Alla luce dei numerosi commenti in merito alla guida assistita di livello 2 della S-Cross, precisiamo che vengono classificate tali le vetture dotate di assistente al mantenimento della traiettoria, cioè in grado di mantenere autonomamente l’auto al centro della carreggiata con aggiustamenti dello sterzo, per brevi periodi anche senza che il guidatore tocchi il volante. La Suzuki, invece, dispone del sistema “guidadritto”, che di fatto è un Lane Departure Warning: nel caso in cui la vettura si avvicini ai margini della corsia o della carreggiata, il dispositivo avverte il guidatore con un segnale acustico e una vibrazione sul volante, senza però agire attivamente sullo stesso.
Nella brochure ufficiale Suzuki, pag.23, è scritto "Oltre i 65 km/h la vettura inoltre in grado di prevenire autonomamente il superamento della corsia agendo sullo sterzo". Sono perplesso, ma forse c'è qualche aspetto tecnico che mi sfugge.
In autostrada ti riporta in careggiata, posso confermarlo, e ti avverte di mettere le mani sul volante se sente che non stai mantenendo la traiettoria che ti ha dato (però non centra la careggiata se stai “ondeggiando” verso l’altra riga)
ASSOLUTAMENTE FALSO! la vitara e la s cross hanno il mantenimento di corsia, la vettura manda sì un segnale acustico se oltrepassi la corsia , ma nello stesso tempo ti rimanda in carreggiata ( o in corsia se preferite) con un addrizzamento dello sterzo , non ha semmai il mantenimento di corsia perenne a prescindere dal movimento delle mani , è di questo che ti devi occupare.
Bel video, la macchina esteticamente non brilla ma nemmeno sfigura, ma assolutamente valida come auto tuttofare, moderna il giusto senza inutili orpelli e con la possibilità di bloccare il differenziale che non è da tutti. Sicuramente da tenere in considerazione 👍.
Ho sempre apprezzato Suzuki per quanto riguarda le 4x4 e devo riconoscere che anche questa s-cross non è affatto male: tra l'altro ha una linea più bella rispetto alla vecchia e bada al solo come al solito.
la duster non ha ne il cambio automatico ne il mild hybrid, quindi non è paragonabile, quali altre sono le concorrenti? forse la capture? molto più bella e tecnologica ma più piccola?
Mi chiedo anche io quali siano le concorrenti... cmq tuttofare fino a un cetto punto.. mancano almeno cm 3 da terra x far si che io vi pensi.. meglio Dacia Duster o la Vitara e o S cross precedenti in 4x4. Non che siano alte anche loro ma mi pare che la precebdente vitara a cm 19 almeno co arriva...
Non mi pare che la capture sua più tecnologica! X avere la stessa dotazione di sicurezza e motorizzazione 150 con gpl si superano i 30.000 e non ha il 4x 4
Trovare un impianto gpl "ufficiale" è già cosa rara nei listini attuali, ma offrirlo accoppiato ad un ibrido (benché mild) credo sia una possibilità offerta solo da Suzuki
Volevo cambiare auto ma non volevo arrivare a questa cifra... stringerò un po' la cinghia ma ho deciso per questa s-cross 4x4. Peccato i lunghi tempi di consegna...
Nel Quattroruote di febbraio 2022 al listino della Suzuki S-Cross ci sono un po' di dati che non sono corretti: litri del bagagliaio, litri del serbatoio, numero di posti. Avete messo i dati di un altro modello Suzuki?
I dati sono corretti Piero, il punto è che nel listino ci sono i dati dichiarati dalla Casa, mentre nelle nostra prova i dati rilevati dal Centro Prove. Un saluto, Marco R
Ottima auto. A quel prezzo una trazione integrale , con quella dotazione e quello spazio non esiste. Sulle auto di quella categoria costa 2000€ la trazione integrale , 1000€ il tetto panoramico , 1500€ il cambio automatico.
Io la posseggo dal 2017 pagata 10.k euro meno del modello della prova. Prezzo lievitato un po troppo per un motore da lavatrice aggiunto al 1.4 peraltro depotenziato da 140 a 120 cv.
Sarò noioso e ripetitivo: sui suv la trazione 4x4 è d obbligo! Se comportatevi una golf o simili! Meno male che ci sono (poche) marche come Suzuki che hanno questa offerta!
@@paolopanero1882 sai che anche la Forester (nuova) viene 37k (iva inclusa e 8 anni di garanzia) mi ha convinto molto (dentro mooolto più bella e premium della Suzuki) ma consuma troppo.....
Lo so Michele, purtroppo in giro c'è un po' di confusione sull'argomento. Per avere la guida assistita di livello 2 c'è bisogno del mantenitore di traiettoria, che tiene l'auto perfettamente in mezzo alla corsia ed evita che l'auto "rimbalzi" tra le righe bianche. Un saluto, Marco R
nelle citta' o paesini con strade ignobili servono eccome delle auto + alte da terra. nn sono indispensabili ma sempre meglio ke andare dal meccanico x farsi riparare o rattoppare ogni anno il pianale.
Bella al frontale, meno al posteriore che mi ricorda vagamente x i giochi delle luci di stop le Suv peugeot. Per 28/ 35k euro non concepisco la mancanza delle boccole dedicate per i passeggieri posteriori o quantomeno 2 condotti sotto i sedili anteriori, atti a convoglisre almeno aria calda dietro, pur se non orientabili. Plancia molto bella e sinuosa ma tutta rigida.. passi la connessione Android via cavo che mi sa di una mancanza che presto verrà eliminata. Bello lo schermo da 9 pollici ma in effetti lo si vede lento nella risposta del touch.. non oso pensare qdo il sostema avrà qualche anno. Ben fatte le retrocamere con visuale angoli ciechi e di tot ciò che ci circonda. Non male il bagagliaio ma peccato reclinando gli schienali so formi un grosso scalino... in un off road medio se la cava con lock e forse anche senza ma.. il grosso limite sono i SOLI cm 17,5 da terra... fossero stati almeno 19,5/ 20... allora meglio la precedente Vitara o ancor meglio la Dacia Duster 4x4, 21,5 cm lice da terra, angoli attacco e dosso migliori. Non ha le ridotre ma fa molto ma molto meglio di questa. Questa è una fighettona da citta x famiglia anche da 4 persone ma in off si rischia il pianale, collettore, coppa olio etc... e allora x non poter "esagere" un minimo.. non fa per me.. infine, da quel che ho capito viene equipaggiata con le gomme estive... il problrma si risolve acquistandola in pieno autunno/inverno?! cmq fa tristezza xchè a fronte di una spesa non proprio da poco comprandola 4x4, di peimo equip andrebbero messe delle All season almeno discrete... va beh, Quattroruote, se mi risponderete ve ne sarò grato. in ogni caso il servizio fatto lo reputo buono. Grazie!
infatti gli ho scritto che ce l'ha..io lo acquistata non vedo l'ora che arrivi, ho sentito svariati video non solo Italiani e ne parlano benissimo e nessuno ha detto che le sospensioni vanno male....d'altronde, come visto e commentato da altri collaudatori la 4x4 su tutti i tipi di strade (neve, sterrati, fango, sassi) non ha avuto problemi, potrebbe mai aver problemi con un tombino?..ma dai.. :)
@@61domy Volevo ordinarla per mia madre che ha ormai da 5 anni una Vitara diesel…peccato che mi abbiano preventivato dai 6 ai 7 mesi per averla, probabilmente punterò su qualcos’altro. Capisco la crisi dei chip, ma si tratta di una Suzuki, non di una vettura “piena di personalizzazioni” (o con contenuti tecnologici particolarmente elevati e complessi).
@jacopo pellegrini , la 4x4 è completamente tecnologica...i tempi sono quelli che sono...la macchina è di nuova produzione e non ci sono ancora i km 0 che sono disponibili subito, con quella tecnologia a quel prezzo con tettuccio apribile e cambio automatico non trovi nulla
I consumi sono abbastanza alti. Rispetto al modello precedente da questo punto di vista è peggiorata. La mia Suzuki boosterjet 1000 turbo riesce a percorrere circa 15/16 km litro......quindi!
Quindi cosa? Nelle prove di QR a quanto la davano? Quei consumi medi che citi per te li fa la Swift 1.2, se guidi normale, se invece vai tranquillo di km/lt ne fa 20-22.
@@paolopanero1882 guarda io ho una Trail Hawk il top di gamma, l'ho pagata 30 Mila euro o poco più,ma è un altro livello in fuoristrada. E tutto mi dicono che l'ho pagata troppo, invece è una grande auto e non lo dico io,ma le vendite.
@@flaviomytube ho il listino Al Volante sottomano di maggio 2021, la versione 1.3 PHEV Trailhaw 4xe costava 42.850 senza tettuccio apribile.. ma oggi costerà sicuramente di più..
You must know that for Suzuki "hybrid" means that you have a giant hornet in dashboard, just like in mine New Suzuki Vitara: ruclips.net/video/pFGXs5zoLT0/видео.html
@@marco77b Quanto dovrebbe costare? A mio parere visto ciò che ha di serie, viste le dimensioni e la qualità che offre è un prezzo più che corretto. Tenga conto anche dei prezzi delle altre auto in commercio, con 30k potrebbe comprare una Opel Astra…
@@drivingcars80 quello che a me non piace soprattutto a parte l'estetica che è soggettiva,anteriormente è bella,ma a me dietro non piace,trovo a quel prezzo una qualità bassa di plastiche povere,con 33000 euro voglio un auto con delle finiture e tecnologie decenti
Alla luce dei numerosi commenti in merito alla guida assistita di livello 2 della S-Cross, precisiamo che vengono classificate tali le vetture dotate di assistente al mantenimento della traiettoria, cioè in grado di mantenere autonomamente l’auto al centro della carreggiata con aggiustamenti dello sterzo, per brevi periodi anche senza che il guidatore tocchi il volante. La Suzuki, invece, dispone del sistema “guidadritto”, che di fatto è un Lane Departure Warning: nel caso in cui la vettura si avvicini ai margini della corsia o della carreggiata, il dispositivo avverte il guidatore con un segnale acustico e una vibrazione sul volante, senza però agire attivamente sullo stesso.
Nella brochure ufficiale Suzuki, pag.23, è scritto "Oltre i 65 km/h la vettura inoltre in grado di
prevenire autonomamente il superamento della corsia agendo sullo sterzo". Sono perplesso, ma forse c'è qualche aspetto tecnico che mi sfugge.
In autostrada ti riporta in careggiata, posso confermarlo, e ti avverte di mettere le mani sul volante se sente che non stai mantenendo la traiettoria che ti ha dato (però non centra la careggiata se stai “ondeggiando” verso l’altra riga)
In autostrada interviene sul volante
Buonasera. Cercatemi tra i commenti, aspetto delle risposte, se avete modo di farlo.
Grazie.
ASSOLUTAMENTE FALSO! la vitara e la s cross hanno il mantenimento di corsia, la vettura manda sì un segnale acustico se oltrepassi la corsia , ma nello stesso tempo ti rimanda in carreggiata ( o in corsia se preferite) con un addrizzamento dello sterzo , non ha semmai il mantenimento di corsia perenne a prescindere dal movimento delle mani , è di questo che ti devi occupare.
Una prova breve ma completa . Ottimo video ottima vettura
Bel video, la macchina esteticamente non brilla ma nemmeno sfigura, ma assolutamente valida come auto tuttofare, moderna il giusto senza inutili orpelli e con la possibilità di bloccare il differenziale che non è da tutti. Sicuramente da tenere in considerazione 👍.
Ho sempre apprezzato Suzuki per quanto riguarda le 4x4 e devo riconoscere che anche questa s-cross non è affatto male: tra l'altro ha una linea più bella rispetto alla vecchia e bada al solo come al solito.
Quali sono le reali concorrenti ? 4x4 con lock e ripartizione 50x50. Grazie
Bel video.. aspettiamo la prova con il gpl.
Grande Marco Rocca, sempre chiaro e professionale!
Grazie mille Stefano 🚀
Marco ma ci sarà 4x4 GPL e se sì quando?
Come sempre per quello che offre Suzuki ottimo rapporto qualità prezzo.
la duster non ha ne il cambio automatico ne il mild hybrid, quindi non è paragonabile, quali altre sono le concorrenti? forse la capture? molto più bella e tecnologica ma più piccola?
La captur non è disponibile 4wd
Mi chiedo anche io quali siano le concorrenti... cmq tuttofare fino a un cetto punto.. mancano almeno cm 3 da terra x far si che io vi pensi.. meglio Dacia Duster o la Vitara e o S cross precedenti in 4x4. Non che siano alte anche loro ma mi pare che la precebdente vitara a cm 19 almeno co arriva...
Non mi pare che la capture sua più tecnologica! X avere la stessa dotazione di sicurezza e motorizzazione 150 con gpl si superano i 30.000 e non ha il 4x 4
Trovare un impianto gpl "ufficiale" è già cosa rara nei listini attuali, ma offrirlo accoppiato ad un ibrido (benché mild) credo sia una possibilità offerta solo da Suzuki
Volevo cambiare auto ma non volevo arrivare a questa cifra... stringerò un po' la cinghia ma ho deciso per questa s-cross 4x4. Peccato i lunghi tempi di consegna...
Nel Quattroruote di febbraio 2022 al listino della Suzuki S-Cross ci sono un po' di dati che non sono corretti: litri del bagagliaio, litri del serbatoio, numero di posti. Avete messo i dati di un altro modello Suzuki?
I dati sono corretti Piero, il punto è che nel listino ci sono i dati dichiarati dalla Casa, mentre nelle nostra prova i dati rilevati dal Centro Prove. Un saluto, Marco R
Ottima auto.
A quel prezzo una trazione integrale , con quella dotazione e quello spazio non esiste.
Sulle auto di quella categoria costa 2000€ la trazione integrale , 1000€ il tetto panoramico , 1500€ il cambio automatico.
Io la posseggo dal 2017 pagata 10.k euro meno del modello della prova. Prezzo lievitato un po troppo per un motore da lavatrice aggiunto al 1.4 peraltro depotenziato da 140 a 120 cv.
Perchè ha detto che la macchina non ha dispositivi di Guida Autonoma di Livello 2, quando in realtà lo è ?
Sarò noioso e ripetitivo: sui suv la trazione 4x4 è d obbligo! Se comportatevi una golf o simili! Meno male che ci sono (poche) marche come Suzuki che hanno questa offerta!
La Golf 4motion magari.
...e quei pochi SUV 4x4 di altre marche costano un botto di più !!!
@@paolopanero1882 sai che anche la Forester (nuova) viene 37k (iva inclusa e 8 anni di garanzia) mi ha convinto molto (dentro mooolto più bella e premium della Suzuki) ma consuma troppo.....
Sulle varie pubblicità di Suzuki si legge “ADAS di livello 2”. Strano.
Lo so Michele, purtroppo in giro c'è un po' di confusione sull'argomento. Per avere la guida assistita di livello 2 c'è bisogno del mantenitore di traiettoria, che tiene l'auto perfettamente in mezzo alla corsia ed evita che l'auto "rimbalzi" tra le righe bianche.
Un saluto, Marco R
@@QuattroruoteIt grazie a voi!
La vera domanda è: a cosa serve una suv non 4x4?
Spoiler: a nulla.
A chi è di statura bassa un piccolo suv in città è più comodo.
Altro non saprei.
nelle citta' o paesini con strade ignobili servono eccome delle auto + alte da terra. nn sono indispensabili ma sempre meglio ke andare dal meccanico x farsi riparare o rattoppare ogni anno il pianale.
A parcheggiare sul marciapiede quando sei in coda davanti la scuola 😜
Peccato che i suv 2wd vendano un botto e quindi a qualcosa servono, a fatturare con ampi margini.
La cosa più assurda di questo motore è che per 0.4 centimetri cubici rientri nei 16 cavalli fiscali
Bella al frontale, meno al posteriore che mi ricorda vagamente x i giochi delle luci di stop le Suv peugeot.
Per 28/ 35k euro non concepisco la mancanza delle boccole dedicate per i passeggieri posteriori o quantomeno 2 condotti sotto i sedili anteriori, atti a convoglisre almeno aria calda dietro, pur se non orientabili.
Plancia molto bella e sinuosa ma tutta rigida.. passi la connessione Android via cavo che mi sa di una mancanza che presto verrà eliminata. Bello lo schermo da 9 pollici ma in effetti lo si vede lento nella risposta del touch.. non oso pensare qdo il sostema avrà qualche anno.
Ben fatte le retrocamere con visuale angoli ciechi e di tot ciò che ci circonda.
Non male il bagagliaio ma peccato reclinando gli schienali so formi un grosso scalino... in un off road medio se la cava con lock e forse anche senza ma.. il grosso limite sono i SOLI cm 17,5 da terra... fossero stati almeno 19,5/ 20... allora meglio la precedente Vitara o ancor meglio la Dacia Duster 4x4, 21,5 cm lice da terra, angoli attacco e dosso migliori. Non ha le ridotre ma fa molto ma molto meglio di questa. Questa è una fighettona da citta x famiglia anche da 4 persone ma in off si rischia il pianale, collettore, coppa olio etc... e allora x non poter "esagere" un minimo.. non fa per me.. infine, da quel che ho capito viene equipaggiata con le gomme estive...
il problrma si risolve acquistandola in pieno autunno/inverno?! cmq fa tristezza xchè a fronte di una spesa non proprio da poco comprandola 4x4, di peimo equip andrebbero messe delle All season almeno discrete... va beh, Quattroruote, se mi risponderete ve ne sarò grato.
in ogni caso il servizio fatto lo reputo buono.
Grazie!
Ciao
Io ho acquistato da poco una Suzuki Swift 4x4 e mi hanno proposto x 200 euro le 4 stagioni
Dal vivo è molto più bella devo ammetterlo, dal video sembra sproporzionato e schiacciato il retro
Bloccaggio del differenziale e' una cosa, ripartire 50 e 50 e' un'altra
ha gli adas di livello 2!
infatti gli ho scritto che ce l'ha..io lo acquistata non vedo l'ora che arrivi, ho sentito svariati video non solo Italiani e ne parlano benissimo e nessuno ha detto che le sospensioni vanno male....d'altronde, come visto e commentato da altri collaudatori la 4x4 su tutti i tipi di strade (neve, sterrati, fango, sassi) non ha avuto problemi, potrebbe mai aver problemi con un tombino?..ma dai.. :)
@@61domy Volevo ordinarla per mia madre che ha ormai da 5 anni una Vitara diesel…peccato che mi abbiano preventivato dai 6 ai 7 mesi per averla, probabilmente punterò su qualcos’altro.
Capisco la crisi dei chip, ma si tratta di una Suzuki, non di una vettura “piena di personalizzazioni” (o con contenuti tecnologici particolarmente elevati e complessi).
@jacopo pellegrini , la 4x4 è completamente tecnologica...i tempi sono quelli che sono...la macchina è di nuova produzione e non ci sono ancora i km 0 che sono disponibili subito, con quella tecnologia a quel prezzo con tettuccio apribile e cambio automatico non trovi nulla
@@drivingcars80 alla Perugia Motori ne hanno in pronta consegna ,ottimi prezzi e consegnano gratis in tutta italia.ci sono i video qui su you tube.
@@michx64 l'Italiano medio vuole le auto a 10Km da casa, aprire autoscout e cercarla fuori regione è fantascienza. 😂
I consumi sono abbastanza alti. Rispetto al modello precedente da questo punto di vista è peggiorata. La mia Suzuki boosterjet 1000 turbo riesce a percorrere circa 15/16 km litro......quindi!
Quindi cosa? Nelle prove di QR a quanto la davano? Quei consumi medi che citi per te li fa la Swift 1.2, se guidi normale, se invece vai tranquillo di km/lt ne fa 20-22.
Il 1000 era a trazione anteriore.?
Bello lo scalone quando di abbattono i sedili posteriori..🙄
Diesellllllll diesellllllll diesellllllll diesellllllll..... X la categoria è uso serve....... 😮
A Milano in area B poi come ci entri fra qualche anno?
E dicono sia cara la Renegade 🤦🏻♂️
La Renegade Top di gamma superaccessoriata e 4x4 come questa costa molto di più..
@@paolopanero1882 guarda io ho una Trail Hawk il top di gamma, l'ho pagata 30 Mila euro o poco più,ma è un altro livello in fuoristrada. E tutto mi dicono che l'ho pagata troppo, invece è una grande auto e non lo dico io,ma le vendite.
@@flaviomytube ho il listino Al Volante sottomano di maggio 2021, la versione 1.3 PHEV Trailhaw 4xe costava 42.850 senza tettuccio apribile.. ma oggi costerà sicuramente di più..
@@flaviomytube forse la tua è un vecchio modello non ibrido visto il prezzo che l'hai pagata
@@paolopanero1882 io non ho la ibrida, ma il buon 2.0 jtb da 180 CV una bomba. Poi quella è una plug-in questa è una finta ibrida (mild-hybrid)
You must know that for Suzuki "hybrid" means that you have a giant hornet in dashboard, just like in mine New Suzuki Vitara: ruclips.net/video/pFGXs5zoLT0/видео.html
troppo costosa, per un auto del genere,con 33000 prendo un qhuasquai o una t roc,karoq...
A quel prezzo non vengono fuori 4wd, full optional e ibride.
Questa è mild hybrid, 4x4 e ha tutto di serie…
@@drivingcars80 costa comunque troppo
@@drivingcars80 concordo, ottimo rapporto prezzo e optional, considerando anche che è 4x4 e mild hybrid.
@@marco77b Quanto dovrebbe costare?
A mio parere visto ciò che ha di serie, viste le dimensioni e la qualità che offre è un prezzo più che corretto.
Tenga conto anche dei prezzi delle altre auto in commercio, con 30k potrebbe comprare una Opel Astra…
@@drivingcars80 quello che a me non piace soprattutto a parte l'estetica che è soggettiva,anteriormente è bella,ma a me dietro non piace,trovo a quel prezzo una qualità bassa di plastiche povere,con 33000 euro voglio un auto con delle finiture e tecnologie decenti