RÀ CÔN LÀ GÌ và TÁC HẠI RA SAO ? BẠN ĐÃ CHẠY XE CÔN ĐÚNG CÁCH ??
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- 🎬 Vlog :
RÀ CÔN LÀ GÌ và TÁC HẠI RA SAO ? BẠN ĐÃ CHẠY XE CÔN ĐÚNG CÁCH ??
Hello các bạn hôm nay mình sẽ chia sẽ thêm cho anh em về chuyện RÀ CÔN xe khi chạy xe không. và giải thích thêm rà côn là gì và tác hại của rà côn xe cho anh em có thêm cách nhìn mới.
Và đồng thời cũng giải đáp thêm 1 vài vấn đề về anh em hay chạy giật xe khi vào số cũng như có thói quen không tốt khi dừng xe chờ đèn đỏ.
Hy võng những chia sẽ của mình sẽ giúp anh em có thêm 1 số kiến thức và thay đổi hành vi cũng như thói quen chạy xe tốt hơn cũng như an toàn hơn.
Cám ơn anh em đã theo dõi hết Vlog lần này. Đừng quên nhấn like, share và ĐĂNG KÝ kênh nếu anh em cảm thấy hay. Và nếu có vấn đề thiếu sót trong Vlog anh em cũng có thể cmt hoặc góp ý để mình hoàn thiện hơn ở những Vlog kì sau. Mọi thắc mắc cũng như những câu hỏi về vấn đề chạy xe côn anh em cứ để lại cmt dưới video mình sẽ cố gắng trả lời
THANKS ANH EM!
-----------------------------------------------------------------------------------------------
✅ CÁC BẠN cũng có thể DONATE cho mình qua số TK cá nhân.
Số Tk : 0601 9109 6781 - LE MINH TAN
-----------------------------------------------------------------------------------------------
✅ Copyright by Tèn Ten Production
✅- GOOGLE : goo.gl/UMGcto
✅- FACEBOOK FANPAGE : goo.gl/pggJGW.
✅- FACEBOOK CÁ NHÂN : goo.gl/hkPwHJ
✅- Key Wold tìm kiếm : Tèn Ten Production , Tèn Ten Vlog , Motovlog VietNam.
--------------------------------------------------------------------------------------------
✎ Những thứ mình sử dụng khi quay Motovlog
+ Camera : Sj 8 Pro
+ Bike : R15v3
+ Nón : 3/4 Asia
+ Mic Sony - NOTE9 SAMSUNG
+ Phần mềm Edit: Camtasia 9 - Sony Vegas - PS
+ Music by RUclips.
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
Xem thêm những Vlog khác của mình tại danh sách phát :
► Playlist : Các tình huống giao thông : goo.gl/g6Zeh1
► Playlist : Motvlog : goo.gl/z2SPKv
► Playlist : Vlog Tèn Ten : goo.gl/fQPDL2
► Playlist : Series "HƯỚNG DẪN CHẠY XE CÔN TAY" : goo.gl/5ZQY73
► Playlist : KINH NGHIỆM PHƯỢT DU LỊCH ( New update )
• PHÀ CẦN GIỜ - VŨNG TÀU...
----------------------------------------------------------------------------------------------
🚩- Mọi thắc mắc cũng như đóng góp ý kiến các bạn có thể cmt phía dưới Video hoặc inbox Fanpage các bạn nhé.
- Mọi khiếu nại về vấn đề bản quyền nhạc hay nội dung Vlog hoặc đối tác kinh doanh có thể gửi mail cho mình qua:
📧 Email: letan105@gmail.com.
Hoặc Inbox qua Fanpaper or Facebook cá nhân.
- Cám ơn mọi người đã xem Video đừng quên nhấn ĐĂNG KÝ để nhận những thông báo Vlog mới cũng như đó là niềm động lực giúp mình làm thêm những Video mới các bạn nhé !!
- KHÔNG ĐƯỢC REUP DÙ BẤT CỨ LÝ DO MÀ CHƯA CÓ SỰ ĐỒNG Ý CỦA CHANNEL.
"HẸN GẶP MỌI NGƯỜI Ở CÁC VLOG LẦN SAU" YEAHHHH!!
Chưa đi xe côn lần nào mà xem video của bạn xong là biết cách chạy. Như ô tô số sàn luôn. Mình chạy cũng không bao giờ bị giật, không để ý thì không biết sang số lúc nào
Muốn bền côn cách duy nhất vẫn phải là cảm giác ga khi lên số về số làm sao cho lá côn bị động và lá chủ động càng đồng tốc càng tốt khi chúng bắt đầu khớp. Xe giật cũng một phần do mới đầu bạn lạ xe, cảm giác ga tốc số chưa mượt mà.
Riêng bắt đầu chuyển động từ số 1 thì hơi khác 1 chút vì lá bị động không quay, lá chủ động quay theo tốc của garanti. Thường mình nhả đến khi xe chuyển động nhờ garanti, sau đó ga lên đi bình thường thôi.
Chuẩn, tui luôn luôn giữ tư tưởng trong đầu, dưới 11Km/h thì bắt buộc phải số 1. Không có khái niệm rà côn gì ở đây cả. Dừng đèn đỏ tui để số 1, hạ chân đẩy một phát lấy lực xe tiến lên, nhả con xe chạy được 5km/h -> thả côn hẳn -> rồi lúc đó mới lên ga. Mớm ga chi khi đang rà côn :v (Mà đẩy vs xe nhẹ thôi, satria nó nhẹ kkk)
Theo bạn nói tôi nghĩ là đúng nhất!..và chỉ áp dụng với ng biết và hiểu cảm nhận về ga,tốc độ mỗi số,quen tay,thì sẽ chỉnh ga phù hợp với tốc độ và số..xe không bị giật và lá côn sẽ bền..tôi cũng áp dụng khi đi cả sirius 🙃
Đúng rồi. Nguyên tắc là đồng tốc, đồng tốc, và đồng tốc. Nhưng phải chạy vài bữa và phải để ý mới quen được. Còn mới tập thì cứ rà rà đi cho chắc.
Đó là lí do mà mỗi khi dồn số ta cần nẹt ga đẩy tua máy lên để xe không bị giật. Hồi mình mới biết đi xe k biết về số đúng cách, chạy đến đoạn cua cứ bóp côn + về số (hộp số kêu cạch khá to) + thả côn xe nó giật nhặng lên. Mãi sau mới biết dồn số, giờ cứ mỗi lần xuống số mình đều nẹt ga nhẹ về số không bị giật mà lại êm, không nghe thấy tiếng cạch khi về số nữa, rất mượt
Em cũng mới tập chạy tay côn . Nhả ra tắt máy bị giật. Nên phải thả từ từ ms k giật
Mình biết chạy xe côn tay từ hồi 15 tuổi, đến năm 19 tuổi thì đổi sang tay ga. Năm 20 tuổi mình chạy ô tô số sàn, năm 22 tuổi mình đổi ô tô sang số tự động cho đến bây giờ. Lý do là vì sống và làm việc trong thành phố giao thông quá tệ hại lái xe côn tay hay số sàn quá bất tiện
Nhà bạn giàu vcl😢
@@hoanglong3566 Xin lỗi vì mình không nói rõ làm bạn hiểu nhầm. Tại có xe gì thì tập xe đó chứ làm gì có tiền mà mua xe như ý để tập .Mình chủ yếu mua xe cũ để dùng thôi cho tiết kiệm .
e mới mua xe côn tay hơn 5 ngày lúc đầu e cũng đi giật giật v ,sau mấy ngày tập e giờ đi đỡ r ạ.Em cảm ơn lời dạy của a ạ ❤
Mỗi xe mỗi khoảng côn khác nhau. Quen xe rồi thì biết ngưỡng nó sẽ mượt.
Xe côn tay ko nên buông nhanh. Mấy ông nội chạy drag 1 mình mới làm như vậy. Chứ bộ côn của xe côn tay rất bền. Trên oto số sàn cũng vậy , người ta rà 1 chút để vào trớn cho êm xe mà ko hại máy. Nhả côn nhanh xe sẽ giật mà còn ảnh hưởng máy.
bữa ông grad chở mình thấy ổng bốp côn lên số nhả côn nhanh lun chạy xíu cứ âm côn liên tục gồ ga lên ngồi sau mà khó chịu mún chết
chạy 70 90 mà k nhả nhanh thì ăn gà thoả thân quá
Tôi hay bị nhả kiểu nhả luôn nó giật thấy bà mặc dù nhả chậm, có chiếc thì k đủ nga nên nó giật :)))
Rút ra từ quá trình lái ô tô thì ban đầu mới chạy nên để ý tốc độ. Xe đến một tốc độ nhất định sẽ đồng tốc, lúc đó chuyển số sẽ k bị hóc cũng k bị giật. Càng đi quen chuyển số càng mượt thì sẽ chuyển sang để ý độ rung của máy với tiếng máy. R sẽ ổn. Với t thấy mấy ông đi toàn tốc nào số đấy chứ rà côn thì đa phần mấy cụ mới mới cả...
Lái xe là bản năng, tại sao có người chạy êm, kẻ chạy giật, sao có người chạy ít tốn xăng ? Có lý do cả. Ai chạy xe hơi số sàn rành mà không rành côn tay thì tôi đây cũng quỳ.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
@Tan Le Rà côn nhưng phải về số nhỏ bạn. Vận tốc thấp mà bạn để số 3 hay 4 rồi rà côn thì sẽ rất hại xe.
Thực ra không nên âm côn, việc âm côn thường xuyên tạo thói quen lái xe xấu và khá nguy hiểm. Nó nguy hiểm vì người lái lúc đó sẽ không thể rev matching chuẩn để engine break/lấy lại lực kéo, khi có tình huống bất ngờ xảy ra. Vd bạn đang chạy 70-80 âm côn và gặp chướng ngại vật, bạn sẽ phải phanh gấp đồng thời bạn phải gài số thấp. Bạn sẽ rất khó để biết cần về số nào (2, hay 3) và với vòng tua nào thì vừa có thể engine break vừa có thể có lực kéo vừa đủ để xe bám đường/né chướng ngại vật. Mà âm côn bánh vẫn quay không có nghĩa là chưa hết côn đâu bác. Xe pkl, li hợp ướt, dầu đặc thì âm côn bánh vẫn quay.
@@solus161 ngu như bò , k âm ôn để gằn máy m cũng chạy dc à , khó chịu thấy mẹ
@@tranquochoang7381 vâng gằn máy, lên mấy con 500-1000cc chạy xem có gằn máy ko =))
Đi xe côn chắc phải rà côn rồi. nhưng rà không được quá 2 giây và không được rà ở vòng tua trên 2k5. Muốn không giật thì kết hợp nhả côn chậm 2 giây và không lên ga, nếu chở nặng thì đệm tí ga. Cái này phải luyện tập nhiều
Nếu chở nặng buông ra từ từ thì còn mau hư nồi nữa chở nặng bạn phải đi tua cao đúng không mà lâu ngày cũng banh
Cứ nhả côn từ từ đến xe lăn bánh ở tốc độ thích hợp mà xe ko tắt máy. Thì buông hẳn côn sau đó đệm ga nhẹ vào là đc.
@@DavidAntonioNinjah2 sao xe mình cứ bị nhả côn từ từ vẫn lên ga xe nó kêu ọc ọc muốn tắt
@@thanhhoai9077 để số thấp thôi 1-2 từ số 3 thì phải cảm nhận rất tốt mới nhả mà k tắt
Ông này nói đúng nè
hihi sáng mình chở vk ra chợ mua đồ mà vk la xe giật, ngồi coi những video bạn làm cách đây vài năm mà còn hơn mấy ông suốt ngày doạ rà côn, đi xe lên, xuống số êm hẳn
Nhiều ae không biết đi côn mua về đi ít hôm kẹt xe xe đông rất khó chạy. Chờ đèn tắt máy . quê về kêu bán luôn. Kkkkk. Thay ae mua về lại bán lí do k hợp.
Bạn này hướng dẫn rất đúng mình đã thực hành theo cách bạn này chỉ chạy rất mượt rất êm không bị giật gì luôn hi
Buông côn chậm dần đều cho đến khi nào hết hành trình của tay côn thì thôi kết hợp đồng thời tăng ga nhẹ để lấy trớn, cảm giác chạy sao để ko bị nặng máy. Chứ ko phải đến ngưỡng giữa hành trình côn rồi buông ra cái một nó giật chịu gì nỗi. Chạy xe côn là bắt buộc phải rà côn rồi mới chạy dc, nhưng rà ở thời gian vừa phải lá bố chưa kịp sinh nhiệt để cháy lá bố đâu đừng sợ. Ai chạy quen sẽ có kỹ năng từ lúc lấy đà buông côn chậm dần đều đến lúc hết hành trình tay côn xe đủ lấy đà là không quá 5 giây đâu là an toàn. Thân gửi cho những ai chưa quen chạy xe côn tay nhé. 😊
Mình chạy y hệt bạn.🤣 Chắng ai dậy cả cứ thấy êm là đi.
Tui đang trong quá trình tìm hiểu tay côn nhưng mà có chút ý thế này. Đi xe số hay xe côn cũng vậy, sang số nên đảm bảo được tốc độ số muốn sang( tốc độ thấp số thấp, tốc độ cao số cao) thì đảm bảo xe cực kỳ êm. Các bạn cứ tạo cho mình thói quen lên số như này : tăng ga lấy tốc độ=> bóp côn + nhả ga + lên số=> nhả côn rồi lại ga bt! Về số thì : thả ga + bóp côn => về số=> cảm giác xe chậm lại thì thả côn. Muốn về nhiều số thì cần kết hợp cả phanh. Thuần thục thì xe chạy êm đến mức người ngồi sau ko cảm nhận được gì luôn
Làm đều tay thì đá số sống không ai biết
Hiện tại mình đang chạy cbr 150r , lúc mua xe còn chưa bao h chạy tay côn , lúc lấy xe mới tập chạy , tập 10p chạy phà phà .
Còn cái vụ rà con này ko phải ko dc rà. Mà rà đúng nơi đúng chỗ , rà nhẹ ga nó khác , rà mạnh ga thì nồi niêu cháy hết @@
Điển hình đề ba số 1 rà nhẹ côn + lên ga từ từ cùng lúc thả côn từ từ.
Rà lúc quẹo cua mà trc mặt có người hoặc chướng ngại vật
Rà lúc leo lề , bậc cao ( có đà thì chạy bth leo dc , ko có đà phải rà số 1 lên )
Mọi người đừng nghĩ là côn tay ko dc rà côn , rà côn có kỹ thuật thì là an toàn , còn ko biết kỹ thuật rà côn thì là phá xe @@
KHoảng cách của việc rà côn an toàn và rà côn phá xe mong mảnh nhỉ :V Đang tính làm 1 em côn tay mà thấy mọi người nói kha khá nhiều về việc rà côn là nguy hiểm nên cũng hơi phân vân.
Đúng rồi .. tui cũng bị như vậy
Cảm ơn bạn
@@minhnguyen-xz5en theo t hiểu thì rà côn nó như đi xe ô tô số sàn, cứ tầm số 1 thì rà từ từ còn nếu mà đi trên đường có tốc độ rồi thì để ý tiếng động cơ, cảm giác độ gầm là biết nên lên số hay về số thôi
@@minhnguyen-xz5en Rà côn an toàn với nguy hiểm thì chỉ là 1 cách nói chung chung thôi (Vì bản chất rà côn là có hại rồi). Nhưng khi chạy xe côn thì phải có rà côn rồi, chỉ cần tránh rà côn phá xe (để số lớn và rà côn đề pa, lười về số nhỏ và rà côn vượt chướng ngại vật hoặc leo dốc). Còn lại thì rà và âm côn thoải mái thôi chả sợ gì cả vì bản chất xe tay côn phải thế rồi.
Rà côn, là nhả ra từ từ xe tới ngưỡng lăng bánh lên ga mà k nhả ra hết
Âm côn. Là đang chạy bth cắt hết côn thả trôi, giống như xe số đá tới 4 rồi đạp đè cần số thả trôi
Hồi trước đi làm về tới khúc ngã tư Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ gặp một ông chạy winner x chở ghệ chờ đèn đỏ. Sang đèn xanh để số 4 rà côn vòng tua lên hơn 5k kéo, má lúc đó nhìn mà xót dùm cho số tiền ổng bỏ ra mua chiếc xe đó luôn ấy :)))
Chắc kéo vậy cho xe kêu cho ngầu hơn đẹp trai hơn đó ông :))
Ôg để ý tới vậy luôn thì cũng nể.
Một mình thì được 2 người nag để số 2
Nguyễn Văn Linh Q7
Mãi Chí Thọ Q2 ông gặp ở ngã tư nào hay vậy
@@phoatphat8445 Nguyễn Hữu Thọ bác nhé, tôi nhầm xí
buông côn ra khi đã chạy vào số ổn định và đường thoáng thôi, còn khi chạy kiểu mới nổ máy thì buông côn ra từ từ thì xe sẽ 0 bị giật như ông bạn này nói cho các bạn khác hiểu tại sao lắm thằng bảo thả côn ra luôn là như vậy, nên thả côn từ từ khi mới khởi động nhé các bạn cho xe đỡ giật, đéo có chuyện cháy lá bố dễ thế đâu
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Số 1 chạy cỡ 5 6km/h thì mới buông, xe giật thì là ko lên số chạy ,buông côn nhanh quá nó cũng giật nữa
7:11 hướng dẫn
xe giật không phải vì tay côn mà là vì tay ga. Nếu lúc sang số mà vẫn còn ga thì chắc chắn sẽ giật vì vòng tua máy và vòng số nó lệch nhau. Lên số thì nhả hết ga, lên số rồi nhả côn hết xong mới lên ga thì sẽ không bao giờ giật (trừ số 1 là phải có ga rồi mới nhả côn được). Còn xuống số thì phải bóp côn, bù ga (rev match) rồi mới xuống số.
phải ko pác chứ mình nhả sạch ga r mà móc số nhả hết côn lên ga vân giật
Chạy đường tỉnh thì ko nói ,chạy đường thành phố mà ko rà thì tiếc cái nồi bỏ cái tay luôn đi,mua về sử dụng chứ cưng quá cho zô lồng kính là vừa
Lý do xe mình luôn bền! Đúng tua và nhã côn dứt khoát và giờ kinh nghiệm nghe tiếng máy là biết ở số nào k cần nhìn đồng hồ! Kkk
Bro cho xin kinh nghiệm số nào thì tốc độ nào ạ
@@thaoho9723 quan trọng bác chạy xe nào , hãy tự cảm nhận bằng cách chạy số 1 nào cảm thấy máy chuẩn bị đờn thì đó là tốc độ cần chuyển số của số 1
@@thaoho9723 max peed khác chạy khác...phân biệt rỏ tốc độ của 2 điều này.
@@thaoho9723 theo như các dòng xe thương mại hiện giờ thì khoảng sang số ok nhất là từ 5500rpm đến 7000rpm , hiện tại các dòng xe trên mặt đồng hồ có dải hiển thị vòng tua bạn để ý phần nào trên dải vòng tua có cái đường cắt ngoặc xuống ấy ( có hình thì bạn dễ hiểu hơn ) thì đó là khoảng nên sang số , đây là kinh nghiệm cơ bản cho người mới tập thôi , còn khi chạy quen rồi , bạn sẽ có cảm nhận riêng về xe của mình vì mỗi người mỗi cách chạy khác nhau
Đi quen tự biết số đi kèm thôi. Yếu quá về về số . Nó kêu tiếng không bt thì lên thêm số nữa
Rất cảm ơn anh... Giờ tôi hiểu vấn đề rồi ạ... Cái dừng đèn đỏ bị chết máy do ra côn sai cách... Rất cảm ơn clip .. Rất hay ạ
Thả ra bất ngờ thì đương nhiên nó giật, vì bánh đã tăng tốc đâu mà chả giật. Tăng ga rồi, vòng bánh quay nhanh thì thả côn. Lúc đó mượt. Học máy móc rồi lại kêu.
Tui đi lúc nào cũng lên về số.gặp mấy thg mượn máy đi chậm số 5.6 toàn rà côn mà nói mãi nó dell nghe
4:47 cái mình chở con mẹ mình. Nghe mà hoảng luôn bạn ơi :))
Tui hết hồn 😨😨😨
Mới tập chạy xe côn cố gắng hạn chế sử dụng côn để tăng tuổi thọ cho bộ nồi, năm đầu tôi chjay con r15 là lúc tôi mới chiay côn tay, khi khởi động xe tôi chỉ thả côn từ từ cho xe chạy chứ k mồi ga thêm, dần qen rồi thì tôi mồi ga trong trường hợp đi gấp. Nói chung là rất dễ, bạn nào mới tập chạy thì hạn chế xài côn lại thôi, xài nhiều sẽ tạo thói qen xấu
Mình cũng vậy lúc mới tập nhả côn cho xe chạy tới 5 hay 6km qua cái tắt máy mình nhả ra côn mồi ga nhẹ là chạy luôn hi
Trừ khi kéo ga mạnh mà rà côn, trong 1 khoảng thời gian dài thì mới dễ cháy.
Chứ đường đông, dốc cao, đường gồ ghề rà côn với tốc độ thấp cũng ảnh hưởng ít thôi. Đi ex135 10 năm rồi chưa phải thay lá côn nào cả.
Ex khác hẳn. Tui mới chuyển từ ex150qua r15 cháy ngay lá côn r15
Rà côn để lá búa và lá xoay trượt trên nhau 😂😂😂 gây sinh nhiệt, ra bã lâu ngày xe yếu hao xăng 😢😂
Xe côn rất đơn giản , số nào chạy tốc độ đó, bóp côn bóp cho hết, nhả côn nhả từ từ kết hợp nhả ga vào ga chuẩn, xử lí tình huống thì cứ bóp côn vào muốn phanh hay gì tuỳ...
Côn ra ga vào, câu nói huyền thoại mình nghĩ xe máy cũng như ô tô mà.
Cứ vào số 1 thả côn thêm miếng ga nhẹ , rồi ra hết côn bảo đảm êm ko giựt
Đr tui cũng hay kiểu z
Ko rà côn quá lâu , ko thả côn đột ngột là chuẩn nhất rồi , hồi nhỏ nhà có chiếc 67 mà có biết côn tay là gì đâu , cứ vô số là tắc máy , lên ga lớn thì bốc đầu , củng may không bể hộp số , không làm hư xe
Kênh có tâm nhất mà mình từng xem có đánh giá tôi cho 1000 sao
1 trường hợp ko thể nhả hết côn ra có lẽ là khi các bạn leo dốc gồ ghề. Việc nhả hết côn khi xe đang ở trên dốc nhiều gồ ghề sẽ làm xe chết máy luôn các bạn ạ, trường hợp đó chắc là chấp nhận rà 1 tí thôi
Về số thấp ga nhẹ tạo đà cho xe
Do ko biết chạy mới tắt . Tôi leo dốc đà lạt , chỉ mớm ga 2k5 vòng nhả côn dứng khoát ko rà lên ga lớn tý số 1 lên ầm ầm tới chết ko cháy côn
@@hoanghuynguyen6711 dốc đồi núi nó khác phải rà một ít chứ đường thẳng dốc thì lại đơn giản
Cảm ơn bro đã chia sẻ. Đúng thứ mình đang cần tìm.
Mình chạy xe mấy tháng rồi mà xe giật chà bá luôn à. Riết định bỏ xe
Mình nhìn tay bro thì số 1 chưa buông ra hết đã đến tốc độ gẩy lên số 2 mới buông ra hết phải ko
Thanks ông nha. Như mình nói thì tới ngưỡng côn thì mình thả từ từ r gẩy số. Nếu thả ra liền thì xe sẽ bị giật nha.
Hồi xưa có thằng chỉ t là chạy xe cô lên số nhanh lúc đèn đỏ chuyển xanh thì về số 1 bóp côn rà từ từ đến cái ngưởng côn r lên ga từ từ nhả côn ra xíu r bóp vô cái ngưỡng côn lần nx ko nên bóp xác r đạp lên số 3 4 r vặn ga mạnh là nó sẽ đi nhanh. Lí thuyết là thế nma ae nào chạy xe côn xem có đúng ko để mốt t chạy thử ?
Cứ chạy theo cảm nhận tay côn tay ga thôi . Tôi đi qua 4 đời từ 250cc 4 máy đổ lại xe 2 máy 1 máy đã chạy qua thấy đều ổn ah , chưa phải thay bộ côn nào hết
Tôi k biết các cao thủ chạy thế nào. Tôi lên số xuống số tôi nẹt ga nhẹ làm êm lắm. Số 1 mà đường bằng là khỏi lên ga....
Anh này nói đúng nè vs chìa khoá xe anh đừng treo nhiều khoá quá chìa khoá bị nặng lúc cắm vào ổ khoá ảnh hưởng đến bi khoá là đang đi khoá nó bay mất đó anh ạ 😅😅
rieng tui chở người yêu hoặc chở đàn bà con gái là tôi chấp nhận rà côn đẻ có được sự êm ái cho người ngồi sau mỗi lần mình sang số hoăc vào cua, chứ nhiều khi làm đúng thì ngon máy thật nhưng mà làm lỗi cái xe nó giật cái mình cũng ngại với chi em phụ nữ ngồi sau
Tui chạy chưa rành chở ba mẹ hay bạn gái lấy xe tay ga chở cho chắc mắc công liên lụy tới người thân do mình chạy chưa rành chỉ dám chạy xe côn mình ên thôi kaka
Xưa ngày đầu tập xe côn đúng 20' và đi từ Hà Nam về Hải Phòng. Lúc đó vừa đi đường vừa sợ chết máy nhiều. Mà là win 100 sẽ ko có đề chỉ có bóp côn đạp
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
@@tranquochoang7381 Dựng chống đứng mà bóp côn bánh không quay thì coi chừng lúc chạy nhả côn bắt không hết :)) Chỉnh côn là ngồi trên xe không dựng chống, cài số 1, bóp côn không thấy xe trườn tới là được
@@4990suhao ngu
Xe không đề, còn số bóp côn đạp nổ máy kiểu gì ??
@@4990suhao Bậy bạ . ngồi trên xe 60-80kg côn có không cắt hết còn chạm nhẹ cũng khó mà trườn tới . mà chính chạm nhẹ mới gây ma sát mòn va cháy . còn không bao giờ có chuyện côn không bắt hết chỉ có côn không cắt hết . nối có lò xo ép lấy gì để côn không bắt hết khi dây côn không căng và tay côn còn độ rơ .
Khi đi 1 mình thì mình từ số 2 đi lên, Đi có tải nặng mình mới về số 1 đi lên. Nói chung đi xe côn cứ tốc độ nào thì số đấy.
Đi xe mà không hiểu nguyên lý hoạt động thì mới đi sai được. Khi mới khởi động hoặc đi chậm thì xe ít quán tính, chênh lệch tốc độ giữa trục sơ cấp và thứ cấp lớn thì cần nhả côn từ từ để 2 trục có thời gian đồng bộ tốc độ với nhau thì sang số sẽ mượt. Rà côn là khi mới khởi động hoặc chuyển số khi xe đang đi chậm mới cần rà. Khi xe đã ở tốc độ cao thì quán tính đã lớn rồi, lúc đó bắn côn pặc pặc cũng chẳng sao cả. Hiểu được nguyên lý rồi thì tự khắc sẽ đi đúng.
Thêm nữa âm côn không giúp tiết kiệm xăng hơn tí nào, nó chỉ tăng thêm công việc cho người lái thôi. Chạy xe cứ đều ga, đúng số đúng tốc độ mới là tiết kiệm xăng nhất.
Đa phần người ta âm côn không phải để tiết kiệm xăng mà để cho xe chạy bằng quán tính và không bị tua máy ghì lại khi bớt ga. Chạy tay côn thì đa phần ai cũng âm côn mà.
Chạy chậm thì thả côn chậm tùy tốc độ ga.
Còn chạy nhanh tốc độ cao thì sang số thả côn nhanh. Chấm hết
Cứ côn ra thì ga vào và ngược lại thôi đúng ko b, làm cho đồng bộ vs nhau là dc
Các hãng xe người ta cũng chỉ là côn ra ga vào, cắt côn thì dứt khoát nhưng buông thì thả từ từ mà
Côn ra ga vào và côn vào ga ra làm đồng bộ là dc
Kk lại là mk đây, thế cho hỏi là lúc bóp côn để lên số về số là bắt buộc phải bóp kịch cái tay côn kịch vào tay cầm ak ae 😁😁😁
Đã chạy rà côn từ năm 2008, và đến bây giờ mới biết nó sai cách nhỉ :)
Đi một thời gian là quen hết ý mà khi mình mới đi xe côn tay cũng ngượng ngượng sau thì tự mò ko cần ng dạy
Cảm ơn bạn đã chia sẻ kinh nghiệm. Mình thấy chạy trong phố đông lúc đường tắc (HN, TpHCM) rất khó tránh rà côn ở số 1 vì xe thường xuyên phải đi rất chậm (2-5km/h). Có cách nào tránh rà côn khi đi với tốc độ rùa bò này không bạn?
với lúc lên dốc vô nhà hay vô cơ quan nữa.
Quan trọng ai chỉ tui lúc chạy đường tắc kẹt xe sao nè. Tôi Đưa về số 2 hoặc 3 rồi rà côn thôi, chứ ko tắt máy giữa dđường xe sau ủi đích
Chạy kém chứ sao nhỉ, mình mới chạy cũng ko gặp tình trạng như vậy. Côn ra ga vào thì sao mà giật được ? Nhả ga từ từ ra đệm thêm ga vào 😂
Ko nên rà côn là khi chạy ở tốc độ cao thôi!còn khi gặp đèn đỏ ,ôm của hoặc xuống dốc lúc đó giảm ga vòng tua thấp ko rà côn thì lại được đi bệnh viện.
Đi đường siêu tắc, không rà côn thì đứng mà khóc 😂
🤣🤣🤣
@@toanlb mình toàn về hết số 1, giữ côn ở mức xe trôi dc và nhấp nhả phanh nếu đường siêu tắc, xe tự trôi khỏi ga
@@clonedaryl8596 là kẹt xe bóp côn r thả côn để tự nhích từ từ khỏi cần lên ga hả b
@@giowind1992 linh hoạt nhấp nhả côn - phanh ở số 1, ko cần ga, ga nhiều hỏng nồi
Khi xe đã có chớn bóp côn hạ ga móc số buông ra liên nó chỉ giật nhẹ thôi, giật mạnh hay nhẹ do dòng tua máy của mỗi dòng xe thôi
sao mình lên số xe nó giật bà nội lun . buông ra liền nó rất là giật . mình kéo tua mạnh quá là mình đá lên số 3 bỏ số 2 lun cho khỏi giật chở ng khác giật giật ngại ghê hix.
@@namthuofficialfanclub4563 mình đang đi raider nó chỉ giật nhẹ à
@@namthuofficialfanclub4563 Khi muốn sang số bạn bóp côn hạ ga hết móc số buông côn liền rồi lên ga nhẹ nó ít giật
@@namthuofficialfanclub4563 còn bạn muốn học theo máy anh nhả côn từ từ thì chuẩn bị đi làm nồi đi hjhj
Số thấp mà ông thốc ga bất ngờ thì xe nào mà chẳng giật hả ông AD . ông ga từ từ xem có giật ko ?
Còn khi đi xe côn ae nhớ kĩ : côn ra ga vào "
Bắt đầu đi thả côn từ từ kết hợp mớm ga nhẹ . Còn winner thả côn là xe tự trôi rồi k cần ga , còn muốn tăng tốc gắt thì thả côn đến khúc xe bắt đầu có đà trôi thì thả ra và thốc ga là xe sẽ lao đi . bóp côn thì bóp dứt khoát còn thả ra thì thả từ từ tùy theo tốc độ . tay ga , tay côn , chân đạp số nhịp nhàng thì số sẽ nhẹ không bị kêu cạch cạch .
Lần đầu e chạy xe cx vậy chở bà cô có đúng 1 lần bả sợ ko ik thêm làm nào nữa trong lòng cx thấy hơi buồn 😶
Tốc độ càng cao nhả côn càng nhanh. Ok
Nếu đồng tốc thì ok đúng nghĩa là rà côn, chứ gọi là ghì côn thì là tạo áp lực đến công suất vận hành dĩ nhiên có hại.
Mình chạy giống như bạn vậy đó. Nhưng mình hỏi là đường đông xe chạy chậm mình để số 1 hoặc 2 và bóp côn khi 2 xe gần nhau quá ,khi có khoảng cách mới nhả côn ra như vậy có sao ko?
Tui đi xe số cũng âm côn nhả côn nhịp nhàng nên chạy côn tay tập làm quen ngưỡng côn là chạy bình thường. Giờ đi côn tay cũng lười bóp côn nữa, đá từ số 3 là đá số sống luôn 🤣
Giống tui
Bóp bóp riết làm biếng
Từ số 2 trở đi là mình đá sống luôn rồi,
Bóp thì cái nào chả lười, trừ 1 cái k thể lười và 1 cái k muốn lười :))
Quy tắc vô nhanh ra chậm. Chạy xe bóp nhả côn sao cho vận hành êm ái chứ lo mòn côn với chả mòn bố thì đi tay ga cho xong. Exciter 2009 đến giờ mới thay bố, côn 1 lần, chạy cắt côn trôi thường xuyên đây này, bao tiết kiệm xăng.
mình thấy khi thắng bằng số phải ngắt côn, bung côn nhiều lần dẫn đến truyền, ngắt đến ly hợp liên tục nên điểm tiếp xúc nó nhanh mòn, cắt côn số lần tiếp xúc nó ít hơn ấy bạn, nên có khả năng nó bền hơn thật. hihi, cảm giác vậy mong bạn góp ý
Đân mạng chỉ cách chạy xe buồn cười v~ .Vậy tốt nhất đừng phanh để tránh mòn mã phanh
2 năm chạy mt15 . sáng tắc ,chiều tắc đường đây , rà chán mà có hỏng méo đâu . Chạy xe côn đố ông nào ko rà
Dạ đó là thánh đi đường trường ạ, thánh vào khu đông dân cư hay từ cửa vào nhà không rà côn chỉ có nước phóng ầm ầm.
1. Thánh sài xe hay xe sài thánh.
2. Mê xe quá lâu lâu dạo cái rồi trùm mền
chuẩn, đường SG ngay giờ tan tầm coi, đố thằng nào ko rà côn
Sài gòn giờ cao điểm nhích từng chút một, ko lên ga mà thả côn ko thì khó đi lắm , chở 2 nữa thì có mà tắt máy kk
Kẹt xe, số 1,2 thì cũng có khoảng rà côn nhẹ, đừng nói ko có, ko lạm dụng chuyện rà côn thôi.
Bạn này tay phanh cũng gẩy gẩy theo nhịp như mình 😂
đa số người mới tập hoặc không rành xe côn sẽ nhớm ga trước rồi mới nhả côn, ta nên làm ngược lại nhả côn trước khi cảm giác đc nồi nó bắt thì lên ga. ai kinh nghiệm nhiều thì khi nồi vừa bắt là họ lên max ga đồng thời buông hết côn côn luôn. cách dân nài xe ăn nhau ở cái đề ba 1f cũng là ở đây, thằng nào cảm nhận tốt lên ga đồng thời buông côn đều vs nhau thì xe vụt đi, trễ nhịp 1 trong 2 một giây thôi máy khựng lại dù là rất ít cũng thua ngta rồi
Báo :v
Thì ra vậy mình cứ ga rồi mới thả côn ra ngưỡng xong đi luôn
Các thánh học theo tube kiểu dây truyền là cứ bung thẳng và nhanh dưt khoát ra,nên vào số xe cứ bị giật
Mình làm tnay bạn xem đúng k nhé: khi nổ máy, bóp côn, vào số 1, và m nhả côn từ từ đến khi xe lăn bánh tốc độ 5-7km/h rồi m nhả hết côn ra, rồi m mới vê ga
Vê ga ngay chổ bánh xe lăn bánh đi bạn cho quen luôn.
Có nghĩa là ko đc Rà côn mà đi thấp thì ngắt côn rồi thả nhẹ côn tới điểm bắt côn rồi lên ga nhẹ
tôi đi xe côn từ năm 15 tuổi
hồi đó chạy xe Min 😅
giờ chạy 135 côn tay tít mù
đá số bóp côn cực kì nhịp nhàng
Kinh dữ
@@hoahoiep2629 tuổi nhỏ đua đòi b ơi 😂
Giá như mìn thấy clip này sớm hơn để k bị mất 5 triệu sửa con xe winx 😭😭😭
Winner vào số 1 nhả côn nó trôi ko cần ga gắt trử khi có việc gấp tăng tốc thì thêm miếng ga
Ex150 mình chạy đến 80k km chỉ bị mòn ty côn, chứ bung nồi ra lá côn lá sắt vẫn còn ngon chán
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
80km mà mặt lá vẫn ngon thì hịn quá r bác. Xe em mới đi gần 5 vạn, cũng chưa thấy có dấu hiệu mất lực
@@namluongvan809 ex nồi đỉnh mà. Ty mòn quá bóp côn cắt k hết nên mới phải thay thôi b
@@HeoQuayQb102 Em đi FZ bác ạ. Nhưng em thấy linh kiện tương đối tương đồng
A ơi tóm lại nếu đường quá kẹt thì nên về số 1 để đi,hoặc đi chậm lúc đừng lúc đi thì rà côn bình thường đko anh mong a rep e để e bt vs ạ,tks a nhiều 🥰🥰
Về số 1 hoặc số 2 tùy tải trọng côn bt thôi nha e.
Chạy nhiều thì tự biết dễ ẹc. Chứ lý thuyết xem rồi cũng không biết ngõ làm đâu 🤣🤣.
Rà côn nhiều là do mấy người nhác sang số. Dừng đèn đỏ cứ để số 2 số 3 chạy luôn thì phải giữ côn lâu nên mau cháy bố
mình đi xe số cũng nhác chuyển số đang số 4 mà lên dốc về số 3 thôi nó ì máy , mà đang tính mua r15 có khi thôi v =))
@@smilelove4768 mình đi xe thói quen cứ lúc nào xe dừng lại là trả số 1 liền, ít khi kìm côn lắm
Xe khác thì công biết chứ dòng 150cc của honda đi đc rồi thì sang số bóp nhẹ rồi sang số, cảm giác cũng như quickshift. Khó ở chổ điều khiển giữ ga.
đang định mua xe và tập xe may quá xem đc clip của anh hihi
Mình chạy xe 500 của honda 2 lần móc số 2 ga lên mà tự nhảy về N .cũng không hiểu tại sao lại vậy
Anh ơi cho em hỏi là đang chạy thí dụ số 3 đi..bớt côn vào số 4 mà mình thả côn ra liền có bị tắt máy ko hay là vẫn phải theo cái ngưỡng
Ngưỡng chỉ áp dụng duy nhất cho số 1 thôi
Nêu Nhật có ở đến ngưỡng tôi buông luôn thì chỉ chạy tốc độ cao thôi vì lúc đó ga đg lớn
Côn tay đưa ra thỳ chạy thôi. Cần j ai chỉ mà học. K ai hướng dẫn. Tắt máy 1 lần 2 lần là qen. 😢 Đó k tiền chạy mượn. K ai bik mình k bik chạy. Chơi lụi 😢
Mình thì mua xe đc 5 ngày thì cháy lá côn thay lá côn mới thì mới biết đi.kkk
Đèn đỏ cứ về N lúc xanh thì số 1, hôm cho thằng bạn mượn xe cứ rồ ga để chạy số 2 xót xe kinh khủng
Xe mà đã dừng lại thì xác định về số 1. Còn số 2 thường là kẹt xe mới chạy
@@vunguyenthien4036 kẹt xe chạy số 2 .??? Đag phá nồi à
Chạy ở phố số 2 là bình thường, tôi chạy đèo núi chạy số 1 kéo chả sao còn nói bộ nồi thì lâu là nó phải hỏng kể cả xe tự động chú khi các bố về ga kéo kéo chạy đạp số phạp phạp vê ga rìn rìn bóp côn tùm lum chạy thế thì chả hỏng xe kéo ga từ từ thôi số nào đi ở tầm nào má số 1 kéo ùn ùn gặp chứa ngại vật lại bóp côn ùn ùn đi kiểu đó thì chả hư xe.
chỉ về s1 khi xe dừng hẳng...nếu còn chạy dù chậm s2 vẩn ok...còn kẹt xe thì đã dừng hẳn mới lếch lếch chạy...nghĩa là phá xe.
Rà côn đúng cách thì xe dắt trong hãng ra chạy chưa đc 100km thì cháy côn đen thui tuột ko chạy đc lá bố lá sắt cháy hết.
Khi xe bắt đầu lăng bánh thì mới dùng ga để hạn chế mòn lá bố nhất có thể. Lá bố lá sắt cũng là bộ phận hao mòn nên cũng có time phải thay thế nên không thể nào xài hoài xài hoài đc, chủ yếu tránh tình trạng cháy lá bố rồi cháy nồi thay tốn tiền hehe.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
@@tranquochoang7381 mình thấy cái số 1 k hợp lí. Xe côn thì khi chạy để côn nó bung ra mà chạy chứ giữ khư khư tay đấy vừa mỏi vừa k có lực máy truyền đi
@@Nguyendat18123 Âm côn nó khác rà côn. Âm côn là bóp hết hành trình côn để ngắt truyền động và xe chạy bằng quán tính (cái này là cái hơn so với chạy xe tay ga, chạy tay côn mà không âm côn thì thà chạy future hay sirius cho lành). Rà côn là khi mình cần lực để vượt hoặc leo chướng ngại mà đang ở số lớn lúc này hành trình côn chỉ đi khoảng 1/2 hoặc 1/3 tuỳ người chỉnh côn.
@@TechnoTQT rà côn mà lại tăng đc lực thì chịu. Bộ phần lá bố vs lá sắt đan xen vs nhau truyền chuyển động từ động cơ tới trục số. Rà côn là trạng thái lấp lửng. Thả hẳn ra là bắt chặt là oke nhất. Còn xe côn đang đi bình thường âm côn tác dụng gì. Âm côn là 2 cái lá bố lá sắt nó ko còn ma sát xe trượt đi theo quán tính và chắc chắn bị giảm tốc. Chả tác dụng mẹ gì. Lực máy truyền tới động cơ mà quan trọng nhất. Côn nhiệm vụ chính là để ngắt chuyện động khi cần thiết.chuyển số cũng như thay đổi tốc độ.
@@tranquochoang7381 ừ đang đi tốc độ cao tầm 8 90 100 mà về N xong lúc muốn đá số thì ngồi mà khóc nhé
Không cho rà côn là khi xe thông số. chạy mượt ở tốc độ cao mà còn bóp côn mới hư nồi. Còn đề pa lấy đà cho xe ở tốc độ thấp rà côn hư hại gì đâu. Tốc độ 30.40km rà mới hư thôi.
cảm ơn bạn mình bị y như bạn chạy cà giật giật mình sẽ tập chạy lại
Bóp nhả côn (bóp nửa côn) mà không ga để cho tự trôi lúc đường kẹt xe có gây hại đến bố nồi ko ạ?
Rà côn chứ j nữa
E mới chạy côn, ex 155. E bóp côn chuyển số tới đoạn ngưỡng xe đì đì của động cơ thì vừa vô ga vừa nhả cô từ từ, k giật mà k biết có gọi là rà côn k. Mới chạy dc 200km hà
Cảm ơn nội dung thiết thực của bạn.
À cho mình hỏi info găng tay bạn xài là loại nào vậy?
Lâu qá t cũng k nhớ nửa ông ei. Đê t xem lại haa.
côn của yamaha hành trình ngắn bóp nhìn nhẹ nhàng ghê thớt, côn của con su mình chạy nó xa vl, bóp 1 lần đau tay vãi :))
tâm huyết thật anh ạ và hay nữa
Chở con mẹ mình đi siêu thị.
Haha
Em chạy theo cảm giác tay . Cũng có lúc đá số sống ko cần côn
Rồi cái lúc mà đông ng á trả số về số 2-3 rồi k rà côn sao mà chạy anh 🥲 thả ra là tắt ngay
Mà với lại tính ra trong vô thức mình k rà côn chạy xe sai 😂 có cái lên số hơi giật
Tôi đang lái chiếc SYM Star sr 125 efi 4 số vẫn áp dụng vậy à mọi người!!!
Tôi cứ số 1 thả côn từ từ hết côn rồi lên ga chạy nghe bảo hư cam k biết có k ?
A nói sao chứ xe ex 155 e mới mua e chạy số 1 sang số 2 e thả côn liền là nó lên đầu luôn anh.........😆
hay quá a, e mới mua côn chạy y chang haha hay tắt máy và giật y như video nói