TESTE DA RESISTÊNCIA DA VENTUINHA DO FOX NÃO LIGA A PRIMEIRA VELOCIDADE
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- Опубликовано: 18 фев 2022
- TESTE DA RESISTÊNCIA DO FOX
NÃO LIGA A PRIMEIRA VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR
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Muito obrigado pela informação
Vou fazer esse teste aqui no fox.sou novo no seu canal.valeu ai
Obrigado pela inscrição amigo.
Espero ter lhe ajudado.
Boa tarde tudo bem com vc?
Parabens pelo video e a forma com explica
Tenho um fox 1.0 2007. Gostaria de saber se der algum problema em viagem
POSSO FAZER A LIGAÇAO DIRETA DO ELETROVENTILADOR NA BATERIA SEM PASSAR PELA RESISTENCIA?
Amigo faça direto no conector do ventilador mesmo
Puxa um negativo e um positivo da bateria e segue a viagem.boa sorte amigo vai dar certo chegar em casa.
@@wvservicosautomotivos1071 muito obrigado pela explicação
Oi boa noite
Como faço para testar se está chegando corrente exata no conecto da resistência pois tem horas que liga e mexendo no conector ele ativa e as vezes não fico na dúvida se é o cabo ou o conector
Boa noite !
Remova ela fora e teste com o multimetro.e terá certeza .se tiver continuidade como mostrado no vídeo.
Se tiver normal será o conector .pois é possível. Espero ter ajudado!
Meu crossfox 2008 primeiro estagio liga 100 grau ai se força segundo estagio liga 103 grau é usso mesmo amigo ?
A primeira é por volta de 98 graus e a segunda por volta de 102 graus
Boa noite, meu spacefox nao tem essa resistência. É apenas 1 plug na ventoinha o que devo fazer ?
Estou com o mesmo problema, a ventoinha só liga com ar ligado. E não sei onde fica essa resistência no SpaceFox ano 2006?
Boa tarde estou com um fox 2011 ele so arma a ventuinha no segundo estagio com 104 grau .
Pode ser essa resistencia
Sim amigo!
Testa a amigo como no vídeo que se tiver desse jeito é a válvula
Deu certo amigo?
Possuo um Fox 2009/2010 1.0 sem ar ele arma a ventoinha com 101 graus e depois abaixa ate 93 graus. So que quando pego transito pesado ela arma a ventoinha com os mesmos 101 graus e em vez de baixar ele sobe a temperatura podendo chegar ate 110 graus.
Ja foi feito a troca do cavalete valvula termostática sensor de temperatura completo , bomba d,agua tampa do reservatório e mesmo assim o problema continua.
Nao sei mais o que mexer no carro
Você já verificou se seu radiador não está com as passagens de água não sujas?
Válvula termostática também faz isso.pode estar ficando entre aberta misturando fria e quente
@@wvservicosautomotivos1071 vou verificar o radiador, muito obrigado
Meu fox tá indo direto 2 velocidades, ao ligar o ar condicionado fica ligando e desligando o ventilador do radiador, será que é a resistência da ventoinha?
Amigo e quando você está parado a primeira velocidade funciona com o ac desligado?
Verifica o conector da resistência se estar normal.
Pode estar preto causando isolação.
Faz esse teste com um multimetro que se for a resistência você vai matar a causa.
Era isso que eu queria saber. A primeira velocidade deve atuar com temperatura do bloco do motor menor do 100 ºC? Claro, AC desligado. Se o eletro ventilador atuar acima de 100ºC deve ser porque a primeira velocidade falhou, indicando o modo emergência de 2ª velocidade. O meu VW FOX 1.0 2009, sempre o eletro ventilador atua em 107ºC. Eu nunca me conformei com isso. Acho que se trata da segunda velocidade. A primeira velocidade atua em qual temperatura mesmo, hein?
Amigo Fox arma a primeira com 98 graus e desarma com 94 pra 93 graus.
A segunda 102° à 107
.você já verificou a resistência?
E a válvula termostatica ?
Olha se com ele frio quando tirar a tampa se circula a água normal.
Tem caso de ser bomba com hélice gasta
@@wvservicosautomotivos1071 excelente dica vou averiguar isso. Obrigado pela vossa atenção. Forte abraço!
@@dreadwings3 vá na resistência e faz o teste do vídeo.blz?
@@wvservicosautomotivos1071 sim, senhor!
Faz exatamente 2 anos que inspecionei o sistema de arrefecimento. Coloquei uma válvula termostática nova, resistor do eletro ventilador novo, o anterior estava todo estourado, havia continuidade. O certo é que não sei como não apresentou defeito ou a ventoinha sempre ligou na velocidade 2 em regime de emergência e eu nunca notei isso. Também instalei radiador novo, o anterior furou e vazou líquido. A bomba d'água não troquei, visto que a aparência era boa, o rotor estava perfeito. Não sei se estava girando no eixo. Faltou fazer esse teste. Todavia, existe um fluxo de água de retorno ao reservatório de expansão - não sei se a vazão é considerada ótima, pois não tenho referência. O sistema de arrefecimento estava limpo sem presença de ferrugem, pois sempre coloque liquido de arrefc. adequado. MAS... isso tudo não corrigiu a questão dos 107°C que perdura, sei lá, desde 2009.
meu carro esta com aquecimento ele chega a 100 graus e liga os dois ventiladores, creio eu que esta ligando so a velocidade 2. fui procurar esta bendita bobina e nao tem. tem os plugs mas nao tem a resistencia.
Lembra de ter feito algum serviço próximo
entao, eu comprei este carro usado e ele ja tinha o historico de fervido. muito provavelmente ele foi batido a frente, a pintura do capo nao eh original tem retoques e a lanterna esquerda tb, creio que a pessoa que consertou trocou o radiador. este carro ferveu comigo 1 vez tive que refazer o cabecote e uma vez ele explodiu a valvula termostatica kkkk. so zica.
Quer dizer que o chicote tá lá ?
entao os fios saem acho que da cx fusivel passa pelo cano vai ate o radiador tem aquele conector de 3 fios e o de 2 fios , mas eles so interligam, um chicote vai pro ventilador do ar e um pro grande. era pra ter a bobina ali no conector de 3 fios, mas eles so se unem .@@wvservicosautomotivos1071
@@marcelogoncalves755 na resistência vem dois conectores um de 2 vias é outro de 3 vias