Najbardziej zaawansowana 400-tka - Aprilia 457
HTML-код
- Опубликовано: 8 июн 2024
- Jaki motocykl na kategorię A2? Ta Aprilia może być ciekawą propozycją.
Czy jest to najbardziej sportowy motocykl klasy 400? To pokażą testy porównawcze.
swiatmotocykli.pl/aktualnosci... 
Авто/Мото
Odnoszę wrażenie że suchymi parametrami z każdym nowym modelem motocykla po 2010roku uwsteczniamy się o dobre 5 lat na generacje. W latach 80tych 4setki miały po 60koni i ważyły po 160kg i miały po 4 cylindry.
Chodzi o wymogi homologacje jak i też normy spalin ale i też że te ważące 160kg były głównie z silnikami 2t
Suche dane może i na to wskazują, ale nowe podwozia zrobiły swoje - zwinnością nowe sprzęty odjechały staruszkom. Plus w praktyce te r4 jechały dopiero od 10k+ rpm i dużo trudniej się tym jeździło. Są super, owszem, ale nowe 400 są znacznie bardziej użyteczne i łatwiej z nich wykrzesać dobre tempo. Do tego te stare 400 były tylko na Japonie, bo pozwalały lekko „ominąć” ograniczenia dot. prawa jazdy.
Jedna i druga era ma swój klimat, poza tym nie da się robić tego samego przez 40 lat. No chyba, że jesteś Moto Guzzi albo Harleyem 😆
@@SwiatMotocykliTVjaka zwinnoscia ? moja cb 500 pc26 w testach jak keszcze byla nowa to juz testujacy mowili ze tyl zamiekki i plywa tez przez wyzszy profil gum co ujmuje jej zwinnosci w winklach jadac max szybko jak na torze zwalszcza na szybkich gumach w dobrych warunkach przez ograniczony przeswit …..👌🏻 ale stare 400 klasy supersport byly projektowane bez tego typu kompromisow one juz wtedy niemialy probelmow z stabilnoscia poczytsj se testy z 90 roku etc 👌🏻 …..ustaw cbr 400 rr albo zx4 r z tamtych lat w dobrym stanie technicznym w poznaniu na dobrych klockach hamulcowych na takich samych papciach jak taka aprilie czy ninje 400 i na 99,99% cbr i zx4 r stare pokonaja te nowe 400 pod a2 obstawiam ze beda z 3-5 sek szybsze na kolku cbr 400 rr czy zx4 r przyspieszaja z 100 do 160 gps w 7 sek +/- a ta aprillia czy ninja 400 z 10 sek potrzebuja w samych winklach po wrzucenia na kazdy sprzet tych samych opon roznice beda zerowe praktycznie na hamowaniu tez chyba ze wrzucisz slika i ktorys sprzet w seri ograniczą podnozki etc 👌🏻 na codzien wolalbym aprilie czy ninje 400 nowa oczywiscie wtrysk wygodniejsza pozycja itd ale tor szybki tor nie tam jakies ….. kartingi /parkingi 👌🏻 to inna historia tu przewaga mocy starych 400 zrobi swoje bo wiadomo ze moment obrotowy na torze niema szans z moca stare 400 sportowe coprawda mniej max nm niemialy podobny poziom +/- 40 nm tyle ze na wyzszych rpm 👌🏻☕️
RD 350 155kg i 63KM. 38 lat temu. Postęp w podwoziu jest ale silnikowo to😅
A2 - to limity w całej Europie. Dlatego, tak sądzę, maszyny są do rynku dopasowane. No i analiza spalin... Ciekaw jestem, co z takich silników można zrobić bez homologacji? Tak pod torowanie i tereny zamkniete.
Idę jutro to kupić
Aprilia naprawdę robi robotę, ostatnio miałem okazję jeździć demo Tuono V4 Factory , a 3h później s1000rr katologo wartość 121k zł, i powiem wam ,że dużo lepiej mi się jeździło aprilia , w bmw wgl jakiś plastik trzeszczał, ciężko było znaleźć luz , strasznie szarpalo na 1 biegu przy najniższych obrotach, może jakiś zajechany egzemplarz , ale Aprilia lekkość jazdy , wszystko takie zbite i ładnie chodzące, petarda. Czekam Adrzeju ,aż w końcu powiesz, że jest ta R9 i będziesz ją testował, pozdrawiam jak zawsze :)
Super reklama, dobre porównanie z konkurencją (brak)
Nowa ZX4 R
No to teraz czas na tuarega 457 !
Chyba wcześniej będzie Tuono 457
Aprilia to super motocykle - piękne, świetnie się nimi jeździ itp., ale jak się zaczynają sypać to niestety nawet i ASO wymięka. Powiedziałbym, że Aprilia to taka motocyklowa królowa lawet (mówię z mojego doświadczenia z Aprilią). Szkoda, bo tak poza tym póki motocykl jeździ to jest świetny
To jeszcze nie przeżyłeś sypiącego się Ducati V4 SP2.
To są dopiero cyrki w ASO... życzyłbym tylko najgorszym wrogom 🐱
Ta Apka zdecydowanie nie jest najlżejsza w swojej klasie, ale ma największą możliwą moc i najmniejszą dopuszczalną do tej mocy wagę
To co...ciekawe kiedy akcja serwisowa na silnik ?
457 czy 390rc na taki tor jak Łódź, który lepszy albo raczej jakie są plusy i minusy każdego z tych moto na takie małe tory?
457 z uwagi na 2 cylindry. Kultura pracy i oddawanie mocy będzie dużo lepsza. Trwałość bez porównania pod warunkiem ,że znów Włosi nie dali ciała.
No i teraz ogarnięty importer, powinien podłapać temat i zaoferować jakiś 457 cup i moto przygotowane bez homologacji na tor w dobrej cenie i można się bawić
Cześć Andrzej jakie czasy ? :)
Cześć, nie mierzyliśmy, na Eurogripie nie byłoby to uczciwe ;)
Witam, jaki motocykl Pan poleca dla 20-latka na kategorie a2, potrzebuje taki motocykl uniwersalny którym będę mógł trenować na torze i będę mógł jeździć po mieście i w jakieś niedalekie podróże przy wzroście 186cm 😁
Honda CBR 500R - przyjazny, wygodny, idiotoodporny (bez urazy)
Na dodatek prosty w serwisie.
Niektórzy mówią jeszcze o KTM RC390 , ale ja bym odradzał, bo on ma dość sztywne zawieszenie i męcząca pozycję.
@@Camel-from-Arabia a co sądzisz o KTM duke 390?
@@macias2134 Ogólnie jest to motocykl który wypada bardzo dobrze w kategorii przyspieszenie, silnik, ergonomia.
Świetny ma miasto i przejażdżki gdzieś w górskie drogi.
Niemniej, to nie jest typowa maszyna ma tor - mimo, że ma dobre oddawanie mocy już od dolnych zakresów obrotów, ale krótkie przełożenia skrzyni oraz spadek mocy na końcu obrotomierza.
Na dodatek odczuwalne są silne drgania silnika przy 10 tysiącach obrotów.
Także tor wyścigowy to nie jego miejsce.
Bardziej stunt na tym motocyklu można ćwiczyć niż śmiganie po torze.
Za to na co dzień, jak najbardziej.
@@Camel-from-Arabia dzięki za pomoc 😁
@@macias2134 Pamiętam jak torować zaczynałem kilka lat temu to też potem sobie plułem w brodę na co mi było kupować motocykl na ulicę.
Trzeba było od razu coś bardziej sportowego.
Na bank miałbyś podobnie po kilku track dayach.😎
W zasadzie mógłbyś jeszcze pomyśleć nad Kawasaki Ninja 400, choć Honda jak to Honda jest najbardziej przyjazna dla początkujących.
No chyba że kasa nie gra roli, to bierz wszystkie trzy 😸
Słuchając tego typu wypowiedzi jak w powyższym filmie, odnoszę wrażenie, że obowiązkiem każdego motocyklisty jest przesiąść się na >600 ccm 😅
To nie jest zły ruch :D Ale spokojnie, do niczego nie namawiamy, my polecamy jak coś ;)
Ja po krotkiej przygodzie z RS660 która straciła korbę na dotarciu przed 900km skonczylem swoje wojaże z tą marką motocykli. Szczerze nie polecam piękne moto ale za drogi mebel do garażu by tam stać…
Właściwie to nie wiadomo co kupować.
Ducati się psuje, w BMW odstawiają cyrki w ASO, do MV Augusty to się lepiej nie zbliżać, KTM to teraz niby w Indiach robiony, Triumph sportowych bikow nie robi na razie, ty piszesz, że Aprilia się rozpada na kawałki...
Zostają nudne Japończyki...🙄
@@Camel-from-Arabia z Apką masz loterie albo bedzie do konca super chodzila, albo kicha od poczatku. Ja mialem jedną z pierwszych RS660 też natchniony Simpsonowym filmiem z przed kilku lat. Moze bedziesz mial wiecej szczescia :) teraz sam szukam 400tki pod torowanie bo czuje na wyższych pojemnosciach, ze musze zejść niżej w CC aby technikę poprawic. No i chyba wybór padnie na KTMa RC390 tego nowszego. Niby Nindża ciut lepsza osiągami, a KTM ramą i zawieszeniem.
@@MajkiCBR Myślałem właśnie o KTM 390.
Hindusy się zachwycają w recenzjach, ale nie wiem czy można im wierzyć, bo oni mają sraczkę o wszystko co z Indii i najgorszy badziew będą przedstawiać jako cud techniki.
Aprilia RS457 też brałem pod uwagę, ale właśnie znowu nie wiadomo jak z jakością wykonania, bo to też teraz Indie.
Czytałem, że RS660 miały sporo chorób wieku dziecięcego, a ostatnio RS660 Extrema to niektórym padała po miesiącu użytkowania 🙄
I bądź tu mądry
@@Camel-from-ArabiaTriumph przecież robi świetne Daytona 660, Street Triple 765 i Speed Triple 1200. Husqvarna ma znakomite Vitpilen 401 i Svartpilen 801. KTM Duke 990 i 1390.
@@rzymianin79 Triumph Daytona 660 to nie jest motocykl typowo sportowy, a o takie mi tu chodziło.
Poza tym nazwanie go świetnym gdy na rynku nie ma go nawet rok, to wyjątkowo nad wyrost.
Czy to świetny motocykl to się dopiero okaże po 2-3 latach.
Tak samo zachwycali się w USA w momencie premiery tym niby nowym Buellem Hammerhead, a teraz po pół roku na forach płacz, że wszystko się tam sypie i części nie ma.
4estka 175kg gotowa do jazdy. Chyba jednak wolę SuperMoto 450 😉
Mój dawny Hornet z 2000r ważył tyle samo na sucho, miał znacznie więcej mocy i stalową ramę, a nawet w swoim prime nie uchodził za sportową maszynę na jaką próbują w tej reklamie kreować tą pierdziawkę🤣
Na kartingach bez konkurencji ;) Ale po bułki do sklepu nie pojedziesz, patrolu po mieście nie zrobisz :D A przynajmniej nie na tych zrobionych na crossówkach :)
Dobry materiał.Jeszcze KTM 390 by sie przydał
Oraz Husqvarny Vitpilen i Svartpilen 401
Jak wy mowicie ze za 400 setke ponad 30 000 zl to jest dobra cena to ja nie wiem czy sie smiac czy płakać. Kogo bedzie na to stać ? Beda schodzic co chwila jak 125 tki po wlascicielach
No, ktoś jednak kupuje nawet te motocykle za 150 tysięcy.
Skalą odniesienia jest reszta rynku. Przy tych możliwościach, osiągach itd. to jest dobra cena. Co nie znaczy, że 30 k to jest mała kasa sama w sobie :)
Jedyny ciekawy pojedynek to pomiędzy KOVE 450 i Kawasaki 400 obydwa motocykle to 4cylindry i około 75KM. PORÓWNANIE TYCH MASZYN BYLO BY BARDZO CIEKAWE.
1-szy😂
Motocykl dla początkujących motocyklistów lub na tory kartingowe
Kolejny idiotyczny komentarz. Jakoś ja jeżdżę od lat nawet mniejszymi pojemnościami. Bo nie ma 150 koni to znaczy ,że się do jazdy nie nadaje? Z takim pustym podejściem każde auto które nie ma R
400 koni jest nie do jazdy
@@Endrjo Dla początkujących którzy mają kasy jak lodu, bo Aprilia jak się psuje to jest masakra.
@@Camel-from-ArabiaPrzecież jest gwarancja.
To ile Ty w zabudowanym jeździsz?
xD jazda małymi pojemnościami to dobra jest jak jeździsz do pracy 3km, pierwszy wyjazd na A/S i robi się problem, wyprzedzanie i już problem, pasażer i znów problem, nawet stabilność jazdy jest chujowa🤣 eksperty od siedmiu boleści ze 125cc