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サンバー君は MT車だとほんと 笑いが止まりませんね！
二駆のサンバーでこの年式は本当に一番気持ちいいです。余計なものがついてないのがいいんです。当時のバンに乗ってそう思いましたから軽トラだともっといいかも
たまたま4駆のマニュアルでスーパーチャージャーのレンタカーあったので思わず借りてしまった事があります何も載せずにドライブしただけでしたが、非常に楽しかった思い出
あと補足ですが、こちらの車輌の足廻りは4輪独立サスとなっています。これも凄い事ですよ！
サンバーはマニュアルで乗ると最高に楽しいですね！オートマだと燃費がメチャ悪です。
権田原 そうなんですか？
ECVTで１２から１４ｋｍ/Lぐらい ２４年目 踏み込んでも、省エネ運転でもあまり変わらない
@@tusagi7655 60キロとかで走り回れば16くらい出るよワインディング走りまくったら俺が出せたもん
楽しさも半減じゃ済まない
自分もks4 サンバー最近まで乗ってました。 楽しい車ですよね
私ももってます。これが楽しくて、期待してR1かいました。昨日、R1のマニアル換装試乗してきましたが。サンバーのマニアルの楽しさ再確認して、サンバーの新品のバックミラー注文しました。綺麗にしてまた又車検とります。
ツナギに首にタオルとTPOを考えた（笑）正しい服装ですねww
四輪独立サスで、リアのトーイン調整もできる構造なんですよ。そして外気導入でもエアコン冷房が可能です。さらにフロントブレーキはベンチレーテッド。普通車並の設計になってます。
いろんな軽トラを乗りましたが、サンバーだけは乗ってて面白いと思いました。ラリークロスみたいなシフトタイミングのミッションがオフロードにすごくマッチするんですよ。
クロス気味のトランスミッションは4気筒ゆえのトルクの薄さを補うためですね。（他社は3気筒）
今は、ＯＥＭですもんね．．．．スバルの軽四は．．．
同じサンバーに乗ってます。13万キロ乗ってますが、調子いいです。大切に乗ってくださいね。(^-^)/
ハイゼットキャリーのエンジン音にくらべたらサンバーはほんとエンジンいい音
この型のサンバーもハザードランプはハンドルの奥なんですね。この次の型も途中までそこにあり途中からインパネに移動しました。確かこの年代のエブリィも途中で移動したかな。こういう過渡期の自動車を見ると萌えます
この形式のハコバンに乗ったことありますが、滅茶苦茶乗りやすかったです。 欲しい！！！
サンバーいいですよね！軽トラじゃないような乗り味。やはりもう一度スバルには軽を作ってもらいたいです🎵
スバル退職した方に聞きました。サンバートラックは設計上1600kgまでのるらしいですよ。でも、積載量は350kgです😃厳守しましょう❗
後ろはいいんですけど、鉄管積んで前に荷重が偏ると、250kgでもふにゃふにゃです。
そう、他メーカーの軽トラは三倍の1トンまで乗せれるような設計になってますがTTサンバーの場合はその数倍いける設計だそうです。過積載が当たり前だった時代に⚪⚪協会の会長さんがそういう風に依頼したのが始まりだとか。私が聞いたのは2トン設計？！でした。
ホントですか !! スゴすぎですね。
@@りおんドーン 2㌧!?トラックと変わらんやん
サスやフレームは曲がるでしょうね・・・積んだとしても、定積2倍まででしょう
アメリカへ持ち込んだら、ポルシェ以上に人気があります。
そのせいで日本での中古車の価格がおかしくなっております。
この形のサンバー良いですね〜 中々懐かしい！自分物好きなんですかね、セルの音が大好きです笑
パワステなしでも気にならないのはリアエンジンだからでしょうかね。あとギアごとのレンジの広さも乗りやすい要因ですね。これ乗ったら他乗れなくなるほど名車です。
サンバーいいですよねぇ。そういった理由で赤帽のトラックはサンバーが多いと聞いた事があります。
父親が乗ってたけど、エンジン後ろだから音が静かだよね。
サンバーマニュアル乗ってました。全開でコーナー入ると後ろの重量物がゆっくりと流れるドリフトの感じが独特でしたね♡最高だったのはレッドゾーン手前になるとエンジン音がジェット機のようなキーンって音に変化してほんと超楽しかった☆現在の車のエンジンすべてこのエンジンにしたら購買率爆上げじゃないですかね（笑）
サンバートラック運転するの楽しー♪デフォルトでドリンクホルダーx2+αあるから小物類置くのが楽チン
サンバーはいいですよねーちなみに僕のサンバーはエアコン付き走行距離1万キロ台、20年くらい乗ってます。リア駆動リアエンジンなんでフロントが軽くて運転がたのしいですねー
うちにもあるわ♪農道のポルシェw20年式パートタイム4WD走行5万ちょい。よく走ります。冷間時の1速2速のギヤの入りが固いですが、暖まれば大丈夫。パワステも付いてるので楽々です。平成5年式なら基本的にアクセルとスロットルが直結だからアクセルのダイレクト感は今の車にはない感覚でしょうね。ブレーキは旧規格の車重の軽さでいい感じなんでしょうね。
ルアーフィッシング用にハコバンサンバーディアスワゴンあったら買おうかな？😊
ホイールベースが短いから突き上げ感が強いけど、それさえ耐えられれば最高の１台ですね！家でも２台ありますｗｗ
なぜ2台w
俺も、２台持ち。一台は百姓用もう一台は通勤用。
Cool and very Impressive Subaru Sambar 🙂👍
2シーターのRRってスーパーカーやんw
平成5年2万キロ…！アメリカのマニアの人達がヨダレ垂らしてそうです(笑)
KSサンバーのNA車はキャブです・・・
これキャブだったんですね。それは気持ち良いはずですね。本当にレスポンスが気持ちよくて昇天していました。教えてくださってありがとうございます。
なぜかインジェクションのKSは出なかったですよね。バンはあったのに。インジェクションのバンは乗ったことありますがNAでもやけにトルクフルで吹けもよく好印象だっただけに残念！
平地の発進は、大体2速じゃないですか？1速はあくまで積載時しか使わないものだと思ってたんですけど。
農道のポルシェいいですねぇ。私のマシンは農道のランボルギーニ、ハイゼットです。
農道のポルシェ、農道のランボルギーニ 、いいですね～＼(^_^)／私の愛機は農道のフェラーリ、アクティーです✨平成２年式リアルタイム４駆です😂
アクティはホンダだから、農道のNSXがいいんじゃないかな⁉️余計なコメントごめんなさいm(__)m
@@z750fx8 こんばんは😃🌃そうですね😃おっしゃるとおりです😅「農道のＮＳＸ」ですね😃間もなく110000キロになります✨朝一番は機嫌が悪いんです😅
今度、サンバーの軽トラック買う予定でいます
サンバーはスバルクッションで有名！エアコン付き4WDなら絶対買いですねスバル製サンバーはダンプに架装する時、他社は荷台の上に架装する必要があるのに、このモデルはフレームに架装出来るほど強固。スバルはレガシィ廃止してもサンバーは継続しトヨタブランドで販売して欲しかったですね！
走行距離走っていなさ過ぎで逆に調子崩していないか心配だったンですけど、動画を拝見する限り杞憂みたいですネ。
サンバ―なかなか良い軽トラだけど、オイルの滲みがなぁ！
このサンバーアクセルベタ踏みしなくてもスムーズに走るよね！
農道のポルシェというよりも、半オープンカーですね。
初めまして、ヴィヴィオバンが手に入らなかったらこの型のサンバーを買おうか考えてます。
この車はキャブレター車です
サンバー楽しいですよね！うちのはKS3型のサンバートラックですが、スプリングとショックのオイル変えたら10倍くらい楽しくなりましたよー。
kv3の５速に二階堂のワンオフマフラー最高やったなぁ〜!
👍このクルマを買う方は、激渋スバリストってことですな🎵
TT2サンバー乗ってますけど、ブレーキが本当にいいんですよね正直GDBインプレッサのブレンボより効きいいですｗ
RRの特徴として、ブレーキングの良さはありますね。車種こそ全く違いますが、同じRRのスマートフォーフォーなんかピシッと止まります。慣れてしまうと簡単にはFFに戻れなくなるかもw
軽トラにベンチレーテッドディスクブレーキだから気持ち良く止まりますね。踏み込み過ぎるとすぐにABS作動しますが。
そうそう上品な止まりかたいうか姿勢で止まるよね。他メーカーの軽トラはそれなり。
消防団の搭載車にもなっていますよね？
現在所有しています。めちゃくちゃ楽しいですよ！ボロいですが笑
軽をOEMにするようになってからスバルは面白味がなくなりました。お金やオトナの事情もあるので、仕方ないのかもしれませんが、その意味ではこの動画で取り上げているサンバーはとても面白いクルマだと思います。
広場自由自在遊べる
軽トラMTは本当に田んぼのフェラーリです（フェラーリとか乗ったことないですけど）。レガシーツインターボ車より普通道では早いかも？代車で借りるときは軽トラMTお願いしていますがよほどの田舎でないと在庫ないそうです
荷物をのせる台の大きさのイメージがつかない人はセミダブルのベッド乗せるとぴったり
引っ越しの時借りたことある
この顔のサンバー可愛い
オススメされて見てます。メーター読み30km/hで、3速かと思ったらなんと5速なんですね（笑）。スーパーローと言われても信じてしまうクロスミッションですな。実家で使ってたアクティもなかなかいいですよ。あちらは農道のNSXなんで。
私め同じ型のサンバートラック4WDに乗っています82000キロエアコンなしパワステなしです調子いいですちなみにサンバーディアスワゴン4WDスーパチャジャー16年式に乗っています
ドアノブがレトロ背もたれの方に引けば、ドアが開けれるんじゃなかったっけ?でも紹介するなら、スーパーチャージャーにしてほしかったかなTTのサンバーより、KSのサンバーの方が速いって聞いたことがある
20万キロじゃないですか？！
最近よく走ってる軽自動車より軽トラの方が車としてはよっぽどよく出来てるね。タントやnboxなんてつまらないし思ったように動かんしあんなん車じゃないよ。。
同じ型の切り替え四駆のエアコンありスーパーチャージャに―乗ってますがめちゃ楽しいですがエアコン過給機ナシ２駆は、軽くて余計なもの回さなくていいからアクセルの反応機敏でもっと楽しそうです。
メーター一周・100万キロ超えだったりしてwまあ赤帽上がりじゃなきゃ100万超えはねーか
ホントサンバーはいい旧企画の方が抜群にいいですよ今やめちゃくちゃ高値で取引されているスーチャー付きはほんとポルシェ‼️それ2速発進当たり前ですよ因みにキャブですよ‼️
極上車♫
サンバー軽トラ'4WDTT2所有、20万で売れる？かな、因みに走行60000キロ。
キャブレターの車です
サンバーの5速やる気にさせますね夜の峠走れば面白いかも
ホンダのアクティのホイールベースが長い型(年式忘れた)乗ってますけど種類によってこんなに乗り心地が変わるんですねwwここまでバコバコ跳ねないですw
アクティの開発は、新人の研修の場としてあらゆる条件を実験したそうです。その人たちも、そろそろ定年。その時のエンジンが、ほとんど変わらず今も乗っていると威張っていました。
エ・ア・コ・ン？何それ？美味しいの？
食べ物じゃない！エアコンプレッサー。ブレーキに使う物。ただこのポルシェは油圧かワイヤーブレーキな模様。
本当に２万キロかな、程度はかなり良いけど、シートが切れている。
オドメーター5桁しかないから、12万キロ、22万キロの可能性も…
調子悪そうだね⁉️
ステアリングが完璧ですね。試乗動画撮る人のお手本でしょう。自動車学校そのままのクロスステアなんかで動画撮ってる人のレヴューなんて、あほらしくって見てられないです。それで、ちょっとステアリングのことでコメントしたら、ムキになって、クレーマーですかとか言ってヒステリックになる。何が目的で動画あげてんだろうって、首かしげます。愚痴りましたが、私も３０年前にスバルサンバー乗ってましたので懐かしく見させていただきました。ありがとうございます。
サンバーのリアサスはセミトレしかできないから。リアにエンジンも駆動系も持ってきてるんで丈夫なリジットにしたくても最低地上高が低すぎで悪路走れない。サンバーが農家に不人気だったのは荷を満載するとリアが腰砕けでお尻振りまくり悪路の畦道走るのが怖いから。舗装路は快適だから運送系には向いてると思う。
そういう評価もあるんですね。こちらでは逆に空荷の時でもリアにある程度荷重が掛かっているので、あぜ道どころか、多少のぬかるみや雪解け頃のザクザクの雪道や極寒のアイスバーンでも前出のＦＲやＭＲの軽トラと違って腰がついてくると好評でした。その成果が全国の経済連（全農など）から営農サンバーが発売された経緯と思っていました。もちろん価格面もあると思いますが。。。
農家でサンバー買わないのは、他より値段が少し高かったから。
ん？なんで4ＷＤ以外なの？90％は4ＷＤですよ農家の軽トラは。2駆ならRRのサンバーがグリップ有利だろうけど。長野のきゃべつ農家でサンバーを見たことないですね。畔どころか畝のある畑の中にも入りますよ。
ごめんなさい。田んぼ主体の北関東（すばるの地元）なんでキャベツ満載は、想定できませんでした。
トランスミッションとデフが一体になっているホンダのアクティの場合は、リアアクスルに別体でドディオンチューブを通してリジッドアクスルにしています。（ドディオン式）
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
サンバー君は MT車だとほんと 笑いが止まりませんね！
二駆のサンバーでこの年式は本当に一番気持ちいいです。余計なものがついてないのがいいんです。当時のバンに乗ってそう思いましたから軽トラだともっといいかも
たまたま4駆のマニュアルでスーパーチャージャーのレンタカーあったので思わず借りてしまった事があります
何も載せずにドライブしただけでしたが、非常に楽しかった思い出
あと補足ですが、こちらの車輌の足廻りは4輪独立サスとなっています。
これも凄い事ですよ！
サンバーはマニュアルで乗ると最高に楽しいですね！
オートマだと燃費がメチャ悪です。
権田原 そうなんですか？
ECVTで１２から１４ｋｍ/Lぐらい ２４年目 踏み込んでも、省エネ運転でもあまり変わらない
@@tusagi7655 60キロとかで走り回れば16くらい出るよ
ワインディング走りまくったら俺が出せたもん
楽しさも半減じゃ済まない
自分もks4 サンバー最近まで乗ってました。
楽しい車ですよね
私ももってます。これが楽しくて、期待してR1
かいました。昨日、R1のマニアル換装試乗してきましたが。サンバーのマニアルの楽しさ再確認して、サンバーの新品のバックミラー注文しました。綺麗にしてまた又車検とります。
ツナギに首にタオルとTPOを考えた（笑）
正しい服装ですねww
四輪独立サスで、リアのトーイン調整もできる構造なんですよ。
そして外気導入でもエアコン冷房が可能です。
さらにフロントブレーキはベンチレーテッド。
普通車並の設計になってます。
いろんな軽トラを乗りましたが、サンバーだけは乗ってて面白いと思いました。
ラリークロスみたいなシフトタイミングのミッションがオフロードにすごくマッチするんですよ。
クロス気味のトランスミッションは4気筒ゆえのトルクの薄さを補うためですね。（他社は3気筒）
今は、ＯＥＭですもんね．．．．スバルの軽四は．．．
同じサンバーに乗ってます。13万キロ乗ってますが、調子いいです。大切に乗ってくださいね。(^-^)/
ハイゼット
キャリー
のエンジン音にくらべたら
サンバーはほんとエンジンいい音
この型のサンバーもハザードランプはハンドルの奥なんですね。この次の型も途中までそこにあり途中からインパネに移動しました。確かこの年代のエブリィも途中で移動したかな。こういう過渡期の自動車を見ると萌えます
この形式のハコバンに乗ったことありますが、滅茶苦茶乗りやすかったです。 欲しい！！！
サンバーいいですよね！
軽トラじゃないような乗り味。
やはりもう一度スバルには軽を作ってもらいたいです🎵
スバル退職した方に聞きました。サンバートラックは設計上1600kgまでのるらしいですよ。でも、積載量は350kgです😃厳守しましょう❗
後ろはいいんですけど、鉄管積んで前に荷重が偏ると、250kgでもふにゃふにゃです。
そう、他メーカーの軽トラは三倍の1トンまで乗せれるような設計になってますがTTサンバーの場合はその数倍いける設計だそうです。過積載が当たり前だった時代に⚪⚪協会の会長さんがそういう風に依頼したのが始まりだとか。私が聞いたのは2トン設計？！でした。
ホントですか !! スゴすぎですね。
@@りおんドーン 2㌧!?トラックと変わらんやん
サスやフレームは曲がるでしょうね・・・
積んだとしても、定積2倍まででしょう
アメリカへ持ち込んだら、ポルシェ以上に人気があります。
そのせいで日本での中古車の価格がおかしくなっております。
この形のサンバー良いですね〜 中々懐かしい！
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パワステなしでも気にならないのはリアエンジンだからでしょうかね。
あとギアごとのレンジの広さも乗りやすい要因ですね。
これ乗ったら他乗れなくなるほど名車です。
サンバーいいですよねぇ。そういった理由で赤帽のトラックはサンバーが多いと聞いた事があります。
父親が乗ってたけど、エンジン後ろだから音が静かだよね。
サンバーマニュアル乗ってました。
全開でコーナー入ると後ろの重量物が
ゆっくりと流れるドリフトの感じが独特でしたね♡
最高だったのはレッドゾーン手前になるとエンジン音が
ジェット機のようなキーンって音に変化してほんと超楽しかった☆
現在の車のエンジンすべてこのエンジンにしたら
購買率爆上げじゃないですかね（笑）
サンバートラック運転するの楽しー♪デフォルトでドリンクホルダーx2+αあるから小物類置くのが楽チン
サンバーはいいですよねーちなみに僕のサンバーはエアコン付き走行距離1万キロ台、20年くらい乗ってます。リア駆動リアエンジンなんでフロントが軽くて運転がたのしいですねー
うちにもあるわ♪農道のポルシェw
20年式パートタイム4WD走行5万ちょい。よく走ります。冷間時の1速2速のギヤの入りが固いですが、暖まれば大丈夫。パワステも付いてるので楽々です。
平成5年式なら基本的にアクセルとスロットルが直結だからアクセルのダイレクト感は今の車にはない感覚でしょうね。ブレーキは旧規格の車重の軽さでいい感じなんでしょうね。
ルアーフィッシング用にハコバンサンバーディアスワゴンあったら買おうかな？😊
ホイールベースが短いから突き上げ感が強いけど、それさえ耐えられれば最高の１台ですね！
家でも２台ありますｗｗ
なぜ2台w
俺も、２台持ち。一台は百姓用もう一台は通勤用。
Cool and very Impressive Subaru Sambar 🙂👍
2シーターのRRってスーパーカーやんw
平成5年2万キロ…！
アメリカのマニアの人達がヨダレ垂らしてそうです(笑)
KSサンバーのNA車はキャブです・・・
これキャブだったんですね。それは気持ち良いはずですね。
本当にレスポンスが気持ちよくて昇天していました。
教えてくださってありがとうございます。
なぜかインジェクションのKSは出なかったですよね。バンはあったのに。インジェクションのバンは乗ったことありますがNAでもやけにトルクフルで吹けもよく好印象だっただけに残念！
平地の発進は、大体2速じゃないですか？
1速はあくまで積載時しか使わないものだと思ってたんですけど。
農道のポルシェいいですねぇ。私のマシンは農道のランボルギーニ、ハイゼットです。
農道のポルシェ、農道のランボルギーニ 、いいですね～＼(^_^)／私の愛機は農道のフェラーリ、アクティーです✨平成２年式リアルタイム４駆です😂
アクティはホンダだから、農道のNSXがいいんじゃないかな⁉️余計なコメントごめんなさいm(__)m
@@z750fx8 こんばんは😃🌃そうですね😃おっしゃるとおりです😅「農道のＮＳＸ」ですね😃間もなく110000キロになります✨朝一番は機嫌が悪いんです😅
今度、サンバーの軽トラック買う予定でいます
サンバーはスバルクッションで有名！
エアコン付き4WDなら絶対買いですね
スバル製サンバーはダンプに架装する時、他社は荷台の上に架装する必要があるのに、このモデルはフレームに架装出来るほど強固。スバルはレガシィ廃止してもサンバーは継続しトヨタブランドで販売して欲しかったですね！
走行距離走っていなさ過ぎで逆に調子崩していないか心配だったンですけど、動画を拝見する限り杞憂みたいですネ。
サンバ―なかなか良い軽トラだけど、オイルの滲みがなぁ！
このサンバーアクセルベタ踏みしなくてもスムーズに走るよね！
農道のポルシェというよりも、半オープンカーですね。
初めまして、ヴィヴィオバンが手に入らなかったらこの型のサンバーを買おうか考えてます。
この車はキャブレター車です
サンバー楽しいですよね！
うちのはKS3型のサンバートラックですが、スプリングとショックのオイル変えたら10倍くらい楽しくなりましたよー。
kv3の５速に二階堂のワンオフマフラー最高やったなぁ〜!
👍このクルマを買う方は、激渋スバリストってことですな🎵
TT2サンバー乗ってますけど、ブレーキが本当にいいんですよね
正直GDBインプレッサのブレンボより効きいいですｗ
RRの特徴として、ブレーキングの良さはありますね。
車種こそ全く違いますが、同じRRのスマートフォーフォーなんかピシッと止まります。
慣れてしまうと簡単にはFFに戻れなくなるかもw
軽トラにベンチレーテッドディスクブレーキだから気持ち良く止まりますね。
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そうそう上品な止まりかたいうか姿勢で止まるよね。他メーカーの軽トラはそれなり。
消防団の搭載車にもなっていますよね？
現在所有しています。
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ボロいですが笑
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軽トラMTは本当に田んぼのフェラーリです（フェラーリとか乗ったことないですけど）。レガシーツインターボ車より普通道では早いかも？代車で借りるときは軽トラMTお願いしていますがよほどの田舎でないと在庫ないそうです
荷物をのせる台の大きさのイメージがつかない人はセミダブルのベッド乗せるとぴったり
引っ越しの時借りたことある
この顔のサンバー可愛い
オススメされて見てます。メーター読み30km/hで、3速かと思ったらなんと5速なんですね（笑）。
スーパーローと言われても信じてしまうクロスミッションですな。
実家で使ってたアクティもなかなかいいですよ。あちらは農道のNSXなんで。
私め同じ型のサンバートラック4WDに乗っています82000キロエアコンなしパワステなしです調子いいですちなみにサンバーディアスワゴン4WDスーパチャジャー16年式に乗っています
ドアノブがレトロ
背もたれの方に引けば、ドアが開けれるんじゃなかったっけ?
でも紹介するなら、スーパーチャージャーにしてほしかったかな
TTのサンバーより、KSのサンバーの方が速いって聞いたことがある
20万キロじゃないですか？！
最近よく走ってる軽自動車より軽トラの方が車としてはよっぽどよく出来てるね。
タントやnboxなんてつまらないし思ったように動かんしあんなん車じゃないよ。。
同じ型の切り替え四駆のエアコンありスーパーチャージャに―乗ってますがめちゃ楽しいですが
エアコン過給機ナシ２駆は、軽くて余計なもの回さなくていいからアクセルの反応機敏でもっと楽しそうです。
メーター一周・100万キロ超えだったりしてw
まあ赤帽上がりじゃなきゃ100万超えはねーか
ホントサンバーはいい
旧企画の方が抜群にいいですよ
今やめちゃくちゃ高値で取引されているスーチャー付きは
ほんとポルシェ‼️
それ2速発進当たり前ですよ
因みにキャブですよ‼️
極上車♫
サンバー軽トラ'4WDTT2所有、20万で売れる？かな、因みに走行60000キロ。
キャブレターの車です
サンバーの5速やる気にさせますね夜の峠走れば面白いかも
ホンダのアクティのホイールベースが長い型(年式忘れた)乗ってますけど種類によってこんなに乗り心地が変わるんですねww
ここまでバコバコ跳ねないですw
アクティの開発は、新人の研修の場としてあらゆる条件を実験したそうです。その人たちも、そろそろ定年。その時のエンジンが、ほとんど変わらず今も乗っていると威張っていました。
エ・ア・コ・ン？何それ？美味しいの？
食べ物じゃない！
エアコンプレッサー。ブレーキに使う物。
ただこのポルシェは油圧かワイヤーブレーキな模様。
本当に２万キロかな、程度はかなり良いけど、シートが切れている。
オドメーター5桁しかないから、
12万キロ、22万キロの可能性も…
調子悪そうだね⁉️
ステアリングが完璧ですね。試乗動画撮る人のお手本でしょう。
自動車学校そのままのクロスステアなんかで動画撮ってる人の
レヴューなんて、あほらしくって見てられないです。
それで、ちょっとステアリングのことでコメントしたら、
ムキになって、クレーマーですかとか言ってヒステリックになる。
何が目的で動画あげてんだろうって、首かしげます。
愚痴りましたが、私も３０年前にスバルサンバー乗ってましたので
懐かしく見させていただきました。ありがとうございます。
サンバーのリアサスはセミトレしかできないから。
リアにエンジンも駆動系も持ってきてるんで丈夫なリジットにしたくても最低地上高が低すぎで悪路走れない。
サンバーが農家に不人気だったのは荷を満載するとリアが腰砕けでお尻振りまくり悪路の畦道走るのが怖いから。
舗装路は快適だから運送系には向いてると思う。
そういう評価もあるんですね。こちらでは逆に空荷の時でもリアにある程度荷重が掛かっているので、あぜ道どころか、多少のぬかるみや雪解け頃のザクザクの雪道や極寒のアイスバーンでも前出のＦＲやＭＲの軽トラと違って腰がついてくると好評でした。その成果が全国の経済連（全農など）から営農サンバーが発売された経緯と思っていました。もちろん価格面もあると思いますが。。。
農家でサンバー買わないのは、他より値段が少し高かったから。
ん？なんで4ＷＤ以外なの？90％は4ＷＤですよ農家の軽トラは。2駆ならRRのサンバーがグリップ有利だろうけど。
長野のきゃべつ農家でサンバーを見たことないですね。畔どころか畝のある畑の中にも入りますよ。
ごめんなさい。田んぼ主体の北関東（すばるの地元）なんでキャベツ満載は、想定できませんでした。
トランスミッションとデフが一体になっているホンダのアクティの場合は、リアアクスルに別体でドディオンチューブを通してリジッドアクスルにしています。（ドディオン式）