Все сильно проще. к сожалению, на данный момент добывать нужный водород в промышленных масштабах дешевле всего электролизом, что делает производство такого топлива дороже, чем электроэнергии, которой уже также можно заправлять авто. То есть на данный момент в развитии этой технологии нет экономической целесообразности, только игра на перспективу, при которой научатся выделять водород дешевле. А вообще обидно, конечно, всё-таки дедушка придумал такой вид работы двигателя, а в родной стране сильно в будущее не смотрят :(
@@eCommerce1945 Совершенно верно. Все проблемы с использованием и безопасной транспортировкой водорода уже решены, двигатели внутреннего сгорания на водороде существуют у всех основных производителей и вполне работоспособны. Остался сущий пустяк - где взять водород дешевле бензина.
Где тут была какая-та технология? Взять резиновый шланг, подсоединить один конец к *аэростату с "бесплатным" водородом,* а другой конец к двигателю автомобиля, это не технология и ей действительно нет шансов на развитие. Тут просто нечего развивать, так как главная фишка этой "технологии" - огромный "топливный бак" с "бесплатным" водородом в виде аэростата, который может обеспечить долгую непрерывную (?) работу двигателя, но не позволяет автомобили ехать.
@@gregdvorkinНазвания не знаю, просто какое-то химическое предприятие, и возможно их было несколько. Информацию легко найти по словам "блокадный Ленинград, железо паровой метод, водород".
В 1976. году не было никакого "Москвича на воде", а был типичный случай того, что сегодня называется "учёный изнасиловал журналиста". Так называемый "Москвич на воде", на самом деле работал на водороде полученным в результате *химической реакции* воды с "энерго-аккумулирующим веществом", и это "вещество" такой же одноразовый расходный материал как и вода. Только полный неучь в химии, мог это бессмысленно "изобретение" назвать "автомобиль будущего". Этот автомобиль разрабатывался -чтобы учёным было чем заниматься- чисто для мазохистов, так как обычный человек не сможет долго выдержать каждодневное обслуживания такого автомобиля.
Для чего это сегодня может быть кому-то нужно? "Бесплатный" водород из аэростатов закончился 78 лет тому назад, и в ближайшие 1000 лет не будет не заградительных аэростатов, не "бесплатного" водорода из них.
Гениальный человек
Круто! Почему этого нет сейчас массово? Потому что видимо это чему-то мешает, скорее всего миропорядку и экономике.
Все сильно проще. к сожалению, на данный момент добывать нужный водород в промышленных масштабах дешевле всего электролизом, что делает производство такого топлива дороже, чем электроэнергии, которой уже также можно заправлять авто. То есть на данный момент в развитии этой технологии нет экономической целесообразности, только игра на перспективу, при которой научатся выделять водород дешевле.
А вообще обидно, конечно, всё-таки дедушка придумал такой вид работы двигателя, а в родной стране сильно в будущее не смотрят :(
@@eCommerce1945 сё в вас ка ка к н е
@@eCommerce1945 Совершенно верно. Все проблемы с использованием и безопасной транспортировкой водорода уже решены, двигатели внутреннего сгорания на водороде существуют у всех основных производителей и вполне работоспособны. Остался сущий пустяк - где взять водород дешевле бензина.
Очень интересно !!!!
Спасибо! Было интересно!
Увы, пока существуют нефтяные магнаты и их компании, у этих технологий нет шансов на развитие. Их душат всевозможными способами.
Где тут была какая-та технология?
Взять резиновый шланг, подсоединить один конец к *аэростату с "бесплатным" водородом,* а другой конец к двигателю автомобиля, это не технология и ей действительно нет шансов на развитие. Тут просто нечего развивать, так как главная фишка этой "технологии" - огромный "топливный бак" с "бесплатным" водородом в виде аэростата, который может обеспечить долгую непрерывную (?) работу двигателя, но не позволяет автомобили ехать.
👍👍👍👍
Нечего не получается, не дадут.
Как в блокадном Ленинграде пополнялись запасы водорода? Судя по сюжету, ограничений с этим не было...
Водород производился на химическом предприятии Ленинграда из привозного сырья (уголь, железо) "железо-паровым методом.
@@AirisP Спасибо! Название предприятия не знаете?
@@gregdvorkinНазвания не знаю, просто какое-то химическое предприятие, и возможно их было несколько. Информацию легко найти по словам "блокадный Ленинград, железо паровой метод, водород".
Бабушка, похоронив сына в декабре 1941 ушла в части МПВО. Было это!!!!!!!
Услышал по радио историю и пришёл сюда
Москва не даст,,😢
40 000 раз опускали и поднимали аэростаты
Подвиг обыкновенный.
Так уже в 1976 был москвич на воде!!! И что произошло?
В 1976. году не было никакого "Москвича на воде", а был типичный случай того, что сегодня называется "учёный изнасиловал журналиста".
Так называемый "Москвич на воде", на самом деле работал на водороде полученным в результате *химической реакции* воды с "энерго-аккумулирующим веществом", и это "вещество" такой же одноразовый расходный материал как и вода. Только полный неучь в химии, мог это бессмысленно "изобретение" назвать "автомобиль будущего". Этот автомобиль разрабатывался -чтобы учёным было чем заниматься- чисто для мазохистов, так как обычный человек не сможет долго выдержать каждодневное обслуживания такого автомобиля.
Ну и где это всё?
Для чего это сегодня может быть кому-то нужно?
"Бесплатный" водород из аэростатов закончился 78 лет тому назад, и в ближайшие 1000 лет не будет не заградительных аэростатов, не "бесплатного" водорода из них.
Так в чем дело тогда ????
Бесплатный водород из аэростатов закончился.
Рентв. Чуточку правды и куча лжи. Водород использовали в Ленинграде только потому что бензина не было, вот и весь секрет.
...5ez4f Сразу видно, что не слушал. Речь о Ленинграде, а не о Сталинграде. Куча в твоей голове.
=С ШЕЛИЩ НА СТУДИИ=
Да ссср была сильная экономически держава, но продали ее за джинсы и живачьку