Зачем их в лес вывезли? зачем с места их разгонять? Это семейные тачки. Важно какой свет головной, какой функционал и комфорт салона, как он разгоняется от 100 до 140 км, как рулится, останавливается. Сколько можно загрузить. Важна информация касаемо обслуживания, развитость сервисов понимающих в этих авто. Аспект безопасности не менее важен. Ну и наконец, ликвидность на вторичном рынке. Там у каждой тачки свои нюансы. Но мне кажется, тут какой вариант быстрее подвернётся такой и забрать можно. В своём классе они оба лидера и точка. Спасибо за обзор, с уважением.
У Терамонта руль регулируется и по высоте и по вылету. В Эксклюзиве есть 360 градусов обзор, автоторможение , удержание в полосе и еще много чего. По трассе едет как легковой автомобиль, управляется отлично
Категорически не соглашусь с Петром насчёт порядка в багажнике. Это прежде всего семейные авто, и полезный объем он приоритетнее. Перфекционизм в багажнике больше удел какого нибудь карока
Вы - те единственные, кто показал работу полного привода на Травёрсе. Ни кто, видимо, даже не помышляет о том, что этот Шевроле может оказаться в снегу или в глине. Мне важно было посмотреть на это, так как езжу в Европу, катаюсь с семьей на лыжах, бездорожья там нет, клиренс мне не нужен, а вот скользких подъемов хватает. Ни на американском RUclips , ни на российском нет этой информации. Теперь все ясно. Спасибо!
@@bitva_motorov вот бы по всей стране такие льготы ввести. Я тоже многодетный! Но Травёрс бы не купил всё равно, как и Терамонт.Слишком уж они бегимотистые, во дворах тяжело маневрировать. Кстати , 10дней назад купил new Forester :)
@@vivalasuccess где и куда вышел? На американском сайте его пока нет. мотор 2,0Т там и раньше был, только в Россию не ввозили и не факт что будут сейчас.
@@Aleksei_Myadelets владению 2 года, живу в Москве, парковаться легче, чем на седанах, камеры кругового обзора позволяют залезть в любую щель, радиус разворота такой же как на легковушке, супруга паркуется без проблем без малейших проблем.
На тест-драйве ездил на Траверсе и Терамонте. У Терамонта нет динамики, хуже управляемость, дискомфортная повеска и по плохому асфальту гремит как вагон метро (отвратительная шумоизоляция). Взял в итоге Траверс LT со сплошным диваном на втором ряду. Для перевозки 2 детей и жены очень комфортный автомобиль. По бездорожью за год эксплуатации я не ездил и сомневаюсь, что поеду. В городе ямы, трамвайные пути, лежачие полицейские пересекаются с комфортом на любой скорости. Рулится и едет Траверс гораздо лучше Терамонта по ощущениям как легковой автомобиль. С рамными утюгами типа Крузака и Шеви Тахо сравнивать Траверс бессмысленно, езда в городе на Траверсе - удовольствие, езда в городе на Крузаке или Тахо - тяжёлая работа. Рамные утюги хороши для бездорожья, Траверс с несущим кузовом - большой городской автомобиль для большой семьи с детьми. Терамонт - идеологически такой же большой городской автомобиль как Траверс, но все что касается езды в городе Терамонт делает хуже Траверса: хуже рулится, хуже динамика, хуже подвеска и просто отвратительная шумоизоляция.
Что за бред про то, что багажник не будет использоваться? У меня летом постоянно лежат стулья, складной стол, зонт от солнца. Чтобы в любой момент сорваться на море, без заезда домой, погрузки всего в багажник и т.д. Поэтому я считаю, что бОльший багажник лучше, при прочих равных.
Есть в наличии и траверс и терамонт. Траверс нравиться гораздо больше, ездить намного приятнее. На терамонте жестче подвеска и в целом посадка неудобная, на дальние расстояния очень устаю
@@СУ-36Русский 2.0 не только потом не сдувается, а увеличивает преимущество. Все дело в пике лошадей и момента уже на малых оборотах, чем не может похвастаться VR6 выдающий свой максимум только к 5-6 тысячам об. Расход у VR при одинаковом стиле вождения всегда будет больше.
@@АндрейГолубев-и2ю ездил я на 2.0. 220 л.с. он не едет. Раскручивать мотор и все ускорение набрал, а дальше силенок не хватает. А расход у них практически одинаковый. То что пишут в паспорте на авто, вранье.
По опциям терамонт богаче Камеры, люк, автопарковка, активный круиз и т.д. Насчёт погремушки в колесе - у меня ничего не гремит, ни на полицейских, ни на ямах
Я в редакции бываю каждый день, с радостью общаюсь с новым главным редактором, но привычка работать без начальника все-таки берет свое. И я делаю свой проект, надеюсь он Вам понравится, мой видео канал. Спасибо за внимание.
Главное объём багажника....это СЕМЕЙНАЯ МАШИНА....вот вы поедите на дольняк..с семьёй...ты, жена и 3-е детей...куда вы будете вещи класть в Терамонде....ну если ты живёшь один...то нафиг он нужен....касательно бампера....это супер что можно не боятся его поцарапать..очень практично. Опять же смысл сравнивать кросоверы на бездорожье....они не приспособлены для этого....Кстати двигатели взяли разные у Траверса он один, у Терамонда есть 3.6л (280л.с) почему его не взяли. Чисто моё личное мнение Траверс лучше, фольцваген скучный...как и во всех его моделях. И ещё вы не рассказали про зеркало заднего вида на трверсе, что оно передаёт изображение с камеры заднего вида. Недостаток траверса это клиренс, но это кроссовер а не рамный внедорожник. И ещё двигатель 3.6л (318л.с.) но тут проблема не в машине и двигателе, они великолепны, а в нашем законодательстве. Давно уже как бы включили транспортный налог в бензин, и это логично, ездишь больше тратишь больше, больше движок жрёт больше. Машина стоит ничего не тратишь....ну тут больше вопросов к законодателям
Езжу на Терамонте чуть больше года, 54 000 км. пробега. Полёт отличный. До этого проехал 80 000 км на Шевроле Треил Блейзер 2. Сравнивать их не буду, но я сталкнулся с проблемой на Шевроле, что запчасти американские просто не подёмные и кстати с шевроля я постоянно у диллера был, то одно то второе то третье, мелочи конечно. НО ОНО МНЕ НАДО??? Авто новые брал.
Понравился ваш обзор, только хотелось бы побольше сравнений по бездорожью, как было с УАЗ и Range Rover Sport. А насчет лодок в багажнике очень актуальная, летняя тема.
@@КурбанПашаев-х7д Добрый вечер, Курбан. Расход в городе не более 15-16 литров при спокойной езде (3.6 литров 280 л.с.). Расход по трассе в режиме спокойных 90-120 км/ч - 11 литров в среднем. Нет, 8 человек не помещается. Пробовали троих детей на третий ряд - нереально. Только трое - на втором, и двое - на третьем. Кстати, вторую стойку стабилизатора поменял по гарантии на пробеге 15 тыс.км.
У Шевроле понравился органайзер в багажнике. Фольксваген, наверное, лучше для российских дорог из-за того, что днище у Шевроле совсем не прикрыто. Провода сгниют у американца быстро.
Хорошо что сняли снизу это плюс, но где измерения в см.все сравнение на "глаз".машины имеют 3 ряд но почему на него не присели не проверили какой там комфорт и удобство. Ну и серфинг это конечно в России наше все🤦♂️
Это машины,у них достаточно сложная форма. Багажник Траверса немного меньше, но у него большая ниша внизу и более вертикальное стекло. Если грузить под крышу - он больше, если до окон - меньше и рулеткой это не показать. Наша цель познакомиться вас в целом с машинами. Если разница очевидна - показываем, если минимальна - даём ничью, а вы в любом салоне можете прояснить для себя нюансы
Ездил на тест драйв обоих раз по 5, не мог ни как понять ... Шевроле по управляемости и ощущению габаритов как едешь на быке, а Терамонт на скакуне :) В общем управляемость Шевроле не понравилась . Да разгон с места бодрее , Терамонт пока включит турбину... но как включил - поехал , т.е. по ощущениям в динамике на 60-120 он даже энергичнее. У Шеви не понравилась ещё архаичная медиа система , камеры качества VHS, отсутствия паркироника переднего , ну и как сказали ребята в ролике - перегревается муфта , т.е. если я в снегу застряну в своём колхозе, то придётся вытаскивать ... В общем взял Терамонт. Но детей возить не вожу - не удобно в практике оказалось ...
Сказки, я на траверсе укладывался в 7,1, на Терамонте 7,0. Маршрут 80 км, половина город, половина трасса. Скорость за городом 110, в городе под 80, без пробок. Учитывая, что 92й сильно дешевле дизеля и 95. Траверс экономичнее и тише работает,чем дизель
@@bitva_motorov мда уж, что тут сказкам от политиков удивляться, если блогеры лапшу вешают. 3х-тонная машина с АКПП, в 7,0 литров уложить? Так снимите видео, без монтажа, одной съёмкой, только не показаниями компа, а заправкой от щелчка, до щелчка
@@ravilg.5194 Терамонт весить 2060кг. Нет там 3 тон. Двигатель 2.0 кушает мало. В первых объем небольшой, во вторых турбина. КПД выше. Максимальный момент с 1500 оборотов. Из за отсутствия необходимости крутить движок ниже расход топлива. Как владелец могу подтвердить что на 90-100 км/ч вполне можно уложиться в 7 литров. Коробка экономичная, позволяет ехать на этой скорости не подключая турбину. Если ехать 120 то расход уже 9. На 130 10 литров. 150-160 будет 13 на сотню.
Во первых есть Терамонт 3,6, а во вторых глупо не делать stage1 на 2.0 двигатель - после него Терамонт порвет Шевроле. Ну и Терамонт выглядит в целом понадежнее. Все запчасти и решения стандартные и отработанные. Все продуманно и закрыто. А мягкость подвески Шевроле имеет обратную сторону - сзади детей и бабушек будет укачивать.
С Кулреем уже готовы два теста: В одном его и будет представлять Игорь Сирин, в другом Петр Меньших. Забегая вперед, скажу, что Кулрей большой молодец.
Все вы врете, я купил Терамонт 220 за 2950000.Не имею только панорамной крыши.Да и пользоваться приводом вы не умеете.Если съехать с трех катков не смогли.Ваш конъюктурный тест это полная ЛАЖА.
Крайне не профессиональный отзыв. Как можно сравнивать 2.0 т и 3.6 атмо. Даже по лошадям не ровня. По тесту на роликах вообще не понятно, тут включили, а тут не выключили.
Дорогой коллега, читайте описание, пож-та, 2,0-литровый мотор делает из Терамонта вполне конкурентоспособный автомобиль. К тому же у конкурентов близкая цена.
@@AutoMPStv Коллега, причём тут цена. Вы оцениваете два разных авто. Единственная точка соприкосновения по-вашему тесту это цена и размер. Тогда возьмите Террамонт с движком 3.6, 249 л.с. капитанскими сиденьями. Или чипованный 2.0 турбо и сравните разгон с Траверсом. Тогда будет честный отзыв. Что ж вы минус бал не поставили Траверсу за транспортный налог? А ещё минус за управляемость.
Зачем проводить тест на бездорожье если боится ехать в грязь 🤦♂️. Если ставить лодки ребром, обзора не будет у водителя, а раз решили, в терамонте можно по диагонали лодки положить и тоже 4 места будет 🤔🤔🤔не однозначный тест.да и на динамику пенс прохлопал старт) И дед все время уступает словестно доказать не может ничего. Кароч не одобряю. Есть над чем работать
@@rem23511 да траверс даже обычную скоростную прямую не держит, не говоря уже о поворотах. В повороте траверс уходит с траектории при нарастании крена. Знаток ты (без обид) диванный 😂😂😂
@@ДеВо-п9ш год владею Траверсом и ездил на тестдрайве на Терамонте. Прямую Траверс держит плохо, но в скоростных поворотах ведет себя очень уверенно: руль у Траверса очень острый, дорожный просвет реальный 165 мм, силуэт широкий и гораздо более низкий и приземистый чем у Терамонта. Сложите все вместе и получите очень уверенное поведение Траверса в любых поворотах при минимальных кренах кузова. У Терамонта честный дорожный просвет 203 мм, высокий силуэт и подвеска, которая позволяет преодолевать бездорожье, до которого Траверс даже не доедет. В результате все, что касается движения по асфальту у Терамонта плохо и повороты он проходит лишь чуть лучше рамных утюгов типа Крузака или Тахо, но до комфорта и уверенности Траверса при движении по асфальту Терамонту как до Луны. Как большой городской семейный автомобиль Терамонт абсолютно дискомфортен, а по бездорожью лучше ездить на рамном утюге типа Крузака. У ВАГа есть отличный большой городской семейный автомобиль - ауди Q7, но в случае с Терамонтом получился универсальный автомобиль для города и бездорожья, который плохо выполняет свою основную функцию - городскую езду.
Терамонт оч плохо входит в повороты, он слишком квадратный и не обтекаемый. На траверсе не катался, не знаю. Но эксплорер например рулится и в повороты входит, раз в 10 лучше чем терамонт. Но эксплорер создавался как полийцеская тачка, поэтому мб там заложено это все.
Зачем их в лес вывезли? зачем с места их разгонять? Это семейные тачки. Важно какой свет головной, какой функционал и комфорт салона, как он разгоняется от 100 до 140 км, как рулится, останавливается. Сколько можно загрузить. Важна информация касаемо обслуживания, развитость сервисов понимающих в этих авто. Аспект безопасности не менее важен. Ну и наконец, ликвидность на вторичном рынке. Там у каждой тачки свои нюансы. Но мне кажется, тут какой вариант быстрее подвернётся такой и забрать можно. В своём классе они оба лидера и точка. Спасибо за обзор, с уважением.
Семейные тачки и Вам нужно посмотреть как со 100 до 140 разгоняется ?))
Лукавство , дорогой батенька , лукавство )
У Терамонта руль регулируется и по высоте и по вылету. В Эксклюзиве есть 360 градусов обзор, автоторможение , удержание в полосе и еще много чего. По трассе едет как легковой автомобиль, управляется отлично
Полностью согласен.
Фух а то я испугался, что это капец упущение
Категорически не соглашусь с Петром насчёт порядка в багажнике. Это прежде всего семейные авто, и полезный объем он приоритетнее. Перфекционизм в багажнике больше удел какого нибудь карока
Траверс 10000%
Сиденья в терамонте как лавочки, внешность примерно одинаково приятны. Цена тоже решает
Победителя определит транспортный налог: 16500 у Терамонта против 52000 у Траверса
Чивобл?! 52 тысячи?!
Разницы в цене тебе хватит , чтобы платить этот налог ещё лет 5 и не париться
@@МаленькийЧеловек-й5х Ну так у него 318 сил, свыше 249 сил по 150 рублей за силу
@@iiibeler6431 Только Траверс на полмиллиона дороже Терамонта
@@iiibeler6431 разницу чего? Шевик наоборот дороже
Вы - те единственные, кто показал работу полного привода на Травёрсе. Ни кто, видимо, даже не помышляет о том, что этот Шевроле может оказаться в снегу или в глине. Мне важно было посмотреть на это, так как езжу в Европу, катаюсь с семьей на лыжах, бездорожья там нет, клиренс мне не нужен, а вот скользких подъемов хватает. Ни на американском RUclips , ни на российском нет этой информации. Теперь все ясно. Спасибо!
Чисто визуально, мне больше нравиться Терамонт. И по налогу он бюджетнее будет
Все так, но многодетные семьи в Москве имеют льготу по налогу. А такие большие тачки именно для тех, у кого много детей
@@bitva_motorov вот бы по всей стране такие льготы ввести. Я тоже многодетный! Но Травёрс бы не купил всё равно, как и Терамонт.Слишком уж они бегимотистые, во дворах тяжело маневрировать. Кстати , 10дней назад купил new Forester :)
@@Aleksei_Myadelets отличный выбор, поздравляю!! Он крутой
@@vivalasuccess где и куда вышел?
На американском сайте его пока нет. мотор 2,0Т там и раньше был, только в Россию не ввозили и не факт что будут сейчас.
@@Aleksei_Myadelets владению 2 года, живу в Москве, парковаться легче, чем на седанах, камеры кругового обзора позволяют залезть в любую щель, радиус разворота такой же как на легковушке, супруга паркуется без проблем без малейших проблем.
На тест-драйве ездил на Траверсе и Терамонте. У Терамонта нет динамики, хуже управляемость, дискомфортная повеска и по плохому асфальту гремит как вагон метро (отвратительная шумоизоляция). Взял в итоге Траверс LT со сплошным диваном на втором ряду. Для перевозки 2 детей и жены очень комфортный автомобиль. По бездорожью за год эксплуатации я не ездил и сомневаюсь, что поеду. В городе ямы, трамвайные пути, лежачие полицейские пересекаются с комфортом на любой скорости. Рулится и едет Траверс гораздо лучше Терамонта по ощущениям как легковой автомобиль. С рамными утюгами типа Крузака и Шеви Тахо сравнивать Траверс бессмысленно, езда в городе на Траверсе - удовольствие, езда в городе на Крузаке или Тахо - тяжёлая работа. Рамные утюги хороши для бездорожья, Траверс с несущим кузовом - большой городской автомобиль для большой семьи с детьми. Терамонт - идеологически такой же большой городской автомобиль как Траверс, но все что касается езды в городе Терамонт делает хуже Траверса: хуже рулится, хуже динамика, хуже подвеска и просто отвратительная шумоизоляция.
всё по делу
Оба хороши для путешествий, жаль позволить их могут немногие.
Многие
Что за бред про то, что багажник не будет использоваться? У меня летом постоянно лежат стулья, складной стол, зонт от солнца. Чтобы в любой момент сорваться на море, без заезда домой, погрузки всего в багажник и т.д. Поэтому я считаю, что бОльший багажник лучше, при прочих равных.
Согласен))
Есть в наличии и траверс и терамонт. Траверс нравиться гораздо больше, ездить намного приятнее. На терамонте жестче подвеска и в целом посадка неудобная, на дальние расстояния очень устаю
Благодарю
Если бы были такие деньги я бы взял только терамонт!
Это где вы в терамонте нашли мягкий пластик???
Удачный выпуск.
Спасибо
Только Траверс🔥
А почему ничего про расход топлива не сказали...если уж сравнивать то сравнивать.
Do you have chevy traverse in Russia?
Yes, only V6 AWD
Актёры восхитительны. Утренник в детском саду отдыхает.
Все мы оттуда))
Жаль нет у меня денюшек на эти автомобили , оба хороши брал на тест оба варианта и американец комфортней на дальние расстояния однозначно .
Траверс тоже ничего, если на трясти на дорожных полицейских, и гребет получше в мокрых лужах.
Я вот совсем не понял смысла Терамонта. Ест не меньше, а едет сильно жёстче
Одна радость VW лучше выглядит
На терамонте ехал маршрут Питер-Барнаул 4200км проехал с ночлежкой и перекусами за 58 часов. По приезду я не был уставшим. Расход получился 10литров.
Здравствуйте. Надо было террамонт брать тоже с 3.6 и тогда может и не было бы такой разницы.
Терамонт 3,6 едет ещё медленнее, чем 2,0Т. Там древнейший мотор
Да ни фига подобного. Да 2.0 стартует хорошо, но потом сдувается. Я говорю про сток. А расход у них одинаковый.
@@СУ-36Русский 2.0 не только потом не сдувается, а увеличивает преимущество. Все дело в пике лошадей и момента уже на малых оборотах, чем не может похвастаться VR6 выдающий свой максимум только к 5-6 тысячам об. Расход у VR при одинаковом стиле вождения всегда будет больше.
@@АндрейГолубев-и2ю ездил я на 2.0. 220 л.с. он не едет. Раскручивать мотор и все ускорение набрал, а дальше силенок не хватает. А расход у них практически одинаковый. То что пишут в паспорте на авто, вранье.
@@bitva_motorov 3.6 атмо куда надежнее и ресурс больше чем у 2.0 турбо
По опциям терамонт богаче
Камеры, люк, автопарковка, активный круиз и т.д.
Насчёт погремушки в колесе - у меня ничего не гремит, ни на полицейских, ни на ямах
На какой из них ставиться ГБО 4 ?
на обеих
Оба хороши,но Терамонт нравится больше и внешне и внутрене,😄👍👍👍
Уважаю Петра Меньших. Жаль вы покинули журнал "За Рулём"...
Я в редакции бываю каждый день, с радостью общаюсь с новым главным редактором, но привычка работать без начальника все-таки берет свое. И я делаю свой проект, надеюсь он Вам понравится, мой видео канал. Спасибо за внимание.
тоаверс 6, терамонт 3,9 млн. Траверс- это фиаско
Отличный сравнительный тест: информативно и со вкусом!
Спасибо!
Главное объём багажника....это СЕМЕЙНАЯ МАШИНА....вот вы поедите на дольняк..с семьёй...ты, жена и 3-е детей...куда вы будете вещи класть в Терамонде....ну если ты живёшь один...то нафиг он нужен....касательно бампера....это супер что можно не боятся его поцарапать..очень практично.
Опять же смысл сравнивать кросоверы на бездорожье....они не приспособлены для этого....Кстати двигатели взяли разные у Траверса он один, у Терамонда есть 3.6л (280л.с) почему его не взяли.
Чисто моё личное мнение Траверс лучше, фольцваген скучный...как и во всех его моделях.
И ещё вы не рассказали про зеркало заднего вида на трверсе, что оно передаёт изображение с камеры заднего вида.
Недостаток траверса это клиренс, но это кроссовер а не рамный внедорожник. И ещё двигатель 3.6л (318л.с.) но тут проблема не в машине и двигателе, они великолепны, а в нашем законодательстве. Давно уже как бы включили транспортный налог в бензин, и это логично, ездишь больше тратишь больше, больше движок жрёт больше. Машина стоит ничего не тратишь....ну тут больше вопросов к законодателям
Ребята, напишите, сколько раз за 5 лет вы пользовались запаской?
ни разу
@@just_r88 Я тоже. Только за 6 лет
Езжу на Терамонте чуть больше года, 54 000 км. пробега. Полёт отличный. До этого проехал 80 000 км на Шевроле Треил Блейзер 2. Сравнивать их не буду, но я сталкнулся с проблемой на Шевроле, что запчасти американские просто не подёмные и кстати с шевроля я постоянно у диллера был, то одно то второе то третье, мелочи конечно. НО ОНО МНЕ НАДО??? Авто новые брал.
Терамонт 2,0 или 3,6?
@@bitva_motorov 2,0
@@zistar8232 повезло, у меня тестовая тачка с пробегом 37ткм, пару раз выскакивали какие-то ошибки, дёргался мотор, но потом все само собой прошло
У меня с шеви, тоже не очень хорошие впечатления остались. Поэтому мне к шевролле путь заказан.
Какой расход топлива?
Понравился ваш обзор, только хотелось бы побольше сравнений по бездорожью, как было с УАЗ и Range Rover Sport. А насчет лодок в багажнике очень актуальная, летняя тема.
Уже сняли следующую серию приключений УАЗа, в работе))
У тебя сколько ЮСБ? 2? А у меня 3!!! Все, у меня круче, плюс бал. Обалденно
"Погремушкой в правом колесе" может быть стойка стабилизатора под замену. Я на своём Терамонте 3.6 менял по гарантии на пробеге 3,8 тыс км.
Здравствуйте Сергей а не подскажите сколько расход топлива, и ещё вопрос можно 8 человек на нем ездить если сиденье сплошная по середине
@@КурбанПашаев-х7д Добрый вечер, Курбан. Расход в городе не более 15-16 литров при спокойной езде (3.6 литров 280 л.с.). Расход по трассе в режиме спокойных 90-120 км/ч - 11 литров в среднем. Нет, 8 человек не помещается. Пробовали троих детей на третий ряд - нереально. Только трое - на втором, и двое - на третьем. Кстати, вторую стойку стабилизатора поменял по гарантии на пробеге 15 тыс.км.
@@serguievb Сергей не подскажите сколько будет расход топлива на 2.0 двыгателе
@@КурбанПашаев-х7д У меня 3.6. По 2.0 не могу ответить.
@@serguievb Спасибо
Всё-таки для таких "барж" двигатель нужен от 3 литров.
все-таки 2л турбо ему вполне хватает.
Настоящинюе американцы покупают Ford F150, Ram 1500 и прочее. Американцы всё больше начинают брать Атлас
У меня traverse 2022 года но я не разу не был в бездорожье для Узбекистана это очень дорогой авто
Стоит ли покупать?
У Шевроле понравился органайзер в багажнике. Фольксваген, наверное, лучше для российских дорог из-за того, что днище у Шевроле совсем не прикрыто. Провода сгниют у американца быстро.
Что значит "привода сгниют"? Кардан ? Полуоси? О чем Вы ?
А при чём тут Сделано в Китае??? Везде одни китай. С японии привёз грузовик, половина запчастей на нём с китая
Хорошо что сняли снизу это плюс, но где измерения в см.все сравнение на "глаз".машины имеют 3 ряд но почему на него не присели не проверили какой там комфорт и удобство. Ну и серфинг это конечно в России наше все🤦♂️
Это машины,у них достаточно сложная форма. Багажник Траверса немного меньше, но у него большая ниша внизу и более вертикальное стекло. Если грузить под крышу - он больше, если до окон - меньше и рулеткой это не показать.
Наша цель познакомиться вас в целом с машинами. Если разница очевидна - показываем, если минимальна - даём ничью, а вы в любом салоне можете прояснить для себя нюансы
Это самый классный обзор, из того, что смотрел на ютубе!
Самородки!!!
Что у Вас со звуком ? То громко то тихо
Это у них такая фишка.
Два далеких человека от автомобилей , как в песочнице два ребенка аа я а я а я ....
У траверса мне кажется угол заезда намного меньше чем у терамонта
Терамонт лучше
Teramont почему то взяли не V6.Молодой трындит шустрее, а так Traverse смотритсч как американская пластмассовая мыльница.
Санкции, так что попрощайтесь с обоими.
Пресловутая арматурина или толстая ветка под днищем Траверса найдёт намного больше мест для зацепа. Нужно же быть объективным, Игорь!
Капитанские кресла лишние. Пять человек и большой багажник не получается.
Шевроле Траверзе лучше 😎😎✊
Я плачу 3,5 миллиона рублей за новый террамонт
Хавал н9 взяли бы в конкуренты или киа мохав. Можно эти 2 авто?
Они оба рамные, а тут 2 кроссовера. Совершенно иной уровень комфорта и динамики. Рама - это для уазиков
@@bitva_motorov Рама не только у Уазиков, но и у Крузаков...
@@Lysen2014 но эти машине с несущими кузовами, это определяет их характер. Рамники сильно проиграют везде кроме бездорожья
@@Lysen2014
Это тот же уазик, только комфортнее.
Ездил на тест драйв обоих раз по 5, не мог ни как понять ... Шевроле по управляемости и ощущению габаритов как едешь на быке, а Терамонт на скакуне :) В общем управляемость Шевроле не понравилась . Да разгон с места бодрее , Терамонт пока включит турбину... но как включил - поехал , т.е. по ощущениям в динамике на 60-120 он даже энергичнее.
У Шеви не понравилась ещё архаичная медиа система , камеры качества VHS, отсутствия паркироника переднего , ну и как сказали ребята в ролике - перегревается муфта , т.е. если я в снегу застряну в своём колхозе, то придётся вытаскивать ...
В общем взял Терамонт. Но детей возить не вожу - не удобно в практике оказалось ...
Спасибо за доп. информацию, интересно))
Классные машинки,но не для нашего брата
А если у кого нет брата? О классных машинах всегда надо думать, и они появятся у Вас во дворе.
Машина у меня 7 лет и я не разу не доставал запаску))))
Блин нашли "бездорожье".
Да я там что на копейки что на девятке проеду и не замечю
кадилак лучше а белаз больше😀
Лучше- ланд круйзер 200, 2013 года, дизель!
прожорливые большие чудища, но когда большая семья, этот класс вне конкуренции. Жаль, что с ДТ не версий.
Сказки, я на траверсе укладывался в 7,1, на Терамонте 7,0. Маршрут 80 км, половина город, половина трасса. Скорость за городом 110, в городе под 80, без пробок. Учитывая, что 92й сильно дешевле дизеля и 95. Траверс экономичнее и тише работает,чем дизель
@@bitva_motorov мда уж, что тут сказкам от политиков удивляться, если блогеры лапшу вешают.
3х-тонная машина с АКПП, в 7,0 литров уложить?
Так снимите видео, без монтажа, одной съёмкой, только не показаниями компа, а заправкой от щелчка, до щелчка
@@ravilg.5194 Терамонт весить 2060кг. Нет там 3 тон. Двигатель 2.0 кушает мало. В первых объем небольшой, во вторых турбина. КПД выше. Максимальный момент с 1500 оборотов. Из за отсутствия необходимости крутить движок ниже расход топлива. Как владелец могу подтвердить что на 90-100 км/ч вполне можно уложиться в 7 литров. Коробка экономичная, позволяет ехать на этой скорости не подключая турбину. Если ехать 120 то расход уже 9. На 130 10 литров. 150-160 будет 13 на сотню.
@@ВасилийВасильевич-ю1д 7,0 литров до 90км/час - верится
но не 7,1 при смешанном цикле.
да
Во первых есть Терамонт 3,6, а во вторых глупо не делать stage1 на 2.0 двигатель - после него Терамонт порвет Шевроле. Ну и Терамонт выглядит в целом понадежнее. Все запчасти и решения стандартные и отработанные. Все продуманно и закрыто. А мягкость подвески Шевроле имеет обратную сторону - сзади детей и бабушек будет укачивать.
Терамонт 3,6 ещё медленнее, чем 2,0Т.
Ну и в целом эти тачки не про гонки
Кстати, на мотор Шевроле. Легко ставится компрессор:)
Какое же убогое сравнение🤦♂️Особенно бесит момент, что молодой тупо решает по своему желанию кто в чём лучше.
Немец лучше, но американец интересней
русский автомобиль террамонт ? )) Буханку бери и довольствуйся, старик
Русский это Patriot а не Teramont ненадо себе немцев приписывать...
Пиздёж про большой багажник.
Он нужен всегда для большой семьи, а ето авто для такой семьи, а не для самовлюблённого вечного холостяка!!!!!!!!
Фолсваген)))))) ха-хахаха))))
Очень много ненужного в обсуждение. Валенки, яблоки и остольная бредятина. По этому диз. Лайк
Мне кажется херню несет по багажнику! Какой то бред! Наслаждается и днем и ночью багажника терамонта? Херня!
Мне очень нравятся ваши обзоры хотелось посмотреть сравнительный обзор на кул рэй - только кул рэй пусть представляет молодой человек...
С Кулреем уже готовы два теста: В одном его и будет представлять Игорь Сирин, в другом Петр Меньших. Забегая вперед, скажу, что Кулрей большой молодец.
@@AutoMPStv Я очень хочу посмотреть! Жду!
Уберите пердуна, он вообще не шарит.
Не получится, пробовали, он все время возвращается.
Траверс 180 дорожный
Chevrolet официально для России заявление 200 мм
Все вы врете, я купил Терамонт 220 за 2950000.Не имею только панорамной крыши.Да и пользоваться приводом вы не умеете.Если съехать с трех катков не смогли.Ваш конъюктурный тест это полная ЛАЖА.
Крайне не профессиональный отзыв. Как можно сравнивать 2.0 т и 3.6 атмо. Даже по лошадям не ровня. По тесту на роликах вообще не понятно, тут включили, а тут не выключили.
Дорогой коллега, читайте описание, пож-та, 2,0-литровый мотор делает из Терамонта вполне конкурентоспособный автомобиль. К тому же у конкурентов близкая цена.
@@AutoMPStv Коллега, причём тут цена. Вы оцениваете два разных авто. Единственная точка соприкосновения по-вашему тесту это цена и размер. Тогда возьмите Террамонт с движком 3.6, 249 л.с. капитанскими сиденьями. Или чипованный 2.0 турбо и сравните разгон с Траверсом. Тогда будет честный отзыв. Что ж вы минус бал не поставили Траверсу за транспортный налог? А ещё минус за управляемость.
Зачем проводить тест на бездорожье если боится ехать в грязь 🤦♂️. Если ставить лодки ребром, обзора не будет у водителя, а раз решили, в терамонте можно по диагонали лодки положить и тоже 4 места будет 🤔🤔🤔не однозначный тест.да и на динамику пенс прохлопал старт) И дед все время уступает словестно доказать не может ничего. Кароч не одобряю. Есть над чем работать
Клоунада
ВАГ он и в Африке ВАГ
+1 очко должно быть Teramont'у за вхождение в повороты на скорости по трассе.
Терамонт рулится хуже Траверса, так что вхождение в повороты на скорости по трассе это -1 Терамонту.
@@rem23511 да траверс даже обычную скоростную прямую не держит, не говоря уже о поворотах. В повороте траверс уходит с траектории при нарастании крена. Знаток ты (без обид) диванный 😂😂😂
@@ДеВо-п9ш по рулежке и устойчивости терамонту до траверса как до Китая через Мексику, 🤣
@@ДеВо-п9ш год владею Траверсом и ездил на тестдрайве на Терамонте. Прямую Траверс держит плохо, но в скоростных поворотах ведет себя очень уверенно: руль у Траверса очень острый, дорожный просвет реальный 165 мм, силуэт широкий и гораздо более низкий и приземистый чем у Терамонта. Сложите все вместе и получите очень уверенное поведение Траверса в любых поворотах при минимальных кренах кузова. У Терамонта честный дорожный просвет 203 мм, высокий силуэт и подвеска, которая позволяет преодолевать бездорожье, до которого Траверс даже не доедет. В результате все, что касается движения по асфальту у Терамонта плохо и повороты он проходит лишь чуть лучше рамных утюгов типа Крузака или Тахо, но до комфорта и уверенности Траверса при движении по асфальту Терамонту как до Луны. Как большой городской семейный автомобиль Терамонт абсолютно дискомфортен, а по бездорожью лучше ездить на рамном утюге типа Крузака. У ВАГа есть отличный большой городской семейный автомобиль - ауди Q7, но в случае с Терамонтом получился универсальный автомобиль для города и бездорожья, который плохо выполняет свою основную функцию - городскую езду.
Терамонт оч плохо входит в повороты, он слишком квадратный и не обтекаемый. На траверсе не катался, не знаю. Но эксплорер например рулится и в повороты входит, раз в 10 лучше чем терамонт. Но эксплорер создавался как полийцеская тачка, поэтому мб там заложено это все.
Тащите хлеб у кликонкара ). Они любят нормальные машины вогнать в бездор.
Это был наш хлеб всегда, мы делаем то, что никто не делает - объективные сравнения с минимом бла-бла.
Трансвестит... Ну нет, не надо
Тахо лучше любого недоВага. Только Америка или Япония делают машины
бред
@@Алесь7272 👍
Автомобиль для настроения 😂😂... Автомобиль это средство передвижения и должен быть безопасным, практичным и удобным... Остальное это только понты...
Ну это лишь твоё мнение. По мне так лучше сесть в автомобиль, который будет тебя радовать, чем в автомобиль, от которого блевать охота