С длинным карданом неправильное техническое решение изначально. Лучше сдвоенный на подвесном. У тебя с длинным карданом на подшипник раздатки нагрузка больше. Кардан тяжёлый, один конец висит на раздатке, второй на мосте. А представь ещё и вибрация от него какая-то по-любому есть. Плюс к этому переезжая вал или бугор вероятность погнуть его выше. Ты чем руководствовался, когда покупал его?
На 5.45 сам сказал, что углы большие вот вам и причина развала кардана на шрусах. Для больших углов на таких машинах как Патруль и Крузак стоят карданы со сдвоенными крестовинами.
@@ЗаметкиНеудержимого для карданного вала большое значение имеют углы работы и параллельность фланцев. На заводе при проектировании авто это учитывают. Соответственно, есть допустимые ходы подвески, при которых вибрация также находится в допуске. По поводу лифта УАЗа. Ставят вояки мосты. Это как бы заводской лифт. Я бы подумал об этом, если захотел лифтануть. С другой стороны, подойдут ли они на Патрик?
Родной кардан на крестовинах блин смешно,у меня на ниве пока стояли с крестовинами это блин ужас,говно, старье такое же как и масленые аморты старое дерьмо,а на шрусах карданы и газомасло аморты сделали машину не шумное быстрее скорость стала набирать и вибрации пропали а ты езди дальше на том что было придумано 100 лет назад можешь еще и на картонном самолете в Турцию слетать
Заметки Неудержимого Сегодня столкнулся с проблемой. Кардан на ШРУС трещит. Все мастера говорят быть такого не может. Не выдерживают гранаты сильных нагрузок.
@@АндрейВасильев-б9р В дополнение ещё скажу, что в ШРУС люфтов больше, чем в крестовинах и шлицах. Давайте посчитаем сколько соединений у обоих карданов. На крестовинах сами крестовины, где люфт практически отсутствует, а когда появляется, то это уже под замену. Потом шлицы в одном месте. А теперь кардан на ШРУС. Люфт в самих ШРУС больше, чем в крестовинах. А ещё там аж два шлицевых соединения (в каждом ШРУСе). Крестовины на игольчатых подшипниках. А это гораздо прочнее. У них нет таких пыльников, как на ШРУС. Хорошо сделанный кардан на крестовинах лучше шрусового. ИМХО
@@utka111 Я не о люфтах писал . Сталкивался с треском гранат на переднем приводе ? И представь этот треск с высокой частотой . Все божились что это задний мост , а оказалось кардан . Удачи Вам в новом году .
Прямой кардан гавно, он звенит, есть тема где его народ и пенил и что только не делал все шумы моста, вой гул, короче на старые раздатки только подвесной, а вот какой фирмы.? АДС ЭТО КИТАЙ.
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
С длинным карданом неправильное техническое решение изначально. Лучше сдвоенный на подвесном. У тебя с длинным карданом на подшипник раздатки нагрузка больше. Кардан тяжёлый, один конец висит на раздатке, второй на мосте. А представь ещё и вибрация от него какая-то по-любому есть. Плюс к этому переезжая вал или бугор вероятность погнуть его выше. Ты чем руководствовался, когда покупал его?
Обосрал кардан на шрусах , красава!!! Продолжай свои обзоры дальше!!!
Алёна Васильева ну потомушто реально гавно
Углы работы шруса критические .вперёд подойдёт , назад даже без лифта не стоит ставить
однозначно сам виноват...... лифт машины и изменения угла работы кардана :) нельзя так было делать :)
На 5.45 сам сказал, что углы большие вот вам и причина развала кардана на шрусах. Для больших углов на таких машинах как Патруль и Крузак стоят карданы со сдвоенными крестовинами.
У меня родной стоит 172000 км пробег Патриот двигатель F1A дизель (2010г.в.), крестовины заводские за весь срок два раза менял подвесной.
ну я так же на таком же пробеге, только начались вибрации после установки пневмы на зад
Крестовины целые ,а за весь пробег свернул три задних полуоси и два передних "шруса"
Блокировки стоят?
@@ЗаметкиНеудержимого для карданного вала большое значение имеют углы работы и параллельность фланцев. На заводе при проектировании авто это учитывают. Соответственно, есть допустимые ходы подвески, при которых вибрация также находится в допуске. По поводу лифта УАЗа. Ставят вояки мосты. Это как бы заводской лифт. Я бы подумал об этом, если захотел лифтануть. С другой стороны, подойдут ли они на Патрик?
на сколько шляпки болтов на кардане? надо петельку прикупить а без ямы лишний рас под него падать не хочется.
какой фирмы кардан брал шрусовый?
Насчет звона карданной трубы, наверно против этого, внутри японских карданов есть трубка из плотного картона
Шрусы перед установкой смазкой набивал???!!! А то их не мажут на заводе))))) не знал?????
Очень полезное видео.Спасибо!Личный опыт-бесценен!Прямой как стоит ,слышал,что сильно выходит в шлицевом?
он встает, как и должен, потому как это дорестайлинг, он же с симбиря, Речь то была про вал на шрусах, тот точно КаКА кардан или может брак я хз.
Я слышал,что он в шлицах сильно выходит и туда шайбы - удлиннители колхозят...Хотелось узнать как оно есть из первых рук.
ровно по середине, но это может у меня так, все патры разные, плюс у меня еще лифт
Получается что парень просто не знает что гранатам нужна смазка!!!!
братка,нашим рукожопым не говори что у тебя лифт.они скажут что во всем виноват лифт.)))они же рукожопы,надо же причину найти
от счастья он тоже повлек последствия,но не критично. А так все верно сказал!
братка, вашим тупоголовым - из-за лифта карданы и летят, идиот. Если ШРУС не выдержал, то крест будет лететь втрое чаще ШРУСовых, идиот.
Prostobukvy о,активировался один из рукожопов¡!😂😂😂😂😂
а проверить крестовины и какие надо поменять, на старом родном кармане не вариант?
Нет конечно, шлицы то разбитые балансировать ни кто не будет. Уже менял толку нет
нафига его чинить если шлицы кончились, балансировку не делают, деньги и время на ветер.
Верно, со шлицами уже ничего не поделаешь.
вот и решил проверить, как другие будут себя вести, пока я очень давлен простым прямым.
Прямой кардан меньше на пять подшипников, меньше и гемора.
всё так! а вот с передним... дилема!
норм у меня саб взорвался от баса
почему исчезли вибрации, потому что ты его покрасил )
100%
Салам алейкум с Актау
ставь прямой кардан и не морочь голову
уже
Молодец переезжай жить в россию. А какова цена прямого кардана.
такая же как и со шрусом по 35000тг (6600р)с подвесным 48000тг
Спасибо понял, у меня не люфтованый какая переделка требуется при установки прямого кардана.
только спилить траверсу, где подвесной крепится и все, что бы не погнуть вал на кочкорях
Музыканты миломаны хреновы можно несмотреть
)))
Родной кардан на крестовинах блин смешно,у меня на ниве пока стояли с крестовинами это блин ужас,говно, старье такое же как и масленые аморты старое дерьмо,а на шрусах карданы и газомасло аморты сделали машину не шумное быстрее скорость стала набирать и вибрации пропали а ты езди дальше на том что было придумано 100 лет назад можешь еще и на картонном самолете в Турцию слетать
GrohStyle базаров нет. Сказал хорошо. Правильно и красиво
100% он гавно эти карданы! наши на много лучше! , у меня только передний мозги парит, на шлицах.
теперь точно знаю, что и какой лучше
Заметки Неудержимого Сегодня столкнулся с проблемой. Кардан на ШРУС трещит. Все мастера говорят быть такого не может. Не выдерживают гранаты сильных нагрузок.
@@АндрейВасильев-б9р В дополнение ещё скажу, что в ШРУС люфтов больше, чем в крестовинах и шлицах. Давайте посчитаем сколько соединений у обоих карданов. На крестовинах сами крестовины, где люфт практически отсутствует, а когда появляется, то это уже под замену. Потом шлицы в одном месте. А теперь кардан на ШРУС. Люфт в самих ШРУС больше, чем в крестовинах. А ещё там аж два шлицевых соединения (в каждом ШРУСе). Крестовины на игольчатых подшипниках. А это гораздо прочнее. У них нет таких пыльников, как на ШРУС. Хорошо сделанный кардан на крестовинах лучше шрусового. ИМХО
@@utka111 Я не о люфтах писал . Сталкивался с треском гранат на переднем приводе ? И представь этот треск с высокой частотой . Все божились что это задний мост , а оказалось кардан . Удачи Вам в новом году .
Прямой кардан гавно, он звенит, есть тема где его народ и пенил и что только не делал все шумы моста, вой гул, короче на старые раздатки только подвесной, а вот какой фирмы.? АДС ЭТО КИТАЙ.