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う〜ん、寝てみたい。マンダム。もとい、乗ってみたい！しかし、2019年車なんですね。僕のは2007年式なので、干支一回りも新しいBMWは最新のテクノロジー満載で羨ましいです。今度、親子試乗をお願いします。
おひさしです！貴殿のMはもう干支一周ですか！古さは感じないですよねぇ～ぜひぜひ乗ってみてくださいな♪
こんばんは〜M2コンペのMT羨ましいです♪M3/M4のエンジンをM2に載せるっていう考えがBMWらしいですね笑
こんばんわ！そうそう、なんだか無理矢理のっけた感はあるんだけど、ボディサイズ的にはこのサイズをMTで振り回す（？）のが楽しくてタマランのですよ♪
同じくホッケンハイムシルバー所有しています。私はブレーキシステムを眺めるだけで白米3杯いけます。効きはハンパないですよね❣️
コメントありがとうございます。ホッケンハイムシルバー、良い色ですよね！最初はアルピンホワイトもロングビーチブルーもいいなぁと思ったのですが今となってはこのホッケンハイムシルバーに大満足です♪ボディラインの抑揚が良く解るのと、光の加減で色目が全然違って見えるのが、全然飽きが来ないです。ブレーキシステム…確かにフロントなんかアヴェンタドール並みのサイズですもんね（笑）慣れるまでは街中では使いにくさが目立つほどの、強烈なストッピングパワーですよね。ボクは低ダストパッドに替えてから、街中では扱いやすいブレーキになりました。
ホッケンハイムシルバー良い色ですね。自分はMY20のR35とF56miniを所有しておりF56を来年代替えしようと思っていてアルピンホワイトとホッケンハイムシルバーで迷っていますが矢張り日光の下ではパールに見えるのですね。その話を聞いて決めました。ホッケンハイムシルバーにします。ただ早くしないと'22年頃モデルが変わるので色が無くならないか心配しています。
ありがとうございます♪良い色ですよ～M2のエクステリア最大の魅力は、マッチョなフェンダーだと思っているので絶対にソリッドカラーよりは、メタリックの方がボディの抑揚が浮き出して魅力的だと思います。明るい直射日光の下と、薄明かりのところではぜんぜん違う色に見えます。ホッケンハイムシルバー、お勧めします！そうそう、M2（というか、2srクーペ）はFRのまま後継モデルが出るそうですね。ホッケンハイムシルバーは、まだ展開中の色（BMWのバイクで採用車種が増えてます）なので継続されるような気もしますが、ボクはBMWのIndividual以外のメタリックカラーの中ではいろんな表情を見せる、なかなかに秀逸な色だと思っています。
2019年式M4コンペティション乗りです。自分はブラックですが、M2のホッケンハイムシルバーいい色ですよね。
おお！M4コンペ！いいですね♪…ってか すごっ！！！ブラックということは、いわゆるブラック・サファイアですね。人気色ですね～コンペだと、いろんな外装パーツがブラックアウトされてるのでブラックだとかなり精悍な印象になりそう。ホッケンハイムシルバーは、実車を見た時にフェンダーのモッコリ具合が、ほかの色よりも強調されてる気がして決定しました。他の車種に設定されてないのもお気に入りです。（BMWの2輪車にはホッケンハイムシルバーの車種が増えてきていますが…）
M2乗りです。高速の継ぎ目ではねますよね？ボディーダンパでかなり改善されますよ。あとフロントとボデーセンター下のCPMでコーナーはタイヤが路面に張り付いている感じです。
コメントありがとうございます。この車に乗り始めて1年が経過しましたが、確かに足回りの硬さによる突き上げはキツいなぁと思います。カチコチに固めたシャーシに対して、ダンパーの高速微動作域（伸び側縮み側共に）で、ダンピングが効き過ぎている感は否めないですね。まだ当分はノーマルで乗る予定ですが、ボディーダンパ、調べてみます。情報ありがとうございます。
6速MTいいなぁ…ギアの入りとかはどんな感じです？
自分はBMWのスカーン！と回り切るストレート６と、MTの組み合わせが欲しくてこの車を買ったようなものです（笑）ご質問はシフトフィールのことでしょうか？各ギヤに入った後のBMWのMT独特の微妙なグニャ感はありますが不快なほどではありません。ゲート感はハッキリしていますので、シフトミスはしにくそう。とはいえ息子が乗っているスバルWRX-STIの方がはるかにストロークもショートで、カチッとした感触がありますねぇ…
@@tankore 返信ありがとうございます！まさにシフトフィールの質問だったんです！やはり欧州車独特な感じはあるんですね～自分インプレッサのRA乗ってますがまさにショートストロークで手元が忙しいんですがそれと比べるとBMWのフィーリングはどんなものなのかなーと思って質問しました！
インプRAいいですね！実は過去に自分もGDB-Cに乗っていた時代があります。その頃のWRXよりも現在のWRX-STIはシフトストロークがショートになってシフトレバーの剛性感も向上してる気がします。
街乗りは燃費意外に良いですね^ ^
車両重量1.6t、410ps 550Nmを発揮するエンジンってことを考えたら…悪い燃費ではないですよね？ちなみに生涯燃費記録はこちらにあります。minkara.carview.co.jp/userid/1566848/car/2847662/fuel.aspx
自分の208Gti、名古屋の街乗りで9以下になる事結構あります。高速だと16超えますけど^ ^みんカラフォローさせて頂きました。
@@jun-6406 みんカラフォローありがとうございます！あっちは単純に燃費記録なんですが…（汗）
一宮ですか？？？？
よくご存じで！その通りです！！
う〜ん、寝てみたい。マンダム。
もとい、乗ってみたい！しかし、2019年車なんですね。僕のは2007年式なので、干支一回りも新しいBMWは最新のテクノロジー満載で羨ましいです。今度、親子試乗をお願いします。
おひさしです！貴殿のMはもう干支一周ですか！古さは感じないですよねぇ～ぜひぜひ乗ってみてくださいな♪
こんばんは〜
M2コンペのMT羨ましいです♪
M3/M4のエンジンをM2に載せるっていう考えがBMWらしいですね笑
こんばんわ！そうそう、なんだか無理矢理のっけた感はあるんだけど、
ボディサイズ的にはこのサイズをMTで振り回す（？）のが楽しくてタマランのですよ♪
同じくホッケンハイムシルバー所有しています。
私はブレーキシステムを眺めるだけで白米3杯いけます。
効きはハンパないですよね❣️
コメントありがとうございます。
ホッケンハイムシルバー、良い色ですよね！
最初はアルピンホワイトもロングビーチブルーもいいなぁと思ったのですが
今となってはこのホッケンハイムシルバーに大満足です♪
ボディラインの抑揚が良く解るのと、光の加減で
色目が全然違って見えるのが、全然飽きが来ないです。
ブレーキシステム…確かにフロントなんかアヴェンタドール並みのサイズですもんね（笑）
慣れるまでは街中では使いにくさが目立つほどの、強烈なストッピングパワーですよね。
ボクは低ダストパッドに替えてから、街中では扱いやすいブレーキになりました。
ホッケンハイムシルバー良い色ですね。
自分はMY20のR35とF56miniを所有しており
F56を来年代替えしようと思っていて
アルピンホワイトとホッケンハイムシルバーで迷っていますが
矢張り日光の下ではパールに見えるのですね。
その話を聞いて決めました。
ホッケンハイムシルバーにします。
ただ早くしないと'22年頃モデルが変わるので色が無くならないか心配しています。
ありがとうございます♪良い色ですよ～
M2のエクステリア最大の魅力は、マッチョなフェンダーだと思っているので
絶対にソリッドカラーよりは、メタリックの方がボディの抑揚が浮き出して
魅力的だと思います。
明るい直射日光の下と、薄明かりのところではぜんぜん違う色に見えます。
ホッケンハイムシルバー、お勧めします！
そうそう、M2（というか、2srクーペ）はFRのまま後継モデルが出るそうですね。
ホッケンハイムシルバーは、まだ展開中の色（BMWのバイクで採用車種が増えてます）なので
継続されるような気もしますが、ボクはBMWのIndividual以外のメタリックカラーの中では
いろんな表情を見せる、なかなかに秀逸な色だと思っています。
2019年式M4コンペティション乗りです。
自分はブラックですが、M2のホッケンハイムシルバーいい色ですよね。
おお！M4コンペ！いいですね♪…ってか すごっ！！！
ブラックということは、いわゆるブラック・サファイアですね。人気色ですね～
コンペだと、いろんな外装パーツがブラックアウトされてるので
ブラックだとかなり精悍な印象になりそう。
ホッケンハイムシルバーは、実車を見た時に
フェンダーのモッコリ具合が、ほかの色よりも強調されてる気がして決定しました。
他の車種に設定されてないのもお気に入りです。
（BMWの2輪車にはホッケンハイムシルバーの車種が増えてきていますが…）
M2乗りです。高速の継ぎ目ではねますよね？ボディーダンパでかなり改善されますよ。あとフロントとボデーセンター下のCPMでコーナーはタイヤが路面に張り付いている感じです。
コメントありがとうございます。この車に乗り始めて1年が経過しましたが、確かに足回りの硬さによる突き上げはキツいなぁと思います。
カチコチに固めたシャーシに対して、ダンパーの高速微動作域（伸び側縮み側共に）で、ダンピングが効き過ぎている感は否めないですね。
まだ当分はノーマルで乗る予定ですが、ボディーダンパ、調べてみます。情報ありがとうございます。
6速MTいいなぁ…
ギアの入りとかはどんな感じです？
自分はBMWのスカーン！と回り切るストレート６と、MTの組み合わせが欲しくて
この車を買ったようなものです（笑）
ご質問はシフトフィールのことでしょうか？
各ギヤに入った後のBMWのMT独特の微妙なグニャ感はありますが
不快なほどではありません。
ゲート感はハッキリしていますので、シフトミスはしにくそう。
とはいえ息子が乗っているスバルWRX-STIの方が
はるかにストロークもショートで、カチッとした感触がありますねぇ…
@@tankore 返信ありがとうございます！
まさにシフトフィールの質問だったんです！やはり欧州車独特な感じはあるんですね～
自分インプレッサのRA乗ってますがまさにショートストロークで手元が忙しいんですがそれと比べるとBMWのフィーリングはどんなものなのかなーと思って質問しました！
インプRAいいですね！
実は過去に自分もGDB-Cに乗っていた時代があります。
その頃のWRXよりも現在のWRX-STIはシフトストロークがショートになって
シフトレバーの剛性感も向上してる気がします。
街乗りは燃費意外に良いですね^ ^
車両重量1.6t、410ps 550Nmを発揮するエンジンってことを考えたら…悪い燃費ではないですよね？
ちなみに生涯燃費記録はこちらにあります。
minkara.carview.co.jp/userid/1566848/car/2847662/fuel.aspx
自分の208Gti、名古屋の街乗りで9以下になる事結構あります。高速だと16超えますけど^ ^みんカラフォローさせて頂きました。
@@jun-6406 みんカラフォローありがとうございます！あっちは単純に燃費記録なんですが…（汗）
一宮ですか？？？？
よくご存じで！その通りです！！