Dobrym dieslem koszt przejazdy wyjdzie podobnie jak tą skodą eniaq 85x , Teslą wyjdzie najtaniej z pośród wszystkich elektryków i ropniaków rzecz jasna .
@@DanielGrzyb i jeszcze co do kosztow przejazdu - w przypadku diesla, pelna zgoda co do kosztow bo nie tankowales po drodze, ale skoro zaczynasz elekrykiem z 100% baterii to pelny koszt i pelny czas powinien zawierac 1000km + czas i koszt ladowania do 100% po przejechaniu 1000km (przy dieslu nawet zrobiles wrzutke ze kolejka na stacji byla itp) :) bo bez tego to troche cheating ;) pozdro i czekam na ID7
Tak od siebie dodam,że jadąc na nodze nie na tempomacie ostatnio trasę 800km ze średnią prędkością około 100km/h . Starałem się nie przekraczać 140 ale najczęściej trzymałem 120. Średnie zużycie w ID5 . 16,6 😉 trzeba tylko umiejętnie operować gazem. Za miesiąc kolejny test do Chorwacji
Ja jak za mocno wdepnę gaz i skończy mi się szybciej paliwo moje super inteligentne auto przełącza się na benzynę i mam 400 km na jazdę w kółko i szukanie stacji. xd
Spoko wstawka motywacyjna. A tak off-topic to przypomniała mi się Anna Lewandowska która na egzotycznych wakacjach pisała dla fanek porady jak czerpać radość z życia :-)
Chętnie zobaczyłbym na tej trasie 1kkm, tak dla porównania, hybrydę - najnowszą Corollę TS GR z 2.0 benzyną Dynamic Force (196 KM). Bo o ile diesle są uważane za jakąś alternatywę na trasie, o tyle hybrydy - do miasta tak, na trasę nie. Tymczasem z tego, co udało mi się dowiedzieć od osoby, która takową posiada, to spalanie na setkę przy średniej około 120 km/h oscyluje w okolicy 6-6,2 litra, przy 140 km/h dalej poniżej 7 litrów. Może to więcej niż C220d, ale... dalej daje to zasięg około 600 km na tankowaniu i koszt przejazdu w granicach 45 zł/100 km. Dlaczego takie auto? Bo jest popularne, pakowne i doposażone kosztuje w granicach 170-180k, czyli mniej niż większość elektryków z jakimkolwiek zasięgiem, z Teslą 3 LR włącznie. I to mniej o tyle, że za różnicę w cenie da się ogarnąć serwis, ubezpieczenie i paliwo na kilka lat, nawet jeśli EV byłoby tankowane tylko na darmowych stacjach w Lidlach i Biedronkach. Za filmiki 1kkm serdecznie dziękuję - dzięki nim wiem, że EV nie jest dla mnie ;). Rzadko jeżdżę w trasy, mam gdzie ładować na co dzień. Ale jak już gdzieś jadę, to chcę cieszyć się jazdą, podziwiać widoki, w razie potrzeby po prostu odbić spontanicznie np. na punkt widokowy, czy po prostu zatrzymać się tam, gdzie akurat mam ochotę, a nie, gdzie muszę. A dłuższa podróż elektrykiem kręci się, niestety, wokół ciągłych rozkmin - gdzie naładować, a ładowarka będzie działać, a może będzie zajęta, bateria za zimna, bateria za ciepła, tu przepłacę za prędkość ładowania (bo krzywa nie taka, bo temperatura zła, etc.), tu z kolei będzie za wolno. Tu naładuję trochę, potem tam naładuję coś tam. A w ogóle to bez abo na GreenWayu to wyjdzie 3,15 zł/h, więc za 100 km zapłacę 75 złotych (spalanie 24,2, jak gdzieś padło na filmie), więc będzie drożej niż w mocnej benzynie. Naprawdę, są ciekawsze sposoby spędzania podróży niż planowanie trasy z perspektywy ładowarek, prędkości, temperatur, cen, krzywych ładowania i innych dramatów ;) Na koniec - chętnie zobaczyłbym w podsumowaniu zestawienie realnych kosztów podróży. Realnych, tj. faktycznie zapłacone kwoty za ładowanie (paragony/faktury) z podaniem, czy to była cena np. przy płaceniu abonamentu (co często znacząco wpływa na cenę kWh), a także np. opłaty za ponowny wjazd na autostradę, gdy w celu naładowania się musiałeś zjechać (jak wspominałeś chyba na filmiku z podróży na Chorwację, a czego nie musiałbyś robić posiadając spalinówkę z sensownym zasięgiem). Bo takie teoretyczne rozważania, że "a w Lidlu to byłoby za darmo, a gdzieś tam to za 1,7 zł/kWh, bo płacę 100+ zł abonamentu, etc.). Bo jak na razie, to przy średniej cenie kWh i bez kombinowania, to obawiam się, że... nie jest ani taniej, ani szybciej, a na pewno jest sporo zabawy.
@@Bernik28458 Można trochę taniej, ale jak brać top top, to 180k pęknie. Teraz nawet miejskie wozidła po 100k chodzą, gdy jeszcze parę lat temu to za 75 nowego Civica w dobrej wersji szło wyrwać. Still, taniej niż większość BEV z rozsądnym zasięgiem.
Jesteś jak dobry serial. Czekasz na nowy odcinek i pyk. Jest. Powinieneś dostać medal za szerzenie wiedzy i kreowanie świadomości branży elektromobilnosci w Polsce. Pozdrawiam.
Daniel w fajny sposób ,nie nachalny promuje pojazdy elektryczne , zapewnia przy tym kontent wysokiej jakości , sam Enyak jest o tyle ciekawy ,że gdybym mu odczepił zielone blachy to pewnie nikt by nie pomyślał że to elektryk , z drugiej strony jest mało minimalistyczny w środku i nieźle wykonany przejechałem nim w 2 miesiące tyle co Daniel zrobił by w dwa dni ale na tą chwilę jestem zadowolony
Śliczna ta Skoda. Gdyby miała V2L, spokojnie wygrałaby w moim rankingu z EV6. Daniel, seria 1000km super - klikam w ślepo. A kanał śledzę od początku i czekam, aż pogonisz wreszcie tego cholernego Panasonica i przesiądziesz się na Sony :)
Witam fajne testy ale proponuje test takim samym autem ale jedno aby było zapakowane jak na wakacje czyli cztery osoby i bagaż i okaże się wtedy zasięg.
Daniel. Chciałbym napisać komentarz nie tylko do tego filmu, ale w zasadzie do wszystkich na tym kanale. Mimo, że jestem wielkim zwolennikiem diesla i dopóki będzie to miało sens pozostanę przy tym napędzie, oglądałem wiele Twoich filmów. Pomysły na filmy masz bardzo ciekawe. Wkładasz w nie wiele energii, czasu, pieniędzy. Bardzo doceniam Twoją pracę i zaangażowanie w tworzenie filmów na temat samochodów elektrycznych. Poruszasz niezwykle interesujące i ważne kwestie, które z pewnością przyciągają wielu widzów. Jednakże, chciałbym zwrócić uwagę na pewien aspekt, który moim zdaniem mógłby znacznie podnieść jakość Twoich materiałów. Mam na myśli sposób, w jaki się wypowiadasz. Często brak płynności i precyzji w przekazywaniu informacji sprawia, że filmy wyglądają trochę amatorsko. Rozumiem, że nie każdy miał okazję zdobyć wykształcenie dziennikarskie, ale być może warto byłoby zainwestować trochę czasu w doskonalenie swoich umiejętności komunikacyjnych. Ukończenie szkoły dziennikarskiej może przynieść Ci wiele korzyści, które podniosą jakość Twojej pracy. Twoje filmy zyskają na profesjonalizmie, a widzowie będą jeszcze bardziej doceniać Twoje treści. Życzę powodzenia w dalszym rozwoju kanału i nie mogę się doczekać kolejnych, jeszcze lepszych materiałów.
Cześć, dziękuję za merytoryczny komentarz. Zdaję sobie sprawę, że popełniam błędy językowe i staram się na to zwracać uwagę. Niestety przy prowadzeniu kilku firm i kanału, nie jestem w stanie wygospodarować więcej czasu na takie szkolenia, jednak zwrócę jeszcze większą uwagę i postaram się wypowiadać coraz lepiej. Zawsze wychodzę z założenia, że lepiej zacząć coś robić i doskonalić się, niż czekać na lepszy moment, który nigdy nie nastąpi
Format 1000km jest OK, ale jednak jest dość abstrakcyjny bo nie ma punktu początkowego i końcowego (Stryków - Stryków jest nijaki). Format typu Suwałki - Wrocław, albo Kraków - Gdańsk, Warszawa - Berlin itp to są konkrety i mimo, że trasy krótsze to jakoś tak bardziej namacalne. Spytałem Bjorna czy by nie zrobił Oslo - Tromso chalange ale nie chciał, no to może Daniel zrobi Szczecin - Rzeszów i spowrotem albo coś w tym stylu ;)
W tych testach chodzi o powtarzalność i o to żeby trasa była jak najmniej zakorkowana. Przy okazji żebym miał blisko z i do Warszawy. Gdybym na każdy test miał dojeżdżać do Rzeszowa i wracać ze Szczecina, to testy trwałyby dwa dni i robiłbym 2000 km zamiast 1200 :)
Będę jechał w sierpniu trasę UK - Polska tesla model 3 long range RWD. Postaram się sprawdzić jak w przypadku tego modelu wypadnie ten dystans w odniesieniu do czasu jak i zużycia. Póki co nie pozostaje nic innego jak podziękować za poświęcenie i ciekawy test.
Przetestuj nowego Porshe Taycan z nową bateria performance plus. Na papierze świetny (jak na elektryka) na trasy, jestem ciekaw wyniku w rzeczywistosci.
Moj kolega ma enyaka pierwszej generacji sobie chwali, tylko mial problem ze sterownikiem poduszek powietrznych i 8 razy mu sie zapalala kontrola i jezdzil do serwisu - chyba na pechowy egzemplarz trafił
Brakuje mi tylko info o łącznej kwocie zapłaconej za ładowanie. Fajne by było również wstawienie takiej tabelki na koniec filmu ze statystykami wszystkich tych aut (czasy, kwoty, itp.).
dlaczego nie podajesz cen ladowania ? ile kosztuje kilowat jaka jest taryfa na danych ladowarkach ? dla mnie film troche za dlugi jak bys mogl go zrobic krotszy to moze wielu z nas by wytrwalo do konca. niestety mi sie nie udalo
super pomysł z tą serią, tylko na przyszłość jezdzij jednak wcześniej, szkoda Twojego zdrowia....trzeba bylo tak zrobić ten test zeby dojechac do gdanska o tej 3 w nocy.
czasami milo sie oglada to co tworzysz i z niecierpliwoscia czekam na nastepne ciekawe filmy, ale malo przemyslane akcje typu zatrzymywanie sie na drodze szybkiego ruchu, zeby cyknac focie 500tkm w TMS czy jazda z ta niezabezpieczona deska KIA to jakies nieporozumienie. Testy 1tkm super! Pozdr.
Jak masz możliwość podkleić EV News na górze playlisty to poproszę. Powinno to poprawić oglądalność. Jak wspomniałeś o statystykach oglądalność to chcialem obejrzeć ten nowy film i musialem przekopać się przez długą playlistę zeby go znaleźć.
Jeździsz tymi autami o d tylu lat i w każdym jednym filmie "nie spodziewałem sie takiego wyniku" słaby marketing tym robisz, wychodzi ze auta elektryczne sa totalnie nieprzewidywalne, nawet dla wieloletnich uzytkownikow
Ciekawe czy Skoda wygrałaby z podstawową Tesla 3 Highland gdyby ta druga jechała w równie przyjaznej elektrykom temperaturze i nie miała kilku problemów na trasie. Generalnie w elektrykach wiadomo ma znaczenie zasięg ale i koszty. Pierwsza cecha to komfort podróżowania a druga to koszt. Jeśli zużycie prądu mamy na poziomie 25 kWh/100 km+ to zaczynamy tracić ekonomię jazdy, a wciąż mamy na dłuższej trasie mały dyskomfort związany z czasami ładowania… 25 kWh x 3 plz jakie trzeba zapłacić bez abonamentów na stacjach szybkiego ładowania to 75 plz /100 km. Stąd dla jeżdżących daleko jednak dużo mądrzejsza bo tańsza w zakupie i eksploatacji alternatywa to Kodiak TDI L&K.
Pamiętajcie najważniejsza jest strategia, planowanie trasy, najlepiej wyjazd na noc w niedzielę, bo nie ma korków, i ładowarki puste. W ciągu dnia nie ma sensu, bo korki na drodze i ładowarkach. A jak już się podłączysz do ładowania, to obowiązkowo musisz się podniecać z jaką mocą się ładuję. To wygląda jak sekta, która niszczy ci beret.
Zapomniał Pan chyba o skończeniu jakiegoś kursu meteorologicznego. Przecież obowiązkowo trzeba wiedzieć kierunek wiatru , temperaturę i opady deszczu nie mówiąc już o porach roku. To przypomina trochę wyprawę w kosmos i tam bym proponował wysłać to całe towarzystwo z tymi elektrykami.
moc jest dla poliftowych ale dla przedlifotowych 80tek też podnieśli moc ładowania razem z softem 3.2 i zmienili strategię podrzegwania baterii w ujemnych temperaturach
Od me 3.2 masz tak że BMS podgrzewa bateria do 1stopnia na plusie jeśli na dworze masz ujemna i z taką bateria jedziesz na krótkim odcinku , jeśli jedziesz dalej a bateria sama z siebie się nie podgrzeje to jest podgrzewana do +10 na stronie skody UK story board jest to opisane jakoś zrobili tak żeby zmniejszyć zużycie energii na krótkich trasach gdzie kondycjonowanie jest prądem własnym nawet przed wyjazdem nie wiem jak działa algorytm jeśli auto wisi na słupku na świeżym powietrzu może po staremu
Słucham i współczuję. Ciągle o tym czy dojadę czy nie, może zaryzykuję a może nie 🫣. Stacja zajęta to tu nie 🤣. Zamiast cieszyć się jazdą to ciągła nerwówka. Stanowcze nie elektrykom
*_Słyszałem pewnych "lewaków", którzy optują za zmniejszeniem maksymalnej prędkości na autostradach i eSkach do 100 km/h bo wiadomo "ślad węglowy" ale w podtekście chodziło o to by skończyć z dyskryminacją "elektryków" no bo one takie wolne. Więc jak to się ma do Daniela skoro potwierdza, że wolna jazda "elektrykiem" poniża?_*
Cześć Daniel! Mam pytanie kiedy będziesz testował na tej trasie nowy model Y RWD long range? Zamierzam takie auto kupić i chętnie taki test zobaczyłbym u ciebie :) pozdrawiam!
@@mikoajbarbaranegra2506 masz na myśli tę wersję „Juniper”? Anyway trochę boję się że cena podskoczy o kilkadziesiąt tysięcy jak ona wyjdzie. Chyba tak było na początku z modelem 3 highland i dopiero kilka miesięcy później cena spadła.
W Polsce wciąż wiele osób uzależnia zwykle wybór operatora od typowych pokonywanych tras. Są takie, na których opłaci się zainwestować w abo Ionity, a są takie, przy których Ionity nie występuje. Analogiczne z abonamentem GW i innymi operatorami. Koszt kWh wciąż pozostaje w naszym kraju drugorzędny, jeśli chcesz szybko i możliwie komfortowo pokonywać długie dystanse.
Jakiś czas temu robiłem trasę Norwegia - Polska - Norwegia. 19.03 - 28.04 Samochód: skoda Enyaq 80, 2021, 2+1 na pokładzie. Opony tył: Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 255/50 R 19 107R Opony przód: Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 235/55 R 19 105R Trasa: 4712,5 km Moc pobrana: 1071,9 kWh Koszt ładowania: 2209,12 PLN Średnie zużycie: 22,7 kWh/100km Cena za 100km: 46 PLN W Polsce najwyższy plan GreenWay, za granicą Tesla z abonamentem. Być może zrobię podobną trasę w sierpniu, i korzystać będę tylko z PowerPass Skody. Stawki chyba wyższe, ale większa wygoda.
seria 1000km to jest to na co czekają chyba wszyscy , którzy są zainteresowani elektomobilnością😀 a teraz ogłoszenie ...... zamienie moją Skodę Superb 2021 rok sportline 2.0TDI z pieknym szarym kolorem na Enyaqa z tą baterią 😀
Daniel Okrśliłeś tą serię jako "które auto przejedzie 1000km w jak najkrutszym czasie". Jedna to jak to robisz przekłamuje ocenę. Po pierwsze jeździsz w sposób w jaki inni tego nie robią, mam tu na myśli całe te ceregiele z planowaniem, doborem czasu do mocy itp. Jest ci łatwiej, może to lubisz ale uwierz mi 90% ludzi przesiadających się na elektryka nie robi tego. Dlatego że taki rodzaj optymalizacji jest bez sensu, bo auto ma być dla Ciebie a nie Ty masz się naginać do technologi która nie nadąrza w niektórych autach ;). Auto Elektryczne ma Ci ułatwić cały proces związany z podrużą i planowaniem a tym czasem połowa filmu myślisz i analizujesz że jak tu odepne wtyczke przy tej mocy to zyskam 2-3 minutu bo następna jest wolniejsza albo będe miał więcej baterii, albo będie zajęta to stracę czas. Uwierz mi to zniechęca do elektryka, i uniemożliwia żetelną ocenę ;). Polecam skupić się na faktycznych cechach danego auta. jeżeli producent deklaruje że auto ładuje się z taka mocą itp to to pokaż szczerze tak jak planuje system w aucie. jak każe ci statć 20 min to tak rób. Oczywiście wtedy czasy będą większe w niektórych autach ale tak pokażesz które auta są warte uwagi, które mają dopracowane systemy nawigacyjne i ładowanie. W których producent nagina fakty. W tej chwili ciężko na podstawie twoich testów określić co pasuje lepiej klientowi i w zasadzie jako taki świerzak poszedłbym do salonu i wybrał to co mi się wizualnie podoba, a nie to co będzie bardziej do mnie dostosowane i oczywiście mi się podoba. Ale czasami są małe róznice w wyglądzie ale wielkie w technologii.
Masz na te przytoczone 90% jakieś dane? Czy jesteś kolejną osobą której coś się wydaje i próbuje ekstrapolować swoje własne wyobrażenia i oczekiwania na zachowania innych? Spotykam rocznie setki ludzi na ładowarkach, z wieloma rozmawiam i fakt planowania trasy pod kątem efektywności ładowania jest czymś absolutnie normalnym. Nikogo to jakoś specjalnie nie boli, nikt z tego powodu nie utyskuje - przynajmniej jeśli chodzi o grupę moich rozmówców. Jasne: są osoby, które narzekają na dostępną w Polsce infrastrukturę, ale nie na samą konieczność planowania trasy czy planowania i optymalizowania ładowania. Myślę, że nie rozumiesz idei tych testów, czyli oceny efektywności napędów elektrycznych i efektywności procesu ładowania. Daniel to właśnie testuje i robi to moim zdaniem bardzo dobrze. W ramach określonej sieci ładowarek, na tej samej trasie, testuje czas przejazdu w oparciu o wykorzystanie optymalnego przedziału SoC dla kolejnych ładowań. Jeśli masz pomysł na jakiś inny test, to go rób, nagrywaj i udostępniaj. Nie wiem: "Typowy przejazd EV z Gdańska do Zakopanego"? Ten test dotyczy czegoś innego i moim zadaniem - jego koncepcja jest świetna!
3 месяца назад
Proponuję skorzystać ze słownika ortograficznego, bo nie da się tego czytać. Myślę, że test jako porównanie różnych samochodów jest dobry, bo Daniel trzyma się cały czas tych samych zasad. Można wyciągnąć wnioski, czy jest dla ciebie ważniejszy np. zasięg, czy moc ładowania. Brawo Daniel! Dla niezadowolonych możesz stworzyć inne porównania przy innych założeniach. Na przykład jedziemy jak długo się da, albo co 200km siku, itd. I błagam! Ludzie! W każdym urządzeniu jest wbudowany korektor tekstu. Wystarczy włączyć i i jak nie umiesz ortografii, to może cię czegoś nauczy.
Jak bym miał elektryka to bym pewnie strasznie przytył za każdym razem kiedy się go ładuje nic tylko żreć nie ma jak to benzyniak bez turbo Made in Japan szybko się tankuje i się nie psuje.
Zużycia energii nie zwiększa wielkość felgi tylko jej szerokość. Tu masz szerokość 255 czyli taką jak w tesli Y przy kołach 19-20.. Jak bys miał koła 21 w tesli to z tyłu było by 275, wiec nie ma co porówywać wielkosci koła tylko trzeba patrzeć na szerokość. A tak btw... Burgera z krowy nie zjesz a ćme to jeb chusteczką?
zależy co kto chce , napewno y ma więcej kucy , lepszą wydajność ale i mega ascetyczne wnętrze , nie można mieć prawdziwej skóry , nie ma podświetlania ambient i kick sensora ale za to ma niezły look , enyak może znikać w tłumie no chyba że jest noc i świeci się grill , niestety za wszystkie te rzeczy które sprawiają że enyakiem warto sie zainteresować trzeba zapłacić grubo ponad 300k więc dopłata baj baj
Około 13h trwała podróż znajomego z Gdańska do Zakopanego z rodziną na majówkę. To jest jakieś około 700 km. Pociąg elektryczny na tej samej trasie ( 800km) bezpośrednio jedzie 10h20 minut.
Chlopie. Ja trasę 1000 km passatem w TDI robię na jednym tankowaniu,nie straszne mi żadne warunki pogodowe i od niczego nie jestem zależny. Pozdro dla takich pajacy co muszą zaplanować taki wyjazd i żyć w strachu😂
Sorry ale 10min stania na kablu żeby dobić tylko 100km zasięgu to jest porażka a nie bardzo dobry wynik. Sam zasięg skody też słabiutki. Typowe auto do miasta .
Człowiek zrobił tym autem 1000 km poniżej 10 h a Ty piszesz, że to typowe auto do miasta ? To jest auto do wszystkiego. Przyczepić to się można raczej do ceny, Skoda jest trochę za droga.
Co to za klasyczny couchowy wywód, który nie trzyma się kupy. Udajesz że nie widzisz lub nie odnosisz się do negatywnych komentarzy na temat elektryków lub formatu. Pełno ludzi Ci tlumaczy że mało kto ma ochotę na takie liczenie kiedy ma ładować, gdzie a Ty dalej swoje, jak to nazywasz konsekwentnym dążeniem do celu to tak, tyle że ślepym. Dopiero zaczyna się działalność charytatywna zwracac mówisz, a tesla kilka lat temu to taki drobny zakup jak golf 4 za 5k
10 minut tankowania Daci gazem LPG daje zasięg 500km... za 120zl przy cenie 2.5zł za litr... naprawdę szkoda mi ludzi promujących te elektryki. To jak wciskanie kitu ludziom że okulary 3D są najlepszym sposobem na oglądanie TV.
Słaby wynik. Ja jeżdżę za darmo na prądzie. Nie płacę podatku drogowego. I mam ponad 500 koników pod maską. Czego więcej chcieć??? Mieszkam w Holandii. Tu płaci się podatek drogowy...pozdrawiam.
Ale LPG sobie w domu nie wyprodukujesz, a prąd już wyprodukujesz. Nikt nie robi codziennie takich tras prywatnym autem. A nawet jak kilka razy w miesiącu przepłacisz na ładowarkach, to kolejne kilkadziesiąt dni już naładujesz się w domu.
Ta relacja skojarzyła mi się z czytaną kiedyś przeze mnie książką z wyprawy na biegun południowy Roalda Amundsena w 1911 roku. Te same emocje, knucia, logistyka, rachowanie, co wziąć, gdzie i na ile się zatrzymać, jakie rezerwy bezpieczeństwa zachować itd itp....z tego punktu widzenia przejazd tej trasy dieslem to jakby wsiąść do modnych dzisiaj wypraw nad biegun samolotem rejsowym, australijskie linie regularnie robią loty nad Antarktydę a człowiek XXI wieku siedzi sobie w cieplutkim samolocie i zajadając kalmary ogląda z góry tego 19 wiecznego prekursora "nowoczesności" ciągnącego drugi miesiąc sanie. Bo w elektryku sama droga to dreszczyk emocji....
On knuje tylko ze względu na wynik testu. Nie oglądasz pozostałych filmów widocznie. Na długich trasach w ogóle nie zajmuje się planowaniem, bo robi to za niego auto.
codziennie robisz trasy po 1000km? ten test ma coś pokazać, ze na luzie się da, przy jezdzie normalnie w trasy po PL w trakcie takich 300-600km elektryk albo nie wymaga żadnego przystanku albo np. jeden na 20-30 minut, mi jazda nad morze zajmuje 20 min dluzej niz spalinówką, musze sie raz zatrzymać na 20 minut na ładowanie i cały to problem, aha mam auto benzynowe którym przestałem jezdzic, a powód jest bardzo albo bardzo prosty, jazda nad morze benzynówką, pojezdzenie po pomorzu i 1000zł ubywa z kieszeni na paliwo a elektrykiem? ok 200zł. To tyle w temacie jazdy elektrykiem, polecam.
@@Sie_Kreci oglądałem wszystkie odcinki, ogólnie lubię go, jako inżynier po mechanice i budowie maszyn traktuję elektryki w jedynie sluszny sposób jako ślepa (i bardzo nas drogo kosztująca) uliczka która już się kończy zanim się na dobre zaczęła, ale to nie znaczy, że nie interesuję się tematem. Jest to ciekawostka, ale z fizyczno-techniczno-praktycznego punktu widzenia jest to absolutnie cofnięcie nas o dziesiątki lat wstecz w rozwoju, zsaje się, że motoryzacja tak się właśnie zaczynała i z jakiegoś powodu (do dziś nie rozwiązanego) mądrzejsi wówczas ludzie posłali ją w niebyt, jak będziemy dalej się rozwijać w tym kierunku to świetlana przyszłośc przed dyliżansami....
@@pniteckitube zauważyłem, fanatycy elektroautek zawszeni na siłę próbują mi ustawiać życie i sposób jeżdżenia. Moje auto spala na autostradzie 8 litrów LPG ci daje obecnie (dzisiaj tankowałem l, CRAB na Śląsku po 2.55) ok. 22 zł/100km. Ile kosztuje kilowatogodzina, nie przypadkiem tez ok. 2.5? Tyle, że zużycie to 24 kWh/100km a nie 8 l/100km, rachunek jest prosty
@@grzegorz7481 jak możesz jako inżynier stwierdzić, że to ślepa uliczka, skoro to jest absolutny początek tej drogi. Rozwój jest tak dynamiczny, że standard sprzed 5 lat dzis jest w archiwum. Zasiegi, moce ładowania, sklad chemiczny baterii. Śuliczka to spaliny. Technologia u szczytu możliwości, paliwa kopalne to skończone źródło energii a przy tym nieefektywne. Nie jestem ślepo zapatrzony, jestem za wolnością rynku i wyboru,l.
Chlopie co to ma być? Przez większość filmu pierdolisz o ładowaniu zamiast o samochodzie. Kogo to obchodzi ile razy i gdzie ty będziesz się ładował. To tak jakby dziennikarz moto robiący test np cupry formentor gadal tylko o tankowaniu. No wybacz ale jak jedziesz gdzieś samochodem to gowno to kogo obchodzi gdzie zatankujesz mozesz nawet na centrali PKS albo MPK zatankować nikt uwagi na to nie zwraca.
przecież jak byś tego nie zakumał to nie jest recenzja samochodu bo takich masz nawet po polsku setki łącznie z niezależnym testem car audio , w tym teście chodzi o analizę wydajności enegratycznej/tempa ładowania / zasięgu aby móc porównać rożne auta
@@mikoajbarbaranegra2506 analiza wydajności energetycznej aut spalinowych wynosi od 5 do 9 litrów i można o tym powiedzieć maksymalnie 30 sekund. Po co więc marnować 30 minut życia na takie farmazony
Ale cyrk! ciągły stres.Jako urzytkownik klasyka to oglądam te filmy z dziwnym uczuciem,co ktu sie ku..wa odp...a? Zabawa jak z malym dzieckiem,kombinowanie gdzie i na ile sie zatrzymac i czy nie bedzie zajęte.Nie dla mnie ten cyrk,ale to moje zdanie prywatne.
Nie od razu Kraków zbudowano. 20 lat temu też nie każdy miał internet, a 10 lat temu nie każdy miał smartfon. Stacje paliwowe po II wojnie miały 70 lat na rozwój i to bez żadnej konkurencji. Elektryczne stawiają dopiero od 5 lat.
@@mariusz07 elektryki miały dokladni tyle samo czasu na rozwój bo te dwie technologie wystartowały równocześnie. Jednak elektryczna w transporcie drogowym samoistnie wymarła wyparta przez widocznie dużo lepsza spalinową. Co do reaktywacji elektryków tzw. wskrzeszenia nieboszczyka raczej to się nie uda. Sprzedaż Tesli w tym roku osiąga rekordowo niskie wartości a sam zakład w Niemczech znów czekają zwolnienia i przestoje z powodu jak to napisano małej sprzedaży.
@@anks9075 , decydujące były spore i tanie złoża ropy naftowej na początku, więc paliwa płynne wygrały. Natomiast teraz jest całkiem inna sytuacja. Państwa nie posiadające złóż ropy będą mogły chociaż częściowo uniezależnić się od innych i jest to całkiem niezły pomysł. Elektryki to już pewniak. Nikt z tego nie zrezygnuje. A zawirowania rynkowe i sprzedażowe były, są i będą. Jednak to nie przesadzi o upadku elektromobilności.
@@mariusz07 moim zdaniem elektryki z wbudowanymi bateriami jako źródło zasilania nie przetrwają. Motoryzacja obierze kierunek Japoński czyli hybryd. Nie mają one wszystkich uciążliwości związanych z użytkowaniem elektryków bateryjnych. Ich napęd to połączenie silnika elektrycznego i spalinowego co daje oszczędności w jeździe miejskiej na krótkich dystansach w korkach i normalna eksploatację na dłuższych trasach bez długiego uzupełniania energii.
Jako wieloletni widz Daniela, dalej czekam na dodanie kosztów przejazdu każdym samochodem na tym odcinku :)
Dobrym dieslem koszt przejazdy wyjdzie podobnie jak tą skodą eniaq 85x , Teslą wyjdzie najtaniej z pośród wszystkich elektryków i ropniaków rzecz jasna .
Obiecuję usiąść do tego przy kolejnych testach 1000 km. Muszę wrócić do statystyk i je rozpisać 😀
@@DanielGrzyb dobrze dobrze. Czekam, bo muszę sobie to wszystko przeanalizować, bo kto wie... może kupię elektryka :)
@@DanielGrzyb i jeszcze co do kosztow przejazdu - w przypadku diesla, pelna zgoda co do kosztow bo nie tankowales po drodze, ale skoro zaczynasz elekrykiem z 100% baterii to pelny koszt i pelny czas powinien zawierac 1000km + czas i koszt ladowania do 100% po przejechaniu 1000km (przy dieslu nawet zrobiles wrzutke ze kolejka na stacji byla itp) :) bo bez tego to troche cheating ;) pozdro i czekam na ID7
Tak od siebie dodam,że jadąc na nodze nie na tempomacie ostatnio trasę 800km ze średnią prędkością około 100km/h . Starałem się nie przekraczać 140 ale najczęściej trzymałem 120. Średnie zużycie w ID5 . 16,6 😉 trzeba tylko umiejętnie operować gazem. Za miesiąc kolejny test do Chorwacji
Ja jak za mocno wdepnę gaz i skończy mi się szybciej paliwo moje super inteligentne auto przełącza się na benzynę i mam 400 km na jazdę w kółko i szukanie stacji. xd
Świetny wynik 💪
Spoko wstawka motywacyjna. A tak off-topic to przypomniała mi się Anna Lewandowska która na egzotycznych wakacjach pisała dla fanek porady jak czerpać radość z życia :-)
Dzięki! 😀
Tak , pamiętam test porównwczy szybko vs wolno i z tego co zapamiętalem to że Enyaki mają nie wygodne foteke i są moczopędne. :D
Dokładnie tak 😀
Chętnie zobaczyłbym na tej trasie 1kkm, tak dla porównania, hybrydę - najnowszą Corollę TS GR z 2.0 benzyną Dynamic Force (196 KM). Bo o ile diesle są uważane za jakąś alternatywę na trasie, o tyle hybrydy - do miasta tak, na trasę nie. Tymczasem z tego, co udało mi się dowiedzieć od osoby, która takową posiada, to spalanie na setkę przy średniej około 120 km/h oscyluje w okolicy 6-6,2 litra, przy 140 km/h dalej poniżej 7 litrów. Może to więcej niż C220d, ale... dalej daje to zasięg około 600 km na tankowaniu i koszt przejazdu w granicach 45 zł/100 km.
Dlaczego takie auto? Bo jest popularne, pakowne i doposażone kosztuje w granicach 170-180k, czyli mniej niż większość elektryków z jakimkolwiek zasięgiem, z Teslą 3 LR włącznie. I to mniej o tyle, że za różnicę w cenie da się ogarnąć serwis, ubezpieczenie i paliwo na kilka lat, nawet jeśli EV byłoby tankowane tylko na darmowych stacjach w Lidlach i Biedronkach.
Za filmiki 1kkm serdecznie dziękuję - dzięki nim wiem, że EV nie jest dla mnie ;). Rzadko jeżdżę w trasy, mam gdzie ładować na co dzień. Ale jak już gdzieś jadę, to chcę cieszyć się jazdą, podziwiać widoki, w razie potrzeby po prostu odbić spontanicznie np. na punkt widokowy, czy po prostu zatrzymać się tam, gdzie akurat mam ochotę, a nie, gdzie muszę. A dłuższa podróż elektrykiem kręci się, niestety, wokół ciągłych rozkmin - gdzie naładować, a ładowarka będzie działać, a może będzie zajęta, bateria za zimna, bateria za ciepła, tu przepłacę za prędkość ładowania (bo krzywa nie taka, bo temperatura zła, etc.), tu z kolei będzie za wolno. Tu naładuję trochę, potem tam naładuję coś tam. A w ogóle to bez abo na GreenWayu to wyjdzie 3,15 zł/h, więc za 100 km zapłacę 75 złotych (spalanie 24,2, jak gdzieś padło na filmie), więc będzie drożej niż w mocnej benzynie. Naprawdę, są ciekawsze sposoby spędzania podróży niż planowanie trasy z perspektywy ładowarek, prędkości, temperatur, cen, krzywych ładowania i innych dramatów ;)
Na koniec - chętnie zobaczyłbym w podsumowaniu zestawienie realnych kosztów podróży. Realnych, tj. faktycznie zapłacone kwoty za ładowanie (paragony/faktury) z podaniem, czy to była cena np. przy płaceniu abonamentu (co często znacząco wpływa na cenę kWh), a także np. opłaty za ponowny wjazd na autostradę, gdy w celu naładowania się musiałeś zjechać (jak wspominałeś chyba na filmiku z podróży na Chorwację, a czego nie musiałbyś robić posiadając spalinówkę z sensownym zasięgiem). Bo takie teoretyczne rozważania, że "a w Lidlu to byłoby za darmo, a gdzieś tam to za 1,7 zł/kWh, bo płacę 100+ zł abonamentu, etc.). Bo jak na razie, to przy średniej cenie kWh i bez kombinowania, to obawiam się, że... nie jest ani taniej, ani szybciej, a na pewno jest sporo zabawy.
Toyota juz kosztuje 180 k? Ojcze nasz
@@Bernik28458 Można trochę taniej, ale jak brać top top, to 180k pęknie. Teraz nawet miejskie wozidła po 100k chodzą, gdy jeszcze parę lat temu to za 75 nowego Civica w dobrej wersji szło wyrwać. Still, taniej niż większość BEV z rozsądnym zasięgiem.
Jesteś jak dobry serial. Czekasz na nowy odcinek i pyk. Jest. Powinieneś dostać medal za szerzenie wiedzy i kreowanie świadomości branży elektromobilnosci w Polsce. Pozdrawiam.
Daniel w fajny sposób ,nie nachalny promuje pojazdy elektryczne , zapewnia przy tym kontent wysokiej jakości , sam Enyak jest o tyle ciekawy ,że gdybym mu odczepił zielone blachy to pewnie nikt by nie pomyślał że to elektryk , z drugiej strony jest mało minimalistyczny w środku i nieźle wykonany przejechałem nim w 2 miesiące tyle co Daniel zrobił by w dwa dni ale na tą chwilę jestem zadowolony
Lol
E tam naciąga na elektryki , mnie też naciągnął jestem zajarany teslakiem i kupię to autko ❤
@@grzegorzjuszczyk6175 To prawda :D przez niego tez zachorowałem na tesle
Ja chętnie się dowiem dlaczego Niemcy nie potrafią sprzedać swoich używanych elektryków.
Elegancka Skodzinka, ładowałbym :>
Fajnie że robisz takie filmy, pokazują one rzeczywiste parametry samochodów. Dzięki że robisz te filmy
Dzięki że oglądasz :)
Śliczna ta Skoda. Gdyby miała V2L, spokojnie wygrałaby w moim rankingu z EV6. Daniel, seria 1000km super - klikam w ślepo. A kanał śledzę od początku i czekam, aż pogonisz wreszcie tego cholernego Panasonica i przesiądziesz się na Sony :)
ma v2l tylko vw wciąż nie wprowadził 2kierunkowych wallboxów , niby w tym roku
Dzięki! Też czekam na Sony 😅
2:40 Danielu nie Looovent tylko Lałrin end Klement kurrrrrwwwaaa 🤪
Trudna nazwa 😂
Witam fajne testy ale proponuje test takim samym autem ale jedno aby było zapakowane jak na wakacje czyli cztery osoby i bagaż i okaże się wtedy zasięg.
Różnica będzie niewielka, ale kiedyś to przetestuje
Daniel. Chciałbym napisać komentarz nie tylko do tego filmu, ale w zasadzie do wszystkich na tym kanale. Mimo, że jestem wielkim zwolennikiem diesla i dopóki będzie to miało sens pozostanę przy tym napędzie, oglądałem wiele Twoich filmów. Pomysły na filmy masz bardzo ciekawe. Wkładasz w nie wiele energii, czasu, pieniędzy. Bardzo doceniam Twoją pracę i zaangażowanie w tworzenie filmów na temat samochodów elektrycznych. Poruszasz niezwykle interesujące i ważne kwestie, które z pewnością przyciągają wielu widzów. Jednakże, chciałbym zwrócić uwagę na pewien aspekt, który moim zdaniem mógłby znacznie podnieść jakość Twoich materiałów. Mam na myśli sposób, w jaki się wypowiadasz. Często brak płynności i precyzji w przekazywaniu informacji sprawia, że filmy wyglądają trochę amatorsko. Rozumiem, że nie każdy miał okazję zdobyć wykształcenie dziennikarskie, ale być może warto byłoby zainwestować trochę czasu w doskonalenie swoich umiejętności komunikacyjnych. Ukończenie szkoły dziennikarskiej może przynieść Ci wiele korzyści, które podniosą jakość Twojej pracy. Twoje filmy zyskają na profesjonalizmie, a widzowie będą jeszcze bardziej doceniać Twoje treści. Życzę powodzenia w dalszym rozwoju kanału i nie mogę się doczekać kolejnych, jeszcze lepszych materiałów.
Cześć, dziękuję za merytoryczny komentarz. Zdaję sobie sprawę, że popełniam błędy językowe i staram się na to zwracać uwagę. Niestety przy prowadzeniu kilku firm i kanału, nie jestem w stanie wygospodarować więcej czasu na takie szkolenia, jednak zwrócę jeszcze większą uwagę i postaram się wypowiadać coraz lepiej. Zawsze wychodzę z założenia, że lepiej zacząć coś robić i doskonalić się, niż czekać na lepszy moment, który nigdy nie nastąpi
Format 1000km jest OK, ale jednak jest dość abstrakcyjny bo nie ma punktu początkowego i końcowego (Stryków - Stryków jest nijaki). Format typu Suwałki - Wrocław, albo Kraków - Gdańsk, Warszawa - Berlin itp to są konkrety i mimo, że trasy krótsze to jakoś tak bardziej namacalne. Spytałem Bjorna czy by nie zrobił Oslo - Tromso chalange ale nie chciał, no to może Daniel zrobi Szczecin - Rzeszów i spowrotem albo coś w tym stylu ;)
W tych testach chodzi o powtarzalność i o to żeby trasa była jak najmniej zakorkowana. Przy okazji żebym miał blisko z i do Warszawy. Gdybym na każdy test miał dojeżdżać do Rzeszowa i wracać ze Szczecina, to testy trwałyby dwa dni i robiłbym 2000 km zamiast 1200 :)
Będę jechał w sierpniu trasę UK - Polska tesla model 3 long range RWD. Postaram się sprawdzić jak w przypadku tego modelu wypadnie ten dystans w odniesieniu do czasu jak i zużycia. Póki co nie pozostaje nic innego jak podziękować za poświęcenie i ciekawy test.
Long range is awd ? Czy jakas uboga wersja sie trafila?
W sumie to nie narzekam ;) Nie wiem czy tylko na rynek UK wychodziła ta opcja ale spisuje się do tej pory rewelacyjnie.
Dziękuję i życzę powodzenia na trasie!
Przetestuj nowego Porshe Taycan z nową bateria performance plus. Na papierze świetny (jak na elektryka) na trasy, jestem ciekaw wyniku w rzeczywistosci.
Jak Porsche mi je udostępni, to chętnie zrobię test
Szanuję wysiłek. Brakuje mi zużycia przy 90 / 100/110/120 i kalkulacji zasięgu przy takim podejściu dla oszczędnych.
Pomyślę o tym
Dzięki Daniel lubię ten Twój kanał a 1000kilometrówki lepiej się ogląda niż u bjorna
Dzięki, miło mi! 😊
Moj kolega ma enyaka pierwszej generacji sobie chwali, tylko mial problem ze sterownikiem poduszek powietrznych i 8 razy mu sie zapalala kontrola i jezdzil do serwisu - chyba na pechowy egzemplarz trafił
Proponuję zrobić test aut z napędem hybrydowym. Ten napęd jest coraz bardziej popularny.
Nie lubię hybryd, skupiam się tylko na 100% elektrykach
Żeby włączyć "Park" wystarczy podnieść tyłek z fotela :)
Brakuje mi tylko info o łącznej kwocie zapłaconej za ładowanie.
Fajne by było również wstawienie takiej tabelki na koniec filmu ze statystykami wszystkich tych aut (czasy, kwoty, itp.).
Ok, tak zrobię :)
Ponawiam prośbę, test z boxem/rowerem na dachu vs gołe auto :)
Ok 💪
Super jakbyś zdecydował się na Nissana Ariya. Dla mnie obecnie, ciagle najładniejszy elektryk.😊
Ok, na pewno taki samochód będzie w tym teście :)
Kolejny fajny materiał. Proszę o więcej :)
Mówisz masz :)
dlaczego nie podajesz cen ladowania ? ile kosztuje kilowat jaka jest taryfa na danych ladowarkach ? dla mnie film troche za dlugi jak bys mogl go zrobic krotszy to moze wielu z nas by wytrwalo do konca. niestety mi sie nie udalo
super pomysł z tą serią, tylko na przyszłość jezdzij jednak wcześniej, szkoda Twojego zdrowia....trzeba bylo tak zrobić ten test zeby dojechac do gdanska o tej 3 w nocy.
Jeden test robisz w dzień a drugi w nocy, trochę niemiarodajne 😉
Robię tak jak pozwala mi na to czas
czasami milo sie oglada to co tworzysz i z niecierpliwoscia czekam na nastepne ciekawe filmy, ale malo przemyslane akcje typu zatrzymywanie sie na drodze szybkiego ruchu, zeby cyknac focie 500tkm w TMS czy jazda z ta niezabezpieczona deska KIA to jakies nieporozumienie.
Testy 1tkm super!
Pozdr.
No widzisz, nikt nie jest idealny, ale cieszę się, że testy się podobają :)
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Dzięki!
siema, bedzie moze ID.7 tourer? fajnie byloby zobaczyc, szczegolnie ten nowy Pro S z 88 bateria, pozdro
Czy był już test BMW i5? Chciałbym zobaczyć jak to auto by wypadło.
Jeszcze nie miałem okazji testować. Mam nadzieję, że wkrótce dostanę do testów
Brak kosztów ładowania w tabelce to typowy zabieg żeby nie pokazać że to się nie opłaca, stracony czas vs różnica kosztów.
To nie jest żaden zabieg. Dodam to wkrótce na Wasze liczne prośby
I znów fajny odcinek
Dzięki!😊
Szybka ta kura 😊
00:37 o, widze szofer zawodowy umiejetnie zaparkowal 😅
Standard na tej stacji ładowania. Kilka dni temu nagrywałem nowy odcinek 1000 km i stał tam ciągnik siodłowy na 3 stanowiskach do ładowania 😀
Daniel. Koszty pradu, mow w podsumowaniu ile kosztuje ladowanie.
Dodam to wkrótce do tabeli
Zaskakująco dobra efektywność napędu! 25kWh/100km przy takim nadwoziu i tak dużych kołach? Wow!
Daniel, czy korzystasz z appki Windy?
Mam na telefonie, ale rzadko korzystam
Aha Fajnie jakbys zrobił taki test też swoją tesla S z przebiegiem 500tys!! to byłoby mega ciekawe!.
Zrobię wkrótce :)
jakby skoda nie była taka droga, to kupiłbym ją a tak narazie plan to tesla y rwd long range
o właśnie
Najlepsza taktyka to diesel do pełna i jedziesz jak chcesz:-p
Dla niektórych tak jest, ja wolę EV :)
Jak masz możliwość podkleić EV News na górze playlisty to poproszę. Powinno to poprawić oglądalność. Jak wspomniałeś o statystykach oglądalność to chcialem obejrzeć ten nowy film i musialem przekopać się przez długą playlistę zeby go znaleźć.
Daniel zrób test Nissana Aryia 87kwh z napędem na jedną oś…
Ok 👌
Czekam na 10 minut i 1000 kilometrów. Już niedługo pewnie tak będzie.
Kilka lat i faktycznie tak będzie
No to teraz czekam z niecierpliwością na 1000km w Kia EV9
Test w trakcie umawiania :)
@@DanielGrzyb Ekstra, no to teraz tylko liczyć aby pogoda była jakaś przyzwoita i nie zafałszowała wyników
A kiedy Y LR?
Wkrótce będzie :)
Szkoda że w tabelce jest tylko koszt przejazdu dieslem .
Wkrótce dodam koszt przejazdu do wszystkich poprzednich testów
Kiedy AUDI Q4?
Już umawiam test :)
Jeździsz tymi autami o d tylu lat i w każdym jednym filmie "nie spodziewałem sie takiego wyniku" słaby marketing tym robisz, wychodzi ze auta elektryczne sa totalnie nieprzewidywalne, nawet dla wieloletnich uzytkownikow
takie kombinowanie co i gdzie, ile , za ile , jak długo - to powinna planować AI
Ciekawe czy Skoda wygrałaby z podstawową Tesla 3 Highland gdyby ta druga jechała w równie przyjaznej elektrykom temperaturze i nie miała kilku problemów na trasie.
Generalnie w elektrykach wiadomo ma znaczenie zasięg ale i koszty. Pierwsza cecha to komfort podróżowania a druga to koszt. Jeśli zużycie prądu mamy na poziomie 25 kWh/100 km+ to zaczynamy tracić ekonomię jazdy, a wciąż mamy na dłuższej trasie mały dyskomfort związany z czasami ładowania…
25 kWh x 3 plz jakie trzeba zapłacić bez abonamentów na stacjach szybkiego ładowania to 75 plz /100 km. Stąd dla jeżdżących daleko jednak dużo mądrzejsza bo tańsza w zakupie i eksploatacji alternatywa to Kodiak TDI L&K.
200km rozbije na pół ??? 😢😢😂😂😂😂 normalnie to się daje gazu i robi to w godzinkę 😎
Czesc, jaki koszt wyszedl przejechania 1000 km?
Pamiętajcie najważniejsza jest strategia, planowanie trasy, najlepiej wyjazd na noc w niedzielę, bo nie ma korków, i ładowarki puste. W ciągu dnia nie ma sensu, bo korki na drodze i ładowarkach. A jak już się podłączysz do ładowania, to obowiązkowo musisz się podniecać z jaką mocą się ładuję. To wygląda jak sekta, która niszczy ci beret.
Zapomniał Pan chyba o skończeniu jakiegoś kursu meteorologicznego. Przecież obowiązkowo trzeba wiedzieć kierunek wiatru , temperaturę i opady deszczu nie mówiąc już o porach roku. To przypomina trochę wyprawę w kosmos i tam bym proponował wysłać to całe towarzystwo z tymi elektrykami.
@@anks9075elektryki z kosmosem porównywać może tylko zacofaniec 😂 który zna je tylko z internetu 😅
zesrałeś się.
@@pniteckitube co zabrakło argumentów i tylko to potrafisz z siebie wydusić w chwili bezradności? 😂😂😂
@@anks9075 znowu się zesrales. 😂😂😂
Fajne autko, lecz zbyt drogie, za ciężkie i co za tym idzie mało dynamiczne no i te hamulce 🙄
Samochód klasa lecz ma spoko minusów
Czekałem na to 🙂
Proszę 😀
Daniel będzie kiedyś Polestar ?
Jak się uda dostać do testów to będzie
Od kiedy jest ta zmiana z mocą ładowania, to wiąże się z jakimś "liftingiem" modelu czy dla wszystkich Enyaqów podnieśli jakimś softem?
Ta moc jest dla poliftingowych, tj 85.
Był lift technologiczny dlatego zmieniono nazwę modelu z 80 na 85.
moc jest dla poliftowych ale dla przedlifotowych 80tek też podnieśli moc ładowania razem z softem 3.2 i zmienili strategię podrzegwania baterii w ujemnych temperaturach
@@mikoajbarbaranegra2506 a o tym nie słyszałem. Dzis aktualizowałem z 3.0 do 3.7. Co z tym podgrzewaniem zimą?
Od me 3.2 masz tak że BMS podgrzewa bateria do 1stopnia na plusie jeśli na dworze masz ujemna i z taką bateria jedziesz na krótkim odcinku , jeśli jedziesz dalej a bateria sama z siebie się nie podgrzeje to jest podgrzewana do +10 na stronie skody UK story board jest to opisane jakoś zrobili tak żeby zmniejszyć zużycie energii na krótkich trasach gdzie kondycjonowanie jest prądem własnym nawet przed wyjazdem nie wiem jak działa algorytm jeśli auto wisi na słupku na świeżym powietrzu może po staremu
Słucham i współczuję. Ciągle o tym czy dojadę czy nie, może zaryzykuję a może nie 🫣. Stacja zajęta to tu nie 🤣. Zamiast cieszyć się jazdą to ciągła nerwówka. Stanowcze nie elektrykom
*_Słyszałem pewnych "lewaków", którzy optują za zmniejszeniem maksymalnej prędkości na autostradach i eSkach do 100 km/h bo wiadomo "ślad węglowy" ale w podtekście chodziło o to by skończyć z dyskryminacją "elektryków" no bo one takie wolne. Więc jak to się ma do Daniela skoro potwierdza, że wolna jazda "elektrykiem" poniża?_*
@@rafagadek884 *_Ale nie o "lewaków czy prawaków" mi chodziło._*
W Holandii jest 100 w dzień w nocy 120 i jakoś żyją😀
Cześć Daniel! Mam pytanie kiedy będziesz testował na tej trasie nowy model Y RWD long range? Zamierzam takie auto kupić i chętnie taki test zobaczyłbym u ciebie :) pozdrawiam!
poczekaj na nową , moja żona czeka :P
@@mikoajbarbaranegra2506 masz na myśli tę wersję „Juniper”? Anyway trochę boję się że cena podskoczy o kilkadziesiąt tysięcy jak ona wyjdzie. Chyba tak było na początku z modelem 3 highland i dopiero kilka miesięcy później cena spadła.
Myślę, że w lipcu zrobię test :)
Kiedy BMW i4?
Jak dostanę do testów
Bardzo proszę abyś przeprowadził anallizę kosztów ładowania przy różnych abonamentach i u różnych operatorów
Ale to się wszystko dość dynamicznie zmienia.
W Polsce wciąż wiele osób uzależnia zwykle wybór operatora od typowych pokonywanych tras. Są takie, na których opłaci się zainwestować w abo Ionity, a są takie, przy których Ionity nie występuje. Analogiczne z abonamentem GW i innymi operatorami. Koszt kWh wciąż pozostaje w naszym kraju drugorzędny, jeśli chcesz szybko i możliwie komfortowo pokonywać długie dystanse.
tak ładujac to sie nie opłaca jezdzic elektrykiem wiec po co
Jakiś czas temu robiłem trasę Norwegia - Polska - Norwegia. 19.03 - 28.04
Samochód: skoda Enyaq 80, 2021, 2+1 na pokładzie.
Opony tył: Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 255/50 R 19 107R
Opony przód: Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 235/55 R 19 105R
Trasa: 4712,5 km
Moc pobrana: 1071,9 kWh
Koszt ładowania: 2209,12 PLN
Średnie zużycie: 22,7 kWh/100km
Cena za 100km: 46 PLN
W Polsce najwyższy plan GreenWay, za granicą Tesla z abonamentem.
Być może zrobię podobną trasę w sierpniu, i korzystać będę tylko z PowerPass Skody. Stawki chyba wyższe, ale większa wygoda.
@@maciejsak3570 Ionity 50 zł abonent miesięczny i 2,05/ kWh.
seria 1000km to jest to na co czekają chyba wszyscy , którzy są zainteresowani elektomobilnością😀
a teraz ogłoszenie ...... zamienie moją Skodę Superb 2021 rok sportline 2.0TDI z pieknym szarym kolorem na Enyaqa z tą baterią 😀
Daniel Okrśliłeś tą serię jako "które auto przejedzie 1000km w jak najkrutszym czasie". Jedna to jak to robisz przekłamuje ocenę.
Po pierwsze jeździsz w sposób w jaki inni tego nie robią, mam tu na myśli całe te ceregiele z planowaniem, doborem czasu do mocy itp. Jest ci łatwiej, może to lubisz ale uwierz mi 90% ludzi przesiadających się na elektryka nie robi tego. Dlatego że taki rodzaj optymalizacji jest bez sensu, bo auto ma być dla Ciebie a nie Ty masz się naginać do technologi która nie nadąrza w niektórych autach ;).
Auto Elektryczne ma Ci ułatwić cały proces związany z podrużą i planowaniem a tym czasem połowa filmu myślisz i analizujesz że jak tu odepne wtyczke przy tej mocy to zyskam 2-3 minutu bo następna jest wolniejsza albo będe miał więcej baterii, albo będie zajęta to stracę czas. Uwierz mi to zniechęca do elektryka, i uniemożliwia żetelną ocenę ;).
Polecam skupić się na faktycznych cechach danego auta. jeżeli producent deklaruje że auto ładuje się z taka mocą itp to to pokaż szczerze tak jak planuje system w aucie. jak każe ci statć 20 min to tak rób. Oczywiście wtedy czasy będą większe w niektórych autach ale tak pokażesz które auta są warte uwagi, które mają dopracowane systemy nawigacyjne i ładowanie. W których producent nagina fakty.
W tej chwili ciężko na podstawie twoich testów określić co pasuje lepiej klientowi i w zasadzie jako taki świerzak poszedłbym do salonu i wybrał to co mi się wizualnie podoba, a nie to co będzie bardziej do mnie dostosowane i oczywiście mi się podoba. Ale czasami są małe róznice w wyglądzie ale wielkie w technologii.
Masz na te przytoczone 90% jakieś dane? Czy jesteś kolejną osobą której coś się wydaje i próbuje ekstrapolować swoje własne wyobrażenia i oczekiwania na zachowania innych?
Spotykam rocznie setki ludzi na ładowarkach, z wieloma rozmawiam i fakt planowania trasy pod kątem efektywności ładowania jest czymś absolutnie normalnym. Nikogo to jakoś specjalnie nie boli, nikt z tego powodu nie utyskuje - przynajmniej jeśli chodzi o grupę moich rozmówców. Jasne: są osoby, które narzekają na dostępną w Polsce infrastrukturę, ale nie na samą konieczność planowania trasy czy planowania i optymalizowania ładowania.
Myślę, że nie rozumiesz idei tych testów, czyli oceny efektywności napędów elektrycznych i efektywności procesu ładowania. Daniel to właśnie testuje i robi to moim zdaniem bardzo dobrze. W ramach określonej sieci ładowarek, na tej samej trasie, testuje czas przejazdu w oparciu o wykorzystanie optymalnego przedziału SoC dla kolejnych ładowań. Jeśli masz pomysł na jakiś inny test, to go rób, nagrywaj i udostępniaj. Nie wiem: "Typowy przejazd EV z Gdańska do Zakopanego"? Ten test dotyczy czegoś innego i moim zadaniem - jego koncepcja jest świetna!
Proponuję skorzystać ze słownika ortograficznego, bo nie da się tego czytać.
Myślę, że test jako porównanie różnych samochodów jest dobry, bo Daniel trzyma się cały czas tych samych zasad. Można wyciągnąć wnioski, czy jest dla ciebie ważniejszy np. zasięg, czy moc ładowania.
Brawo Daniel! Dla niezadowolonych możesz stworzyć inne porównania przy innych założeniach. Na przykład jedziemy jak długo się da, albo co 200km siku, itd.
I błagam! Ludzie! W każdym urządzeniu jest wbudowany korektor tekstu. Wystarczy włączyć i i jak nie umiesz ortografii, to może cię czegoś nauczy.
Oglądalność spada gdy temat już jest oklepany , trudno ciągle coś nowego testować i przyciągać oglądających .
Dziwne, bo u mnie oglądalność cały czas rośnie patrząc na wszystkie filmy
Ile tesla 3 bierze energii przy 140km/h?
tajemnica, bo nikt taką prędkoscia teslą nie jeżdzi
@@krzysztofkozowski2968 aa jeżdżą szybciej.
Na 18" letnich, okolice 20. :)
Nie wiem ile 3 ale Y przy 130-140 na odcinku 400km wciągnoł 17,5 kwh ;)
@@krzysztofkozowski2968 Fakt jeżdzą szybciej ;)
Jak bym miał elektryka to bym pewnie strasznie przytył za każdym razem kiedy się go ładuje nic tylko żreć nie ma jak to benzyniak bez turbo Made in Japan szybko się tankuje i się nie psuje.
...aczkolwiek trochę koroduje:p
@@danielwasniewski1401 nawet nie
Ciekwe bo wielu posiadaczy ev raczej jest szczupłych czego nie mogę powiedzieć o posiadaczach spalinówek ;).
Jak jest cały dzień w trasie to normalne że jesz i pijesz. Zapytaj kierowców zawodowych czy jadą cały dzień o suchym pysku.
Zużycia energii nie zwiększa wielkość felgi tylko jej szerokość. Tu masz szerokość 255 czyli taką jak w tesli Y przy kołach 19-20.. Jak bys miał koła 21 w tesli to z tyłu było by 275, wiec nie ma co porówywać wielkosci koła tylko trzeba patrzeć na szerokość. A tak btw... Burgera z krowy nie zjesz a ćme to jeb chusteczką?
Dokładnie tak :)
Czyli lepsza od tesli y?
Jeśli chodzi o zasięg niestety Nie , jeśli chodzi o całe auto Tak
zależy co kto chce , napewno y ma więcej kucy , lepszą wydajność ale i mega ascetyczne wnętrze , nie można mieć prawdziwej skóry , nie ma podświetlania ambient i kick sensora ale za to ma niezły look , enyak może znikać w tłumie no chyba że jest noc i świeci się grill , niestety za wszystkie te rzeczy które sprawiają że enyakiem warto sie zainteresować trzeba zapłacić grubo ponad 300k więc dopłata baj baj
Elektryki są dla ludzi którym się nie spieszy i mają dużo czasu. Naprawdę trzeba być cierpliwym aby jechać elektrykiem na trasie
I cały czas liczyć i przeliczać i ciągły stres , dojadę czy nie dojadę a może dojadę a co będzie jak nie dojadę . Pojazdy dla masochistów 😁
No ba. Dlatego w dalsze trasy latam samolotem.
Dokładnie święte słowa bo przecież wszyscy robimy 1000km każdego dnia 👍
Około 13h trwała podróż znajomego z Gdańska do Zakopanego z rodziną na majówkę. To jest jakieś około 700 km. Pociąg elektryczny na tej samej trasie ( 800km) bezpośrednio jedzie 10h20 minut.
@@kamf1990 Jakim samochodem? Jaka rodzina? dzieci małe, starsze? To wszystko ma wpływ na czas podróży.
Chlopie. Ja trasę 1000 km passatem w TDI robię na jednym tankowaniu,nie straszne mi żadne warunki pogodowe i od niczego nie jestem zależny. Pozdro dla takich pajacy co muszą zaplanować taki wyjazd i żyć w strachu😂
Zawsze powtarzam, ze kluczowa jest szybkosc ladowania, a nie pojemnosc aku i zuzycie
Jak masz gruby portfel to tak.
@@mariusz07 i tak bedzize taniej niz spalinowym
@@marekz2799 , ale żeby było taniej najpierw musi być drożej.
Sorry ale 10min stania na kablu żeby dobić tylko 100km zasięgu to jest porażka a nie bardzo dobry wynik. Sam zasięg skody też słabiutki. Typowe auto do miasta .
Człowiek zrobił tym autem 1000 km poniżej 10 h a Ty piszesz, że to typowe auto do miasta ?
To jest auto do wszystkiego. Przyczepić to się można raczej do ceny, Skoda jest trochę za droga.
Wow ! Skoda gadać 😅😅
Zrob taki test Dacia Duster z LPG to poprawisz oglądalność i zmienisz zdanie na temat ekonomiczności w elektrykach...
Daniel Grzyb pseudonim SIKU
Co to za klasyczny couchowy wywód, który nie trzyma się kupy. Udajesz że nie widzisz lub nie odnosisz się do negatywnych komentarzy na temat elektryków lub formatu. Pełno ludzi Ci tlumaczy że mało kto ma ochotę na takie liczenie kiedy ma ładować, gdzie a Ty dalej swoje, jak to nazywasz konsekwentnym dążeniem do celu to tak, tyle że ślepym. Dopiero zaczyna się działalność charytatywna zwracac mówisz, a tesla kilka lat temu to taki drobny zakup jak golf 4 za 5k
🙃👌👍
10 minut tankowania Daci gazem LPG daje zasięg 500km... za 120zl przy cenie 2.5zł za litr... naprawdę szkoda mi ludzi promujących te elektryki. To jak wciskanie kitu ludziom że okulary 3D są najlepszym sposobem na oglądanie TV.
Słaby wynik. Ja jeżdżę za darmo na prądzie. Nie płacę podatku drogowego. I mam ponad 500 koników pod maską. Czego więcej chcieć??? Mieszkam w Holandii. Tu płaci się podatek drogowy...pozdrawiam.
Ale LPG sobie w domu nie wyprodukujesz, a prąd już wyprodukujesz. Nikt nie robi codziennie takich tras prywatnym autem. A nawet jak kilka razy w miesiącu przepłacisz na ładowarkach, to kolejne kilkadziesiąt dni już naładujesz się w domu.
Za nie długi czas już gaz będzie zakazany. Wtedy już nic nie zatankuje hehe
Ortografia !
no i co z tego ???
Nic
Ta relacja skojarzyła mi się z czytaną kiedyś przeze mnie książką z wyprawy na biegun południowy Roalda Amundsena w 1911 roku. Te same emocje, knucia, logistyka, rachowanie, co wziąć, gdzie i na ile się zatrzymać, jakie rezerwy bezpieczeństwa zachować itd itp....z tego punktu widzenia przejazd tej trasy dieslem to jakby wsiąść do modnych dzisiaj wypraw nad biegun samolotem rejsowym, australijskie linie regularnie robią loty nad Antarktydę a człowiek XXI wieku siedzi sobie w cieplutkim samolocie i zajadając kalmary ogląda z góry tego 19 wiecznego prekursora "nowoczesności" ciągnącego drugi miesiąc sanie. Bo w elektryku sama droga to dreszczyk emocji....
On knuje tylko ze względu na wynik testu. Nie oglądasz pozostałych filmów widocznie. Na długich trasach w ogóle nie zajmuje się planowaniem, bo robi to za niego auto.
codziennie robisz trasy po 1000km? ten test ma coś pokazać, ze na luzie się da, przy jezdzie normalnie w trasy po PL w trakcie takich 300-600km elektryk albo nie wymaga żadnego przystanku albo np. jeden na 20-30 minut, mi jazda nad morze zajmuje 20 min dluzej niz spalinówką, musze sie raz zatrzymać na 20 minut na ładowanie i cały to problem, aha mam auto benzynowe którym przestałem jezdzic, a powód jest bardzo albo bardzo prosty, jazda nad morze benzynówką, pojezdzenie po pomorzu i 1000zł ubywa z kieszeni na paliwo a elektrykiem? ok 200zł. To tyle w temacie jazdy elektrykiem, polecam.
@@Sie_Kreci oglądałem wszystkie odcinki, ogólnie lubię go, jako inżynier po mechanice i budowie maszyn traktuję elektryki w jedynie sluszny sposób jako ślepa (i bardzo nas drogo kosztująca) uliczka która już się kończy zanim się na dobre zaczęła, ale to nie znaczy, że nie interesuję się tematem. Jest to ciekawostka, ale z fizyczno-techniczno-praktycznego punktu widzenia jest to absolutnie cofnięcie nas o dziesiątki lat wstecz w rozwoju, zsaje się, że motoryzacja tak się właśnie zaczynała i z jakiegoś powodu (do dziś nie rozwiązanego) mądrzejsi wówczas ludzie posłali ją w niebyt, jak będziemy dalej się rozwijać w tym kierunku to świetlana przyszłośc przed dyliżansami....
@@pniteckitube zauważyłem, fanatycy elektroautek zawszeni na siłę próbują mi ustawiać życie i sposób jeżdżenia. Moje auto spala na autostradzie 8 litrów LPG ci daje obecnie (dzisiaj tankowałem l, CRAB na Śląsku po 2.55) ok. 22 zł/100km. Ile kosztuje kilowatogodzina, nie przypadkiem tez ok. 2.5? Tyle, że zużycie to 24 kWh/100km a nie 8 l/100km, rachunek jest prosty
@@grzegorz7481 jak możesz jako inżynier stwierdzić, że to ślepa uliczka, skoro to jest absolutny początek tej drogi. Rozwój jest tak dynamiczny, że standard sprzed 5 lat dzis jest w archiwum. Zasiegi, moce ładowania, sklad chemiczny baterii. Śuliczka to spaliny. Technologia u szczytu możliwości, paliwa kopalne to skończone źródło energii a przy tym nieefektywne. Nie jestem ślepo zapatrzony, jestem za wolnością rynku i wyboru,l.
Chlopie co to ma być? Przez większość filmu pierdolisz o ładowaniu zamiast o samochodzie. Kogo to obchodzi ile razy i gdzie ty będziesz się ładował. To tak jakby dziennikarz moto robiący test np cupry formentor gadal tylko o tankowaniu. No wybacz ale jak jedziesz gdzieś samochodem to gowno to kogo obchodzi gdzie zatankujesz mozesz nawet na centrali PKS albo MPK zatankować nikt uwagi na to nie zwraca.
przecież jak byś tego nie zakumał to nie jest recenzja samochodu bo takich masz nawet po polsku setki łącznie z niezależnym testem car audio , w tym teście chodzi o analizę wydajności enegratycznej/tempa ładowania / zasięgu aby móc porównać rożne auta
@@mikoajbarbaranegra2506 analiza wydajności energetycznej aut spalinowych wynosi od 5 do 9 litrów i można o tym powiedzieć maksymalnie 30 sekund. Po co więc marnować 30 minut życia na takie farmazony
@@marekkom93nikt nie zmusza do oglądania
Czekam na te testy ale zimą
Ale cyrk! ciągły stres.Jako urzytkownik klasyka to oglądam te filmy z dziwnym uczuciem,co ktu sie ku..wa odp...a? Zabawa jak z malym dzieckiem,kombinowanie gdzie i na ile sie zatrzymac i czy nie bedzie zajęte.Nie dla mnie ten cyrk,ale to moje zdanie prywatne.
Nie od razu Kraków zbudowano. 20 lat temu też nie każdy miał internet, a 10 lat temu nie każdy miał smartfon. Stacje paliwowe po II wojnie miały 70 lat na rozwój i to bez żadnej konkurencji. Elektryczne stawiają dopiero od 5 lat.
@@mariusz07 elektryki miały dokladni tyle samo czasu na rozwój bo te dwie technologie wystartowały równocześnie. Jednak elektryczna w transporcie drogowym samoistnie wymarła wyparta przez widocznie dużo lepsza spalinową.
Co do reaktywacji elektryków tzw. wskrzeszenia nieboszczyka raczej to się nie uda. Sprzedaż Tesli w tym roku osiąga rekordowo niskie wartości a sam zakład w Niemczech znów czekają zwolnienia i przestoje z powodu jak to napisano małej sprzedaży.
@@anks9075 , decydujące były spore i tanie złoża ropy naftowej na początku, więc paliwa płynne wygrały. Natomiast teraz jest całkiem inna sytuacja. Państwa nie posiadające złóż ropy będą mogły chociaż częściowo uniezależnić się od innych i jest to całkiem niezły pomysł. Elektryki to już pewniak. Nikt z tego nie zrezygnuje. A zawirowania rynkowe i sprzedażowe były, są i będą. Jednak to nie przesadzi o upadku elektromobilności.
@@mariusz07 moim zdaniem elektryki z wbudowanymi bateriami jako źródło zasilania nie przetrwają. Motoryzacja obierze kierunek Japoński czyli hybryd. Nie mają one wszystkich uciążliwości związanych z użytkowaniem elektryków bateryjnych. Ich napęd to połączenie silnika elektrycznego i spalinowego co daje oszczędności w jeździe miejskiej na krótkich dystansach w korkach i normalna eksploatację na dłuższych trasach bez długiego uzupełniania energii.
@@anks9075 , wszystko zależy jak gęste będą sieci stacji ładowania. Jak infrastruktura będzie to i na elektryki będą chętni.