내연기관 차량부품 평균 2만개 전기차량 부품 평균1만개 이것만 봐도... 자동차 부품업체들 부터가 이제 헬파티임 당장 자동차 부품담당인 현대모비스도 규모축소한다는데 그리고 컴퓨터분야 유망하다고 하지만 오히려 컴퓨터분야가 다른 분야보다 인원이 많이 필요없는 직종이라 요즘 대량으로 생산하는 컴공출신 학원출신도 레드오션임 컴퓨가 진짜 개인능력 재능의 영역이라
좋은 영상 감사합니다. 옛날엔 마차가 말의 변때문에 환경오염의 큰 문제로 삼았고 내연기관 차량이 등장 했을때 자연 보호의 결정체라고 생각했었죠. 눈에 보이지 않는 대기오염은 생각도 못했었기 때문에. 전 세계인이 전기차를 타게 된다면 전기가 또 어떤 안보이는 재앙이 있을지.. 궁금하기도 합니다
기계공학의 기계는 무언가 동작하는 장치..머신을 말하는게 아니에요. 미케니컬 엔지니어링을 '기계'공학이라고 표현한건 일제 잔재이고, 그래서 사람들이 오해를 많이하죠. 동작하는 기계 장치는 기계공학의 일부일 뿐으로, 열이나 유체의 흐름, 재료의 강도 등등 분야가 매우 넓어요. 그래서 모터,인버터,배터리도 단지 전기전자나 화학뿐만이 아니라, 기계공학도 큰 비중을 차지합니다. 동작하는 기계가 아니라도 열받는거, 힘받는거, 기체나 액체의 흐름이 있는것은 기계공학 입니다.
@@영데빌 맞음ㅋㅋㅋㅋ mechanical 의미가 그런 협소한의미에 기계가아니라 역학의 라는 포괄적인 힘에 관련된 걸 말하는건데 기계라고 번역해버려가지고 배우는게 그런건줄 앎ㅋㅋㅋ 그래서 기계과 나왓는데 기계 못고친다고 뭐라하고 컴공나왓는데 컴터 못고친다고 뭐라함 ㅋㅋㅋ
사람들이 오해하는게.. 기계공학의 기계는 무언가 동작하는 장치..'머신'을 말하는게 아니에요. 미케니컬 엔지니어링을 '기계'공학이라고 표현한건 일제 잔재이고, 그래서 사람들이 오해를 많이하죠. 동작하는 기계 장치는 기계공학의 일부일 뿐으로, 열이나 유체의 흐름, 재료의 강도 등등 분야가 매우 넓어요. 그래서 모터,인버터,배터리도 단지 전기전자나 화학뿐만이 아니라, 기계공학도 큰 비중을 차지합니다. 동작하는 기계가 아니라도 열받는거, 힘받는거, 기체나 액체의 흐름이 있는것은 기계공학 입니다. 영상에서 데드형이 말했듯이 열관리도 기계공학이고, 참고로 눈알 빠지게 어렵습니다.(세부적으로 들어가면 안 어려운건 없지만, 열이나 유체는 눈에 보이는게 아니라 직관적으로 이해하기 어려움) 따라서 엔진,변속기 없다고 자동차에서 기계공학의 비중이 줄어들지는 않아요. 애초에 현재의 자동차에서 엔진변속기가 차지하는 비중은 옛날보다 매우 낮아요.10~20%정도에 불과했던 엔진변속기가 모터,배터리로 대체된것 뿐으로, 다른 부품들은 기존 자동차와 동일해요. 전기차라고 해서 기존 자동차와 완전히 다른 물건이 아닙니다. 동력원만 바뀐거에요.
심지어 그 사람들이 받아들이는 기계 의미랑 제일 가까운 재료역학 탄성학 소성학 이런거 공부해서 석박하는 사람들도 이미 예전부터 자동차 비행기 연구하는 사람 없다고함. 유니스터디에서 강의 들었던 재료역학쪽으로 나간 석박하는 사람도 고분자 뭐 어쩌고 연구했다고 하던데... 유체 전공하는 사람들은 배랑 비행기는 안한지 오래됐고 거의 바이오쪽으로 많이하고 일단 피가 점성있는 유체니깐 기계공학자체가 본질적인 학문이라 수요가 줄고 늘고 할순있어도 사라질순없는 학문
전기차가 상용화되려면 배터리 충전 속도 및 전류량 증가도 필요하지만 이에 따른 추가전력 생산도 필요하고요 그 과정에서 발생하는 송전량 과부하 문제도 필요할겁니다. 그러면 전기차 상용화는 예상보다 늦어질 수도 있습니다. 역으로 내연기관 연소시 각종 매연을 획기적으로 감소시킬 수 있는 신기술이 개발될 가능성도 있고요(물론 희박하지만). 그래서 전기차 운명은 현재 속단하긴 어려울겁니다.
화재 문제 해결하지 않으면 엄청난 문제 발생함. 지하주차장 충전시 화재 문제, 충돌시 화재 문제 부터 전기차 말고도 제일 많은 화재원인중 하나가 전기장치 노후화인데 충전소나 차량 노후화 되면 화재에 엄청나게 취약함. 현재 전기저장장치도 툭하면 화재나는데 움직이는 차량에 달고 다닌다면 훨씬 위험함
자석의 재료가 희토류.. 언급한거면 전기차의 부품중에 엔진대신할 중요한 부품인것같고 성능이 좋으려면 그만큼 때려박아야하고... 그만큼 비싸지고 시장에서 불리할테고...진짜 어려운것같다... 투자비가 적은 비용으로 최대 이익으로 봐야하니까.... 근데 모든 브랜드가 시도했지만 실패한다면 결국은 브랜드 차가격이 너도나도 상승할듯.. 근데 전기차로 가야한다면 배터리들이 있는데 그중에 리튬이온배터리가 비싼거로 알고 있는데.. 도대체 산업 시작되면 자가용 전기차가 얼마큼 비쌀려나...
제품들에 들어가는 기술들이 복합적이니까 확실히 그런거같음... 타분야에 완전 전문성을 갖춘다는건 거의 불가능이고, 어느정도 타분야에 전문가랑 커뮤니케이션 할수있을정도의 지식??? 사실 커뮤니케이션 능력이라는게 말잘하고 누굴 설득하고 그런게 아니라 상대방 필드에 얼마나 이해하고 내 필드의 부분을 얼마나 이해시킬수있는지 그런 능력이 커뮤니케이션 능력인거같음
데드형 8:38초 부분부터 현대차 수소차 개발 중단은 확실하지 않는것 같습니다 기사 다시 확인 부탁드립니다 머니투데이 기사에서는 연료전지 담당부서의 역할을 축소하지도 않았고, 수소차 개발을 일시 중단하지도 않았으며, 감사의 내용도 사실과 다르다는 것이다. 그런얘기가 왜 흘러나왔는지 모르겠다는 현대차 입장이라고 나오는데 확인 한번 부탁드립니다
전기공학을 따로 공부하진 마시고, 물리학을 좀더 깊이있게 공부하셔서 (열,동,유체)역학과 전자기학에 대한 폭넓은 이해를 갖는게 좋을겁니다. 그 이후 필요하면 나중에 전력전자와 C언어를 기본이라도 익혀두시는게 전체적인 이해를 하는데 더 좋고, 회사업무에도 쓸모가 많을겁니다. 영상에서도 나와있다시피 모터제어용CPU + 인버터 + 배터리 니까요.
그동안 문제 해결하지 못한 결함 부품 (엔진) 많았잖아. 그러니까 여기서 제작을 종료해야.. 앞으로 시간이 지날수록 책임질것이 점점 없어지는거지. 사법부도 너무 오래된 사건을 계속 재판하는건 사회적인 낭비라고 하면서 덮어버린거 많아. 경찰이 고문하고, 증거 조작으로 평생을 감옥 생활하다가 나중에 노인이 되어서 승소 했는데, 억울하게 옥살이 했으니까 돈줘야 할텐데 나중에 덮어버리고 돈 안줌.. 노인은 치매에 걸려서 소송 진행 불가.. 그게 한국이다. 수많은 급발진 사고 중에서 인정이 안되어서 보상 못받은 사람이 많지. 한번 덮고 가야.. 몇년후에는 더이상 엔진 결함에 대해서 리콜, 수리 조치 하던 비용 낭비 줄이지. 거참 자동차 회사 주식 사기 딱 좋은 날씨네.
2:48 제가 이런 분야를 잘 몰라서 그러는데요. 유로7이 배출가스 규제를 하잖아요. 중국의 희토류도 배출가스 규제랑 어떻게든 엮어서 장난질 못하게 규제해버리는건 불가능한가요??? 유로7이 규제를 통해서 전세계 자동차 업계의 방향을 전기자동차로 바꾸게 만들 정도로 영향력 있는거보면 가능할거 같은데...
수소차의 문제는 수소를 어디서 갖고올거냐랑 그 수소를 어디다 저장할거냐임 수소는 기본적으로 물을 전기분해하거나 석탄/천연가스 개질을 통해 만드는데 전자는 그럴바에 전기차 쓰는게 낫고 후자는 화석연료 기반이라 내연기관이랑 다를 게 없음 수소 저장문제는 수소가 기체라서 저장하는게 굉장히 힘듬. 가솔린이야 탱크에 저장하면 되고 전기는 배터리가 있는데 수소가스는 그게 안되니. 그래서 수소 저장물질을 찾고 있는데 만족할 만한 물질이 아직 없음.
근데 수소가 발전량이 일정치않는 태양광이나 풍력의 에너지를 저장할 수 있는 에너지저장장치로 사용되면 좀 사용가치가 생기지 않을까요? 현재 태양광에너지는 낮에는 과잉생산되어 버려지고 밤에는 생산을 못해 문제가 되는걸로 알고있는데 태양광 풍력 조력 등을 이용해 만든 전기로 수전해하여 그린수소를 만들면 승용차는 힘들더라도 상용차에는 적용할 수 있지않을까요? 한 수 배우고자 용기내어 질문드립니다 ㅋㅋ
@@파도-i5k 잘 알고계시네요. 낮에 태양광으로 생산된 전기로 수전해를 해서 수소로 저장하고 밤에 전기가 더 필요한 시점에서 연료전지로 전기로 바꾸어 공급하도록 하는게 이상적 목표입니다. 관련 기술/재료에 대한 연구도 활발하구요. 상용화 성공하면 돈이 될테니 많은 사람들이 이쪽으로 배팅하고 있죠
수소 물 전기분해는 ess 상용화 + 친환경 클러스터로 가는거고 개질같은 경우는 ccus(탄소포집저장) 이걸로 커버가 가능함 그리고 수소 단위열량이 최고에 반응 이후 생성물이 물이라는게 가장 큰 메리트 수소 에너지에서 크게 직면하고 있는 문제가 뭐냐면 촉매임 대부분 연료전지나 개질방법에서 백금을 사용하기 때문에 새로운 소재나 촉매를 개발하는게 중요한거 그리고 수소는 지하에 저장하거나 금속같은 고체에 저장도 가능 다만 그 금속이 팔라듐같은 희토류인게 문제지
제 개인적인 소견으로는 내연기관차가 그렇게 쉽게 없어지진 않을꺼 같습니다. 전기차에 들어가는 소재들이 내연기관에 사용하는 금속들마냥 매장량이 풍부한것도 아니고 리튬이나 니켈등을 채굴하면서 생기는 환경오염이 어마무시합니다.이게 나중엔 엄청나게 큰 문제가 될 수 있다고 봐요(단가 문제도 그렇고) 내연기관을 개선하여 배기가스배출을 획기적으로 줄이는것이 나오면 얼마든지 판도가 달라질수 있다고 생각합니다.
![[공부자극]설거지론 때문에 공부가 안돼요 ㅠㅠ](http://i.ytimg.com/vi/2BNN0bI35h0/mqdefault.jpg)
진짜 이 영상 너무 도움됬음. 역시 박사급 안목 vs 나같이 뉴스 겉만 보는 사람 안목차이가 큰 듯.... 공학적 태도를 정립하기에 너무나도 유익한 영상이었습니다. 바로 좋아요 누름
됐
@6:35 희토류 관련 해서는 정보가 잘못 되었습니다. 희토류는 중국에서만 나오는게 아니고
미국이나 이런 나라에서도 캘려면 얼마던지 희토류 생산 합니다. 다만 더럽고 힘든 직종이라 그냥 중국에 떠넘긴거죠.
맞습니다! 희토류 채굴, 생산이 공해 산업이라서 다른 나라에서 안 하려고 하는거지, 희토류가 중국에만 묻혀있는건 아니죠. 언론에서 마치 중국에만 보물이라도 묻혀있는양 떠드는거 보면 좀 웃깁니다.
현업에 있다보면 기술개발이 아닌 원가절감에 목매는 개발자의 현실을 직감하게 되죠^^
원가절감없인 증가하는 비용이 감당이 안되자나요 힘들죠
원가 절감도 기술개발이죠
욕심껏 만들다 보면 가격은 오르고 그렇다고 모닝을 1억 받고 팔순 없으니...
원가절감해야 시장에서 경쟁력이 생기죠. 좋은거 다때려박는거 누가못합니까. 싸고좋은거 만드는게 엔지니어링이죠
희토류는 중국,북한에 만 나는 게 아닙니다....
미국,호주,브라질 등등 에서도 나지만 환경 보호 차원에서 개발을 안할뿐!!
내연기관 차량부품 평균 2만개
전기차량 부품 평균1만개 이것만 봐도...
자동차 부품업체들 부터가 이제 헬파티임
당장 자동차 부품담당인 현대모비스도
규모축소한다는데 그리고 컴퓨터분야
유망하다고 하지만 오히려 컴퓨터분야가
다른 분야보다 인원이 많이 필요없는 직종이라 요즘 대량으로 생산하는 컴공출신 학원출신도 레드오션임 컴퓨가 진짜 개인능력 재능의 영역이라
근데 엔진 개발자 형들 ㄹㅇ 회사에서도 탑티어 인재들이라 뭘 시켜도 잘할듯
좋은 영상 감사합니다.
옛날엔 마차가 말의 변때문에 환경오염의 큰 문제로 삼았고 내연기관 차량이 등장 했을때 자연 보호의 결정체라고 생각했었죠.
눈에 보이지 않는 대기오염은 생각도 못했었기 때문에.
전 세계인이 전기차를 타게 된다면 전기가 또 어떤 안보이는 재앙이 있을지.. 궁금하기도 합니다
전기차는 배터리 폐기 문제가 주요 오염으로 나올 듯
기계과가 아마 금방 없어지진 않을겁니다. 기계라고 하면 흔히 사람들이 자동차만 생각하는데 농기계나 건설기계들도 있거든요. 이것들은 가다 서다만 반복하는 자동차보다 훨씬 더 복잡하고 높은 기술을 필요로 해서 전동화가 되려면 아마 훨씬 더 나중의 미래일이 될것 같습니다.
기계공학의 기계는 무언가 동작하는 장치..머신을 말하는게 아니에요. 미케니컬 엔지니어링을 '기계'공학이라고 표현한건 일제 잔재이고, 그래서 사람들이 오해를 많이하죠. 동작하는 기계 장치는 기계공학의 일부일 뿐으로, 열이나 유체의 흐름, 재료의 강도 등등 분야가 매우 넓어요. 그래서 모터,인버터,배터리도 단지 전기전자나 화학뿐만이 아니라, 기계공학도 큰 비중을 차지합니다. 동작하는 기계가 아니라도 열받는거, 힘받는거, 기체나 액체의 흐름이 있는것은 기계공학 입니다.
@@영데빌 맞음ㅋㅋㅋㅋ mechanical 의미가 그런 협소한의미에 기계가아니라 역학의 라는 포괄적인 힘에 관련된 걸 말하는건데 기계라고 번역해버려가지고 배우는게 그런건줄 앎ㅋㅋㅋ 그래서 기계과 나왓는데 기계 못고친다고 뭐라하고 컴공나왓는데 컴터 못고친다고 뭐라함 ㅋㅋㅋ
기계과가 안망해요~
배터리나 전기모터를 대량 생산하는
자동화 생산 기계를 기계과
출신들이 만드는데~
기계공학분들 가던길 계속 나아가세요.
찢재명되어 힘들면 미국에 있는 저희회사
오세요~ 언제든 환영입니다
로봇도 기계와 관련되어 있으므로 로봇산업 발전에 있어서 기계과는 핵심입니다. 당연히 없어지지 않지요.
기계과는 잘못된 말입니다 역학과라고 하는게 맞습니다 구조물,어떤 물체의 거동 그자체를 학문하는곳이 기계공학과입니다.
선박 항공 자동차 로봇 나노기술, 등 사실 우리가 사용하는 모든 거동장치는 기계가 포함됩니다.
그래서 다른공학도들에 비해 역학의 배움의 가지수가 많습니다
주식하는 사람도 꼭 봐야함. 이게 굉장히 새로운 이야기가 아니라 이미 시장은 힌트를 2년여전부터 주고있었음. 2차전지, 전기차 관련 테마가 세계적으로 떡상했음. 물론 지금은 약간의 조정을 받고 있긴하지만.
데드형 항상 이해하기 쉽게 설명해줘서 고마워 2022년에는 일주일 당 영상 한 개 정도 보면 좋겠어 사랑해잉!
사람들이 오해하는게.. 기계공학의 기계는 무언가 동작하는 장치..'머신'을 말하는게 아니에요. 미케니컬 엔지니어링을 '기계'공학이라고 표현한건 일제 잔재이고, 그래서 사람들이 오해를 많이하죠. 동작하는 기계 장치는 기계공학의 일부일 뿐으로, 열이나 유체의 흐름, 재료의 강도 등등 분야가 매우 넓어요. 그래서 모터,인버터,배터리도 단지 전기전자나 화학뿐만이 아니라, 기계공학도 큰 비중을 차지합니다. 동작하는 기계가 아니라도 열받는거, 힘받는거, 기체나 액체의 흐름이 있는것은 기계공학 입니다. 영상에서 데드형이 말했듯이 열관리도 기계공학이고, 참고로 눈알 빠지게 어렵습니다.(세부적으로 들어가면 안 어려운건 없지만, 열이나 유체는 눈에 보이는게 아니라 직관적으로 이해하기 어려움) 따라서 엔진,변속기 없다고 자동차에서 기계공학의 비중이 줄어들지는 않아요. 애초에 현재의 자동차에서 엔진변속기가 차지하는 비중은 옛날보다 매우 낮아요.10~20%정도에 불과했던 엔진변속기가 모터,배터리로 대체된것 뿐으로, 다른 부품들은 기존 자동차와 동일해요. 전기차라고 해서 기존 자동차와 완전히 다른 물건이 아닙니다. 동력원만 바뀐거에요.
심지어 그 사람들이 받아들이는 기계 의미랑 제일 가까운 재료역학 탄성학 소성학 이런거 공부해서 석박하는 사람들도 이미 예전부터 자동차 비행기 연구하는 사람 없다고함. 유니스터디에서 강의 들었던 재료역학쪽으로 나간 석박하는 사람도 고분자 뭐 어쩌고 연구했다고 하던데... 유체 전공하는 사람들은 배랑 비행기는 안한지 오래됐고 거의 바이오쪽으로 많이하고 일단 피가 점성있는 유체니깐 기계공학자체가 본질적인 학문이라 수요가 줄고 늘고 할순있어도 사라질순없는 학문
한양기공 붙었서 1학년때 빡세게 하고 융전으로 전과 하려고 했는데 다시 생각해 봐야겠네🥲
언제나 고마워 형🔥
공학 = 피자, 기계공학 = 도우 이런 얘기가 있더라고...
부럽다 정우야
나 융전이다
@양반의사 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@TUBEYOU-me1hq 저두 융전...!
내연기관이 사라지고 전기차로 바껴도 밧데리 열유체 구조해석에 기계 전공이 필요합니다
그리고 제일 중요한 동역학 정역학 기구학 CAE
필수여서 기계공은 죽지않음
@@abc6631 그렇죠. 세상에 움직이는 모든 것은 역학을 알아야 설계가 되고 역학은 기계전공자가 꼭 필요하므로, 세상에 움직이는 것들이 사라지지 않는 한 기계공학은 꼭 필요하죠^^👍
역학과 수치해석은 평생가죠
맞음 배터리 관련되면 배터리셀같이 작은 단위는 전자가 맡는데 그걸 보관하는 부분 설계에서는 기계공학이 필요하더라고요 정말 간단해도 캐드로 설계도하고 CFD로 열유체 해석도 간단하더라도 해야되고 배터리는 쿨링도 되게 중요한부분이니까
기계공학은 인류문명의 근본이죠. 전기차가 대세네 뭐네 하지만 전기차도 결국 쇼바와 서스펜션이 다 들어가는 기계..
그렇지만 최대 취업처인 현기가 안한다고 하니깐 공대생들이 갈때가 없지만 반대로 아직까진 엔진분야가 필요하다는거 ㅋㅋㅋ 극한지역에 운행하는 차량, 선박, 비행, 항공은 기존 내연기관을 사용할 수 밖에 없음
이 형은 확실히 공돌이다.
방학에도 좋은 강의 감사합니다. 교수님
데드형 교수님?
1:55 연대 송도캠이랑 원주캠은 너무 다른 곳인데…
내?가 하고 싶은 것 (첨단기술)
소비자가 원하는 것(저렴한 가격)
이 두 요소 사이에서 갈등하고 잘 조화?시키는 게 공학자들의 고민거리....
예술인들이 예술성 & 대중성 사이에서 늘 고민하는 상황하고 비슷...
연구는 사실 상아탑인 대학교에서 이뤄지고
연구를 통해 밝혀진 이론이나 새로운기술을
사기업에서는 실생활에 꼭 필요한 부분만 가지치기를 잘해서 최적화시키는 것이죠.
데드형관점으로 열심히 취준했더니 삼성스디 붙었다 고마워 형
전기차가 상용화되려면 배터리 충전 속도 및 전류량 증가도 필요하지만 이에 따른 추가전력 생산도 필요하고요 그 과정에서 발생하는 송전량 과부하 문제도 필요할겁니다. 그러면 전기차 상용화는 예상보다 늦어질 수도 있습니다.
역으로 내연기관 연소시 각종 매연을 획기적으로 감소시킬 수 있는 신기술이 개발될 가능성도 있고요(물론 희박하지만).
그래서 전기차 운명은 현재 속단하긴 어려울겁니다.
형 기계과에 대해서 나중에 기회되면 한번 총정리좀 해주면 진짜 고마울거같아 ㅠㅠㅠ 울거같아 요즘 기계망한다 해서
⁰
더 학문적으로 전문적이어서 연구할수있는 석박출신 인원들은 망할수가없는데 덜 전문적인 학사출신들은 산업 변화에 따른 수요감소로 망한다는 표현도 맞을수있을거같음. 학문에 흥미있으면 석사이상까지 하는거 생각해보세요
기계과가 왜 망해요?!
배터리나 전기모터를 대량 생산하는
자동화 기계를 기계과 출신들이 만드는데~
@@Generallee85 현차 공고를 지금과 한 8년 전이랑 비교해보세요~ 망하진 않지만 수요가 급감함
갈수록 화질이 좋아보이는 느낌
좋은영상 감사합니다 형님..
만드는것도 중요 하지만 가격이 비싸면 노답ㅜ
좋은 내용 잘들었습니다 ㅎㅎ
수소차 충전소를 여러개 못세운다면 차라리 거점화하여 루틴한 코스를 이용하는 상용 물류나 버스, 택시 위주로 가는게 좋지 않을지... 전기차처럼 인프라 셋팅하는건 수소를 이송 운반하는데 있어 손실이 더 크니..
이송 운반 안하고 배관처리 할거에요
러시아에서 영국까지 해저배관으로 가스
공급하고 있으니까여
성능은 좋게, 더 싸게. 월급은 고정
ㅅㅂ 마지막 눈물난다ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
노조의 힘으로 생산직월급은 더더더
화재 문제 해결하지 않으면 엄청난 문제 발생함. 지하주차장 충전시 화재 문제, 충돌시 화재 문제 부터 전기차 말고도 제일 많은 화재원인중 하나가 전기장치 노후화인데 충전소나 차량 노후화 되면 화재에 엄청나게 취약함. 현재 전기저장장치도 툭하면 화재나는데 움직이는 차량에 달고 다닌다면 훨씬 위험함
자석의 재료가 희토류.. 언급한거면 전기차의 부품중에 엔진대신할 중요한 부품인것같고 성능이 좋으려면 그만큼 때려박아야하고... 그만큼 비싸지고 시장에서 불리할테고...진짜 어려운것같다... 투자비가 적은 비용으로 최대 이익으로 봐야하니까.... 근데 모든 브랜드가 시도했지만 실패한다면 결국은 브랜드 차가격이 너도나도 상승할듯.. 근데 전기차로 가야한다면 배터리들이 있는데 그중에 리튬이온배터리가 비싼거로 알고 있는데.. 도대체 산업 시작되면 자가용 전기차가 얼마큼 비쌀려나...
상용차, 중기, 해양쪽은 아직도 한참 남았습니다 일반 가정용 자동차는 전기차로 갈수 있지만 큰힘을 써야하는 부분은 디젤엔진이라는 답 밖에 없는거죠
모터가 더 고토크가 나오는데 뭔 헛소리냐 ㅋㅋ
상용쪽이 전기 수소로 가기더 쉽다
배터리 용량 커질수록 충전시간도 길어져요
특히나 상용쪽은 단순히 모터만 세다고 되는거 아니죠 조금만 더 자료 찾아보세요
오래걸리겠지만 15년내로는 상용뿐만 아니라 중장비, 해양쪽도 바뀔거 같습니다
형님 자율주행같은 소프트웨어도 한번 다뤄주십쇼!
조직 개편도부터 희토류까지 나비효과 오졌다
엔진을 유럽의 타 브랜드 만큼 잘 만들려면 돈도 돈이지만 돈을 때려 부어도 축척된 노하우ㄹ 따라가기 힘들고~계속 후발 주자였는데~ 근데 전기차 시대가 오니까 이제 다같이 스타트!?!? 오호라 이거다 하는거지~
모두가 그레이트 리셋됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
희토류는 중국,북한에 만 나는 게 아닙니다....
미국,호주,브라질 등등 에서도 나지만 환경 보호 차원에서 개발을 안할뿐!!
형 제꺼 댓글 영상 써준거 감사드려요ㅎㅎ 기회가 되면 기계 화공도 따로 다루어주세요~~
데드형 전문대vs거의 분캠 수준 이원화 캠 어디가 나아?? 개낀도낀이긴 한데 공대기준으로
문과생이지만 봐야징
cex
좋은 정보 감사합니다
결국 앞으로의 행보를 볼때 기계과 공대생들은 열 분야 딥하게 파는게 좋다는 건가요?
데드형 수소차에 대한 얘기도 한번 다루어 줬으면 해~^^
으어 좋다
역시 인류의 최고의 발자취는 전기와 바퀴..당연 한듯 없으면 불편한 진실..
엔진은 없어질수 없죠 내연기관 차량도 운행을 하되 축소 되는거죠 아직 60년은 더운용할꺼 같음
소격동
도대체 무슨근거로
학생들 위주의 유투버라 신규취업이 안되는것은 진실이겠죠.이게 팩폭
사업가는 문과생도 괜찮지만 '기업가'는 엔지니어가 하는게 유리하다.
영상 잘봤습니다
시장의 관점에서 싼 제품을 개발해야한다 크게 공감합니다.
@양반의사 ?
형 앞으로 유망있는 기계과의 대학원 세부전공좀 가리켜줘! 너무 고마워할고야ㅜ사랑해
전기차 구동모터 인버터 에 관해서도 한번 알려주세요ㅠㅜㅠ
진짜 기계과 출신으로서 이제는 기계뿐만아니라 배터리, 전기까지 알아야하는 시댜인것 같아.
형 그런데 LG에너지솔루션. 화재 악재 이젠 반영되서 투자해도 괜찮다고 생각해.
제품들에 들어가는 기술들이 복합적이니까 확실히 그런거같음... 타분야에 완전 전문성을 갖춘다는건 거의 불가능이고, 어느정도 타분야에 전문가랑 커뮤니케이션 할수있을정도의 지식??? 사실 커뮤니케이션 능력이라는게 말잘하고 누굴 설득하고 그런게 아니라 상대방 필드에 얼마나 이해하고 내 필드의 부분을 얼마나 이해시킬수있는지 그런 능력이 커뮤니케이션 능력인거같음
데드형 8:38초 부분부터 현대차 수소차 개발 중단은 확실하지 않는것 같습니다 기사 다시 확인 부탁드립니다 머니투데이 기사에서는 연료전지 담당부서의 역할을 축소하지도 않았고, 수소차 개발을 일시 중단하지도 않았으며, 감사의 내용도 사실과 다르다는 것이다. 그런얘기가 왜 흘러나왔는지 모르겠다는 현대차 입장이라고 나오는데 확인 한번 부탁드립니다
수소차개발 중단이라기보단 제네시스 2025년 타겟 중단이란 기사인데 저건
수소가 미래라 생각했는데 제가 틀렸네요 제가 아는게 맞는지 모르겠는데 북한에는 희토류가 없데요 있어도 채굴을 못한데요 이름그대로 희기한 흙인데 엄청 파내야 조금밖에 못채굴하니까 중국처럼 땅덩어리 큰나라가 해야지 북한은 절대 채굴못한다 봐야죠
현대모비스 / 만도 와 같은 자동차 부품업계 진로를 희망하는 4학년 학생입니다.
지금 까지 한 활동들이 대부분 차량 설계이고,
R&D 직무를 희망하고 있는데, 길을 돌려야할까요?
반도체, 배터리 관련 지식이나 활동이 전무해서요,,
아뇨. 근데 모비스보다는 현차가 좋습니다.
그래서 저는 지금의 선택을 후회하지 않습니다.
22년 현차주가 더 가줄까요, 큰 기대중입니다
모비스매수 좋아 ㅎ
2000년 중후반 대학세대지만 라떼는 컴공 스레기고 기계 전자과 대세였는데ㅎㅎ 30중반자로서 기계는 안죽을듯ㅎ 아참고로 그당시때 두산이 삼성보다 대학생들 취업선호도 더 높을때도 있었음ㅋㅋ 사람이미래다 ㅇㅈㄹㅋㅋ 컴공이 대세가 될줄 누가 알았겠는가 그당시때는 컴공은3d박봉이었는데ㅎㅎ
저도 11년도 대학세대였는데 고삼때 컴공 쓰레기라는 말 많이 들었었음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 대학오고나니까 대세됨
형 새해에는 건강보다 영상이 우선인거 알지?
킹정이다ㅋㅋ
문송합니다. 공대생 아니라도 데드형 영상 봐요...ㅠㅠ
기계과 군대갔다와서... 취업 포기 했어요. ㅎㅎ
uam/pav 에 대해 어떻게 생각하시나요??
궁금한게 내연기관 차는 언제까지 탈 수 있을까요? 가솔린인데 차산지몇년안되서 전기차로넘어가야되나 고민입니다.
충전할여건이 충분하다면 전기차...
퇴근했을때 충전자리가 비어 있나요?
@@arrkaize 네 충전자리는 한두자리 매일비어있더라구요 폐차할때까지 타려고 렉서스하브 타고있는데 테슬라로 갈아타야되나 매일고민하네요
마스크 세척은 하는지 궁금궁금
기계과 올려주실 수 있나요?
데드형 저는 밤잠줄여가며 4대역학 공부를 하고 이제 3학년으로 올라가는 기계공학도 브로인데, 현대차 엔진개발중단 기사를 보고 이제부터 따로 배터리, 전기공부도 같이 해볼까 싶은데 많이 힘들까..?
전기공학을 따로 공부하진 마시고,
물리학을 좀더 깊이있게 공부하셔서
(열,동,유체)역학과 전자기학에 대한 폭넓은 이해를 갖는게 좋을겁니다.
그 이후 필요하면 나중에 전력전자와 C언어를 기본이라도 익혀두시는게 전체적인 이해를 하는데 더 좋고, 회사업무에도 쓸모가 많을겁니다.
영상에서도 나와있다시피
모터제어용CPU + 인버터 + 배터리 니까요.
기계과가 안망해요~
배터리나 전기모터를 대량 생산하는
자동화 생산 기계를 기계과
출신들이 만드는데~
기계공학분들 가던길 계속 나아가세요.
찢재명되어 힘들면 미국에 있는 저희회사
오세요~ 언제든 환영입니다
한국 기계공학은 민간 로켓 사업 때문에 다시 뜰일이 없을까요?
이번에 미국 에서 현대엔진 리콜 벌금,리콜,보상 때려 맞으면 휘청 하는거 아닌가요? 어떻게 될까 걱정 되네요
그동안 문제 해결하지 못한 결함 부품 (엔진) 많았잖아.
그러니까 여기서 제작을 종료해야.. 앞으로 시간이 지날수록 책임질것이 점점 없어지는거지.
사법부도 너무 오래된 사건을 계속 재판하는건 사회적인 낭비라고 하면서 덮어버린거 많아.
경찰이 고문하고, 증거 조작으로 평생을 감옥 생활하다가 나중에 노인이 되어서 승소 했는데, 억울하게 옥살이 했으니까 돈줘야 할텐데
나중에 덮어버리고 돈 안줌.. 노인은 치매에 걸려서 소송 진행 불가.. 그게 한국이다.
수많은 급발진 사고 중에서 인정이 안되어서 보상 못받은 사람이 많지. 한번 덮고 가야..
몇년후에는 더이상 엔진 결함에 대해서 리콜, 수리 조치 하던 비용 낭비 줄이지.
거참 자동차 회사 주식 사기 딱 좋은 날씨네.
부품 하나, 볼트 하나 만드는 것도 다 기계공학 중 일부에 불과한데.. 뭔 기계공학을 걱정하는 댓글들이 있나.. 고체역학, 동역학, 열역학, 유체역학, 연전달, 진동학 등.. 조온나 광범위한 학문이다
전기차보다 하이브리드카가 제품주기로 보면 더 친환경적이라는데 그것도 한번 다뤄주세요!
2:48 제가 이런 분야를 잘 몰라서 그러는데요.
유로7이 배출가스 규제를 하잖아요. 중국의 희토류도 배출가스 규제랑 어떻게든 엮어서 장난질 못하게 규제해버리는건 불가능한가요???
유로7이 규제를 통해서 전세계 자동차 업계의 방향을 전기자동차로 바꾸게 만들 정도로 영향력 있는거보면 가능할거 같은데...
석유도 OPEC이 유가가지고 장난치는거 못막았음. 자원은 갖고 있는 나라가 장땡임.
@@wonsukchung2979 너무 괘씸해서 이런 생각을 해봤는데, 이미 안됐던 비슷한 사례가 있군요 ㄷㄷㄷ
자원은 그냥 있는나라가 장땡이죠. 유럽도 최근에 러시아가 가스 막아버려서 애먹고있다고 알고있습니다.
정확히는 희토류는 다른 나라에도 풍부한데 가격이 워낙 낮아 인건비 대비 사업성이 안나와서 중국에서만 생산 수출하는겁니다. 가격 올라 사업성 나오면 다른 나라도 생산 하죠
기계공학은 역학공학과 이름이 잘못됐다고 학부때부터 생각함
수소차의 문제는 수소를 어디서 갖고올거냐랑 그 수소를 어디다 저장할거냐임
수소는 기본적으로 물을 전기분해하거나 석탄/천연가스 개질을 통해 만드는데 전자는 그럴바에 전기차 쓰는게 낫고 후자는 화석연료 기반이라 내연기관이랑 다를 게 없음
수소 저장문제는 수소가 기체라서 저장하는게 굉장히 힘듬. 가솔린이야 탱크에 저장하면 되고 전기는 배터리가 있는데 수소가스는 그게 안되니. 그래서 수소 저장물질을 찾고 있는데 만족할 만한 물질이 아직 없음.
근데 수소가 발전량이 일정치않는 태양광이나 풍력의 에너지를 저장할 수 있는 에너지저장장치로 사용되면 좀 사용가치가 생기지 않을까요?
현재 태양광에너지는 낮에는 과잉생산되어 버려지고 밤에는 생산을 못해 문제가 되는걸로 알고있는데 태양광 풍력 조력 등을 이용해 만든 전기로 수전해하여 그린수소를 만들면 승용차는 힘들더라도 상용차에는 적용할 수 있지않을까요?
한 수 배우고자 용기내어 질문드립니다 ㅋㅋ
@@파도-i5k 잘 알고계시네요. 낮에 태양광으로 생산된 전기로 수전해를 해서 수소로 저장하고 밤에 전기가 더 필요한 시점에서 연료전지로 전기로 바꾸어 공급하도록 하는게 이상적 목표입니다. 관련 기술/재료에 대한 연구도 활발하구요. 상용화 성공하면 돈이 될테니 많은 사람들이 이쪽으로 배팅하고 있죠
@@jjy0233 오 감사합니다 ㅎㅎ 수소의 이상적인 이용을 위해서는 인프라 구축이 중요할 것 같은데 미국과 유럽같은 선진국에서는 관련 인프라 법안 추진중에 있는걸로 알고있습니다
새로운 에너지 전환점에 있는 세대로써 미래가 흥미진진하네요
수소 물 전기분해는 ess 상용화 + 친환경 클러스터로 가는거고 개질같은 경우는 ccus(탄소포집저장) 이걸로 커버가 가능함 그리고 수소 단위열량이 최고에 반응 이후 생성물이 물이라는게 가장 큰 메리트 수소 에너지에서 크게 직면하고 있는 문제가 뭐냐면 촉매임 대부분 연료전지나 개질방법에서 백금을 사용하기 때문에 새로운 소재나 촉매를 개발하는게 중요한거
그리고 수소는 지하에 저장하거나 금속같은 고체에 저장도 가능 다만 그 금속이 팔라듐같은 희토류인게 문제지
@@파도-i5k 이미 재생에너지의 불확실성을 고려한 실시간 생산 관련 연구 많습니다. 남아도는 전기를 쓰니 첫 번째 문제는 어느 정도 해결될 수 있겠지요. 다음 문제는 수소를 어떻게 저장 분배할거냐입니다.
현대의 수소자동차 포기는 정말 아쉽네… 초등학생때 꿈이 수소자동차 상용화하는 거였는데..
영상을 조금더 자세히 보시면 아시겠지만
수소자동차 포기가 아니라 제네시스의 수소차개발을 말하는겁니다!
상용화는 대형차 위주로 이뤄질거에요 ㅎㅎ
제네시스 브랜드로 출시하는 수소차 프로젝트를 일시중단 한다는 이야기입니다.
넥쏘나 수소상용차 등은 그대로 개발 유지됩니다.
프리미엄 브랜드 전기차도 이제 막 나오기 시작했기에 아직 프리미엄 브랜드의 수소전기차는 시기상조라는 판단을 한거죠
와 똑똑하다
오염을 자동차 배기가스로만 한정한거 자체가 무뇌한거 아닌가... 오염의 총량은 결국 같을건데...질량보존법칙을 애써 무시한 멍청함 플러스 위선....
때로는 나의 근육도 엔칸토의 헤밀토니안 라그랑쥬 근육💪처럼 크고 단단해지고 싶다.
열역학 가즈아~~
그나저나 중국 시안은 우한폐렴 때문에 봉쇄.... 시안에 있는 삼성 반도체 공장이 감산한다던데...
옛날에는 오일 쇼크
이제는 희토류 쇼크...
다이아몬드처럼 되는거 아닐까요?
앞으로 유망 학부는 어떻게 될까요
엔진 뭐시기는 모르겠고 뭔 놈의 그룹사 자체가 성과급 기준이 없는지 좀 알려주십셔
이분 꽤 고학력의 냄새가.. 메타버스 컨텐츠도 그렇고 가면 렉카충들이 하는 수준낮은 이야기말고 메타버스나 테슬라 등 미래컨텐츠들을 이런식으로 대중적으로 풀어주는 캐릭터로 가신다면 구독할 예정
한양대공대이실걸여
전전이랑 화학 복전중인데 내가 미래다 이거야
대학 어디신데용
@@재헌-q4e 고대용
@@kkllooooo 이중전공이에요 복전이에요??
화학 이중전공 학점 컷 얼마나되나요?
제 개인적인 소견으로는 내연기관차가 그렇게 쉽게 없어지진 않을꺼 같습니다.
전기차에 들어가는 소재들이 내연기관에 사용하는 금속들마냥 매장량이 풍부한것도 아니고 리튬이나 니켈등을 채굴하면서 생기는 환경오염이 어마무시합니다.이게 나중엔 엄청나게 큰 문제가 될 수 있다고 봐요(단가 문제도 그렇고)
내연기관을 개선하여 배기가스배출을 획기적으로 줄이는것이 나오면 얼마든지 판도가 달라질수 있다고 생각합니다.
열, 유체역학... 우욱 - 지나가던 물리학과
현기차가 친중?이 될 수 밖에 없는 이유... ㅠㅠ
파괴적 혁신의 시작임
이제 engineer라는 말이...
뭐라고하게 될까...
SCV
4:53
현 탄소배출 75%감축은 불가능
유료7때문임 토요다도 엔진포기함. 2025년모든 내연기관단종확정
어렸을때 꿈 중 하나는 존나 멋진차를 사는 거였는데, 이제 대학생이 되고나니 제 꿈은 영원히 못 이룰거 같네요….ㅠㅠ
데드형 데드몇치세요?
무기제조로 가라 무궁무진한 일자리가 기다린다
세상이 빨리 바뀌는 구만
잘보고갑니다
ev6 오천?
옌진개발 포기 이유는 때려죽여도 독일, 일본 못잡으니 전기에 사활걸겠다 아님?
열역학 계열 공부하면 열받음
엥? 사실무근이라는 반박기사 봤는데 대체 머가 맞는거지... ㅎㄷㄷ
지금 전기로 가면 퇴직할때즘 다른것이 나오나