Фланец для моста вот этот: ya.cc/m/nERrYGO Фланец для раздатки: ya.cc/m/v158Kzb По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Привет коллега.20 лет назад,я работал главным инженером в сельхоз предприятии.За мной был закреплён УАЗ-головастик.Вышел из строя передний кардан.Я поступил следующим образом-взял кардан переднего привода трактора Т-40(нового образца),укоротил его до нужной длины(токарные и сварочные работы) и с успехом наездил на нём 70 000 км.У этого кардана шлицевая часть как минимум в 1,5 раза больше по диаметру уазовского.Вот и весь секрет.Я его даже не балансировал,вибраций не было.Успехов вам и безопасной езды.
Про самоблоки. Ставил самоблок от БТРа в зад и перед на буханку. Машина стала танком в снегу. Я своего уаза не мог засадить так, чтобы он не вышел сам. Но как то выехал на глиняное, скользкое поле, и ощутил все прелести в ковычках, от этих самоблоков. Поле переехал, это ведь танк, но машина стала не управляемая от слова совсем. Побывал я во всех уголках этого поля, но все таки добрался до нужного места. Второй раз попал на на скользком заснеженном подьеме с боковым наклоном, забраться я на него не смог, стаскивало жопу в канаву, хотя этот подьем с легкостью брал до установки этих блоков, и после снятия этих же блоков. С тех пор вывел для себя закон, блокировки только отключаемые.
Благодаря вашему мнению, опыту других людей, сбору и обработке колосального количества информации, вы экономите деньги и время начинающих эксперементаторов! По поводу самоблоков, мой выбор- винтовой его достаточно для легкого бездорожья.
Спасибо, а этом вся суть канала! Поставил винтовой. Мне понравился неожиданный бонус на трассе зимой - равномерный разгон на разнородных покрытиях. Видео 50 на 15й минуте.
Доброго времени суток всем друзья!!! Алексей брат Салам алейкум!!! Спасибо за видео!!! Лайк разумеется!!! Оказывается у моего друга тоже дизельная главная пара и у него тоже была жуткая вибрация, решил проблему заменой кардана и пар... Удачи вам брат и всем остальным!!! Всем Уазоводам на заметку!!! Ждём новых видосов!!! Не болейте!!!
Спасибо за труды! 4,11 вам конечно лучше подойдет, чем 4,625, потому как во первых Хантер - легкий, во вторых эксплуатация весьма умеренная без болот и каменного триала.
Спасибо за видео. По поводу самоблока зимой на скользкой дороге может оказать медвежью услугу, я бы рассмотрел как вариант принудительную пневмоблокировку плюс будет ресивер для подкачки колес и пневмогайковерт( вещь).
Это я рассматривал. Уж больно дорого выходит. По сути пневмосистема особо не нужна, а возиться с ресивером, конденсатом не особо хочется. Но пока изучаю вопрос.
Уже лет пять откатал на LSD дифе сзади(там правда помимо дифа ещё и мост от Ниссан). Ощущения только положительные и трогается легче зимой, и более контролируемо машина идёт в поворотах, и в случае заноса предсказуема, хотя в занос уходит гораздо легче. Летом на грунтовке пылит в поворотах будь здоров, но это проблема позади идущих 😄
Очень интересное видео. По поводу LSD-диффа: у меня на предыдущем авто (ford SCORPIO-1996 г.в.)- седан задний привод, стоял заводской LSD-дифф. Я туда ни разу не лазил, работал исправно вплоть до продажи (март 2020 г.). Нужно только специальное масло для LSD-диффа лить. Я использовал Мобил.
Еще при замене пар надо корректировать показания спидометра и соответсвенно одометра. Менять шестерни спидометра в раздатке (ставить с желтой маркировкой 31601-3802033-10 и 31601-3802034) либо использовать электронные корректоры.
Пара ГАЗ в оттс - имеется ввиду производства завода ГАЗ. Эти пары идут на конвейер. В запчасти идут китайские пары. Дизельными пары 4.6 называются, потому что они ставились на первые дизельные хантеры с дохлым дизелем андория, который с парами 4.1 не ехал вообще. Вообще можно проследить тенденцию - с ростом мощности двигателя снижалось пч главных пар. А то, что завод начал ставить пары 4.6 на хантеры и патриоты с змз-409, так это он слушает плач народа про неедущий змз -409 на бездорожье. Хотя по-хорошему надо было понизить раздатку (именно так поступили на опытных уазах конца 80-х годов). Но пары уже готовые есть, а разрабатывать новую раздатку накладно.
Спасибо за информацию! Теперь понятно, почему пары называют дизельными. А то мы тут голову сломали. Насчёт раздатки - в точку. Недаром так популярен комплект 3.3 Иж-техно.
По самоблоку: Для гражданской эксплуатации лучше винтового типа (квайф), поскольку дисковая срабатывает довольно жёстко, причём при довольно малой разнице угловых скоростей полуосей. Она срабатывает как на разгоне, так и на торможении двигатеем. Получается, она почти всё время держит полуоси в зацеплении (хоть и не жёстком) Зимой и на скользких поверхностях будет похоже на принудительную блокировку (заварку). На заднем приводе будет много заносов и подруливаний. даже летом. Снизится курсовая устойчивость. Дисковая блокировка требует особой смазки (75w140 LSD) Винтовая срабатывает мягче, допускает бОльшую разницу угловых скоростей полуосей. И срабатывает она не от разницы угловых скоростей, а от разницы крутящего момента на полуосях. Особой смазки не требует. Потому она больше подходит для езды каждый день по дорогам, грунтовкам, укатанному снегу.
@@techno_traveller я ездил на обоих типах блокировок, правда не на хантере. Жигули классика, самара, патриот. Для автоспорта дисковая прям то что надо. На рубилове по маршруту выходного дня тоже хорошо себя проявит. Но на дороге она вас утомит.
работаю на соболе 4х4 76 тысяч карданы родные без проблем. но на всякий случай "намарадерил" 1 шрус запасной (кардан между раздатки и кпп только без 1 шруса )
Стоит винтовой самоблок 8 кг туризм. За 2 года подтерся . Четкость срабатывания стала меньше. Под газом если есть накат работает почти всегда, с места нет. Зимой весело, если забыть этот момент и в повороте нажать газ.спорная штука. Но часто выручает. , там где раньше без передка можно встрять сейчас просто едешь
дисковая блокировка наверное лучшее что может быть для повседнева(ну может принудительная блока, но там ценник совершенно другой), это не Блокка от иж-техно которая может порвать мост и ещё нужно уметь ездить на ней. Дисковая блокировка конечно практически бесполезная при диагональном вывешивании, но тут и свои плюсы - меньше шанс порвать полуось. К примеру для ситуации как на видео с снегом или когда одна сторона едет по асфальту а другая по льду/снегу/болоту - это лучшее решение по соотношению цена/польза. Это лично мое мнение, для себя выбрал блокку от иж техно, но я по асфальту практически не езжу=)
У самоблоков есть один недостаток перед принудительной блокировкой: жёсткое включение под нагрузкой, то есть когда колёса буксуют - он блокируется. Причём при этом происходит резкий рывок (а то и удар, если обороты большие). Долголетия трансмиссии и комфорта пассажирам это не добавляет. Поэтому принудительное включение лучше как в плане ресурса, так и в плане комфорта, ведь принудительная блокировка включается заранее, пока нагрузки ещё нет
Принудительная тянет за собой либо пневмосистему, либо блок управления. Отсюда ценник. Но не это главное. Очень много бывает спонтанных ситуаций, как правило в городе, когда вдруг олна сторона начинает буксовать при старте, разгоне. Останавливаться, чтобы включить блокировку, затормозить весь поток... Не вариант. Хочется, чтобы плавно работала сама.
Вот термин "дизельные" пары неуместно тут - дизельные чаще меньше, потому как дизель не крутится так, как зажигалка. Бензиновые как раз чаще всего "тяговитее" или "короче" (проще говоря - передаточное отношение ниже).
Это устоявшееся выражение. Их ставили на дизельные Хантеры, чтобы хоть слабый дизель хоть как-то тянул на бездоре. Второе название -грузовые пары. Но я уже вкрячил скоростные 4.11.
И для моста: market.yandex.ru/product--flanets-mosta-gaz-sobol-gazel-polnyi-privod-8-boltov/79378194?sponsored=1&sku=102850319954&do-waremd5=LABBaGDdKjDIqxoebwa8wQ&cpc=PK-Auqq9-AY91eqrIqx0tC_nu6QZpZtPBZjXV4qEkeckVGhwi7Tp3rPKZ10ArLzcXwYWuUznmjt8XRJ7bxOb1z8TxWwT_ufHLLh-rVwLXja6pEKcoUNi1-WAbRibvr7nSaavGdHsgDlWnbQhaRwo2-ryfZ0fYCI9sBamhIb2H0sTRf7x5J8XBNL3-4vrDBMEV6yx8rjF1d6EVPYjkAXWS9MD8cazxhIFzHj1hBrzpiPW_63qaFfHyD1uTy_2lK8QU8LluXCyKqs7ljVVrgFaHg%2C%2C&clid=2498612&pp=900&mclid=1003&distr_type=7
Не самоблок, а дифференциал повышенного трения. Ибо не блокирует он полностью, так что вывеситься можно. Вообще все многие ставят "БТР-овски" заливают дорогое масло и спокойно катаются. Передаточные пары на УАЗ вроде от ГАЗ подходят - небольшой имеющийся у меня список: 1. 41х12 передаточное число 3.42 ГАЗ-3310 Валдай 2. 43х11 передаточное число 3.9 Волга (совместимость ?) 3. 43х10 передаточное число 4.3 ГАЗ-3302 ГАЗ-ель Бизнес, NEXT (совместимость ?) 4. 41х9 передаточное число 4.55 , ГАЗ-33086, ГАЗ-3309, Соболь, Газон Next 5. 41x8 передаточное число 5.125 ГАЗ-3308 с дв. ЯМЗ-53442, Евро-4 6. 33х6 передаточное число 5.50 ГАЗ-3306, 3309 (дв. 544), ГАЗ-33081 7. 41х7 передаточное число 5.85 ГАЗ-4301 8. 37х6 передаточное число 6.17 ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 (бенз, 5х кпп) 9. 40х6 передаточное число 6.66 ГАЗ-51, ГАЗ-52 10. 41х6 передаточное число 6.83 ГАЗ-66, ГАЗ 3308 (бенз, 4х кпп), ГАЗ-53, ПАЗ, БРДМ-2
Да, список шикарный, сам изучал вопрос. В Оттс так и написано: главная пара ГАЗ! Мне давно очень интересна 3.9! Поставил бы в порядке эксперимента хотя бы в задний мост, чтобы недельку покататься и понять что к чему.
@@techno_traveller Пара ГАЗ в оттс имеется ввиду производства завода ГАЗ. Идут на конвейер, в запчасти идут пары китай. А пары в списке от газовских машин на уазовский спайсер не встанут.
City Hunter у меня на весте 1.6 пара 3.9. Не тянет не фига. На 1.8, пара 4.2 стоит. По логике должно быть наоборот))) я понимаю , что уаз и Веста разные автомобили. Просто думал как вариант пару менять, что бы добавить прыти))) а вообще смотрю на патриот и жаба душит. Цена растёт, а отзывов негативных только добавляется. Гаража у меня нет. А жить в сервисе с новой машиной не хочется. И что самое странное в самой простой комплектации двигатель не «про». А в следующих комплектациях с змз «про» стоит мост нового образца, что для бездорожья судя по отзывам не очень. Получается со старым мостом и новым двигателем авто не купить))) спасибо за видео, хороший ликбез для начинающих)))👍👍👍
У меня на соболе 4х4 стояли пары 5.125 , тяга была как на тракторе . Год назад установил 4.3 , крейсерская скорость увеличилась ,но с грузом машина скисает ,особенно это чувствуется на не ровной дороге при трогании . Вот теперь думаю попробовать пары 4.5 , к сожалению между 4.5 и 5.1 нет других пар .
@@techno_traveller У меня есть колёса для него ,пошире и пониже ,но они не грузовые и не любят сырую погоду . Ставил их каждое лето ,а в этом году почему-то не решаюсь .
Здравствуйте! Установил шрусовый кардан на свой Хантер. Белорусский. Все отлично! Вибрации пропали. Только почему-то сильно греется верхний шрус. У вас грелся? Угол около 12 градусов.
Добрый день! Не помню, чтобы грелся. Я бы проверил смазку. В качестве рабочей меры по снижению угла можно довернуть задний мост вверх и приопустить раздатку на сантиметр-два. Было видео об этом: ruclips.net/video/Ma8ZAyytxL0/видео.htmlfeature=shared
по поводу ЛСД вешь несомненно лучше чем червячного типа-НО его часто нужно ребилдить-преднатяг теряется даже без экстрима. Я бы советовал червячный самоблок-он впринципе как штатныи дифф не требует вмешательств. потеря преднатяга минимальная
Не парь голову себе и людям. Ставь среднюю! Для города и бездорожья отлично. В гололед помогает, машину не кидает, как будто ESP установлено. За год 2 раза подключал передок и то по зиме пробиваясь через перёметы.
@@techno_traveller Ну у меня нет опыт небольшой в плане мостов (почти нулевой - два уаза - 469, старичок на работе, и свой, хантер с 514 дизелем). На обоих оказались одинаковые пары.
Забудь о самоблоках , асфальт убивает их быстрее нагрузок , только принудительная блокировка , и если ставить одну то не назад а вперед , вытаскивает нагруженая морда самый нормальный вариант 2 жестких блокировки , все дифы повышеного трения очень зависят от условий , износа масла , резины и прочего , а жесткие замкнул есть , не нужно нет
@@techno_traveller я закупил сэйфлайн, залил в машину жены, будем посмотреть))) а дальше уже выводы делать. Эколайн чё то не встретил на сайте в вязкости 5/40 и объемом 10л, больше не смотрел, потому как напряжно по деньгам получается. А 10л как раз и себе и жене хватит масло поменять
Да, я изучил такую машину. Очень топорно сделано, много ограничений, сварки, потенциальных очагов коррозии. Точно не буду, либо как-то иначе подойду к вопросу.
Доброго времени суток у мения Патриот 2015 пары тоже 4.625 крейсерская скорость 75-80 ездию скрепя зубами так как обороты двигателя при таких скоростях уже в районе 3000 а это я считаю не хорошо
В районе 6 с половиной сантиметров срезал, насколько я помню. Но надо по-любому смотреть внимательно у себя, потому что и мосты могут по всякому стоять и т.д.
Вместо самоблоков, лучше поставить 100% блок. От самоблоков толку 0, а если и есть то это будет играть негативную роль при поворотах на дорогах с асфальтом.
А не слышали про торпедо на 469 семейство от товарища с драйва и уазбуки под ником wuglusskr? На мой вкус, они идеальны для Хантера, он сразу на человеческую машину становится похож)))
А по мне лучше уж как есть, голый метал. Строго и олдскульно, на юбилейной серии особенно нагляден стиль. А эти накладки как колхозный тюнинг из 90х, весь шарм у машины пропадает. Но это все субъективно, конечно.
Нафиг эти самоблоки!!! Если только ради контента... А так всем давно ясно, что если тачка не для ралли, то принудилово рулит. На "электрической" не раскачаешься, не любит она этого из-за люфтов. По карданам скажу так: очень понравилось езда на карданах от Сонды, но ресурс у них, в силу применения "гранат от девяточки", тысяч 40-50 километров. К сожалению больше нет в наличии магазинах, а только под заказ, потому как и все пошёл по проверенному пути: купил карданы Ваксойл с мощнейшей шлицевой. Пока доволен, это вам не погремушка от АДС. Задний пробежал тысяч 20 или 25. Ну просто огромные шлицы))) ГП и сам поменял с дизельных(не понимаю, зачем моему дизелю добавлять тихоходности главными парами) на нормальные 4,1. Теперь на 32ых колёсах на трассе стало немного веселее.
Контент -дело десятое, главное, чтобы результат был. Сонда у меня до сих пор отлично себя чувствует. Ваксойл интересные карданы делает, любопытно попробовать в разных режимах на Хантере. Про дизельные пары - загадка. Может просто такая задача была поставлена военными? Чтобы пушку таскать или что-то в этом роде. А мы уже тут расхлёбываем.
У меня сзади передний. Но нужно отталкиваться от размера кардана на вашем автомобиле. Разные коробки, мосты, лифт кузова дают кучу комбинаций. В любом случае придётся подгонять, не думаю, что в каком-то варианте прям идеально подойдёт.
Про свинью это наверное про осевой люфт распредвала, если так, то аналогичная ситуация на инжекторных 8 клопах АвтоВАЗа (на старых), распредвал в ходе работы стирает крышку и получает осевую свободу перемещения, чтобы это исправить приходится шайбы подкладывать либо крышку токарить. Я угадал?
Цена карданного вала от Соболя на ШРУСах - 45 000 руб. Цена УАЗовского кардана на крестовинах 7 000 руб. Почувствуйте разницу. И ещё, при поломке ШРУСа, придется менять кардан, так как запчасти для ремонта купить невозможно, их нет в продаже, возможна замена на ШРУС от Джипа Ранглера, цена от 12 000 руб. А цена крестовины 500 руб. Переход на кардан от Соболя экономически и практически не выгоден для среднестатистического владельца УАЗа. На предприятии где я работаю, кардан на Соболе вышел из строя на 30 000 пробега, так что это та ещё рулетка с отечественными деталями.
Смысла нет, я об этом говорил ещё 2 года назад в видео 25. Правда тогда он стоил 20 тысяч. Основная идея - обратить внимание общественности и производства на то, что на рынке есть потребность в доступных Шрусовых карданах. 250 тыс человек посмотрело. Разработки начались. мне об этом рассказали. Жду результата.
Хочу поставить шрусовый кардан на зад. В принципе могу купить то что по ссылке на яндекс маркет. Но где взять флацы. Нужно на 8 отверстий. А продают на 6. Может купить кардан какой нибудь мостат - для него то фланцы есть. Но фиг знает какое там качество. В шлицевой он намного тоньше
Никаких мостатов! Это старьё перекрашенное! Уже брали коллеги и плевались. По фланцам напишите на почту, здесь ссылки не проходят. th.videoprod@gmail.com
по соболям 4*4 жалуются владельцы и мастера в карданных сервисах на очень не надежные шрусы. быстро накрываются, дорого стоят. видимо раз на раз не приходится
Мне интересно, почему на УАЗах низкие "грузовые" пары, называют также "дизельными", ведь должно быть наоборот - дизельные двигатели имеют высокий крутящий момент и низкие максимальные обороты, следовательно "дизельными" должны называться пары с меньшим понижением. К примеру, в линейке Газелей, самые высокие пары, с передаточным отношением 4,3, устанавливаются на автомобили укомплектованные дизельными моторами, а в продаже есть ещё более высокие пары 3,9. Мне просто любопытно отчего УАЗовские низкие пары принято называть "дизельными"?
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Фланец для моста вот этот: ya.cc/m/nERrYGO
Фланец для раздатки: ya.cc/m/v158Kzb
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Привет коллега.20 лет назад,я работал главным инженером в сельхоз предприятии.За мной был закреплён УАЗ-головастик.Вышел из строя передний кардан.Я поступил следующим образом-взял кардан переднего привода трактора Т-40(нового образца),укоротил его до нужной длины(токарные и сварочные работы) и с успехом наездил на нём 70 000 км.У этого кардана шлицевая часть как минимум в 1,5 раза больше по диаметру уазовского.Вот и весь секрет.Я его даже не балансировал,вибраций не было.Успехов вам и безопасной езды.
Добрый день! Да, испанский кардан до сих пор служит, шлицевая спасает!
спасибо, было очень вкусно, один недостаток - мало.
один из лучших каналов про уаз
Спасибо, Владимир! Стараемся.
Жду с нетерпением новых видео! Удачи на дорогах!
Про самоблоки.
Ставил самоблок от БТРа в зад и перед на буханку. Машина стала танком в снегу. Я своего уаза не мог засадить так, чтобы он не вышел сам.
Но как то выехал на глиняное, скользкое поле, и ощутил все прелести в ковычках, от этих самоблоков. Поле переехал, это ведь танк, но машина стала не управляемая от слова совсем. Побывал я во всех уголках этого поля, но все таки добрался до нужного места. Второй раз попал на на скользком заснеженном подьеме с боковым наклоном, забраться я на него не смог, стаскивало жопу в канаву, хотя этот подьем с легкостью брал до установки этих блоков, и после снятия этих же блоков. С тех пор вывел для себя закон, блокировки только отключаемые.
Про масла куппер и "свинью" в движке будут наиболее интересными на мой взгляд,спасибо
Про создание печки тоже ничего так сюжетец получается!
Спасибо за видео! Приятно смотреть!
Всегда пожалуйста!
Уважаемый давайте не теряйтесь!!!!) А то знаем мы ваше скоро будет)
Благодаря вашему мнению, опыту других людей, сбору и обработке колосального количества информации, вы экономите деньги и время начинающих эксперементаторов! По поводу самоблоков, мой выбор- винтовой его достаточно для легкого бездорожья.
Спасибо, а этом вся суть канала! Поставил винтовой. Мне понравился неожиданный бонус на трассе зимой - равномерный разгон на разнородных покрытиях. Видео 50 на 15й минуте.
Очень доволен что у нас такие люди мастера в стране!
Коментарий к автору ролика.
Спасибо ,по возможности продолжайте выпуски все технически грамотно.
Спасибо! Скоро выпущу про рессоры от Патриота на Хантер.
Чет никогда в голову не приходило посчитать передаточные числа да таким прикольным способом . Запомним, вдруг пригодится. Спасибо за видос.
Можно конечно имея точный спидометр и тахометр на скорости понять то же самое через длину окружности колеса. Но тут как-то нагляднее.
Ждем следующей встречи)
Доброго времени суток всем друзья!!! Алексей брат Салам алейкум!!! Спасибо за видео!!! Лайк разумеется!!! Оказывается у моего друга тоже дизельная главная пара и у него тоже была жуткая вибрация, решил проблему заменой кардана и пар... Удачи вам брат и всем остальным!!! Всем Уазоводам на заметку!!! Ждём новых видосов!!! Не болейте!!!
Спасибо!Очень информативно!
Спасибо за видео. Очень толково и полезно. Продолжайте. Здоровья и удачи Вам и Вашей семье👍
Спасибо, Алекс! Уже заказываю пары, будет интересно!
На масло перешёл, о чем не жалею, хотя с вашей дотошностью хотел бы знать больше. Об этом слышал, но как то не верил
С нетерпением буду ждать про замену главных пар, на новых патриотах тоже очень актуально, т.к на 100 км.ч 3000 об/мин, а хотелось бы 2600-2800.
Да, я слышал, что Хасан из Ваксойла сразу после покупки их махнул.
Круто! жду новых серий!)
Ждём коробку автомат на хантер
Всего вам доброго. И успехав в ващих начинаниях.
Спасибо, Владимир!
Спасибо, очень познавательно.
Спасибо за труды! 4,11 вам конечно лучше подойдет, чем 4,625, потому как во первых Хантер - легкий, во вторых эксплуатация весьма умеренная без болот и каменного триала.
Ездию на винтовом, личное мнение идеален для гражданского использования. Пришёл около 170т.км
Заказал винтовой, скоро поставлю.
Спасибо за видео. По поводу самоблока зимой на скользкой дороге может оказать медвежью услугу, я бы рассмотрел как вариант принудительную пневмоблокировку плюс будет ресивер для подкачки колес и пневмогайковерт( вещь).
Это я рассматривал. Уж больно дорого выходит. По сути пневмосистема особо не нужна, а возиться с ресивером, конденсатом не особо хочется. Но пока изучаю вопрос.
Ждем с нетерпением ))
Уже лет пять откатал на LSD дифе сзади(там правда помимо дифа ещё и мост от Ниссан). Ощущения только положительные и трогается легче зимой, и более контролируемо машина идёт в поворотах, и в случае заноса предсказуема, хотя в занос уходит гораздо легче. Летом на грунтовке пылит в поворотах будь здоров, но это проблема позади идущих 😄
Меня в итоге сам Вал рейсинг убедил поставить винтовой. Ощущения примерно теми же словами могу обобщить. Наконец-то нормальная езда зимой.
Очень интересное видео. По поводу LSD-диффа: у меня на предыдущем авто (ford SCORPIO-1996 г.в.)- седан задний привод, стоял заводской LSD-дифф. Я туда ни разу не лазил, работал исправно вплоть до продажи (март 2020 г.). Нужно только специальное масло для LSD-диффа лить. Я использовал Мобил.
Роман, спасибо! Вот такая штука как раз нужна!
Большое спасибо, очень интересно про Купер сейчас тоже катаюсь на нем.
Ждём с нетерпением
Замечательный канал, почаще бы!!!
Еще при замене пар надо корректировать показания спидометра и соответсвенно одометра. Менять шестерни спидометра в раздатке (ставить с желтой маркировкой 31601-3802033-10 и 31601-3802034) либо использовать электронные корректоры.
Это да. Сейчас спидометр завирает на 10 км/ч примерно. Посмотрим, что будет с другими парами, в принципе арифметика не напряжная.
Классная информация!!!
Уже ставим новые пары 4.11 и винтовой самоблок.
Пара ГАЗ в оттс - имеется ввиду производства завода ГАЗ. Эти пары идут на конвейер. В запчасти идут китайские пары. Дизельными пары 4.6 называются, потому что они ставились на первые дизельные хантеры с дохлым дизелем андория, который с парами 4.1 не ехал вообще. Вообще можно проследить тенденцию - с ростом мощности двигателя снижалось пч главных пар. А то, что завод начал ставить пары 4.6 на хантеры и патриоты с змз-409, так это он слушает плач народа про неедущий змз -409 на бездорожье. Хотя по-хорошему надо было понизить раздатку (именно так поступили на опытных уазах конца 80-х годов). Но пары уже готовые есть, а разрабатывать новую раздатку накладно.
Спасибо за информацию! Теперь понятно, почему пары называют дизельными. А то мы тут голову сломали.
Насчёт раздатки - в точку. Недаром так популярен комплект 3.3 Иж-техно.
По самоблоку:
Для гражданской эксплуатации лучше винтового типа (квайф),
поскольку дисковая срабатывает довольно жёстко, причём при довольно малой разнице угловых скоростей полуосей.
Она срабатывает как на разгоне, так и на торможении двигатеем.
Получается, она почти всё время держит полуоси в зацеплении (хоть и не жёстком)
Зимой и на скользких поверхностях будет похоже на принудительную блокировку (заварку).
На заднем приводе будет много заносов и подруливаний. даже летом. Снизится курсовая устойчивость.
Дисковая блокировка требует особой смазки (75w140 LSD)
Винтовая срабатывает мягче, допускает бОльшую разницу угловых скоростей полуосей.
И срабатывает она не от разницы угловых скоростей, а от разницы крутящего момента на полуосях.
Особой смазки не требует.
Потому она больше подходит для езды каждый день по дорогам, грунтовкам, укатанному снегу.
Спасибо за комментарий! Тоже встречал подобные отзывы. Буду думать дальше.
@@techno_traveller я ездил на обоих типах блокировок, правда не на хантере.
Жигули классика, самара, патриот.
Для автоспорта дисковая прям то что надо.
На рубилове по маршруту выходного дня тоже хорошо себя проявит.
Но на дороге она вас утомит.
Интересно! Ждем новые видео, очень познавательно!
ধন্যবাদ...
thanks
It's a pleasure!
Как всегда очень грамотно! Спасибо и удачи! Ждём следующего видео.
Спасибо, Вячеслав! Работаем дальше!
Жаль, что у Вас нет Газ Соболь 4х4, было бы интересно Посмотреть на её доработки.
Да, долго у нему примерялся, но остановился на Хантере из-за габаритов.
я ставил спайсер 4,1 на уаз 469, на трассе очень хорошо себя показывает. я открывал крышку что бы убедится в главной паре
Очень ценная информация, спасибо! На следующей неделе займёмся!
работаю на соболе 4х4
76 тысяч карданы родные без проблем.
но на всякий случай "намарадерил" 1 шрус запасной (кардан между раздатки и кпп только без 1 шруса )
Классное видео
5:52 Это так мило =D
Ага! Нашёл в архивах! Этот кадр занял несколько дней. Токари отказывались резать. Только один молодой парень сообразил как сделать аккуратно.
Как вариант, более сложный, но интересный, можно гипоидную передачу от Волги вкорячить.
О да, изучал вопрос. Пары 3.9! Но это два редуктора под замену, боюсь не осилю.
Стоит винтовой самоблок 8 кг туризм. За 2 года подтерся . Четкость срабатывания стала меньше. Под газом если есть накат работает почти всегда, с места нет. Зимой весело, если забыть этот момент и в повороте нажать газ.спорная штука. Но часто выручает. , там где раньше без передка можно встрять сейчас просто едешь
Максим, спасибо за информацию! Тоже слышал, что уходит чёткость на винтовых достаточно быстро.
дисковая блокировка наверное лучшее что может быть для повседнева(ну может принудительная блока, но там ценник совершенно другой), это не Блокка от иж-техно которая может порвать мост и ещё нужно уметь ездить на ней.
Дисковая блокировка конечно практически бесполезная при диагональном вывешивании, но тут и свои плюсы - меньше шанс порвать полуось.
К примеру для ситуации как на видео с снегом или когда одна сторона едет по асфальту а другая по льду/снегу/болоту - это лучшее решение по соотношению цена/польза.
Это лично мое мнение, для себя выбрал блокку от иж техно, но я по асфальту практически не езжу=)
Тоже прихожу к этому же выводу. Нравится именно плавность работы. Не случайно та же муфта Халдекс дисковая.
У самоблоков есть один недостаток перед принудительной блокировкой: жёсткое включение под нагрузкой, то есть когда колёса буксуют - он блокируется. Причём при этом происходит резкий рывок (а то и удар, если обороты большие). Долголетия трансмиссии и комфорта пассажирам это не добавляет. Поэтому принудительное включение лучше как в плане ресурса, так и в плане комфорта, ведь принудительная блокировка включается заранее, пока нагрузки ещё нет
Принудительная тянет за собой либо пневмосистему, либо блок управления. Отсюда ценник. Но не это главное. Очень много бывает спонтанных ситуаций, как правило в городе, когда вдруг олна сторона начинает буксовать при старте, разгоне. Останавливаться, чтобы включить блокировку, затормозить весь поток... Не вариант. Хочется, чтобы плавно работала сама.
Интересно)
Вот термин "дизельные" пары неуместно тут - дизельные чаще меньше, потому как дизель не крутится так, как зажигалка. Бензиновые как раз чаще всего "тяговитее" или "короче" (проще говоря - передаточное отношение ниже).
Это устоявшееся выражение. Их ставили на дизельные Хантеры, чтобы хоть слабый дизель хоть как-то тянул на бездоре. Второе название -грузовые пары. Но я уже вкрячил скоростные 4.11.
Все супер!
Очень интересно продолжение про масла Cupper.
Всё будет!
Спасибо за видео.
Всегда пожалуйста!
Здравствуйте. Вы не сказали от чего флянци. И где их взять?
Добрый день! market.yandex.ru/product--flanets-rk-gazel-sobol-4kh4-shrus-8-boltov-pravt/59428655?sponsored=1&sku=102728496108&do-waremd5=p-akCKgoxBzep3sKjgNbJQ&cpc=7LSX509lBaVajlnruzQy6nggP3bnkFN6FFKJKeIgAGkHY7FTag-IZfdgkoWSdrCrjNb0C1qGb5Rpv0KPN1B0YwJXW3mK9atJtqjO0snbF1xNpbDJ2zeaWzZo2mV3R1pR_2jGESyQFvlAuCWWMr_Pq_xCagJ57SvgAgBdk9UiZxBliDmfY7EzVtI_EPG71I8siu9X0fCcRDyFDsM581Ziu2sTzB3CeMIreCxN84Gl3Ow3J8f1PT-vFduUKEFYUp_pNS4_mabsSE1PpNVhicVlOA%2C%2C&clid=2498612&pp=900&mclid=1003&distr_type=7
И для моста: market.yandex.ru/product--flanets-mosta-gaz-sobol-gazel-polnyi-privod-8-boltov/79378194?sponsored=1&sku=102850319954&do-waremd5=LABBaGDdKjDIqxoebwa8wQ&cpc=PK-Auqq9-AY91eqrIqx0tC_nu6QZpZtPBZjXV4qEkeckVGhwi7Tp3rPKZ10ArLzcXwYWuUznmjt8XRJ7bxOb1z8TxWwT_ufHLLh-rVwLXja6pEKcoUNi1-WAbRibvr7nSaavGdHsgDlWnbQhaRwo2-ryfZ0fYCI9sBamhIb2H0sTRf7x5J8XBNL3-4vrDBMEV6yx8rjF1d6EVPYjkAXWS9MD8cazxhIFzHj1hBrzpiPW_63qaFfHyD1uTy_2lK8QU8LluXCyKqs7ljVVrgFaHg%2C%2C&clid=2498612&pp=900&mclid=1003&distr_type=7
Не самоблок, а дифференциал повышенного трения. Ибо не блокирует он полностью, так что вывеситься можно.
Вообще все многие ставят "БТР-овски" заливают дорогое масло и спокойно катаются.
Передаточные пары на УАЗ вроде от ГАЗ подходят - небольшой имеющийся у меня список:
1. 41х12 передаточное число 3.42 ГАЗ-3310 Валдай
2. 43х11 передаточное число 3.9 Волга (совместимость ?)
3. 43х10 передаточное число 4.3 ГАЗ-3302 ГАЗ-ель Бизнес, NEXT (совместимость ?)
4. 41х9 передаточное число 4.55 , ГАЗ-33086, ГАЗ-3309, Соболь, Газон Next
5. 41x8 передаточное число 5.125 ГАЗ-3308 с дв. ЯМЗ-53442, Евро-4
6. 33х6 передаточное число 5.50 ГАЗ-3306, 3309 (дв. 544), ГАЗ-33081
7. 41х7 передаточное число 5.85 ГАЗ-4301
8. 37х6 передаточное число 6.17 ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 (бенз, 5х кпп)
9. 40х6 передаточное число 6.66 ГАЗ-51, ГАЗ-52
10. 41х6 передаточное число 6.83 ГАЗ-66, ГАЗ 3308 (бенз, 4х кпп), ГАЗ-53, ПАЗ, БРДМ-2
Да, я так и сказал вначале, но дальше удобней и короче называть его самоблоком. Все понимают о чём речь.
Да, список шикарный, сам изучал вопрос. В Оттс так и написано: главная пара ГАЗ! Мне давно очень интересна 3.9! Поставил бы в порядке эксперимента хотя бы в задний мост, чтобы недельку покататься и понять что к чему.
@@techno_traveller , может лучше 3.42? Там всё таки под грузовые нагрузки рассчитан.
@@techno_traveller Пара ГАЗ в оттс имеется ввиду производства завода ГАЗ. Идут на конвейер, в запчасти идут пары китай. А пары в списке от газовских машин на уазовский спайсер не встанут.
City Hunter у меня на весте 1.6 пара 3.9. Не тянет не фига. На 1.8, пара 4.2 стоит. По логике должно быть наоборот))) я понимаю , что уаз и Веста разные автомобили. Просто думал как вариант пару менять, что бы добавить прыти))) а вообще смотрю на патриот и жаба душит. Цена растёт, а отзывов негативных только добавляется. Гаража у меня нет. А жить в сервисе с новой машиной не хочется. И что самое странное в самой простой комплектации двигатель не «про». А в следующих комплектациях с змз «про» стоит мост нового образца, что для бездорожья судя по отзывам не очень. Получается со старым мостом и новым двигателем авто не купить))) спасибо за видео, хороший ликбез для начинающих)))👍👍👍
Жаль, что у Вас нет Нивы), было бы интересно посмотреть на ее доработки
У меня на соболе 4х4 стояли пары 5.125 , тяга была как на тракторе . Год назад установил 4.3 , крейсерская скорость увеличилась ,но с грузом машина скисает ,особенно это чувствуется на не ровной дороге при трогании . Вот теперь думаю попробовать пары 4.5 , к сожалению между 4.5 и 5.1 нет других пар .
Видимо да, 4.5 самое то. Либо размером колёс поиграть в ту или иную сторону. Похожий эффект достигается. Нужно посидеть с калькулятором.
@@techno_traveller У меня есть колёса для него ,пошире и пониже ,но они не грузовые и не любят сырую погоду . Ставил их каждое лето ,а в этом году почему-то не решаюсь .
Я на своем Патриоте поставил колеса 235х85хР16 вместо 235х70хР16 и обороты, при одной и той же скорости по ГПС, упали на 500 об. Пара тоже 4,625.
Да, тоже метод. Но у меня как-то сверяли размер колёс на дороге. Сравнивали со своим Хантером.
У меня такой диф сстоял на переднем мосту нива шевролет проблем не создавал вообще
О, отлично! Но меня все убедили поставить классический винтовой,что я и сделал полтора года назад.
Здравствуйте! Установил шрусовый кардан на свой Хантер. Белорусский. Все отлично! Вибрации пропали. Только почему-то сильно греется верхний шрус. У вас грелся? Угол около 12 градусов.
Добрый день! Не помню, чтобы грелся.
Я бы проверил смазку.
В качестве рабочей меры по снижению угла можно довернуть задний мост вверх и приопустить раздатку на сантиметр-два.
Было видео об этом: ruclips.net/video/Ma8ZAyytxL0/видео.htmlfeature=shared
@@techno_traveller Спасибо!!! Буду пробовать. Я уже много ваших идей внедрили в свой УАЗ
У меня даже прав водительских нет, но смотреть интересно :D
Глядишь, и права захочется получить!
по поводу ЛСД
вешь несомненно лучше чем червячного типа-НО его часто нужно ребилдить-преднатяг теряется даже без экстрима. Я бы советовал червячный самоблок-он впринципе как штатныи дифф не требует вмешательств. потеря преднатяга минимальная
Спасибо, Роман! Учту!
Ждёмс 😁
спасибо
У меня винтовая вал рейсинг туризм на патриоте в заднем мосту. О дисковой вал рейсинг и не слышал, до вашего видео.
Вот тоже собираю информацию.
Автор, держи седьмую историю - для эксперимента поставить пары 4.1 и заново замерить уровень шума 😁
Однозначно, надо будет сделать!
Привет братуха!
Привет, Семён!
Ждём-с )
Что вы думаете о тракшен баре на задний мост.. подписка за ответ..😎
Хорошая тема, Монстроход ставил некое подобие на свой УАЗ. Я обошёлся просто доработкой рессор.
Не парь голову себе и людям. Ставь среднюю! Для города и бездорожья отлично. В гололед помогает, машину не кидает, как будто ESP установлено. За год 2 раза подключал передок и то по зиме пробиваясь через перёметы.
А, блокку не расматривали? Достаточно надёжная вещь. Только, брать надо в сборе.
Рассматривал. Почитал про лязг и щелчки, про поведение в поворотах и расхотелось.
Винтовую ставьте 75% блокировки. В задний мост. Только масло менять каждые 10т.км. и все ок
Да, уже заказал. Сам производитель посоветовал похожую схему.
На дизельном хантере стоят пары 37/8 то есть 4, 625, причем такие же стояли на 469 уазе
Там и 5,125 были.
@@techno_traveller Ну у меня нет опыт небольшой в плане мостов (почти нулевой - два уаза - 469, старичок на работе, и свой, хантер с 514 дизелем). На обоих оказались одинаковые пары.
Забудь о самоблоках , асфальт убивает их быстрее нагрузок , только принудительная блокировка , и если ставить одну то не назад а вперед , вытаскивает нагруженая морда
самый нормальный вариант 2 жестких блокировки , все дифы повышеного трения очень зависят от условий , износа масла , резины и прочего , а жесткие замкнул есть , не нужно нет
Очень интересно про кардан от соболя. Хотелось бы узнать, а когда поставите задние дисковые тормоза.?
Наверное не буду ставить. Рисковое мероприятие с точки зрения досмотров на дороге.
Когда следующее видео о маслах куппер? Я вот присматриваюсь к линейке safeline, вроде дешевле оно...
В сентябре должно выйти. Сейчас вовсю монтирую про кондиционер. На 50 минут фильмец получился.
Сейчас появилось ещё и Эколайн. Ещё дешевле сделали. Взял для Газели и товарищ уже залил его в Приору.
@@techno_traveller я закупил сэйфлайн, залил в машину жены, будем посмотреть))) а дальше уже выводы делать. Эколайн чё то не встретил на сайте в вязкости 5/40 и объемом 10л, больше не смотрел, потому как напряжно по деньгам получается. А 10л как раз и себе и жене хватит масло поменять
с 2015 года все машины стали с парами 4,6
Здравствуйте, в интернете видел , как на хантеры устанавливают стекла с механизмом опускания. Что вы думаете на этот счет , собираетесь ли внедрять ?
Да, я изучил такую машину. Очень топорно сделано, много ограничений, сварки, потенциальных очагов коррозии. Точно не буду, либо как-то иначе подойду к вопросу.
Пойду проверю главную пару на соседском уазе , главное чтобы сигнализация не сработала.
Отлично!
Доброго времени суток у мения Патриот 2015 пары тоже 4.625 крейсерская скорость 75-80 ездию скрепя зубами так как обороты двигателя при таких скоростях уже в районе 3000 а это я считаю не хорошо
Да, такая специфика. Кто-то выходит из положения, ставя резину побольше.
На своей Ниве 5д надо проверить.
Спасибо!!! А конкретно на вашей конфигурации на сколько укорачивали?
В районе 6 с половиной сантиметров срезал, насколько я помню. Но надо по-любому смотреть внимательно у себя, потому что и мосты могут по всякому стоять и т.д.
@@techno_traveller ясненько спасибо👍 это труба укорачивалась или шлицевое соединение? Заранее спасибо😊
Вместо самоблоков, лучше поставить 100% блок. От самоблоков толку 0, а если и есть то это будет играть негативную роль при поворотах на дорогах с асфальтом.
12 градусов - угол в крестовинах или наклон кардана относительно земли? Так-то силовой агретат завален на 6 градусов назад, а хвостовик вверх. :)
Угол в крестовинах. Можете перемерить. В карданной мастерской сказали, что у раздатки 13-14 градусов.
У меня дизель, мерил 4.6.
Кстати видосы до 10мин поимне лучше. Длинные видосы не всегда досматриваешь.
Эх, завидую я тебе, мне бы сейчас недосмотренных видео City Hunter'a)))
Советую присмотрется к блокировкам хардблок
Спасибо, почитаю!
Может я чего не понял, но почему нельзя отбалансировать родной кардан? и тем самым уменьшить вибрацию?
Это было сделано в первую очередь. Разбиваются шлицы. Это балансировка не исправляет.
Пошел по пути замены кпп и рк, чтобы понизить обороты двигателя на шоссе и получить постоянный полный привод...
Ну это прям глобальная заморочка. Но интересно должно получиться.
А не слышали про торпедо на 469 семейство от товарища с драйва и уазбуки под ником wuglusskr? На мой вкус, они идеальны для Хантера, он сразу на человеческую машину становится похож)))
Да, что-то видел. Я торпедо обтянул фактурным материалом, прикольно стало выглядеть.
Да вот только нет его больше.
А по мне лучше уж как есть, голый метал. Строго и олдскульно, на юбилейной серии особенно нагляден стиль. А эти накладки как колхозный тюнинг из 90х, весь шарм у машины пропадает. Но это все субъективно, конечно.
а какой номер для поиска по каталогу этого кардана?
Это передний на Соболь 4х4 на ШРУС. Легко ищется. Проблема в другом - их вообще нет в наличии. Производство в Испании.
Нафиг эти самоблоки!!!
Если только ради контента...
А так всем давно ясно, что если тачка не для ралли, то принудилово рулит. На "электрической" не раскачаешься, не любит она этого из-за люфтов.
По карданам скажу так: очень понравилось езда на карданах от Сонды, но ресурс у них, в силу применения "гранат от девяточки", тысяч 40-50 километров. К сожалению больше нет в наличии магазинах, а только под заказ, потому как и все пошёл по проверенному пути: купил карданы Ваксойл с мощнейшей шлицевой. Пока доволен, это вам не погремушка от АДС. Задний пробежал тысяч 20 или 25. Ну просто огромные шлицы)))
ГП и сам поменял с дизельных(не понимаю, зачем моему дизелю добавлять тихоходности главными парами) на нормальные 4,1. Теперь на 32ых колёсах на трассе стало немного веселее.
Контент -дело десятое, главное, чтобы результат был.
Сонда у меня до сих пор отлично себя чувствует.
Ваксойл интересные карданы делает, любопытно попробовать в разных режимах на Хантере.
Про дизельные пары - загадка. Может просто такая задача была поставлена военными? Чтобы пушку таскать или что-то в этом роде. А мы уже тут расхлёбываем.
а что за фланцы ? под крупный шлиц? какой артикул?
Один под крупный на раздатке, другой под мелкий на мосту. Под шрусовые карданы на Газель и Соболь. Артикул легко находится.
Я запутался: нужен передний кардан от Соболя или, всё-таки, задний?
У меня сзади передний. Но нужно отталкиваться от размера кардана на вашем автомобиле. Разные коробки, мосты, лифт кузова дают кучу комбинаций. В любом случае придётся подгонять, не думаю, что в каком-то варианте прям идеально подойдёт.
Про свинью это наверное про осевой люфт распредвала, если так, то аналогичная ситуация на инжекторных 8 клопах АвтоВАЗа (на старых), распредвал в ходе работы стирает крышку и получает осевую свободу перемещения, чтобы это исправить приходится шайбы подкладывать либо крышку токарить. Я угадал?
Да, там такие фитюльки стоят из пластмассы. Начали с них, а дальше много чего проделали.
Цена карданного вала от Соболя на ШРУСах - 45 000 руб. Цена УАЗовского кардана на крестовинах 7 000 руб. Почувствуйте разницу. И ещё, при поломке ШРУСа, придется менять кардан, так как запчасти для ремонта купить невозможно, их нет в продаже, возможна замена на ШРУС от Джипа Ранглера, цена от 12 000 руб. А цена крестовины 500 руб. Переход на кардан от Соболя экономически и практически не выгоден для среднестатистического владельца УАЗа. На предприятии где я работаю, кардан на Соболе вышел из строя на 30 000 пробега, так что это та ещё рулетка с отечественными деталями.
Смысла нет, я об этом говорил ещё 2 года назад в видео 25. Правда тогда он стоил 20 тысяч. Основная идея - обратить внимание общественности и производства на то, что на рынке есть потребность в доступных Шрусовых карданах. 250 тыс человек посмотрело. Разработки начались. мне об этом рассказали. Жду результата.
Не совсем понял, кардан вы все таки подрезали или заводской взяли и переделали фоянцы?
Фланец моста укорачивал, фланец раздатки наращивал, кардан укорачивал сантиметров на 6.
Хочу поставить шрусовый кардан на зад. В принципе могу купить то что по ссылке на яндекс маркет. Но где взять флацы. Нужно на 8 отверстий. А продают на 6. Может купить кардан какой нибудь мостат - для него то фланцы есть. Но фиг знает какое там качество. В шлицевой он намного тоньше
Никаких мостатов! Это старьё перекрашенное! Уже брали коллеги и плевались.
По фланцам напишите на почту, здесь ссылки не проходят.
th.videoprod@gmail.com
Дизельные пары более длинные!
Будем диф ставить Электро цена только 49600 с проводами потом отпишемся расскажем как получилось
Да, лихо... Успехов во внедрении!
по соболям 4*4 жалуются владельцы и мастера в карданных сервисах на очень не надежные шрусы. быстро накрываются, дорого стоят. видимо раз на раз не приходится
Да, для бездора не подходят. Хорошо хоть аналоги появляться стали не такие дорогие.
Мне интересно, почему на УАЗах низкие "грузовые" пары, называют также "дизельными", ведь должно быть наоборот - дизельные двигатели имеют высокий крутящий момент и низкие максимальные обороты, следовательно "дизельными" должны называться пары с меньшим понижением. К примеру, в линейке Газелей, самые высокие пары, с передаточным отношением 4,3, устанавливаются на автомобили укомплектованные дизельными моторами, а в продаже есть ещё более высокие пары 3,9. Мне просто любопытно отчего УАЗовские низкие пары принято называть "дизельными"?
Да, тоже удивлялся. Думаю, что дизель дизелю рознь и какая-то причина была.