Ese tío es muy profesional, yo soy mecánico y reconozco que hay pocos que trabajen TAN al detalle como si de su moto se tratara... Hay mucho chapuza suelto que no hubiera hecho ni la mitad.
Muchas gracias por tus palabras Big 1!!! la verdad es que Juanca siempre mira hasta el último detalle para dejarlo todo perfecto. Cuando a uno le gusta lo que hace se nota jejeje un saludo.
Lo único q consigues es sacar el carbulador de malas maneras tirando como un loko y resecar la tobera así luego se queda como una piedra de dura, la mía está balndita como el primer día gracias a no utilizar el secador ese
Lo mejor que podía hacer sin duda, yo no me fío de lo que le hayan hecho a la moto, prefiero cambiar aceite y todo lo demás para que se quede perfecta. Grande👍
Exactamente Fluzzo! Lo mejor a la hora de comprar una nueva moto es revisar todo para dejarla lo mejor posible y rodar con ella tranquilos jajaja :) muchas gracias
Muy buen video!! Perfectamente explicado y todo muy intuituvo,yo tengo la 125 del 2005 y practicamente todo a excepción del motor es lo mismo 😄 un saludo y a disfrutar!✊✊
Me acabo de suscribir a tu canal camarada de ruta... A Juanca mis sinceras felicitaciones y a ti 5ambien x todo lo q aportas a los amantes de dos ruedas. Un abrazo desde Córdoba Argentina 🇦🇷👍🇪🇦
Qué bueno José!! Me encanta recibir este tipo de comentarios. El mundo de las motos es muy grande precisamente por estas cosas! Me alegro mucho de que te gusten los vídeos y aquí estamos para cualquier cosa! Un abrazo!
Buen video! Yo en todas las Gas Gas de 250cc que he tenido (cinco en total), siempre les he hecho la misma carburación y para mi gusto, es perfecta. Para carburador KEIHIN 38PK - Aguja NECW - Chiclé de bajas 42/45 - Chiclé de altas 175 - Circlip en 2/3 posición empezando por arriba. Yo recomiendo mirar siempre la caja de láminas cuando se hace carburación por si hay que cambiar estas mismas. Saludos y gas! ✊🏼
@@50offroad si te decides a probar esa configuración, haz video o comenta que tal te ha ido. No lleva mucho tiempo y el resultado es muy gratificante ya que cambia por completo la entrega de potencia. Se vuelve más lineal y desaparecen los típicos "rateos" en bajos y medios. Saludos y sigue así! ✊🏼
@@50offroad la aguja Necw (es de Suzuki pero no te asustes porque vale perfectamente y no da problema alguno) es más cónica y el paso es mejor. El rateo que dices lo he notado en tu último video. Prueba con la aguja Necw, circlip en segunda posición empezando desde arriba, chiclé de baja 42 y chiclé de altas 175. Verás que cambio. Cualquier duda consúltame por aquí y te contesto. P. D. Revisa también la caja de láminas como te he comentado antes. Las láminas de serie son una castaña (mejor las de carbono) y hacen que la carburación no vaya fina. Si lo haces compra la junta de la caja y cambiala.
@@jhonnyc3214 Sí estaba leyendo que es para modelo suzuki pero muchos la usan en GASGAS. Muchísimas gracias por la información!! No es algo que tenga pensado hacer ya de ya pero en el futuro si que me parece una modificación muy a tener en cuenta ;)
En internet puedes aprender de todo y este video es un ejemplo perfecto, carburar es de lo mas dificil que hay, la bujía ai que saber leerla miy bien pa que no valla gorda y malgastes aceite y gasolina y no valla fina d mas y puedas gripas. 26:40 yo añadiria mas que el tipo de enduro, el tipo de conduccion del piloto, la altura ya que no es lo mismo montar a nivel del mar que a 1500 metros ya que la carburacion cambia muchisimo, humedad y temperatura de el ambiente en el que montas que no es tan importante pero afecta
@@juanluisbacares ERROR, depende del tipo de enduro "enduro de pistas rápidas" o "enduro trialero" vas a querer una moto con bajos o una moto con altas... Es correcto lo que ha dicho. Y la tontería del nivel del mar sobra, una moto a carburación a 2000 metros no hay ni que tocarla. Otra cosa es que te vayas a 4000 metros y estés compitiendo, pues te interesará volverla a carburar para no perder ni 1 caballo....
Muchas gracias Francisco, esa es la idea, que veáis el proceso entero y si os apetece que lo hagáis vosotros mismos, al final todas las motos son súper parecidas 🤩 Gracias por comentar 👌🏻
Buen vídeo tío me a ayudado q flipas, estoy restaurando la gasgas 300 de mi hermano que la ha tenido descuidada y reventada y hay que hacerle mil cosas. No soy mecánico ni tengo las herramientas adecuadas pero me espabilo con lo que puedo jajajaja
Hola Marc. No hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea Jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada. Pd: No es aceite de mezcla, es del motor. Los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos. Este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar. Y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto. Un saludo ✌️
@@50offroad prueba dexron 3, es lo mejor para nuestras gaseosas, quita muchos ruidos del motor y va genial para prevenir que patine el embrague y lo cuida muchisimo
17:00 yo añadiría mas que el uso que le de el piloto, la atura que montas ya que no es lo mismo montar a nivel del mar que a mil metros(que para eso gas gas tiene tablas con los factores de corrección), humedad y temperatura ambiente, aparte de tener buen oído e incluso olfato aparte de las sensaciones que te de la moto, aunque no ai nada como mirar el color de la bujia para saber si esta bien, por lo demás buen video.( Prueba la aguja newc creo que es d suzuki mejora mucho el consumo, por lo menos ami me funcionó)
Buenas Sergio, en el canal hay vídeos tocando motores (Desmontando el motor entero, cambiado cilindro, limpiando carburador a fondo etc...) Te invito a que les eches un vistazo :)
Yo tengo una gasgas ec 200 hobby dedl 2006 con un piston con unas 100h pero se sigue viendo en buen estado y la moto tiene bastante buena compresion deberia cambiarlo aun asi ?
@@50offroad esque me ofrecen una gas gas ec50 del 2001 por 500e pero necesita ponerle los silentblock del basculante al motor y no los encuentro por ningún sitio
En la de 50 hay problemas con las piezas para ese motor, lo mejor es adaptarle un am6. Respecto a lo de la ITV ni idea, la verdad pero mucha gente tiene 2 motores, uno trucado y otro de serie para pasarla y no les ponen ninguna pega
que suerte tienen en españa, aca en Argentina una moto 2t usada, asi no existe, o te piden una locura de dinero, y ni siquiera podemos circular por la calle con eso, solo en un circuito cerrado
Hola Leonardo! Es una pena leer eso, ójala la cosa cambie y podáis acceder también a este tipo de motos a un precio razonable. ¿Qué motos soléis usar por alli? Un saludo desde España!💪💪💪
Yo tengo una gas gas 2009 y el carburador es diferente, no lleva esa tapa roscada, no consigo por ninguna parte un manual de ese modelo, me aconsejarias cambiarlo por un keihin réplica de esos?
Pues no se qué decirte Iván, es que no sé cuál llevas. Entonces no se si es mejor o peor, los Keihin van muy bien la verdad, pero si el tuyo te funciona bien para qué te vas a gastar dinero
@@50offroad es que no va muy bien, me ratea la moto al acelerar, tira gasolina si no está bien recta, no la puedo poner en la pata sin cerrar la llave, y yo creo que gasta muchísimo porque mis amigos hacen los mismos km que yo y les sobra bastante cuando yo ya estoy en reserva
qué carbu llevas? a mí me pasaba lo de que tiraba un poco de gasolina y con el kit de reparación que se muestra en el vídeo solucionamos ese problema. Lo de ratear imagino qué puede ser tema de carburación no?
@@50offroad Es un keihin 38 pero es diferente a ese, no tiene la tapa roscada donde lleva la lengueta. Voy a buscar un kit de esos, y si no mejora al taller
@@ThePiraguistavale ya se cual dices, con el kit de reparación o las piezas sueltas seguro que lo solucionas, a mi me lo cambió Juanca y ahora va a las mil maravillas
Buenas no hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada. los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos. este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar. y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto. un saludo ✌️
Buenas no hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada. los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos. este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar. y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto. un saludo ✌️
No hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea Jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada.
Hola Rubio! No hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea Jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada. Los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos. Este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar. Y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto. Un saludo ✌️
Eso no se hace así 1- recalentado la tobera en vez de quitar los tres tornillos q sujeta el sub-chasis... No me gusta la gente q trabaja así, 2- Cuando quitas el filtro lo quitas de tal manera q la mitad de mierda q tenía el filtro se colo en la tobera, 3- Sacas el aceite sin calentar el motor antes 4- el no quitar el tapón del radiador puede q salga tanta presión q no encuentres ni el tornillo por el taller y me callo ya q si no, no termino
Hola Javier. Estos cilindros de aluminio no vale la pena nicasilarlos ya que uno nuevo te sale más barato o al mismo precio que el trabajo de nicasilarlo, pistón nuevo etc... No es como en uno de hierro que lo mandas a rectificar y es muy barato en comparación. Por ello decimos que vale la pena llevar los mantenimientos al día, cambio de pistón, etc para evitar sufrir este tipo de averías y tener que comprar un cilindro nuevo o nicasilarlo por el mismo precio jajaja. A eso nos referimos, pero sinceramente en estas motos cuando pasa eso vale la pena comprar un cilindro nuevo, mucha gente lo que hace es comprar el de 300cc. Un saludo.
Gracias Borja, aparte de ese vídeo tenemos uno hablando solo del tema del carburador donde explicamos todo con mucho detalle. Respecto a los anuncios se colocan automáticamente en función del espectador. Gracias por pasarte y comentar ;)
@@50offroad si tengo jaja, te lo digo porque esa misma chispa echaba la mía hasta que después de 4 o 5 salidas de paro y antes de esto comunicaba las bujías por eso porque estaba apunto de irse, metí un encendido nuevo y se solucionó y no veas que diferencia de chispa. También estaba el encendido de origen y ya estás motos tienen sus años 😁
*Vídeo largo... 1h de vídeo dejando la moto perfecta para rodar 😈 ¿Os gusta este formato de vídeos?*
A mi me molan videos de mecánica para los que no sabemos demasiado de ese tema 👌
proximo video moto en marchaaa?
Buen en video explicativo para los que nos gustan las motos,tenéis un subscriptor más 👊✊👊💨 GASSSS
@@skiavina9956 Gracias tío!
Proxima de 4 tiempos tt! Muy bueno 💪🏻🔥
Ese tío es muy profesional, yo soy mecánico y reconozco que hay pocos que trabajen TAN al detalle como si de su moto se tratara... Hay mucho chapuza suelto que no hubiera hecho ni la mitad.
Muchas gracias por tus palabras Big 1!!! la verdad es que Juanca siempre mira hasta el último detalle para dejarlo todo perfecto. Cuando a uno le gusta lo que hace se nota jejeje un saludo.
Sobretodo cuando recalienta la tobera 😂😂😂 super profesional!!
Lo único q consigues es sacar el carbulador de malas maneras tirando como un loko y resecar la tobera así luego se queda como una piedra de dura, la mía está balndita como el primer día gracias a no utilizar el secador ese
@@fuanajj8913 No creo que se halla sacado de malas maneras ni tirando como un loco... debes de haber visto otro vídeo
Yo tengo una gg 250 del 2006 y este video me viene de perlas!!
jejejeje me alegro de que te sirva Hugo! pronto traeremos más vídeos que seguro que te pueden venir bien :)
un saludo!!
Un buen mantenimiento para una buena moto. Un muy buen video.
Muchas gracias crack! Como bien dices un buen mantenimiento es esencial para el cuidado de nuestras motos, un saludo !🤗
Lo mejor que podía hacer sin duda, yo no me fío de lo que le hayan hecho a la moto, prefiero cambiar aceite y todo lo demás para que se quede perfecta. Grande👍
Exactamente Fluzzo! Lo mejor a la hora de comprar una nueva moto es revisar todo para dejarla lo mejor posible y rodar con ella tranquilos jajaja :) muchas gracias
de los mejores videos de mantenimiento de motos! enhorabuena por la gas gas, disfrutala!
Mil gracias Sergio!! Me alegro que te haya servido 😊
Gasss!
Muy buen video!! Perfectamente explicado y todo muy intuituvo,yo tengo la 125 del 2005 y practicamente todo a excepción del motor es lo mismo 😄 un saludo y a disfrutar!✊✊
Muchas gracias Diego!! Me alegro de que pueda ayudar 😃
Buena bestia la 125cc estuve mirandola también jejejeje, un saludo y gass! ✊💨💨
Me acabo de suscribir a tu canal camarada de ruta... A Juanca mis sinceras felicitaciones y a ti 5ambien x todo lo q aportas a los amantes de dos ruedas. Un abrazo desde Córdoba Argentina 🇦🇷👍🇪🇦
Qué bueno José!! Me encanta recibir este tipo de comentarios. El mundo de las motos es muy grande precisamente por estas cosas! Me alegro mucho de que te gusten los vídeos y aquí estamos para cualquier cosa! Un abrazo!
Buen video!
Yo en todas las Gas Gas de 250cc que he tenido (cinco en total), siempre les he hecho la misma carburación y para mi gusto, es perfecta.
Para carburador KEIHIN 38PK
- Aguja NECW
- Chiclé de bajas 42/45
- Chiclé de altas 175
- Circlip en 2/3 posición empezando por arriba.
Yo recomiendo mirar siempre la caja de láminas cuando se hace carburación por si hay que cambiar estas mismas.
Saludos y gas! ✊🏼
Hey Jhonny, muchísimas gracias por este pedazo de comentario, muy útil!! Tomamos nota ;)
@@50offroad si te decides a probar esa configuración, haz video o comenta que tal te ha ido. No lleva mucho tiempo y el resultado es muy gratificante ya que cambia por completo la entrega de potencia. Se vuelve más lineal y desaparecen los típicos "rateos" en bajos y medios.
Saludos y sigue así! ✊🏼
@@jhonnyc3214 y qué cambia esa aguja respecto a la original tio?? si es cierto que la moto hace rateos en bajas
@@50offroad la aguja Necw (es de Suzuki pero no te asustes porque vale perfectamente y no da problema alguno) es más cónica y el paso es mejor. El rateo que dices lo he notado en tu último video.
Prueba con la aguja Necw, circlip en segunda posición empezando desde arriba, chiclé de baja 42 y chiclé de altas 175. Verás que cambio. Cualquier duda consúltame por aquí y te contesto.
P. D. Revisa también la caja de láminas como te he comentado antes. Las láminas de serie son una castaña (mejor las de carbono) y hacen que la carburación no vaya fina. Si lo haces compra la junta de la caja y cambiala.
@@jhonnyc3214 Sí estaba leyendo que es para modelo suzuki pero muchos la usan en GASGAS. Muchísimas gracias por la información!! No es algo que tenga pensado hacer ya de ya pero en el futuro si que me parece una modificación muy a tener en cuenta ;)
"Yo estuve aquí antes del 1M de subs"
😂😂😂 qué grande!
Ostia ajajajajajaj que grande
Buen vídeo, tecnimotor parece una enciclopedia, sabe de todo 👏
Ya ves!! Mucha experiencia y trabajo jejeje, gracias por comentar Adolfo! ✊🏻💨💨
A ver si aprendo a carburar la mía, gracias por los consejoss
Muchas gracias Marc! Y dale caña 🤝
En internet puedes aprender de todo y este video es un ejemplo perfecto, carburar es de lo mas dificil que hay, la bujía ai que saber leerla miy bien pa que no valla gorda y malgastes aceite y gasolina y no valla fina d mas y puedas gripas. 26:40 yo añadiria mas que el tipo de enduro, el tipo de conduccion del piloto, la altura ya que no es lo mismo montar a nivel del mar que a 1500 metros ya que la carburacion cambia muchisimo, humedad y temperatura de el ambiente en el que montas que no es tan importante pero afecta
@@juanluisbacares ERROR, depende del tipo de enduro "enduro de pistas rápidas" o "enduro trialero" vas a querer una moto con bajos o una moto con altas... Es correcto lo que ha dicho. Y la tontería del nivel del mar sobra, una moto a carburación a 2000 metros no hay ni que tocarla. Otra cosa es que te vayas a 4000 metros y estés compitiendo, pues te interesará volverla a carburar para no perder ni 1 caballo....
Vamooooooooos!!!! Enorme Pablo 🔥🔥🔥🔥🔥
Muchas gracias crack!!
Se aprende bastante con este tipo de vídeos 😁👍 gracias
Muchas gracias Francisco, esa es la idea, que veáis el proceso entero y si os apetece que lo hagáis vosotros mismos, al final todas las motos son súper parecidas 🤩 Gracias por comentar 👌🏻
Muy buen video mola mucho , donde has pillado las cosas que aparecen en el vídeo? La bujía la cadena,el aceite...
Marcos! En una tienda de la ciudad donde vivo, no ha sido en ninguna web. Gracias por comentar ❤️
enhorabuena!! buen video ,didáctico y práctico
Gracias Sergio!! Traeremos más de ese estilo 🙌
Buen vídeo tío me a ayudado q flipas, estoy restaurando la gasgas 300 de mi hermano que la ha tenido descuidada y reventada y hay que hacerle mil cosas. No soy mecánico ni tengo las herramientas adecuadas pero me espabilo con lo que puedo jajajaja
muy buena moto pablo a hacer muchos km y disfrutarla¡
Gracias Alfredo 👌🏻
como se nota que el que sabe, sabe! Enhorabuena
Gracias Fernando, saludos
Espectacular el video ❤
Muchas gracias broooo pero la aerox es mejor ❤️🙌
Podrias hacer varias partes para ir dubiendo cada 3 dias pero esta bien 🔥💨
Muy buena idea Sergio, gracias por la sugerencia🔥🔥
@@50offroad nada sigue así y dale fuerte al enduro 🔥💨
Canela en rama🔥
muchas gracias crack!! 🔥🔥
tengo una gasgas igual y con un 170 la veo un poco pobre en altas...buen video bro!!
Muchas gracias Fran! Depende un poco del enduro que hagas, pero ahora mismo para el uso que le voy a dar va bastante bien
@@50offroad a disfrutar de la máquina!!
Muchas gracias Fran! Y lo mismo digo, pásame si quieres unas fotos de tu gasgas😍 🙌🔝
Muy bueno 👏👏
Muchas gracias Adrián ;) Un saludo crack
Me encanta!!!
Muchas gracias Candela!!
muy buen pero se necesito aceite especial por el filtro de aire, muy importante por enduro
Sí, el aceite de filtro es bastante denso para que se adhieran las particulas de polvo y filtre bien el aire
Buen video colega!!
Gracias David 👌🏻
Estos vídeos de 1hora son perfectos para cuando llegas a casa de tu suegra 🤣🤣 cascos inalambricos..... Y al sofá.!
Best comment ever!! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Que grande Alberto jajajaja
Jajajajajajajajajaja
38:49
- Pone la bujía
- 3 Segundos después
- Vuelve a poner la bujía
Si
🔥🔥
Gracias por comentar Alejandro!! 🤗
Donde compraste el kit de reparacion dle carburador?
Iuuuuuuuuuuuuuuu que ganas de hacer enduro
Aprovecha ahora que en verano está difícil
minuto 53:33 le mete aceite 4t al motor
Hola Marc.
No hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea Jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada.
Pd: No es aceite de mezcla, es del motor.
Los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos.
Este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar.
Y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto.
Un saludo ✌️
@@50offroad prueba dexron 3, es lo mejor para nuestras gaseosas, quita muchos ruidos del motor y va genial para prevenir que patine el embrague y lo cuida muchisimo
😍
Gracias por comentar Javi!
17:00 yo añadiría mas que el uso que le de el piloto, la atura que montas ya que no es lo mismo montar a nivel del mar que a mil metros(que para eso gas gas tiene tablas con los factores de corrección), humedad y temperatura ambiente, aparte de tener buen oído e incluso olfato aparte de las sensaciones que te de la moto, aunque no ai nada como mirar el color de la bujia para saber si esta bien, por lo demás buen video.( Prueba la aguja newc creo que es d suzuki mejora mucho el consumo, por lo menos ami me funcionó)
Juanlu!! No conocía el tema de la aguja, lo miraré. Mil gracias!! Muy útil este tipo de comentarios ;)
Buenas…una pregunta, como se cambia la tobera de la caja del filtro del aire??
El filtro sin grasa oleee!!! Q grande
No has debido ver el vídeo por lo que se deduce de tu comentario...
Si q le han puesto Juan, mira bien el video antes de comentar eso
Donde esta ubicado el taller?
Pero el aceite es para cuatro tiempos o da igual
Podrias hacer vídeos de mecánica algo más compleja, no tan básico, buen video👍
Buenas Sergio, en el canal hay vídeos tocando motores (Desmontando el motor entero, cambiado cilindro, limpiando carburador a fondo etc...) Te invito a que les eches un vistazo :)
@@50offroad podrías hacer un vídeo de cómo cambiar los retenes de unas horquillas invertidas?🤙
Grande sigue asii!!!!
Muchas gracias tío ❤️
En nada la tienes andando por ahí, muy buen trabajo. Eso si sube videos con ella en marxa mamoncete jajajaja
muchas gracias Pedro, en los próximos vídeos ya podréis ver la moto en acción jajajaja, que ya toca
Videazo
Muchas gracias Pablo!!
Buenas tengo ese mísmo carburador,donde podría conseguir la junta de la Cuba y el misil? Un saludo
Hola Sergio, yo la compré en un concesionario oficial pero creo que por internet puedes encontrar las piezas
Una pregunta a q porcentaje de aceite van las 250??
de donde es el taller?
ya lo se conozco la zona, es muro¡¡¡ yo soy de la zona y tengo una igual q la tuya, pura maquina¡¡¡ muy wapos los videos¡¡ graciass
Muro de Alcoy :) muchas gracias Jorgee gassss🔥🔥
1h de video!! que locura es esta aajajajajaja
jajajaja grande Miguelon! 1 hora para que podáis ver detalle a detalle cómo hacer el mantenimiento de la moto sin perderos ningún detalle!
Yo soy más de taller ojalá supiera bro en mi 450 motor 4t es todo mas complicado
Los motores 2t son mucho más sencillos Manuel jeje
Yo tengo una gasgas ec 200 hobby dedl 2006 con un piston con unas 100h pero se sigue viendo en buen estado y la moto tiene bastante buena compresion deberia cambiarlo aun asi ?
Al final por mantenimiento siempre es mejor ser precavido que acabar gripando
Hola me podrías decir que tipo de motor lleva la gas gas ec50 de 2001? No lo encuentro por ningún sitio y nose si es euro2, miranelli o Franco morini.
Creo que es Franco Morini
@@50offroad esque me ofrecen una gas gas ec50 del 2001 por 500e pero necesita ponerle los silentblock del basculante al motor y no los encuentro por ningún sitio
En la de 50 hay problemas con las piezas para ese motor, lo mejor es adaptarle un am6. Respecto a lo de la ITV ni idea, la verdad pero mucha gente tiene 2 motores, uno trucado y otro de serie para pasarla y no les ponen ninguna pega
@@50offroad es difícil? Lo tendría que hacer un mecánico y firmarlo para pasar la itv?
@@malibu5816 Si el motor franco morini el problema que tiene es que no hay mucho recambio, lo mejor sería ponerle un AM6 o Derbi €3
que suerte tienen en españa, aca en Argentina una moto 2t usada, asi no existe, o te piden una locura de dinero, y ni siquiera podemos circular por la calle con eso, solo en un circuito cerrado
muy bueno el video, gracias por compartir
Hola Leonardo! Es una pena leer eso, ójala la cosa cambie y podáis acceder también a este tipo de motos a un precio razonable. ¿Qué motos soléis usar por alli?
Un saludo desde España!💪💪💪
muchas gracias a ti por seguirnos amigo!!
Cuando le vas a cambiar los plásticos un saludo
Hola Javier, más adelante seguramente le pongamos el kit de transformación etc para dejarla fina fina
Venga que esa moto necesita PIEDRAAAAAAS!!!!!! JAJAJAJAJ
De momento estoy modo pistero que soy muy cono aún jajajajajajaja
Yo tengo una gas gas 2009 y el carburador es diferente, no lleva esa tapa roscada, no consigo por ninguna parte un manual de ese modelo, me aconsejarias cambiarlo por un keihin réplica de esos?
Pues no se qué decirte Iván, es que no sé cuál llevas. Entonces no se si es mejor o peor, los Keihin van muy bien la verdad, pero si el tuyo te funciona bien para qué te vas a gastar dinero
@@50offroad es que no va muy bien, me ratea la moto al acelerar, tira gasolina si no está bien recta, no la puedo poner en la pata sin cerrar la llave, y yo creo que gasta muchísimo porque mis amigos hacen los mismos km que yo y les sobra bastante cuando yo ya estoy en reserva
qué carbu llevas? a mí me pasaba lo de que tiraba un poco de gasolina y con el kit de reparación que se muestra en el vídeo solucionamos ese problema. Lo de ratear imagino qué puede ser tema de carburación no?
@@50offroad Es un keihin 38 pero es diferente a ese, no tiene la tapa roscada donde lleva la lengueta. Voy a buscar un kit de esos, y si no mejora al taller
@@ThePiraguistavale ya se cual dices, con el kit de reparación o las piezas sueltas seguro que lo solucionas, a mi me lo cambió Juanca y ahora va a las mil maravillas
de que año es la moto? buen videoo
La GG es del año 2005 Alberto! Muchas gracias 🙌
mantenimiento dice eso es el pan nuestro de cada dia del enduro jejeje te vas a hacer un experto de tantas veces que tendras que hacerlo chaval
Jajajajajajaja soy consciente tío pero gracias por avisar
Aceite 4T?
Buenas
no hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada.
los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos.
este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar.
y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto.
un saludo ✌️
aceite de motor de 4t para una moto de 2t?
Buenas
no hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada.
los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos.
este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar.
y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto.
un saludo ✌️
@@50offroad gracias por la aclaracion :)
Vendiste la GPR??? Por que?
Hola Mankeue! tengo un vídeo explicando los motivos... qué te parece el cambio?
De que año es.
Buenas Jose, la GG es del año 2005 🔥
Este video me ha venido de perlas para mí gas gas. Por cierto, el CDI no va allí donde está puesto.
Josemaría!! Que grande ;) Me alegro mucho tio
Porq le hechais aceite 4t, esq da igual??
No hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea Jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada.
@@50offroad vale, gracias por responder!🔥
Gracias a ti Juanjo! Gass✌️
Según
Grande Darius!!!
loca 53:32 el aceite que te echa es de 4t, no sé si es que es el suyo pero me he quedado dudoso +
Hola Rubio!
No hay ningún problema siempre que cumpla con las especificaciones, es importante que sea Jaso ma2 y en este caso un 15w-50 es superior a lo que indica el fabricante por lo tanto no ocurre nada.
Los aceites de moto 4t están preparados para lubricar también la caja de cambios y el embrague, por lo tanto no ocurre nada como mucho estaríamos mal gastando ese aceite que es mejor y seguramente sea más caro que uno de caja de cambios monogrado y mucho más simple al no llevar tantos aditivos.
Este 15w50 es bastante superior al clásico 10w40 por lo tanto no ocurre nada, al revés meterle aceite de motor 2t en una 4t sí que podría pasar.
Y si le añadimos que la moto 2t lleva aceite de mezcla partes como el pistón, etc siempre reciben el engrase correcto.
Un saludo ✌️
Eso no se hace así
1- recalentado la tobera en vez de quitar los tres tornillos q sujeta el sub-chasis... No me gusta la gente q trabaja así,
2- Cuando quitas el filtro lo quitas de tal manera q la mitad de mierda q tenía el filtro se colo en la tobera,
3- Sacas el aceite sin calentar el motor antes
4- el no quitar el tapón del radiador puede q salga tanta presión q no encuentres ni el tornillo por el taller y me callo ya q si no, no termino
Primer
Poleee!
No me atrevo a hacer yo todo eso ni coña jajajajajajaja
Todo es ponerse e intentarlo!
Comenta el mecánico que los cilindros de nikasil no tienen reparación.eso no es verdad se pueden re nikasilar
Hola Javier.
Estos cilindros de aluminio no vale la pena nicasilarlos ya que uno nuevo te sale más barato o al mismo precio que el trabajo de nicasilarlo, pistón nuevo etc...
No es como en uno de hierro que lo mandas a rectificar y es muy barato en comparación.
Por ello decimos que vale la pena llevar los mantenimientos al día, cambio de pistón, etc para evitar sufrir este tipo de averías y tener que comprar un cilindro nuevo o nicasilarlo por el mismo precio jajaja.
A eso nos referimos, pero sinceramente en estas motos cuando pasa eso vale la pena comprar un cilindro nuevo, mucha gente lo que hace es comprar el de 300cc.
Un saludo.
En mi opinion todo bien hasta que te columpiaste con lo de 4 dedos de la cadena, esa cadena asi esta flojisima
Hola Dieguine7, si te fijas después de eso la cadena se tensa respecto al peso y se queda correctamente ajustada.
La de dinero que me dejo en el taller con la moto de mi hijo
JAJAJAJAJAJAJAJJAJAJA
Que moto es ?
No me e dado cuenta si lo a dicho
Gasgas EC 250
Has probado la gas gas ec 125 ?
Si es asin me puedes decir como va y rasgos generales que me quiero pillar una pero hay poca información
Buenas Antonio, hay un vídeo en el canal que se llama mejores motos de 125 y es la primera moto de la que hablo, míratelo que te servirá
Muchas gracias , por cierto buen video
Esta muy completo tema carburacion y tal pero te has cebao con tanto anucio
Gracias Borja, aparte de ese vídeo tenemos uno hablando solo del tema del carburador donde explicamos todo con mucho detalle. Respecto a los anuncios se colocan automáticamente en función del espectador. Gracias por pasarte y comentar ;)
Chispa muy pobre ese encendido va a durar poco
Buenas David, tienes un tester para comprobarla? Jajajajaja
@@50offroad si tengo jaja, te lo digo porque esa misma chispa echaba la mía hasta que después de 4 o 5 salidas de paro y antes de esto comunicaba las bujías por eso porque estaba apunto de irse, metí un encendido nuevo y se solucionó y no veas que diferencia de chispa. También estaba el encendido de origen y ya estás motos tienen sus años 😁
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