Dobrá práca , ďakujeme. Mohol by si pridať aj meranie tlaku paliva na Tdi. A to tak, že by si zmeral tlak toho paliva na tej hadici, ktorú si dal dole z palivového filtra do flaše. Často býva chyba, že tlak z elektrického čerpadla nádrže je príliš slabý (začína odchádzať elektrické čerpadlo) Na tom meraní sa to dá poznať podĺa menšieho tlaku, ktoré dáva čerpadlo a tlaku aký by malo dať. Dôležité je aj to, že keď dáš tu hadicu do fĺaše, tak flašu mať aspoň 2 litrovú - pustiť čerpadlo na minimálne 60 sekúnd bez prerušenia. Malo by ti natiecť cca 1 liter nafty do flaše. Ak je menej ako 1 liter, tak čerpadlo netlačí dostatok nafty a treba vyčistiť sitká čerpadla alebo celé čerpadlo nové. Tých 60 sekúnd je kvôli tomu, že čerpadlo sa začne po cca 20-30 sekundách vo svojom vnútri zohrievať a stáva sa, že keď sa zohreje, tak vtedy začne vynechávať alebo sa zadrie celkom alebo na pár sekúnd, alebo funguje trhavo. Preto niekedy ho treba nechať aj 5 minút. Taktiež zmerať tlak na tandemovom čerpadle (je v ňom otvor, v ktorom sa meria jeho tlak - veĺa mechanikov tvrdí, že sa to nedá merať - sú to hlupáci- dá sa to zmerať!!) pri naštartovaní, pri voĺnobehu a pri otáčkach 3000. Často tandemové čerpadlo má slabý tlak paliva a treba ho vymeniť za nové (alebo urobiť repas). Taktiež tandemové čerpadlo vie urobiť bublinky v nafte (to sa dá pozrieť tak, že sa dá cca 10 cm dlhá priesvitná hadica za tandemové čerpadlo a sleduje sa, či sú bublinky v nafte). Ak ťa môžem požiadať, tak by som ťa poprosil o video, kde by si ukázal ako sa meria podtlak, ktorý vytvára na tandemové čerpadlo a tento podtlak súvisí s posilovačom bŕzd, turbom, N75, N 18, EGR ventilom atď. ĎAKUJEM PEKNE.
hello friend. thanks for your video. Could you help me? I have a Passat B6 2.0. tdi 2006. when the car enters the tank reserve, it stops injecting fuel. I noticed that the tank pump stopped working. I saw your video, and tested the pump wiring and it only passes 13.7 v current with the car running. When I only turn on the ignition, with the multimeter there is no voltage. it's normal? I saw videos of the same Passat, where you just need to turn the key to position 2 and the pump will work. I disengaged the pipes and started the car and the pump did not inject fuel. Is there a way to test the pump directly, with a battery for example? any help is welcome
Same problem with mine got timing belt water pump and fuel pump done. About a month ago And car will start but when you put the boot down cuts out? Did you get sorted? Any tips?
@williamwatson6042 I replaced the fuel pump again, also had a bad battery, it was putting 140 amps through. Managed to start it bu haven't driven yet properly. Btw the mesh from fuel pump was full of particles probably from premium fuel additives. Check the battery mate
Dobrá práca , ďakujeme. Mohol by si pridať aj meranie tlaku paliva na Tdi. A to tak, že by si zmeral tlak toho paliva na tej hadici, ktorú si dal dole z palivového filtra do flaše. Často býva chyba, že tlak z elektrického čerpadla nádrže je príliš slabý (začína odchádzať elektrické čerpadlo) Na tom meraní sa to dá poznať podĺa menšieho tlaku, ktoré dáva čerpadlo a tlaku aký by malo dať. Dôležité je aj to, že keď dáš tu hadicu do fĺaše, tak flašu mať aspoň 2 litrovú - pustiť čerpadlo na minimálne 60 sekúnd bez prerušenia. Malo by ti natiecť cca 1 liter nafty do flaše. Ak je menej ako 1 liter, tak čerpadlo netlačí dostatok nafty a treba vyčistiť sitká čerpadla alebo celé čerpadlo nové. Tých 60 sekúnd je kvôli tomu, že čerpadlo sa začne po cca 20-30 sekundách vo svojom vnútri zohrievať a stáva sa, že keď sa zohreje, tak vtedy začne vynechávať alebo sa zadrie celkom alebo na pár sekúnd, alebo funguje trhavo. Preto niekedy ho treba nechať aj 5 minút. Taktiež zmerať tlak na tandemovom čerpadle (je v ňom otvor, v ktorom sa meria jeho tlak - veĺa mechanikov tvrdí, že sa to nedá merať - sú to hlupáci- dá sa to zmerať!!) pri naštartovaní, pri voĺnobehu a pri otáčkach 3000. Často tandemové čerpadlo má slabý tlak paliva a treba ho vymeniť za nové (alebo urobiť repas). Taktiež tandemové čerpadlo vie urobiť bublinky v nafte (to sa dá pozrieť tak, že sa dá cca 10 cm dlhá priesvitná hadica za tandemové čerpadlo a sleduje sa, či sú bublinky v nafte).
Ak ťa môžem požiadať, tak by som ťa poprosil o video, kde by si ukázal ako sa meria podtlak, ktorý vytvára na tandemové čerpadlo a tento podtlak súvisí s posilovačom bŕzd, turbom, N75, N 18, EGR ventilom atď. ĎAKUJEM PEKNE.
hello friend. thanks for your video. Could you help me? I have a Passat B6 2.0. tdi 2006. when the car enters the tank reserve, it stops injecting fuel. I noticed that the tank pump stopped working. I saw your video, and tested the pump wiring and it only passes 13.7 v current with the car running.
When I only turn on the ignition, with the multimeter there is no voltage. it's normal?
I saw videos of the same Passat, where you just need to turn the key to position 2 and the pump will work.
I disengaged the pipes and started the car and the pump did not inject fuel.
Is there a way to test the pump directly, with a battery for example? any help is welcome
I did the same. Fuel not coming at all. The garage replaced the pump 3 months ago, is it faulty again? Golf plus 1.9tdi bxe PD 2007
Same problem with mine got timing belt water pump and fuel pump done. About a month ago And car will start but when you put the boot down cuts out? Did you get sorted? Any tips?
@williamwatson6042 I replaced the fuel pump again, also had a bad battery, it was putting 140 amps through. Managed to start it bu haven't driven yet properly. Btw the mesh from fuel pump was full of particles probably from premium fuel additives. Check the battery mate
New relay ?
You are very clever
Use VCDS
Merci 👍👍👍
nice man
❤..