Essai Suzuki V-Strom XT 1000 2018
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Moins en lumière que certains concurrents, le gros trail Suzuki DL 1000 a pourtant de solides arguments à faire valoir ! Voici l'essai Suzuki V-Strom XT 2018, véritable outil.
Essai complet : moto-station.c...
Franchement niveau présentation des vidéos vous êtes arrivés au top. C’est vraiment super bien fait chapeau👌👍
Top ! Merci !
je vois que la plupart des gens qui critiquent cette v-strom n'y sont jamais montés dessus.Certes, elle n'est pas parfaite mais les autres non plus.Rapport qualité prix il n' y a pas mieux et peux gourmande en carburant (5 l au 100).Je suis monté dessus en 2003 par curiosité et je viens tous juste de recevoir ma quatrième V-Strom.J'ai essayé tous les autres trails qui sont sortis depuis 2003,la seule qui pourrait remplacer ma v-strom est la 800 tiger .
Gros progrès sur la qualité de vidéo, et bravo au journaliste qui est beaucoup plus naturel c'est vraiment agréable.
Je sais bien que vous nous suivez cher Ami et continuez ! (les critiques constructives sont toujours les bienvenues par ailleurs !)
Je viens de parcourir 13,500km dans l'ouest américain sous une chaleur entre 40 et 50c à une vitesse allant souvent à du 160 kh. Cette moto est fiable et a une très bonne tenue de route.
et bien, quel trip ! 13 500 km ! et dire que le kilométrage moyen en France est de 4 500 km environ !
@@MotoStationTV oui hélas.. Enfin mes potes et moi nous sommes plutôt à 20/25000 kms par an ✌️
J’ai eu la ptite sœur 650, et depuis peu la 1000 ! Super moteur, beaucoup plus de tempérament que la GS, mais ma fois c’est moins cher 😂
parfait ce reportage.
Merci !!!
Juste pour info,l'Africa twin n'est pas équipée en 17 21 pouces mais en 18 21....Et moi je suis fan de la 650 V strom
Oui, bien relevé ! Petite bourde de notre part...
Pafait , c'est toujours un plaisir de regarder
Merci !
Excellent les ralentis ! La qualité des vidéos est en progression, continuez comme ça !
Les petits gabarits ils nous soûlent ! mdr. Un trail à l'origine ce n'était pas fait pour les nains ! Est-ce que des efforts sont faits pour nous les grands gabarits sur des sportives ou des roadsters ? Et ben non, on passe notre chemin et on pleure pas. ;)
:-D
j'ai 40 ans, j'ai toujours voulu une Ducati 916... mais bon je fais 2m 110kg xD du coup je lorgne sur une Vstrom rien a voir
Essai 2018 ou ... 2017 comme semble le suggérer le lien de l'essai???
C'est un essai 2018, la carte grise de la moto est de 2018... bon après de 2017 à 2018, la moto reste strictement identique.
Même si ça reste une excellente moto pour le prix... attention... suzuki commence à s'endormir....
6.7L/100km how much for speed ave for this
T trop cooooooll
Vidéo très réussie, en nette progression, déroulé plus fluide, avec de belles images ! Continuez comme ça
Ça a l'air shooté du côté de Guyancourt et de la vallée de Chevreuse, je me trompe ?
oui, une partie en vallée de chevreuse !
Joli montage vidéo et belle présentation. C'est plutôt agréable. Bravo !
Pour la moto, je ne vois pas l'utilité d'un trail "routier" (à par pour les longues jambes). L'africa twin est plus judicieuse pour le choix d'un trail amha.
Merci à vous, Oui, l'Africa est un must, après, pour ne faire que de la route, la DL 1000 est pertinente
MotoStation J'aurais plus visé une tracer 900 ! Sûrement moins chère et moins de conso ? (essence, pneus, chaîne)
Ceci dit, vu le prix, cette Vstrom vaut bien plus que de prendre une 12GS pour faire de la ville/route. Suzuki fidèle à son humilité !
Belle machine !!
Je vient de vendre mon 650 vstrom et j hésite entre le 1000 vstrom et la 1200 triumph ?
Belle video merci ...
Merci à vous, pas le même prix pour les deux motos, la Triumph est plus lourde, mieux équipée et avec un cardan...la DL 1000 propose un compromis route sport plus abouti, elle est plus joueuse dans les virages.
Super présentation, en effet bien en progrès. Il manque cependant quelques données un peu plus techniques et chiffrées, un avis sur le duo aussi. Merci
Mais pas de problème ! On a plein d'infos techniques par ici (en vidéo, c'est trop long...) :
moto-station.com/moto-revue/actu/suzuki-v-strom-1000-xt-2017-technique/16207
et ici dans l'essai complet moto-station.com/moto-revue/essai/essai-suzuki-v-strom-1000-xt-2017
Je pense qu'il y en a déjà pas mal, il va nous manquer l'aspect duo détaillé sans doute...
MotoStation 👍😃
Salut les gens ,
Bel essai ! je l'ai eu 2 jours en prêt (je roule en 1090 adventure chaussé des nouveaux R5 ) et je n'ai pas du tout aimé ce moteur qui se comporte comme un gros scoot par ex en 3 avec une petite allonge mais sans peps, fun c'est mou, hyper linéaire, et le son est maxi scoot ! sur les premiers Km je croyais vraiment rouler sur un DCT .
par contre le freinage (couplé) est top, le train avant hyper stable et moyen en vivacité, le confort sans plus et assez basse de selle = jambe replié pour les grands (+ d'un m 75)
Tableau de bord cheap et fade, moi c'était en 3 que la boite accrochait ! (moto de démo 1700 km)
Une utilitaire en somme, pas de passion mais une valeur sure au quotidien et a 12500 elle est bien placé pour ceux qui apréciront son look particulier (oui je sais KT c'est space aussi LOL)
merci de votre avis (je ne connais pas la KTM)
De rien, Comment quoi, qu'est ce que j'entend ! pas roulé sur la 1090 ....c'est la 1290 en beaucoup moins tout ! mais déjà pas mal pour une "entrée" de gamme ... Certain de vos confrère la compare a la feu 990 SMT
Pourquoi les trails routiers se vendent bien ? Parce que les GT ont pratiquement disparues des catalogues des constructeurs... Et c'est bien dommage pour les petits gabarits parce qu'un trail reste haut d'origine. Qu'est-ce que veut un motard qui roule par tous les temps: de la protection du vent et du froid. Ces motards là n'acheteront pas de roadsters ni de sportives... Donc il reste les trails routiers. Et pourquoi donc les GT ont disparus ? Sûrement dû à leur poids excessif et le prix rédhibitoire vu la crise économique...
Alors, messieurs les ingénieurs: concevez une nouvelle moto: une GT pas lourde et pas cher, pratique, qui protège bien, avec un cardan pour les gros rouleurs et avec une hauteur de selle raisonnable.
Salut
Pourrais tu citer les gt, qui ont disparues stp ??
@@THESHADOW97139 Salut, la dernière à disparaître du catalogue c'est la Yamaha 1300 FJR qui ne passe pas l'Euro 4, ont disparus la Triumph 1200 Trophy, la Honda Pan European 1300 et la Kawasaki GTR 1400... C'est celles que je connaissais mais que j'ai pas eu l'occasion d'essayer. ✌
Très bonne moto.. Dommage finition très moyenne..
ca fait 30 ans qu'on dit a suzuki que le bec de canard de la dr 800 est hideux, ca fait 30 ans qu'ils nous le re-servent des qu'ils peuvent!
C'est rigolo pourquoi toutes les autres marques copie sur suzuki pour mettre un appendice a l'avant de leur trail dont BMW@+
parce qu'ils savent faire des appendices aerodynamiques qui ne sont pas hideux!
fiat a sorti un multipla avec un rostre de dauphin, certainement tres dynamique, mais tres laid, et dont personne ne voulait......... le pb c'est qu'au lieu de chercher du passable ils font dans le moche systematiquement............
c'est con, moi, un dr 600 djebel, je trouve ca fabuleux, et harmonieux.....la, ils savaient faire !!! mais tous les gouts sont dans la nature...
Si ça fait 30 ans c'est peut être parce que ça lui réussit... Et effectivement BMW à copié sur Suzuki c'est donc que c'est sans doute bon et à l'inverse le GS1200 avec la signature visuel du phare avant ça c'est laid mais d'un hideux mais pour avoir passé mon permis sur un BMW F800R et maintenant je roule en Suzuki VSTROM 650 XT, je préfère plus confortable pour bcp moins cher et le design franchement une fois à son guidon on se vois pas dessus alors oui les VSTROM font le job
J'aime bien la V-Strom mais c'est vrai que le seul truc qui me déplaît c'est ce vilain bec de canard ! Dire que ça a été copié par d'autres marques !
Perso je l'aime bien cette V-STROM, c'est moins moche qu'une GS. Il lui manque un cardan et là...pour le même prix elle ferait mal!
Justement l'entretien d'une chaîne c'est plus simple et Suzuki et Honda l'ont compris ! Et Ayez un soucis avec un cardan ...bonjour le coût ...^^ !!!
C'est vrai pour le coût en cas de problème ! après, on peut comprendre l'envie de se débarrasser des séances de tension, graissage, nettoyage, etc, c'est quand même pratique.
Oh mais il chope des cheveux blancs le pépère.....;)))) bon à part ça belle qualité d'image....on voit tous les détails....
Attention, allez pas nous contrarier Christophe hein ! 😁
Y'a des possesseurs de SV 1000 dans le chat ?
samsoulee oui moi, tu veux savoir quoi?
Super bécane, mais dommage que cet avant moche avec ce phare rond + le bec de canard gâchent le look de la moto ! La 1050 V Strom de 2020 rattrape le coup, heureusement !!
Mon papa a la meme
Ahah, devant l'Africa Twin en mode : "qu'est-ce c'est ce truc ?" ou ... "ça tiendra ça ?" :D
nota....j'ai un casque idem a donné
ah, pourquoi à donner ? pas satisfait ?
L'avant n'est pas beau a mon gout
Je l'ai essayer pour voir mais j'ai pas du tout aimé, pas de Ride by Wire sur une 1000 en 2018 je dis dommage et ça manque grave quand on est habitué et pour la boîte de vitesses limite obligé de les passer à coup de pompe, bref au bout de 2 km j'avais envie de la rapporter chez Suz sinon pour le reste je dirais bof et super déçu.
ah, pour le ride by wire, je ne vois pas le problème, l'injection m'a semblé fonctionner correctement lors de l'essai
Moto et marque très bas de gamme, mais au prix d'une KTM 1090 Adventure. Bon courage pour la vendre ! D'ailleurs rare à trouver chez les distributeurs de la marque tellement ils ont confiance de la vendre. De la part de Moto Station, je ne ne comprends pas que vous puissiez dire à la fin de la vidéo que la V-Strom est "très bien placée" alors qu'elle est plus chère, moins qualitative et offre moins de prestations que la KTM 1090 Adventure. Avez-vous fait du publi-reportage avec cette vidéo ?
Ok elle est moins cher que ses concurrentes directes, mais suzuki ne peut pas se permettre de vendre sa moto avec un prix élevés, la base moteur a quasiment 30 ans !!
Le moteur ne fait déjà plus la même cylindrée que par le passé, sans parler de toutes les améliorations apportés dessus ...donc dire que "Suzuki ne peut pas vendre sa moto avec un prix élevés, la base moteur a quasiment 30 ans ..." c'est déjà un peu gonflé et la preuve ils la vendent à un très bon prix ...et du coup ...heu ...BM leur base moteur c'est quoi ^^ et à quel prix leur meule et avec quel catalogue d'options (à quel prix encore ^^) pardi ^^ et quel coût pour l'entretien ?!?! Merci Suzuki et Honda aussi de proposer autres choses et pas à des tarifs abusés et une fiabilité qui n'est plus à prouver !
Exactement Kevin,Suzuki ne fait peut être pas preuve d'une imagination débordante mais fait évoluer des motos intelligentes en partant de trés bonnes bases.L'injection bien maitrisée ainsi que beaucoup d'évolutions sur les rendements,frottements moteur rendent ces V2 tout à fait au top.Et les rapports qualité prix longévité en donnent vraiment pour son pognon...