В этом выпуске мы делаем двухцилиндровую паровую машину и тестируем ее на полную мощь! Мои контакты для связи : Вк id137630156 mail canis.lupus.hallst@gmail.com
ни кого он в страхе недержит придурок ты .....ему вообще фиалетова на вас на бычьё....если у таких как он плявляются проблемы то появляются такие кая мы....
Берегите себя! Надеюсь, что ты доживёт до старости! А ещё, сделай колено от авто , оно жёстче и уж если есть доступ к токарному, то точите , смотрите как были устроены паровые машины прошлого века( всё мощно и на века сделано) учитывайте опыт инженеров и свои ошибки. Сейчас свободный доступ к информации, много можно отыскать!
Прикольно получилось! Но я бы тебе посоветовал сделать паровую турбину. Она гораздо проще и технологичней в изготовлении, а самое главное, у неё выше КПД, нежели у поршневой машины. Меньше за счёт наличия трения качения в подшипниках. Тогда как у паровой машины, присутствует трение скольжения в основном цилиндре, + трение в распределителе пара (золотнике), + трение качения в подшипниках, + изгибающий момент в коленвале. Сделав турбину, можно к ней подключить электрогенератор и сжигая в печке всякий бытовой мусор, выполнять 3 полезных дела сразу. 1 - Собственно сжигание горючего мусора. 2- Выработка эл/энергии. 3-Отопление жилого дома. Про отопление скажу отдельно. Это сейчас в системах отопления домов, -вода. При СССР, когда ТЭЦ были в единой системе, а не раздербанены как сейчас по частным лавочкам, перегретый пар от ТЭЦ, поступал в системы отопления домов, где отдавая своё тепло, конденсировался и в виде воды поступал обратно на ТЭЦ для дальнейшего приготовления питающего турбины электрогенераторов пара. И ещё заметочка. У тебя получался влажный пар, а необходим - сухой. Для этого его перегревают. В результате чего, его температура возрастает до 300 градусов. И он более эффективно используется. Чтобы сделать перегретый пар, необходимо пар из котла, направить в змеевик (теплообменник) расположенный прямо в топке печи, а уже потом использовать перегретый пар, для полезной работы. Удачи тебе в экспериментах. Чертежей паротурбин, в интернете можно найти кучу. На любой вкус и цвет!
В начале 20-го века Абнером Доблем были разработаны автомобили с паровыми двигателями, которые ничем не отличались от их бензиновых собратьев и развивали скорость до 120 км/ч, дальность хода у них была около 1000 км. При этом звук работы был очень тихим и не было никакого выхлопа, кроме небольшого количества пара и углекислого газа от горящей топки. Конструкция машины выглядела так: под длинным капотом находилась топка с котлом, под передним сидением располагался бак с водой, задняя ось была интегрирована с 2х цилиндровым двигателем объёмом в 5.1л, за осью находился бак с керосином для нагрева топки. Крутящий момент двигателя подавался напрямую к ведущим задним колёсам, тем самым у машины не было коробки передач, сцепления и карданного или цепного привода, чтобы врубить задний ход надо было просто нажать на педаль, которая переключала клапан, и мотор начинал вращаться в другую сторону. Генератор находился между задней осью и баком для керосина, причём был накрыт теплоизоляционным экраном, чтобы двигатель его не перегревал. Так что паровой двигатель это далеко не прошлое. Я смотрю, что вы человек не обделённый некоторыми знаниями, так что в принципе могли бы заняться этой тематикой, тем более что это крайне интересно. Керосин сейчас идёт по 38 рублей за литр, в то время как бензин идёт по 50 рублей за литр, а дизельное топливо идёт по 40 рублей за литр. Впрочем топливо может быть любым, просто керосин безопаснее и практичнее.
Всегда уважал людей которые делают что то своими руками ( пусть не так как думают ученые и комментаторы ). Сам ремончю электронику. Испытываешь кайф когда что то мертвое оживает и работает!!!
коленвала переделать нужно. Ещё ресивер утеплить чтоб давление не снижалось ато пар охлаждается, пробуй минватой. поршни очень большые и расход увеличивается...... ну в цэлом неплохо... продолжайте в этом направлении смотреть интересно
Класс .. Одну вещ только забыл сделать ЭКСТРАКЦИЯ пара в дымоход бойлера.. тем самым вокруг завесу пара не делаешь и котел раздувает больше .. а так респект .. :))
Ага, смешно. Ты выбрось из головы электроинструмент которым он пользовался. Из чего он будет делать? Из бересты? Бойлер-мазанка? Рассуждения школярские
@@sergomrachniy6152масштабы клепки на фото кон 18-нач 19- сейчас так не делают, вообще махины 19 века поражают современника, насчет электросварки тоже врут официальные историки- привирают скажем))
Рад, что не бросаешь канал и радуешь новыми классными видосами!!! По агрегату: 1)машина уже серьёзная и обязательно надо предусматривать смазку поршней и подшипников, чтоб между зеркалом поршня и цилиндром, а так же а подшипниках коленвала она была постоянно забыл как эта прилада называется но принципиальных схем смазки паровой машины в интернете вагон. 2) Маховик установить обязательно-ход станет плавнее.3) Подогнать какой нибудь коленвал промышленного изготовления, ибо на коленке его собрать не реально.
Коленвал можно и такой, только нужно ставить подшипники самоцентрирующиеся, тогда и перекос, при сварке возможный, будет по барабану! А вообще парень молоток! Я сам задумывался о постройке паро-тачки, да всё не до неё, когда ни работы, ни денег :(
Techno Rebel Возьми любой рядный коленвал на 4 шатуна расположи цилиндры под 90градусов , в одном ряду поршень вверху-внизу, в другом на пол пути вверх и в низ.
бомба))все инструменты нужные для постройки двигателя есть практически в каждом гараже. сделано на коленке, отрегулировано большим молотком и вот оно- Чудо!!! Заработало!!!! особенно впечатлён технологией изготовления коленвала,никогда бы не подумал что его можно сделать без станка. P.S Что сука мешает нашему автопрому делать нормальные машины???!!
Дополнительные сварные скилы непомешают, и знание приёмов сварки чтоб не уводило деталь. (больше прихваток, обварка не по кругу, а в несколько швов с холодных сторон, после прихватки подварка фиксирующих элементов которые после срезаются)
Такой коленвал и без балансировки быстро ушатает мотор и КПД Без станков не обойтись.Да и хонинговка гильзы шкуркой, тоже всё отнимет.Это у него эксперимент.
Благодарю за видео. Просто море позитива. Топку зажигаешь уже как матерый паровозник. А чтобы двигатель не сжирал мнгновенно котел придумали компаунд машину : Отработанный пар из первого тонкого цилиндра поступает во второй потолще.
круто!!! Автору уважуха! когда то тоже думал про это, но так руки и не дошли, но дошли до газогенератора на древесном угле, ставлю лайк и подписываюсь!!!!
Зачет! Только надо быть очень осторожным... шатуны может оборвать и круто отхлестать! Да и поршень потом вниз вылетит нафиг и паром ошпарит.... Будь внимательным. Опасно все выглядит!
Изобретатель! Мой тебе совет - не используй в роликах своих музыку, она часто бывает невпопад и грузит, сбивает с толку и не даёт думать. Или научись подберать музыку очень ненавязчивую и вставляй её аккуратными небольшими кусочками.
РЕСПЕКТ но Побереги спину,тягаешь железо за спиной не следишь , сорвешь в будущем будут проблемы. Сделай треногу ну и блок для поднятия и установки своих агрегатов.
Я так понимаю самая большая проблема на данный момент это коленвал. Можно попробовать обойтись без него, развернув поршни так чтобы они работали в противофазе и закрепить их на одно общее колено. Ну и маховик не помешал бы. Желаю успехов.
Пора переходить от монстров к нормальным конструкциям. Первое котел. У Вас самая невыгодная конструкция. Сколько дымогарных трубок и какого они диаметра? В вертикальных котлах типа Стенли как у Вас, нормально работают только первые два три дюйма трубки. Надо делать монотрубник Для Вашего зверя можно было бы подобрать и готовый коленвал. Огромные мертвые объемы, при таких объемах можно не бояться компрессии, она будет только на пользу. Перегрев пара сразу даст экономию. Оценивали ли мощность? Заходите на чипмейкер форум в Паровые двигатели. Можно будет пообщаться в плане усовершенствования Ваших конструкций.
Блин! Адская машина! Я думал я на ютубе уже все видел! Парень ты чёртов гений! Запускай мелко серийное производство! Называется нагни Путина, с его ценами на бензин 😁
Кстатке реальная мысль, если сделать мини паровой двигатель и прицепить к нему генератор? У нас например уголь дешёвый 1500р тонна... есть мысль что такая фигня может быть автономной электростанцией
Да в принципе подобные двигателя и были стационарными 100-150 лет назад (не в россии конешно, в англии и штатах), крутили мельницы, молотилки, насосы и т.д. Их вытеснила всеобщая электрификация. Но идея не утопическая, а вполне рабочая. Просто ритм жизни должен быть другим. Нужно пораньше встать, наносить воды (из колодца или реки), наколоть дров, затопить, подождать пока вода закипит. И вот, пожалсто, с обеда (зависит от котла и обьема воды) можно начинать работать. Эсть в этом что-то такое что у нас отобрали...
Очень хорошо .главное всё работает ,но нужен туда ещё маховик , вещь нужная и коленвал какой нибудь подходящий . А самое лучшее применение, думаю на лодку и для прикола гребные колеса или колесо на корме. Молодец , довел до ума то что задумл
Для генератора имхо лучше сделать стирлинг - не надо заправлять водой, не будет столько пара и проще сдеалть в кустарных условиях, поскольку там нет такого давления.
Авто/Мото
Блин люблю таких изобретателей..котооые всю местную деревню на уши ставят и держат в страхе
ни кого он в страхе недержит придурок ты .....ему вообще фиалетова на вас на бычьё....если у таких как он плявляются проблемы то появляются такие кая мы....
@@user-ug5jq9wh3j ты пьяный что-ли опять?
Шёл ХХІ век. Отсталая часть человечества решила повторить опыт James Wattа и изобрести по-новой паровую машину. Браво!
Потрясающая хрень!
Из говна и палок и она , сука , работает!!!
Потрясён и восхищён!
Побольше внимания безопасности уделяй .
Парень , удачи тебе !
Из говна и палок,только без палок,но,сука, работает!
Лайк однозначно.
За трудолюбие, любознательность,упорство-однозначно лайк!
Дерзай, маньяк! Только фанатики толкают прогресс... Только установи на котел предохранительный клапан! А то останемся без продолжения...
Вертолет на паровом двигателе, вот что нужно!!!
Маск будет в шоке,
Ведро угля на 400 км )))))
Дирижабль..
@@user-sz4dm6te5d ага
Берегите себя! Надеюсь, что ты доживёт до старости! А ещё, сделай колено от авто , оно жёстче и уж если есть доступ к токарному, то точите , смотрите как были устроены паровые машины прошлого века( всё мощно и на века сделано) учитывайте опыт инженеров и свои ошибки. Сейчас свободный доступ к информации, много можно отыскать!
Давай дерзай у тебя светлое будущее с такими ценами скоро все на дрова перейдём
Отличный движок! Сделай к нему маховик из водопроводного люка. Вот это зверюга будет.
И пизда всем тогда будет
Балансировать не надо,а то деревня не услышит когда ты едешь.
Маховик из водопродного Люка надо балансировать ото всю планету будет вибрировать
@@user-or7sy8ls1d ну так специально: шоб все знали что сударь решил запустить шайтан-машину
молодец! ни в коем случае не прекращай)
Ни в коем случае не прекращай, дорастешь до паровоза!
*Не до паравоза а до Тепло Электро Станции . ))))*
ТЭСы обычно на турбинах робят.
Это просто адовый стимпанк дружище! Давно не видел такой годноты на Ютюбе!
Стимпанк зачётный однозначно!
@@alexluthier786 .. ну как бы теперь не он один такой)
У паровоза весь пар не выпускается, а остается
для компенсации инерциальных сил.
Молодец парень, так держать!
Из автомобильного двигателя сделай паравой двигатель. Ничего сложного) все готово почти.
самодельный коленвал это конечно вышка)))
Прикольно получилось! Но я бы тебе посоветовал сделать паровую турбину. Она гораздо проще и технологичней в изготовлении, а самое главное, у неё выше КПД, нежели у поршневой машины. Меньше за счёт наличия трения качения в подшипниках. Тогда как у паровой машины, присутствует трение скольжения в основном цилиндре, + трение в распределителе пара (золотнике), + трение качения в подшипниках, + изгибающий момент в коленвале. Сделав турбину, можно к ней подключить электрогенератор и сжигая в печке всякий бытовой мусор, выполнять 3 полезных дела сразу. 1 - Собственно сжигание горючего мусора. 2- Выработка эл/энергии. 3-Отопление жилого дома. Про отопление скажу отдельно. Это сейчас в системах отопления домов, -вода. При СССР, когда ТЭЦ были в единой системе, а не раздербанены как сейчас по частным лавочкам, перегретый пар от ТЭЦ, поступал в системы отопления домов, где отдавая своё тепло, конденсировался и в виде воды поступал обратно на ТЭЦ для дальнейшего приготовления питающего турбины электрогенераторов пара. И ещё заметочка. У тебя получался влажный пар, а необходим - сухой. Для этого его перегревают. В результате чего, его температура возрастает до 300 градусов. И он более эффективно используется. Чтобы сделать перегретый пар, необходимо пар из котла, направить в змеевик (теплообменник) расположенный прямо в топке печи, а уже потом использовать перегретый пар, для полезной работы. Удачи тебе в экспериментах. Чертежей паротурбин, в интернете можно найти кучу. На любой вкус и цвет!
прости я канешно профан, но почему паровую турбину проще сделать? чем поршни?
это не сарказм я реально не шарю.
Че будет если закольцевать пар?
Парень, тебе для полного счастья в хозяйстве не хватает токарного станка, тогда бы вообще всё классно было.
Но ты и так конечно молодец!
Маленький еще, на патрон намотает, пока много ошибок раковых совершает. :)
А ты думал, он эту бандуру на велосипед хотел поставить?
@@ismaileldarov7285 это вы у меня спрашиваете? Я вроде про велосипед ничего не говорил...
Токарный станок он тоже соберет,но только на паровом двигателе😁
@@ismaileldarov7285 но такое чувство, что это будет дааалеко не скоро ...
Раз видео выложил значит живой, с таким агрегатом это чудо!
спасибо за видео, ты крут!
Чувак, только не взорвись главное!
нет, главное, чтобы другие не пострадали
нормально ,мужчина растет толковый, дай Бог тебе здоровья!
Очень круто👍 Надеюсь что творческая мысль долго не иссякнет. Подписка однозначно. Молодец 👏👏👏
Страшнее только машина на уране!
Мне нравится,когда люди своими руками,из ничего,делают что-то подобное.Пусть такой какой он есть,..но он сука работает.И сделан из говна.Молодец!
Чайник с кипятком под давлением над башкой, это круто. Тут о катапульте надо подумать, чтоб вовремя свинтить. :)
Братишечка! Успехов. энтузиазма у тебя море и позитива. восхищён потрясён дерзай!
Молодца- чем бы дитя не тешилось лишь бы не пило!!!
Молодец парень. Голова у тебя работает. Это у тебя первый опит. Дальше будет всё нормально.
Поражают головастые,рукастые мужики и все на коленке,а дать вместо дрели токарный станок -я даже не представляю что бы сделали.Молодец так держать
Красава! Таких, как Вы, все меньше, благодаря образованию. Удачи в поисках Истины!
Очень круто!!! Молодец!!!
..."еееееепонский пАрАвоз"!!! смелый ты парень...
Молодец! Вдохнул жизнь старую паровую технологию! Подписка.
Молодец! Твой энтузиазм суперский!
Чувак - продолжай!!!!
Чувак, такое ощущение, что перенес меня в прошлый век.Лайк.
но ДВС ровестник паровоза (+/-)
:)
Красавец! Желаю успехов во всех начинаниях! =) Только будь предельно осторожен!
В начале 20-го века Абнером Доблем были разработаны автомобили с паровыми двигателями, которые ничем не отличались от их бензиновых собратьев и развивали скорость до 120 км/ч, дальность хода у них была около 1000 км. При этом звук работы был очень тихим и не было никакого выхлопа, кроме небольшого количества пара и углекислого газа от горящей топки.
Конструкция машины выглядела так: под длинным капотом находилась топка с котлом, под передним сидением располагался бак с водой, задняя ось была интегрирована с 2х цилиндровым двигателем объёмом в 5.1л, за осью находился бак с керосином для нагрева топки. Крутящий момент двигателя подавался напрямую к ведущим задним колёсам, тем самым у машины не было коробки передач, сцепления и карданного или цепного привода, чтобы врубить задний ход надо было просто нажать на педаль, которая переключала клапан, и мотор начинал вращаться в другую сторону. Генератор находился между задней осью и баком для керосина, причём был накрыт теплоизоляционным экраном, чтобы двигатель его не перегревал.
Так что паровой двигатель это далеко не прошлое.
Я смотрю, что вы человек не обделённый некоторыми знаниями, так что в принципе могли бы заняться этой тематикой, тем более что это крайне интересно. Керосин сейчас идёт по 38 рублей за литр, в то время как бензин идёт по 50 рублей за литр, а дизельное топливо идёт по 40 рублей за литр.
Впрочем топливо может быть любым, просто керосин безопаснее и практичнее.
У меня от эмоций одни ругательства в голове! )) Люто плюсую и жму краба! Оч интресно что будет дальше!
Вячеслав Орлов спасибо)
Молодец, хорошими вещами интересуешься
Спасибо)
Всегда уважал людей которые делают что то своими руками ( пусть не так как думают ученые и комментаторы ).
Сам ремончю электронику. Испытываешь кайф когда что то мертвое оживает и работает!!!
это называется творческий оргазм )
Красавчик! Продолжай, не останавливайся! Однозначно в тебе много потенциала!
Вот таким людям респект и уважуха ....
Агитирую за свой канал, приходи смотри.. тематика та же))
Я в шоке! Всегда не понимал как она работает а тут на тебе пожалуйста!
Просто здорово!!! Современный Кулибин удачи и успехов тебе!!!
Завидую и учусь у таких как ты! Вперёд и только так!
что бы не было мертвой точки, надо 3 цилиндра. и не плохо было бы отработанный пар конденсировать и обратно.
@Алексей Бойко но ты то все обдумал и сделал как надо, верно?
@@13yu13yu13yu , но с этим у автора комента , похоже, главная проблема.
Зверь получился))
Чувак. Ты воплотил мою детскую мечту 25 летней давности! Красава.
Парни жгут!
Молодцы!
Жду ваши новые видеоролики.
коленвала переделать нужно. Ещё ресивер утеплить чтоб давление не снижалось ато пар охлаждается, пробуй минватой. поршни очень большые и расход увеличивается...... ну в цэлом неплохо...
продолжайте в этом направлении смотреть интересно
Класс .. Одну вещ только забыл сделать ЭКСТРАКЦИЯ пара в дымоход бойлера.. тем самым вокруг завесу пара не делаешь и котел раздувает больше .. а так респект .. :))
Александр Диденко как в классическом паровозе))
Хреня! Так эффектнее смотрится!
@Алексей Бойко зато ты уже все просчитал, собрал и твое кпд просматривается за километр!
Молодец!Будь окуратен Береги себя инезабывай отехнике безопасности .
Реально, лютый стим-панк! Давно не видел ничего столь вдохновляющего!!
Переходи на мой канал, коли нравится стимпанк)
Оказавшись в 18-19 веке, парень не останется без работы.
Ага, смешно. Ты выбрось из головы электроинструмент которым он пользовался. Из чего он будет делать? Из бересты? Бойлер-мазанка? Рассуждения школярские
@@sergomrachniy6152 поизучай насчет инструментария 18-19 вв, смени тон))
@@ageredgreent1874 механимз первых карманных часов.... какая точность...долотом не слелать. Тыкайте меня носом где про инструмент прочесть)
@@sergomrachniy6152масштабы клепки на фото кон 18-нач 19- сейчас так не делают, вообще махины 19 века поражают современника, насчет электросварки тоже врут официальные историки- привирают скажем))
Подписываемся на мой канал, пока Техно Ребел не увидал )
Вот разреши людям валежник собирать..😁 молодец
Про таких говорят молодой да ранний! Супер!!! Лайк и подписка!
Ты молодец! Только не забывай о своей безопасности.
Рад, что не бросаешь канал и радуешь новыми классными видосами!!! По агрегату: 1)машина уже серьёзная и обязательно надо предусматривать смазку поршней и подшипников, чтоб между зеркалом поршня и цилиндром, а так же а подшипниках коленвала она была постоянно забыл как эта прилада называется но принципиальных схем смазки паровой машины в интернете вагон. 2) Маховик установить обязательно-ход станет плавнее.3) Подогнать какой нибудь коленвал промышленного изготовления, ибо на коленке его собрать не реально.
Спасибо, да коленвал сделать оч сложно, его бы заказать на ЧПУ)
готовый отчего другого попробуй, а кривизну путём нагрева до бела можно снять нагрузку и выровнять удачи
все бы вам чпу да чпу .... совсем рукожопые .... ручки крутить не умеют .... на универсале точи
Коленвал можно и такой, только нужно ставить подшипники самоцентрирующиеся, тогда и перекос, при сварке возможный, будет по барабану!
А вообще парень молоток! Я сам задумывался о постройке паро-тачки, да всё не до неё, когда ни работы, ни денег :(
Techno Rebel Возьми любой рядный коленвал на 4 шатуна расположи цилиндры под 90градусов , в одном ряду поршень вверху-внизу, в другом на пол пути вверх и в низ.
бомба))все инструменты нужные для постройки двигателя есть практически в каждом гараже. сделано на коленке, отрегулировано большим молотком и вот оно- Чудо!!! Заработало!!!! особенно впечатлён технологией изготовления коленвала,никогда бы не подумал что его можно сделать без станка.
P.S Что сука мешает нашему автопрому делать нормальные машины???!!
Нашему автопрому мешают делать нормальные машины бабки, жадность и лень!
Ну да, мешают бабы и бабки.
Мешает отсутствие теплиц
Дополнительные сварные скилы непомешают, и знание приёмов сварки чтоб не уводило деталь. (больше прихваток, обварка не по кругу, а в несколько швов с холодных сторон, после прихватки подварка фиксирующих элементов которые после срезаются)
Такой коленвал и без балансировки быстро ушатает мотор и КПД
Без станков не обойтись.Да и хонинговка гильзы шкуркой, тоже всё отнимет.Это у него эксперимент.
Благодарю за видео.
Просто море позитива.
Топку зажигаешь уже как матерый паровозник.
А чтобы двигатель не сжирал мнгновенно котел придумали компаунд машину :
Отработанный пар из первого тонкого цилиндра поступает во второй потолще.
круто!!! Автору уважуха! когда то тоже думал про это, но так руки и не дошли, но дошли до газогенератора на древесном угле, ставлю лайк и подписываюсь!!!!
с нашими ценами на топливо скоро придется такой двигатель собирать , молодец
продолжай в том же духе а там уже и четырех церендровый сделаешь
КРУТЬ! УВАЖУХА ЗА ТРУД И ОТЧАЯННУЮ РЕШИМОСТЬ! УСПЕХА В ДОБРЫХ ДЕЛАХ!
брутальный поджиг! сколько металлалома и труда) лайк однозначно
Зачет! Только надо быть очень осторожным... шатуны может оборвать и круто отхлестать! Да и поршень потом вниз вылетит нафиг и паром ошпарит.... Будь внимательным. Опасно все выглядит!
адреналин немного играет когда рядом стоишь)
Techno Rebel На моцык не вздумай этого монстра ставить! Шатун в мягкое место воткнется!)))
Согласен самодельщик экстремал
WoodLab86
.
Изобретатель! Мой тебе совет - не используй в роликах своих музыку, она часто бывает невпопад и грузит, сбивает с толку и не даёт думать. Или научись подберать музыку очень ненавязчивую и вставляй её аккуратными небольшими кусочками.
РЕСПЕКТ но Побереги спину,тягаешь железо за спиной не следишь , сорвешь в будущем будут проблемы.
Сделай треногу ну и блок для поднятия и установки своих агрегатов.
Молодец парень! Приятно смотреть как работаешь!
Агитирую за свой канал, приходи смотри.. тематика та же!
Какой же ты умничка. Я тобой горжусь.
чувак у тебя должно быть 10 млн подписчиков, иди на автоваз строй нормальные движки
паровые?))
Да)))
viktor saitek На паровые спрос будет огромный, ведь необычно же.
топливо халявное это главное
Денис Георгиевич с таким буряном возле гаража я не то чо 10млн не дал, я бы отобрал и те которые есть.Дизлайк!
во блин.... не зря предки называли это адской машиной ))) а коленвал, да. такие детали на глаз + - не делают...
Огонь 🔥 просто душа радуется на такое смотреть!!!!
Следующая серия фильма " безумного Макс" будет на таких тачках.
Блин!! Во время постапокалипсиса этому парню цены не будет!!!!!
Переходи на мой канал, будет что посмотреть)
Молодец, золотые руки!!!
спасибо тебе парень,дай Бог тебе здоровья
Спасибо!
попробуй паровую турбину и пожирателя пламени(наподобе стирлинга)
Паровая турбина не проще сделать в домашних условиях. Тоже ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.
Я так понимаю самая большая проблема на данный момент это коленвал. Можно попробовать обойтись без него, развернув поршни так чтобы они работали в противофазе и закрепить их на одно общее колено. Ну и маховик не помешал бы. Желаю успехов.
Спасибо! рядник прост хотел)
Звёздочку захуярить)
@@technorebel8964
Молодец! Будь осторожен!
Молодец, успехов!!!
Где предохранительный клапан котла ?Это бомба
ты че не видишь что пары из всех дыр валит нафиг клапан
Я ваще вахуе как так хуево варить можно
Нахуй клапаникогда в мозгу граната!
@@user-ey4rh4yu6d работает же
@@user-ey4rh4yu6d не все же сварщики и инверторами с полуавтоматоми варят. может он вообще по образованию врач )))
Пора переходить от монстров к нормальным конструкциям. Первое котел. У Вас самая невыгодная конструкция. Сколько дымогарных трубок и какого они диаметра? В вертикальных котлах типа Стенли как у Вас, нормально работают только первые два три дюйма трубки. Надо делать монотрубник Для Вашего зверя можно было бы подобрать и готовый коленвал. Огромные мертвые объемы, при таких объемах можно не бояться компрессии, она будет только на пользу. Перегрев пара сразу даст экономию. Оценивали ли мощность? Заходите на чипмейкер форум в Паровые двигатели. Можно будет пообщаться в плане усовершенствования Ваших конструкций.
Лайчищщще огромное прилетает от меня!!! В правильном направлении идёшь!! Только не бросай.
молодец ! не думал что кто-то ещё этой идеей проникся...
шайтан машина
Стимпанк деревенский,поэтому про соосность разговор излишен.
Тоже сделал паровую машину, приходи смотеть на канал)
красавчик!!!! просто респект,дерзай,ждем продолжения,,....поразительно!!!!!! молодец!!!
Привет паровым двигателям)))) скоро все на них перейдём, а вобще красавчик.
Блин! Адская машина! Я думал я на ютубе уже все видел! Парень ты чёртов гений! Запускай мелко серийное производство! Называется нагни Путина, с его ценами на бензин 😁
Дбл блд
Нагнутый
Небойся скоро кгб тебя найдёт и больше никто не узнает о дешевом топливе)))))
Класс. С паром поосторожней, ожоги не восстанавливаются. Лайк, естественно.
Я потрясен.теперь понял почему паровой запретили...главное посредине проволокой примотать! Круто! Рэспект и уважуха!
Кстатке реальная мысль, если сделать мини паровой двигатель и прицепить к нему генератор? У нас например уголь дешёвый 1500р тонна... есть мысль что такая фигня может быть автономной электростанцией
Да в принципе подобные двигателя и были стационарными 100-150 лет назад (не в россии конешно, в англии и штатах), крутили мельницы, молотилки, насосы и т.д. Их вытеснила всеобщая электрификация. Но идея не утопическая, а вполне рабочая. Просто ритм жизни должен быть другим. Нужно пораньше встать, наносить воды (из колодца или реки), наколоть дров, затопить, подождать пока вода закипит. И вот, пожалсто, с обеда (зависит от котла и обьема воды) можно начинать работать. Эсть в этом что-то такое что у нас отобрали...
Есть прогресс, а есть регресс
@@user-jk8jq8dt9q ты хочешь сказать что в дореволюционной России не было паровых машин? а паровозы наверное на дизелях катались)
Коленвал от машины ставь
Красавчик 😂. Жму вашу руку 🤝💪.
Очень хорошо .главное всё работает ,но нужен туда ещё маховик , вещь нужная и коленвал какой нибудь подходящий . А самое лучшее применение, думаю на лодку и для прикола гребные колеса или колесо на корме. Молодец , довел до ума то что задумл
Попробуй сделать паровой V8, очень интересно как он будет звучать
W12 )))
V 48
В11
У соседей рядом будет космодром Байконур.
Поддержу
Можно сделать генератор электроэнергии
Для генератора имхо лучше сделать стирлинг - не надо заправлять водой, не будет столько пара и проще сдеалть в кустарных условиях, поскольку там нет такого давления.
@@bumbarabun Двигатель Стирлинга это игрушка. С парового двигателя можно получить реальную мощность.
Братишка только не взарвись! Молодец 👍 сам всё опытным путём! Будешь знать как каждая мелочь работает!
красавчик.таких сейчас мало.молодец.так держать
Под мировые нормы ЕВРО-5 подойдёт твой двигатель ?
И поставь маховик.
не пойдёт, от угля много CO2
Локомобили достаточно экологичный транспорт. На сколько точно не знаю.. Подпишись и на мой канал, тоже делаю паровик!