuidado, sem um aperto exagerado, de preferencia com a mão. O problema não está em reaproveitar o filtro. Isso ele aguenta tranquilamente. O problema está no oring , no anel de vedação. Se for filtrinho inferior ou tiver sido apertado demais na primeira vez, não vai vedar mais na segunda e vai babar. Eu fiz na minha e ficou perfeito. Mas era um Hiflo e eu aperto com jeito do dono.
Em alguma manutenção "vazar" algum óleo. Pode completar não estando dentro do tmp de troca normal? Ou quando vaza um pouco arreia o óleo td e troca pra um novo?
Não é normal vazar óleo em manutenção, a não ser se for manutenção de partes onde tenha que abrir motor ou partes que circule o óleo. Nesse caso é melhor trocar. Não faz sentido uma manutenção maior no motor, que tenha que tirar o óleo e guardar o óleo usado pra reaproveitar. Óleo é barato...coloca novo. Se o motor está vazando óleo tem que consertar o vazamento, e não ficar completando o óleo. Mas sim...se o nível está baixo , vc pode e deve completar com óleo novo DA MESMA ESPECIFICAÇÃO do óleo que está no carter. Moto não deve NUNCA andar com nível baixo
Depende de até que ponto que a ferrugem penetrou no aço das placas laterais . Faz o seguinte... Primeiro lava bem com algum desengraxante. Se não tiver , vai com querosene mesmo , mas aí sem esfregar forte , nem deixar muito tempo exposto ao querosene. Aí lava bem , tira todo querosene e encharca de WD40 ( não se preocupe que não vai ter problema nenhum de penetrar entre retentor) . Aí, com a corrente bem molhada de WD vai passando uma escova , mas sem ser de cerdas muito duras . Isso tira qualquer ferrugem mais superficial. Quando já houve corrosão por ferrugem aí não tem o que fazer . Aí é só manter bem lubrificada para a ferrugem não avançar ainda mais .
@@joaopedromartins3297 Não....o WD40 seria para remover alguma ferrugem superficial. Depois que usou , passa um detergente neutro, tipo de cozinha mesmo pra tirar , seca com um pano e aí sim aplica o lubrificante. Realmente deveria ter dito essa parte .
Bom dia! E no caso de quem anda todo dia na moto, mas não atinge a quilometragem, que anda pouco com a moto? Devo trocar de 6 em 6 meses o óleo? 1 vez no ano? Ou manter os 6000km do manual? E o filtro? Vez sim vez não? Tenho uma Suzuki Gsx 1250fa 2014 e ando com ela todos os dias, mas distâncias curtas. Por ano devo andar 3.000km. O que recomenda? E obrigado pelos vídeos, já vi vários!
Vamos lá. Se vc anda pouco evai demorar muito para atingir a kilometragem de troca, vc precisa trocar o óleo porque ele vai perdendo característica com o tempo. Mas trocar a cada seis meses é muito exagero. Um óleo de boa qualidade , semi sintético ou sintético é recomendado trocar a cada 12 meses . Mas eles tem uma margem de segurança muito grande, e caso a kilometragem seja baixa, se vc esticar esse prazo até 18 meses certamente não terá problema nenhum. Mas se puder e para ficar 100% tranquilo, melhor trocar a cada ano se não chegar na Km que o manual manda trocar. Quanto a trocar o filtro a cada troca de óleo , claro que sempre é bom , caso a parte $ não vá pesar, mas na prática não vai fazer a menor diferença para a moto. Principalmente se vc rodou pouco. Eu não trocaria, mas de novo...se vc se sentir mais seguro troca. Só uma coisa importante : É MIL VEZES mais seguro vc trocar um filtro BOM , de qualidade, troca de óleo sim troca não do que comprar filtrinho barato de internet que serve na moto e trocar a toda troca de óleo. A chance de qualquer dano ao motor por manter o mesmo filtro por duas trocas é zero. A chance de um filtro ruim forçar mais a bomba se for muito fechado, não filtrar bem se for muito aberto e principalmente se fragmentar e entupir algum duto e detonar o motor é real.
@@GaragemVStrom eu uso motul 5000+ 20w50 e o filtro Mahle, então acredito ser tranquilo trocar com um ano ou 14 meses. Como esse filtro é barato vou trocar sempre junto, mas se colocasse Hiflo ia ser vez sim e vez não. Muito obrigado pelas informações, não só de agora mas de sempre!
Outra dúvida, não sei se já fez esse vídeo que eu ainda não vi, mas se caso não tenha, um dia fez um vídeo limpando a parte do pinhão da corrente, como nossa moto tem embreagem hidráulica tem aquela parte que atrapalha a limpeza, faz um vídeo mostrando como tirar e limpar da forma correta por favor. Obrigado!
@@AtílioAndrade-n8z Sim..o Motyl 5000 vc pode ir tranquilo até um ano e meio, mas não passe disso. Quanto ao filtro fica uma opção sua. Eu particularmente colocaria o Hiflo e trocava a cada duas trocas. Confio mais no Hiflo. MAS....só faça isso se nas trocas sempre for manter o mesmo óleo. Se for mudar o óleo aí é melhor trocar sempre, coloca o Mahle ( que é bom ) . SEmpre fica um pouco do óleo velho no filtro e misturar duas marcas diferentes não é aconselhável.
Cada cabeça uma sentença. Eu nem pensaria duas vezes. Numa viagem longa, com absoluta certeza, levaria 3 litros de óleo para fazer a troca no meio da viagem. Três litros de óleo pesam 2,67 quilos. Acrescentando o peso do vasilhame, não chega nem perto de 3 quilos. Some-se isso ao filtro e, talvez, chegue perto dos 3 quilos. Vamos supor que a moto abastecida, com as bagagens e o piloto, pese 320 quilos. Prefiro levar 3 quilos de lubrificante e filtro, do que ficar peregrinando pelas cidades ou tento que mudar de rota e ir para uma cidade grande, pra encontrar o óleo e o filtro dentro das especificações da minha moto. Levar tudo, incluindo a arruela do dreno de óleo, velas extras, lâmpadas e tudo mais que seja passível de ser trocado durante a viagem, é uma boa medida de prevenção. Um amigo fez uma viagem que, se não me engano, foi a João Pessoa, trocou tudo antes de viagem, inclusive coisas que durariam muito ainda. Kit de relação, pastilhas de freio, óleo, fluido de freio. Para alguns, ele foi preguiçoso, para outros (eu, inclusive), ele foi prevenido. O fato é que ele foi e voltou e só botou gasolina. Quando chegou, colocou tudo "velho" de volta. Abraços.
Concordo com vc . Principalmente em relação a levar um filtro bom extra. Filtro não pesa nada e é pequeno. Levar o óleo tbm é válido , mas ele já ocupa mais lugar e normalmente óleo se encontra com mais facilidade que filtro. Mas concordo com vc . Dependendo do lugar para onde se vai , levar 3 litros de óleo novo e bom é uma atitude de bom senso. Abraço
@@GaragemVStrom Uma coisa que sempre se deve prestar atenção, é no peso que se leva na moto, inclusive na distribuição do peso. Acho que não conseguiria ir sem levar o óleo, mesmo sacrificando o espaço. Há alguns anos, me inscrevi num canal de moto viajantes. Era um casal. Eu estava assistindo a um dos primeiros vídeos deles, quando vi uma coisa que me surpreendeu muito. O homem colocou só roupas num baú lateral e ferramentas, peças, compressor, fogareiro e sei lá mais o que, no outro. A moto ficou claramente desequilibrada. Comentei sobre isso e não recebi resposta, então, fui procurar outro canal. Abraços.
Sim. Ambas marcas são confiáveis e respeitadas no Mercado. Antes de usar o Hiflo eu usava o Fram e nunca tive o menor problema com eles . É que quando vc compara os dois , acabamento, detalhes de material, etc o Hiflo se mostra bem superior , mas isso visualmente. Pelo menos eu, diferença prática na moto não vi nenhuma. Talvez um Hiflo dê mais segurança para aqueles que seguem o manual e troquem o filtro a cada 12.000. Eu troco junto com o óleo a cada 6.000. 6.000 eu tenho certeza que um Tecfil ou Fran vai trabalhar bem .
Chefe, o bom é que temos essa excelente marca a Hiflo na qual consigo achar vendendo por até R$ 90,00. Se não fosse por ela, eu acho que seguiria de boa conforme o manual recomenda porque o filtro de óleo original na Honda é R$ 240~260... Um absurdo!! Aí uma troca que era para ficar no máximo R$250 vai para quase 500 reais facinho! Para ainda depois vir um porcanico da honda falar que tem que trocar de 2 em 2 mil km kkkkk (xp propria)
Eu paguei 72 no Hiflo semana passada quando troquei o óleo. Com o frete. Se for comprar na concessionária o original ( que NÃO é melhor que o Hiflo ) é pelo menos tres vezes mais. O Fram que é bonzinho custa uns 50. Melhor colocar 20 merréis a mais e colocar o Hiflo. Abraço
@@GaragemVStrom Caramba! 50 contos no Fram? Só uso dele há anos nos meus carros e motos, mas compro em distribuidoras de autopeças aqui no DF e, da última vez (novembro de 2021), paguei R$ 13,00 cada, motivo por quê sempre compro logo umas 5 unidades e estoco. Em lojas de motos, é bem mais caro...
A meu ver, uma pessoa q compra uma moto de 50 mil reais( exemplo uma cb 500x) deixar de gastar entre 100 e 200 reais em um filtro é muito irrisório. É uma economia besta. Como pretendo no futuro comprar uma cb 500x, andei olhando o valor das primeiras revisões q troca filtro e óleo, e no filtro os caras ( concessionária) cobram 200 reais num filtro de óleo, acho um absurdo sendo q um hiflofiltro é tão bom quanto o original se não for ainda melhor e é mais barato. Outra coisa q acho estranho é essa mesma moto trocar o óleo a cada 12 mil rodados, acho muito. Eu iria realizar uma troca intermediária visto q temos q zelar pelo nosso bem hehe. Tem alguns produtores de conteúdo q destrincham os melhores filtros ( route 66 tutorias, Léo motocas). Eles abriram os filtros e tal, um ótimo conteúdo e q vale a pena ver.
Eu também uso o Hiflo. Excelente filtro. Quanto a trocar com 12.000 na NC e na CB500 , se o uso não for severo e o nível estiver OK pode fazer sim com a maior tranquilidade. Eu sei que é meio difícil confiar, mas isso é o tipo do exemplo onde a tecnologia andou mais rápido que a capacidade das pessoas se convencerem. Mas pode apostar . Uma NC ou uma CB500 hoje tem folgas , ajustes e revestimentos internos que com um óleo sintético pode até passar dos 10.000km com segurança. Hoje na Europa , quase toda moto que leva mais que 2 litros no carter pede troca a cada 10.000 milhas ( 16.000km )
@@GaragemVStrom no óleo sintético Tbm concordo com vc, mas o óleo especificado da Honda é semissintético. Atualmente tenho uma xre 190 e troco óleo a cada 2 mil km. O manual pede com 6 mil kkk. Caso compre a 500x seria como moto para o dia a dia e viagens, haja visto q nem todos tem condição de manter duas motos e tal. Excelente conteúdo vc produz!
Eu sigo o manual da minha mt 03 como uso óleo sintético e as revisões sal feitas de 5 mil km em 5 mil km Na revisão de 5 mil km nao foi trocado o filtro pois na revisão de 1000 km foi trocado então agora na revisão de 10 mil km o filtro é trocado Então o filtro da minha moto nao é trocado a cada troca de óleo é sempre a cada 10 mil km é oque consta no manual e no site da própria Yamaha Ou devo trocar o filtro a cada troca de óleo?
Estou fazendo outro vídeo sobre isso. A quase totalidade das motos fala para trocar filtro de óleo a cada duas ou até três trocas de óleo. É perfeitamente possível, não causa dano nenhum e com filtro bom a capacidade filtrante se mantem perfeita esse tempo todo. O único inconveniente é que não trocando o filtro, fica um pouco de óleo velho retido nele que vai misturar com o novo, mas isso na prática também não tem efeito nenhum. Eu particularmente não estou trocando mais a cada troca de óleo. Sempre fiz isso, mas agora não faço mais. Sou muito mais um filtro bom com 12.000 do que um filtrinho de R$29,00 com 6.000. Fora o fato de que se quem instala o filtro não aperta mais que o necessário, a gente pode perfeitamente tirar o filtro, vazar o óleo que está dentro e recolocar. O anel de vedação de um bom filtro aguenta tranquilamente. Tudo questão de grana. Se colocar um bom filtro a cada troca de óleo não faz diferença no bolso, beleza...Mas técnicamente é completamente desnecessário.
@@GaragemVStrom poisé exatamente isso, o filtro original da MT 03 da Yamaha deve der muito bom pra ser trocado a cada 10 mil km e eu também nunca passo dos 120 km/h andando sempre tranquilo, você como mecânico e engenheiro na sua opinião , a troca do filtro no meu caso para uma MT 03 pode ser trocado a cada 10 mil km?
@@joaopedromartins3297 Bem....eu sou engenheiro mecânico, mas não sou mecânico de motos. Em assuntos específicos um mecânico experiente sabe 1000 vezes mais do que eu. Mas essa pergunta eu posso te responder tranquilamente. Se vc optar por só trocar de acordo com o manual, e trocar o filtro troca de óleo sim e troca de óleo não, vc pode fazer isso tranquilamente. PORÉM..quando for trocar o filtro coloca filtro bom, e não o mais baratinho que achar no ML. Vou ver se tem Hiflo pra sua moto. Se tiver, pode colocar de olhos fechados. Se vacilar é melhor que o original.
Sim . É uma opção. Com certeza absoluta a capacidade filtrante do filtro segue sem problemas e vc não irá misturar óleo velho no novo . A grande questão é o anel de vedação do filtro. Será que não tem risco de babar se tirar e reapertar? Os Orings vedam por deformação. Meu medo é que eles não consigam uma vedação perfeita se recolocados . Nunca paguei pra ver ....
Minha moto são 1,8 lts sem troca do filtro, 2,1 lts com troca do filtro. Ao todo no motor são 2,4lts ( 300 ml que só saem desmontado o motor), não trocar o filtro é deixar 600 ml de óleo velho no motor. Acho porca a economia do filtro.
@@GaragemVStrom a propósito caí de paraquedas hj no teu canal por causa bardahl kart moto e teus vídeos são muito bons tanto em tema quanto nas explicações. Ganhou mais um inscrito.
Olá Marcos tudo bem? Sou motociclista e "mecânico" de garagem, hj eu prefiro eu mesmo fazer as coisas, mesmo que eu leve o dobro do tempo ou mais do que pagar para profissional fazer mal feito, cara eu sempre gostei muito da Vstrom, quero comprar uma moto maior para viajar com a namorada, a VStrom sempre foi a primeira da lista, porem esse intervalo de troca de oleo de 6 em 6 eu acho o cumulo pior é que é só aqui no Brasil essa km. Minha duvida pretendo ir ao Atacama ano que vem pelo meu planejamento a viagem esta dando uns 9 mil km, Usando um óleo de qualidade 100% sintético teria problema fazer essa troca na volta? Pode falar que eu vou encontrar algum lugar para fazer isso na argentina ou no chile, porem os dias já vão ser meio que contados e perder um dia de turismo pra trocar óleo acho isso o cumulo. Todas as outras motos da mesma categoria pode fazer a troca entre 10 e 12 mil km só a suzuki que manda de 6 em 6, lembrando que isso vai ser a exceção não a regra. Muito Obrigado!!! Ansioso por novos vídeos, abraços.
É uma pergunta que não tem uma resposta exata. Quem define o espaço de troca de óleo é o fabricante do motor, e não do óleo. Quando a Suzuki recomenda a troca aos 6.000 com óleo semisintético, não é uma regra que se colocar 100% sintético pode trocar com 10.000 ou 12.000. Isso não tem a ver só com a qualidade do óleo, mas com folgas, revestimentos, ajustes, pressões internas, etc. O fato de uma NC750 trocar com 12.000 não significa que uma VStrom possa trocar também. PORÉM...é lógico que com um 100% sintético, a margem de segurança é bem maior que com o semi sintético. Na real, se vc não tem uma direção muito agressiva, seu filtro de ar estiver perfeito e principalmente vc mantiver uma atenção frequente e cuidadosa com o nível do óleo, eu diria que com 90% de possibilidades, vc pode rodar 9.000Km até com o semi sintético. Com um 100% sintético de ótima qualidade como um Motul 7100 ou um Castrol a possibilidade de poder rodar os 9.000Km sem troca é de 99%...rs. Se vc colocar o 100% sintético, rodar 9.000Km dirigindo respeitando rotações e acelerações adequadas , levar um litro do mesmo óleo na bagagem para um eventual caso de baixa do nível, se vc tiver problemas com o motor será um azar fenomenal. MAS...nunca é bom dar espaço pro azar. Se tiver condição troca com 6.000. DE qualquer maneira o que vai definir realmente é o nível do óleo.
Não sei se já fez a viagem. Leva o óleo e troca vc mesmo é bem fácil e rápido, em 10 minutos voce troca, (tem vídeo de como trocar aqui no canal) aí só usa o mesmo filtro se não quiser trocar e troca na volta. Boa viagem.
Boa noite a todos! Uma dica se não quiser trocar o filtro com 6,000 km junto com a troca de óleo e tirar ele fora esgotar bem o filtro e colocar de volta no lugar! Será que vale a pena??👍✌
Putz....estava demorando essa pergunta ! rsrsrs. Eu tinha até uma parte do vídeo para falar sobre isso mas depois desisti para não criar polêmica. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente que o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar. Embora eu siga achando que o custo de um filtro novo não valha a pena o risco. Tem outra coisa que eu não sabia. Mesmo esvaziando o filtro ainda fica uma boa quantidade de óleo dentro. Quando eu tirei o meu, esvaziei todo. Deixei escoando o óleo um tempão. Mas foi só entrar com a serra na carcaça, no momento que abriu e o ar entrou, o filtro vomitou mais um bocado de óleo. Mas de qualquer maneira é uma idéia a ser considerada. Abraço
Ainda bem que você não segue o manual da sua moto conforme recomenda o manual, mesmo sendo recomendado pelos engenheiros da Suzuki. Convenhamos, essa nossa gasoroba ⛽️ merece um hifiltro novinho a cada troca de óleo.
Exato...eu entendo que os engenheiros consideram que não haverá dano, e realmente não haverá. Mas como vc bem disse, proprietário tem um carinho e uma paixão pela moto que o engenheiro não tem. Elas merecem um filtro novinho a cada troca. Típica economia que não se justifica. Abraço
Oi Diego....vou repetir a resposta que dei ao amigo abaixo sobre o mesmo tema. Sim...esse é um raciocínio lógico que eu até ia comentar no vídeo mas achei que ficaria muito longo. Tem pró e contra. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ( 20N.m ) ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente porque o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar.
Pra mim trocar o óleo e não trocar o filtro é o mesmo que c4g4r e vestir a roupa sem limpar a bund4. Filtro da Fram custa 30,00 pila. Não compensa gastar 200 em óleo e tentar economizar 30 conto.
Sim... Concordo que é economia sem sentido. Mas se tiver com um filtro bom e por qualquer razão quiser trocar filtro a cada duas trocas de óleo, a diferença na prática é zero . Eu também troco junto porque acho que filtro é muito barato pra não trocar . Embora eu particularmente ( minha opinião) sou mais um Hiflo com 12.000 que um Fram com 6.000.
Bacana, com certeza não trocarei mais todas as vezes que trocar o óleo
Como eu disse...é aconselhável trocar, se for ver o preço do filtro em comparação com o preço do óleo e o fato de já carregar um pouco de oleo velho. Mas se houver qualquer razão para não trocar, seja por não achar filtro ou uma situação onde a prioridade de gastar a grana seja outra, pular uma troca e levar o filtro até 12.000 não vai causar problema nenhum. Abraço
Bom esclarecimento! Tmj
Muito obrigado pela orientação
Muito show o conteúdo do canal, tô consumindo quase que diariamente. Parabéns.
Que bom ! Seja bem vindo e aproveite ao máximo.
Bom, a Fiat dizia no manual do Marea que as trocas de óleo deveria serem feitas a cada 20.000km. E o resultado nós já sabemos. Ótimo vídeo. parabéns.
Verdade. Esse foi um dos maiores vacilos da montadora.
sempre aprendendo muito aqui. Muito obrigado por compartilhar.
Eu que agradeço vc acompanhar o canal
Video muito bom! Pensei aqui, basta esvaziar o filtro durante as trocas, assim a quantidade de óleo antiga torna-se insignificante (acabei de ver a resposta no próximo video).
Eu faço isso no meu carro sempre que troco.
Exato..o único cuidado é quando colocar o filtro novo, apertar corretamente e não em demasia para não danificar o anel de vedação. Fazendo isso bem feito, pode se tirar o filtro, esvaziar o óleo e recolocar para mais um ciclo.
Muito bons esclarecimentos! O custo benefício de trocar tudo de uma vez compensa demais!
Concordo. É economia sem sentido. Só se precisar realmente.
Boa noite Marcos!
Eu costumo dizer que a manutenção mais barata do motor é a troca do óleo e filtro mas mesmo assim alguns ainda insistem em comprar óleo e filtro de qualidade duvidosa, não se atentam ao tipo de óleo, classificação API, Jaso, não leem ficha técnica do óleo. Já vi alguns filtros com excesso de cola, com papel filtrante esfarelando, óleo mineral sendo usado em moto que pede semi-sintético, não sei se por falta de conhecimento ou por que quiseram economizar e detalhe isso em motos de mais de 40 mil reais....essa lógica pra mim não fecha nunca kkkk.....tudo no preço da moto é nada na manutenção, vai entender 😂😂😂
Também gosto bastante dos filtros Hiflo são de excelente qualidade e só pra variar suas observações e detalhes nas informações são fora de série, é gratificante vir aqui assistir seus videos.
Desejo muito sucesso! E o que precisar conte comigo.
Abçs!
Obrigado, mestre. Sempre bom ouvir sua opinião. Concordo totalmente com o que vc disse. Eu costumo dizer que óleo e filtro é ao mesmo tempo a coisa mais fácil e mais importante na vida de um motor. Caramba....pra que inventar moda ou economizar nisso . Não é necessário extremos como alguns fazem , de colocar um 100% sintético, e trocar em um terço do intervalo recomendado , mas colocar óleo com especificação aquém do recomendado ou filtro de péssima qualidade é prejuízo certo. Eu tive um prejuízo grande ainda nos anos 80 quando era inexperiente nisso . Tinha uma CB 400 1981. Linda ..tirada zero . Aí achei o filtro original muito caro e coloquei um " alternativo ". Resultado ....filtro se desfez , fragmentos do papel entupiram dutos e eu perdi a parte superior do motor . Um prejuízo que faria pra comprar cem filtros ...RS.
A propósito...lembra aquele assunto de passar Bardahl só na metade da corrente que conversamos? Hoje fiquei meia hora no telefone com o engenheiro da Bardahl. Tudo explicado. Eu te passei isso no comentário que tivemos a respeito disso em outro vídeo.
Vc chegou a ver ?
Abraço
@@GaragemVStrom hahhahha fica a experiência e a história para contar
Me conta o desfecho dessa orientação duvidosa da Bardahl.....me passa seu contato para nós falarmos
@@GaragemVStrom Agora fiquei curioso pra saber a história da bardahl também... sigo você e o anderson, não me deixem curiosoooo, aguardo um video sobre!!!
@@victorfol1 cara se eles mudaram a orientação eu vou ficar muito puto e fazer outro vídeo mas esculachando eles.....imagina te passam uma orientação e te deixam com cara de bobo depois 😑
@@AndersonMotors82 Não... muito pelo contrário. O engenheiro da Bardahl foi muito atencioso e profissional. Ele confirmou que a maneira que eles recomendam é passar só em uma parte da corrente e espalhar para o resto da corrente girando a roda . Mas a razão não é que tenha que ser assim ou seja errado passar na corrente inteira. A razão é que como certamente a grande maioria das pessoas que vão usar o Bardahl são pessoas que usavam óleo 90 ou 140 , essas pessoas estariam propensas a usar o Bardahl da mesma maneira e na mesma quantidade que estavam habituadas a usar o óleo. E como o Bardahl é muito mais aderente e com um rendimento muito maior , se fizessem isso , seria uma melequeira e uma sujeira danada , o que levaria as pessoas a acharem que o Bradahl suja a moto toda . Então, como lubrificar só a metade da corrente e girar a roda já proporciona uma lubrificação satisfatória, eles recomendam isso para evitar um excesso de aplicação. Mas desde que se passe uma quantidade pequena do produto, a gente pode perfeitamente passar na corrente toda sem risco de sujeira. Eu prefiro passar na corrente toda até por conta de garantir a lubrificação da parte externa das placas. Mas a Bardahl realmente tem suas razões para recomendar passar só na metade . Se a pessoa erra na dose e passa Bardahl como está acostumada a passar óleo , o resultado vai ser uma meleca só....RS . Abraço
Ótimo vídeo, Marcos!!! Eu assisto todos os seus vídeo. Continue assim vc é top. Estou aprendendo muito sobre como cuidar da minha V strom 2012 650
Fico feliz em saber
minha novela favorita para jantar, posta mais bukao!!!!
Essa foi ótima.....acho que o melhor elogio ao canal até agora...kkk. Obrigado
Muito esclarecedor!! Tenho uma GSX-S1000/19; no manual a J. Toledo determina que a troca de óleo seja feita a cada 12 meses ou 06 mil quilômetros ( o que ocorrer primeiro) , já a troca do filtro deve ocorrer a cada 24 meses ou 12 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro), isso utilizando o óleo recomendado: Móbil, 10W-40, JASO-MA2, API SL semissintéticos.
Como uso muito no traçado urbano, resolvi reduzir pela metade: troco o óleo a cada 06 meses ou 03 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro), já o filtro de óleo, troco a cada 12 meses (a cada troca alternada de óleo), usando óleo 10W-40, JASO-MA2, API SN, sintético. Como na minha região não há concessionária, só uso filtro K&M ou Hiflofiltro.
Quando troco o óleo e não troco o filtro, retiro o filtro de óleo e ponho para escorrer pelo menos por 01 hora, ré-lubrifico a borracha de vedação e ré-coloco no motor, usando o torque recomendado.
Dessa forma, para o óleo ficar no nível correto, sempre necessita da quantidade como usado como se o filtro fosse trocado. Ou seja, dessa maneira não há contaminação do óleo novo. E caso haja, é o mínimo possível. Nunca tive problema de vazamento de óleo pelo encaixe do filtro.
Consultei um colega técnico (mecânico) de uma concessionária vizinha (Yamaha): falou que essa prática não constituiria nenhum problema, pelo contrário, "o motor iria agradecer."
Boa noite amigo...Primeiramente devo dizer que trocar óleo e filtro antes do prazo NUNCA será uma atitude errada . Se for pensar em termos de proporcionalidade, se trocar a cada 1500Km e a cada 3 meses a contaminação seria menor ainda. Portanto o único questionamento sobre isso é financeiro. Se esse gasto mais frequente não lhe afeta, vc pode e deve continuar a fazer o que te dá convicção do que é o melhor para sua moto. Agora vamos a cada ponto. Eu particularmente ( minha opinião....não sou o dono da verdade) acho um exagero trocar um 100% sintético SN a cada 3.000Km ou três meses. Manda pra mim seu óleo usado que eu pago o frete e uso mais 3.000 na minha...kkk ( brincadeira ) . Uso urbano não implica necessariamente no conceito " uso severo" a não ser que seja algo absurdo onde vc usa a moto horas e horas por dia entre primeira e terceira marcha e entre 10 e 40Km/h. Ambiente poeirento e poluído configura " uso severo" até mais que uso urbano. Mas, como eu disse...se isso não lhe faz diferença em termos de gasto, LÓGICO que um óleo com 3.000 estará mais novo que um com 6.000, embora em termos práticos, a diferença em termos de eficiência de limpeza , lubrificação e por consequência vida útil do motor seja muito pequena praticamente irrelevante. Pode ter certeza que maneira de dirigir, alguns cuidados ao ligar a moto e uso da mesma respeitando rotações corretas fará mil vezes mais diferença. Uma moto com óleo semissintético na especificação correta trocado a cada 6.000 ou 12 meses na mão de um piloto com uma tocada mais suave vai durar muito mais que uma moto que use 100% sintético, trocado a cada 6 meses mas na mão que tem uma pegada mais agressiva. Por favor não estou dizendo que é seu caso. É uma comparação apenas de intensidade de efeitos. Com o cuidado que vc tem com óleo, se sua direção for respeitando e ouvindo os limites da moto, sua GSX vai passar dos 300.000Km em ótimo estado.
Quanto a esvaziar o filtro e recolocar, vc falou a palavra mágica: " com o torque adequado ". Sim...com torque correto e filtro bom ( e K&N ou Hiflo são ótimos ) vc consegue recolocar um filtro numa segunda vez sem danos a junta de vedação. Vc vai evitar que uma bela quantidade de óleo sujo retido no filtro se misture com o óleo novo. A propósito...uma curiosidade. Lembrei quando li que vc deixa o filtro escorrendo por uma hora. Quando fui fazer o vídeo de cortar o filtro velho, também deixei por muito tempo escorrendo, pois como ia filmar na área de serviço do meu ap. se pingasse óleo a minha mulher iria falar pra caramba. Achei que não tinha mais nada dentro, pois não escorria mais nenhuma gota. Mas no momento que a serra abriu a carcaça e entrou ar, o filtro vomitou mais um bocado de óleo. Mas de qualquer maneira tirando e escoando sai bastante. Bem...finalizando...Seu mecânico está certo. Não há problema nenhum fazer isso . Abraço e obrigado pela participação.
Parabéns Marcos pela socialização do seu conhecimento, fica com Deus! Tmj!
Eui que agradeço estarem acompanhando.
Irmão, seus vídeo são muito bons!!
Muito obrigado
Sempre videos excelentes e precisos 👍
Obrigado 👍
Excelente 👍🏼👍🏼👍🏼
Obrigado 👍
Interessante seu raciocínio sobre o óleo sujo no filtro, mas para tirar todo óleo teria que desmontar o motor, a NC750 por exemplo, 300ml ficam escondidos dentro do motor por mais que se drene.
Verdade. Concordo 100% .
A lógica de trocar sempre está no fato acumulativo. Realmente sempre fica uns 300ml dentro do motor e isso não tem como tirar a não ser abrindo ou lavando com óleo novo e jogando fora .
Mas os 300 que ficam retidos no filtro a gente pode evitar apenas trocando o filtro que é barato. Melhor ter 300ml de óleo antigo misturado no novo do que 600 , embora a bem da verdade na vida real não vá fazer a menor diferença. Inclusive meu próximo vídeo será uma experiência pra ver se o anel de vedação de um filtro de ótima qualidade resiste a retirada e recolocação do filtro. Se resistir bem , nunca mais vou trocar filtro toda troca de óleo.
Com 6000 só troco o óleo, tiro o filtro, deixo escorrer o óleo velho de dentro dele e recoloco. E troco o filtro só na próxima troca . Inclusive como recomenda o manual .
Parabéns pela aula!
Obrigado 😃
Show irmão .... Gratidão pelo vídeo 🙂🙏
Eu que agradeço
Canal bom pra caramba . Abraço de um harleyro inveterado que curte seu conteúdo demais .
Muito Obrigado. Abração
Toda troca de óleo eu troco o filtro justamente pelo fato de não querer misturar óleo velho com o novo. Não uso mais o hiflo ... preço alto. Tenho usado o Mahle ou Tecfil na Bandit o que me proporciona um bom custo, benefício. Mais um ótimo vídeo pra gente !! Valeu e abraço.
Sim...Mahle, Tecfil ou Fram tem om bom preço e são confiáveis.
@@GaragemVStrom Essa semana fui trocar o oleo da moto e estranhei que no fundo do vasilhame havia limalha ! Como pode isso se toda impureza deveria estar no filtro ? Retirei e abri o filtro, um Mahle , e levei um susto .. Limpinho !! Nada retido !! Ao inspecionar com os dedos o elemento filtrante e ele rasgou ! Testei a valvula Bypass e consegui abri-la com a ponta do dedo. Ora.. se isso acontece , imagine com 80 psi . Fui pesquisar e descobri que tem o Mahle nacional e um importado. O que estava na moto eh nacional cuja contrução eh bem diferente do importado ! Estou voltando a usar o Hiflo . Nao vale a pena essa economia !
Muito bom, Marcos! Seus vídeos são sempre muito aguardados. Sempre imaginei que a troca do óleo sem trocar o filtro não era sacrilégio punível com a fogueira da inquisição, mas só me deparava com esse radicalismo, até assistir ao seu vídeo.
Existem " verdades " que são bombadas tanto na cabeça das pessoas que passam a ser leis. Aí a qustão é muito simples: É RECOMENDÁVEL trocar filtro a cada troca de óleo, mas não é uma obrigação ou necessidade . Lógico que me refiro a troca de óleo com 6.000 para filtros chegarem a 12.000. Moto que pede troca aos 12.000 seria arriscado levar o filtro até 24.000
Ótimo vídeo parabéns.
Minha moto tá com 6 mil km rodados, já não vou trocar 🙌🏼
Like irmão
Marcos Nitro de Aracaju Sergipe
Lembre-se que isso vale para filtros de boa qualidade. Mas de qualquer maneira, segue aconselhável trocar o filtro junto com o óleo. Mesmo que não seja uma necessidade, pois o filtro aguenta mais que 6.000Km, o custo de um filtro é barato e não é legal colocar um óleo novo na moto e já contaminar esse óleo novo com o óleo velho que fica retido dentro do filtro. Abraço
@@GaragemVStrom obrigado irmão pelos conselhos.
Deus abençoe vc e sua família 🙏🏼
Perfeito!!! Excelente abordagem e esclarecedor o vídeo. O custo do filtro é desprezível em relação a troca do óleo como um todo. O bom senso do custo benefício prevalece.
Também penso assim
Nas minhas motos sempre comprei 1 litro de óleo a mais para lavar o motor antes de botar o óleo novo. Na Strom, como o filtro é externo e muito fácil de trocar, faço a cada troca de óleo. E sempre lavando o motor com o óleo extra. Retiro o óleo e filtro usados, dreno o óleo velho do filtro usado, recoloco o filtro, boto o óleo extra pra lavar o motor, ligo por alguns segundos, removo o óleo da lavagem contaminado pelo óleo velho que permanece nas tubulações e cantos do interior do motor e por fim entram filtro e óleo novos em um motor totalmente limpo. 😅
Boa tarde. Obrigado pela explicação, pergunta de iniciante, porque não tirar o filtro então e drenar o óleo velho afim de aproveitá-lo e não disperdiçar um filtro que ainda pode ser usado como você mesmo descreveu?
Essa é uma pergunta que também me faço e será alvo do meu próximo video. Vou usar a minha moto de " cobaia ". O elemento filtrante de qualquer filtro de qualidade aguenta duas trocas de óleo rindo. Isso é 100% certeza. A dúvida é se o anel de vedação aguenta ser apertado, solto e apertado de novo sem depois babar. ORing apertado por mecanico que aperta aquilo como um gorila certamente não vai vedar numa segunda colocação. No meu caso eu aperto e desaperto na mão, sem ferramenta. Não precisa apertar muito. Então acredito que a vedação vai funcionar bem no segundo aperto também. Vou fazer esse teste na próxima troca de óleo.
@@GaragemVStrom obrigado pela resposta, estou sempre acompanhando seus vídeos, parabéns pelo trabalho.
Vendo hiflo, top de linha ótimo custo x beneficio
É bom mesmo
Sempre usei filtro original Honda na minha shadow 750, agora na próxima troca vou usar um hiflo, dizem que é muito bom
Na minha opinião particular é o melhor disponível no mercado sem precisar importar
Saudações! Perdoe a ignorância, o óleo retido no filtro, não pode ser jogado fora,para que só haja óleo novo? Obs, você é um mestre do motociclismo, parabéns!
Essa é uma ótima pergunta ! Um bom filtro de óleo aguenta tranquilamente duas trocas de óleo. Isso é certeza. Sempre é bom trocar filtro e óleo juntos para que o óleo velho que fica retido no filtro não contamine o óleo novo que se coloca. Então a pergunta é imediata : E se tirar o filtro e esvaziar o óleo velho ? A resposta é difícil dizer porque a questão não se a capacidade filtrante vai continuar boa. Isso vai. A dúvida é se depois de apertar a primeira vez, já deformar o anel de vedação, se tirar e apertar de novo, essa anel de vedação ainda estará eficiente. Pode haver o risco do oring não aguentar isso e aí vai ficar babando óleo nas bordas do filtro. Essa é uma curiosidade que também tenho e acho que vou testar na minha na próxima troca de óleo. Como eu não aperto muito o filtro, talvez resista. Eu vou arriscar, pois muita gente me pergunta a mesma coisa.
Observa no minuto 08:08 tu trocou as palavras, mas deu pra entender.
Uma outra situação que tu não comentou seria retirar o filtro velho deixar o óleo de dentro dele escorrer bem e colocar o filtro velho novamente e então preencher com o total de óleo como se tivesse feito a troca do filtro velho por um novo .👍👍😉
Vou verificar qual foi o vacilo...obrigado. Quanto a reaproveitar o filtro velho, realmente essa é uma ótima questão e eu já pensei muito se isso poderia ser uma boa idéia. Se a gente partir do princípio de que o ring de vedação irá resistir bem a um segundo esmagamento, sem vazamento nenhum ( e eu creio que resista ) , realmente a gente poderia troca sim, troca não simplesmente esvaziar o óleo velho do filtro e recolocar. O elemento filtrante aguenta fácil. O meu receio é que o ring não resista, começe a babar e seria uma mão de obra danada tirar todo o óleo para colocar um filtro novo e recolocar o óleo retirado. Sei lá...filtro é barato para fazer isso. Eu acho mais prudente se por acaso estiver no meio de uma viagem e não achar filtro pra trocar, só óleo, troca só o óleo mesmo, roda mais uma troca com aquela rapinha de óleo velho que ficou retida no filtro e na próxima troca troca tudo. Eu particularmente acho mais seguro.
Muito bom Marcos, mais um excelente vídeo, meu objetivo é assistir a todos. Tenho observado em alguns vídeos que já assisti, que sua moto não tem protetor de carter, vc não usa ? O que acha da utilização desse acessório para quem não faz off road?
Para quem faz off road pode ser útil. Eu não uso. Primeiro porque não faço off road pesado. No máximo uma estradinha de terra de vez em quando. Eu sei exatamente que altura posso passar e em seis anos nunca raspei o carter. Outra coisa é que o protetor dimunui a altura do solo. Tem muita raspada que quem tem protetor acha que protegeu, mas na verdade se não tivesse o protetor nem teria raspado. Protetor é canseira na hora de trocar óleo e diminue a circulação do ar e consequente resfriamento na área do filtro do óleo e do trocador, podendo causar aquecimento desnecessário. E muitos protetores são fixados no motor. Ou seja...uma pancada mais forte será transmitida para o motor do mesmo jeito. Essa é uma escolha pessoal, realmente muita gente tem suas razões para usar e eu respeito. Mas eu não coloco na minha não.
Valeu. Grande abraço!
Marcos, minha moto ainda está na garantia da honda, e ainda faço as revisões até o momento, porém o próprio manual indica as vezes a troca somente do óleo. Outro ponto é o preço do óleo e do filtro na honda, na minha moto vai quase 3 litros e cada um custa hj por volta dos 50 reais, e o filtro de óleo custa nada menos q 250 reais. Isso na concessionária. Talvez pelo preço da revisão a honda faz isso.
Na Suzuki é o mesmo. Falam para tocar o filtro de óleo troca de óleo sim, troca de óleo não. Eu acho melhor vc seguir com o plano de manutenção das revisôes na concessionária enquanto a moto estiver na garantia, senão vc perde a garantia. Se eles em alguma troca de óleo não trocarem o filtro não é nenhum grande problema. Na prática não vai fazer diferença nenhuma. Mas pra frente, quando acabar a garantia e vc mesmo for fazer as trocas, aí troca o filtro sempre e opta por um filtro de boa qualidade mas que não precisa custar esse absurdo. Um Hiflo por exemplo é de qualidade internacional e sai por uns 70.
Não sabia que o filtro das concessionárias eram mais caros que outras marcas melhores que excedem a qualidade do fabricante.
Para a Yamaha CROSSER 150 existe filtro dessa marca Hiflo? Quais marcadas vc considera de boa qualidade para filtros de motos de baixa cilindrada?
Pra motos de baixa cilindrada não tem hiflo ou k&n, apenas pra motos de média e alta. Pra motos de baixa recomendo pagar um original. Tenho uma Lander e sempre uso filtros óleo ar e combustível originais Yamaha. Não são muitos caros , com exceção do filtro de ar que custa hoje uns 120 reais, mas troco a cada 15 mil km.
@@henriquenascimento3424 valeu, 👍
A Hiflo não tem um correspondente para a Crosser. Só fazem para motos de média cilindrada pra cima. No seu caso, não sei se o filtro original é muito caro, mas te aconselharia a tentar manter o original. Se ele for muito caro ( concessionária as vezes viaja nos preços ) pode ir sem medo num CH12184 da FRAM . A FRAM é uma marca consagrada no mercado e com certeza o filtro deles é de ótima qualidade. Creio que Wega e Tecfil também façam e também são marcas confiáveis. Eu particularmente pegaria o FRAM. Abraço
Salve. Sou novo no mundo do motociclismo e agradeço as informações. A única questão é que é impossível, mesmo trocando o filtro toda vez que trocar o óleo, não ter uma quantidade remanescente que sempre ficará no motor. Aí o teste a ser feito (contaminação) acredito que seja outro e não uma soma simples de óleo velho e óleo novo. Eu prefiro trocar o filtro a cada troca de óleo, mas não para não contaminar e sim por preferência mesmo. Sem encamar muito. Abraço.
Sim....mesmo trocando o filtro e drenando todo o óleo, sempre fica um resíduo de olho velho. A gente nunca está com óleo 100% novo, a não ser nos casos que o motor foi aberto e lavado internamente. Mas isso não representa problema NENHUM . Na verdade, nem o óleo velho que fica dentro do filtro representa problema. Claro que um óleo o mais limpo possível é melhor que um óleo já com um pouco de contaminação, e como filtro é barato vale a pena trocar junto mas isso na prática não vai fazer diferença nenhuma para o motor. Por essa razão que o manual fala pra trocar o filtro troca de óleo sim , troca não. Só por curiosidade, na Europa , que sempre teve uma cultura de não desperdiçar nada, até uns 20 anos atrás, quando os óleos eram minerais, SH no máximo e baixavam o nível muito rápido, ninguém trocava óleo. Só completavam. Como o nível baixava rápido, quase um litro a cada 2.000Km , eles sempre iam compoletando com óleo novo. Ou seja....a vida toda o motor usava um óleo mais de 50% usado e nunca nenhum motor teve problemas por conta disso.
Opa! Belas informações! Se o cara puder, sempre bom trocar óleo e filtro. Mas se seguir o manual, estará ok tb. Até pq tem uma boa faixa de segurança nos ensaios tanto no óleo como nos bons elementos filtrantes. Ponto mais crítico, como vc já levantou em outros vídeos, é verificar de vez em quando o nível do óleo no motor a depender do uso e do ambiente. Abraço!
Exatamente isso.
Boa tarde
Tem como vazer video sobre o filtro hipo filtro cb 500 HF 204 e HF 204 RC , sera que tem diferença interna, ou só é o sextaxado para aperto e retirada
E retirar o filtro e drenar todo óleo dentro dele, reinstalando o mesmo, seria viável e evitaria o contato desses 350ml com o óleo novo?
E a questão do nosso combustível?
obrigado
Acredito que o elemento filtrante perca a capacidade de retenção de impurezas com o uso. E mais, o elemento filtrante ficaria impregnado por micro partículas de metais e impurezas. Acho que essa economia não vale a pena. Um filtro de óleo de óleo de boa qualidade não algo tão cara, mas fazer um motor de uma moto de média e alta CC é muito caro. Para você ter ideia, um cabeçote de uma Ducati Multestrada 1200cc custa R$ 42.000 segundo o último orçamento do Madeira Performace.
Essa pergunta era de se esperar e já respondi abaixo. Eu tinha até uma parte do vídeo para falar sobre isso mas depois desisti para não criar polêmica. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ( 20N.m ) ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente porque o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar. Embora eu siga achando que o custo de um filtro novo não valha a pena o risco. Tem outra coisa que eu não sabia. Mesmo esvaziando o filtro ainda fica uma boa quantidade de óleo dentro. Quando eu tirei o meu, esvaziei todo. Deixei escoando o óleo um tempão. Mas foi só entrar com a serra na carcaça, no momento que abriu e o ar entrou, o filtro vomitou mais um bocado de óleo. Mas de qualquer maneira é uma idéia a ser considerada. Quanto ao combustível brasileiro ser diferente do estrangeiro, se for pensar em intervalo de troca de filtro, não existe nenhuma razão para se achar que aqui se deva trocar antes. Em princípio a diferença da gasolina brasileira e a e fora é a maior adição de álcool. Teor de enxofre é igual . A queima do álcool é mais limpa que a da gasolina, cria menos resíduos de combustão, portanto a tendência de um filtro no Brasil seria até durar mais. LOGICO que fatores como gasolina adulterada com solvente de borracha ou com água que formaria goma iria acabar logo com a vida do filtro, mas nesse caso o efeito é imediatamente visto na hora de trocar o óleo, e naturalmente o proprietário vai trocar o filtro. Abraço
Sem dúvida nenhuma essa economia em não trocar um filtro a cada troca de óleo é uma economia que não faz o menor sentido. Eu também firmemente defendo a idéia de se trocar filtro sempre que troca o óleo. Mas no vídeo a intenção é mostrar que a fábrica não está errada em falar para trocar a cada duas trocas de óleo e isso não vai causar dano ao motor. Claro que vc está certo que com o uso o filtro vai ficando saturado. Um filtro com 1000 km já terá um grau de partículas retidas maior que um filtro novo. Mas a questão não é o filtro ir ficando impregnado, e sim ATÉ QUE PONTO ele pode ir ficando impregnado sem perder sua eficiência. E sem dúvida um filtro de boa qualidade chega e passa de 12.000Km com sua capacidade filtrante preservada. A não ser que o óleo esteja gomado por contaminação por água ou por gasolina com solvente de borracha. E 99% das partículas que o óleo carrega e que se depositam no filtro são resíduos de combustão removidos pela detergência do óleo. São particulas microscópicas que praticamente parecem que estão solúveis no óleo. Deixam preto, mas não deixam mais grosso. Pelo contrário....pelo fato do óleo sempre receber uma pequena contaminação por gases de combustível, óleo usado tem menos viscosidade que óleo novo, portanto " passa " com mais facilidade pelo filtro. Vc está correto em dizer que existem micropartículas de metais resultante do desgastre, mas isso é algo ínfimo, completamente irrelevante, a não ser quando a moto é nova e ainda tem vestígios de usinagem. Por isso que a primeira troca é com 1.000Km. Mas no dia que um filtro de óleo for afetado por partículas de metal resultantes de desgaste, a gente deveria jogar o motor no lixo porque ele estaria se desfazendo. Na real isso nem vai acontecer nunca, pois um motor que perdesse tanto material a ponto da retenção entupir o filtro pararia de funcionar antes. Muito obrigado por interagir . É isso que dá vida ao canal.
@@GaragemVStrom ótimo comentário, Mestre.
Considerando que o ring de vedação funcione perfeitamente, o que você acharia de tirar o filtro e deixar o óleo contido nele escorrer e recolocar o filtro usado.
Dessa forma se faria a troca do filtro a cada duas trocas de óleo, minimizando a mistura com óleo usado.
Se o anel de vedação não funcionar bem haverá vazamento, é claro.
Seria "economia porca".
Isso é apenas exercício mental, ou falta do que fazer, sei lá...
🤔🤔🤔
Eu também já pensei inúmeras vezes sobre essa possibilidade e minha dúvida é exatamente a sua . Será que o ring vai vedar perfeitamente depois de retirado e recolocado ? Até agora não tive coragem de experimentar.
Mas não vale o preço arriscar .
Se babar , fora o óleo que perde ( mínimo ) vai ter que tirar de novo todo óleo pra colocar outro filtro
Seus vídeos são excelentes. Parabéns pelo conteúdo de primeira. Eu também troco oléo e filtro sempre. O filtro da minha moto original yamaha custa 40 reais pra rodar 5 mil km. Valor muito baixo por km rodado. Pra mim não vale a pena intervalar a troca. Grande abraço!
Tenho o mesmo pensamento
Nesse caso 40 reais o filtro ta barato, mas ha motos q o filtro é mais de 200 reais. Da cb 500 e da nc é 280 a ultima vez q vi o original.
Sempre troco óleo e filtro.
Amigão a fabrica quer VENDER PEÇA
pro seu motor.Eu acho mais barato
por filtro novo que fazer um motor.
FILTRO NOVO ÓLEO DESCONTAMINADO.
Sempre fica uns 200-300ml de oleo no motor quando vc faz a troca, nao adianta sempre trocar o filtro
Muito bem explicado esta questão da troca ou não do filtro Marcos e esclareceu muitas dúvidas! Tem uma questão no caso da Lander, o radiador de óleo acumula mais óleo do que o filtro (que é minúsculo), neste caso fui aconselhado a drenar o óleo do radiador na troca, fiz isso agora a primeira vez , pois passei de semi sintético para sintético ( tentei tirar a maior quantidade de óleo possível), realmente constatei que acumula uma boa quantidade no radiador. Vai a pergunta: no meu caso , seria então aconselhável trocar o filtro e drenar o óleo do radiador em todas as trocas ? E em relação as borracha de vedação devemos trocar se estão ok, não ressecadas?
OI Fernando. Essa é uma pergunta que me pegou de surpresa. Não saberia te responder com 100% de certeza. Seguindo o bom senso, eu acredito que numa mudança de tipo de óleo ( semi para sintético ) vc fez bem em drenar o radiador de óleo para evitar a mistura de dois óleos diferentes, que embora não fosse criar maiores problemas, sempre é aconselhavel. Mas não creio que seja boa idéia mexer e drenar radiador de óleo a toda troca. Na verdade, não é só o radiador de óleo, mas o motor todo retém um pouco do óleo velho na troca. SEMPRE vai ficar óleo usado no motor e a gente jamais vai conseguir estar um óleo 100% novo no cárter, a não ser em motores que foram abertos, limpos e estão sendo montados novamente. E essa pequena quantidade de óleo residual é perfeitamente normal. Vamos considerar que esse óleo no radiador de óleo esteja nessa cota. Existem inúmeros veículos com radiador de óleo e nunca vi orientação para se drenar radiador de óleo em troca de óleo. Talvez o benefício não compense os desgastes da operação de drenagem. A qual borracha de vedação vc se refere ? Abraço
Vc deixou um comentário bem interessante porque minha moto tem radiador de óleo e bem grandinho !! Eu estou pensando em sair do óleo mineral para o semi sintético e nem passou pela cabeça esse detalhe do radiador.
@@ymendes Eu acho que em primeiro lugar, sim...vc vai fazer uma coisa certa em ir do mineral para o semisintético. Realmente é algo que ninguém atenta o fato do radiador de óleo reter oleo velho na troca. Eu nunca ouvi falar de drenar óleo de radiador de óleo como procedimento padrão em trocas de óleo. Sei lá...em princípio, na troca do mineral pelo semisintético , quanto menos óleo mineral velho residual se misturando com o semisintético novo , melhor. Por outro lado tem que ver a facilidade e os riscos que seriam envolvidos em drenar um radiador de óleo. Não sei se há problema com entrar ar no sistema, se existem anéis ou alguma vedação que vá precisar ser trocada. Na boa...eu não mexeria. Trocaria noemalmente Óleo e Filtro e iria conviver com esse resíduo no primeiro semissintético. Na segunda troca já estaria tudo como sintético de novo. Só faria essa drenagem se for algo muito simples e sem necessidade de nenhuma operação mais delicada. Nunca mexi em radiador de óleo. Não sei como é . Abraço
@@GaragemVStrom eu vou pensar direitinho ... A questão eh que o radiador de óleo da bandit e bem grandinho rsrsrsrs além dos detalhes que vc mencionou na resposta . Na pior das hipóteses, faço duas trocas. Sai mais barato do que comprometer alguma coisa com o motor. Valeu pelo comentário !!👍
@@GaragemVStrom A os oring's da tampa do filtro de óleo, são duas borrachas um anel pequeno e um maior que veda a tampa!
Um tipo de teste sobre filtro de ar o óleo que nunca vi: qual a capacidade filtrante e o que pede as montadoras. Mas quem os fabrica sabe quais são esses valores.
Exato...quando uma fábrica de filtros produz um filtro que atenda a um determinado modelo de moto, eles já fazem ( ou deveriam fazer ) com a capacidade filtrante adequada. Fazer um teste sobre isso iria precisar equipamentos mais sofisticados que eu não tenho.
Se o camarada quiser economizar acho que dá pra retirar o filtro drenar o óleo usado e recolocar o novo. Mais tb acho que não vele a pena.
Sim....em termos de capacidade filtrante e integridade do elemento, um filtro de boa qualidade aguenta duas ou tres trocas de óleo tranquilamente. A minha dúvida é o anel de vedação. Talvez depois de ser apertado uma vez, desapertar e apertar de novo pode ser que ele já não tenha a capacidade de vedação 100% eficiente e pode babar. Não sei...nunca tentei fazer isso. Mas como vc disse...não vale a pena pelo preço.
Só escoa o óleo velho do e esse problema seria resolvido. Abraço
Oi Edimilson...vou repetir a resposta que dei ao amigo abaixo sobre o mesmo tema. Sim...esse é um raciocínio lógico que eu até ia comentar no vídeo mas achei que ficaria muito longo. Tem pró e contra. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ( 20N.m ) ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente porque o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar. Embora eu siga achando que no meio de uma viagem ou situação atípica, andar com 2400 de óleo novo e 350 de óleo velho na minha opinião é menos arriscado que recolocar um filtro que eventualmente possa apresentar vazamento. Abraço
Olá Marcos, não sei se alguém já perguntou, mas no caso de não ter um filtro de qualidade, e ter de manter o filtro usado, é possível escoar o filtro e colocá-lo novamente no lugar? Assim estaríamos aproveitando o filtro e ainda protegendo o meio ambiente...
Sim...um monte de gente já me perguntou e inclusive eu também tenho essa dúvida. Tem dois pontos : Com relação a capacidade filtrante e resistencia do elemento filtrante a resposta é SIM. Com certeza absoluta um filtro de boa qualidade em moto com óleo de boa qualidade aguenta duas trocas de óleo. E se na primeira troca retirasse o filtro e drenasse o óleo velho, se acabaria com quase toda desvantagem de se manter óleo velho no sistema. MAS....e o oring ? Ele funciona por esmagamento, por pressão. Será que ao tirar e recolocar o filtro, o Oring já não vai estar deformado do primeiro aperto e não vedar mais com 100% de eficiência ? Eu sinceramente não sei. Acho eu até que resiste, mas não pago pra ver.
Meu pai falava em economia palito... já troca o filtro que é barato
Eu sempre troco os dois. Pra mim não tem sentido misturar uma parte de óleo velho com óleo novo
Esse é meu pensamento também.
mas sempre fica uns 200 300 ml de oleo velho no motor por mais que vc troque o filtro tbm
Onde?@@magichatake
@@Renato-tc5we fica no motor, nas paredes e em algumas galerias internas por exemplo. A unica maneira de limpar tudo é fazendo flush. Alguns manuais até dizem q se vc abrir o motor tem q por mais óleo que o normal
Fora o 5.100 10w40 qual óleo indica como outra opção para a strom 650?
Não existe muito segredo. Óleos tem a clasificação API exatamente para que o consumidor possa ter uma idéia da performance. Se vc busta semissintético como o 5.100 da Motul, qualquer semisintético na viscosidade recomendada ( 10W40 se a sua for mais recente ) e que tenha um API de SL pra cima vai te atender muito bem.
Sabe o que vi quando olhei pela primeira vez para aquele quadro na parede, atrás de você?
Uma churrasqueira apagada e dois espetos com carne.
Será que eu estava com fome, naquele dia?
Agora vc me deixou com vontade de comer um churrasco..... Vou mudar o nome do canal para Garagem Xurrascrom...kkk
@@GaragemVStrom Eu fazia manutenção de meu carro numa oficina no Rocha um bairro daqui do Rio. Oficina espetacular (Infelizmente ele passou o ponto).
Lá, todo sábado, tinha um churrascão no fim do expediente. Alguns clientes colaboravam e o churrasco durava horas.
Viu? Dá para juntar manutenção e churrasco. 😁
😂😂😂😂😂
Mas no caso de ter que usar o mesmo filtro, não dá pra tirar ele, esvaziar e depois recolocar???
Pra não deixar óleo velho?
Abraço.
Fiz um novo vídeo exatamente sobre isso. Dá sim, mas é meio arriscado. Precisa em primeiro lugar ser um filtro de muito boa qualidade e em segundo lugar precisa ser um filtro que foi colocado, retirado e recolocado com cuidado, sem um aperto exagerado, de preferencia com a mão. O problema não está em reaproveitar o filtro. Isso ele aguenta tranquilamente. O problema está no oring , no anel de vedação. Se for filtrinho inferior ou tiver sido apertado demais na primeira vez, não vai vedar mais na segunda e vai babar. Eu fiz na minha e ficou perfeito. Mas era um Hiflo e eu aperto com jeito do dono.
Em alguma manutenção "vazar" algum óleo. Pode completar não estando dentro do tmp de troca normal? Ou quando vaza um pouco arreia o óleo td e troca pra um novo?
Não é normal vazar óleo em manutenção, a não ser se for manutenção de partes onde tenha que abrir motor ou partes que circule o óleo. Nesse caso é melhor trocar. Não faz sentido uma manutenção maior no motor, que tenha que tirar o óleo e guardar o óleo usado pra reaproveitar. Óleo é barato...coloca novo. Se o motor está vazando óleo tem que consertar o vazamento, e não ficar completando o óleo. Mas sim...se o nível está baixo , vc pode e deve completar com óleo novo DA MESMA ESPECIFICAÇÃO do óleo que está no carter. Moto não deve NUNCA andar com nível baixo
É tão barato, se comparado ao custo do óleo, que não vale a pena não trocar.
Concordo
depende da moto, umas aí o filtro original é 280 reais
Marcos, pode me salvar haha
Qual produto é ideal pra tirar ferrugem da corrente da moto?
Depende de até que ponto que a ferrugem penetrou no aço das placas laterais .
Faz o seguinte...
Primeiro lava bem com algum desengraxante. Se não tiver , vai com querosene mesmo , mas aí sem esfregar forte , nem deixar muito tempo exposto ao querosene.
Aí lava bem , tira todo querosene e encharca de WD40 ( não se preocupe que não vai ter problema nenhum de penetrar entre retentor) . Aí, com a corrente bem molhada de WD vai passando uma escova , mas sem ser de cerdas muito duras . Isso tira qualquer ferrugem mais superficial. Quando já houve corrosão por ferrugem aí não tem o que fazer . Aí é só manter bem lubrificada para a ferrugem não avançar ainda mais .
@@GaragemVStrom é ferrugens superficial, não tá forte e eu pensei em usar Krypton que poli metal e tira ferrugem, já ouviu fala Marcus?
@@GaragemVStrom mas o wd40 não tem problema em usar na corrente? Pq depois pra.passar o bardahl não vai segurar bem a lubrificação
@@joaopedromartins3297 Não....o WD40 seria para remover alguma ferrugem superficial. Depois que usou , passa um detergente neutro, tipo de cozinha mesmo pra tirar , seca com um pano e aí sim aplica o lubrificante.
Realmente deveria ter dito essa parte .
@@GaragemVStrom obrigado Marcãoooo
Bom dia! E no caso de quem anda todo dia na moto, mas não atinge a quilometragem, que anda pouco com a moto? Devo trocar de 6 em 6 meses o óleo? 1 vez no ano? Ou manter os 6000km do manual? E o filtro? Vez sim vez não? Tenho uma Suzuki Gsx 1250fa 2014 e ando com ela todos os dias, mas distâncias curtas. Por ano devo andar 3.000km. O que recomenda? E obrigado pelos vídeos, já vi vários!
Vamos lá. Se vc anda pouco evai demorar muito para atingir a kilometragem de troca, vc precisa trocar o óleo porque ele vai perdendo característica com o tempo. Mas trocar a cada seis meses é muito exagero. Um óleo de boa qualidade , semi sintético ou sintético é recomendado trocar a cada 12 meses . Mas eles tem uma margem de segurança muito grande, e caso a kilometragem seja baixa, se vc esticar esse prazo até 18 meses certamente não terá problema nenhum. Mas se puder e para ficar 100% tranquilo, melhor trocar a cada ano se não chegar na Km que o manual manda trocar. Quanto a trocar o filtro a cada troca de óleo , claro que sempre é bom , caso a parte $ não vá pesar, mas na prática não vai fazer a menor diferença para a moto. Principalmente se vc rodou pouco. Eu não trocaria, mas de novo...se vc se sentir mais seguro troca. Só uma coisa importante : É MIL VEZES mais seguro vc trocar um filtro BOM , de qualidade, troca de óleo sim troca não do que comprar filtrinho barato de internet que serve na moto e trocar a toda troca de óleo. A chance de qualquer dano ao motor por manter o mesmo filtro por duas trocas é zero. A chance de um filtro ruim forçar mais a bomba se for muito fechado, não filtrar bem se for muito aberto e principalmente se fragmentar e entupir algum duto e detonar o motor é real.
@@GaragemVStrom eu uso motul 5000+ 20w50 e o filtro Mahle, então acredito ser tranquilo trocar com um ano ou 14 meses. Como esse filtro é barato vou trocar sempre junto, mas se colocasse Hiflo ia ser vez sim e vez não. Muito obrigado pelas informações, não só de agora mas de sempre!
Outra dúvida, não sei se já fez esse vídeo que eu ainda não vi, mas se caso não tenha, um dia fez um vídeo limpando a parte do pinhão da corrente, como nossa moto tem embreagem hidráulica tem aquela parte que atrapalha a limpeza, faz um vídeo mostrando como tirar e limpar da forma correta por favor. Obrigado!
@@AtílioAndrade-n8z Sim..o Motyl 5000 vc pode ir tranquilo até um ano e meio, mas não passe disso. Quanto ao filtro fica uma opção sua. Eu particularmente colocaria o Hiflo e trocava a cada duas trocas. Confio mais no Hiflo. MAS....só faça isso se nas trocas sempre for manter o mesmo óleo. Se for mudar o óleo aí é melhor trocar sempre, coloca o Mahle ( que é bom ) . SEmpre fica um pouco do óleo velho no filtro e misturar duas marcas diferentes não é aconselhável.
@@GaragemVStrom ok obrigado!
Cada cabeça uma sentença. Eu nem pensaria duas vezes. Numa viagem longa, com absoluta certeza, levaria 3 litros de óleo para fazer a troca no meio da viagem. Três litros de óleo pesam 2,67 quilos. Acrescentando o peso do vasilhame, não chega nem perto de 3 quilos. Some-se isso ao filtro e, talvez, chegue perto dos 3 quilos.
Vamos supor que a moto abastecida, com as bagagens e o piloto, pese 320 quilos. Prefiro levar 3 quilos de lubrificante e filtro, do que ficar peregrinando pelas cidades ou tento que mudar de rota e ir para uma cidade grande, pra encontrar o óleo e o filtro dentro das especificações da minha moto.
Levar tudo, incluindo a arruela do dreno de óleo, velas extras, lâmpadas e tudo mais que seja passível de ser trocado durante a viagem, é uma boa medida de prevenção.
Um amigo fez uma viagem que, se não me engano, foi a João Pessoa, trocou tudo antes de viagem, inclusive coisas que durariam muito ainda. Kit de relação, pastilhas de freio, óleo, fluido de freio.
Para alguns, ele foi preguiçoso, para outros (eu, inclusive), ele foi prevenido.
O fato é que ele foi e voltou e só botou gasolina. Quando chegou, colocou tudo "velho" de volta.
Abraços.
Concordo com vc . Principalmente em relação a levar um filtro bom extra. Filtro não pesa nada e é pequeno.
Levar o óleo tbm é válido , mas ele já ocupa mais lugar e normalmente óleo se encontra com mais facilidade que filtro.
Mas concordo com vc . Dependendo do lugar para onde se vai , levar 3 litros de óleo novo e bom é uma atitude de bom senso. Abraço
@@GaragemVStrom Uma coisa que sempre se deve prestar atenção, é no peso que se leva na moto, inclusive na distribuição do peso. Acho que não conseguiria ir sem levar o óleo, mesmo sacrificando o espaço.
Há alguns anos, me inscrevi num canal de moto viajantes. Era um casal.
Eu estava assistindo a um dos primeiros vídeos deles, quando vi uma coisa que me surpreendeu muito. O homem colocou só roupas num baú lateral e ferramentas, peças, compressor, fogareiro e sei lá mais o que, no outro. A moto ficou claramente desequilibrada. Comentei sobre isso e não recebi resposta, então, fui procurar outro canal.
Abraços.
Ótima estratégia do seu amigo.
@@mx0080 Sim. Usar o tempo para o lazer. A manutenção deve ser feita, quando necessária, mas podendo prevenir...
Boa noite noite penso iqual a vc pagar 100 reais num litro de óleo não trocar o filtro não compensa amigo
Tem razão
Tecfil ou Fram são bons filtros?
Sim. Ambas marcas são confiáveis e respeitadas no Mercado. Antes de usar o Hiflo eu usava o Fram e nunca tive o menor problema com eles .
É que quando vc compara os dois , acabamento, detalhes de material, etc o Hiflo se mostra bem superior , mas isso visualmente. Pelo menos eu, diferença prática na moto não vi nenhuma. Talvez um Hiflo dê mais segurança para aqueles que seguem o manual e troquem o filtro a cada 12.000.
Eu troco junto com o óleo a cada 6.000.
6.000 eu tenho certeza que um Tecfil ou Fran vai trabalhar bem .
Chefe, o bom é que temos essa excelente marca a Hiflo na qual consigo achar vendendo por até R$ 90,00. Se não fosse por ela, eu acho que seguiria de boa conforme o manual recomenda porque o filtro de óleo original na Honda é R$ 240~260... Um absurdo!! Aí uma troca que era para ficar no máximo R$250 vai para quase 500 reais facinho! Para ainda depois vir um porcanico da honda falar que tem que trocar de 2 em 2 mil km kkkkk (xp propria)
Eu paguei 72 no Hiflo semana passada quando troquei o óleo. Com o frete. Se for comprar na concessionária o original ( que NÃO é melhor que o Hiflo ) é pelo menos tres vezes mais. O Fram que é bonzinho custa uns 50. Melhor colocar 20 merréis a mais e colocar o Hiflo. Abraço
@@GaragemVStrom Sem dúvidas meu bom! Concorrência é a melhor coisa
@@GaragemVStrom Caramba! 50 contos no Fram?
Só uso dele há anos nos meus carros e motos, mas compro em distribuidoras de autopeças aqui no DF e, da última vez (novembro de 2021), paguei R$ 13,00 cada, motivo por quê sempre compro logo umas 5 unidades e estoco.
Em lojas de motos, é bem mais caro...
@@dickmann6506 barato hein!!! Ainda n entendo pq preço de peças de moto são tão altos...
A meu ver, uma pessoa q compra uma moto de 50 mil reais( exemplo uma cb 500x) deixar de gastar entre 100 e 200 reais em um filtro é muito irrisório. É uma economia besta. Como pretendo no futuro comprar uma cb 500x, andei olhando o valor das primeiras revisões q troca filtro e óleo, e no filtro os caras ( concessionária) cobram 200 reais num filtro de óleo, acho um absurdo sendo q um hiflofiltro é tão bom quanto o original se não for ainda melhor e é mais barato. Outra coisa q acho estranho é essa mesma moto trocar o óleo a cada 12 mil rodados, acho muito. Eu iria realizar uma troca intermediária visto q temos q zelar pelo nosso bem hehe.
Tem alguns produtores de conteúdo q destrincham os melhores filtros ( route 66 tutorias, Léo motocas). Eles abriram os filtros e tal, um ótimo conteúdo e q vale a pena ver.
Eu também uso o Hiflo.
Excelente filtro.
Quanto a trocar com 12.000 na NC e na CB500 , se o uso não for severo e o nível estiver OK pode fazer sim com a maior tranquilidade. Eu sei que é meio difícil confiar, mas isso é o tipo do exemplo onde a tecnologia andou mais rápido que a capacidade das pessoas se convencerem. Mas pode apostar . Uma NC ou uma CB500 hoje tem folgas , ajustes e revestimentos internos que com um óleo sintético pode até passar dos 10.000km com segurança.
Hoje na Europa , quase toda moto que leva mais que 2 litros no carter pede troca a cada 10.000 milhas ( 16.000km )
@@GaragemVStrom no óleo sintético Tbm concordo com vc, mas o óleo especificado da Honda é semissintético. Atualmente tenho uma xre 190 e troco óleo a cada 2 mil km. O manual pede com 6 mil kkk.
Caso compre a 500x seria como moto para o dia a dia e viagens, haja visto q nem todos tem condição de manter duas motos e tal.
Excelente conteúdo vc produz!
Eu sigo o manual da minha mt 03 como uso óleo sintético e as revisões sal feitas de 5 mil km em 5 mil km
Na revisão de 5 mil km nao foi trocado o filtro pois na revisão de 1000 km foi trocado então agora na revisão de 10 mil km o filtro é trocado
Então o filtro da minha moto nao é trocado a cada troca de óleo é sempre a cada 10 mil km é oque consta no manual e no site da própria Yamaha
Ou devo trocar o filtro a cada troca de óleo?
Estou fazendo outro vídeo sobre isso. A quase totalidade das motos fala para trocar filtro de óleo a cada duas ou até três trocas de óleo. É perfeitamente possível, não causa dano nenhum e com filtro bom a capacidade filtrante se mantem perfeita esse tempo todo. O único inconveniente é que não trocando o filtro, fica um pouco de óleo velho retido nele que vai misturar com o novo, mas isso na prática também não tem efeito nenhum. Eu particularmente não estou trocando mais a cada troca de óleo. Sempre fiz isso, mas agora não faço mais. Sou muito mais um filtro bom com 12.000 do que um filtrinho de R$29,00 com 6.000. Fora o fato de que se quem instala o filtro não aperta mais que o necessário, a gente pode perfeitamente tirar o filtro, vazar o óleo que está dentro e recolocar. O anel de vedação de um bom filtro aguenta tranquilamente. Tudo questão de grana. Se colocar um bom filtro a cada troca de óleo não faz diferença no bolso, beleza...Mas técnicamente é completamente desnecessário.
@@GaragemVStrom poisé exatamente isso, o filtro original da MT 03 da Yamaha deve der muito bom pra ser trocado a cada 10 mil km e eu também nunca passo dos 120 km/h andando sempre tranquilo, você como mecânico e engenheiro na sua opinião , a troca do filtro no meu caso para uma MT 03 pode ser trocado a cada 10 mil km?
@@joaopedromartins3297 Bem....eu sou engenheiro mecânico, mas não sou mecânico de motos. Em assuntos específicos um mecânico experiente sabe 1000 vezes mais do que eu. Mas essa pergunta eu posso te responder tranquilamente. Se vc optar por só trocar de acordo com o manual, e trocar o filtro troca de óleo sim e troca de óleo não, vc pode fazer isso tranquilamente. PORÉM..quando for trocar o filtro coloca filtro bom, e não o mais baratinho que achar no ML. Vou ver se tem Hiflo pra sua moto. Se tiver, pode colocar de olhos fechados. Se vacilar é melhor que o original.
@@GaragemVStrom showw valeuu🙏👏
@@joaopedromartins3297 que ano é sua MT 03 ?
e se tirar o filtro de óleo deixar escorrer e colocar de volta?
Sim . É uma opção. Com certeza absoluta a capacidade filtrante do filtro segue sem problemas e vc não irá misturar óleo velho no novo . A grande questão é o anel de vedação do filtro. Será que não tem risco de babar se tirar e reapertar? Os Orings vedam por deformação. Meu medo é que eles não consigam uma vedação perfeita se recolocados . Nunca paguei pra ver ....
Minha moto são 1,8 lts sem troca do filtro, 2,1 lts com troca do filtro. Ao todo no motor são 2,4lts ( 300 ml que só saem desmontado o motor), não trocar o filtro é deixar 600 ml de óleo velho no motor. Acho porca a economia do filtro.
Penso da mesma maneira
@@GaragemVStrom a propósito caí de paraquedas hj no teu canal por causa bardahl kart moto e teus vídeos são muito bons tanto em tema quanto nas explicações. Ganhou mais um inscrito.
@@andregabriel3856 Muito Obrigado
Olá Marcos tudo bem? Sou motociclista e "mecânico" de garagem, hj eu prefiro eu mesmo fazer as coisas, mesmo que eu leve o dobro do tempo ou mais do que pagar para profissional fazer mal feito, cara eu sempre gostei muito da Vstrom, quero comprar uma moto maior para viajar com a namorada, a VStrom sempre foi a primeira da lista, porem esse intervalo de troca de oleo de 6 em 6 eu acho o cumulo pior é que é só aqui no Brasil essa km. Minha duvida pretendo ir ao Atacama ano que vem pelo meu planejamento a viagem esta dando uns 9 mil km, Usando um óleo de qualidade 100% sintético teria problema fazer essa troca na volta? Pode falar que eu vou encontrar algum lugar para fazer isso na argentina ou no chile, porem os dias já vão ser meio que contados e perder um dia de turismo pra trocar óleo acho isso o cumulo. Todas as outras motos da mesma categoria pode fazer a troca entre 10 e 12 mil km só a suzuki que manda de 6 em 6, lembrando que isso vai ser a exceção não a regra. Muito Obrigado!!! Ansioso por novos vídeos, abraços.
É uma pergunta que não tem uma resposta exata. Quem define o espaço de troca de óleo é o fabricante do motor, e não do óleo. Quando a Suzuki recomenda a troca aos 6.000 com óleo semisintético, não é uma regra que se colocar 100% sintético pode trocar com 10.000 ou 12.000. Isso não tem a ver só com a qualidade do óleo, mas com folgas, revestimentos, ajustes, pressões internas, etc. O fato de uma NC750 trocar com 12.000 não significa que uma VStrom possa trocar também. PORÉM...é lógico que com um 100% sintético, a margem de segurança é bem maior que com o semi sintético. Na real, se vc não tem uma direção muito agressiva, seu filtro de ar estiver perfeito e principalmente vc mantiver uma atenção frequente e cuidadosa com o nível do óleo, eu diria que com 90% de possibilidades, vc pode rodar 9.000Km até com o semi sintético. Com um 100% sintético de ótima qualidade como um Motul 7100 ou um Castrol a possibilidade de poder rodar os 9.000Km sem troca é de 99%...rs. Se vc colocar o 100% sintético, rodar 9.000Km dirigindo respeitando rotações e acelerações adequadas , levar um litro do mesmo óleo na bagagem para um eventual caso de baixa do nível, se vc tiver problemas com o motor será um azar fenomenal. MAS...nunca é bom dar espaço pro azar. Se tiver condição troca com 6.000. DE qualquer maneira o que vai definir realmente é o nível do óleo.
Não sei se já fez a viagem.
Leva o óleo e troca vc mesmo é bem fácil e rápido, em 10 minutos voce troca, (tem vídeo de como trocar aqui no canal) aí só usa o mesmo filtro se não quiser trocar e troca na volta.
Boa viagem.
Boa noite a todos!
Uma dica se não quiser trocar o filtro com 6,000 km junto com a troca de óleo e tirar ele fora esgotar bem o filtro e colocar de volta no lugar! Será que vale a pena??👍✌
Putz....estava demorando essa pergunta ! rsrsrs. Eu tinha até uma parte do vídeo para falar sobre isso mas depois desisti para não criar polêmica. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente que o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar. Embora eu siga achando que o custo de um filtro novo não valha a pena o risco. Tem outra coisa que eu não sabia. Mesmo esvaziando o filtro ainda fica uma boa quantidade de óleo dentro. Quando eu tirei o meu, esvaziei todo. Deixei escoando o óleo um tempão. Mas foi só entrar com a serra na carcaça, no momento que abriu e o ar entrou, o filtro vomitou mais um bocado de óleo. Mas de qualquer maneira é uma idéia a ser considerada. Abraço
@@GaragemVStrom muito obrigado pela resposta👍✌ um abração!
Ainda bem que você não segue o manual da sua moto conforme recomenda o manual, mesmo sendo recomendado pelos engenheiros da Suzuki. Convenhamos, essa nossa gasoroba ⛽️ merece um hifiltro novinho a cada troca de óleo.
Exato...eu entendo que os engenheiros consideram que não haverá dano, e realmente não haverá. Mas como vc bem disse, proprietário tem um carinho e uma paixão pela moto que o engenheiro não tem. Elas merecem um filtro novinho a cada troca. Típica economia que não se justifica. Abraço
É uma economia burra não fazer.
Amigo, pergunta de leigo. Não daria pra tirar e esvaziar o filtro "velho " e depois voltar ele vazio pra moto ? Obrigado
Oi Diego....vou repetir a resposta que dei ao amigo abaixo sobre o mesmo tema. Sim...esse é um raciocínio lógico que eu até ia comentar no vídeo mas achei que ficaria muito longo. Tem pró e contra. Isso pode ser uma boa idéia ou não. Vai depender das condições da junta de vedação após retirar o filtro. E isso vai depender da qualidade do filtro e principalmente da habilidade e cuidado de quem colocou na primeira vez. Filtro se aperta ou no torquímetro ( 20N.m ) ou na mão. Usar aquela chave que se encaixa no filtro ou aquelas ferramentas com corrente, é quase certo que vai apertar demais. Se apertar demais , fora o perigo de deformar a junta ( ela desloca como uma hérnia ) , na hora de retirar vai ter que fazer uma força danada e vai adicionar outro stress na junta. E se recolocar com uma junta comprometida existe o risco de vazamento, o que é um perigo. Principalmente porque o óleo está sob pressão quando a bomba está funcionando. Ou seja...vai vazar enquanto vc estiver andando, mas vai parar de vazar quando vc parar a moto, então será difícil detectar o vazamento, a não ser quando perceber o nível baixando. Agora...num filtro de boa qualidade, apertado e desapertado corretamente e com uma junta em perfeito estado após a primeira utilização, sim...tirar o filtro, tirar o óleo velho e recolocar na troca de óleo pode funcionar.
Pra mim trocar o óleo e não trocar o filtro é o mesmo que c4g4r e vestir a roupa sem limpar a bund4. Filtro da Fram custa 30,00 pila. Não compensa gastar 200 em óleo e tentar economizar 30 conto.
Sim... Concordo que é economia sem sentido. Mas se tiver com um filtro bom e por qualquer razão quiser trocar filtro a cada duas trocas de óleo, a diferença na prática é zero . Eu também troco junto porque acho que filtro é muito barato pra não trocar . Embora eu particularmente ( minha opinião) sou mais um Hiflo com 12.000 que um Fram com 6.000.
filtro da fram é barato - agora pega um filtro original da honda/suzuki pra vc ver quanto custa kkkk pelo preço tem obrigação de aguentar 2 trocas