Też jestem mechanikiem po pana wypowiedzi i pracy wiem na 100% że jest Pan dobrym fachowcem. DOBRY FACHOWIEC ZAWSZE ROZPOZNA DOBREGO FACHOWACA W SWOJM FACHU
Najezdzilem identycznym w Zafirze B 244tys km z czego 200 na gazie. Podstawa przy tych silnikach to olej co 10 góra 15tys km bo silnik morduje olej. Jego temp. robocza to 102 czy 103*C. Olej po 10 tys km jest czarny i spalony, nawet na gazie, zaś po 30 tys km robi się z niego gnojówka. A to zabija bezpowrotnie KZFR. Kolejna ważna sprawa to wkład filtra oleju z Knechta bo jest minimalnie wyższy od fabrycznego i lepiej doszczelnia zawór wpływowy oleju z góry silnika do misy. I tyle. Na forach opla są użytkownicy tego silnika mający grubo ponad 300 najechane tymi silnikami i nadal wszystko fabryka. Bardzo dobry, trwały i żwawy (poza Insignia) silnik.
Ostatnio zaglądałem pod pokrywę czapki (sprawdzanie luzów) w bliźniaczym silniku 1.6 Turbo - żadnych szlamów czy nawet trwałych przebarwień. Olej wymieniany co ok. 15kkm (zwykły GM 5w30), obecnie ponad 220kkm. Pozdrawiam
@@Marcin_Kostrzewa To załóż rozrząd, cewkę zapłonową z 1.8T do a16let 🤣 Silniki 1.6/1.8/1.6T z odpowiednich lat to bliźniacze konstrukcje posiadające kilkadziesiąt oznaczeń kodowych, związanych czy to z różnicami pojemności/mocy/osprzętu czy dostosowaniem do norm spalin. Wspomniany A16LET ma głowicę, która wprost wywodzi się z Z16XER. Mają identyczne rozrządy (szklankowe), pompy wody, cewki itd. Stosowane w wielu markach pod różnymi kodami: allegro.pl/oferta/ina-rozrzad-i-pompa-opel-astra-h-1-6-16v-1-8-16v-10429795241
Witam robię chevrolet Orlando 1.8 głowicę z założyłem pasek i w zmiennych fazach jak odkręcam silnikiem słychać puknięcie dodam że koła były wyciągnięte wałki też i czy one jak pracują na sucho może być taki odgłos puknięcia
Pryma sort Majster jak zawsze. Swoją drogą to nie rozumiem, czemu ludzie nie mogą pojąć, że olej zmieniamy co 10- 15 tys. km lub co roku... A potem wychodzą takie "kwiatki". "Lonk lajf rzondzi"... Pozdrawiam ;)
Zonk life :-) Nawet silniki z gównolitu by lepiej chulały jakby interwały serwisowe byłyby zachowane zgodnie ze sztuką mechaniki a nie tabelkami księgowych. Ileż to mniej stereotypów by powstało o wadliwych motorach....
no i dobrze - ekologia panie - mechanik częściej zarobi, bo taki silnik na LL się szybciej zlonglajfi, właściciel musi kupić kolejne auto, dzieci w afryce ucieszą się z kolejnego gruza do jazdy po piachu.... jest ruch w interesie... a tak jeździłyby te auta bezawaryjnie i stagnacja byłaby - a tak jest ekologia - wszystko rośnie na zielono - zwłaszcza $ w portfelach tych, co mam rządzą/żydzą
W zeszłym roku robiłem to samo w oplu zafira 1.8 tez lpg. Syf był taki sam pod pokrywą zaworów. Też bardziej było zabrudzone od strony kierowcy więc to niekoniecznie jest wynikiem zaniedbań poprzednich właścicieli. Bo rozumiem że chciałeś powiedzieć, że ktoś nie wymieniał oleju. Moim zdaniem w tym silniku jest mały "obieg" oleju i po prostu się nie przepłukuje pod pokrywą zaworów, czego wynikiem jest fakt, że zbiera się syf. Z tego co widzę po komentarzach wszystko można zgonić na log life i klienta bo tak dałeś do zrozumienia oglądającym a tu niespodzianka: wynikiem zbierania się syfu może być konstrukcja. Zauważ, że ten silnik nie jest w pionie, tylko pochylony jest do tyłu. I właśnie od tyłu ten syf się zbiera od lewej strony (kierowcy) "w zagłębieniach". Nie umiem znaleźć innego słowa niż "zagłębienia. Chodzi mi o to, że olej tam się dostaje, a nie mam możliwości wypłynięcia. To tak jakbyś na patelnię wlał olej, włączył gaz i czekał. Co ma wyparować to wyparuje (wykopci), a na dnie zostanie się mazut. W przyszły piątek postaram się wypuścić film z naprawy tej zafiry więc zapraszam do obejrzenia. U mnie błąd P0011 czyli koło wałka ssącego ale wymieniłem komplet. Po wymianie silnik chodzi jak nowy.
Nie wiem czy to nie jest połączenie dwóch rzeczy, też mam opla z niemiec z16xer, poprzedni własciciel dbal o olej, bo kurde jezdzil chyba na long-life i wymienial do 30.000km i na gorze było duzo nagaru. Jak sie zdejmie pokrywe zaworow to bylo duzo nagaru to prawda, nie wiem co jest glebiej az do miski olejowej. Ostatnio po 8.000km juz mialem czarny ten olej wiec widać, że ładnie przeczyscil i chyba co wymiana oleju to nie 10-15 tylko 8-9kkm + płukanka. Mysle o zastosowaniu nawet plukanki długodystansowej od xado (do 200km). Dodatkowo kompresja dwie wymiany oleju temu była zbyt niska bo 1bar mniej niz minimalnie, ale mysle ze co plukanie tym lepiej dla niego.
Cześć. Możesz doprecyzować, czym charakteryzuje się ten brak mocy o którym wspominasz? Mój cruze tez ma 128 tys km, 1.8 LPG fabryczne. Samochód ma straszne opory w przyspieszeniu powyżej 140 km/h, i to z gazem w podłodze. Przy jakich parametrach pracy silnika załączają się zmienne fazy? Czy jest to słyszalne?
Taa. Sam mam taki. Pompa oleju z gownolitu, pekajace kolektory dolotowe, wyginajace sie pokrywy zaworow, uszczelka chlodnicy oleju puszcza i oliwa dostaje sie do ukladu.
Robiłem taki silnik może z miesiąc temu,też wymiana kol ale też całą głowica do zrobienia poleciała bo gaz zabił ten silnik. Z18xer nie lubi gazu,strasznie delikatna czapka. Pozdrowionka
@@egi7718 Auto było świeżo kupione przez mojego klienta,usterka jaka była to strasznie małe ciśnienie w silniku. Co się okazało były popękane zawory i gniazda zaworowe,po kompleksowej regeneracji głowicy Auto chodziło pięknie.
@@autojankes Z mojego doświadczenia - dobry zestaw lpg, dobra regulacja + sprawdzanie luzu co 30kkm. Zazwyczaj wytrzymuje 60 do 90kkm. Przy remoncie głowicy - bardzo ważna jest wymiana prowadnic zaworowych. Luzy ustawiać o dziesiątkę więcej niż nominalnie. Regulacja luzów jest kosztowna - więc najekonomiczniej jest jeździć do pierwszych objawów braku luzów i zrobić głowicę - wytrzyma znacznie dłużej niż po zwykłej regulacji luzów. Pozdrawiam
Jak juz ktos wpisał ten 1.8 "lubi" gaz. Wychodziły z fabrycznym gazem a "czyste" były ze wzmocnionymi gniazdami i przygotowane pod montaż lpg. Inną kwestia jest jak kto dba
Panowie szukam pomocy. U mnie wczoraj na światłach opel vectra c z18xer nagle silnik zmienił kulturowe pracy. Zaczął terkotać dislowsko w mniejszych partiach obrotów, aż do przekroczenia obrotów 1900 gdzie nagle coś cyknie po przekroczeniu tych 1900 i pracuje normalnie powyżej 2000 i więcej . Gdy obroty spadają poniżej 1900 to znowu wali w okolicy rozrządu ze maskara gorzej jak rozklekotany disel, lekko dodając gazu w zakresie 900 -1900 to jest maskara . Co to może być któryś elektro zawór czy koło ssące albo wydechowe?. Zaznaczam ze nie ma żadnego błędu nie swieci się chack i awaria pojawiła się nagle na gorącym silniku. Ale na zimnym jest to samo. Chce zachorować samochód do mechanika bo jak się odpali to jak by miało coś się urwać tak klekocze dizlowsko w partii obrotów 900-1900.
@@dariuszlazencki6254 mialem i cruza i astre. Autka bardzo podobne. Oba wdzięczne i za rozsądne pieniądze. Niestety cruz w srodku jest wykonany zdecydowanie słabiej i z gorszych jakosciowo materiałów, i to jest fakt. Faktem jest tez ze cruz jest tańszy w zakupie. Cos za coś. Jesli spojo utrzymane to moge z ręka na sercu polecic obydaw wozy. Naturalnie kazdy motor ma swoje wady i zalety oraz swoje bolączka. I trzeba pamietac ze np motorów 1.7 jest kilka modeli i różnią sie znacząco, i mocowo i osprzetowo. Nie bede wspominał juz o pierdołach typu swiece żarowe z czujnikiem cisnienia ktorych cena potrafi wyrwac z butów, czy wtryskiwaczach ktore sa teoretycznie nie nadajace sie do regeneracji( choc praktycznie sa zaklady które robią to metodami prób i błedów) . I jak w kazdym aucie lejac najtańszy olej i wymieniajac go z małą częstotliwością mozna sie spodziewac ze jednostka nie bedzie długo służyła. To juz nie lata astry f z 1,7 ktore jechało na wszystkim a olej można bylo latami dolewac.
Tez mam cruze czy ten był z fabryczną instalacją gazową czy była domontowana? Chciałbym u siebie zamontować instalacje gazową ale ludzie na forach piszą że mało tych silników miało wzmocnioną głowicę ?? Pod gaz i trzeba luzy zaworowe często sprawdzać ew. Wykonywać korektę 🤔
Regulacja teoretycznie jest nie możliwa, chyba szlifuje się szklanki żeby luz był większy bo wraz z zużyciem luz się kasuje. A Ci bogatsi wymieniają szklanki na nowe. Dobrze rozumiem?
Cześć. Śmigam takim od lat, 1.8 w gazie. Auto z przebiegiem 155 tys. Olej wynieniany regularnie co 15 tys. km. Padły zmienne fazy rozrządu (po ok. 100 tys. km), raz dopiero regulowalem luzy zaworowe (niestety tutaj są szklanki - przy 150 tys.). Rozrząd wynieniany przy 90 tys. i przy 150. Poza tym auto miało jakieś wycieki płynu chłodniczego (króćce) i padła klimatyzacja (kosztowna sprawa - 2 tys. w ASO). Z tego co się orientuję jest to standardowy pakiet padający w tych autach, poza tym wydaje się być całkiem solidnym autem z tych ekonomicznych. Zawieszeniem oplowskie bez żadnych problemów. Podobno jak to w silnikach Ecotech doskwierają mu nieszczelności układu - ja na razie nie miałem takich sytuacji. Gdyby nie konieczność regulowania luzów zaworowych przez szlif lub wymianę szklanek, kupiłbym drugi raz.
w tym silniku podstawa to zmiana oleju co 10 tys i nie na 5w30:) wywalamy filterki z zaworow kzfr i lejemy 5w40. nie powstana nagary, olej szybciej dociera do kzfr
Paweł Bialek Do 1.8 ZXER klasa oleju to według ACEA A3B4. Do tej pory u mnie inni wlewali ACEA C3, co jest dozwolone przez GM. Ale ogólnie coś mi nie pasuje z ogólną pracą tego silnika na 5W30 ACEA C3.
W październiku robiłem koła u znajomych i koła były tylko z INA china ale niestety bez nakrętek zaslepiacych śrubę od koła. Kiedyś montowalem rouvilla i oczywiście w środku była ina i były kompletne.
Robiłem ten Motor w Zafira straszny badziew pierścienie i polki tłoków bardzo cienke dlatego często padają pierścienie ps majster w astrze raz wyrzuciłem sitka z tych zaworów i auto dostalo o wiele większej reakcji na gaz
Ludzie to jednak idioci... Wystarczyło wymieniać regularnie olej. Tylko tyle! Wiele tych nowych "awaryjnych" silników, tak na prawde by działała długo gdyby tylko olej był zmieniany na czas.
@@SzwarcuKX5 Nie chodzi tylko o to jak producent to zrobił ale jak właściciel to spaskudził... Ja mam głupie megane 3 to niby francuz a tam pod maską wszystko fajnie zrobione, silnik zadbany przez właściciela, LPG założony profesjonalnie a nie jakieś kable na wierzchu i izolacja
@@rafabogdan3553 Cały czas nawiązuję do pierwszego posta, tam nie napisałeś. Śruby pognite, bo masz z przodu kolektor wydechowy. Poza stasiową instalką LPG tam nie ma nic złego pod tą maską.
![How To Change Timing Belt [Chevrolet Cruze 1.8L 1st Gen]](http://i.ytimg.com/vi/FHlmLxMCaYw/mqdefault.jpg)
![How To Change Timing Belt [Chevrolet Cruze 1.8L 1st Gen]](/img/tr.png)
Więcej takich mechaniorów !!! 👍👏 pozdro z Pomorza.
Też jestem mechanikiem po pana wypowiedzi i pracy wiem na 100% że jest Pan dobrym fachowcem. DOBRY FACHOWIEC ZAWSZE ROZPOZNA DOBREGO FACHOWACA W SWOJM FACHU
W srode tez mnie to czeka ;) dobra robota. Czasem cieknie z tych walķów i producent podaje grubosc uszczelniacza 7mm, daje 10mm i jest lux^^
Jak zwykle same konkrety !!!! Dzięki za film.
Najezdzilem identycznym w Zafirze B 244tys km z czego 200 na gazie. Podstawa przy tych silnikach to olej co 10 góra 15tys km bo silnik morduje olej. Jego temp. robocza to 102 czy 103*C. Olej po 10 tys km jest czarny i spalony, nawet na gazie, zaś po 30 tys km robi się z niego gnojówka. A to zabija bezpowrotnie KZFR. Kolejna ważna sprawa to wkład filtra oleju z Knechta bo jest minimalnie wyższy od fabrycznego i lepiej doszczelnia zawór wpływowy oleju z góry silnika do misy. I tyle. Na forach opla są użytkownicy tego silnika mający grubo ponad 300 najechane tymi silnikami i nadal wszystko fabryka. Bardzo dobry, trwały i żwawy (poza Insignia) silnik.
Czemu po za Insignia?
Witaj. Wszystkiego dobrego na te Święta. Pozdrawiam
Chevrolet Gruz :)
Jaki olej stosować w Astrze h 16 16v Z16XER auto z 2008r na lpg zalałem go Olejem GM 5w30 dexos2
Gruz może? 🤭😁
Pozdro majster i Mokrego Dyngusa. 🤝😁
Pozdrowienia dla was z opolszczyzny.
Całkem przyjemne autko.
Mogłeś sprawdzić przy okazji luz zaworowy. Przy z18xer w gazie lepiej to robić często.
A już chciałem napisać GR*Z heh, tylko powiedziałeś proszę nie mówić tak 😁. Szacuneczek za film 😉
Cze, jak miło że robisz auto gm... Ja przeklelem te pokrywy plastikowe pod klawiaturę... Pozdrawiam
Ostatnio zaglądałem pod pokrywę czapki (sprawdzanie luzów) w bliźniaczym silniku 1.6 Turbo - żadnych szlamów czy nawet trwałych przebarwień. Olej wymieniany co ok. 15kkm (zwykły GM 5w30), obecnie ponad 220kkm. Pozdrawiam
Blizniacze 1.6 turbo? A w jakim to samochodzie jest "blizniacze 1.6 turbo"
@@Marcin_Kostrzewa Oplowskie A16LET (i pokrewne) opiera się na wolnossącym 1,6/1,8, który był również montowany Cruzie.
@@egi7718 a16let jest tak samo pokrewne z 1.8 oplowskim jak i z 1.8t z vw
@@Marcin_Kostrzewa To załóż rozrząd, cewkę zapłonową z 1.8T do a16let 🤣 Silniki 1.6/1.8/1.6T z odpowiednich lat to bliźniacze konstrukcje posiadające kilkadziesiąt oznaczeń kodowych, związanych czy to z różnicami pojemności/mocy/osprzętu czy dostosowaniem do norm spalin. Wspomniany A16LET ma głowicę, która wprost wywodzi się z Z16XER. Mają identyczne rozrządy (szklankowe), pompy wody, cewki itd. Stosowane w wielu markach pod różnymi kodami: allegro.pl/oferta/ina-rozrzad-i-pompa-opel-astra-h-1-6-16v-1-8-16v-10429795241
@@egi7718 a głowice. Let założysz do xer? Szklankowy to moze byc popychacz nie rozrząd
Witam robię chevrolet Orlando 1.8 głowicę z założyłem pasek i w zmiennych fazach jak odkręcam silnikiem słychać puknięcie dodam że koła były wyciągnięte wałki też i czy one jak pracują na sucho może być taki odgłos puknięcia
Pryma sort Majster jak zawsze. Swoją drogą to nie rozumiem, czemu ludzie nie mogą pojąć, że olej zmieniamy co 10- 15 tys. km lub co roku... A potem wychodzą takie "kwiatki". "Lonk lajf rzondzi"... Pozdrawiam ;)
Zonk life :-)
Nawet silniki z gównolitu by lepiej chulały jakby interwały serwisowe byłyby zachowane zgodnie ze sztuką mechaniki a nie tabelkami księgowych. Ileż to mniej stereotypów by powstało o wadliwych motorach....
no i dobrze - ekologia panie - mechanik częściej zarobi, bo taki silnik na LL się szybciej zlonglajfi, właściciel musi kupić kolejne auto, dzieci w afryce ucieszą się z kolejnego gruza do jazdy po piachu.... jest ruch w interesie... a tak jeździłyby te auta bezawaryjnie i stagnacja byłaby - a tak jest ekologia - wszystko rośnie na zielono - zwłaszcza $ w portfelach tych, co mam rządzą/żydzą
Czyli Opel Astra!
Raczej Vectra, nie przypominam sobie Astry z silnikiem 1,8 141kM
@@slawekzug Astra H
@@slawekzug były w astrze h te silniki
4:30 też tak często mówię :)
Pod maską podobny jak 1.6 Daewoo Nubira, dobre silniki.
W zeszłym roku robiłem to samo w oplu zafira 1.8 tez lpg. Syf był taki sam pod pokrywą zaworów. Też bardziej było zabrudzone od strony kierowcy więc to niekoniecznie jest wynikiem zaniedbań poprzednich właścicieli. Bo rozumiem że chciałeś powiedzieć, że ktoś nie wymieniał oleju. Moim zdaniem w tym silniku jest mały "obieg" oleju i po prostu się nie przepłukuje pod pokrywą zaworów, czego wynikiem jest fakt, że zbiera się syf. Z tego co widzę po komentarzach wszystko można zgonić na log life i klienta bo tak dałeś do zrozumienia oglądającym a tu niespodzianka: wynikiem zbierania się syfu może być konstrukcja. Zauważ, że ten silnik nie jest w pionie, tylko pochylony jest do tyłu. I właśnie od tyłu ten syf się zbiera od lewej strony (kierowcy) "w zagłębieniach". Nie umiem znaleźć innego słowa niż "zagłębienia. Chodzi mi o to, że olej tam się dostaje, a nie mam możliwości wypłynięcia. To tak jakbyś na patelnię wlał olej, włączył gaz i czekał. Co ma wyparować to wyparuje (wykopci), a na dnie zostanie się mazut. W przyszły piątek postaram się wypuścić film z naprawy tej zafiry więc zapraszam do obejrzenia. U mnie błąd P0011 czyli koło wałka ssącego ale wymieniłem komplet. Po wymianie silnik chodzi jak nowy.
Nie wiem czy to nie jest połączenie dwóch rzeczy, też mam opla z niemiec z16xer, poprzedni własciciel dbal o olej, bo kurde jezdzil chyba na long-life i wymienial do 30.000km i na gorze było duzo nagaru. Jak sie zdejmie pokrywe zaworow to bylo duzo nagaru to prawda, nie wiem co jest glebiej az do miski olejowej. Ostatnio po 8.000km juz mialem czarny ten olej wiec widać, że ładnie przeczyscil i chyba co wymiana oleju to nie 10-15 tylko 8-9kkm + płukanka. Mysle o zastosowaniu nawet plukanki długodystansowej od xado (do 200km). Dodatkowo kompresja dwie wymiany oleju temu była zbyt niska bo 1bar mniej niz minimalnie, ale mysle ze co plukanie tym lepiej dla niego.
Proszę o film jak zmieniłeś koła zmiennych faz rozrządu
W jakim mieście w Niemczech jesteś jeśli można zapytać?
Cześć. Możesz doprecyzować, czym charakteryzuje się ten brak mocy o którym wspominasz? Mój cruze tez ma 128 tys km, 1.8 LPG fabryczne. Samochód ma straszne opory w przyspieszeniu powyżej 140 km/h, i to z gazem w podłodze. Przy jakich parametrach pracy silnika załączają się zmienne fazy? Czy jest to słyszalne?
Ciekawe ile mazutu w misce olejowej 🤔
Prąd, woda, gaz i inne media nie podłączone 🤣
Elektroniczny kot, E-KOTEK :)
Gadajcie co chcecie, poza tymi kołami zmiennych faz to jest nierozjebywalny motor starej szkoły. Pozdrawiam.
Taa. Sam mam taki. Pompa oleju z gownolitu, pekajace kolektory dolotowe, wyginajace sie pokrywy zaworow, uszczelka chlodnicy oleju puszcza i oliwa dostaje sie do ukladu.
z18xe to jednostka pancerna a z18xer to jest lipa
szkoda tylko ze je olej
Silnik jak w Opel miałem kiedyś taki
Gruz majster😁Witaj i pozdrawiam😊
Jaki gwint lewy czy prawy maja sruby mocujące koła faz do wałków?
Te kola to to cos na styl dwumasy w vw.....czy predzej czy pozniej do zrobienia
Taaaa, natomiast dwumasowe koła zamachowe koncernów Mazda, Hyundai,Fiat,Toyota się nie sypią...
@@michakowalski2697
A jakze oczywiscie ze tez....ale w vw to nagminnie chodz tez trzeba brac pod uwage ze tego sprzetu duzo jest
@@tadekradek3544 kazdy element wczesniej czy później nalezy wymienić
Siemka Majster
Pytanie mam gdzie szukasz informacji serwisowych, ile oleju czy jakie Nm itd ?
Robiłem ten silnik 1miesiąc temu. Głowica 1000zł.(8zaworów wydech). Olej co 15000 tyś. Głowica wytrzymała 150000 na gazie.
Instalacja była sprawdzana co roku? Szczegolnie mapki filtry . Jezeli sie ma dobra instalacje i sie dba to tez będzie funkcjonować.
Czy luz na kole zmiennych faz może powodować problemy z kompresją na jednym cylindrze?
Witam...jaki klucz/nasadka jest do śruby elektrozaworu faz rozrządu?
Dexos2 leje do mojej iski 1.8xer
A gdzie przesuwające się tło ? Pozdrawiam 👍👌
Robiłem taki silnik może z miesiąc temu,też wymiana kol ale też całą głowica do zrobienia poleciała bo gaz zabił ten silnik.
Z18xer nie lubi gazu,strasznie delikatna czapka.
Pozdrowionka
Silnik bardzo lubi gaz - tylko ma regulacje szklankową - której nikt nie ustawia aż "stanie". Kolejna sprawa to brak serwisu instalacji...
@@egi7718 Auto było świeżo kupione przez mojego klienta,usterka jaka była to strasznie małe ciśnienie w silniku. Co się okazało były popękane zawory i gniazda zaworowe,po kompleksowej regeneracji głowicy Auto chodziło pięknie.
@@autojankes Z mojego doświadczenia - dobry zestaw lpg, dobra regulacja + sprawdzanie luzu co 30kkm. Zazwyczaj wytrzymuje 60 do 90kkm. Przy remoncie głowicy - bardzo ważna jest wymiana prowadnic zaworowych. Luzy ustawiać o dziesiątkę więcej niż nominalnie. Regulacja luzów jest kosztowna - więc najekonomiczniej jest jeździć do pierwszych objawów braku luzów i zrobić głowicę - wytrzyma znacznie dłużej niż po zwykłej regulacji luzów. Pozdrawiam
Jak juz ktos wpisał ten 1.8 "lubi" gaz. Wychodziły z fabrycznym gazem a "czyste" były ze wzmocnionymi gniazdami i przygotowane pod montaż lpg. Inną kwestia jest jak kto dba
@@egi7718 Jak to jest, że silniki robią po 60-90kkm na gazie, jak moje 320 tysi już ma. Nie wierzę, że taki gównolit z głowicy.
Robiłem taką głowice ale tamten silnik miał moc. Jego problem polegał na tym że chwilę po odpaleniu wyrzucał płyn chłodniczy.
Z jaką siłą Nam dokrecasz kola zmiennych fazach
Auto Challenge zdradziłbyś coś więcej na temat płukania silnika ropą.
Majster, napisz z jakich okolic jesteś, bo może mam przez granicę do Ciebie bliżej niż do Chrisa na podlasie.
Würzburg
@@GrzELO95 No to niestety dalej :(
Mam identyczną przypadłość,można się do pana zapisać na przegląd ?
Pozdrawiam
Czy zna pan kogoś kto zrobiłby wymianę KZFR tak samo jak pan, z płukanką gdzieś niedaleko Poznania?
Gdzie pan mieszka?
Mam w124 3.0 m103, falują obroty i często gaśnie. Widziałem twój filmik z w124. Podjął byś się naprawy? Jak mogę się skontaktować?. Pozdrawiam
Widać ze woda na herbatę pod maską się zagotowała
Panowie szukam pomocy. U mnie wczoraj na światłach opel vectra c z18xer nagle silnik zmienił kulturowe pracy. Zaczął terkotać dislowsko w mniejszych partiach obrotów, aż do przekroczenia obrotów 1900 gdzie nagle coś cyknie po przekroczeniu tych 1900 i pracuje normalnie powyżej 2000 i więcej . Gdy obroty spadają poniżej 1900 to znowu wali w okolicy rozrządu ze maskara gorzej jak rozklekotany disel, lekko dodając gazu w zakresie 900 -1900 to jest maskara . Co to może być któryś elektro zawór czy koło ssące albo wydechowe?. Zaznaczam ze nie ma żadnego błędu nie swieci się chack i awaria pojawiła się nagle na gorącym silniku. Ale na zimnym jest to samo. Chce zachorować samochód do mechanika bo jak się odpali to jak by miało coś się urwać tak klekocze dizlowsko w partii obrotów 900-1900.
Polecacie takie autko? Bo zastanawiam się na kupnem..
Nie.
Tak polecam. Mniej awaryjne niż opel. Jak zadbasz o olej to śmiga. W zawieszenie nie zaglądasz. Pozdrawiam
Z jakom oplem porównujesz?
Chodziło o cruza który jest na płycie astry j pracowałem przy tej marce i jak sìę dba to jest ok
@@dariuszlazencki6254 mialem i cruza i astre. Autka bardzo podobne. Oba wdzięczne i za rozsądne pieniądze. Niestety cruz w srodku jest wykonany zdecydowanie słabiej i z gorszych jakosciowo materiałów, i to jest fakt. Faktem jest tez ze cruz jest tańszy w zakupie. Cos za coś. Jesli spojo utrzymane to moge z ręka na sercu polecic obydaw wozy. Naturalnie kazdy motor ma swoje wady i zalety oraz swoje bolączka. I trzeba pamietac ze np motorów 1.7 jest kilka modeli i różnią sie znacząco, i mocowo i osprzetowo. Nie bede wspominał juz o pierdołach typu swiece żarowe z czujnikiem cisnienia ktorych cena potrafi wyrwac z butów, czy wtryskiwaczach ktore sa teoretycznie nie nadajace sie do regeneracji( choc praktycznie sa zaklady które robią to metodami prób i błedów) . I jak w kazdym aucie lejac najtańszy olej i wymieniajac go z małą częstotliwością mozna sie spodziewac ze jednostka nie bedzie długo służyła. To juz nie lata astry f z 1,7 ktore jechało na wszystkim a olej można bylo latami dolewac.
Tez mam cruze czy ten był z fabryczną instalacją gazową czy była domontowana? Chciałbym u siebie zamontować instalacje gazową ale ludzie na forach piszą że mało tych silników miało wzmocnioną głowicę ?? Pod gaz i trzeba luzy zaworowe często sprawdzać ew. Wykonywać korektę 🤔
Swoją drogą w moim cruze spalanie wynosi 10l/100 że skrzynią automatyczną czy taki eco ten silnik to nie wiem 😂
W tym silniku warto sprawdzac luzy zaworowe i w razie "niemca" regulowac. Regulacja jest upierdliwa.
Regulacja teoretycznie jest nie możliwa, chyba szlifuje się szklanki żeby luz był większy bo wraz z zużyciem luz się kasuje. A Ci bogatsi wymieniają szklanki na nowe. Dobrze rozumiem?
Szevroley- i prosze nie mowic inaczej 😀
Czy to oplowski silnik ? wyglada podobnie? pozdrawiam
tak
Opel
Opel
Czy silnik dieselka też można płukać ropą (2.0 cdti) ?
Tak można. Ja płukam naftą świetlna. Bańka chyba 4-5L z allegro i styknie na kilka płukanek. Może też być ropa ;)
Jaki koszt tej naprawy? A dokładnie astra h 1,8 16v 103 kw z 2006 .
Toszto bliżniak opla
1.8xer z opla
@@robplk33 Taki mam 141 kM
Jaka grubość płaskownika?
do płukanki czemu ropa a nie nafta która odparuje na zimnym?
z jakim momentem dokręcałeś ? te koła ?
65nm
Chciałem zobaczyć jak wymieniasz koła zmiennych faz rozrządu.....
GM. Ostatnio taki rozrząd w Oplu robiłem. Całkiem spoko silnik ale reakcja na gaz taka sobie... poprawna.
Jak się można z panem skontaktować
tylko gdzie mam przyjechać
taką jazdę próbną zrobił że aż silnik dymi heheh:)
Czy Pan Louis Chevrolet byłby dumny z tego modelu?
Fajne auto!
128 tyś? czy 112?
co myslicie o tym silniku? z tego co ja slyszalem to pancerna jednostka
Cześć. Śmigam takim od lat, 1.8 w gazie. Auto z przebiegiem 155 tys. Olej wynieniany regularnie co 15 tys. km. Padły zmienne fazy rozrządu (po ok. 100 tys. km), raz dopiero regulowalem luzy zaworowe (niestety tutaj są szklanki - przy 150 tys.). Rozrząd wynieniany przy 90 tys. i przy 150. Poza tym auto miało jakieś wycieki płynu chłodniczego (króćce) i padła klimatyzacja (kosztowna sprawa - 2 tys. w ASO). Z tego co się orientuję jest to standardowy pakiet padający w tych autach, poza tym wydaje się być całkiem solidnym autem z tych ekonomicznych. Zawieszeniem oplowskie bez żadnych problemów. Podobno jak to w silnikach Ecotech doskwierają mu nieszczelności układu - ja na razie nie miałem takich sytuacji. Gdyby nie konieczność regulowania luzów zaworowych przez szlif lub wymianę szklanek, kupiłbym drugi raz.
I nie bierze póki co ani grama aleju. Auto z 2013 roku. Poza tym standardem jest padająca chlodniczka oleju. Też zaliczyłem jej wymianę ;)
jakie auto byś polecił na dojazdy do pracy jako mechanik? mało awaryjne i tanie w eksploatacji?dobrze żeby byl w automacie.
Toyota Matrix 1.8 vvti. Występowały głównie w automacie. Super auto
A ja polecam bilet miesięczny, autobusy przecież w automacie.
Oczywiście bez złośliwości, nie mogłem się powstrzymać, pozdrawiam.
@@galanonim4247 😂😂😂
w tym silniku podstawa to zmiana oleju co 10 tys i nie na 5w30:)
wywalamy filterki z zaworow kzfr i lejemy 5w40.
nie powstana nagary, olej szybciej dociera do kzfr
Jak lejesz dobry olej to i na sitkach dobrze jeździ.
@@robplk33 jak lejesz dobry olej to tym bardziej sa niepotrzebne.
Paweł Bialek
Do 1.8 ZXER klasa oleju to według ACEA A3B4.
Do tej pory u mnie inni wlewali ACEA C3, co jest dozwolone przez GM.
Ale ogólnie coś mi nie pasuje z ogólną pracą tego silnika na 5W30 ACEA C3.
Coś mi się wydaje że ten przebieg nieco większy
Jakiej marki koła zostały założone?
W październiku robiłem koła u znajomych i koła były tylko z INA china ale niestety bez nakrętek zaslepiacych śrubę od koła.
Kiedyś montowalem rouvilla i oczywiście w środku była ina i były kompletne.
Wedlug mnie nie pokazales nic.
Robiłem ten Motor w Zafira straszny badziew pierścienie i polki tłoków bardzo cienke dlatego często padają pierścienie ps majster w astrze raz wyrzuciłem sitka z tych zaworów i auto dostalo o wiele większej reakcji na gaz
No i mylisz pojęcia. Silniki wyglądają tak samo ale to dwa różne motory.
112 tysięcy 😉
Raczej gruz
Pozdro majster
Koreański Chevrolet z silnikiem Opla.
to nie jest przypadkiem daewoo lanos tylko w nowszym wydaniu ?
nawet silnik podobnie wygląda
Nie, to Opel Astra III H.
@@art_p5099 raczej astra j
astra h tam byl ten silnik
@@pawelbialek5447 cruz to blizniak astry j
@@Marcin_Kostrzewa ten silnik wczesniej byl w astrze h
Ludzie to jednak idioci... Wystarczyło wymieniać regularnie olej. Tylko tyle! Wiele tych nowych "awaryjnych" silników, tak na prawde by działała długo gdyby tylko olej był zmieniany na czas.
myślałem że tylko ja ropą robię płukankę
też robię, ale najpierw leję naftę do oleju silnikowego, potem dopiero ON
z chęcią dam moją megane 3 do diagnozy
Jakiej używasz płukanki?
Przecież powiedział w filmie, zalane ropą
Te znaki maja tak być pozdro
Chevrolet Cruz a po GM Owskim oleju w silniku GRUZ.
A myślałem, że Chevrolet Gruz...
czego nie mówisz otwarcie, że to opel? żaden wstyd 😁
Astra IV w przebraniu, która gnije jeszcze szybciej (podwozie)
Majster takie wozy to ty na sniadanie zjadasz
Szewrolei... :)
Zamulony ? I z gazem - ja bym sprawdził luzy zaworowe, ale jak klient mądrzejszy od mechanika.
O mój silnik z18xer :)
Z18XER
po polskiemu Daewoo
Jak gruz to z Gruzji chyba
Szewrolet?????????? Amerykanie ze zdumienia przecierają oczy .
Syfzrolet "Gruz" 🤣🤣🤣 new model!
chevrolet gruz
Sprzedam opla ....
2011rok a pod maską wygląda jak jakiś stary rupieć ...
Od kiedy auto z takim silniczkiem i z taką publiką ma wyglądać pod maską?
@@SzwarcuKX5
Nie chodzi tylko o to jak producent to zrobił ale jak właściciel to spaskudził...
Ja mam głupie megane 3 to niby francuz a tam pod maską wszystko fajnie zrobione, silnik zadbany przez właściciela, LPG założony profesjonalnie a nie jakieś kable na wierzchu i izolacja
@@rafabogdan3553 Trzeba było pisać, że o LPG chodzi, a nie o ogólny wygląd ;)
@@SzwarcuKX5
napisałem wyraźnie "nie chodzi tylko"
Jaki tam jest brud... Pordzewiałe śruby, osłona kolektora, wycieki.... Tragedia
@@rafabogdan3553 Cały czas nawiązuję do pierwszego posta, tam nie napisałeś. Śruby pognite, bo masz z przodu kolektor wydechowy. Poza stasiową instalką LPG tam nie ma nic złego pod tą maską.
Szewrolet na zewnątrz a w środku opel zmiksowany z fiatem :) to rozwiązanie dla osób co chcą mieć 3 auta a jeździć jednym :)
w 1.8 szukac mocy :) szkoda hajsu tracic na robote tego.
To ma 140KM i spoko sobie radzi z tą masą