Witam rozebrałem es 15 1hc102 żeby sprawdzić panewki korby są po 2 szlifie ale wytarte co mam w tej sytuacij zrobić ? Szukać panewek na 2 szlif i składać ? Czy dac do szlifu i szukać panewek na 3 szlif ??
Optymalnie zrobić szlif wału i nowe panewki, warto pomierzyć dokładnie wał jeśli w setnych podtarty i trzyma wymiar w każdym położeniu mierzenia co wątpliwe załóż nowe będzie jeszcze działać jednak nie tak jak powinno! wszystko zależy od Twojej decyzji w stosunku do stanu wału przynajmniej ja bym tak zrobił, mistrzu doradzi fachowo
Bez dokładnych pomiarów nie pomożemy. Najlepiej zrobić szlif wału i zastosować nowe panewki. Można też próbować ratowac silnik po kosztach wyłącznie nowymi panewkami, ale to tylko w przypadku gdy nie jest wyrobiony.
Co Pan sądzi o wyfrezowaniu drugiego klina pomocniczego na koło zębate na wale głównym od strony rozrządu w S15 Pytam bo jeżeli taki silnik pracuje stroną rozrządu w esioku to miałem przypadek że tam się rozklekotało i problem gotowy Czy są inne sposoby
Nie spotkałem się z takim, fabrycznym rozwiązaniem. Zapewne mądrzy projektanci stwierdzili, że albo nie ma takiej potrzeby albo specjalnie taki się nie robi żeby nie osłabiać konstrukcji. Osobiście nie testowałem, więc się nie wypowiem.
Mistrzu dzięki, jesteś👍, kawa na ławę dla wszystkich😄, wytłumaczone👌
Z przyjemnością wysłuchałem. Pozdrawiam.
Dziękuję i pozdrawiam
Siema Pozdrawiam
Cześć, również pozdrawiam. Podobał się film, albo był przydatny?
Dzięki,dobry przekaz, może jeszcze coś o drugiej panewce
Proszę bardzo, filmy wrzucam co jakiś czas, więc zapraszam do obserwowania kanału. Może wkrótce powiem coś więcej także o innych elementach.
Witam rozebrałem es 15 1hc102 żeby sprawdzić panewki korby są po 2 szlifie ale wytarte co mam w tej sytuacij zrobić ? Szukać panewek na 2 szlif i składać ? Czy dac do szlifu i szukać panewek na 3 szlif ??
Optymalnie zrobić szlif wału i nowe panewki, warto pomierzyć dokładnie wał jeśli w setnych podtarty i trzyma wymiar w każdym położeniu mierzenia co wątpliwe załóż nowe będzie jeszcze działać jednak nie tak jak powinno! wszystko zależy od Twojej decyzji w stosunku do stanu wału przynajmniej ja bym tak zrobił, mistrzu doradzi fachowo
Bez dokładnych pomiarów nie pomożemy. Najlepiej zrobić szlif wału i zastosować nowe panewki. Można też próbować ratowac silnik po kosztach wyłącznie nowymi panewkami, ale to tylko w przypadku gdy nie jest wyrobiony.
Co Pan sądzi o wyfrezowaniu drugiego klina pomocniczego na koło zębate na wale głównym od strony rozrządu w S15 Pytam bo jeżeli taki silnik pracuje stroną rozrządu w esioku to miałem przypadek że tam się rozklekotało i problem gotowy Czy są inne sposoby
Nie spotkałem się z takim, fabrycznym rozwiązaniem. Zapewne mądrzy projektanci stwierdzili, że albo nie ma takiej potrzeby albo specjalnie taki się nie robi żeby nie osłabiać konstrukcji. Osobiście nie testowałem, więc się nie wypowiem.