BMW E36 на 700 сил: опять проблемы! #6
HTML-код
- Опубликовано: 4 май 2024
- www.carvertical.com/lv/landin...
Полная проверка авто по ВИН коду:
ПРОМОКОД: VLASOV - скидка 20%
‣ Instagram Артура:
/ turbochip.lv
‣ Постройка BMW E36 на 700сил. Примерка нового компрессора - • Постройка BMW E36 на 7...
Наблюдайте за нами здесь:
Основной профиль: / vlasov.workshop
Дрифт профиль: / vlasov.drift
В TikTok: www.tiktok.com/@vlasov.workshop
TELEGRAM:
t.me/vsvlasmusic
• Для донатов на развитие канала: www.donationalerts.com/r/vlas...
• Для коммерческих запросов : vlasov.workshop@gmail.com
• PAYPAL : vlasov.workshop@gmail.com 
Авто/Мото
BМW сопротивляется как может ,не терпит детали от Мерса.Саня держись не падай духом.
😂
От Ягуара же терпела)))
я под одним из первых видео ещё писал, что надписи АМГ нужно сточить, иначе работать не будет))))
Пффф точно
Пока не пройдет стадия принятия стрингов Александром 😅
Главное чтобы эта ситуация тебя не демотивировала. То факт, что рвется ремень, это тоже результат - все что ты делаешь, двигает тебя дальше.
Мне кажется, что за Саней наблюдаем не только мы, но и инженеры BMW. И они с ужасом наблюдают, что творят обычные пацаны.
Саня, верим в тебя и твою команду! Верим в 700 сил! У тебя всё получится потому, что ты горишь этим, ты этим живёшь. Держим кулаки и ждём брызг шампанского.
Это все потому что ты запчасти от Мерседеса в неё ставишь😂😂😂
Тёплый привет 🤝 не может смерится бмв что на нём стоит деталь от мерса 🥹вам удачи всё будет ок💪💪
Привет из Беларуси
Саня, привет. В комментариях некоторые ребята упомянули форсаж и американские машины. Моё мнение таково: попробуйте изучить американский опыт, они помешаны на v8 с компрессором и есть множество готовых решений как надёжно поженить V-образную восьмёрку с "чужим" компрессором. Классное видео, море эмоций, спасибо тебе и оператору! Верю, у вас все получится! 💪
Очень напряжённая серия. По ощущению большой вылет шкива на компрессоре повышает вероятность разбалансировки при малейшом отклоении от оси вращения, что вызывает "восьмёрку" в траектории вращения ремня на ролике. При определённой скорости вращения амплитуда набирает слишком большое отклонение, что ведёт к ослаблению локального натяжения ремня на ролике на компрессоре. Снизить амплитуды теоретически могут либо уменьшение лифта в шкиве компрессора (что технически вряд ли долгосрочно возможно), или увеличение натяжения ремня в купе с уменьшением вылета шкива на компрессоре. Удачи!😊
На самом деле,это давно известная проблема. Когда точат шкивы,они постоянно рвут ремни. И никто не знает,почему именно. Люди делают по микрометрам,всё супер точно - один хрен рвёт.
Одно из предположений - точить надо из мягко материала. Типа алюминия. Родные ручейковые шкивы чаще всего из алюминия, либо чугуна относительно мягкого (и те только на колене стоят. Периферия всегда алюминий. Ну,я других не видел)
Используй проверенные решения Саш.Иначе весь сезон в гараже проведёшь.
Смотрю канал Александра наверное уже лет 5. Грамотная и поставленная речь,не слова о политике,отличная работа с автомобилями.Уважение.
Привет из Беларуси.🎉
Александр, не отчаивайся! Все обязательно получится, верим в тебя! Лучше сейчас, чем на этапе
Держись Саня удачи! Верю в тебя..!
Такое "технопорно", самые интересные видео...
Хоть я и не фанат компрессов, а сторонник турбо и именно из-за таких приколов в постройке и последующей надёжности, Александр, мы верим в тебя, всё получится.
Ребята не расстраивайтесь у вас все получится. Звучит двигатель просто потрясающе.
1.Спасибо за видео, очень интересно и нтрегующе.
2. Александр, увеличения диамерта шкивов не приведёт ни к чему хорошему.Так как растут центробежнии сили. Притаких нагрузках, вилетах самих шкивов и оборотах,нужно ставить два ремня через дополнительный шкив. Таким образом получится разкрузить натяжной ролик ( он явно несправляэтся с тем кофэициэнтом растяжения ремня с увеличением оборотов).
3. Незабивайте что у подшипника есть зазоры, и находясь на противоположних краяв у вала есть перекос при нагрузке. А при таком вилите шкива, на его крайней точке из-за самого ричага этот перекос увеличиваэтся. В итоге начинаэт поджирать сам ремень. Попробуйте идикатором на стоячей машине проверить вертикалиный люфт (свободний ход) самого вала.
4. Попробуйте крутнуть ремень не до уничтожения, а чисто для анализа. Что би увидеть в какую сторону его начинает стягивать и есть ли подъедание его, или он рвётся от центробежних сил.
Я не топлю за свою правоту и неучу, просто питаюсь поделиться опитом из машиностроения (не путать с автостроением). Если что то не понятно написал могу в картинках на почту скинуть ( понимаю что обьяснятель с меня ещё тот)))
П.С. Успехов Вам! И извените за ошибки))) Сложно писать на не родном язике)
Сложно, сидя на диване, посоветовать человеку который создает такое авто. Удачи только лиж могу пожелать!
Спасибо оператору за топ музон)! Все у вас получится!
Как смотришь фильм Форсаж так там у них всё так легко делается а на самом деле это сложно!
Ты молодец, не падай духом, все решается, просто нужно не отпускать руки))))
Саша, решение на мой взгяд не ручейковый, а грм зацеп. Шкивы сделать не проблема.
Удачи в постройке)!
Тоже подумал, на topfuel обычно такой
проблема их там разместить скорее всего.
Не отчаивайся , Саша, все обязательно получится, порой так бывает, что все идет через одно место. Больше настырности. Веселее , вы в автоспорте!!
Верю , что у тебя с твоей командой все получится. Удачи!
Александр, здравствуй! Хочу поддержать тебя в твоём интересном деле-всё получится. Дорогу осилит идущий!
Сил , терпения и выдержки тебе мужик !! Продолжай и все получится . Я так же в свое время пихал в мотоцикл моторы от авто и было куча проблем с трансмиссией , но все решилось методом проб и тестов . Болею за тебя 🎉🎉🎉
Держись , все решите просто время поджимает. Насчет ремней я не спец но так думаю что компрессорны кинуть по ближе как было а ремень гены по дальше как сейчас ремень компрессора. Удачи вам держу кулаки
Молодцы,очень интересно
У вас все получится 💪🏻
Александр, мы верим в Вас! Сколько технических решений в вашей голове, я каждый раз восхищаюсь!😍
Саня 🙏💕спасибо! Очень ждал эту серию 👍
Успехов и удачи! 🤞
Саня,не опускай руки,у тебя всё получится!
Ты сможешь мы в тебя верим!!!🤜🤛
Соотношение крутящих моментов роликов! Не падай духом!!! Удачи)
Может вам использовать похожий принцип как на шкивах генератора с обгонной муфтой? Тогда конечно компрессор будет ещё вращаться какое то время, но возможно ремень не будет слетать. Потому что видно, что слетел он на сбросе газа…
Держись мужик!
Не ошибается тот, кто не делает ничего. Это ошибки и их нужно принять и идти делать дальше, они делают тебя сильнее, это твой бесценный опыт. Красавчик!
У Вас все получится! Терпения вам,успехов и результатов конечно !
Красавчики, желаю вам преодолеть все препятствия 👍
Ещё не досмотрел но уже могу сказать, съёмка просто огонь,оператор молодец ты ))
Александр- ВЕРЮ что ты победишь все возникшие недочнты и проблемки
Ты прав, нужно остыть и подумать
Была похожая проблема когда то, помогла проблему обнаружить замедленная сьемка на айфон)
Удачи ! Все обязательно получится!
То что ДД настроен на заводскую систему верно, но нужно учитывать, что она настраивается по стандартному шуму двигателя, от куда и берутся адаптации. Поставив компрессор вы вмешались в эту систему, которую нужно адаптировать под новые условия. По скольку мозг у вас стандарт, то по разности заданного угла и угла на выходе можно судить о той же шумности. В Link_е ( я езжу на этом мозге) тоже процес настройки ДД не быстрый, но логи позволяют производить измерения и коррекции достаточно адекватно. Так что очень рекомендуюпереходить на спорт мозг. Система безопасности там всё же получше, что позволит сохранить мотор. Есди интепесны мысли пишите на почту.
А потом в видео говорят, что тут нет профи в комментах
@@popuguytheparrot_ не стоит так реагировать, я очень уважаю владельца канала, потому и написал. Мой опыт может пригодиться. Я не профессионал, просто опыта за плечами будь здоров.
Я думаю имелось в виду не сами карты величины отскока по детонации и линеаризационная характеристика датчика детонации (это можно всегда поправить) а именно алгоритм по которому принимается решение в программе эбу (это находится в области ПО а не в калибровках) математику не изменить в редакторе и то сколько времени потратили инженеры бмв при откатке софта нужно использовать, у заводской комманды калибровщиков были неограниченные возможности по сравнению с нами
@@user-ku7zv2pl9x не уверен ( по опыту) что настолько всё сложно. Как правило окно измерения детона нет смысла менять, во всяком случае на сток валах, диаметр цилиндра прежний, значит частоты будут теми же, а вот чувствительность как раз у нас в распоряжении, тем более 3Д карта не велика и тюнер про на 2.5 моторах нормально отслеживается, а алгоритм не менялся. К примеру на тех же 4.4 моторах, часто и густо ( пока не лез в ДД ) валил карты угла вниз, что бы получить угол выше 16ти градусов в средних оборотах при тапке в пол, заваливая угол в карте получал до 22 градусов, тогда и понял, что чуствительность завышена. Особенно когда степень больше 12:1. Это я о 474 мозге, нормально ковырял его )
Последний ремень с достоинством ушёл.
"Всё пацаны, я покидаю вас"
😂
Да😁
"Не не пацаны, я пошел, эта работа не для меня"
Dayco такой да, Контик бьется до последнего )))
Дайко ушёл за советом,как быть дальше)
"Я усталЬ, я ухожууууууу"
Терпения вам братва!💪😎👊
Красавчик, пусть будет много серий
Саша, очень приятно наблюдать за процессом того что ты с ребятами делаешь, на самом деле это уже инженерия и далеко от просто "механик". Именно на ошибках и таких маленьких проигрышах рождается успех, который несомненно скоро будет. Все прозрачно и честно, в этом и кайф просмотра, ничего сложное и комплексное не дается просто так, а только так как ты это показываешь, спасибо большое, все будет.
Александр, все получится!
Мы здесь все болеем за вас!
Не сдаваться!💪
Молодец 👍💪, главное не останавливайся и всё будет отлично. Все у вас получится 👍🤝
Удачи Саня!
Саня,всё получиться!Мы верим в Вас!
У тебя все получится не здававайся
А рассмотреть конструкцию с двумя ремнями: один на компрессор, второй на гур и генератор, помпу? Причем ремень компрессора будет находиться ближе к блоку, что позволит уменьшить рычаг и, соответсвенно, нагрузку на подшипники компрессора и вкладыши коленвала.
п. с. Как вариант диванного эксперта:)
Столько терпения и упорство ваше даёт всё равно отличный результат
Большой вам привет!!! Не здавайтесь, у вас все получится! Свет в конце туннеля всегда есть. Осталось совсем чучуть!
Если чисто взять механику движения ремня, то может дать ему двигаться по более распрямленной траектории, избегая резких поворотов. Переработать места расположения роликов обводных и натяжных
Плохой результат тоже результат. Не падай духом. У тебя все получится!
Удачи. Все получиться.
У тебя все получится , держу кулачки
Все получится👍
Привет, не вешай нос, работай, всё получится!
Думаю проблема в компрессоре, не поможет зубчатый ремень, хотя я сам в прошлых комментах под видео и предлогал. Сейчас видно, что нагрузка на ремень идёт черезмерная. Конкретно с компрессором опыта небыло, но было много опыта с моторами с развалившимися подшипниками помп, заклиненными генераторами и тому подобное и даже в тех сверхкритичных нагрузках так ремни не рвались.
Мои ставки, что проблема в компрессоре будет или в системе связанными с ним. Тут даже косвенно указывает на это тот факт, что ремень уже не проскальзывал как раньше, а мощности ещё меньше стало. Удачи.
Сразу же стати обратил внимание на большой "рычаг" у вала компрессора. Его видимо вниз заваливает когда нагрузка прёт и ремень убегает. У меня схожая беда была жгло ремни, но у меня перекос был и увидели его когда лазером просвечивали соосность роликов.
Чем больше оборотов, тем больше оператор заходит за укрытие😂😂😂
Сашка, главное не отчаиваться, у тебя всё получится обязательно!!! Решение прийдет, отпусти ситуацию немного и сработает)
Не расстраивайся, все наладится)))
Белый цвет дисков - зачёт😁👍😉
Удачи!
Продолжайте выпускать ролики с постройкой, очень круто!
Vlasov un Operātor!
Ne pirmo, ne pēdējo reiz šādas grūtības, tu tiksi galā 101%. 😊Gaidu nākošo video.
Stilīgi diski-krasota🚗🚀
Привет.Не думал перейти на зубчатый ремень,как на грм на вагах
Он же сказал думает, придется все шкивы точить заново, все ровно надо вынос привода уменьшить, а то подшипники будут выходить в чат и зубья не помогут.
Саня!удачи тебе переживаем все но всё будет хорошо
Точно нужно запастись кучей терпения и силой духа чтобы идти дальше до цели. Так уж точно,Саня, тебе и всей команде такого желаю. Ждем позитивных результатов и быстрее на трэк. Удачи🫡
Круто!!! Машина на стенде как самолёт!
все получится!! только вперед!!!
Саня сил и терпения тебе !все получится !
У меня на мини Купере компрессорном также скакал ремень и рвало когда поставил вместо демпфера металический шкиф большего диаметра а на компрессор меньшего диаметра
Приветствую. Всё это проходил в 2005 - 2006 году, правда компрессор стоял Vortech-V2 T-trim на M3. И ремни слетали, и рвало, и скользили по верхнему ролику. Проскальзывание определял просто: плюну на ролик, и если слюна шипит, то проскальзывает. Посинение ролика не ждал 😂. Ставил зубчатый ремень, но не помогло сильно. Проскальзывания ушли, но стало срезать зубья при сбросе газа. Из своего опыта порекомендую следующее:
1. Давление и мощность растет до определенного момента, потом при росте давления мощность перестает увеличиваться. Это объясняется тем, что с ростом оборотов компрессора у него начинает очень сильно падать КПД. Растут механические и насосные потери. Перекручивать компрессор нельзя! Я свой так убил, а Vortech мне отказал в запчастях.
2. На первом конфиге советую увеличить верхний ролик. На 7000 тысячах вы можете добиться 0.8 --1.0 бара без проскальзывания и зубчатых шкивов.
Зубчатые шкивы сделать намного сложнее, и ремень от ГРМ не прокатит. Только специальный для таких целей. Тогда я не мог себе это позволить и приходилось мучиться с ремнями от ГРМ.
P.S. После всех мучений я прикрутил GT 35R 😃.
Саня вы молодцы!! и ты и жена и чел тот который музыку в наушниках слушает ))) уже нету у вас выбора ) только в перед ) ты не тот человек который опустит руки) в ближайшее мы будем смотреть твои выступления) с уважением из Беларуси.
Саша, желаю тебе удачи в этом вопросе и не унывай, я верю что ты найдешь правильное решение, и может нужно делать ремень на заказ или еще увеличить буртик на шкивах, чтобы не соскальзывал ремень, в любом случаю желаю тебе хорошего отдыха и удачи!
Александр удачи, самая темная ночь перед рассветом)) У тебя и твоей команды все получится ✊🏽
Все получится 🤙
Саня, не отчаивайся) Терпение и упорство все победит )) Просто перебирай версии, я уверен, ты дойдешь до конца :)
удачи 😊✌
Саня всё будет, не переживай, не очень результат, это тоже результат, правильно сказал, лучше пусть будут тут недочёты, чем где то на треке 💪💪удачи 👌
Всё получится 💪
Терпения вам.
Привет, это первое твоё видео которое я посмотрел. В начале ролика когда ты озвучивал предыдущие проблемы и нынешнм решении я сразу подумал о зубчатом привде данного механизма. Думаю это будет грамотным решением данной проблемы, ролики и шкивы делайте с бортиками как на приводе ремня ГРМ.
P.S
Рассмотрите вариант добавления второго демпфируещего натяжителя напротив того что уже установлен в данной конфигурации. Ролик что вы прикрутили только частично гасит вибрации.
У тебя всё получится терпения и сил тебе 💪🏻
Мы все ментально с тобой... 🙌🏻
Александр, не падай духом!
Ты первый, кто делает такую сборку, а путь первопроходца - это путь проб, ошибок и неудач.....
У тебя непременно все получиться! Удачи!
Вы уверены что ето первая сборка таково комплекта? Вы за забор гляньте , да в другие гаражы ! Там тожэ ехперементы ведут ...
@@andres1858 да, многие делают нечто похожее, но, как мы видим, Александр не использует ни одного готового решения. Каждый узел продуман и спроектирован с нуля, за исключением самого компрессора.
Саня, все получится !!!!!!
изобретать рабочую схему можно весь сезон, к сожалению, я би пошел по накатанному пути, посмотрите как реализована система натяжения на компрессорном 113 и посмотрите тюнинг кити с фиксом верхнего шкива. Там очень все грамотно продумано, даже ролик обводной с втрутренней вентиляцией, чтоби отобрать тепло от ремня которий так или иначе будет скользить. Переход на зубчатий очень не простое решение, и займет много времени. А вот откатанние решения от того же VRP. + ремень привода компрессора там тоже идет немного другой, усиленний. А так все вийдет, тут без вариантов!
В конце только услышал идею, которая у меня вертелась еще с первого выпуска - почему не зубчатый ремень, как на маслкарах. Тут ты о нем сказал. Плюс у всех шкифов, натяжителей и демпферов поднять бурты, а натяжителям сильно убавить ход, чтобы ремень вообще никуда не мог пойти. В любом случае, желаю удачи собрать и выступить, ибо автоспорт - дело тонкое)
Я вот кстати скок мучаю свое ведро, все равно пришел к тому что настроенная по maf мне больше нравится, нежели по map. Хотя по отклику показалось map лучше отрабатывает. Но есть свои костыли.
Одна из самых крутых серий которую я видел у Власова.Все у вас получится ,с каждым этапом всегда подтягиваются новые люди которые тоже захотят заморочится с решением,а с ними придут и ответы.А дальше и производство Vlasov motors. Может электрокары с шилдиком VM.😂.❤
Спасибо! Все будет супер!!!
Привет, у меня была похожая проблема с соскоком ремня на моей е36, проблема была в натяжении, а точнее в слишком маленькой амплитуде самого натяжителя. При высоких нагрузках ремень растягивается и ролик должен это компенсировать и при этом не доходить до упора. Очень похоже на то что в какой-то момент у тебя ролик доходит до своего крайнего положения и перестает компенсировать растяжение и ремень наскакивает на верхний шкив и слетает. Стоковый натяжитель стоит в очень удачном месте и может компенсировать большое растяжение, именно по этому ремень на прошлой конфигурации у тебя не слетал хоть и явно проскальзывал. Есть еще пару моментов, которые я бы поправил, но в остальном оч круто сделано, все должно заработать!
Интересный проект. Очень много нюансов в кастоме.
Главное не отчаивайся!
Саня, ты голова! Все у тебя получится
Подход твой к постройке очень нравится 🎉
Ну а насчёт мотивации и пропуска начала сезона - вообще не загоняйся, большое дело делаешь, тем более ты уже чемпион!) У меня схожая ситуация, сезон уже идёт (покатушек, автотусовок), а у меня тачка в сервисе которую неделю, но зато потом мы как выйдем!))
Александр, уверен у тебя все получится, вопрос времени, но ты все равно выкладывай видосы, даже если результатов нет. Хочется пройти этот путь вместе с тобой. Каждая поездка на стенд - ждем видос)