Yo tengo un Chevrolet Cruze 2011 Sur Coreano, comprado 0km los servis siempre se los hice yo, lo único que se me rompió en 12 años, fueron dos mangueras de líquido refrigerador y el tacho recuperador del mismo, y la pelea de 5 canales que trae goma bulcanizada, realmente me parece un muy buen auto. También me enteré 3 o 4 años de tenerlo, que en realidad es un Daewoo Lacetti 2010 lanzado en el 2011 como Chevrolet Cruze.
Tengo un Cruze 2014, colocar agua es el error más grande, solo usar refrigerante de buena calidad y listo, nunca se va a recalentar. Así que las quejas son por no tener conocimiento de las especificaciones.
A pesar de que ese carro en su diseño de motor es complicado aquí hay dueños desbarata carros ese carro el anticongelante que debe llevar es el Prston Rojo diluido con agua destilada, Y aceite 5w-30 hasta las 200 mil millas,yo tengo un 2014 y solo he tenido que cambiar partes que ya no las hacen duraderas termostato bomba de agua frenos la válvula del canister etc.
colega , eres de peru? la verdad quisiera que me orientes que piezas y productos comprar para el buen funcionamiento , justo adquiri un cruze hatchback 2014 y espero no tener mala suerte, tengo entendido que si tengo todo al dia en su mantenimiento el carro corre de maravilla y sin problemas
@@paulchavarriacardenas5986 hermano para serte sincero fui para cambiar las pastillas de freno y afinamiento y resultó que tengo q comprar cigueñal pistones , biela para reparar el motor para q me dure par de años con su respectivo mantenimiento, la verdad ese arreglo me salió como 2000$ más
Amigo, viendo el color marrón del pote de refrigerante, es probable que esté mezclando aceite con refrigerante, ese también es un problema común y se soluciona cambiando el enfriador de aceite. Saludos.
Hola, esa ya estaba así de oxidado y por más que quise limpiarlo no se pudo, el radiador de aceite ya lo trate también, si vez los videos pasados ese motor lo desarme por completo
Hay muchos dueños que olvidan los requerimientos del fabricación,el Chevrolet Aveo,, Cruz,, Soni , deben llevar culam 50/50 nunca agua y si es acedelco mejor
De nada, por si acaso hay otro motivo más y es el oring que va en la tapa del reservorio del refrigerante, si eso se rompe se escapa la presión y el termostato no abre y recalienta, cuidado con eso
@@soulvirtualshop bueno a mi me pasó hace nada que se me calentó el coche (no me dio aviso de subida de temperatura) Cuando aparqué el coche me hervía refrigerante y bueno me di cuenta que el Tapom del depósito del refrigerante estaba dañado y roto … y bueno ahora está en el mecánico haciendo observaciones y ver que se puede hacer ya que me estaba pensado aceite al depósito del agua y se había cambiado el enfriador de aceite …
@@Agusto6000 Si ya está en el mecánico aprovecha y que revisen el colector de admision si está contaminado con aceite o no, eso te puede salvar de un bielazo ya que este motor es muy común que le pase eso por mal diseño de la valvula PCV
Muy cierto que el electro prende a temperaturas muy elevadas. Yo Tengo un Sonic 1.6 y esto no me ha dado problemas mas alla de que en verano dia de mucho calor circulando en ciudad la temperatura llega a los 108 y recien ahi prende el electro. Realizando una modificacion en el mapa de la cartografia de la ecu que maneja a que temperatura enciende el electro lo cambie para que prenda a los 101 en vez de a los 108. De esa manera ahora trabaja mucho mejor para mi gusto. Como el termostato a los 100 ya empieza a abrir el motor llega a los 101 y luego de prender el electro empieza a bajar hasta los 96 y ahi se apaga y empieza el ciclo nuevamente. Igualmente esto es circulando lento en ciudad frenando en semaforos y otras cosas. Circulacion normal el motor normalmente se mantiene por debajo de los 100 sin que prenda el electro ya que la misma velocidad del auto hace que circule de manera forzada el aire manteniendo el radiador a baja temperatura. Pero cuando frenas y te detenes reiteradamente ahi se necesita que prenda el ventilador.
@@yalymarasco1369 Hola. Tenes que leer la ecu por OBD2, modificar el mapa que controla ese parametro. Y escribir el archivo modificado con Kess nuevamente. Kess V2 funciona muy bien para la ecu del Sonic. Simplemente hay que saber que software usar en la modificacion de los mapas para que quede bien correjido el checksum. Si se hace mal la ecu se bloquea y no se puede desbloquear por OBD2. Si te compras un Kess V2, lees la ecu y me mandas el archivo, yo te lo modifico por un precio para que no tengas problema al escribirlo. ya hice el trabajo en el mio asi que se lo que hay que hacer para correjir el checksum correctamente. El Kess V2 lo venden en mercado libre
Hola, muchas gracias por sus videos, tengo una pregunta ojalá me pueda ayudar, tengo un cruze 2012 ya le cambié el termostato, ya le cambié el radiador, ya le cambié el sensor resistencia del abanico ventilador y puedo andar unos 80 km y despues se calienta y bota el anticongelante pero si trabaja el abanico bien, cuál puede ser el problema si el scanner no arroja nada
@@ElMarioLuis Hola, la tapa del reservorio lleva un oring que a veces se rompe y ese también es el culpable de recalentamiento, revisalo o en todo caso cambia la tapa
Hola elproblema k traigo el mi carro chevrolet cruze 2012 esk se calienta ylos abanicos de enfriamiento no prenden ya le cambie el sensor de temperatura ye termostato y sigue igual podria decirme como se checa la resistencia delosventiladorespararevisarla gracias
Hola, llévalo a que le pasen un escaner con actuadores, con ese equipo podrás encender cada velocidad del ventilador y probar si enciende o no y si manda señal o no
A mi me paso lo mismo literalmente iba a tirar el carro por el peñasco mas cercano asi tuviera que llevarlo empujado. Que hice en mi auto y literalmente solo el auto pide cambios de aceite y no mas. * El enfriador de aceite es mas un calentador que un enfriador. Lo que hice fue deshabilitarlo y sacarle unos conectores para poner un enfriador de verdad con un ventilador en otro sitio alejado de los tubos de escape como originalmente viene el supuesto enfriador. * El modulo que controla el ventilador al igual que el termostato la calidad es pesima. puedes comprar un modulo nuevo y asi no funcionan las dos velocidades solo funciona la velocidad maxima. Con un PLC programe un modulo nuevo y deshabilite completamente el ventilador de toda la electronica del carro. La computadora lo detecta gracias tambien aun modulo que lo simula y el termostato lo modifique para que sea accionado electronicamente. Mi version es con correa seca, pero la version con correa humeda el peor error de la ingenieria al igual que las cajas CVT. es al hacer servicio de aceite tambien bajar tapa carter y limpiar el filtro interno de aceite el cual se tapa con los desperdicios de la correa de reparticion. Estos motores con esas fallas parcheadas le dan tres vueltas a cualquier motor moderno y antiguo. Muy buenos motores con muy malos dueños y algunos errores de diseño que quien sienta amor por su carro lo puede soluciar facil
Hola que tal,te quería hacer una consulta tengo un Cruze 2012 1.8 vos sabes que me inflaba mucho las magueras cambie termostato radiador por que se pincho,deposito de refrigerante,mangueras ,y notaba que tenia mucha temperatura,se que son motores que calientan mas de lo normal, no hace burbujas en el deposito pero baja el nivel de refrigerante y larga vapor de agua por el escape!vos decis que sople la junta?
Hola, yo creo que si, ya soplo empaque, aparte seria buena saber si la velocidad 1 y 2 del ventilador está funcionando....si por el escape vez que aparte de botar vapor gotea agua al piso ese empaque ya esta quemado
Si alfinal era la junta de culata,le termine haciendo el motor completo,por qué tenía las venas del aceite muy tapado por aceite malo que le ponían,asique esta semana me lo entregan!muchas gracias por responder!!
@@sabasdeleon2767 Varios pueden ser los motivos, estás seguro que desde el sensor ya no fuga?....otro motivo puede ser algo tan simple como el oring que en la tapa del reservorio del refrigerante, si esta rota se fuga la presión, no abre el termostato y re calienta, hay un equipo para detectar fugaz del refrigerante, deberías de llevarlo al taller y que le hagan eda prueba
@@golberrojasyauri5732 Hola, llévalo a un taller que le pasen el escaner con actuadores, o escaner bidirideccional para que con el prueben que las 3 velocidades del ventilador estén trabajando, lo más probable es que ya la 1 y 2 sus resistencias estén quemadas, también es cierto puede ser el termostato, puede ser junta de culata que mada y los más sencillo la tapa del reservorio del refrigerante
No es lo recomendable pero si se puede como medida preventiva, al final si el termostato está operativo el que esté el ventilador encendido es irrelevante
Hola te hago una consulta puede ser que por qué no me ande la primera velocidad del electroventilador genere presión en las mangueras?es un Cruze 1.8 at, lo bueno es que no levanta temperatura pero trabaja muy caliente ,y lo raro que cuando purgue el circuito de agua refrigerante,el electro no arranca !
Si te refieres a que no levanta temperatura viendo el testigo del tablero! eso engaña...al no funcionar la primera velocidad del ventilador si levanta un poco te temperatura y por logica el refrigentante al estar más caliente genera más presión
@@soulvirtualshop ah si me habían comentado eso,ya le cambié todo depósito,mangueras cuerpo de termostato ,y termostato ,le cambié el radiador por qué se me había rajado,lo único que no cambie el la resistencia del electroventilador!no tiene ningún síntoma de soplada de junta!por qué cuando lo purgue al auto la primera velocidad nunca arranco,note que arrancaba cuando lo usaba al auto!
@@soulvirtualshop para mí está trabajando muy caliente!voy a probar cambiando la resistencia,el auto no falla ni nada de eso funciona joya pero demasiada presión en las mangueras! Muy buenos tus videos!!
Ese código hace referencia a fallo en los cilindros, motivos bujias, bobinas e inyectores, cualquiera de esos puede ser el problema, dices que le cambiaste bobinas y bujias, que revisen los inyectores, por ahí 1 no está funcionando
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 y se me recalento y empeso a hervir el anticongelante a tal grado de tirarlo todo por la hervida vino el mecanico y desconecto el sensor de temperatura y al arrancar el coche prende en directo el ventilador el asunto es que el mecanico le hecho agua lel deposito de agua y me da miedo salir con mi coche porque nunca le habia hecho agua Solo eh ocupado anticongelante digame si debo sacarla o le tiro el agua y le hecho anticongelante
Si te hierve el refrigerante es porque ya se fundió el empaque de la culata, tienes que cambiarlo ya ya para que no se malogre más ya que ese modelo es demasiado delicado, de donde eres?
Por que se desaparece el anticongelante cuando esta encendido y rmpieza a bufar el motor cpmo si no trajera filtro del aire reviso y montrae agua abro tantito el riñon y se regresa todo el agua al riñon eso x q puede ser apenas ajustaron toda la maquina le csmbie el termostato si entra el ventilador sin problemas que puede ser l es normal
Es anticongelante la palabra correcta y no refrigerante.. evita el congelamiento en lugares de nieve. O ase demasiado frío .además evita corrocion dentro el motor
Refrigerante es para bajar temperatura, refrescar, su mismo nombre lo dice y el otro es anticongelante que esos tienen un aditivo que les permite soportar temperaturas menores normalmente para terrenos o lugares de altura y permite que ese líquido no se congelé dentro del sistema de mangueras
@@joserobertosarmientoperez7337 Cuál valvula le cambiaron?....si bota humo blanco y vez que gotea agua del escape es porque la junta o empaque de la culata está quemada
Oye amigó yo estoy armando mi motor, pero el detalle que tengo que cuándo pongo el tiempo tomando los puntos que debe de ir, pero al darle las dos vueltas para comprobar que quede todo en su posición pero el mío se desconfigura el tiempo porque será?
Mi cruze 2011 se calienta asta 237 grados fahrenheit y baja asta 234 y asi se mantiene eso es normal ......el el ventilador sola trabaja en velocidad 3
Por mas que lo quieran suavizar el carro es malo con cojones sino no estuvieran miles de video de esta porqueria, no encuentras tantos videos del corolla.
Cómo se llama el módulo ese, tengo un Cruze 2011 y se me está calentando, ya le di los servicios, le cambié los filtros de motor y aire y sigue caliente, me podrían ayudar
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Yo tengo un Chevrolet Cruze 2011 Sur Coreano, comprado 0km los servis siempre se los hice yo, lo único que se me rompió en 12 años, fueron dos mangueras de líquido refrigerador y el tacho recuperador del mismo, y la pelea de 5 canales que trae goma bulcanizada, realmente me parece un muy buen auto.
También me enteré 3 o 4 años de tenerlo, que en realidad es un Daewoo Lacetti 2010 lanzado en el 2011 como Chevrolet Cruze.
Tengo un Cruze 2014, colocar agua es el error más grande, solo usar refrigerante de buena calidad y listo, nunca se va a recalentar. Así que las quejas son por no tener conocimiento de las especificaciones.
¿Que refrigerante usas, bro?
Muy cierto, yo tuve una chevrolet captiva 2012 y la temperatura de trabajo era 102 109 98°
A pesar de que ese carro en su diseño de motor es complicado aquí hay dueños desbarata carros ese carro el anticongelante que debe llevar es el Prston Rojo diluido con agua destilada, Y aceite 5w-30 hasta las 200 mil millas,yo tengo un 2014 y solo he tenido que cambiar partes que ya no las hacen duraderas termostato bomba de agua frenos la válvula del canister etc.
10:41
colega , eres de peru? la verdad quisiera que me orientes que piezas y productos comprar para el buen funcionamiento , justo adquiri un cruze hatchback 2014 y espero no tener mala suerte, tengo entendido que si tengo todo al dia en su mantenimiento el carro corre de maravilla y sin problemas
@@JeslerDinamikoCómo te va con tu Chevrolet cruze
@@paulchavarriacardenas5986 hermano para serte sincero fui para cambiar las pastillas de freno y afinamiento y resultó que tengo q comprar cigueñal pistones , biela para reparar el motor para q me dure par de años con su respectivo mantenimiento, la verdad ese arreglo me salió como 2000$ más
Amigo, viendo el color marrón del pote de refrigerante, es probable que esté mezclando aceite con refrigerante, ese también es un problema común y se soluciona cambiando el enfriador de aceite. Saludos.
Hola, esa ya estaba así de oxidado y por más que quise limpiarlo no se pudo, el radiador de aceite ya lo trate también, si vez los videos pasados ese motor lo desarme por completo
Cuantos galones de refrigerante se le echan a ese carro?
Hay muchos dueños que olvidan los requerimientos del fabricación,el Chevrolet Aveo,, Cruz,, Soni , deben llevar culam 50/50 nunca agua y si es acedelco mejor
Gracias por la explicación bro !
De nada, por si acaso hay otro motivo más y es el oring que va en la tapa del reservorio del refrigerante, si eso se rompe se escapa la presión y el termostato no abre y recalienta, cuidado con eso
@@soulvirtualshop bueno a mi me pasó hace nada que se me calentó el coche (no me dio aviso de subida de temperatura)
Cuando aparqué el coche me hervía refrigerante y bueno me di cuenta que el Tapom del depósito del refrigerante estaba dañado y roto … y bueno ahora está en el mecánico haciendo observaciones y ver que se puede hacer ya que me estaba pensado aceite al depósito del agua y se había cambiado el enfriador de aceite …
@@Agusto6000 Si ya está en el mecánico aprovecha y que revisen el colector de admision si está contaminado con aceite o no, eso te puede salvar de un bielazo ya que este motor es muy común que le pase eso por mal diseño de la valvula PCV
Muy cierto que el electro prende a temperaturas muy elevadas. Yo Tengo un Sonic 1.6 y esto no me ha dado problemas mas alla de que en verano dia de mucho calor circulando en ciudad la temperatura llega a los 108 y recien ahi prende el electro. Realizando una modificacion en el mapa de la cartografia de la ecu que maneja a que temperatura enciende el electro lo cambie para que prenda a los 101 en vez de a los 108. De esa manera ahora trabaja mucho mejor para mi gusto. Como el termostato a los 100 ya empieza a abrir el motor llega a los 101 y luego de prender el electro empieza a bajar hasta los 96 y ahi se apaga y empieza el ciclo nuevamente. Igualmente esto es circulando lento en ciudad frenando en semaforos y otras cosas. Circulacion normal el motor normalmente se mantiene por debajo de los 100 sin que prenda el electro ya que la misma velocidad del auto hace que circule de manera forzada el aire manteniendo el radiador a baja temperatura. Pero cuando frenas y te detenes reiteradamente ahi se necesita que prenda el ventilador.
Hola como fue que pudiste reprogramar para que encienda antes el electro?
@@yalymarasco1369 Hola. Tenes que leer la ecu por OBD2, modificar el mapa que controla ese parametro. Y escribir el archivo modificado con Kess nuevamente. Kess V2 funciona muy bien para la ecu del Sonic. Simplemente hay que saber que software usar en la modificacion de los mapas para que quede bien correjido el checksum. Si se hace mal la ecu se bloquea y no se puede desbloquear por OBD2. Si te compras un Kess V2, lees la ecu y me mandas el archivo, yo te lo modifico por un precio para que no tengas problema al escribirlo. ya hice el trabajo en el mio asi que se lo que hay que hacer para correjir el checksum correctamente. El Kess V2 lo venden en mercado libre
Hola, muchas gracias por sus videos, tengo una pregunta ojalá me pueda ayudar, tengo un cruze 2012 ya le cambié el termostato, ya le cambié el radiador, ya le cambié el sensor resistencia del abanico ventilador y puedo andar unos 80 km y despues se calienta y bota el anticongelante pero si trabaja el abanico bien, cuál puede ser el problema si el scanner no arroja nada
@@ElMarioLuis Hola, la tapa del reservorio lleva un oring que a veces se rompe y ese también es el culpable de recalentamiento, revisalo o en todo caso cambia la tapa
O se 50% de líquido refrigerante y 50% de agua destilada? O solo líquido refrigerante?
Hola elproblema k traigo el mi carro chevrolet cruze 2012 esk se calienta ylos abanicos de enfriamiento no prenden ya le cambie el sensor de temperatura ye termostato y sigue igual podria decirme como se checa la resistencia delosventiladorespararevisarla gracias
Hola, llévalo a que le pasen un escaner con actuadores, con ese equipo podrás encender cada velocidad del ventilador y probar si enciende o no y si manda señal o no
Hola si soluciónaste lo de tu carro, el mio lo tengo igual.
Muy buenos datos.
A mi me paso lo mismo literalmente iba a tirar el carro por el peñasco mas cercano asi tuviera que llevarlo empujado. Que hice en mi auto y literalmente solo el auto pide cambios de aceite y no mas.
* El enfriador de aceite es mas un calentador que un enfriador. Lo que hice fue deshabilitarlo y sacarle unos conectores para poner un enfriador de verdad con un ventilador en otro sitio alejado de los tubos de escape como originalmente viene el supuesto enfriador.
* El modulo que controla el ventilador al igual que el termostato la calidad es pesima. puedes comprar un modulo nuevo y asi no funcionan las dos velocidades solo funciona la velocidad maxima. Con un PLC programe un modulo nuevo y deshabilite completamente el ventilador de toda la electronica del carro. La computadora lo detecta gracias tambien aun modulo que lo simula y el termostato lo modifique para que sea accionado electronicamente.
Mi version es con correa seca, pero la version con correa humeda el peor error de la ingenieria al igual que las cajas CVT. es al hacer servicio de aceite tambien bajar tapa carter y limpiar el filtro interno de aceite el cual se tapa con los desperdicios de la correa de reparticion.
Estos motores con esas fallas parcheadas le dan tres vueltas a cualquier motor moderno y antiguo. Muy buenos motores con muy malos dueños y algunos errores de diseño que quien sienta amor por su carro lo puede soluciar facil
Hola que tal,te quería hacer una consulta tengo un Cruze 2012 1.8 vos sabes que me inflaba mucho las magueras cambie termostato radiador por que se pincho,deposito de refrigerante,mangueras ,y notaba que tenia mucha temperatura,se que son motores que calientan mas de lo normal, no hace burbujas en el deposito pero baja el nivel de refrigerante y larga vapor de agua por el escape!vos decis que sople la junta?
Hola, yo creo que si, ya soplo empaque, aparte seria buena saber si la velocidad 1 y 2 del ventilador está funcionando....si por el escape vez que aparte de botar vapor gotea agua al piso ese empaque ya esta quemado
Si alfinal era la junta de culata,le termine haciendo el motor completo,por qué tenía las venas del aceite muy tapado por aceite malo que le ponían,asique esta semana me lo entregan!muchas gracias por responder!!
Tenía la junta original de chapa!
Un refrigerante preston dicen que es muy bueno
Cambie sensor de temperatura porque fugaba.
Después de colocar el sensor nuevo, purgamos.
Al correrlo 2 millas empezó a calentarse.
Que creen que sea?
@@sabasdeleon2767 Varios pueden ser los motivos, estás seguro que desde el sensor ya no fuga?....otro motivo puede ser algo tan simple como el oring que en la tapa del reservorio del refrigerante, si esta rota se fuga la presión, no abre el termostato y re calienta, hay un equipo para detectar fugaz del refrigerante, deberías de llevarlo al taller y que le hagan eda prueba
Buenas tardes Traker 2016 ahora mismo esta que se calienta en 15m ya esta muy caliente me han dicho que es termostato es o no por favor
@@golberrojasyauri5732 Hola, llévalo a un taller que le pasen el escaner con actuadores, o escaner bidirideccional para que con el prueben que las 3 velocidades del ventilador estén trabajando, lo más probable es que ya la 1 y 2 sus resistencias estén quemadas, también es cierto puede ser el termostato, puede ser junta de culata que mada y los más sencillo la tapa del reservorio del refrigerante
amigo, porque me dice código 26 en el tablero,? que es y como se quita
Una pregunta puedo dejarlo directo el ventilador?
No es lo recomendable pero si se puede como medida preventiva, al final si el termostato está operativo el que esté el ventilador encendido es irrelevante
Hola te hago una consulta puede ser que por qué no me ande la primera velocidad del electroventilador genere presión en las mangueras?es un Cruze 1.8 at, lo bueno es que no levanta temperatura pero trabaja muy caliente ,y lo raro que cuando purgue el circuito de agua refrigerante,el electro no arranca !
Si te refieres a que no levanta temperatura viendo el testigo del tablero! eso engaña...al no funcionar la primera velocidad del ventilador si levanta un poco te temperatura y por logica el refrigentante al estar más caliente genera más presión
@@soulvirtualshop ah si me habían comentado eso,ya le cambié todo depósito,mangueras cuerpo de termostato ,y termostato ,le cambié el radiador por qué se me había rajado,lo único que no cambie el la resistencia del electroventilador!no tiene ningún síntoma de soplada de junta!por qué cuando lo purgue al auto la primera velocidad nunca arranco,note que arrancaba cuando lo usaba al auto!
@@soulvirtualshop para mí está trabajando muy caliente!voy a probar cambiando la resistencia,el auto no falla ni nada de eso funciona joya pero demasiada presión en las mangueras! Muy buenos tus videos!!
A mi me salio el código P0300 a mi cruze eco 2013 sabrá usted cual es el motivo??? Ya le cambie las bujias ya le cambie las bobinas y sigue igual
Ese código hace referencia a fallo en los cilindros, motivos bujias, bobinas e inyectores, cualquiera de esos puede ser el problema, dices que le cambiaste bobinas y bujias, que revisen los inyectores, por ahí 1 no está funcionando
Como se llama ese modulo como lo puedo buscar
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 y se me recalento y empeso a hervir el anticongelante a tal grado de tirarlo todo por la hervida vino el mecanico y desconecto el sensor de temperatura y al arrancar el coche prende en directo el ventilador el asunto es que el mecanico le hecho agua lel deposito de agua y me da miedo salir con mi coche porque nunca le habia hecho agua
Solo eh ocupado anticongelante digame si debo sacarla o le tiro el agua y le hecho anticongelante
Si te hierve el refrigerante es porque ya se fundió el empaque de la culata, tienes que cambiarlo ya ya para que no se malogre más ya que ese modelo es demasiado delicado, de donde eres?
Por que se desaparece el anticongelante cuando esta encendido y rmpieza a bufar el motor cpmo si no trajera filtro del aire reviso y montrae agua abro tantito el riñon y se regresa todo el agua al riñon eso x q puede ser apenas ajustaron toda la maquina le csmbie el termostato si entra el ventilador sin problemas que puede ser l es normal
Alomejor se jodió el empaque de la cabeza
I si elimina el termotacto
Es anticongelante la palabra correcta y no refrigerante.. evita el congelamiento en lugares de nieve. O ase demasiado frío .además evita corrocion dentro el motor
También existe el liquido "refrigerante"
@@danielsoto82 cuál ese y para que sirve. El líquido refrigerante podría ser el gas freon
Refrigerante es para bajar temperatura, refrescar, su mismo nombre lo dice y el otro es anticongelante que esos tienen un aditivo que les permite soportar temperaturas menores normalmente para terrenos o lugares de altura y permite que ese líquido no se congelé dentro del sistema de mangueras
Cuantos galones de refrigerante se le echan y cual recomienda
Hola amigo si ya paso agua al motor se puede reperar
Hola, por su puesto que se puede reparar, a este carro le paso lo mismo
Y que se debe hacer viendovestos comentarios
Por qué le sale humo blanco del escape. Le cambiaron la válvula pero sigue sacando humo
@@joserobertosarmientoperez7337 Cuál valvula le cambiaron?....si bota humo blanco y vez que gotea agua del escape es porque la junta o empaque de la culata está quemada
esos carros es una porkeria los mecanicos se hacen millonario con el , y los repuestos ni k decir meter oriniginales si no ya fuiste
Yo tengo cruze 1.4 turbo 2011 tengo problema parecido no entra velocidad 1 ventilador Que me recomienda antifreeze 33% Yo echo 50/50
Si estás con 50/50 y no calienta que siga así nomas
Amigo y se le adapta otro ventilador ahí en alguna parte motor
Ayudaría pa ese motor cachondo
No es necesario, en todo caso la opción más rápida y económica es ponerle un termoswitch
dónde se instala @@soulvirtualshop
Oye amigó yo estoy armando mi motor, pero el detalle que tengo que cuándo pongo el tiempo tomando los puntos que debe de ir, pero al darle las dos vueltas para comprobar que quede todo en su posición pero el mío se desconfigura el tiempo porque será?
Mmm....torqueaste bien los piñones vvt? Puede que ahí este el problema porque una vez que esta la.correa no debería de moverse
@@soulvirtualshop si le puse el torque y grados que indica el manual de reparación, que podrá ser
@@curiosopegajoso1380 Puede ser que la faja esté desgastada o que los tensores estén mal, revisa eso también
Mi cruze 2011 se calienta asta 237 grados fahrenheit y baja asta 234 y asi se mantiene eso es normal ......el el ventilador sola trabaja en velocidad 3
Está dentro de un rango aceptable aún, este motor de por sí trabaja a alta temperatura
Hola amigo El refigerante se calienta mucho
Si estas usando refrigerante de 33% a más e igual se calienta puede ser que ya se haya soplado el empaque
Cual empaque amigo
Mi auto consume el refrigerante, ya no se que hacerle.
Amigo su dirección porfavor yo tengo este problema porfa su número te contacto
Hola, yo estoy en Lima Perú, mi wsp es 973290014
Nunca dijo el
Nombre del modulo
Resistencia de ventilador chevrolet cruze
Carro pa malos sacan plata y se arregla de una. Cosa y se le daña otra yo quede purgado con el sonic
Por mas que lo quieran suavizar el carro es malo con cojones sino no estuvieran miles de video de esta porqueria, no encuentras tantos videos del corolla.
Políticas mocho y no esplica
Oye amigo esos vehículos utilizan un termostato electrónico ..creo que te falta leer otro poco acerca de esos motores ecotec
Hola, si ves lo demas videos te podras enterar que si estoy informado que el termostato es electro mecánico
Cómo se llama el módulo ese, tengo un Cruze 2011 y se me está calentando, ya le di los servicios, le cambié los filtros de motor y aire y sigue caliente, me podrían ayudar
Mi carro hace el ciclo normal al salir enciendo y apaga el ventilador al llegar de viaje queda encendido en segunda velocidad y no lo apaga
Huy en ese caso no tengo idea porque deje de ser, algo que podria pensar es en falla de la ECU
amigo, porque me dice código 26 en el tablero,? que es y como se quita
Hola, ahí si no podría decirte a que se debe, llévalo a que le pasen un escaner pro
Código 26 es el termostato