日産 スカイライン ニスモ 【試乗レポート】FRの醍醐味を凝縮したハンドリング!! 400Rと乗り比べてその実力をチェック!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇400Rの試乗動画はこちらになります👇
• 日産 スカイライン 400R 【試乗レポート...
👇内外装編はこちらになります👇
• 日産 スカイライン ニスモ【車両レビュー】4...
Test Car：NISMO
価格：¥7,880,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,835×1,820×1,440×2,850mm
車両重量：1,760kg
駆動方式：FR
動力源：3ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：309kW(420ps)/6,400rpm
最大トルク：550Nm/2,800-4,400rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #スカイライン #ニスモ #五味やすたか
![NISMO Skyline 400R & Aura NISMO [Test drive report] E-CarLife with Yasutaka Gomi](http://i.ytimg.com/vi/AeW-klxdvwY/mqdefault.jpg)
Zと同じエンジンだからと渋々400Rに乗っていた五味さんがこんな高評価するとは！それにDASであることを忘れておられますね。それだけDASも自然ということでしょう。次は私もRFやめてノーマルタイヤ履きたいです。
日産のクルマって昔からリアサスが上手く使ってるような気がします！あとエンジン音が、これぞ日産!!って感じでやっぱりいい音だなぁ😆
どのジャーナリストさんも言ってますが、ランフラットタイヤでなくなったことによる乗り味の良さを強調されてますね。
普段４WDに乗ってますが、一度このニスモ脚のFRに乗ってみたいです。
スキーが趣味の自分にはタイヤとスキー板の例えが分かりやすかった
400Rオーナーですけど、五味さんの言うことよく分かります！気に入ってますけど、「すっぽ抜ける」という表現、その通りと思いました！
ノーマルタイヤ検討中です。
やっぱりランフラットが諸悪の根源だったんですね
自分も400R乗ってますが、確かにタイヤはダメですね!だからタイヤは脱ランフラットタイヤしました。
五味さん、ボス、
博士くんお疲れ様です♪さらにお忙しくなっているかと思いますが、皆様お身体大切にして下さい！ニスモ欲しいけど、400Rでも車内に聞こえる充分満足するエンジンサウンド✨👍嗚呼、セダン欲しい候補1番です。ちなみに大画面で見る事をオススメします。五味さんのインプレッションで感じた事に納得すると思います👍
五味さんの辛口評論は自動車メーカーに対する要望であり、エールですよね。
FRの自動車の事が本当に好きなんだなと思いました。
車好きの運転好きの感情が溢れています。
仕事になれば車好きでも冷めてしまってる人が多い中、熱を込めて伝えてる五味さんの動画が大好きです。
五味さんの400Rの評価が相当低かったので、NISMOもそうなのかな？と思っていましたが、NISMOは良さそうですね。
400Rが仮にノーマルタイヤだったとしたら、五味さんはどのように感じていたのか、とても興味が湧きました。
そんな低かったっけか？
メーカーや視聴者に忖度しない五味さんの正直な評価は繊細な乗り味を好む人が車選びする人にとっても貴重な目安になって参考になるでしょうね。俺みたいに車を足代わりにしか考えてない人にはわからない次元の話だったりはしますが見ていて参考になります。
車両レビューしてから試乗レポートがなかなか出なかったので五味さんの各センサーに合格点が出なかったのかな～と思ってました。けれど、ニッサン派としては嬉しい試乗レポートでした。レポートの中でも言っていたノーマル400Rにこのタイヤ＆ホイールをセットして試乗レポートをお願いしたい。
25:15
400Rの動画で「思った事言ったらこんなに刺されるんだ」ってなっても
それを乗り越えて今もメ-カ-にもユ-ザ-にも忖度無しで評価する五味さん尊敬するしカッコいい！
だからこそ五味さんの言葉の重みが出て悪い車は悪い良い車の時はしっかり良いと視聴者に伝わりやすい。
忖度してる人だと言葉軽くて良いって言ったとしても視聴者は素直に受け取れなくなっていくし
400Rにノーマルタイヤ履かせて乗ってます。安心感あって踏み込んでも急な動きがなくなりました。
五味ちゃんのレビューを見続けられる理由は、嫌いなモノは嫌いとズバッと評価してくれる事に加えて価値観が基本的にぶれてないから以前のレビューと評価が変わらない所だよね。
400Rの評価はかなりアレだったのでNISMOはどのように評価するのか気になってましたがピュアFRとして仕上がってて楽しそう〜元からハンドリングのポテンシャルが高いからこそタイヤやシートの凄さが目立ってくるの面白い。
NISMOて職人だな。
400R乗りですが、普段感じていた違和感を言葉にしていただいてスッキリしました^^ とりあえずタイヤ替えにいかねば・・・。
タイヤが一番の褒め処
400R乗ってますがタイヤはサイズそのままでミシュランのパイロットスポーツにしました。
それだけで大分違います。
ニスモのタイヤサイズはインフィニティレッドスポーツとホイールサイズ、タイヤサイズも同じで、本来のサイズはこっちだと思います。
今度タイヤ変えるときはこのサイズにして見たいです。
フロントサストリアスタビほしいですね。
いつか実験的にニスモの車と同等かその物のタイヤを400Rに履かせて走ってください、楽しみにしてます。
言っちゃアカンこと言っちゃうからこその五味ちゃんであるわけで🎉
400R買えなかったgtグレード乗りですが
ミシュランタイヤ+Z純正ホイールの組み合わせが良い感じです。
他のジャーナリストとは違い、褒めるだけじゃなく残念な部分もはっきり言ってくれるので素晴らしいですね。このクルマに対してただただ褒めちぎるジャーナリストばかりなので…
ノーマルも良いタイヤ履かせるとかなりいい走りに変わります。タイヤ含めて、グレードの違いと言われればそれまでですが、同じタイヤでの比較も見たいな。それでこそニスモの真価が分かるような気がする。
400R乗りですが、ランフラがいろいろ台無しにしているのはその通りです。タイヤの縦剛性が異様な硬さで、入ってくる高周波の振動をタイヤもショックをいなせなくて全部入ってくるので、滑り始めの感触もつかめず、低μ路を走ってるような感覚があります。ニスモと同じ足回りセッティング（フロントばねとリヤスタビ交換）とタイヤサイズに変えて試してみたいと思います。
まだ若い頃タイヤなんて着いてれば何でも良いだろう的な感覚の自分でしたがタイヤって物凄く重要パーツなんですよね！酷評の400Rもノーマルタイヤで評価爆上がり？(^^)
847万出してレカロシート手動？？ しかもリクライニングダイヤルメッチャ回しにくいって他のコメントありました。
レカロ褒めすぎでしょ。
400Rユーザーですが、100以上からでも全開にすると駆動力でリヤタイヤがミシミシする感覚は同じですね。
加速時の色水が凄い動き！！
ドリンクペットボトルの液体内容物の傾きから、横Gが分かります。
街乗りされる時は、IS500との比較でお願い致します！！
400Rでホイールとタイヤを変えて乗ってますが素人の感覚でも分かるくらい違いますね🥺標準でノーマルタイヤにした方が良いですw
気になっていたバイワイヤステアはそのままなんですね。
400Rもタイヤ交換すればステアフィールは良くなるのかな。
天の声でも神の声でも
無いです。
五味さんの心の声です🤣
比較動画でIS500と比べて
ほしいなぁ。
フロアの上に吸音材入れるために、シートを止めているパネルが上げ底になっているのでシート高さが高いんですよね。
自分もセダン等乗ると昔の車よりポジション高くなるのは違和感感じてます
五味さんが100％納得する車ってこの世の中にあるのかね、、、
それを解体
m550iとか大絶賛だったよ。欠点無くてドライバーズカ-の頂点って言ってた気がする。
アルピナB3も評価めちゃ高かった。
値段とかあるけどスカイラインとかの方向性での本当の頂点はやっぱりこの辺りなのではないでしょうか？
あとレンジロ-バーもめちゃくちゃ評価高かった印象です
@@uc-gy2fc あ、
僕お金ないのでアイリスオオヤマ製の
電子レンジローバーにでも乗っときます。
とほほ…
五味さんの感覚は金持ちすぎるから試乗編はそんなに真に受けない方が良いと思う。
あがりの車はポルシェって言ってたような？100%納得してるかは分かんないけど。
私もランフラットが気持ち悪かったので400R+PS4Sに変えました。
最高です。タイヤが意のままに動いてくれます。
あとはNISMOのフロントホイールのオフセットが小さくなって、ホイールセンターが外に行った分、入力も大きくなるのでDASでも手ごたえが増しているのは間違いなさそうですね。
やはりQ50Sでも同じのフロント９J+47は正解な気がしますね。
り😮😊ま
400R乗りです
ランフラットはパンクを機に同サイズのS007Aにしましたが、リヤがズルズルだったので、
275のミシュランPS4Sにしました
サスもRS-Rにしたので満足する乗り味です
スポリセ2して楽しんでます
ブレーキとリサーキュレーションバルブが欲しいです😅
もし五味さんの評価基準となっているクルマがあるとしたら知りたいし、思い切って表明して欲しい！（このチャンネルの動画を見続けていれば何が基準となっているのかはなんとなく察しはつくのだが確証がない。ただ、ハイパワーFRに一言あるのは間違いないかと）
これのハイブリッド乗ってるけどミシュランのPS5に変えたら全然変わった😃😃
前回の400Rの時にコメントしていますが、400Rには無いスカイラインニスモで感じるコーナーでのニュートラルな感覚と気持ち良さの原因はタイヤです。五味さんもおっしゃっていますが、ランフラットタイヤによるブロックと横剛性の硬さが、サマータイヤ全般とスポーツタイヤでは起こり得る自然なたわみを消してしまう事が主な悪癖となっていると思われます。つまり400Rもスポーツタイヤに換装すれば、より自然なFRらしい気持ち良いコーナーリングが楽しめるはずです。日本なら保険附帯のレッカー移動と最悪パンク修理キットで対応可能ですから、ましてやこれ程のスポーツカーにランフラットは不必要と断言できます。
エンジンが遠くにいる
それはこのクルマのベースがスポーツカーではなく乗用車セダンだからです。
フーガ亡き今、静粛性や乗り心地を重視した基本設計だから、エンジンは遠くに感じるように作られています
レカロのどこが良いかを具体的に説明してくれてて分かり易いです。
スキーの例えがわかりやすい。
M340iと比較して欲しいな〜
400Rはゴミがボロクソに言うほど酷いクルマじゃないけどな
固くて重いタイヤ&ホイールが悪さをしているだけのこと
ランボルギーニのクロスオーバー系の電気自動車が出てくるらしいので是非レビューお願いします🙏😂🎉
試乗動画楽しみにしていました！
是非スカイラインニスモを、購入しようと考えています。
しかし試乗などできなく一般道の走りが気になるところです。
Limitedがどうなるか気になりますね
着座位置は低い方がいい‼️
いえいえ、素人が考えても、４００Rのランフラットタイヤは変だ。設計者に変態がいるのかもしれないね。
ニスモ欲しいねー、まっとうなタイヤになっていることだし・・・でも売り切れで買えないのです。あーあ、まっとうな車は売り切れか。
妥協策として、４００Rのノーマルタイヤ版が出ないのかしら？ 多くのユーザーはそちらを好むと思う。
400Rユーザーですが、五味さんの言っている意味、分かります。
多分、不通のスピード狂が公道を飛ばすくらいだとトラクション不足くらいしか気にならないかとは思います。
乗り心地も、意外と悪く感じません。
ただ、ビスカスでいいのでLSDは欲しくなりますね。
全開にするとアメリカ仕様の2WDがデフォルトでリヤが265である理由が分かります。
400Rにも、NISMOと同じホイール＋タイヤのセットオプションが欲しくなりますね。
20年以上前から現役のFMプラットフォームを熟成し調律したニスモの技術力は凄いものだと思います。
レカロシートのハイト調節はオーラニスモもできないんですよね。ニスモは自身を持ってボディに取り付けてるんだろうけど、車検時の保安基準適合も以前より厳しくシートやシートレールの交換もハードルが上がってるから、購入時にオーナーの身長、好みに合わせてセットアップして欲しいですね。
すみませんレクサスIS500より走りは良い感じですか⁉️スカイラインニスモも900万円越えレクサスIS500も購入できるから気になりますね😆
待ってました🎉
質問なのですがこのコース？の場所はどこですか？
0-100加速のタイムは何秒だろう？🤔
僕の先輩がスカイラインNISMOもってて、条件揃った時は3.9秒らしい！あと、実馬力430馬力出てたらしい。
身内とじゃなくて340iとかとの比較を見たかったな。
五味さんは 車への要求が
無いものねだりで わがまま。
良い意味で。
普通の使い方する人にはランフラットでも良いけど(重いけど)
そうじゃない人は即タイヤ変えてしまいますから
🍈メロンソーダみたいな飲み物が何なのかいつも気になる 笑
車の揺れや振動を視覚で分かりやすくするための色水です。
それが五味さん‼️😊
運転したら「快楽」だろうなぁ
GTRは目立つし値段が高くて買えないから、10年後、買いたい😅 大人のスポーツカー🚗 見た目も普通で目立たない所が逆にいいかも😅 一般人だから、最後まで乗り潰したい感じの車😊 NISMOは完成度が高いので😊
モータージャーナリストもメーカーからの車の提供があって成り立ってるから悪いことって言えないよね
前にマギーちゃんがトヨタのチャンネルでカローラクロス乗せられてて、進行の人に乗ってみた印象はどうですか？って質問の後に続いて、言葉は気をつけてくださいねって言ってたのがトヨタ怖いーって思った
どの動画？
タイトル教えて
シートうんぬんのあたり、元々2クラッチ式のハイブリッド車なのでセンタートンネルの張り出しはありそうですね
結局、素の400Rにニスモのタイヤセット着けたらどうなりそうか？…っていう疑問には答え出さずに終わったな😭
スカイラインNISMOのようなスポーツセダンがないので、欲しいなと思っても、抽選に当選しないと買えないのが残念です。
NISMOのエンジンは、スープラの3.0エンジンに対抗して、出力もトルクも大きくなったのかもしれませんね。
同じエンジンがNISMO Zには積まれてますが、NISMOモデル以外には積まないのでしょうか。
五味さんはご存じだと思うのですが、動画の中で「J数」と言われていることが気になりました。
視聴者の方がJを単位だと誤解してしまう可能性があると思います。
Jは、ホイールのリムフランジの形状を示す記号（他にはJJ,B,K､Lなどがありますね）ですので、
「J数」という単位はないです。ホイールの幅は「インチ数」で示します。
マツダ３ カロツリ比較をみたいな
400R 純正タイヤホイール一本で28.5kgありました。クソ重い💦
最近の車って着座位置高くて苦手です。
ニスモは貯金する前に売り切れるし😢判った！中古で400Rを購入して空気入りのタイヤに替え、ニスモパーツを入れれば少し良くなるかな!?
限定じゃなくて受注生産で出して欲しかったなぁ⤴️
なんで？
抽選、はずれたんですか？
@@user-iw8mq6yo1m抽選云々じゃなくて、 販売店の割り当てが決まって居たので。
確かに、スキーと比べると分かりやすいところがある。ブーツの締付け、ビンディングの硬さ、スキーのカービング率、なんか、やっぱり調整って大事ですからね。❤(ӦｖӦ｡)
400Rの市場動画ではリアにダメ出しされてましたが、改善されてますか？
動画、観てないんですかね？
日産のマルチリンクはハンドルに遊びが無い。タイヤの扁平率が低いと更に敏感になるんだろうねぇ。
P10プリメーラもハンドルに遊びが無かったけど60扁平のタイヤだと荷重移動をしっかりやらないとヨーが立たずアンダーがでてたなぁ。
最近の乗り心地重視なタイヤはサイドウォールが柔らかい設計なのでヨーの立ちがサイドウォールが捻じれきった後になるから遅れる。五味さんお勧めのミシュランのパイロットスポーツはヨーの立ちが素直なんですよねぇ。
この動画では五味さんは硬すぎも良くないと言ってるのかぁ。奥が深いなぁ。
NISMO専用チューニングRECARO製スポーツシート〈前席〉
BOSE Performance Series サウンドシステム同時装着できないのが残念。
A45とかRS3とほとんど売価変わらないですね。
ナビは今の軽自動車より小さいですね…。まぁ長年モデルだから仕方ないですけど。
限定だけあってニスモだし凄いスカイラインに仕上がってるんだろうなぁ。買えないけど乗ってはみたい。
でも日産のセダンがスカイラインのみになった今、あえてニスモも出してきた意味は何なのか…。
新型は出さないと思うけど、出てもだいぶ先かな。
ナビ周り刷新されたら最強国産セダンになる
内装がちょっとなー…
そこはフルモデルチェンジに期待したいけど…そもそも出るかな？😂
@@Mukacat07 ハロー日産
内装も変えてくれたらなぁ、、、
Zの件もあるから本当に売ってくれるのだろうか疑問です。金だけ取って納車は数年後なんてねー
年内納車確定とディーラーから連絡きました。
イヤーモデルな扱いなんで、一年以内には全台出荷予定なようです。
スカイラインNISMOはドイツ御三家の１千万クラスセダンを800万で作った感じですかね。
400Rよりだいぶお高いですが、性能や質感はそれ以上に好い感じ。
BMW M340iと比較したらどうなのか？面白そう。
100台限定、リミテッドは大いに気になりますね。。。。。
100オクタンでセットアップしたスカイラインNISMO、フルパワーを引き出すのは難しいらしい？
メーカーに媚びない批評は今や水野和敏さん清水さん五味さんだけ
死滅寸前のスポーツセダンと純粋内燃機関
コンセプト、動力、値段が同じIS500とのEカラ比較を是非お願いします
ATの出来の差でIS有利と思われますが...さて如何に...
谷口信輝さんも忖度無しで凄いよ
新型Zに「あれはスポーツカ-じゃない」って言い切ってたぐらいだし
ホイールの『〇〇J』の『J』は単位ではなく形状ですね。
『J数』と言うのは間違いないですね。
ホイールの幅は数字の部分のみで表されます。
×『間違いない』
〇『間違い』
18:58
この車単体で見れば魅力的な面があるのは分かるけど…
どうにも開発コストかけれないせいで手が回らない日産の苦しさが伝わってくる。
ランフラットタイヤ大不評なんだから通常の400Rにもオプションでも良いから用意すれば良いのに
いいですね
スカイラインは400馬力もあるしドリフトもしないだろうから海外の4WD仕様でも良いんじゃないかと思うんよな。日本って何故かFR史上主義みたいなの残ってるしメーカーも不快感ない素直なハンドリングの4WD作ることに熱かけてないよね
内装はギリ我慢できるけどこのナビの小ささは助手席に乗ったひとに中古車買ったって思われそうで躊躇します
全開走行おねがいします
400R買った人どう思っているのだろうか
ハイブリッド無くなり車種段々無くなり、400Rで終わりかと思っていたら、まさかこんなかくし球出されるとは思ってなかった💦
欲しいー！
仕方ないけど内装が古いね
確かに数十kg位増える程度なら、レカロも電動アジャストが欲しいわ!
400RからレクサスIS500に乗ったが、明らかにレクサスIS500のほうがはやかったわ
ゴミちゃんってモーグルやってたの？
相変わらずノウガキが多い。
なぜ誰も言わないの不思議なんですか、この車パドルの応答速度めちゃ悪くないですか？笑
体感1秒以上かかってるように感じます笑
パドル使う乗り方する人は買う前に一度試乗して確認した方がいいかもです！
400Rは黒沢さんも酷評して、ボディがダメとはっきり言っていました。ボディに手を入れてないNISMOがべた褒めになるわけないでしょう。
内装があまりにも酷い
10年前のそれ
具体的に、どう酷いの？
現代の技術で作ってもこんな車しか作れないのか？普通のスカイラインにブーストアップして足回り改良、NISMO のエアロパーツつけただけの車じゃねえか？ 最初から 400 R でこのバージョンあっても良かったんじゃない。 しかも限定ってそんなにガソリン車にプレミアム感持たせて販売したいんでしょうか？ そもそも購入できないクルマ試乗してもらっても意味がないんですけど？五味さんは最近の販売の仕方どう思います。カタログモデルで頼めば必ず手に入るのであれば別ですけどね！
意味が無いなら、観に来なきゃいいのに・・・・
@@user-iw8mq6yo1m じゃなくて見に来なきゃじゃなくて最近の五味さんの動画ってはっきり言って買えない車ばっかりですよね。 新車で頼んでも1年待ちとか そんな車って動画見ても実感がないんですけど だって動画を見てすぐ欲しいと思っても買えないんだよね！