【Eカラ比較】 日産 スカイライン ニスモ vs レクサス IS500 ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 23 ноя 2023
- 動画協賛：カババ
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• 【Eカラ比較】 日産 スカイライン ニスモ ...
Test Car：SLYLINE NISMO（RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車）
価格：¥8,470,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,835×1,820×1,4400×2,850mm
車両重量：1,740kg
駆動方式：FR
動力源：3ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：309kW(420ps)/6,400rpm
最大トルク：550Nm/2,800-4,400rpm
Test Car：IS500 F SPORT Performance First Edition
価格：¥9,000,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,760×1,840×1,435×2,800mm
車両重量：1,720kg
駆動方式：FR
動力源：5ℓV型8気筒エンジン
最大出力：354kW(481ps)/7,100rpm
最大トルク：535Nm/4,800rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#スカイラインニスモ #IS500 #五味やすたか 
Авто/Мото
0:25 スカイラインNISMO 高速道路
6:55 一般道
13:04 ワインディング
18:29 五味さんに交代
24:02 〜 28:04 カババトーク 五味さんのオデッセイとても良い車です。 売却の様子の動画楽しみです。
28:06 Lexus IS500ワインディング
32:02 マリオさんに交代
40:28 一般道
44:50 高速道路
46:28 ここの話仲良すぎて羨ましいです。
51:07 まとめ（…お二方とも悩んでいます）
52:12 本当のまとめ（街中から）
いつも楽しいトークありがとうございます。
この感性の違いがTHE・Eカラ比較の醍醐味ですな👍
普通の車レビューって事実を淡々と説明されてつまらないコンテンツが多いのですが、ここはお二人の好みの違いからそれぞれの視点での素直？な意見が聞けるので大変面白いです！ゴリゴリのスポーツセダン好きとラグジュアリー好き、それぞれの好みにどんな味付けが刺さってるのか、どちらの車が合ってるのか分かり易いですね😊
マリオさん(愛車BRZ等)と河口さんのアシスタントをされている兵頭さん(愛車WRX)がスカイラインNISMOを褒めているから、今回のスカイラインはスバリスト好みの乗り味しているのかな？
お二人の比較動画見てると
自分の好みはマリオさん寄りなのだと認識しますね
お互い変に忖度しない直球コメントで参考になる良い企画
助手席とドライバーの両方の乗り心地聞けるのいいね
私も昭和の生まれなのでマリオ様の感覚に近いです。スカイラインニスモの限定車に試乗せずに応募しました。マリオ様が喜んでいるので、安心しました。ニスモに当たる事を願っています。
↑ シートだけは、レカロにしました。他は標準です。
どちらも貴重なハイパワーFRセダンだから、どちらも好き。
これが1000万円以下で買えるのだから良い国だ！
いつも楽しく拝見させて貰っています。
運転席のシートがどのくらい倒せるのか知りたいです！
長距離の仮眠を取る為に、、、（比較が欲しいです。）
マリオさんの意見はいいね
人それぞれ好みがあるし五味さんは今風に偏ってる感じ
28:07 カババの説明をぼーっと聞いてたけど、Is500のV8聞いてびっくりした!!いい音ですねー
車の比較解説動画色んな方がやってますがお二方のを見てしまうのは、五味さんもマリオさんも華があるんですよね。ライターさんは年配でおじさんが多いのですが、何故かお二方からは華を感じます。見ていて楽しく飽きないのでありがたいです。
スカイラインのステアリングアシストは、メニュー＞ドライブモードセレクター＞ALC＞ONで入ります。
（なんでこんなところにあるのかは不明、強弱はパーソナルモードでのみ変更（編集）可能）
70キロくらい出さないと利かない上に、動作中もステアリングが動かないので使い難くはあるんですが・・・。
待ってました！！
マリオさんの轍の話にけっこう共感してしまう自分がいる。また五味さんの理想はやはり内燃エンジンでなく電気自動車になるなと思った。
五味ちゃんのクセが強い笑マリオさんのほうが大人なんだよな～
神回ならぬ極楽浄土回。
たまりませんなぁ。
完全に好みの問題でしょうね😅
個人的にはとにかく6気筒派なのでスカイラインです。
歴史もありますし。
欲を言えばノーマルの400Rでニスモパーツの欲しいものだけ付けたいです。
ポルシェのnaとターボ比較してほしいです。
高速、ワインディング、街中比較について、お二人の意見を聞きたいです‼️今回のは私的には神回ですw
お二人の真逆の感性が顕著に現れた2台でしたね〜でもこれがEカラ比較の面白い所！
国産スポーツセダンの雄の比較試乗、待っていました👍
マスタングシェルビーGT350に乗っています。日本に正規輸入されていない車ですがレビューしてほしいです。IS500のように大排気量V8NAの極楽浄土がこちらも味わえます。国産V8とアメリカンV8の比較を五味さんマリオさんにやってもらいたいです！
どっちも魅力的だわ
28:24 クルマ乗ってて極楽浄土は危険笑
用事もないのに高回転回すとただうるさいだけっていうのはすごくよく分かります
田舎に行くとシフトアップの技術のないおばあちゃんが軽トラで1速30km/hとかで走ってたりするけど
同じようなテイストを感じます
スポーツモードの時にスピーカーからの音が高まるような設定がしてあるならなおさらですね
個人的にはやっぱ作り慣れてるなってのもあってスカイラインが好きかな。レクサスもいいんだけどやっぱ音がスカイラインの方が上手いなと感じます。
ブランド力度返しにすると日産が良いかな笑
昔、ソアラのオープンV8に乗ってたもんです。スープラのターボAにも乗ってました。もうスカイラインもISも買えやしませんｗトヨタってスポーツカーやスペシャルカーを造るのが下手だと思ってます。スペシャルなエンジンなのに乗っててスペシャル感をどこも感じさせないんですね排気量が大きい乗用車感満載でした。。強いて言えばスペシャルカーな割に燃費はスペシャルに良かった記憶がありますｗｗ世界ではいざ知らず、国内ではトヨタあっての日産、日産あってのトヨタだと現在でも思ってますしこれからもそうであってほしいと思います。
おまけ動画で博士映ってません？（笑）
初めてお目にかかりました✨
二人の会話、昔よく見てたCG TVの田辺さんと松任谷さんの会話に似ている！
もちろん田辺さんは五味さんでマリオさんは松任谷さん！
五味さんは世界中の車、乗っているから基準となる車と国産中心のマリオさんの感性が異なって当然だと思う！
動画としては面白く見れてよかった！CMが多いのが・・・！
スバリストだけど実は日産推しなマリオさん笑日産車高評価ですね。
スカイラインニスモは賢いですね。一人でドライブする時はスポーツ設定にする。人を乗せる時にはスタンダードにする。上手く使い分けできる車ですね。
評価にインテリア/エクステリアの項目も増やしても良いのでは
シャシーが固ければ固いほど、逆にマリオさんの表情は緩んでいて、、、面白かった。そりゃあマリオさんの評価が全てあっちのクルマになる訳だ。
スカイラインNISMOって標準と比べて、ボディ関係のチューニングはどれくらいやってるんですかね
まぁ、絶対に買えない2台だけど、２人の視点の違いがとても面白い。
自分はコンフォートでありつつ、出るところは出るスポーティな車が好みなので、マリオさんよりは五味さんよりの好みなのかな。
GT-RニスモのEVが出たらめっちゃ好みかもしれない。
スーパーパワーだけど、めっちゃコンフォートみたいな（笑）
インプレッションをジンベイザメとサメに🦈例えられるのはE-CarLife五味さんとマリオさんだけだな笑
どちらもいい感じですね
やっぱりスカイラインのエンジン音は最高にカッコイイですね。
スカイラインはサウンドジェネレーターで盛ってるんですよ。IS500の方は純粋なエンジンサウンド。
作られてるからね
スカイラインはスピーカーの音で誤魔化してるからね
ユーザーを馬鹿にしてるよね
@@user-xj4qi3ve6t 盛っていようがかっこいいと感じればそれで良くない？そんなにISを持ち上げたいのかな😓
@@user-gy4pg7wd8e なんでユーザーを馬鹿にしてるって考え方になるのかな😓
「五味やすたか」って自分にとって「スガシカオ」みたいだなｗ。曲は好きだけど、人物が生理的に受け付けないみたいなｗ
スポーツ性能を極限まで追求したスカイラインとスポーツ性能と日常使いを高い次元での両立を目指したIS
この2台は価格もスペックもサイズも似てるけどコンセプトは違うっていうのが面白いなー
オッさん2人のドライブ面白い🤣
マリオさんの没頭感はわかります。私も若い頃にはスカイラインに乗って、運転手袋して、目の前のカーブ以外は考えない・・・いやそもそも考えないで進んでゆく没頭感を味わっていました。集中して没頭して運転を楽しめるのは楽しいですよね。
マリオさんを見てわかった！
スカイラインの方がワクワクするって👍
同じエンジンのIS Fでも低開度の高回転維持はうるさいなって思いますね。
結果普段IS F乗ってるとDレンジしか使わないです。
踏める場所では気持ち良いのでMレンジでぶん回しますw
ISのエンジンの音に雑味が出るのは、フラットプレーンとクロスプレーンの違いもあると思いました。
クロスプレーンのV8より、バランスの取れたV6の方が、生理的に良い音に感じました。
今回に関してはv8だからとかは関係無いと思いますよ。それだと比較的高音のv6も耳障りだと言えてしまいますから。
どんな車だろうと低速高回転維持は単に不快になるだけです。
待ってましたよ😂
ISの高速で硬さを感じたの、もしかしたらスタビライザーとダンパーのバランスから来てるんじゃないかなぁ🤔
ストロークの左右差が大きいときに柔らかさを感じて、高速の継目で硬さを感じるって事は、ダンパーの制御かも…
マリオさんが取り乱すほどの凄いスカイライン。IS500はヤマハのエンジンが全てですがちょっと強調し過ぎに思う。やっぱりスカイラインが好きです。
そもそも本格的なGTスカイラインと比べられる車ではない
ジンベエザメの例えは何気に言い得て妙
最近、400RからIS500へ乗り換えました。400Rは発進時のリアスピンとかやんちゃ度合いがIS500よりも上でしたが、NISMOはどうなんでしょうね。非常に興味があります。パフォーマンスで言えば、NISMOの方が瞬発力とかIS500よりも上だと思いますけどGTカーとしての気持ちよさはIS500かなと思っています。
よかったら助けてください。
210クラウン2.5HVからの乗り換えで、V37HVプロパイロットか、GS350バージョンLかで毎日悩んでいます。
エンジンの気持ちよさ、GTとしての完成度、快適性全てを持っているレクサスか、なんか足りないところもあるけど可愛く感じることができそうなスカイラインか。
純粋な速度以外でスカイラインの良さありますかね。結局GT的なものを求めるなら、レクサスが後悔なしでしょうか…
@@user-oc9ly8mc2j こんにちは。あくまでも個人の好みで決めるしかないとは思いますが、私ならGS350を選択します。理由は個人的にHVはリチウムイオンの経年がどう走りに影響するのか不明なのであまり好きではありません。あくまでも400RとIS500の比較で恐縮ですが、いずれもワインディング走行に適した車ではあるものの、400Rはより走りにフォーカス、IS500はより乗り心地などGTカーとしての作りこみにフォーカスしていると思っています。スカイラインはHVでもそうだと思いますが、走行時のドライブモードがレクサスのそれよりも選択肢が多く、より遊べる印象があります。対してレクサスは明らかに乗り心地は上でした。参考になれば幸いです。
@@shuuichirouaoki9092
ありがとうございます。
突然の質問に丁寧にご回答いただけてとても嬉しいです。
やはり乗り心地含めた気持ちよさだとレクサスにメリットがありそうですね。
IS500は出力自体も異次元というのもありそうですが笑
地域的に4駆しばりという条件もあって選択肢が少ないんですよね…
とても参考になりました。
ありがとうございます！
@@user-oc9ly8mc2jコスパで言ったら確実にHV37ですがねぇ。
ハイブリッドだから速いしそれでいて燃費もストップ&ゴーばかりじゃなきゃリッター14いきますし、、
ブランド気にするならレクサスですな🤭
@@omumurice ありがとうございます！その後220クラウンも検討に入れているんですが、やっぱり1番気に入ってるのはv37なんですよね。
NAはNAの良さがあるのはわかりますがNAは踏まないと良さがでてこないというか
ターボはそこまで踏まなくてもタービン音だったり加速の気持ちよさだったりと、やはりターボの方が好きですね
いじる楽しさという点でスカイライン選んでしまう
パワーアップの真髄は「排気量アップ」ですよね〜。
昔のIS-Fの方がサウンド迫力あったけどスカイラインニスモよりはIS500を選びますね😊
スポーツセダンを求めるんだったらスカイライン、ラグジュアリーを求めるんだったらISて感じなのかなぁ
スカイラインのほうが良い音と感じます。気筒数の方が多い方が良いとも限らないもんですね？どちらも電子音合成ですが、日産の方がチューニングがうまいのかな？
@@ks-vq5er贔屓目が過ぎる
えー？32・33・34スカイラインに乗ってる人は感動するのですか。私も33スカイラインに乗っていました。うーむ、ニスモは楽しみだなー。マリオ様が完璧に感じるのですか。それは素晴らしいですね。赤いニスモに当たると良いなー。
マリオさんのv8を高回転で回し続ける楽しみ方自体がおかしいというか...うーん...変態ですね
マリオさんにイライラしてる五味さん面白い笑
マリオさん、言語化が得意ではない感じですね。それでもこのお仕事ができるんですねー。
マリオさん、元々は喋る人というより書く人のイメージが強い
五味さんと一緒に仕事するの大変そう…
自分の意見を出すのは当然だが相方の意見も尊重しないとな
マリオさんが可哀想かなぁ
乗り心地の感じ方って主観的だから
プロレスとしては楽しめるけど、ナチュラルにやってるなら一緒に仕事するの人を選びそう…
ほんと、確かに回し過ぎ！やり取りがおもしろかったです
猪木vs馬場のような、甲乙付け難い感がある
個人的には、立駐に入るギリギリのサイズ感が有難い。
コレはホントに好みの問題ですねー❤
スカイラインニスモがいいね。
ターボはに排気ガスがタービンにあたって音が滑らかになる🤔
二人にダッジチャレンジャーヘルキャット乗ってレビューして欲しい。レッドアイとかデーモンとか。
カババはスマホで見ると重いんですよね…
スカイラインもISもフルモデルチェンジはいつになる事やら…。
エンジン音の語り面白いですね。私もなんか分からないけど、トヨタエンジン音が小排気量でも好きにならないです。
昔、トヨタの4AGも3Sも音は何だか整ってて面白くなかったけど、日産のSR20とか、RBの音は興奮しました。
マッドマックス好きに Ｖ８ か Ｖ６ターボ を問うのはナンセンス！ 車はＶ８以外の選択肢はありえないだろ！
空気感、すごく感じました😅
なんなら最初の方にわりと(笑)
同じく、ISの低負荷高回転維持はやかましいなって動画見ながら思ってました笑
助手席に居たら五味さんでなくてもイラッとしそうな気がします。
楽しかったです ありがとうございます
好みの世界観は必ずしも一致はしない
58:03 笑った
見た目でスカイラインは無理かなぁ、ISは素直にカッコいいな
どちらも熟熟の域だけど買わせる勢いは無のが残念
マリオさんは意のまま感が欲しいのね。
運転姿勢の背もたれの角度が寝てるのと起きてるのでも乗り心地か違うと思う
こちらの動画をきっかけに、先日カババさんで売却出来ました！
買取価格よりも高く売却出来た事に満足しています🎵
ありがとうございました😊
どっちの言い分もわかる。
カババの宣伝を見て思ったのですが、五味さんにWRXのA-lineに、カババで勝って乗ってもらいたいです～(^-^)/2.5LターボのSUBARU製トルコンATです～(^-^)/
スカイラインニスモ納車待ちのIS300乗りですがIS300の足回りもハンドリングもマイルドに感じる。快適ではあるし方向性の違いも分かるけど個人的にはもう少しハードな方が好みなのでスカイラインニスモのスタンダードに期待。
黙ってるとスポーツプラスにするマリオ市議（爆笑）☆
１速固定じゃ、このエンジンかわいそう！貴重な5L・V8・8速、もっと小気味いいシフトアップ、ダウン、排気音聞きたかったな〜。
内外装編のオープニング、確か排気音でしたよね！正直ちょっと残念。
乗り味の好みの違う二人で試乗するのはいいですね。
どちらか一人のインプレだと、偏った印象が伝わってしまうので。
僕はマリオさん同様硬めが好きですね。
ただ、低負荷での高回転維持はめちゃくちゃイラッとしますね。
ISをこのエンジンでガチガチ硬いキーキーブレーキうるさいFにしてほしい笑
1速6000回転は糞詰まり感があり3.4速6000回転がきっと気持ちい
幸せな比較でした。
マリオさんがスカイラインといかがわしい行為してるような喘ぎ方してて笑う
私が奥さんにマニュアルモードで高回転で走ると怒られるのと一緒過ぎて笑いました（笑）
同乗者は乗り心地悪いっすよね（笑）
どっちも悪くないがベースが古臭いのが勿体ない
スカイラインNISMOにしたってZと同じプラットフォームなんだから9ATを載せるのは簡単なはずなんだがコストをケチったって見えるのがな
簡単？なんで？
いや興奮しますよねこんな凄い車w
どっちが好き？
スカイライン
↓
IS
↓
両車とも一般人に買えない値段なのが残念です。
ISかっこいいな〜
もう早くギア上げてよ〜
って感じで不快な音とイヤホンなしのスマホの振動に見てるこちらもイライラしちゃいました😅
五味さん、色々言うけどNISMOこれで800万よ。欧州版やったら？
800じゃ済まんよ。
マリオさんは正直、五味さんウザと思ってそう
そろそろ、長期の評価が見たいです。短期の評価は借り物で、出来たての車だけでなく小慣れた頃の車の良さを表現して欲しい。M4とかC63とかRSなんかの頑張れば中古で手が届く車両の評価を期待します。
DASがな、、、
カババさんで出品依頼した際、９年落ちの車両でしたがお断りされました。
売れる車、需要がある車だけしか相手にされないのかと悲しい思いになりました。
価格設定、チャレンジ価格のように自由設定ではありません。
相場価格より15〜20％低いの価格設定を求められました。
そりゃ、ボランティアではなくビジネスでやってますでから、売れそうもない車を扱わないのは当然では？
お気持ちだけじゃねぇ
@@ks-vq5er カババさん、おっしゃる通りビジネスですから利益最優先ですよね。
@@happycarlife7 何故そんな極端な発想しかできないのか不思議です。さすがに最優先ではないでしょう。利益と事業性のバランスで判断するものです。どう見ても売れない在庫を扱うのはリスクしかないから断る、当たり前なだけです。「赤字になりそうだけどコメ主さんが可哀想だから自腹切って対応してあげよう」というのを事業法人に期待してはいけないだけですよ。
@@ks-vq5er勉強になります。カババさんの販売システムを勘違いしておりました。在庫を抱えないものだと思っておりました。ありがとうございます。
スーパーマリオさん
五味さんは自分が1番という自負があるから、自分の意見と違う時は詰めるのよな💦
スカイラインはいいけど、少し古臭さを感じさせるといって欲しい感じが凄い😅
スカイラインが足踏み式パーキングブレーキのポンコツ仕様なのが驚きました。
400Rも足踏み式ですよね、後期顔なのに驚きました、、
ハイブリッドは電パだったのに残念ですよね
足踏み式が何でポンコツなのか意味わからん。
電動パーキング方式は、故障時即レッカー。
確かにIS500の高回転維持の音不快になった。まるで急に4気筒の唸りのように不快になった。
初めてマリオさんにイラッと来たw
どうせだったら、スカイラインNISMOをMTで作ってくれればなぁ・・・
確かにトヨタは助手席に人乗せてる時ってやたらに気を使いますね。勿論、日産でももうちょっと大人しく運転して💢というのありますね。自分としては400Rとかその辺り運転してみたいですが……縁なさそうなので諦めます。