Turbomercan del 1: Genomgång av monstret!
HTML-код
- Опубликовано: 12 апр 2024
- Biltokig kunde inte säga nej när det dök upp en muskelmerca till. Den här Benzen i form av en W116 - lyxmercan från 70-talet som då var det vräkigaste som gick att åka i. På ytan är den här bilen snikversionen: 280S med förgasarmotor. Men sanningen är att Biltokigs nya Mercedesmonster är en riktig sleeper, totalrenoverad mekaniskt och karossmässigt med en motor som sannolikt blåser Mercedes originalvärsting - 6.9-liter V8an - av autobahn.
Vi körde Turbomercan till Kaiser Classics workshop för att Danne, Dennis, Kalle och Jimmy skulle hjälpa oss att kika igenom den svarta skönheten!
Prenumerera gärna på Biltokig! 
Авто/Мото
ta inte ner växellådan innnan ni kollat kopplingens slav och huvudcylinder,,,👍
Otroligt härlig bil🙌🏻
Vilken härlig bil.. Så fräna!😍
Härlig bil, men hoppas du får till bra fälgar den här gången. Trevligt projekt 👍
Exakt en sån hade jag men 280SE och vit Garret..wop wop...ett riktigt fint bygge.
Snygg MB!
den har hydraulisk koppling som troligen ej är tät🚙
Ska bli intressant att följa detta 🚗🙂🇸🇪👋👋
När kommer del 2?😊
Ingen bil andas mellanöstern som denna på ett bra sätt, varit en sucker för w126 men nästan börjat gilla denna ännu mer
Den är ju ihop med w123 och R107 de sista riktigt klassiska Mercorna. Innan introduktionen av en massa plast. Man kan faktiskt se t.o.m på en w126 jfr en w123:a första små tecknen på besparingar. Har bara erfarenhet av den faceliftade 126:an. På den känns tex insidan på dörrarna inklusive dörrhandtagen något mindre solida och mer "plastiga" än på 123:an.
👍👍👍💪
😎👍
Dual pipes from single turbo?
not sure what you mean; there is one end pipe.
Mercedes-Benz 280 S fanns bara med den kortade stadardlängden, medan 280 SE fanns även som lång med betecknignen 280 SEL, och V8-modellerna 350 SE fanns även som 350 SEL, alltså med lång kaross, och samma med 450, både stadard 450 SE och lång 450 SEL. När den långa kom så var det 450 som fanns i det utförandet, men sedan kom även 280 och 350 med lång kaross. Toppmodellen 450 SEL 6,9 fanns bara med lång kaross. Källa till uppgifterna är min stora samling ab bilgroschyer med över 30000 volymer och någort hudratal bara om Mercedes-Benz. Som lite kuuriosa så fanns en annan Mercedes-Benz med modellbeteckningen 280 SL som skulle varit den logiska btecknignen på en lång 280 S, men då är det den öppna tvåsitsiga sportbilen med sexcylindrig 2,8 liters insprutningsmotor med dubbla överliggande kamaxlar. Motorn är för resten en vidarutveckling av motorn i sexitalets 280 typ Muskelmercan, men man har satt en ny topp med dubbla överliggande kamaxlar i stället för den äldre toppen med enekl överliggande kamaxel. 450 hade dessutom en förstärkt bakaxelupphängning med extra stag som kallades
"startmoimentutjämnare". Man kan se hur det swer ut i mina fina försäljningsbroschyrer.
Tack för fantastisk kunskap! Får jag komma och göra reportage om ditt Bilbroschyrbibliotek? Ovärdeligt för bilhistorien!
@@biltokigochbattokig Hej Bobo!
Jag är en lite småskröplig men biltokig pensionär och synnerligen bohemisk och excentrisk så jag har lite stökigt hemma, men eventuellt skulle jag kunna visa smakprov på mina bilbroschyrer och annan litteratur ute på altanen en dag med vackert väder. Men jag vill vara anonym och inte visa mig på bild på grund av mitt säkerhetstänkande för en sådan samling är värd stora pengar på marknaden, sannolikt över 200 000 i dag om man ser priser på webben och i fackpressen. Dessutom har jag vitrinskåp fulla av modellbilar av plast som jag byggt och i garaget har jag en Volvo 1800S 1966 som jag köpte 16 juni 1975. Just nu så har elsystemet i den fått hjärnsläpp så strömförbrukare som går via tändningslåset inte fungera varför jag har dels bokat tid på verkstad och lyckats koppla förbi8 direkt till strömförbrukarna så de inte går via tändningslåset. Det egendomliga är att även om torkare, spolare, kupévärmefläkt och blinkers fungerar så visar inte testlampan att det finns ström vid den mätpunkt som alla elektricitet till de funktionera passerar och hur jag fick ström så det fungerar provisoriskt då? Jo jag kopplade en kabel från batteriets pluspol till inkommande ström till bromsljuskontakten. Jätteskumt alltså. Men visst, om det blir en dag med fint väder så vi kan ta ut litteraturen till altanen i solen och jag slipper skylta med namn och ansikte så är det okay.
MBVH!
Lars-Olov Remswtam
Hallonvägen 7B
806 35 GÄVLE
lars.olov.remstam@gmail.com
Varför inte börja med att prova att justera kopplingen? ☕️🤔
Det är det som är tanken.
Det är väl ingen W116.... det är väl den gamla kompakten med 6 cylinder....
Det är en w116, kompakten hette w114/w115
Var fick det ifrån? :) w114/115 har ju framlamporna på höjden.
w123 är ju betydligt mer lik w116 i såna fall. Speciellt versionerna med de fyrkantiga framljusen.
Jag och sonen håller på med en 300se 1987 .Turbo och MaxxEcu och Intercooler stor!! 103 Motorn.Orginal 187hk vi dubblar Effekten..
Vagspolar en till varje cylinder camcynk med justerbar rotor,Vevcynk..
Avancerat - i min värld! Jag kommer gärna och gör reportage!
@@biltokigochbattokig Du är välkommen..Väntar in min bilelektriker och mappare!! Har ju även fler bilar ganska okej bilar tror jag!👍
@@jarmominkkinen9409 Var bor ni? maila gärna på bobo@barracudatv.se
@@biltokigochbattokig Fick du mitt Maile???