Довольно узенький проход между двумя кабинами, двое едва разминутся. Давно хотел узнать, ещё с детства, что это за очень широкие трубы в машинном помещении, они даже с перрона видны через окна?
узкий проход потому ,что электровоз выполнен в европейском габарите, он ниже и уже . для себя и других стран соцлагеря они полно машин сделали в этом кузове, в том числе и переменного тока
Верхняя стрелка указателя прикреплена к главному валу и штурвалу контроллера, а нижняя стрелка прикреплена к командному барабану, который связан с главным валом через спиральную пружину. Суть такова: как бы ты быстро не крутил штурвал контроллера, командный барабан и пневматический двигатель группового переключателя будут постоянно синхронизированы при помощи двух блок-контактов пневмодвигателя и двух электромагнитных защёлок блокировочной шайбы контроллера машиниста.
Реальное положение позиции групповика. В эксплуатации такая система не совсем надёжна, бывал рассинхрон, чаще всего при сбросе позиций, когда пневмодвигатель начинал отставать от контроллера. Наверно поэтому с постройки электровозов ЧС2Т (62E) больше такую сложную систему не применяли
Народ такой. Лишь бы свое фу вставить. Чехи хорошие машины делали. Я машинист, долгое время водил поезда на ЧС4т, самые теплые воспоминания, и машины очень надёжные..@@serij1651
@@стакансчаем-щ1ч На ЧС4т я больше 20 лет отработал машинистом, ЧС2 постоянник,он выпускался раньше , общался много с машинистами работавшими на них,сужу по их отзывам. Ну а ЧС7 постоянник, и ЧС 8 переменгик это уже развитие ЧС2т и ЧС4т соответственно, и я их не сравнивал, а сказал что это хорошие машины.И это действительно так. Не поверишь, но паровозы тоже хорошие машины, но для своего времени.
Машина зверь, проста и надёжна, спасибо шкоде
Слава чехословацким локомотивостроителям!
Ура, товарищи!
Которые не сделали толчок для братских советских машинистов😂😂😂
@@VitalMD990 чехи все были с унитазами.
Ну здрасте, а в машинном в коллекторный люк не срал? Там главное было жопу правильно направить, чтобы гавно колесом не выбросило вверх😂
Спасибо за видео
руль УАЗОВСКИЙ
Страшная техника)))) а в детстве таким милашкой казался😂
Довольно узенький проход между двумя кабинами, двое едва разминутся. Давно хотел узнать, ещё с детства, что это за очень широкие трубы в машинном помещении, они даже с перрона видны через окна?
узкий проход потому ,что электровоз выполнен в европейском габарите, он ниже и уже . для себя и других стран соцлагеря они полно машин сделали в этом кузове, в том числе и переменного тока
Почему контроллер отстаёт от бегунка ?
@ItzM1lka это да, но зачем так сделано в целом?
Верхняя стрелка указателя прикреплена к главному валу и штурвалу контроллера, а нижняя стрелка прикреплена к командному барабану, который связан с главным валом через спиральную пружину. Суть такова: как бы ты быстро не крутил штурвал контроллера, командный барабан и пневматический двигатель группового переключателя будут постоянно синхронизированы при помощи двух блок-контактов пневмодвигателя и двух электромагнитных защёлок блокировочной шайбы контроллера машиниста.
@@serij1651 короче говоря, нижний указатель показывает истинное положение
Реальное положение позиции групповика. В эксплуатации такая система не совсем надёжна, бывал рассинхрон, чаще всего при сбросе позиций, когда пневмодвигатель начинал отставать от контроллера. Наверно поэтому с постройки электровозов ЧС2Т (62E) больше такую сложную систему не применяли
Там даже под рулем написано НЕТ!)))) и ещё он так смешно чифкает
Я люблю это поезд
НЕТ, - это означает нет шунтов на параллельном соединении ТД, наши машины тоже не держали их в параллелях...
Где снято?)
Ни х.я не понятно,но в целом интересно...
Как на этом дерьме люди работают
Откель такие познания, ты что на них работал?
@@serij1651 да
Народ такой. Лишь бы свое фу вставить. Чехи хорошие машины делали. Я машинист, долгое время водил поезда на ЧС4т, самые теплые воспоминания, и машины очень надёжные..@@serij1651
@@Евгений-г13не сравнивай, чс4т и чс2, как не бо и земля. Может в свое время и хороший был локомотив, но по сравнению с тем же чс7, просто шаг назад
@@стакансчаем-щ1ч На ЧС4т я больше 20 лет отработал машинистом, ЧС2 постоянник,он выпускался раньше , общался много с машинистами работавшими на них,сужу по их отзывам. Ну а ЧС7 постоянник, и ЧС 8 переменгик это уже развитие ЧС2т и ЧС4т соответственно, и я их не сравнивал, а сказал что это хорошие машины.И это действительно так. Не поверишь, но паровозы тоже хорошие машины, но для своего времени.
Спасибо товарищу Сталину...
И Ленину, за электрификацию всей страны.
ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ