Meine Mercedeskarriere startete als Student mit nem ausrangierten Taxi mit fast einer halben Million auf der Uhr. Maschine hielt, war ne Wanderdüne, aber der Weg war das Ziel. Bei 900.000 km kam die Scheidung, Rost. Dann 123er, ebenfalls ausrangiertes Taxi, bei 300.000 übernommen, Scheidung bei 500.000 km. Dann hab ich beim Stern gearbeitet, moderne Sterne gefahren, aber das Flair der Alten blieb. Mittlerweile bin ich seit einem Jahr im Ruhestand und fahre wieder Wanderdüne. Für mich neben dem 124er Diesel der schönste und solideste Benz. Als Daily nutze ich eine A Klasse 180 CDI, Bj. 2011, Klimaanlage, Tempomat, Navi und Freisprechanlage. Günstig im Unterhalt. Sollten die Plakettengesetze abgeschafft werden, werde ich die Wanderdüne wieder als Daily nehmen.
Ganz tolles Video! Man muss es nur fühlen; ich habe als Daily ( bis auf die Salzmonate) neben meinem/8er 280 Coupé einen 39:05 W124 200d Automatik mit 108000 km in makellosen Zustand , versiegelt bis in die letzte Schraube in Barolo Rot mit MB - Tex Champignon und ich liebe dieses Auto! Macht bitte so weiter mit Eurer Leidenschaft! Ich liebe Eure Videos; viele Grüße aus Hamburg!
Bei einem Anblick von einem 124er (gerade als Diesel) löst sich so eine unfassbare innere Ruhe und Zufriedenheit bei mir aus. Weiß auch nicht was das ist. Außerdem hat das Auto so einen unfassbare Stil was irg. kaum eine andere Limousine schafft.
Sehr schönes Video zu einem grandiosen Mercedes! Entschleunigung pur! 😃 Schön dass es weiterhin grosse 124er-Fans gibt! Mit so einem Fahrzeug können schon heute viele Menschen gar nicht mehr fahren 😂
Nun, ich hatte auch mal einen W124 200D, das war offensichtlich ein ganz früher denn die Erstzulassung war im November 1984. Soo lahm war der gar nicht. Für die auf dem Papier 72PS ging der ganz gut. Ganz früher bin ich mal mit dem /8 200D von meinem Bruder gefahren...das ist wirklich eine Wanderdüne mit der es schwer ist, im Verkehr mitzuschwimmen. Beide Diesel, wie vermutlich der W123 als Diesel, strahlen eine unerschütterliche Gelassenheit aus die wohl dem sonoren Nageln des Motors geschuldet ist. Die Motoren lassen sich ja auch im Leerlauf viel Zeit auf den Tritt aufs Gaspedal und dem Loslassen desselben zu reagieren. Daran muss man sich am Anfang gewöhnen. Es geht aber recht schnell und nach einiger Zeit lernt man auch, den einmal aufgebauten Schwung bestmöglich zum Vorankommen auszunutzen anstatt ihn dauernd durchs Tritt aufs Bremspedal in Wärme umzuwandeln. Allein das überschaubare Drehmoment der Motoren macht sich z.B. in den Kasseler Bergen dann doch bemerkbar wenn die Fuhre immer langsamer wird und die LKW zum Überholen ansetzen. Der W124 200D entwickelt gerade einmal 127 Nm...die Vorgänger vermutlich noch weniger. Wenn ich mir diese Aktion bei Mozarts so anschaue wird das Ganze deutlich mehr gekostet haben als der 124er jetzt danach wert ist. Wir waren vor ein paar Monaten mit unserem W123 dort den ich von der Substanz her besser einschätze als diesen hier. Auch da wurde der Aufwand Schon auf 4-5000€ geschätzt...wenn nicht noch versteckte Mängel auftauchen die so nicht zu erkennen waren. Der Preis ist durchaus fair wenn man sieht was das alles für ein Aufwand ist und mit dem vergleicht was Mercedes heute für irgendwelche Lappalienreparaturen schon aufruft.
Das ist doch so ein geiles Auto, und wie man sieht, der Herr weiß ganz genau, wie er den Motor drehen muss, damit er ganz normal im Strom mitschwimmen kann, ohne dass er da Vollgas geben muss und den Motor an seine Grenze bringen muss. Wennsd weißd wien fahren musst, dann ist auch die Autobahn kein Problem mit dem Wagen, da sind 130,140 ganz locker drin ohne das man den treten muss.
Meine Erinnerungen an Mercedes, war der 123er von meinem Vater, war ein 240td in Agavengrün...... tolles Auto, hat mein Vater damals abgegeben wegen der teuren Kfz. Steuer damals. Er bekam dafür einen W 460, also einen G. Das war ein 300GD den ich vom Nachbarn gekauft hab. Zuvor hatte ich den G für den Nachbarn umgebaut auf einen 300 turbo Motor mit 125 PS. Damit war der schwere G auch recht fix unterwegs. Das fahrzeug wurde zu der Zeit umgebaut auf einen 2 Sitzer und bekam dann eine LKW Zulassung und war von der Steuer bezahlbar Und dieser G war das Rentnerfahrzeug meines Vaters bis er starb. Dieser G wurde oft genutzt um Holz zu rücken , und auch nach dem Sturm " Lothar" war das Fahrzeug wochenlang im Einsatz um Straßen und Wege von umgestürzen Bäumen zu räumen. Auch im Offroadbetrieb bestand das Auto, dank der drei Sperren allen Widrigkeiten. MERCEDES Gab in den technischen Daten an, 100% Steigung an, dies beträgt einen Winkel von 45 Grad, selbst 60 Grad waren möglich, ohne daß die Motoröllampe anging....👍👍👍👍👍👍
tolle arbeit. sieht klasse aus. wieder ein klassiker gerettet. noch dazu mit dem wunderschönen om601. da wird der besizer noch lange freude mit haben. viele grßüße
na endlich hab lange gewartet aufn video von euch und dann mit om601 top. Hab den aktuell noch 2x als 200TD demnächst nur noch 1nen und nen 250TD aus eurer nähe
Ich hasse Rost an Autos :D Ich hatte einen W124 ohne Rost, allerdings hat den dafür ein Unfall dahingerafft. Da es kaum alte Autos ohne Rost gibt, hab ich mir vor Jahren einen neuen Klassiker gekauft und fahre ihn einfach nie im Winter und versiegle ihn regelmäßig.
Sehr schönes Auto. Ein Hinweis: Bei nachgerüsteter Klimaanlage sollte auch die vordere Stoßstange gegen eine passende mit Belüftungsgitter getauscht werden.😊
Die Nachrüst Klimaanlagen wurden damals verwendet, weil sie billiger waren als die Klimaanlage neu von Mercedes zu bestellen. Von daher ist es so authentischer 🤪 Der Klimekondensator sitzt ganz normal vor dem Motorkühler sollte also genügend Luft bekommen.
Drum halte ich meine BMW e36 aus den 90er Jahren in Ehren das war damals einfach noch Qualität . Beim e46 wurde mehr geschludert..... aber BMW und Mercedes haben sehr ähnliche Probleme.....👍👍👍👍
Wer braucht Elektrische Sitze oder Sitzheizung, Digitalinstrumente! Diese ganze Elektronik soll uns doch nur in die Werkstatt bringen! Wenn man das ganz nüchtern sieht muss man sich eingestehen; das alles braucht kein Mensch! Die sinnvollen Elektronischen Systeme, wie ABS, ASR gehen kaum kaputt und sind auch in den älteren Modellen schon vorhanden! Wer will wirklich im Alltag einen einen AMG oder einen acht oder zwölf Zylinder fahren? Ich habe mir die Dieselmodelle mit einem Fünfganggetriebe und angepasster Differentialübersetzung ausgestattet! Die W/S124 sind geniale Fahrzeuge viel besser als die aktuelle E-Klasse!
Sehr schönes und informatives Video. Immer wieder erschreckend was sich alles an Rostherden selbst beim robust engineerten w124 verbirgt… 😮 Was muss man denn für solch eine Restauration bei euch in die Hand nehmen?
Schon sehr speziell, so einen lahmen Hobel von vorgestern zu lieben. Kommt nicht von der Stelle, und der Diesel ist sehr präsent.Fahre selber u.a. auch ein altes Auto, einen 17 Jahre alten Roadster mit 3,2 Liter Benziner und Handschaltung, den ich hege und pflege.
Na ja, um in einer der immer zahlreicheren Tempo 30 Zonen geblitzt zu werden , langt es dicke. Habe nen Audi 80 diesel mit 54 PS und der kommt auch überall hin 😊
Versiegelung und Hohlraumfett von Timemax, alles andere variiert, Farben werden individuell angemischt. Entscheidend ist, daß z.B. die Achsteile komplett sandgestrahlt werden, der Rost muss weg. Und dann direkt entfetten und mit Epoxy Primer grundieren. Die Sachen nicht rumliegen lassen nach dem Sandstrahlen! Und wir arbeiten nicht mit Rostumwandlern wie Brunox, etc.
mit so einem Auto bin ich groß geworden,von 1987 bis 1991 hatte mein Vater den 200D mit 72PS,danach kam der 250D mit 94PS,ein Unterschied zwischen Tag und Nacht wie mein Vater damals behauptete 😂,schöne Zeiten
Der 200 D ist ein völlig unproblematisches Auto, nur leider eben meist in ziemlicher Buchhalterausstattung bestellt! Fünfgang wäre toll, ist ja ein Schonganggetriebe 4+E, kostete aber fast 1000 D-Mark Aufpreis, während hingegen ab 1989 selbst ein 75 PS-Opel Kadett serienmässig Fünfgang hatte! Ab 1993 (124er E-Klasse) hatte dann auch der E 200 Diesel serienmässig Fünfganggetriebe, es gab in der Serie 1 eine Zeitlang auch einen 200 TD (S 124), wurde selten bestellt, der hatte ebenfalls Fünfgang. Ab 250 D/190 D 2,5 immer Fünfgang Serie. Und zur Klimaanlage: Klar, im Daily möchte ich auch nicht darauf verzichten, aber ob das im Youngtimer oder gar Klassiker wirklich so wichtig ist bezweifle ich, denn das sind eher Schönwetterautos, bis 25 Grad braucht man keine Klimaanlage, und ob man seinem Schätzchen wirklich heisse Temperaturen und starke Sonne zumuten will sollte man sich überlegen...
Hot take: Ich finde die Innenraumqualität bei bspw. den 124er ziemlich mies. Die Materialien und die Haltbarkeit sind wirklich schlecht. Ansonsten schönes Auto. Hatte das Glück, einen 250d Turbo eine längere Zeit zu fahren in der selben Farbe.
Hat bestimmt über 200 w124, von 200 vergaser bis 500 e, limo, coupe, kombi, einzige wo net gehabt hat war 400 oder 420 und cabrio, 200 d immer vollgas 160, konnt halt bei den dieselsche net viel futsch gehen, verbrauch war wenig, lahm halt, aber sofa, lenkradius top, dieseltuckern für den der kennt wie synphonie, aber ist schon riesenunterschied zu modernen kisten, würd moderne e klasse net mit w124 tauschen
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Meine Mercedeskarriere startete als Student mit nem ausrangierten Taxi mit fast einer halben Million auf der Uhr. Maschine hielt, war ne Wanderdüne, aber der Weg war das Ziel. Bei 900.000 km kam die Scheidung, Rost. Dann 123er, ebenfalls ausrangiertes Taxi, bei 300.000 übernommen, Scheidung bei 500.000 km. Dann hab ich beim Stern gearbeitet, moderne Sterne gefahren, aber das Flair der Alten blieb. Mittlerweile bin ich seit einem Jahr im Ruhestand und fahre wieder Wanderdüne. Für mich neben dem 124er Diesel der schönste und solideste Benz. Als Daily nutze ich eine A Klasse 180 CDI, Bj. 2011, Klimaanlage, Tempomat, Navi und Freisprechanlage. Günstig im Unterhalt. Sollten die Plakettengesetze abgeschafft werden, werde ich die Wanderdüne wieder als Daily nehmen.
Ganz tolles Video! Man muss es nur fühlen; ich habe als Daily ( bis auf die Salzmonate) neben meinem/8er 280 Coupé einen 39:05 W124 200d Automatik mit 108000 km in makellosen Zustand , versiegelt bis in die letzte Schraube in Barolo Rot mit MB - Tex Champignon und ich liebe dieses Auto! Macht bitte so weiter mit Eurer Leidenschaft! Ich liebe Eure Videos; viele Grüße aus Hamburg!
Behalten und gut pflegen! ☝️🙂
Bei einem Anblick von einem 124er (gerade als Diesel) löst sich so eine unfassbare innere Ruhe und Zufriedenheit bei mir aus. Weiß auch nicht was das ist. Außerdem hat das Auto so einen unfassbare Stil was irg. kaum eine andere Limousine schafft.
Ein wunderbares Auto und eine herrlich entspannte Fahrt. Ich könnte den ganzen Tag auf dem Rücksitz hocken und Eurer Unterhaltung lauschen.
Vielen Dank! Ja das war die Idee beim Schnitt, daß es nach dem informativen ersten Teil gerne entspannter werden darf ;-)
Perfekt zum runterkommen. Sehr schönes Auto. Endschleunigung pur😊 sehr gute Arbeit
Sehr schönes Video zu einem grandiosen Mercedes! Entschleunigung pur! 😃
Schön dass es weiterhin grosse 124er-Fans gibt!
Mit so einem Fahrzeug können schon heute viele Menschen gar nicht mehr fahren 😂
Hatte 3 davon.
Wunderbare, dankbare Autos.
Was eine tolle Arbeit!! Einfach toll!
Dankeschön 😋
Nun, ich hatte auch mal einen W124 200D, das war offensichtlich ein ganz früher denn die Erstzulassung war im November 1984. Soo lahm war der gar nicht. Für die auf dem Papier 72PS ging der ganz gut. Ganz früher bin ich mal mit dem /8 200D von meinem Bruder gefahren...das ist wirklich eine Wanderdüne mit der es schwer ist, im Verkehr mitzuschwimmen.
Beide Diesel, wie vermutlich der W123 als Diesel, strahlen eine unerschütterliche Gelassenheit aus die wohl dem sonoren Nageln des Motors geschuldet ist. Die Motoren lassen sich ja auch im Leerlauf viel Zeit auf den Tritt aufs Gaspedal und dem Loslassen desselben zu reagieren. Daran muss man sich am Anfang gewöhnen. Es geht aber recht schnell und nach einiger Zeit lernt man auch, den einmal aufgebauten Schwung bestmöglich zum Vorankommen auszunutzen anstatt ihn dauernd durchs Tritt aufs Bremspedal in Wärme umzuwandeln.
Allein das überschaubare Drehmoment der Motoren macht sich z.B. in den Kasseler Bergen dann doch bemerkbar wenn die Fuhre immer langsamer wird und die LKW zum Überholen ansetzen.
Der W124 200D entwickelt gerade einmal 127 Nm...die Vorgänger vermutlich noch weniger.
Wenn ich mir diese Aktion bei Mozarts so anschaue wird das Ganze deutlich mehr gekostet haben als der 124er jetzt danach wert ist.
Wir waren vor ein paar Monaten mit unserem W123 dort den ich von der Substanz her besser einschätze als diesen hier. Auch da wurde der Aufwand Schon auf 4-5000€ geschätzt...wenn nicht noch versteckte Mängel auftauchen die so nicht zu erkennen waren. Der Preis ist durchaus fair wenn man sieht was das alles für ein Aufwand ist und mit dem vergleicht was Mercedes heute für irgendwelche Lappalienreparaturen schon aufruft.
Schön dass noch,al ein Video von Euch kommt. Gute Arbeit 👏
Vielen Dank 👍
Wunderschönes Auto, habe genau auch so einen. Herrliches entspanntes Fahren❤
Das ist doch so ein geiles Auto, und wie man sieht, der Herr weiß ganz genau, wie er den Motor drehen muss, damit er ganz normal im Strom mitschwimmen kann, ohne dass er da Vollgas geben muss und den Motor an seine Grenze bringen muss. Wennsd weißd wien fahren musst, dann ist auch die Autobahn kein Problem mit dem Wagen, da sind 130,140 ganz locker drin ohne das man den treten muss.
Meine Erinnerungen an Mercedes, war der 123er von meinem Vater, war ein 240td in Agavengrün...... tolles Auto, hat mein Vater damals abgegeben wegen der teuren Kfz. Steuer damals. Er bekam dafür einen W 460, also einen G. Das war ein 300GD den ich vom Nachbarn gekauft hab. Zuvor hatte ich den G für den Nachbarn umgebaut auf einen 300 turbo Motor mit 125 PS. Damit war der schwere G auch recht fix unterwegs. Das fahrzeug wurde zu der Zeit umgebaut auf einen 2 Sitzer und bekam dann eine LKW Zulassung und war von der Steuer bezahlbar Und dieser G war das Rentnerfahrzeug meines Vaters bis er starb. Dieser G wurde oft genutzt um Holz zu rücken , und auch nach dem Sturm " Lothar" war das Fahrzeug wochenlang im Einsatz um Straßen und Wege von umgestürzen Bäumen zu räumen. Auch im Offroadbetrieb bestand das Auto, dank der drei Sperren allen Widrigkeiten. MERCEDES Gab in den technischen Daten an, 100% Steigung an, dies beträgt einen Winkel von 45 Grad, selbst 60 Grad waren möglich, ohne daß die Motoröllampe anging....👍👍👍👍👍👍
tolle arbeit. sieht klasse aus. wieder ein klassiker gerettet. noch dazu mit dem wunderschönen om601. da wird der besizer noch lange freude mit haben. viele grßüße
Hab jetzt meinen 190D mit OM601 versiegeln lassen - nach 270TKM - für die nächsten 500‘
Grossartige Arbeit, Jungs, absoluter Lob! Mein W 201 wurde leider auch verbraten.....ein Trauerspiel ;-) Ein Traumauto, Eurer W 124 ;-))
na endlich hab lange gewartet aufn video von euch und dann mit om601 top.
Hab den aktuell noch 2x als 200TD demnächst nur noch 1nen und nen 250TD aus eurer nähe
Schön, der 200TD ist ziemlich selten. Von denen wurden nicht mal 10.000 Stück gebaut.
@void0094 mhm und schön langsam
Zum Glück habe ich die ganze gezeigte Arbeit schon hinter bei meinem 200D :) Macht schon Spaß wenn man das Ergebnis sieht.
ja...einen 124er hatte ich als 200D...das beste Auto was ich je hatte....
Einfach ein wunderschönes Auto. Gerade in der Farbe einfach schick 😊
Was für ein schönes Auto. Ich fahre einen 200er. Einen Diesel kaufe ich mir irgendwann.
Ich hasse Rost an Autos :D Ich hatte einen W124 ohne Rost, allerdings hat den dafür ein Unfall dahingerafft. Da es kaum alte Autos ohne Rost gibt, hab ich mir vor Jahren einen neuen Klassiker gekauft und fahre ihn einfach nie im Winter und versiegle ihn regelmäßig.
Eine rollende Couch mit einem Stern, Super!!
🤨
Sehr schönes Auto. Ein Hinweis: Bei nachgerüsteter Klimaanlage sollte auch die vordere Stoßstange gegen eine passende mit Belüftungsgitter getauscht werden.😊
Die Nachrüst Klimaanlagen wurden damals verwendet, weil sie billiger waren als die Klimaanlage neu von Mercedes zu bestellen. Von daher ist es so authentischer 🤪 Der Klimekondensator sitzt ganz normal vor dem Motorkühler sollte also genügend Luft bekommen.
👍🏻👍🏻👍🏻
Drum halte ich meine BMW e36 aus den 90er Jahren in Ehren das war damals einfach noch Qualität . Beim e46 wurde mehr geschludert..... aber BMW und Mercedes haben sehr ähnliche Probleme.....👍👍👍👍
Wer braucht Elektrische Sitze oder Sitzheizung, Digitalinstrumente! Diese ganze Elektronik soll uns doch nur in die Werkstatt bringen! Wenn man das ganz nüchtern sieht muss man sich eingestehen; das alles braucht kein Mensch! Die sinnvollen Elektronischen Systeme, wie ABS, ASR gehen kaum kaputt und sind auch in den älteren Modellen schon vorhanden!
Wer will wirklich im Alltag einen einen AMG oder einen acht oder zwölf Zylinder fahren? Ich habe mir die Dieselmodelle mit einem Fünfganggetriebe und angepasster Differentialübersetzung ausgestattet!
Die W/S124 sind geniale Fahrzeuge viel besser als die aktuelle E-Klasse!
Das sind noch richtig geile Autos.Vom Motor her noch ein unzerstörbares Eisenschwein.
Am besten noch mit Automatik.
Damit es richtig gemütlich wird .
Hatte mein Dad auch, aber der hat gerostet ohne Ende
einfach gut mehr braucht man nicht
Sehr schönes und informatives Video. Immer wieder erschreckend was sich alles an Rostherden selbst beim robust engineerten w124 verbirgt… 😮 Was muss man denn für solch eine Restauration bei euch in die Hand nehmen?
Schönes Fahrzeug! Wann sind die optimalen Schaltdrehzahlen ?
So geil kann auch mein 6.9er aussehen, wenn ich ihn bei euch abhole? .....Ein Traum!
Bisher steht er noch nicht bei uns. Aber klar 👍
Schon sehr speziell, so einen lahmen Hobel von vorgestern zu lieben. Kommt nicht von der Stelle, und der Diesel ist sehr präsent.Fahre selber u.a. auch ein altes Auto, einen 17 Jahre alten Roadster mit 3,2 Liter Benziner und Handschaltung, den ich hege und pflege.
Na ja, um in einer der immer zahlreicheren Tempo 30 Zonen geblitzt zu werden , langt es dicke. Habe nen Audi 80 diesel mit 54 PS und der kommt auch überall hin 😊
Liebe die alten Diesel. Richtig cool und entspannend. Jeder Elektrohobel hat heute hunderte von PS. Who cares.
übrigens hab ich genau den als 200TD geschlachtet in 147 mit 072er Austattung 90er bj. war aber leider zu fertig. ab werk SHD und Automatik Antenne
Toll. Wie lange hält so eine Versiegelung?
Beim Sommerfahrzeug 20 Jahre
Wie lackiert ihr die Radlagergehäuse? 👍
Sandstrahlen, dann direkt 2k Epoxy Primer, dann schwarzen Lack, am Schluss kommt noch unser durchsichtiger Schutzlack drauf.
@@mozartcarclassics habt ihr die Hersteller von euren Produkten?
Versiegelung und Hohlraumfett von Timemax, alles andere variiert, Farben werden individuell angemischt. Entscheidend ist, daß z.B. die Achsteile komplett sandgestrahlt werden, der Rost muss weg. Und dann direkt entfetten und mit Epoxy Primer grundieren. Die Sachen nicht rumliegen lassen nach dem Sandstrahlen! Und wir arbeiten nicht mit Rostumwandlern wie Brunox, etc.
@@mozartcarclassics ok danke für die Info!
Warum nicht Brunox? Ich bin damit bis jetzt immer ganz gut klar gekommen.
ja, dass waren noch Autos! Unzerstörbar und für die Ewigkeit gebaut. Die Zeiten sind schon lange vorbei.
mit so einem Auto bin ich groß geworden,von 1987 bis 1991 hatte mein Vater den 200D mit 72PS,danach kam der 250D mit 94PS,ein Unterschied zwischen Tag und Nacht wie mein Vater damals behauptete 😂,schöne Zeiten
Der 200 D ist ein völlig unproblematisches Auto, nur leider eben meist in ziemlicher Buchhalterausstattung bestellt! Fünfgang wäre toll, ist ja ein Schonganggetriebe 4+E, kostete aber fast 1000 D-Mark Aufpreis, während hingegen ab 1989 selbst ein 75 PS-Opel Kadett serienmässig Fünfgang hatte! Ab 1993 (124er E-Klasse) hatte dann auch der E 200 Diesel serienmässig Fünfganggetriebe, es gab in der Serie 1 eine Zeitlang auch einen 200 TD (S 124), wurde selten bestellt, der hatte ebenfalls Fünfgang. Ab 250 D/190 D 2,5 immer Fünfgang Serie. Und zur Klimaanlage: Klar, im Daily möchte ich auch nicht darauf verzichten, aber ob das im Youngtimer oder gar Klassiker wirklich so wichtig ist bezweifle ich, denn das sind eher Schönwetterautos, bis 25 Grad braucht man keine Klimaanlage, und ob man seinem Schätzchen wirklich heisse Temperaturen und starke Sonne zumuten will sollte man sich überlegen...
Schöner benz
Was kostet so eine Unterboden Restaurierung bei Ihnen? (für so einen Mercedes)
ca. 10-12.000 € inkl. Trockeneis, Achsen überholen und Versiegelung (inkl. Hohlraumversiegelung)
Kann den Traboldfilter empfehlen
Macht ihr dass so ziemlich bei allen Benz Modellen wie den 210 ?
Ja. 210er machen wir auch oft.
Aber immerhin hat er die Klimaanlage mit an Bord🙂
Hot take: Ich finde die Innenraumqualität bei bspw. den 124er ziemlich mies. Die Materialien und die Haltbarkeit sind wirklich schlecht.
Ansonsten schönes Auto. Hatte das Glück, einen 250d Turbo eine längere Zeit zu fahren in der selben Farbe.
Mies im Vergleich zu was?
Ein 320er als Limousine oder Coupé in gutem 4 / 5 jährigem Zustand hätte ich gerne.
Mehr Technik brauche ich nicht.
gibt 300D auch..... der läuft genauso. immer das gejammer mit dem 200D
Hat bestimmt über 200 w124, von 200 vergaser bis 500 e, limo, coupe, kombi, einzige wo net gehabt hat war 400 oder 420 und cabrio, 200 d immer vollgas 160, konnt halt bei den dieselsche net viel futsch gehen, verbrauch war wenig, lahm halt, aber sofa, lenkradius top, dieseltuckern für den der kennt wie synphonie, aber ist schon riesenunterschied zu modernen kisten, würd moderne e klasse net mit w124 tauschen
nur noch Wasser in die SWA , dann ist die letzte Warnlampe auch aus........
Wasser ist drin, Sensor spinnt
Da brauchst du ja Ohrstöpsel beim umfahren. Da sollte mal der Auspuff gewechselt werden.....
super ihr habt quasi alles neu gemacht..für wahrscheinlich 20000 €. dafür hat man dann eine lahme ente mit 9 liter dieselverbrauch.
5,84 Liter www.spritmonitor.de/de/detailansicht/135779.html
mach doch mal das ganze MOOS weg auf deinem hof !
Das ist ein Scheiss Auto wer das als toll bezeichnet sollte mal darüber nachdenken was da schief läuft.