UT 450 Conducción
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Descripción básica de cómo el maquinista gestiona el freno de servicio de estas Unidades de Tren, en condiciones normales de funcionamiento.
Las serie 450 se compone por dos tipos de vehículos: Los coches motrices y los coches remolques. Siendo su composición habitual, dos coches motores y cuatro (o tres) remolques.
En el caso de la serie 451, la composición consiste en un coche motriz, un coche remolque, y un coche remolque con cabina.
La particularidad del freno de estas unidades radica en que se prioriza el frenado de las motrices, al tratarse de un freno dinámico (reostático o regenerativo). De este modo se evita el desgaste de los frenos de fricción y se prioriza devolver a la catenaria parte de la energía generada por los motores al frenar.
No es hasta que las motrices se sitúan en su máximo esfuerzo de frenado, cuando se actúa sobre el freno de los coches remolques. Los remolques frenan mediante TFA (Tubería de Frenado Automático), de tal modo que, al disminuir su presión por debajo de 5 bar, las válvulas distribuidoras de cada coches envía una presión a los cilindros de freno inversamente proporcional a esta. Ofreciendo el frenado máximo al disminuir la presión de la TFA a los 3,5 bar.
Fantastico video del buque en el tramo de Sant viçens de calders-calafell
El mejor tren que ha habido en cercanias
Una palabra: maravilloso
Espectacular
Buen trayecto en buque 450
Siger S
Me resulta curiosa la frenada, lo tan suave que es que hay que negociarla con mucha anticipación, vamos que no es como un tranvía que puedes frenar a tope en una distancia muy corta.
También el tema de la frenada eléctrica, me resulta curioso que en Gran Bretaña por ejemplo (parece) que esto fuera algo tan moderno que lo adoptaron muy tarde (juraría que la primera serie en incorporarlo es la 323). Aquí en la RENFE cuales fueron los primeros en frenar eléctrico... las suizas?
mis unidades favoritas, una pena que no hay en la R4
Puedes conducir una 447 o 446? Nse es mi UT Favorita
como pasajero siempre que me toca ese tren lo odio...no se imaginan la cantidad de veces que he visto como el maldito boton verde para abrir la puerta no funciona y gente pierde la parada, yo creo que los conductores pasan de este tema porque tambien he visto gente intentando entrar y el conductor a arrancado como si no viera nada, una pena que nadie en las decadadas de usa piense en ese boton medieval
Si tienes algún vídeo de la serie 1000 del metro de Bcn sin música por favor súbelo !!!!