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Hola tengo un problema el mio es 2012 1.8 resulta que le cambiamos el electroventilador ya que el anterior se apagaba y al darle un golpe prendio pero al colocar el nuevo quedo directo prende cuando enciendo el auto y apaga cuando apago el auto siempre esta prendido la aguja de temperatura marca y vota antifris por el lado izquierdo donde esta una correa que da vueltas no entiendo que sea

Mejor conocido como motor mierdatec

Me convenció maestro, muy buen dato!!!

Excelente Amigo. Muy bien explicado. Saludos desde lima. Perú.

Amigo, cual es el torque libras/pies de los tornillos de la bomba de agua sonic????

Buena tarde consulta porque se quedan frenado las dos 2 rueda de la ntera Hyundai accet esprem año 2000

Una pregunta sireve para probar las valvulas IAC

Amigo no mostro como se prueban las valvulas IAC

Solo falta que la cámara de combustion sea también de plástico...

Hola buenas noches, gracias por los videos. Tengo un Chevrolet Cruze 2013 1.8 he podido identificar que el enfriador de aceite esta afectado, a los 44 mil se cambio los orrines pero ahora trngo 45 mil km y nuevamente esta fugando aceite cuando el carro emepiza a marchar huele como ha quemado, que otro diagnostico deberia de realizar. Saludls de Chiclayo

Gracias muy buena info 👍🏻🤜🏻🍺 pero Y todas esas fallas no las detecta la computadora con el check light ?

estaba buscando y lo encontré, gracias

Hermano nos podrías hacer una prueba con los tornillos o tuercas de rin de camioneta ?

Amigo el motor no es malo se le debe hacer sus mantenimientos a tiempo,y repuestos originales, nunca se recalienta si usas refrigerante accedelco,y respecto ala temperatura el termostato abre a los 105 ° y el ventilador prende a los 108° ,Conozco muy bien esos motores ,no hablemos bobadas,hablemos con conocimiento.

Tengo el problema de gorgoreo en el deposito del agua pero no se calienta nomás tira por donde dice usted mañana boy a compra nuevo el deposito y ojalá me quede bien o también puede ser el enfriador del aceite que se daño

Tengo un chevi cruze 2014 gorgorea el agua del tanque de reserva me dijeron que cambie el tanque y se soluciona el problema la verdad tira agua el tanque es hora de remplazar o puede ser la parte el enfriador de aceite el carro no se calienta para nada

Tengo un cruze 2014 no se calienta pero el agua gorgorea mire que cambiando el tanque de la reserva se soluciona el problema verdad

Amigo mecánico ésos motores el termostato abre a los 105° y el ventilador dispara a los 108° normal de 99°a 102° siempre utilizar un buen refrigerante de alta ebullición y no va a tener problemas de calentamiento tengo bastante conocimiento en estos motores.

Para manizar el calor del tubo de aceite se puede envolver con cinta térmica, debe de ayudar, en verdad los ingenieros que construyeron este motor, nada bien. Presente cordial saludo desde Navojoa Sonora México

Excelente video, cordial saludo desde Navojoa Sonora México 🎉

Ya estoy como mecánico tambien 😜

Sube todo la aguajita de la temporada 🌡️

El mío trabaja el ventilador todo lo que da porque será ??

El equipo lo pueden adquirir desde el siguiente enlace que es la tienda oficial es.aliexpress.com/item/1005006522230265.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.39.21ef194dUQK0jL&gatewayAdapt=glo2esp

Hola amigos, somos el fabricante de QDB-3A. Pueden poner el enlace de venta de nuestro producto en su área de mensajes y podemos pagarles una comisión.

Buenas Tardes !! Ademas de probar con este equipo los inyectores sabra usted si tambien pudiera servir para limpiarlos

Disculpe soy de México y no entiendo donde queda esa culata

21:48 hay varios tutoriales aquí en RUclips .automotriz valencia .. aquí en México..se cambia rápido y a un costo bajo

11:52 exacto..!!! ..el problema en estos motores es..ENCONTRAR BUENOS MECANICOS..la mayoría ni se actualiza o son cambia piezas..

8:29 'máximo respeto y admiración?' ..son unos. ..h..d...p... Les fallo mucho este carro.. Buen video..gracias por compartir Saludos desde CD se México

Muy buen video. Los sensores de efecto hall (3 pines) para hacer test, debemos alimentarlos (debemos conocer ese dato, puede ser 5, 9 o 12 volts) ponermos positivo y negativo, según el pinout que especifique el fabricante y el pin restante es la salida o señal. Si hacemos pasar un metal por la parte del sensor, emitirá una señal cuadrada que debemos ver en un oxiloscopio. Aunque pudiera verse tambien la variación de voltaje con un multímetro. Es efecto hall porque lleva una electrónica dentro y la salida es digital (1 y 0) Esa prueba es parecida a la que podemos hacer con los sensores de temperaturas del refrigerante del motor y sensores de presión de aire acondicionado de 3 pines, pero estos dos útimos la señal es analógica, variando de 0 volt hasta hasta casi el valor máximo de la fuente con que se alimente. Un consejo, para las pruebas de bobinas, debería usar una bujía puesta en la bobina (similar a como va en el auto) y la tierra es el primer cable que debe poner y asegurar bien. Si el probador no tiene una opción de apagado para ese tipo de test, lo último que colocará sera el cable positivo. En la prueba de las bobinas de 4 pines, el 4to pin es sólo una referencia para que la ECM sepa que el circuito primario de la bobina está funsionando correctamente. De no ser así, ella puede reportar el error, error en circuito primario. De no ser así y haber un miss fire en ese cilindro, la ECM puede hacer referencia a la bujía, el cable (donde aplique) o al ciercuito secundario, que es el que más falla. ESta es una razón por lo que le aconsejo a poner cable tierra. Si arrancamos el probador sin la tierra, puede saltar al aire o perforar el aislante interno, saltar hacia el primario y hasta puede dañarle el probador. Gracias por el video. El probador está interesante!.

El mio asi esta pero no se ha solucionado el problema

Cómo se puede saber que no está funcionando???

Cuanto questa la valvula psb con todo tapa

Buen video, pero ese motor ha llevado más manos qué un tubo en el autobús 😂

Excelente video muy claros los pasos y muy buena definición de imagen

Excelente video de prueba, ¡gracias por compartirlo! Somos un fabricante, ¿quieres cooperar con nosotros?

Muy bonito equipo, espero poder ver pronto un video probándolo, saludos

Revísale el sistema de Inyeccion!

Agradezco infinitamente, tu colaboración para difundir está información. Ojalá puedas descubrir y compartir otras aplicaciones.

Amigo me podrá escribir por favor

Amigo su WhatsApp se le puede hacer una consulta por favor

Hola el carter lleva empacadura

Gracias Brooo Saludos desde nezahualcoyotl

ese sensor no puede probarse como resistencia es sensor hall senal off on saludes desde el salvador

Excelente explicación. Lo felicito.

Tengo un problema con un cruze se calienta antes de su temperatura como a los 95 y esos tengo entendido que su temperatura es entre los 105 o 107 ya se cambió sensor de temperatura y termostato. Le puse un relevador que va con el ventilador pero me avienta el aire de un lado caliente y del otro frío. Las mangueras de repente tienen presión y de repente ya no hay presión y una está caliente y la otra un poco más fría. Como dato lo tengo con puro anticongelante concentrado

Yo ando con que el carro se calentó y le entro refrigerante al motor aparte se brinco el tiempo un desastre quiero arreglarlo yo mismo ya que los mecánicos me cobran demasiado estoy viendo tus videos

gracias!!! me habia comprado uno y no sabia como conectar las cosas. encima esta todo en chino e ingles.

Porque la polea del sigueñal no está en punto muerto?