日本で唯一"電車が走らない県"に行ってきた！ 理由がスゴい・・・
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- Опубликовано: 30 авг 2022
- 一部の地元の方は、列車のことを"汽車"と呼ぶようです！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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我が故郷。懐かしいです。
電車じゃないので、汽車と言ってました。県外の人が聞くとSLが走っているのかと笑われました。
子どもの頃は駅ビルもなかったですね。
徳島県をピックアップしてくれるなんて！！
ありがとう!!!!!!
仮面ライダー555の主役だった半田健人さんは、伊集院光さんに、「エンジン」と「モーター」の違いは理解してください、とガチに注意したことがあったそうな（笑）
徳島駅は駅前だけでしたら「大都会徳島」と言った雰囲気ですね。しかし、自動改札が無かったりとプラットフォームののどかな雰囲気とのギャップが面白いですよ。(笑)
徳島出身の米津玄師の打ち上げ花火にも「最終列車の音🎵」という歌詞が出てくる
四国内で自動改札があるのは高松駅と高知駅だけなので四国在住の者としては自動改札がある方が珍しいという感覚ですw
ことでんの駅には自動改札があるのでJR四国内ではが正しいかな。とはいえ、ことでんの自動改札はICのみできっぷの人は駅員さんに渡すか箱に入れるみたいですが。
１４年前に初めて徳島へ行きましたが、駅前、プラットホームが変わらないことに驚き！しかも、未だに自動改札機なしとは！
枕木を見ると,いかに高徳線に力を入れているのか分かります。
徳島と高松に知人がいるのでうずしおには何回も乗ってますが,あの速さは病みつきになる位素晴らしいです。
JR四国さんの技術力を体験できます。
もしかして制御付き振り子気動車の事を
言っていますか？羨ましいです（道民
23:20 左右は、田んぼとレンコン畑(ハス池)なので、ハスの葉の緑ですね。
これは知らなかった。
勉強になりましたし、話の種になります。
ありがとうございました！
見た目は洗練されて、カッコ良くなってますね👍️自分的に、乗る方としては電車でも汽車でも違いは解りません
駅前は首都圏の拠点駅を彷彿とさせる規模感
ここの駅直結ホテルのトレインビュー最高✨
徳島まで列車の旅をする行動力に感服
学生さんだと夏休みは時間が有り余ってます。
確か、ひろき氏は、社会人になっていたと思いますが。
列車といえどサンライズ瀬戸号と特急うずしお号であっという間に行けると思います…
普通なら、楽してＬＣＣ→南海フェリーで徳島入りですね。
@@user-ko1xw2nm1e ひろき氏の最近の動画から推測すると、広島市に一泊して動画３本を撮り、新幹線で岡山に行き瀬戸大橋線経由で四国へ渡り徳島県で、動画を撮ってサンライズ瀬戸で東京へ帰ったと思います。
鉄オタは、普通の事はしませんから。
駅の外観は立派なのに、ホームに行くと平成を超えて一気に昭和末期にタイムスリップしたかのような感じが良いですねぇ〜。
ことでんの瓦町駅は高架化断念したけど、それっぼいものが残ってますね。
JR徳島駅は佐古方面は途中から高架になっているけど、牟岐線まで高架化、徳島運転所を地蔵橋駅付近に移転する計画があります。高知、松山みたいになる予定だったんだけど
ハリボテ駅やし...
徳島県に関してはローカル線区間が多いので、逆に言えば電化されなかったからこそ、現在まで維持出来ているとも言える。
東京育ちで、はるかな昔初めて茨城に出かけ関東鉄道に乗ったとき、ディーゼルのグロップグロップというエンジン音と臭いに驚いた。まんまバスじゃん！てｗ
地方の車窓の動画見ていると物珍しくてちゃんと見たいのになんだか乗ってる気分になって妙にリラックス。そして眠くなる。
ほんとに魅力的な駅だと思う。
ディーゼル列車のパワフルな音と走りカッコイイ。
高徳線・鳴門線の前身の会社は阿波電気軌道と言いつつも、実際は非電化でした。
ひろきさんが行ったのは、阿波おどりかお盆の期間でしょうか？
剣山や2600系のうずしおが4連だったので。
緑帯の車両はキハ185系の国鉄復元色で、まあまあレアですよ。
JR四国のキハ40系列は、他のJR各社がエンジン換装を行っている中、国鉄純正のエンジンとなっています。おそらく四国ぐらいしかもう残ってない貴重なものなので、ぜひ乗ってほしいです。
すでに置き換えの情報が発表されたので、数年後には見納めになると思われます。
私の住んでいる市にはJRは無いので、電車はもう３年乗ってないし最後にJRに乗ったのは1年半前です。
でも市内循環バスではICカードは使えないけど、WAONで支払いが出来ます。
18:13 ＞地方のローカル線…単線
大都会・名古屋市には、ＪＲ東海の誇る、２両編成ワンマン運行の単線が、中部と近畿圏を駆け抜けている。。。
駅ビルは四国で一番立派なのに、肝心の駅舎は自由通路の設置、駅舎の橋上化、裏口の設置などはされずに必要最小限の設備しか備えていないというのがなんとも・・・。
鉄道ファン＆もうすぐ徳島に住んでた頃から10年という節目なので、つい反応しました！
住む前に、wikiで唯一電車がないことを知って、「言われてみればそうだなー」と思ったことが懐かしすぎます！！
巨大な駅ビルと駅構内の雰囲気のギャップは徳島の魅力なんですよね。駅前に歓楽街があるのもJR松山・高知とは異なるし、利用客がJR四国2位なのも分からんでもないですね。（一番の理由は遠近でJRと私鉄を使い分けるか否かでしょうが）
自動改札機に関しては、2024年にJR松山駅に設置されそうなので徳島だけないことになりそうですね。ICカードが使える乗り物は唯一ないです。
徳島ヴォルティス
毎日駅前を通ってますが改札の中に入るのは数年に一度あるかないか・・の県民です。汽車をここまでしっかりと見たことがないので新鮮でした！
チラッと映っていた小学校に友達が通っていた頃に今の徳島駅のようなホテルや駅ビルができたのですが、教室の窓からどんどん景色が見えなくなっていくのが寂しかったそうです。
徳島駅構内の線路、枕木はPC枕木だけど、レールが微妙に細く見えますね。50Nじゃなくて、40Nか37kgレールかな? 1000形気動車の4両編成は見事な編成ですね。
25分間の興味深い旅でした。
あ、ディーゼル車輌でレイアウトを作れば架線なしでもリアルにできるかも知れませんね。
ディーゼルもおもろいなぁ。
バッテリー搭載の充電式電車が走るようになると、剛体架線が駅構内の一部に設置しているだけで、徳島にも電車が走るようになります。
四国は未知な国なので、徳島駅の動画がとても新鮮でした。いいね
令和の今にまだ切符ってのが凄いな。
地元ダァぁぁぁぁ嬉しイィぃぃぃ
懐かしいですね！ 故郷です。駅前 や車窓久しぶりに見れました！有難うございます！ 電車が無いのは、結界がはられているから、とか聞いた事あります。 定かではありませんが。
めっちゃ燃料代かかりそう
剣山は古代ユダヤ人が絡んでるかもしれないって話題は都市伝説みたいでワクワクしますね
この前 高松から徳島まで
うずしお号に乗りました。
帰りは、徳島から東京まで
ドリーム徳島号の
プレミアムシートで帰りました。
気動車覚えましたー ありがとうございました 徳島県のお空は広くて気持がいいですね 阿波踊りの 駅チャイム 素敵です♪
池谷駅周辺の畑はレンコンです。徳島県は、地味にレンコンの生産高が全国3位なのです。
勉強になります！
こんばんは。
北海道も釧路や網走、北見ら道東に来ればディーゼル列車ですね。
逆に、大阪駅で夕方にディーゼル列車が出て行く時間があります。周りが電車ばかりの中、独特のエンジン音を響かせていまね。
徳島県は全国でも珍しい並列単線が見れますよね
24:45 池谷駅は2年前に乗り換えで降りたことがあります。トイレが水洗化されていなかったので使用をためらいましたが、我慢して利用しました。線路と線路の間にあるためか工事しにくいのかもしれませんね。
たまにぶっ込むシモネタ好き
JR線の県庁所在地駅では、津（三重→JR東海紀勢本線,伊勢鉄道）も非電化区間で､IC乗車券使用不可能駅！しかしながら､共同使用駅の日本最長私鉄の近鉄線と三重交通バスでは､IC乗車券は利用可能です．（JR関西本線全線では､JR東海,西日本に別れているが使用可能）
ひろき君のナレーション分かりやすい
気動車だらけですが、この前行った時、意外と普通で国鉄型を狙うと苦労しました
ワンマンで使えないせいか、徳島でも国鉄型は朝夕のラッシュ時しかほとんど走っていません。
朝のキハ40・47形の3両4両編成とかを見るのは他県の方は少々大変かもしれません。
路線がクネクネしすぎて架線がかけられないと聞いた事があります
学生たちは「今日何時汽車で帰るん？」が日常会話ですね
ICカード・自動改札・電車が走ってない、徳島県の鉄道はほんと珍しいことだらけ
ほんとです。
地方は少し不便ですが、これはこれで面白い！
あと駅弁がないのも徳島くらいらしい。それと鉄道が単線。
幼少期に八高線の高麗川よりだいぶ北の地域住んでました。何故八高線を汽車、乗り換え先の東武や高麗川駅の川越線や八高線の八王子方面を電車と呼ぶのか疑問に感じましたが、高校位で気動車という言葉を知ってあーなるほどとも思いつつ、今でも気動車のみの地域がある事も勉強になりました。
地元(外房線)では電化前に通勤通学で使用していた世代は今でも電車ではなく列車もしくは汽車と言います。
高校くらいまで八高線利用してました。高麗川～小川町をよく移動してました。
もう20年以上前のことですが、八高線に乗ってみていた田舎の風景を今も思い出します。
東上線や川越線も懐かしいですね。
@@QTX1234 確かに昭和40年代半ばまでは普通に蒸気機関車も走っていたし
わたしもつい汽車といってしまいますね
八高線懐かしい🤣
全部ディーゼルにチカラを傾けているのが潔いですよね(笑)
剣山の話は聞いたことがありますし電化してないの、なるほど納得できます。
何度か徳島駅に言ったことがありますけどマジマジと見たことが無かったのでとても楽しく見せていただきました♪
ありがとうございます。
私は烏山線も足尾線も真岡線などの気動車が主体の路線でも、家族に伝える際には、「14時40分発の電車で帰るよ」とか伝えますからね。
ひろきさん遂に四国にやってきましたね！
良いね〜え。旅情満点!
ハトが屋根にいるのは、クーラーの排水を飲んでるからですよ^^
夏場はよく見かけます😊
徳島駅から感じる終着駅感は青森に通じるもんがあるな。先には牟岐線もあるから決して頭端駅ではないんだけどね。
高徳線の電化計画自体はあります。
ただ徳島県内はほかにも徳島駅高架化、徳島運転所の移転計画などがありますがどれも進展はほとんどありません。
SLなんかが主流だった時代、こんなふうに架線が無かったんですよね。
そう考えると貴重ですね。
「電車が走っていない」
この意味鉄道好きになるまで訳わからなかった
令和になっても自動改札機がない駅がある事に驚き
平成の当初でも電車のことを
「汽車」と呼ぶ世代の老人がたくさん居た
@@yuzuki45510 阿波踊りの期間の為だけに自動改札にするメリットが無いんですよ
（降りる駅はほとんど無人駅だし）
毎日汽車に乗る人は定期を見せるだけで切符切らないけど、地獄なのは阿波踊り期間中くらい
@@CHOCOBOLIA 僕も汽車って読んでます、
徳島では電車や列車という方が稀ですｗ
四国から進学や就職で関西に出て来られた方は、私鉄を電車、JRを汽車と区別しているような気がします。一面に広がる緑の畑は多分レンコン畑で蓮の葉だと思います。素敵な徳島の旅ありがとう😊
ということは新潟市は、電車のない政令指定都市ということになるのか。
＞一部の地元の方は、列車のことを"汽車"と呼ぶようです！
「きしゃ」以外聞いたことないです。
小学生のころ駅の北側にある学校に通っておりました✨懐かしいです
高架化事業の話は聞いたことありますがもうしばらく実現しないと思われます
14:01 跨線橋から望遠レンズで気動車を狙う、鉄ちゃん！ はからずも鉄道youtubeに出演してしまったｗｗｗ
気動車と言えば、国鉄型車両のエンジン音が味があってすごく好きだったなぁ
あのうなりを上げるエンジン音が最高なのよ
四国のキハ40/47は徳島運転所に集められていて、全て原型エンジン車です。音はするけど加速は鈍い
肉眼レフｗｗ
確かに最高のカメラですｗｗ
水田にある濃い緑の葉っぱはレンコンです。
蓮の花がさくとキレイですよ。
私も蓮根畑を歩いてそう感じました。
香川県でも自動改札は殆どないし、ICOCA持ってるけど、四国内では殆ど使えず、関西か
九州に行った時に大活躍。
10年くらい前まで気動車の普通列車もありました。特急以外の気動車は今でも『汽車』です。
硬券を鋏でカチカチ切る、あのテの駅員さんが、今も居られるのだろうか？
何だか懐かしい😏
残念ながらスタンプです。
き電停止ないから作業時間たっぷり確保出来そうでいいな
大丈夫そんな事やっちまったら、それを認めた事になるからね！
私の元職場の同僚の宮崎県人は、山手線を「汽車」と言います( ^o^)
バースデーきっぷで四国旅行開始時も有人改札で乗車券提示して行きます。
徳島好きっぷ 南海ですね
駅前を百貨店の所からの風景見ると数年前と変化無いですね。
11:00これが噂の徳島で最も長い４両編成の列車か
３両編成で今日は多いなって感じるＷ
昔は通勤・通学時間帯に7両編成もありました
電化はしないにしてもICカードを導入できるくらいには発展してほしいと願っております
四国の交通機関は飛行機と高速バスと他人の自転車がメインです。
初めて徳島駅も松山駅も降り立ったとき衝撃受けたな..。四国は行く場所によっては、バスやフェリーのほうが利便性高いからな。
駅ビルとホームとの見た目の差に驚いた。
非電化といえば、JR東海の高山線では、ハイブリッド特急が走り始めましたよね。
非電化路線を発電した電気で走ると、どのような音がするのでしょうね。
徳島駅に降りたことはあるけど、こういうことにまでは気がつかなかったなぁ。
今思うとあ～そうだったかという感じですね。
南海フェリーの動画とかあったらお願いします。
人が多すぎて撮れませんでした😭
私の地元にも非電化のディーゼル気動車が走る区間はあるけど、まさか県庁所在地の大きな駅でも、、、というか県内に電化された鉄道がない県があるとは。
モノレールができるまで軌道の交通機関そのものが長い間なかった沖縄は別として、ちょっとびっくりしました。
徳島〜佐古間も複線というより単線並列で、並走する列車もかつては存在していた 今回の高松行きもそうだが、結構高徳線は北側(高松へ向いた場合の右側)を走行することが多いのでは
高徳線74.5キロを電化するためには結構な費用がかかるが、工事費に見合う利益が出るかというと疑問がある
池谷周辺の、はるか彼方まで広がるレンコン畑の蓮の花は絶景です。
動画内での、水田の隣の濃い緑のヤツはレンコンですよね、他県の人には馴染みがないのかな。
きれいですね。しかも広くて雄大。
明石海峡大橋が鉄道併用橋として作られていれば、今頃関西から徳島直通の電車特急や快速が走ってたんですけどね～
瀬戸大橋より先に紀淡・明石鳴門大橋が開通していれば、山陽新幹線より先に四国新幹線が開通しているし、
新快速や南海電車が徳島や高松に乗り入れている
それは岡山香川の存在意義なくなるし、サンライズ瀬戸どころかサンライズ阿波になってそう。そして大阪で増結かな、
徳島には2回行きました(どちらも学生時代)が、地場の路線バスしか使わず、「汽車」とは無縁でした。県内全線非電化の原因として、トンネルがことごとく非電化規格であることが挙げられ、改修しようにも多額の費用がかかるので、泣く泣く電化を断念した、との話もあります。
国鉄の担当者の無能ぶりが露呈している...
はい、明確なお答えありがとうございます。
JR西日本側の関西本線も同じ様な事情ですね
香川と愛媛の間もトンネルがあるけど相当な苦労をしてトンネル内の線路を掘り下げて電化をしたと聞いたことがあります。トンネルが低いからどんな電車でも走れるわけでないらしい。だから今度東急の観光電車「THE ROYAL EXPRESS」が来るけど、自走じゃなく機関車牽引になると。真偽は不明だけど。
牟岐線の阿波海南行き列車の行先表示幕に江川崎が入っていた事にびっくりした。
江川崎って、確か予土線でしたよね。
駅前通りを真っ直ぐ歩いて行くと、
ロープウェイがあります。
岡山から徳島には社用で10回ぐらい行きました。 東大ラーメンを食べたのと、別ルートを探すべく長距離バスで明石海峡大橋を渡ってみたのが思い出です。 ラーメンは岡山イオンにも出来ましたが、なんかスープが薄いw
阿波踊りを観に行ってだ時に見たよ。踏切がスッキリしてんだよな。
0:14アルカノイドみたいな徳島駅のエレベーター
瀬戸大橋ができる前は四国中すべてディーゼルでした。高松駅は四国各地に向かうキハ58やキハ181で壮観でしたよ。
駅の隣が城址なら,甲府:福山:明石:山形も同じ。
以前仕事で富山県高岡市に住んでましたが沿線の城端線が同じような感じでした。
ディーゼル単線の手動改札口でICカードも高岡ー新高岡のみだったはず。
たいとるの意味がずーっと分かりませんでした。
なるほどー
勉強になりましたー🚃💨
おもしろい！
いろいろと興味深いお話ありがとうございます。
自分のハンドルネームの由来である練馬区は23区で唯一JR路線が走ってないとか何だか言われてました。
そんなことはどーでも良いのですよ。とにかく勉強になりました。
非電化ディーゼル特急一瞬高山線かと思ったら違ったｗ
※一般の人が言う「電車」と鉄オタが言う「電車」は意味が違います
岡村孝子の名曲「電車」世代です。松任谷由実「メトロポリスの片隅で」でも「通勤電車」が出てきます。
でも一般の人でも列車っていうよね
@@user-gn4gl4bt1m どちらかというと年齢問わず列車より汽車と言う方が多い感じもします
列ってほど長くもなくて
@@user-gn4gl4bt1m でも実際は電車でも列車でもないことも多いね。
高知県の人は列車のことを汽車って言う人が多いですね
母の実家が徳島線貞光駅降りて吉野川を渡ったところにありました。今も近くにお墓があって、今でも徳島線使ってます。貞光駅には特急剣山が停まるので時々利用してます。
給油所ってどこにあるんですか？あと燃費とかも知りたいです
徳島県には、レールと道路の上を走るバスもあ
ります。
北海道や岳南では実験で終わってしまいました
が、こちらでは実用化されています。
徳島市近郊の場合大部分高速バスかマイカーのため鉄道では却って不便という事情があります｡同じ徳島県でも三好市だと大分違ってきます｡
非電化複線高架、電化前の学園都市線(札沼線)がそれでした…。
四国の街を初めて見ました。電車の無い鉄道には不思議な感覚を覚えました。四国だけ行ったことないので徳島とか行ってみたいです
電車が無い、と言うより、架線が無い
ですよね？
ぜひお越しください。8月の阿波踊りに合わせておいでください。阿波踊り期間中に御越し戴けなくても徳島駅正面口を出るとロープウェイが見えます。乗り場の阿波踊り会館で年中阿波踊りは楽しめます。
行った事ありますが失礼ながら何も無い😂ですよ、