편안한 브레이킹을 위해선 시작을 뒤에서 잡아 속도 감속후 단계별로 기어를 내리면서 마지막에 완전히 멈춰서기 위해서 앞브레크 쓰는게 정석입니다.갑작스런 제동시에는 ABS같이 앞뒤 모두 끊어 잡아줘서 락이걸려 바이크가 옆으로 도는걸 방지해주며 잡아주고 아주 저속에서는 앞뒤 하나만써도 용이하니까 고루써줘서 편마모를 방지하고 오프로드나 빗길 처럼 노면이 미끄러운 곳에서는 앞브레이크로 제동시 컨트롤 자체가 불가능하기때문에 상황에따라엔진브레이크와 뒷브레이크로 미리잡아주며 뒤바퀴 미끄러짐을 컨트롤하는겁니다. 이런 이유에서 레플리카는 앞에 고속에서 속도와 하중을 버틸수있게 더블디스크를 오프로드는무게도가볍고 온로드처럼 속도가엄청나지않아 앞브레이크에 비중이 많지 않아서 제동력이 낮은 작은 직경에 모노디스크를 달아놓은것 입니다. 필요 이상에 제동을 방지하기 위함이죠~ 앞을 쓰고 뒤를 쓰고 같이쓰냐에 문제가 아니라 브레이크 세팅을 본인한테 잘 맞춰서 제동 타이밍을 연습하여야 완벽하게맞는것이죠! 참고로 만약에 위기 상황에서 앞브레이킹을 너무세게 가져가면 피할수 있는것도 못피하게 됩니다. 이러한 문제로 뒷브레이크 사용기술이 바이크에선 조금 더 중요하다 볼수있습니다.
제가 실제로 앞브레이크로 3번 사고났었는데요~정말 앞브레이크로 중심잃으면 대책없이 사고구요 뒷브레이크는 그래도 대처가 더 쉽고 혹시 넘어지더래도 충격이 덜해요~뭐냐하면 뒷브레이크로 넘어지면 안전하게 슬립 앞브레이크로 넘어지면 앞으로 고꾸라지거나 무릎으로 직빵슬립이라 무릎이 아작납니다~ 지금도 바이크타지만 노면상태 안좋은곳,비나눈 올때 절대 앞브레이크 안잡고 잡더래도 뒷브레이크랑 같이 살살잡아요~ 애초에 급브레이크 잡을상황을 안만드는게 제일중요하지요
뒷브레이크는 제동용으로도 쓰지만 사실 균형잡기용 아닌가? 사실 오토바이는 브레이킹은 락되어 슬립나기 직전의 그 느낌을 알고 슬립이 나기 전에 락을 풀어주는게 능력 뒷브레이크는 보정이 가능하지만 앞브레이크는 보정같은거 없이 무조건 슬립이라... 슬립나지 않게 브레이킹하는건 많은 연습이 필요...
예전에 뒷바퀴 제동만 가지고 오토바이를 180도 돌려서 반대로 방향을 바꾸며 타기도 했었는데 앞바퀴 제동은 미끌리기 직전에 제동장치를 놓아서 미끌리지 않게 하고 뒷 제동장치를 강하게 잡아서 방향성을 잃지 않으면서 제동력을 살리고 뒷바퀴는 미끄러지더라도 원하는 방향으로 오토바이를 유도할 수 있어서 사고를 모면한 적이 많아서 뒷바퀴 제동장치는 정말 중요하고 요긴함. 위급시를 위해 평소에 연습을 많이 해놔야 함
좁은길에서 천천히 운전할때 뒷브레이크 많이 사용하죠 균형 감각좋은사람들은 저처럼 거의 서있다 싶이 가능한거죠 그리고 다리 짚는 습관은 별로 좋은 습관이 아닙니다 초보자들은 시속 5km이하로 균형잡으면서 천천히 운전하는 연습이 원돌기보다 더 필요한 다중 컨트롤 연습이라볼수 있죠
브레이크는 프론트를 잡아라 리어를 잡아라가 아니라 필요의 상황에 따라 나눠쓰시는것이 좋다고 생각합니다 브레이크는 감속,정지시 필요하지만 브레이크를 이용한 하중이동,접지,스테빌리티를 잡을 수 있음으로 둘중 하나만 사용하면 안됩니다.... 간혹 ABS가 있으면 괜찮다라고 하시는 분도 계시는데 ABS는 어떻게 보면 한계상황이라고 봐야죠.... 타이어와 노면의 그립이 0에 가까운... 브레이킹으로 인해 휠이 락이 걸리는 상황이죠 즉 타이어가 노면과의 그립력이 거의 0에 가까울 정도의 상황이 발생할때 휠허브쪽에 위치한 휠스피드센서에서 휠에 달려있는 톤휠의 회전수를 검출하여 드라이버가 브레이킹의 답력을 지나치게 강하게 풀브레이킹을 걸거나 하중이 너무 가벼운 상태에서 살짝 급할정도로 걸어주면 톤휠의 회전수를 계산해 락이 걸리는 지점을 감지하여 ABS가 개입을 하는 것입니다 이미 그때는 한계상황이라 위험한 상황이라는거죠... 그런 상황이 오기전 미리 감속이 끝나는게 가장 안전하죠 한가지 예를 들자면 ABS가 없는 모델로 직진상황을 가정한다면 60KM로 주행중 프론트 브레이크를 사용하여 풀브레이킹을 걸어버린다면? 좌측,우측중 무게가 조금이라도 쏠려있는 방향으로 핸들이 돌아버리면서 바이크가 뒤집어 질 수도 있고 아니면 프론트가 잠기면서 뒷쪽의 하중이 앞쪽으로 쏠리면서 잭나이프를 하거나 등등 위험한 상황이 발생하죠 동일한 조건으로 리어브레이크를 가정해봅시다 달리다 리어브레이크를 풀브레이킹 걸면 리어가 락이 걸리면서 스키드를 만들며 직진합니다 물론 앞의 상황과 동일하게 좌측,우측중 체중이나 무게가 조금이라도 많이 걸려있는 방향으로 직진할 수 있습니다 그러나 두가지의 상황을 놓고 비교해볼 경우 리어를 잡는 방향이 스테빌리티를 유지함에 있어 훨씬 효과적입니다 물론 프론트브레이킹 만큼의 제동력은 나오지 않기 때문에 프론트 브레이킹으로 리어브레이킹이 감속에 부족한 만큼 보조 해줘야 하죠 이것을 앞,뒤 브레이크의 비율이라고 봅니다 사람들은 무조건적으로 앞을 잡아라 뒤를 잡아라 ABS가 어쩌고.... 브레이크는 상황에 따라 천천히,급하게,약하게,강하게 등등 능동적으로 어떻게 보면 가변적으로 다룰 수 있어야 한다고 생각합니다 가파른 내리막에서는 프론트를 걸자니 앞의 하중이 너무 많이 쏠려 불안하고 뒤집어 질듯하고 리어를 걸자니 리어를 누르는 하중이 부족해 큰 제동 효과없이 힘없이 질질 끌려내려오고 그럴때도 프론트만 제동한다고 잡지마시고 ABS있으니까 괜찮겠지 믿지 마시고 드라이버가 판단하여 앞,뒤 적절하게 배분하여 운행하시는것이 안전하다 생각됩니다 누군가의 잘못된 방법,방식들이 다른 라이더들에게는 치명적이다 생각하여 댓글 남겨봅니다 저는 그렇게 생각합니다 비교적 보험료가 저렴하고 연비좋은 저배기량 저배기량 대비 좋은 출력 미들급대비 접근성 좋은 쿼터급 출력이라는 것을 몸으로 직접 느낄 수 있게 해주는 미들급 나의 오른손에 내 목숨이 달렸다는 경각심을 알게해주는 리터급 남아 도는 출력으로 먼거리도 큰 부담없이 갈 수 있는 오버리터급 바이크의 장르,배기량 스타일 상관없이 모든 라이더들의 궁극적인 목표는 안라 라고 생각합니다 이게 좋니 저게 좋니 그거 위험하다 확실하지 않은 조작방법들 따라 하지도 말고 시도하지 마세요 바이크 제조사는 불필요한것 안만들어 줍니다 하나라도 덜 붙여 무게 줄이고 생산비용 10원이라도 남겨야죠....
뒷브레이크를 잘 쓰는 사람이 고수라고 생각합니다. 뒷 브레이크는 멈추는 용도보다는 바이크의 자세 제어에 관련 되어있다고 생각합니다. 멈추는 용도는 앞 브레이크의 비중이 크죠. 정말 고수들은 뒷 브레이크 안 쓰고 쇼바 눌림 정도 + 브레이크 완전 잠기기 전 타이밍을 알아서 미세하게 브레이킹 조절을 하며 코너도 탈수 있겠지만요.
전 앞패드 앞타이어 한번 갈때 뒷패드 뒷타야 2~3번 갈아요 그만큼 뒤쪽에 비중이 많습니다. 그렇게 해야 합니다. 앞브레이크는 정차시나 위급한상황에 쓰는게 좋다고 봅니다. 정차시 (뒷브레이크.엔진브레이크).서서히 앞브레이크...브레이크 능숙해지다보면 앞뒤 적절하게 쓰게 됩니다. 미끄러운 노면에서는 안땡기는게 답이고요. 중급이상되는 이야기 입니다...
한마디만 해도 될런지... 감속하면 앞으로 하중이 밀려가고 뒤가 상대적으로 가벼워 집니다. 이상태에서 필요이상 리어브래이크를 잡으면 마찰력 자체가 줄어들기때문에 슬립이 쉽게 생깁니다. 즉 리어브래이크의 역활은 감속과 하중을 앞으로 보내어 프론트브레이크에 하중을 충분히 주어 그립력을 올려주는 용도 입니다. 즉.. 엔진 브레이크와 비슷한 역활을 하죠. 평상시 주행시.. 리어 먼져 지긋이 잡고 프런트를 잡아 주시는게 이상적이며.... 털림없이 제동하는 최고의 방법입니다. 리어는 감속 하중이동 프런트는 정지라고 생각하시면 간단합니다
제가 아는형이 초보인데 전기 스쿠터 사더니 앞브레이크만 써야한다고 뒷브레이크 위험하다고 어디서 개 같은 잘못된 정보 듣고 우기더라고요 저는 주로 뒷 브레이크 사용해야 덜 위험하다 경험자로서 얘기해주는거니 제말 들어라 말해줬는데 끝까지 우기길래 싸우기 싫어서 알겠다고 하며 냅두웠습니다ㅡㅡ
뒷브레이크는 직진도로일때 스스히 제동력을 가할때 쓰는 것이고 커버길에는 될수 있으면 잡지 말아야 합니다. 건데 보통 앞.뒤같이 잡죠 그래야 제동력이 좋아요. 좀 고수는 속력에 맞추어 엔진브레크를 사용하면서 기아 변속을 속도에 맞게 변속 하는게 제일 안전 합니다. 단 브레이크는 급 브레이크를 잡을때 사고가 나죠. 항시 브레이크는 스스히 잡아야 합니다.
2T바이크 한참 타고다닐때 앞브레이크만 잡던 버릇을 버렸음. 핸들댐퍼를 장착해도 워낙 바이크가 가벼워서 그런지 핸들털림이 자주 있었음... 그러다 핸들 털리는걸 힘으로 강하게 다시 잡고 한 1주일 상체 근육통에 시달림...식겁했음... 그 이후 직선주행일 경우에 감속은 프론트브레이킹하고 그 외에는 리어브레이크 위주로 하며 직선상의 주행중 급감속은 프론트60 리어40정도로 브레이킹... 코너상에서의 브레이킹이 필요할때는 리어브레이킹만하고 뱅킹각좀주고 약한슬립정도나는 느낌에서 브레이킹 해제 그냥 개인적인 브레이킹 방법임... 엔진브레이크는 1순위임,단 너무 급변속을 할경우 브레이킹보다 더 위험함.
자동차의 풋 브레이크는 통상 앞6, 뒤4 정도의 비율로 동시에 작동합니다만. 이륜차는 앞,뒤의 비율을 라이더 임의로 조절할 수 있다는 장점이 있습니다. 대부분의 경우 자동차와 같이 앞6, 뒤4의 비율로 제동하는 것이 기본이나 상황에 따라 앞7~5, 뒤 3~5의 비율로 사용하시면 좋고,... 엔진브레이크는 브레이크 사용전에 안정적인 속도 제어와 브레이크의 과부하를 막기 위해 사용하시면 좋습니다. 물론 브레이크 사용 중에도 엔진브레이크를 같이 사용하시면 더 좋습니다. 그리고 앞뒤브레이크의 사용 시간차는 뒤 브레이크 사용 후, (예: 0.5초~1초) 앞 브레이크 사용하는 것이 안전합니다. 그리고 코너링 중에는 엔진 브레이크 6, 앞뒤 브레이크 4정도의 비율로 앞뒤브레이크를 가볍게 조절해서 사용하시면... 아! 그리고 엔진브레이크는 클러치로 조절하는게 아니라 기어변속으로으로 조절하는 겁니다..ㅎ
바이크의 무게 중심에 따라 컨트롤이 달라져야 한다고 봄. 무게중심이 중간보다 앞에 있으면 뒷브레크만 잡아도 슬립시 특정각도 이하에서는 브레이크 놓으면 쉽게 복귀됨. 앞바퀴가 턴 된 상태에서는 그립을 잃을때는 제어 타이밍이 상당이 짧아서 넘어질 가능성이 높음. 무게 중심에 가까울수록 가까운쪽 브레이크의 제어 타이밍이 짧아지는 듯.
피돌이가 브레이킹만 연습한다면 나름 나쁘지 않은듯 합니다. 정말 브레이크가 잘잠기는 놈이라, 정말로 브레이크 잡는데 겁이 나지 않게되면, 왠만한 애들로는 겁을 잘 안먹게 된듯 해요. 물론 이전의 논abs모델 한정..... 물론 전 다신 안타고 싶습니다... 커브가 훨씬 좋은거같아요 ㅡㅡㅋㅋ
ㅎㅎㅎㅎ 트레일 브레이킹의 문제점을 몸으로 체험하셨네요.. 트레일 브레이킹 장점과 단점을 전부 이야기하시는 영상이네요. 1. 트레일 브레이킹을 트랙에서만 쓰는 기술이라고 말하는 사람들의 요점인것 같습니다. 2. 그래도 트레일 브레이킹이 좋다고 생각하는건 코너에서 과속 위험 > 트레일 브레이킹의 노면상태에 따른 위험성 이라고 생각해서 그런거 같습니다. 좋은 영상 잘 봤습니다. ^^
스쿠터 기준으로 시내에서 살살 다닐때 주로 앞 브레이크만 사용하고, 긴박할때는 앞뒤 같이 잡아주죠. 속도가 붙은 상태에서 뒤 브레이크만 잡으면 웬쪽으로 바이크가 돌아요, 이것도 기술인데 앞에 단속걸리면 바로 뒤 브레이크만 잡으면 바로 회전하고 갈수있죠, 앞 브레이그만 잡으면 잭나이프? 기술 들어가죠 ,,,, 결론은 살살 댕길때 앞 브레이크 위주 속도가 붙었을경우는 앞뒤 동시 잡으세요.30년 배달 무사고요 ㅎㅎ 1000cc도 타고 있지만 150키로 넘어가면 브레이크 판단 정말 잘해야 됩니다. 아님 골로가요.
엔진브레이크는 내리막길 아니면 사용하지 마세요 속도가 급격하게 변하면 엔진브레이크 때문에 abs안터지므로 뒷바퀴 슬립나면서 순간 차체가 휘청합니다 브레이크 앞뒤 동시에 잡을때도 뒷브레이크를 조금이라고 먼저 잡고 앞브레이크를 잡으면 차체 앞 쏠림을 제어해줘서 전체적인 브레이킹 성능이 올라갑니다
리어 풀브레이킹 아닌이상 엔진 브레이크도 트레일브레이킹 과 같은 원리... ex) 3단 60km에서 1단 변경 하시고 클러치 놔 보세요. 뒷 브레이크 풀 브레이킹이랑 똑같다고 보심 됩니다. 자동차와 다른 이유는 전륜이냐 후륜이냐.. 후륜차는 비슷... 구동원리만 알..아..ㄷ....
브레이크는 제동을 위해서뿐만 아니라 앞 뒤 바퀴에 트랙션을 주기 위한 용도로도 쓰입니다. 예전 라이딩스쿨에서...코너진입전 쓰토틀 감아서 뒤 트랙션 - 풀면서 앞 트랙션 - 뒷브레이크 살짝 밟아서 뒤 트랙션 - 앞브레이크 살짝 밟아서 앞 트랙션....이런식으로 브레이크를 활용한다고 배웠네요^^
뒷브레이크 먼저 그다음 1초후 앞브레이크 동시 잡아야 안전 함. 그리고 핸들은 직선으로 맞추고 잡아야 컨트롤도 쉬움. 고속엔 앞브레이크 먼저 잡으면 뒷브레이크 의미없음. 바로 잭나이프 허공에 떠있는 뒷브레이크는 제동에 아무 의미없음. 앞브레이크 먼저 잡는 습관은 노면 안좋을때 슬립이 일상임.
한마디로 드리프트라고 하지요… 자동차 드라이버나 MTB, 더트 바이크 라이더도 다 쓰는 기술이죠 뭐. 다만 두바퀴 달린 애들은 드리프트시 몸 시네루를 줘야 쓰러지지 않는데 이건 그냥 MTB 미친듯이 몇달만 타시면 몸에 자동으로 습득이 됩니다. 나중엔 이걸 기술로서 항상 쓰시는 본인의 모습을 발견하게 됩니다. 다만 바이크는 자전거와는 달리 손이 아닌 발로 뒷브레이크 강하게 잡는아야 하기에 그것만 첨엔 감이 잘 안왔어요. 바이크는 자동차보다 더욱더 라이더의 감이 중요 하기에 원리를 머리로 익히는 것 보다는 감을 키워 내 몸의 일부처럼 되게 타야 합니다.
앞브래이트만 잡는다는 분이정말 초보에요 앞브랴이크가슬립하면 대처도못하는대 아직 넘어져본적없는 하수라 그런거에여 앞브랴이크 잡다 꽝하시는 분이면 알겁니다 뒷브래이크 슬립은 고수는 오리려드리프트를 즐길정도로 컨트롤이가능하부분이에요 브레이크는 둘다 잡는게 맞습니다 속도를 줄일때 뒷브레이크 좀써주고 정차가 목적일때둘다쓰는거입니다
편안한 브레이킹을 위해선 시작을 뒤에서 잡아 속도 감속후 단계별로 기어를 내리면서 마지막에 완전히 멈춰서기 위해서 앞브레크 쓰는게 정석입니다.갑작스런 제동시에는 ABS같이 앞뒤 모두 끊어 잡아줘서 락이걸려 바이크가 옆으로 도는걸 방지해주며 잡아주고 아주 저속에서는 앞뒤 하나만써도 용이하니까 고루써줘서 편마모를 방지하고 오프로드나 빗길 처럼 노면이 미끄러운 곳에서는 앞브레이크로 제동시 컨트롤 자체가 불가능하기때문에 상황에따라엔진브레이크와 뒷브레이크로 미리잡아주며 뒤바퀴 미끄러짐을 컨트롤하는겁니다. 이런 이유에서 레플리카는 앞에 고속에서 속도와 하중을 버틸수있게 더블디스크를 오프로드는무게도가볍고 온로드처럼 속도가엄청나지않아 앞브레이크에 비중이 많지 않아서 제동력이 낮은 작은 직경에 모노디스크를 달아놓은것 입니다. 필요 이상에 제동을 방지하기 위함이죠~ 앞을 쓰고 뒤를 쓰고 같이쓰냐에 문제가 아니라 브레이크 세팅을 본인한테 잘 맞춰서 제동 타이밍을 연습하여야 완벽하게맞는것이죠! 참고로 만약에 위기 상황에서 앞브레이킹을 너무세게 가져가면 피할수 있는것도 못피하게 됩니다. 이러한 문제로 뒷브레이크 사용기술이 바이크에선 조금 더 중요하다 볼수있습니다.
매우 유용한 정보 감사합니다
뒷브레이크를 못쓰면 하수죠. 특히 저속에서는 뒷브레이크를 잘 활용해야 합니다. 아울러 앞뒤 브레이킹 압력 조절을 잘해야 고수죠.
제가 실제로 앞브레이크로 3번 사고났었는데요~정말 앞브레이크로 중심잃으면 대책없이 사고구요
뒷브레이크는 그래도 대처가 더 쉽고 혹시 넘어지더래도 충격이 덜해요~뭐냐하면 뒷브레이크로 넘어지면 안전하게 슬립
앞브레이크로 넘어지면 앞으로 고꾸라지거나 무릎으로 직빵슬립이라 무릎이 아작납니다~
지금도 바이크타지만 노면상태 안좋은곳,비나눈 올때 절대 앞브레이크 안잡고 잡더래도 뒷브레이크랑 같이 살살잡아요~
애초에 급브레이크 잡을상황을 안만드는게 제일중요하지요
겨울철 앞 브레이크 잡으면 제대로 된 슬립 경험 하실 수 있습니다
뒷브렉의 활용중 가장 고난이도? 고급스킬은...
스윙암 즉 뒷 서스팬션의 압축과 신장을 컨트롤 하는 것
즉 뒷 바퀴의 트렉션을 확보하는 것
뒷브레이크 계속 잡아보다 보면 필요할때 알게되더라고요 평소에 안전한곳에서 간간히 잡아보면서 몸에 익히는게 중요한듯해요
진짜 미끄러우면 뒷바퀴가돌아가는자체로 미끄러집니다. 그땐 단수를 위로올려서 두발로 받쳐가며 이동하면서 붕하고 놨다가 붕하고 놨다가 이리가야됨.오토바이 배달일 20년한 노하우임.
자전거로도 앞브레이크 단독으로 거의 안잡는데 그 빠른 오토바이가 뒷브레이크를 안써야한다? 말이 안돼는거죠ㅋㅋ 뒷브레이크로 감속후 앞브레이크로 안전하게 급제동에 도움을 줘야! 안라!
뒷브레이크는 제동용으로도 쓰지만 사실 균형잡기용 아닌가?
사실 오토바이는 브레이킹은
락되어 슬립나기 직전의 그 느낌을 알고 슬립이 나기 전에 락을 풀어주는게 능력
뒷브레이크는 보정이 가능하지만 앞브레이크는 보정같은거 없이 무조건 슬립이라... 슬립나지 않게 브레이킹하는건 많은 연습이 필요...
예전에 뒷바퀴 제동만 가지고 오토바이를 180도 돌려서 반대로 방향을 바꾸며 타기도 했었는데
앞바퀴 제동은 미끌리기 직전에 제동장치를 놓아서 미끌리지 않게 하고 뒷 제동장치를 강하게 잡아서 방향성을 잃지 않으면서 제동력을 살리고 뒷바퀴는 미끄러지더라도 원하는 방향으로 오토바이를 유도할 수 있어서 사고를 모면한 적이 많아서 뒷바퀴 제동장치는 정말 중요하고 요긴함.
위급시를 위해 평소에 연습을 많이 해놔야 함
발브레이크가 진또 고수입니다
좁은길에서 천천히 운전할때 뒷브레이크 많이 사용하죠
균형 감각좋은사람들은 저처럼 거의 서있다 싶이 가능한거죠 그리고
다리 짚는 습관은 별로 좋은 습관이 아닙니다
초보자들은
시속 5km이하로 균형잡으면서 천천히 운전하는 연습이 원돌기보다 더 필요한 다중 컨트롤 연습이라볼수 있죠
중수 정도 되면 뒷브레이크에서 앞브레이크로 트레일링을 주면서 회전각을 극대화하는 연습이 필요합니다 엔진브레이킹은 기본이고 코너 급제동시 뒷바퀴안뜨게할려면 뒷브레이킹은 컨트롤할줄알아야 하이사이드나 로우사이드를 예방할수 있습니다
에고....고사장님...
항상 영상 잘 보고 있습니다
다같이 웃자고 올려 본 영상이실텐데... 신경 많이 쓰이시겠어요ㅠㅠ
그래도 힘내십쇼!! 항상 응원합니다!! 화이팅!!
오토바이 30년 입니다
사고는 습관 입니다
오토바이는 뒷브레이크만이
제동력이라 생각해야합니다
뒷브레이크제동력에
맞춰서 습관을 들여야
사고 없이 탈수 있습니다
앞브레이크는 손가락하나만 걸고 타세요
좋은 습관입니다👍
멀쩡히 달려있는데 쓰지말라는 사람일수록 하수입니다. 클러치니 뒷브레이크니 쓰라고 만든걸 쓰지말라고 하지마세요 제발
넌 하수
@@구스터넌 딸배
넌등신@@구스터
참 좋은 영상입니다.
설명도 좋고 설득력 있게 경험담도 말해주시고, 매커니즘도 이야기하시고 참 좋은데
주행하면서 무슨 위반을 그렇게 많이 하시는지... 보는 제가 조마조마 했네요.
안전히 라이딩 하시길 바랍니다.~
전 두달차 바린이라 처음부터 습관을 앞뒤 다 쓰고 있어요
이젠 언제나 앞뒤 다 쓰는게 편하더군요
저속에서 슬립날때 브레이크 바로 떼는걸 연습하다가 속도 조금 올려서도 해보고 정차 직전에 완전 멈추기전에 급브레이크 해보고 속도 조금 높여서 급브레이크 해보고 슬립나면 브레이크 떼고 방향 전환 바로하기 등등 그냥 연습과 감각이 중요한것 같습니다 이론의 이해도 중요하고요
뒤 브레이크 잡고 속도 줄이면 앞브레이크 잡는다.
자전거나 오토바이나 두바퀴달린건 뒷브레이크 사용이 필수 입니다 앞브레이크만 잡으면 무게중심이 앞으로 쏠리는데
자전거도 마찬가지로 앞브레크로 많이 잡고 합니다 그리고 확 잡히게 하는게 아니라 약간 밀리게 잡는게 좋더라구요! 자전거 25년차 입니다!
급 브레이크시 뒷브레이크로 하중을 뒤로 옮긴 뒤 앞 브레이크 잡는게 정석이라고 배웠습니다. 말은 길지만 거의 동시에 잡는거죠 엔진 브레이크는 덤
브레이크는 프론트를 잡아라 리어를 잡아라가 아니라 필요의 상황에 따라 나눠쓰시는것이 좋다고 생각합니다 브레이크는 감속,정지시 필요하지만 브레이크를 이용한 하중이동,접지,스테빌리티를 잡을 수 있음으로
둘중 하나만 사용하면 안됩니다....
간혹 ABS가 있으면 괜찮다라고 하시는 분도 계시는데 ABS는 어떻게 보면 한계상황이라고 봐야죠.... 타이어와 노면의 그립이 0에 가까운... 브레이킹으로 인해 휠이 락이 걸리는 상황이죠
즉 타이어가 노면과의 그립력이 거의 0에 가까울 정도의 상황이 발생할때 휠허브쪽에 위치한 휠스피드센서에서 휠에 달려있는 톤휠의 회전수를 검출하여 드라이버가 브레이킹의 답력을 지나치게 강하게 풀브레이킹을 걸거나 하중이 너무 가벼운 상태에서 살짝 급할정도로 걸어주면 톤휠의 회전수를 계산해 락이 걸리는 지점을 감지하여 ABS가 개입을 하는 것입니다 이미 그때는 한계상황이라 위험한 상황이라는거죠...
그런 상황이 오기전 미리 감속이 끝나는게 가장 안전하죠 한가지 예를 들자면 ABS가 없는 모델로 직진상황을 가정한다면 60KM로 주행중 프론트 브레이크를 사용하여 풀브레이킹을 걸어버린다면? 좌측,우측중 무게가 조금이라도 쏠려있는 방향으로 핸들이 돌아버리면서 바이크가 뒤집어 질 수도 있고 아니면 프론트가 잠기면서 뒷쪽의 하중이 앞쪽으로 쏠리면서 잭나이프를 하거나 등등 위험한 상황이 발생하죠 동일한 조건으로 리어브레이크를 가정해봅시다 달리다 리어브레이크를 풀브레이킹 걸면 리어가 락이 걸리면서 스키드를 만들며 직진합니다 물론 앞의 상황과 동일하게 좌측,우측중 체중이나 무게가 조금이라도 많이 걸려있는 방향으로 직진할 수 있습니다 그러나 두가지의 상황을 놓고 비교해볼 경우 리어를 잡는 방향이 스테빌리티를 유지함에 있어 훨씬 효과적입니다 물론 프론트브레이킹 만큼의 제동력은 나오지 않기 때문에 프론트 브레이킹으로 리어브레이킹이 감속에 부족한 만큼 보조 해줘야 하죠 이것을 앞,뒤 브레이크의 비율이라고 봅니다 사람들은 무조건적으로 앞을 잡아라 뒤를 잡아라 ABS가 어쩌고....
브레이크는 상황에 따라 천천히,급하게,약하게,강하게 등등 능동적으로 어떻게 보면 가변적으로 다룰 수 있어야 한다고 생각합니다 가파른 내리막에서는 프론트를 걸자니
앞의 하중이 너무 많이 쏠려 불안하고 뒤집어 질듯하고 리어를 걸자니 리어를 누르는 하중이 부족해 큰 제동 효과없이 힘없이 질질 끌려내려오고 그럴때도 프론트만 제동한다고 잡지마시고 ABS있으니까 괜찮겠지 믿지 마시고
드라이버가 판단하여 앞,뒤 적절하게 배분하여 운행하시는것이 안전하다 생각됩니다
누군가의 잘못된 방법,방식들이 다른 라이더들에게는 치명적이다 생각하여 댓글 남겨봅니다 저는 그렇게 생각합니다 비교적 보험료가 저렴하고 연비좋은 저배기량
저배기량 대비 좋은 출력 미들급대비 접근성 좋은
쿼터급
출력이라는 것을 몸으로 직접 느낄 수 있게 해주는 미들급
나의 오른손에 내 목숨이 달렸다는 경각심을 알게해주는 리터급
남아 도는 출력으로 먼거리도 큰 부담없이 갈 수 있는 오버리터급
바이크의 장르,배기량 스타일 상관없이 모든 라이더들의 궁극적인 목표는 안라 라고 생각합니다 이게 좋니 저게 좋니 그거 위험하다
확실하지 않은 조작방법들 따라 하지도 말고
시도하지 마세요 바이크 제조사는 불필요한것 안만들어 줍니다 하나라도 덜 붙여 무게 줄이고 생산비용 10원이라도 남겨야죠....
빗길 기울어진 맨홀 앞스립나서 목부러질번. 경험자로서 경황도없고 앞으로 날라가 목나갈번..지금은 등 목보호대하고타내요 .
뒤슬립은 엉덩방아로 끝남. 그리고 앞슬립으로 핸들이 가슴을치는 경우 외상은없으나 죽을수있어요. 지인 아들(잘아는 아이)이 심장 동맥파열로 죽음.
좋은정보고 저도 뭐가 정답인지는 잘 모르겠지만, 고배기량은 모르겠지만 저배기량은 뒷브레이크에 비중을 많이 두는게 더 안정적 이더라구요.. 속도가 느려서 그런지 앞바퀴 락이 잘걸려요. 그래서 저는 뒷브레이크 메인에 앞 브레이크를 가감 해서 사용합니다ㅎ..
abs없이 빗길에서 앞브레이크만 쓰면 바로 슬립인데 ㅋㅋㅋ 물론 클러치기어 있는 오토바이들은 속도 줄일 때 먼저 엔진브레이크를 하기 때문에 앞브레이크만 잡는 경우가 있지만 훅들어오는 도심지에선 뒷브레이크 사용 안하면 바로 슬립 ㅂㅂ임
이거지
아파트 주차장 에폭시 위에서 앞브레이크 잡고 꽈당한 1인... 그 뒤부터는 아파트 주차장에서 뒷브래이크만 살살 잡아요.
비오는날 주차장 또는 대리석 바닥 맨홀 뚜컹 조심하셔야 합니다
@@이름없는남자-n1e 네 요즘 정말 조심하고 있어요. 주차장에 흘려놓은 물만 봐도 조심조심 하고 있어요. 감사합니다^^
그런 소리를 하는 사람은 스프로킷으로 머리통을 찍어버려야 합니다. 아니 바이크 컨트롤과 안전을 위해서 달아놓은 것을 쓰지 말라니...내리막길에서도 하수처럼 뒷브레이크 잡지말고 앞브레이크만 잡아야 한다고 강변할 사람이네요.
서너번 자빠져보면 아~하고 감 옵니다 참고로 뒤가 미끄러지는 느낌나면 풀면 되지만 앞은 미끄러지면 바로 핸들 털리기 때문에 대처가 마니 어렵습니다 예전 10여년 전에 바이크 사장님이 7대3 비율로 브레이크 잡으라는 말이 아직도 기억에 남네요
저도 최근에 비온 후 경험했는데요
앞만 잡으니까 손쓸 겨를도 없이 0.1초만에 바로 꽈당하더군요
그러나 뒤를 잡아 슬립할 때 살짝 놓으면서 핸들만 중심 잡으니까 원위치 되더군요
뒷브레이크가 안좋다고 앞브레이크만 쓴다는건 뒷브레이크를 꽉잡아서 슬립이 생긴다는건데 그정도로 앞브레이크 꽉밟는순간 자전거 앞브레이크 꽉밟는것처럼 앞으로 날아갈텐데 앞브레이크랑 뒷브레이크 엔진브레이크 적당히 상황에 맞춰서 쓰라고 알려줘야지 앞브레이크만 쓰라고 가르쳐주는건 잘못된 가르침인것 같네요 자전거만 타봐도 느껴질텐데 제일좋은건 양쪽다 쓰는것보다 급브레이크르 밟지 않을정도로 과속하지않는게 제일 좋지않을까요 ㅎㅎ 항상조심해서 행복한 라이딩하는게 좋은것같아요
ㅇㅇㅇ
뒷브레이크를 잘 쓰는 사람이 고수라고 생각합니다. 뒷 브레이크는 멈추는 용도보다는 바이크의 자세 제어에 관련 되어있다고 생각합니다. 멈추는 용도는 앞 브레이크의 비중이 크죠.
정말 고수들은 뒷 브레이크 안 쓰고 쇼바 눌림 정도 + 브레이크 완전 잠기기 전 타이밍을 알아서 미세하게 브레이킹 조절을 하며 코너도 탈수 있겠지만요.
여태 오토바이 타면서 두번의 슬립이 있었음, 그 두번 이유가 다 뒷브 잡다가 타이어 털려서 슬립함, 전자장비 있는 바이크 아니면 10중에 뒷브 1-2만 잡고 엔진브레이크나 앞브 잡는게 맞음, 괜히 앞브에 더블 캘리퍼 껴준게 아님
앞뒤 다 쓸줄 알아야 합니다. 개인적으로 (어디까지나 개인적인 경험과 의견입니다만) 저는 급정거시 뒷브레이크에 더 우선을 둡니다 - 그래야 최악의 경우 앞바퀴를 돌리던지 뒷바퀴를 슬라이드 할수 있지요. 어찌생각하면 위험한짓 같지만 컨트롤을 끝까지 유지하는것이 중요하다고 생각해서 그렇습니다. 또 코너링/트레일 브레이킹시 뒷 브레이크만 사용합니다.
영상 너무 재밌어요ㅠㅜㅜ!!! ㅎㅎ 바로 구독했습니당❤
전 앞패드 앞타이어 한번 갈때 뒷패드 뒷타야 2~3번 갈아요 그만큼 뒤쪽에 비중이 많습니다.
그렇게 해야 합니다. 앞브레이크는 정차시나 위급한상황에 쓰는게 좋다고 봅니다.
정차시 (뒷브레이크.엔진브레이크).서서히 앞브레이크...브레이크 능숙해지다보면 앞뒤 적절하게 쓰게 됩니다.
미끄러운 노면에서는 안땡기는게 답이고요. 중급이상되는 이야기 입니다...
한마디만 해도 될런지... 감속하면 앞으로 하중이 밀려가고 뒤가 상대적으로 가벼워 집니다. 이상태에서 필요이상 리어브래이크를 잡으면 마찰력 자체가 줄어들기때문에 슬립이 쉽게 생깁니다. 즉 리어브래이크의 역활은 감속과 하중을 앞으로 보내어 프론트브레이크에 하중을 충분히 주어 그립력을 올려주는 용도 입니다. 즉.. 엔진 브레이크와 비슷한 역활을 하죠. 평상시 주행시.. 리어 먼져 지긋이 잡고 프런트를 잡아 주시는게 이상적이며.... 털림없이 제동하는 최고의 방법입니다. 리어는 감속 하중이동 프런트는 정지라고 생각하시면 간단합니다
앞바퀴"만"쓰는 자체가 그냥 하순데..ㄷㄷ앞바퀴 잠기면 답도없는데..
제가 아는형이 초보인데 전기 스쿠터 사더니 앞브레이크만 써야한다고 뒷브레이크 위험하다고 어디서 개 같은 잘못된 정보 듣고 우기더라고요 저는 주로 뒷 브레이크 사용해야 덜 위험하다 경험자로서 얘기해주는거니 제말 들어라 말해줬는데 끝까지 우기길래 싸우기 싫어서 알겠다고 하며 냅두웠습니다ㅡㅡ
뒷브레이크는 직진도로일때 스스히 제동력을 가할때 쓰는 것이고 커버길에는 될수 있으면 잡지 말아야 합니다.
건데 보통 앞.뒤같이 잡죠 그래야 제동력이 좋아요.
좀 고수는 속력에 맞추어 엔진브레크를 사용하면서 기아 변속을 속도에 맞게 변속 하는게 제일 안전 합니다.
단 브레이크는 급 브레이크를 잡을때 사고가 나죠.
항시 브레이크는 스스히 잡아야 합니다.
8:42 역시 남자 이십니다
❤
자동차 처럼 뒷브레이크먼저 잡고 앞쪽을잡는순서가 바람직 하지않는지요
몸을 숙여타는 바이크는 앞브레이크를 많이 사용하게되고
할리 투어링 타는 난 급하지 않으면 뒷브레이크 사용
2T바이크 한참 타고다닐때 앞브레이크만 잡던 버릇을 버렸음.
핸들댐퍼를 장착해도 워낙 바이크가 가벼워서 그런지 핸들털림이 자주 있었음...
그러다 핸들 털리는걸 힘으로 강하게 다시 잡고 한 1주일 상체 근육통에 시달림...식겁했음...
그 이후 직선주행일 경우에 감속은 프론트브레이킹하고 그 외에는 리어브레이크 위주로 하며
직선상의 주행중 급감속은 프론트60 리어40정도로 브레이킹...
코너상에서의 브레이킹이 필요할때는 리어브레이킹만하고 뱅킹각좀주고 약한슬립정도나는 느낌에서 브레이킹 해제
그냥 개인적인 브레이킹 방법임...
엔진브레이크는 1순위임,단 너무 급변속을 할경우 브레이킹보다 더 위험함.
전자시스템 갖춰진 바이크로 일부로 250 에서 앞 뒤 풀브레킹 해보는데 제동거리 뒷바퀴는 조금 춤을추지만 문제없이 제동이됩니다
이러한 연습도 필요하다고 생각됩니다 ~
뒷브레이크가 제동초기에 후륜이나 전체적인 거동 안정화에 도움을 준다고 알고있고 실제로도 그렇게 느끼는데 고수분들 답변 좀 해주세요! 아 바이크 다시 타고싶네요 ㅠㅠ
맞아요 abs없는 모델만 타다보니 살짝 미끄러지는순간 바로 브레이크 놓아서 살리게 됩니다.
폭우오는날 ABS 없는 바이크로 타다가 버스 뒤에 박을뻔 했는데 그 와중에도 브레이크 잡다가 그립놓치는순간 놨다가 다시 잡앗네요 초보였으면 충돌직전에 브레이크 안놓고 슬립했겟져
저는 엔진브레이크 걸고 뒷브레이크는 발만 얹어놓는 느낌에 앞으레이크 제동인데 브레이크 훨씬 잘 잡히는 느낌이던데...
뒷브레이크는 쌔게 밟으려고하면 앞으레이크 급제동 잡아서 몸이 떠버려서요 ㅠㅠ...
저는 제동걸때 뒷브레이크 그냥 발만 얹이는 느낌으로 씁니다 ㅎ
자기만의 방식이 좋습니다^^
자동차의 풋 브레이크는 통상 앞6, 뒤4 정도의 비율로 동시에 작동합니다만. 이륜차는 앞,뒤의 비율을 라이더 임의로 조절할 수 있다는 장점이 있습니다. 대부분의 경우 자동차와 같이 앞6, 뒤4의 비율로 제동하는 것이 기본이나 상황에 따라 앞7~5, 뒤 3~5의 비율로 사용하시면 좋고,... 엔진브레이크는 브레이크 사용전에 안정적인 속도 제어와 브레이크의 과부하를 막기 위해 사용하시면 좋습니다. 물론 브레이크 사용 중에도 엔진브레이크를 같이 사용하시면 더 좋습니다. 그리고 앞뒤브레이크의 사용 시간차는 뒤 브레이크 사용 후, (예: 0.5초~1초) 앞 브레이크 사용하는 것이 안전합니다. 그리고 코너링 중에는 엔진 브레이크 6, 앞뒤 브레이크 4정도의 비율로 앞뒤브레이크를 가볍게 조절해서 사용하시면... 아! 그리고 엔진브레이크는 클러치로 조절하는게 아니라 기어변속으로으로 조절하는 겁니다..ㅎ
비오는날 미끄럽다 얘기 많이 듣고 비오는날 타보니까 생각보다 안미끄러운데? 라고 생각하며 서서히 속도 높여보다가 한번 깔았음...그후로 남들보다 더조심하면서 탐..
바린이인데.. 새겨듣겠습니다ㅎㅎ
뒷 브레이크는 감속 프론트는 정지!
브레이크의정석은없어요 그때 상황에따라 달라지는거구 앞 뒤브레이크는 그때 상황에 마처 사용하는거구 앞이더 뒤던 상항에마처 브레이크앞력을 조정해서 잡아야한다는거조
바이크의 무게 중심에 따라 컨트롤이 달라져야 한다고 봄.
무게중심이 중간보다 앞에 있으면 뒷브레크만 잡아도 슬립시 특정각도 이하에서는 브레이크 놓으면 쉽게 복귀됨. 앞바퀴가 턴 된 상태에서는 그립을 잃을때는 제어 타이밍이 상당이 짧아서 넘어질 가능성이 높음. 무게 중심에 가까울수록 가까운쪽 브레이크의 제어 타이밍이 짧아지는 듯.
우레탄 빗물세는 앞브레이크 사용이 더 위험합니다
동력이 뒷바퀴에 있는데 뒤에서는 미는데 앞바퀴에 락이 걸치면 앞바퀴는 좌든 수는ㅈ계녹 밀리기 때문이죠
뒷브레이크 슬립하지 않도록 사용할 줄 모르면 하수죠.
입문을 125로 해야 하는 이유가 브레이킹 이미지 트레이닝 때문인듯.. 특히나
오프로드 달려봐야 뒷브레이크 중요함과 밸런싱이 몸으로 체득하게될듯....
그냥 모든게
익숙하지않으니까요^^ 자만심은 항상 사고로 이어집니다🔥💀🔥
본인 바이크의 브레이크 감각을 느껴야죠
어느정도 밟으면 잠기는지
오래 타다보면 본인바이크는 노면상태에 따라 브레이크 감각이 본능적으로 느껴지죠
항상 조심하며 주변상황을 인지해야죠 집중~^^
피돌이가 브레이킹만 연습한다면 나름 나쁘지 않은듯 합니다.
정말 브레이크가 잘잠기는 놈이라, 정말로 브레이크 잡는데 겁이 나지 않게되면, 왠만한 애들로는 겁을 잘 안먹게 된듯 해요.
물론 이전의 논abs모델 한정.....
물론 전 다신 안타고 싶습니다...
커브가 훨씬 좋은거같아요 ㅡㅡㅋㅋ
자전거랑 똑같네요…슬립되기 전까지 잡고 그이후엔 풀어주면서…균형잡고 브레이킹하고 역시 그립감이 익혀지더라구요…2종 소형도 기어도 제대로 못넣었지만 이상하게 붙더라구요
2종소형 면허시험에서 굴절코스 백이면 백 발짚고 넘어져서 탈락하는 사람들이 앞브레이크잡아서 급제동이되거리죠 그럴때 뒷브레이크 조절해서 밟는게 운전하기 쉬어집니다
앞브레이크가 미끄러지면 더 위험함. 뒷바퀴가 미끄러지면 조형으로 회복하면됨. 드리프트 리고할수있지. 내 경험으로는. 같이 쓰는게 좋음. 이 영상으로 비오는날 유레탄바닥 아파트 지하주차장 조심해야겠다는 생각하고 갑니다. 감사합니다.
진짜 바이크 달인 이심니다
우레탄 주차장 살어름 판이라
그냥 넘어짐니다
마니 봣어요
넘어지는분들 특히 물기 많은
장마철 큰일
저는 압 30% 뒤 70% 사용 합니다.
ㅎㅎㅎㅎ 트레일 브레이킹의 문제점을 몸으로 체험하셨네요..
트레일 브레이킹 장점과 단점을 전부 이야기하시는 영상이네요.
1. 트레일 브레이킹을 트랙에서만 쓰는 기술이라고 말하는 사람들의 요점인것 같습니다.
2. 그래도 트레일 브레이킹이 좋다고 생각하는건
코너에서 과속 위험 > 트레일 브레이킹의 노면상태에 따른 위험성 이라고 생각해서 그런거 같습니다.
좋은 영상 잘 봤습니다. ^^
네 맞습니다 트브는 공도에서는 70%?정도로 조절해서 써야 안전합니다^^
설명잘했네요 뒷브레이크가 왜있겠습니까 상황에따라 7:3 8:2 9:1 써먹을줄알아야합니다
피드백 감사합니다!
앞브레이크쓰다 미끄러지면 대비할수가 없지만 뒷브레이크는 대비할수가 있음
요즘에야 컴바인 브레이크니 ABS니 다 달려 나오니 뭐 어려울게 있나... 05, 06년식 때만해도 그런거 없었음 리어 브레이크 같이 안쓰면 그냥 프런트 슬립
바이크를 설계를 한 사람이 앞뒤 브레이크를 달아준 이유가 분명히 있을건데...
그걸 무시하고 자기가 아는 지식이 맞다고
우기는건 누워서 침 뱉기입니다.
바린이라서 그런진 몰라도 엔진브레이크는.. 저는 고배기량 바이크 타는데 많은 도움이 되네요.
스쿠터 기준으로 시내에서 살살 다닐때 주로 앞 브레이크만 사용하고, 긴박할때는 앞뒤 같이 잡아주죠. 속도가 붙은 상태에서 뒤 브레이크만 잡으면 웬쪽으로 바이크가 돌아요, 이것도 기술인데 앞에 단속걸리면 바로 뒤 브레이크만 잡으면 바로 회전하고 갈수있죠, 앞 브레이그만 잡으면 잭나이프? 기술 들어가죠 ,,,, 결론은 살살 댕길때 앞 브레이크 위주 속도가 붙었을경우는 앞뒤 동시 잡으세요.30년 배달 무사고요 ㅎㅎ 1000cc도 타고 있지만 150키로 넘어가면 브레이크 판단 정말 잘해야 됩니다. 아님 골로가요.
엔진브레이크는 내리막길 아니면 사용하지 마세요
속도가 급격하게 변하면 엔진브레이크 때문에
abs안터지므로 뒷바퀴 슬립나면서 순간 차체가 휘청합니다
브레이크 앞뒤 동시에 잡을때도 뒷브레이크를 조금이라고 먼저 잡고 앞브레이크를 잡으면 차체 앞 쏠림을 제어해줘서 전체적인 브레이킹 성능이 올라갑니다
Gp 챔피언도 드라이빙스쿨에서 뒷브레이크 중요성을 귀때기에 박히게 강조하고 그것만 한시간 넘게 훈련받고 왔네요 아는 만큼 보일겁니다
노면 상태 안좋은 곳에서 앞브레이크만 쓰겠다는건 그냥 자빠지겠다는거 아닌가요?
그쵸 상황에따른대응이 중요합니다^^
여윽시 고수님 스승님!
방어운전 모범운전 보기 좋습니다. :)
작년 중순 두바퀴 입문하면서 모든 영상 눈팅만 하다 첫 댓글 남겨요.
뒷브레이크 먼저 잡아야지 ..앞브레이크 먼저 뒷바퀴 들려요 차가 갑자기 튀어나오면 갑자기 잡으면 뒤집어짐
뒷브레이크로 차량의 다운 안정화를 함과 거의 동시에 앞브레이크를 잡는다. 비율은 앞7. 뒤3
리어 풀브레이킹 아닌이상 엔진 브레이크도 트레일브레이킹 과 같은 원리... ex) 3단 60km에서 1단 변경 하시고 클러치 놔 보세요. 뒷 브레이크 풀 브레이킹이랑 똑같다고 보심 됩니다. 자동차와 다른 이유는 전륜이냐 후륜이냐.. 후륜차는 비슷... 구동원리만 알..아..ㄷ....
브레이크는 제동을 위해서뿐만 아니라 앞 뒤 바퀴에 트랙션을 주기 위한 용도로도 쓰입니다.
예전 라이딩스쿨에서...코너진입전 쓰토틀 감아서 뒤 트랙션 - 풀면서 앞 트랙션 - 뒷브레이크 살짝 밟아서 뒤 트랙션 - 앞브레이크 살짝 밟아서 앞 트랙션....이런식으로 브레이크를 활용한다고 배웠네요^^
정말 좋은 영상이네요.
뒷브레이크 먼저 그다음 1초후 앞브레이크 동시 잡아야 안전 함. 그리고 핸들은 직선으로 맞추고 잡아야 컨트롤도 쉬움. 고속엔 앞브레이크 먼저 잡으면 뒷브레이크 의미없음. 바로 잭나이프 허공에 떠있는 뒷브레이크는 제동에 아무 의미없음. 앞브레이크 먼저 잡는 습관은 노면 안좋을때 슬립이 일상임.
abs 없으신???
전 뒷브레이크로 속도 줄이고 멈출때 앞브레이크로 같이 잡는데... 방법이 틀린 방법인가요??
정석입니다
뒷브레이크 풀브레이킹 컨트롤도 못하면 바이크 조심히 타셔야지요
뒷브레이크는 자세제어장치라고 들었습니다. 코너에서 앞브레이크는 차체를 꼿꼿이 세우는 경향이있고 뒷브레이크는 눕히는 경향이 있다고요. 심지어 초고수중엔 뱅킹으로 코너탈출이 여의치않을때 앞브레이크로 차체를 똑바로 세우며 체중을 앞핸들에싣고 뒷브레이크로 풀브레이킹 락을걸어 차체를 비틈과 동시에 기어단수를 낮춰 스로틀을 감으며 휠스핀으로 코너를 탈출하는 기법도 있다고 들었슴.
한마디로 드리프트라고 하지요…
자동차 드라이버나 MTB, 더트 바이크 라이더도 다 쓰는 기술이죠 뭐. 다만 두바퀴 달린 애들은 드리프트시 몸 시네루를 줘야 쓰러지지 않는데 이건 그냥 MTB 미친듯이 몇달만 타시면 몸에 자동으로 습득이 됩니다. 나중엔 이걸 기술로서 항상 쓰시는 본인의 모습을 발견하게 됩니다.
다만 바이크는 자전거와는 달리 손이 아닌 발로 뒷브레이크 강하게 잡는아야 하기에 그것만 첨엔 감이 잘 안왔어요.
바이크는 자동차보다 더욱더 라이더의 감이 중요 하기에 원리를 머리로 익히는 것 보다는 감을 키워 내 몸의 일부처럼 되게 타야 합니다.
비오는날 내리막길 앞브레이크 먼저 잡았더니 바로 그립 잃어서 어떻게 할 수도 없이 바로 넘어지더라구요...ㅠ
진지한 조언 늘 감사합니다 @
좋은 내용이네요!
고속코너 앞브레이크만 사용.
미끄러운길 뒷브레이크만 사용.
그외는 무조건 양브레이크
앞70 뒷30 정도로.
전 스쿠터 타는데 뒷브레이크만 쓰는데 스쿠터로 처음 입문한 쌩초보 맞습니다..ㅋㅋ 슬립났을때 항상 앞브레이크 잡다가 슬립이길래 그 뒤로 스로틀+뒷브레이크만 하고 있네요ㅠㅠ
😱😱
12년식가와Z1000
뒷브레이크로 잡는게 가장 안전한가요? ABS없어서 헛돌더라구요.
앞뒤 같이잡으세요~
자전거만 타봐도 쉽게 알수 있는 부분이라고 생각합니다 앞바퀴 잠겨서 바로 꽈당해보면 뒷브 안쓴다는 말을 절대 할수가 없는데...
프론트는 더블디스크라 브레이크 캘리퍼도2개 브레이크 패드도2개
그래서 앞브레이크만 쓰다보면 소모율이 빠르고 2개를 갈아야되니 돈많이 듬
그래서 저는 뒷브레이크랑 같이 쓰고 있었는데ㅋㅋ
이 체널 보면서 많이 배웠습니다.
감사히 보고 있습니다.
좋은 정보 감사합니다 ~~^^~
도움이 되셨다니 감사합니다
앞바퀴미끌어지면 로시조상이와도 자빠지고 뒤바킈는 여러가지 기회가있지 좀타본사람은알듯ㅋ 모르면말공ㅎ
뒷브레이크 사용시 앞.뒤 같이 잡히는 기종이라 앞뒤 동시 사용중입니다
전 리어2먼저잡고 프론트8 잡습니다 중심이동에도 안정적입니다
손ABS에서 웃고 댓글남깁니다 ㅋㅋㅋ msx125 비오는 날에 탔다가 코너에서 바로 슬립났는데 cbr1000rr 타니까 비가 쏟아져도 비가 오는지 모릅니다.. 여러분.. ABS가 목숨을 살립니다.
뒷브레이크가 락이 걸리더라도 핸들로 좌든 우로든 균형을 잡슬수가 잏죠
뒷브레이크는 밀리는데 앞브레이크는 그냥 콰탕하던데
옛날바이크들이 뒷브레이크가 안들었어죠 대부분에 스쿠터 종류가 그랬고 그이후 앞만 디스크로 많이 나와서 앞브레이크를 많이 잡아서 와전된 듯 개인적인 시선으로 봤을 때 그랬네요
뒷브렉은 시내 차들많을때 스무스하게정차할때좋음