Te felicito 🎉🎉 no sé si conocerás mi canal pero cientos de personas me han preguntado sobre esto. Añado tu video a mis listas de reproducción para que te vea más gente. Un saludo!!
@@antonioalfonsofernandezlop8345 si, bueno yo llevo la tapa gpr que es lo mismo. Se notas más progresividad y un golpe abajo más grande, no son maravillas pero por lo que vale... Hay quien dice incluso que es efecto placebo porque hace que la moto suene más ronco... Datos en banco reales no hay, pero yo creo que sí se nota... Es subjetivo.
Su puta madre. Jamás había visto un vídeo de cualquier tipo tan bien explicado, jamás se me hubiese ocurrido explicar un esquema eléctrico con realidad virtual. Que crack 🤘🏻
Woooow Noel!!! Te la has sacado eeh, si señor tío pedazo de video tío si señor 👌🏻😉👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 vaya currada de vídeo, ya el que no tenga arranque eléctrico es porque no quiere, olé y olé si señor que obra de arte de video si señor, mi más sincera enhorabuena tío 👊🏻✊🏻🏍️☁️☁️☁️
Hostia me alegro muchísimo de que te haya gustado tanto juanjete, de verdad. Un millón de gracias tío me sacas los colores y no es coña jajaja. Me has alegrado el día.
¡Madre mía! Felicidades, eres un fenómeno. ¿Has pensado en vender también el cableado en una maza de cables con sus conectores? Así nos facilitaría el trabajo a los más torpes.
Muchísimas gracias!!! ☺️☺️. Pues sí que lo he pensado si, pero lleva algo de tiempo hacerla... No obstante puede que me animé a ello si tomo medidas y cojo soltura para hacerlas medianamente rápido
Si te animas a vender todo el cableado completo sería una maravilla y quizás me animo a comprar todo y hacer la instalación, pero los cables no se me dan tan bien y aparte mi moto tiene cables cortados le an metido muchas manos a los cables y restaurar eso lo veo complicado. Bueno el punto es que si estás dispuesto hacer el cableado para la venta aquí puedes contar con otro cliente@@Noel6346
Te felicito Noel!!! Un saludo desde Argentina, algún día voy a hacer lo mismo con una moto de baja cilindrada que tengo, un Honda Titan Ks 150 que solo trae pedal de arranque. Mientras a seguir haciendo trabajo con los gemelos jajaja. Éxitos!
Hola! Muchas gracias por compartir tu conocimiento con la comunidad haciendo un vídeo tan bien explicado y con tanto trabajo detrás. Me surge una duda en el 11:55 cuando explicas las conexiones del relé de arranque con la llave y las luces, en que cable amarillo conectas el positivo? El de la piña dejando el cdi funcionando en ac? Al amarillo principal? O el que estaba anteriormente conectado al regulador de alterna?
Muchas gracias por tu comentario amigo!!! El amarillo que sale del relé de arranque y va a la llave, lleva energía positiva de la batería. Pasa por la llave de contacto y sale por el otro lado, y aquí se bifurca, uno va al botón de encendido que excita el relé cuando se pulsa y el otro es el que va amarillo en cuestión del que hablas. Este amarillo de la moto es el que originalmente según viene la moto se conecta con el amarillo del estator (recuerda que el amarillo del estator ahora va la regulador rectificador para cargar la batería). Lo puedes enchufar a ese amarillo o a cualquier otro amarillo de la instalación eléctrica de la moto ya que todos los amarillos están comunicados entre si. Por ejemplo también lo podrías tirar hacia el amarillo que sale donde la ovina de alta y al que originalmente se le engancha el regulador de corriente original de la moto el de ac que quitamos en este sistema. La chispa de la moto y el CDI y eso siempre va en alterna, y se alimenta por otros cables del estator que suben directos al CDI, de echo es otra bobina distinta en el estator a las que se usan para la energía de las luces. Para que nunca haya problemas.
Buenos días, te agradezco mucho la explicación, con ella he vuelto a mirar el diagrama eléctrico y ya he conseguido aclararme bien! El tema que tengo es que en mi moto el amarillo y blanco que salen juntos de la bobina están desconectados los dos supongo que al haber comprado la moto usada ( GG ec250 2009 ) la habrá tocado un anterior dueño la instalación y habrá sacado el amarillo de alguno de los cables del CDI ¿por qué? Se me ocurre que esté fundida la bobina de luces y haya hecho un apaño así que tendré que hacer unas cuantas comprobaciones a ver qué me encuentro espero que haya suerte... 🍀 Cuando tenga novedades las añado por si le fuera de utilidad a alguien, que tengas buen día Noel y gracias por todo.
@@ivanrcc3853 si está desconectado es imposible tener luces, tendría que estar al menos conectado o el amarillo o el blanco al amarillo del arnés de luces de la moto. De la bobina del CDI es imposible sacar corriente para las luces. Sólo es una bobina más el pick Up, que lleva la corriente gusta y necesaria para alimentar el CDI. Para las luces son 5 bobinas si se usa el amarillo y 6 si se usa el blanco, y aún así va bastante justo de potencia, unos 50-60w dará. Hay mucha gente que quemó el estator por hacer cortos o tener exceso de consumo. Así que simplemente va sin luces. Total, la moto funciona igual, como el sistema de encendido va por otro lado... Un saludo compi!! Suerte con la gaseosa.
Voy a ponerme hacerlo en un meses @@Noel6346 , he descargado todos los enlaces y el esquema, de verdad eres un put0 crack! , tengo un amigo con modelo 2014, la suya tiene arranque electrico de serie, entiendo q la instalacion sera similar pero ahorrandose la parte electrica no? otra cosa con el rele de los intermitentes en mi 2013 es en alterna si no recuerdo mal, no hay q cambiarlo? estas en algun grupo de telegram o tal por si me surge alguna duda poder consultarte si eres tan amable?
@@MartinMartin-kz8oe Muy buenas!!, Si, al final la instalación eléctrica de la e-start de 2014 es lo mismo que haces tú por fuera en la instalación paralela pero dentro del arnés de luces normal. Lo que sí que cambia es que la 2014 ya lleva el volante Hidria, y es un poco distinto, la masa ya no va directamente al chasis como pasa en el kokusan, si no que sale por cable, igual que hacemos con el kokusan al coger el cable blanco y amarillo. Y la 2014 ya no lleva ese regulador raro que solo estabiliza la corriente a 12v en ac, si no que ya lleva un regulador rectificador que convierte a 12v en DC, aunque no lleve arranque eléctrico. Es la mayor diferencia que hay. Respecto a lo del relé de intermitentes si, hay que cambiarlo por uno para led, los hay a patadas por AliExpress, Amazon.. son baratos y en muchos puedes cambiar la velocidad del parpadeo, lo único que hay que cambiar la posición de los pines en el conector h4 del relé. Esta hecho así para que no pongas uno led en una una instalación de ac y viceversa. Pero es muy fácil, cuando me hables te lo comento, es cambiar de posición el pin de arriba por uno de los del lateral.
Genial,otra cuestion, el adaptar con la corona de arranque no queda muy pegado a la palanca del cambio? se engruesa esta parte quiero decir, deja menos distancia con el pedal? te lo digo por que no es la primera caida que tengo y rozo la tapa del estator sin tener arranque electrico xD@@Noel6346
@@MartinMartin-kz8oe Pues mira Martín, en los modelos 2005/2013 que solo lleva la galleta y la tapa del arranque queda pegando directamente con el Carter, queda a la misma distancia que la tapa de plástico normal de estas motos, no se engruesa el conjunto. En los modelos 99 al 04 sí que se engruesa, los 4mm del espaciador que ajusta en el Carter, tienes que o doblar un poco la palanca y comprar una más ancha, las originales de los modelos más viejos de gg que llevaban dos estatores son más anchas que las normales, estas para esto viene muy bien, si no hay fabricantes auxiliares para palancas de cambio y alguna es más ancha o más abierta mejor dicho que la original, si tienes más dudas pregunta compi, espero haberte resulto la duda jeje un saludo!!
Muuuuy buen video y enhorabuena, se necesita mas gente así, pero a mi me surge una duda. Si conecto el blanco y amarillo que salen del plato al regulador y de ahi ala bateria, de donde alimento el positivo amarillo de la instalacion de la moto?
Muy buenas!!! Muchísimas gracias por tu comentario 😊. Pues lo explico en el minuto 11:45,. Del cable que sale del relé de arranque hacia la llave de contacto, y del otro extremo de la llave de contacto, uno debe ir hacia el botón de arranque y luego hay que hacer otra rama que vaya hasta este amarillo de la moto que hablas
Hola despues de ver y hacer lo que comentas en la descripción te escribo. Hablas del aceite dentro del encendido cuando la moto originalmente no lleva y se me hace bastante alarmente ver como lo haces sin ningún problema. Quisiera saber si te has informado respecto a los problemas que pueden derivar de tener el encendido mojado sin estar previsto para ello. Yo justo tengo la del 2010. Que es un año anterior a la tuya
@@seimfield hola buenas, no hay ningún problema, el aceite de motor es dieléctrico, es decir que no conduce la electricidad. Si te das cuenta todas motos 4t del mercado llevan el encendido bañado en el propio aceite del cárter y no son distintos estator es que para los demás, el modelo kokusan k3 es utilizado en múltiples modelos de motos también 4t y también bañados en aceite
Hola Noel, el motor de arranque ya no está disponible en aliexpress...podría indicarme otro sitio así como aliexpress, para pillar uno que valga...gracias...
Muito bom o vídeo. ola amigo, sou de Portugal e tenho uma gasgas 2001, gustava de saber se poderias vender todo o kit que mostras no vídeo fazendo o teu preço claro, tens todo o trabalho em arranjar as peças, ou so tens interesse em venderes as tuas pecas? Tinha muito interesse se ja viessem todas as peças , tudo pronto a montar. Se puderes ajudar muito obrigado
Hola buenas estoy haciendo una instalación de un velocímetro digital en continua en una gas gas ec 250 del 2002 y estoy conectando un convertidor de alterna a continua en el rele estabilizador de la luces pero cuando lo tengo conectado, todo lo de las luces baja su intensidad y los intermintentes no parpadean correctamente. Como puedo solucionarlo o si hay algún otro sitio que se pueda conectar sin problemas
Buenas noel me encanta la capacidad mental que tienes para la mecánica pero te podria pedir un fabor esque tengo una gas gas ec 250 del 97 por lo menos pone en los papeles y la desmonte para restaurarla entera a mi gusto y ne he quedado pilladisiomo con el sistema eléctrico y mira que lleva muy pocos cables por ser tan antigua y no se si me puedes hacer un esquema de cada cable donde va lo justo para que de chispa el motor por que las luces y todo eso va bien pero no da chispa y no se si estan mal conectados o que hay algun elemento roto
Tengo la misma moto y estoy hacio el cableado todo nuevo y este video me resuto util pero tengo una duda. El regulador/rectificador lo atornillas al chasis como el viejo? Porq estoy teniendo problemas para montar la instalación por culpa de eso
Hola buenas, no, el regulador rectificador se monta en serie, el regulador original de la moto se conecta en paralelo. El terminal de ojo se pone al chasis (masa) y el amarillo al cableado amarillo de la instalación eléctrica. La gente está confundida de cómo funciona este sistema. Lo único que haces el consumir la energía restante del generador para dejar solo 12v en ella, "se come" el resto de la energia, imagínate que es como una bombilla inteligente que consume lo necesario para dejar siempre 12v en el resto del cableado.
@@Noel6346 el problema q tengo esq la moto a veces me da 18v en alterna por lo q imagino q el regulador estará mal, ahora mismo no tengo instalación eléctrica y estoy pensando en hacerla toda cn corriendo continua comprando una batería y un regulador/rectificador q la cargue. En este caso si compro el regulador/rectificador q tu montas en el circuito el original no me haría falta para nada no es así?
@@fabiogonzalez9744 Es una respuesta compleja que hay que puntualizar y matizar muchas cosas...te ayudo encantado pero mejor hablar por otro medio. Entra en la descripción de vídeo, verás un enlace a wallapop. Háblame por ahí a cualquiera de mis anuncios, te doy mi teléfono y hablamos por WhatsApp
Pues no tengo ni idea la verdad, como no tengo una delante no te puedo decir... Para esto te toca investigar que hay y que se puede hacer, pero yo en concreto no se nada de esta moto lo siento.
![Como instalar un ELECTRO VENTILADOR en moto ENDURO sin bateria [ ktm exc 250 ]](http://i.ytimg.com/vi/JOr99JT78WY/mqdefault.jpg)
Para ver la parte mecánica del arranque eléctrico, ir al minuto 4:25
Gracias por tu proyecto y toda la información. 👏👏👏👏
@@richardr.g.4005 muchas gracias!
Enhorabuena por el curro, ojalá haber encontrado esto cuando tuve mi 2006. Va a ser de muchiisiima ayuda!
Muchísimas gracias!! He llegado tarde, ya van muchos que me escriben diciéndome lo mismo 😓, una lastima
Te felicito 🎉🎉 no sé si conocerás mi canal pero cientos de personas me han preguntado sobre esto. Añado tu video a mis listas de reproducción para que te vea más gente.
Un saludo!!
Porsupuesto que te conozco tío, pues muchísimas gracias amigo no sabes cómo te lo agradezco. Mucha gas!! A la moto y al buggy 🤭🤭
Te mereces poder vivir de you tube como poco, por que como tus videos, ninguno. GRACIAS
No estaría mal, pero no me queda nada que se diga jaja muchas gracias!!!
@@Noel6346 por cierto has probado el espaciador de la válvula de escape?
@@antonioalfonsofernandezlop8345 si, bueno yo llevo la tapa gpr que es lo mismo. Se notas más progresividad y un golpe abajo más grande, no son maravillas pero por lo que vale... Hay quien dice incluso que es efecto placebo porque hace que la moto suene más ronco... Datos en banco reales no hay, pero yo creo que sí se nota... Es subjetivo.
Su puta madre. Jamás había visto un vídeo de cualquier tipo tan bien explicado, jamás se me hubiese ocurrido explicar un esquema eléctrico con realidad virtual. Que crack 🤘🏻
@@rockcantelml muchísimas gracias amigo!! Es que lo de los cables suele confundir mucho a la gente 🤣
Woooow Noel!!! Te la has sacado eeh, si señor tío pedazo de video tío si señor 👌🏻😉👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 vaya currada de vídeo, ya el que no tenga arranque eléctrico es porque no quiere, olé y olé si señor que obra de arte de video si señor, mi más sincera enhorabuena tío 👊🏻✊🏻🏍️☁️☁️☁️
Hostia me alegro muchísimo de que te haya gustado tanto juanjete, de verdad. Un millón de gracias tío me sacas los colores y no es coña jajaja. Me has alegrado el día.
estupendo video,si señor.
mas videos de gas gas...se aceptan
y Javier Olmos, un maestro. A mi tambien me ha ayudado
Muchas gracias amigo!!! Javier es una biblioteca andante 👏👏
Eso es
Que pedazo de vídeo crack bien currado
@@gonzalo9478 muchísimas gracias!!
Trabajazo, tengo la 2009 y tienes razón esta moto lo único q le falta es el arranque eléctrico por el resto son motos q van de lujo muy buen video
Muchísimas gracias compañero!!! 😁😁 Van muy muy bien y son muy duras, u lo mejor, nada de electrónica!!
Tio....eres un auténtico crac.
Muchísimas gracias!
¡Madre mía! Felicidades, eres un fenómeno. ¿Has pensado en vender también el cableado en una maza de cables con sus conectores? Así nos facilitaría el trabajo a los más torpes.
Muchísimas gracias!!! ☺️☺️. Pues sí que lo he pensado si, pero lleva algo de tiempo hacerla... No obstante puede que me animé a ello si tomo medidas y cojo soltura para hacerlas medianamente rápido
Si te animas a vender todo el cableado completo sería una maravilla y quizás me animo a comprar todo y hacer la instalación, pero los cables no se me dan tan bien y aparte mi moto tiene cables cortados le an metido muchas manos a los cables y restaurar eso lo veo complicado. Bueno el punto es que si estás dispuesto hacer el cableado para la venta aquí puedes contar con otro cliente@@Noel6346
Hola Noel!! Felicidades, gran trabajo. Un crack!!! Tambien comparto en Facebook
Muchas gracias Marc, te lo agradezco mucho 😁
Muy buena Noel! Eres un crack 💪💪
Muchas gracias compañero!!? ☺️☺️☺️
perfecto video y se entiende todo muy claro.Una maquina y pozo de sabiduria,Javier.
Muchísimas gracias, Javier es la persona más sabe de motos que he conocido en mi vida.
Buenas
Pues si la verdad...una enciclopedia
Por cierto tienes el esquema por colores de ese trip????
Te felicito Noel!!! Un saludo desde Argentina, algún día voy a hacer lo mismo con una moto de baja cilindrada que tengo, un Honda Titan Ks 150 que solo trae pedal de arranque. Mientras a seguir haciendo trabajo con los gemelos jajaja. Éxitos!
Muchas gracias amigo!!! Saludos por ahí a los hermanos, pues ánimo con ello que es un lujo después. Yo he estado muchos años dándole a la pata jeje
Puedes hacer un vidéo de como hacer una adaptacion al mando de indicacion pues el Mio esta roto e no es barato para comprar lo
Yo hago mando de luces para vender, explicarlo es complicado porque depende mucho del mando de luces que vayas a adaptar.
Maquina!!
Hola! Muchas gracias por compartir tu conocimiento con la comunidad haciendo un vídeo tan bien explicado y con tanto trabajo detrás. Me surge una duda en el 11:55 cuando explicas las conexiones del relé de arranque con la llave y las luces, en que cable amarillo conectas el positivo? El de la piña dejando el cdi funcionando en ac? Al amarillo principal? O el que estaba anteriormente conectado al regulador de alterna?
Muchas gracias por tu comentario amigo!!! El amarillo que sale del relé de arranque y va a la llave, lleva energía positiva de la batería. Pasa por la llave de contacto y sale por el otro lado, y aquí se bifurca, uno va al botón de encendido que excita el relé cuando se pulsa y el otro es el que va amarillo en cuestión del que hablas. Este amarillo de la moto es el que originalmente según viene la moto se conecta con el amarillo del estator (recuerda que el amarillo del estator ahora va la regulador rectificador para cargar la batería). Lo puedes enchufar a ese amarillo o a cualquier otro amarillo de la instalación eléctrica de la moto ya que todos los amarillos están comunicados entre si. Por ejemplo también lo podrías tirar hacia el amarillo que sale donde la ovina de alta y al que originalmente se le engancha el regulador de corriente original de la moto el de ac que quitamos en este sistema.
La chispa de la moto y el CDI y eso siempre va en alterna, y se alimenta por otros cables del estator que suben directos al CDI, de echo es otra bobina distinta en el estator a las que se usan para la energía de las luces. Para que nunca haya problemas.
Buenos días, te agradezco mucho la explicación, con ella he vuelto a mirar el diagrama eléctrico y ya he conseguido aclararme bien! El tema que tengo es que en mi moto el amarillo y blanco que salen juntos de la bobina están desconectados los dos supongo que al haber comprado la moto usada ( GG ec250 2009 ) la habrá tocado un anterior dueño la instalación y habrá sacado el amarillo de alguno de los cables del CDI ¿por qué? Se me ocurre que esté fundida la bobina de luces y haya hecho un apaño así que tendré que hacer unas cuantas comprobaciones a ver qué me encuentro espero que haya suerte... 🍀
Cuando tenga novedades las añado por si le fuera de utilidad a alguien, que tengas buen día Noel y gracias por todo.
@@ivanrcc3853 si está desconectado es imposible tener luces, tendría que estar al menos conectado o el amarillo o el blanco al amarillo del arnés de luces de la moto. De la bobina del CDI es imposible sacar corriente para las luces. Sólo es una bobina más el pick Up, que lleva la corriente gusta y necesaria para alimentar el CDI. Para las luces son 5 bobinas si se usa el amarillo y 6 si se usa el blanco, y aún así va bastante justo de potencia, unos 50-60w dará. Hay mucha gente que quemó el estator por hacer cortos o tener exceso de consumo. Así que simplemente va sin luces. Total, la moto funciona igual, como el sistema de encendido va por otro lado... Un saludo compi!! Suerte con la gaseosa.
Increible trabajo 🎉🎉
Muchas gracias amigo!
Voy a ponerme hacerlo en un meses @@Noel6346 , he descargado todos los enlaces y el esquema, de verdad eres un put0 crack! , tengo un amigo con modelo 2014, la suya tiene arranque electrico de serie, entiendo q la instalacion sera similar pero ahorrandose la parte electrica no? otra cosa con el rele de los intermitentes en mi 2013 es en alterna si no recuerdo mal, no hay q cambiarlo? estas en algun grupo de telegram o tal por si me surge alguna duda poder consultarte si eres tan amable?
@@MartinMartin-kz8oe Muy buenas!!, Si, al final la instalación eléctrica de la e-start de 2014 es lo mismo que haces tú por fuera en la instalación paralela pero dentro del arnés de luces normal. Lo que sí que cambia es que la 2014 ya lleva el volante Hidria, y es un poco distinto, la masa ya no va directamente al chasis como pasa en el kokusan, si no que sale por cable, igual que hacemos con el kokusan al coger el cable blanco y amarillo. Y la 2014 ya no lleva ese regulador raro que solo estabiliza la corriente a 12v en ac, si no que ya lleva un regulador rectificador que convierte a 12v en DC, aunque no lleve arranque eléctrico. Es la mayor diferencia que hay.
Respecto a lo del relé de intermitentes si, hay que cambiarlo por uno para led, los hay a patadas por AliExpress, Amazon.. son baratos y en muchos puedes cambiar la velocidad del parpadeo, lo único que hay que cambiar la posición de los pines en el conector h4 del relé. Esta hecho así para que no pongas uno led en una una instalación de ac y viceversa. Pero es muy fácil, cuando me hables te lo comento, es cambiar de posición el pin de arriba por uno de los del lateral.
Genial,otra cuestion, el adaptar con la corona de arranque no queda muy pegado a la palanca del cambio? se engruesa esta parte quiero decir, deja menos distancia con el pedal? te lo digo por que no es la primera caida que tengo y rozo la tapa del estator sin tener arranque electrico xD@@Noel6346
@@MartinMartin-kz8oe Pues mira Martín, en los modelos 2005/2013 que solo lleva la galleta y la tapa del arranque queda pegando directamente con el Carter, queda a la misma distancia que la tapa de plástico normal de estas motos, no se engruesa el conjunto. En los modelos 99 al 04 sí que se engruesa, los 4mm del espaciador que ajusta en el Carter, tienes que o doblar un poco la palanca y comprar una más ancha, las originales de los modelos más viejos de gg que llevaban dos estatores son más anchas que las normales, estas para esto viene muy bien, si no hay fabricantes auxiliares para palancas de cambio y alguna es más ancha o más abierta mejor dicho que la original, si tienes más dudas pregunta compi, espero haberte resulto la duda jeje un saludo!!
Muy bueno!
👊✊💨
Muchas gracias amigo!!!
Hola
La tuerca que del plato magnético esta en la descripción?
Hola buenas, no estaba puesto perdona, fallo mío. Ya está actualizada la descripción. Un saludo!
Bravo.
Gracias!!
Se podria hacer en una moto de competición? Kawasaki kx 250 en mi caso
Muuuuy buen video y enhorabuena, se necesita mas gente así, pero a mi me surge una duda.
Si conecto el blanco y amarillo que salen del plato al regulador y de ahi ala bateria, de donde alimento el positivo amarillo de la instalacion de la moto?
Muy buenas!!! Muchísimas gracias por tu comentario 😊.
Pues lo explico en el minuto 11:45,. Del cable que sale del relé de arranque hacia la llave de contacto, y del otro extremo de la llave de contacto, uno debe ir hacia el botón de arranque y luego hay que hacer otra rama que vaya hasta este amarillo de la moto que hablas
Hola despues de ver y hacer lo que comentas en la descripción te escribo. Hablas del aceite dentro del encendido cuando la moto originalmente no lleva y se me hace bastante alarmente ver como lo haces sin ningún problema. Quisiera saber si te has informado respecto a los problemas que pueden derivar de tener el encendido mojado sin estar previsto para ello. Yo justo tengo la del 2010. Que es un año anterior a la tuya
@@seimfield hola buenas, no hay ningún problema, el aceite de motor es dieléctrico, es decir que no conduce la electricidad. Si te das cuenta todas motos 4t del mercado llevan el encendido bañado en el propio aceite del cárter y no son distintos estator es que para los demás, el modelo kokusan k3 es utilizado en múltiples modelos de motos también 4t y también bañados en aceite
Hola Noel, el motor de arranque ya no está disponible en aliexpress...podría indicarme otro sitio así como aliexpress, para pillar uno que valga...gracias...
Vale cuáles de KTM exc, en cualquier caso ahora actualizo la descripción.
Necesito para una Yamaha yz250 me puedes ayudar
Muito bom o vídeo. ola amigo, sou de Portugal e tenho uma gasgas 2001, gustava de saber se poderias vender todo o kit que mostras no vídeo fazendo o teu preço claro, tens todo o trabalho em arranjar as peças, ou so tens interesse em venderes as tuas pecas? Tinha muito interesse se ja viessem todas as peças , tudo pronto a montar. Se puderes ajudar muito obrigado
Hola buenas estoy haciendo una instalación de un velocímetro digital en continua en una gas gas ec 250 del 2002 y estoy conectando un convertidor de alterna a continua en el rele estabilizador de la luces pero cuando lo tengo conectado, todo lo de las luces baja su intensidad y los intermintentes no parpadean correctamente.
Como puedo solucionarlo o si hay algún otro sitio que se pueda conectar sin problemas
Buenas noel me encanta la capacidad mental que tienes para la mecánica pero te podria pedir un fabor esque tengo una gas gas ec 250 del 97 por lo menos pone en los papeles y la desmonte para restaurarla entera a mi gusto y ne he quedado pilladisiomo con el sistema eléctrico y mira que lleva muy pocos cables por ser tan antigua y no se si me puedes hacer un esquema de cada cable donde va lo justo para que de chispa el motor por que las luces y todo eso va bien pero no da chispa y no se si estan mal conectados o que hay algun elemento roto
Claro, en la descripción del vídeo tienes mi wallapop, hablame por ahí, te paso mi número y te ayudo por WhatsApp
Tengo la misma moto y estoy hacio el cableado todo nuevo y este video me resuto util pero tengo una duda.
El regulador/rectificador lo atornillas al chasis como el viejo?
Porq estoy teniendo problemas para montar la instalación por culpa de eso
Hola buenas, no, el regulador rectificador se monta en serie, el regulador original de la moto se conecta en paralelo. El terminal de ojo se pone al chasis (masa) y el amarillo al cableado amarillo de la instalación eléctrica. La gente está confundida de cómo funciona este sistema. Lo único que haces el consumir la energía restante del generador para dejar solo 12v en ella, "se come" el resto de la energia, imagínate que es como una bombilla inteligente que consume lo necesario para dejar siempre 12v en el resto del cableado.
@@Noel6346 el problema q tengo esq la moto a veces me da 18v en alterna por lo q imagino q el regulador estará mal, ahora mismo no tengo instalación eléctrica y estoy pensando en hacerla toda cn corriendo continua comprando una batería y un regulador/rectificador q la cargue.
En este caso si compro el regulador/rectificador q tu montas en el circuito el original no me haría falta para nada no es así?
@@fabiogonzalez9744 Es una respuesta compleja que hay que puntualizar y matizar muchas cosas...te ayudo encantado pero mejor hablar por otro medio. Entra en la descripción de vídeo, verás un enlace a wallapop. Háblame por ahí a cualquiera de mis anuncios, te doy mi teléfono y hablamos por WhatsApp
Disculpen, en mi caso que tengo una moto de los años 80, funcionaria esto?
Alguien que haga el montaje? Gracias.
Cualquier mecánico te lo monta, pero vaya es súper sencillo de montar....
Hola noel a una yz450 del 2006 se podria adoptar arranque eléctrico?
Pues no tengo ni idea la verdad, como no tengo una delante no te puedo decir... Para esto te toca investigar que hay y que se puede hacer, pero yo en concreto no se nada de esta moto lo siento.