Eu estava nesse voo. Foi exatamente assim que aconteceu. E eu era um dos passageiros que estava em uma das fileiras de 5 a 8. Realmente não teve pânico, lembro apenas de uma moça que estava logo atrás de mim chorar e dizer que tinha um filho pequeno. Na preparação para o pouso, recolheram todos os pertences (bolsas e malas), socando tudo nos banheiros, tivemos que tirar cintos, óculos e canetas. Lembro que eu fiquei apenas com neu RG no bolso para eventualmente facilitar o reconhecimento, caso houvesse algo mais grave e se, certamente, o avião não incendiasse. Foi emocionante!
Eu estava presente neste voo, e ainda por cima abri a porta de emergência (que coloquei com jeitinho no assento de trás para não estragar)! E por isto gostaria de fazer uma modesta contribuição acrescentando mais alguns detalhes. Mas antes gostaria de cumprimentar pela excelente matéria, que esclareceu alguns pontos que fiquei na duvida todos este anos. Bom, vamos lá: de fato o clima na cabine dos passageiros era muito tranquilo, e acredito que o excelente treinamento da tripulação foi a causa disto.Em primeiro lugar eles estavam eles próprios tranquilos, atitude que "contagiou" outros passageiros. E principalmente pela atitude do comandante de full disclosure da situação, passando de maneira clara o que estava acontecendo e o que aconteceria na sequencia. Isto pode ser exemplificado nos procedimentos de "chacolhar" a aeronave para tentar decolar o trem, ou no momento que soltamos combustível no mar.Ainda complementando sua narrativa devo salientar que o pouso foi extremamento suave, surpreendentemente mais suave do que estava acostumado, parando de maneira um pouquinho brusca no final, ficando a proa um pouco mais inclinada que o normal. Se não tivessem avisado que era um pouso atípico ninguém perceberia. Tanto que os passageiros ficaram aplaudindo o comandante (e a tripulação) após o pouso e quase esquecemos de deveríamos ir para fora! Ai houve um fato que achei bizarro, quando pousamos não havia bombeiros (ele chegariam minutos depois), mas tinha alguns soldados da aeronáutica cercando o Elektra com fuzis! Talvez a ideia seria reprimir um eventual incêndio à bala! Como disse os bombeiros chegaram minutos depois, bem a tempo de encharcar os passageiros que haviam saído com espuma! Mas o que mais me deixou surpreso foi a organização do pessoal de terra. Em menos de 15 minutos apos o pouso, estávamos no saguão do galeão. e nossa bagagens e pertences (óculos, carteira, cintos, etc. que estavam nas poltronas) dispostos no chão na mesma ordem dos assentos que ocupávamos no avião. Vinte minutos depois do pouso já estávamos dentro dos mais de 50 táxis, que estavam nos aguardando para nos levar para o centro, ou nos destinos que determinássemos. Nunca sai de um aeroporto tão rápido! Um grande abraço e parabens pelo excelente conteúdo que você produz.
Meus pais vão voar pela primeira vez agora no próximo dia 6/10. Como meu pai morre de medo, eu tenho feito ele assistir todos os dias dois vídeos do Lito. É como se eu tivesse usando o Lito para dar uma aula para meu pai perder o medo kkkkkkk
Óoooootima história!!! Aliás, meu pai estava a bordo do Electra da Varig, o PP-VLY quando em junho de 1980 ele também pousou de barriga no Galeão, mas não sem antes despejar combustível na baia da Guanabara e depois de fazer 5 ou 6 arremetidas para tentar fazer soltar o trem de pouso. Uma arremetida para ver se destravava e outra para o pessoal de terra ver se tinha descido (a primeira arremetida era mais "hard" para ver se o tranco ajudava). Meu pai me conta que chegou a ter início de pânico à bordo e um dos passageiros era o brilhante e saudoso então técnico da seleção brasileira, o Telê Santana, que foi alvo de brincadeiras no final, as pessoas dizendo, "foi salvo Telê, agora vai lá e ganha a copa pra nós"!! Também uma ótima história!! :-)
Lito, conheci seu canal recentemente, e devo dizer, que qualidade de canal viu?! Parabéns por esse excelente trabalho! Estou praticamente maratonando seus vídeos! Grande abraço!
Fiz isso tbm quando conheci. Parecia que eu estava vendo os episódios de GOT pela primeira vez. Cada vídeo eu me prendia. Amo o quadro Senta que lá vem história. 💜 Repito sempre.
Tô fazendo esse comentários antes de assistir o video pelo seguinte. O cara é bom e ponto. outra coisa, é direto ao ponto e explica de forma clara o suficiente sem perde a essência técnica. Parabéns pelo canal.
Lito, faz um vídeo sobre o pouso de barriga do voo ✈️ LO-16 (01/11/11). Various experts classificaram a performance do capitão Tadeusz como heróica (por se tratar de um 767-300ER). De fato, ele próprio disse que tentaria o pouso esperando que o pior pudesse acontecer, tanto é que apertou as mãos do co-piloto num gesto de uma possível despedida...
Lito, é um prazer o senta que lá vem história. Este episódio me fez lembrar dos tempos em que eu trabalhava na Eletrônica de Bordo em CGH, começo dos anos 70, eu era especialista em Electra, e num vôo de inspeção após uma revisão de 10.000 horas, se não me engano, em que a luz indicativa de trem de pouso baixado não ficou verde. Felizmente era só o microswitch desregulado, mas mesmo assim pousamos em VCP com bombeiro e tudo o mais. O bichinho da aviação também me picou, até cheguei a tirar o brevê, mas acabei deixando a Varig para trabalhar na IBM. Ficaram saudades da aviação.
Olá Lito, Acompanho seu canal desde o princípio. Parabéns pelo seu trabalho, Eu estava no Electra PP-VLY cujo acidente foi em 1980. Neste caso foi pouso de barriga mesmo. O Tele Santana, ex tecnico dá seleção brasileira também . Foi terrivel ! Marcou minha vida. Um abraço
Lito, o comandante Otto é pai de um casal de amigos muito proximos, bem como o Otto, hoje ele esta na Korean Airlines ... Se quiseres posso fazer um link dele contigo ! A historia de hoje eu ouvi dele ha uns 20 anos atras, eh fenomenal, alias todas as historias do Otto sao demais ! encaminhei o link do video pros filhos dele para encaminharem ao Otto, uma baita homenagem tua, por eles antecipo meu muito obrigado ! abracao do Marcelo
Haha, já parei ali algumas vezes para acompanhar a decolagem e pouso de aviões. Isso foi há muito tempo, década de 70 quando eu era adolescente. A cabeceira 33 ainda não tinha muro, era uma cerca baixa que dava perfeita visualização do movimento dos aviões ali mesmo da calçada. Bons tempos.
Excelente, como sempre, Lito. Gostaria, por favor, de abusar do seu precioso tempo e perguntar: ouvi dizer que o Electra tinha limitação de velocidade por causa de uma ruptura de asa, logo no começo da operação (Eastern?), e que a engenharia da Varig ajudou a resolver esse problema. Isso foi de um artigo que li a muito tempo e infelizmente não tenho mais, então posso estar enganado quanto aos detalhes. Quem sabe você pode nos contar melhor essa história? O avião ainda tem muitos admiradores que com certeza vão se interessar. Obrigado! Em tempo: conheço um engenheiro aeronáutico que trabalhou bastante tempo com os Electra, Cláudio Junqueira, talvez você tenha conhecido ou ouvido falar. Já o encontrei várias vezes em campeonatos de planador, ele foi campeão brasileiro de vôo a vela por várias vezes, é uma lenda viva entre nós! Forte abraço, fico na espera de novos vídeos, que já sei que serão muito bons!
+Jose Marmontel olá, os Electras de primeira produção possuíam um problema de ressonância induzida pelos motores e o problema foi resolvido bem antes que a Varig os tivesse comprado. O Junqueira era o diretor de manutenção na Varig quando eu trabalhei lá.
Tem gente que tem a capacidade de dar dislink em um vídeo de um cara inteligente que vem sempre trazendo novidades no mundo da aviação, não tem ideia que para fazer vídeos deste precisa estudar, pesquisar muito e isso demanda tempo, não seria mais bonito ficar quieto em vez de dizer que não gostou, ou de um joinha pelo esforço do lito. Lito quero te agradecer pelos vídeos postados, aprendi muito contigo, continue teu canal faz toda diferença, forte abraço.
Lito. Faz uma parceria com aquela comissária de bordo ou outra pessoa pra você ir contando mais histórias bacanas... Esse tipo de quadro é o ponto mais alto deste canal. Eu mesmo já vi todas! E queria ver mais... Pra esse tipo de vídeo de histórias você pode dedicar muito mais de 10, 15 e até 20 minutos ou mais... Os quadros sobre avaliações e análises técnicas podem ser pequenos pra não ficar muito chato... Os de histórias você pode dedicar o tempo que quiser porque você consegue criar uma narrativa melhor que um grande avô ou pai. Seu jeitão de contar histórias é simplesmente sensacional!
ah se meu tio ainda estivesse vivo, posso imaginar quanto tempo iríamos passar falando sobre aviação e sobre a querida Varig (ele faleceu quando ainda trabalhava lá). Acho que eu sou fã da aviação em parte pelo amor que eu sentia pelo meu tio e em parte pelo seu grande trabalho Lito.
Seeeeeennnsssaaaacccciiioooomnnnaaaaallllll esse vídeo...o Electra foi o mais charmoso avião desse país...eu era criança e fazia meu pai me levar de maverick na década de 80 pra ficar vendo os pousos, decolagens e taxiar na pista visto do parapeito que era aberto a público para avistar pista e os aviões que era na parte de cima do Aeroporto e entrava pelo final onde hj fica Nossa senhora de aparecida
nossa, estou muito agradecida a você que fez esse vídeo e sem palavras por tê-lo encontrado. a origem de todo meu medo de voar se deu após acontecer isso em um voo onde eu estava voltando da argentina (antes eu ia até na janela kkkk), foi muito assustador para todos os passageiros, mas, não sei o porquê, no momento de tocar o solo os tais trens de pouso se abriram, ao descer já tinham ambulâncias, bombeiros e até polícia na pista. parabenizamos nosso piloto e toda a equipe. porém, depois desse dia eu só consigo viajar "dopada", a base de muito vinho ou calmante e é péssimo. estou, aos poucos, vendo seus vídeos e deixando o medo/pavor ir embora. na próxima viagem tentarei não tomar nada e lembrar de suas explicações. já perdi muitas oportunidades e adiei outras tantas viagens pelo pânico. Lito, meu muito obrigada de coração! ♡
Trabalhava na EIA (Manutenção de Elétrica, Instrumentos e Aviônica) da Varig no Galeão nessa época e trabalhei na recuperação desse avião na Área Industrial (removendo, retrabalhando e reinstalação das cablagens que foram danificadas), junto com alguns colegas da velha guarda de Congonhas e do SDU (que infelizmente não me lembro os nomes) . Mas o melhor foi o tempo que pude passar com eles e compartilhar de infinitas histórias sobre o Electra
Vídeo foda, Lito!! Vc pretende fazer vídeo do acidente do avião da Noar que aconteceu aqui em Recife há uns cinco anos, mais ou menos?? Foi o primeiro relatório do Cenipa que eu li todo. Mantenha o bom trabalho!!
Parabéns Lito pelo vídeo e pelo seu canal minha família sempre assiste, muito bem explicados todos os seus vídeos, somos seus fãs sucesso sempre 👏👏👏✈✈✈
Vc podia falar tbm sobre a quantidade de acidentes na aviação agrícola. Sou agrônomo, trabalho e moro no Piauí, toda safra temos notícias de acidentes envolvendo aviões agrícolas, alguns com vítimas fatais, que muitas vezes não viram notícia. E já ouvi várias pessoas questionando a perícia dos pilotos ou até mesmo a segurança das aeronaves, ouvi tbm pilotos reclamarem da rotina de trabalho e da pressão do donos das fazendas e dos donos da aeronave cobrando por produção e redimento. O que poderia ser a causa dessa quantidade de acidentes e quais as providências que podem ser tomadas para reduzir isso?
Tudo TOP Lito. A vídeo, o manual, o cartão de embarque e a história claro... Lembrei do pouso de um AVIANCA mais recente e semelhante a esse relatado por vc q tb foi bem suscedido e o piloto em entrevista diz q não houve heroísmo, simplesmente seguiu o treinamanento ao qual ele havia sido submetido.
Lito. Vc tem os manuais, eu tenho o próprio Electra bem aqui ao lado da minha casa, nos hangares do MUSAL!!! KKKKK Brincadeiras a parte, mais uma vez, um vídeo de ótima qualidade e muito bem explicado. Parabéns. Este é o melhor exemplo de que devemos sempre seguir os manuais do fabricante e, seguir sempre os procedimentos de segurança. Grande abraço.
Bom,lá vem minha história,eu estava num avião da companhia azul,com o objetivo de sair do aeroporto de campinas e ir para o santos dumout,no rio de janeiro,o avião então decolou,e em 1 hora ou menos,o avião pousou,Abraços!
Eu fui Controlador na Torre Galeão, no dia. Muitas faiscas ao tocar a pista sobre a espuma. Que eu me lembre não foi na pista 33 e sim cabeceira 14 que vem sobre o mar, de Duque de Caxias.
Lito, seguinte: Permita-me um adendo, com o intuito de somar, jamais de questionar o excelente produto que é o A&M. Nenhum dos Electras da RG era da variante L 188 C, ok! Apesar do VLA e do VLB serem cargueiros, eles eram L 188 A convertidos, visto serem originários de empresas americanas. A variante C tinha, entre outras diferenças, maior capacidade de combustível, e foi encomendada por empresas de outros países que não os USA, por conta das distâncias maiores a serem percorridas nas pernas servidas pelo avião, contando as alternativas, por vezes mais distantes também. Aproveitando também o post para pedir que você comente num futuro próximo a ocorrência com o VLY, que pousou de barriga no GIG em 1980, tinha um amigo meu nesse vôo, onde estava o Telê Santana também. Grande abraço. Zé Maria
No meus tempos de adolescente, acabei notando uma curiosidade ao frequentar o aeroporto: Os VLX e VLY eram os campeões de panes da frota. Das vezes que presenciei Electras irem até a cabeceira e retornar ao pátio para verificar algum problema, todas, sem exceção, foram com essas duas aeronaves. Quando via algum Electra retornando, já ficava atento para ver se era um dos dois - não dava outra.
Olá lito tudo bem confesso que eu não gostava do seus vídeos.mas quando olhei com atenção sua forma de explicar fiquei seu fã meu amigo parabéns susseso na sua carreira
Fiquei feliz quando ele disse senta que lá vem história porque as histórias são as melhores kkkkkk manda salve lito e me responde uma pergunta.Porque o 747 tem o apelido de Jumbo?
jumbo no dicionário é avião com grande capacidade de carga e passageiros, e quando o 747 entrou em mercado era o maior nos dois requesitos se não me engano.
E la se foram 27 anos... Eu amei! Edição perfeita... e c manuais e + dados pesquisados. Lito e seu acervo... e sempre trazendo história explicação simples e de facil compreensão, ficou mto bacana de escutar mais essa. Respirar história é bom, de aviação entao... Parabéns ces tao de parabens! :D
Eu morava em Santo André e, como não trabalhava aos sábados, passava o dia todo no Aeroporto de Congonhas vendo Electras chegando, desligando, ligando e saindo. Ow Maravilha!!!
...E um Boeing 737-700, pouso sem flap, filmado de dentro (mas nesse caso dá para ver que o slat está estendido): ruclips.net/video/hAX8WocjFQk/видео.html
É simples, vai adicionar muito mais peso e custo em um avião por conta de um problema que tem uma margem minima para acontecer, sendo que já existe um procedimento eficaz para contornar o problema, caso ocorra.
Sempre gostei de voar...mas em 2010, sofri um acidente de avião, ao pousar, alguma coisa partiu as rodas traseiras, saimos da pista e enfim o avião parou. Chegou a pegar fogo.Apesar do susto e solavancos que causou algumas dores todos saíram bem. Tive um tempo a mania de assistir todos os vídeos sobre acidentes...hoje tenho medo principalmente na descida, mas já voltei a voar uma semana após o acidente. Pq 2 meses depois ia passar 10hs num voo para Portugal onde moro atualmente. Mas é difícil sempre...os voos Brasil /Portugal. Nunca soube o que causou o acidente. ..foi um vou da Passaredo de GRU a V. Da Conquista. Assisto seus videos como uma terapia após vê-lo no mais vc. Obrigada
Lito, gostaria antes de tudo parabenizar pelo canal, conteúdo de qualidade aqui no RUclips. Sou novo aqui no canal, entrei tem menos de uma semana e já faço parte dessa galera que não perde um vídeo. Sempre tive paixão por aviões, mas não me formei em nada dessa área, mas nunca deixei de gostar e me perguntar várias coisas, que com os seus vídeos pude aprender. Gostaria se possível que você falasse mais sobre o SX - 1.2. Grande abraço daqui de SSA e parabéns mais uma vez. Ahh, cadê o mano hein, tá fazendo falta.
Conheci seu canal a pouco tempo e pra resumir..estou viciado...rs se não estivesse com trinta anos , me dedicaria para seguir na área. Parabéns.... Ahhh já perdi todo o medo de voar( voou Comercial)..kkkk. Sucesso sempre!!
Lito seu canal e demais.só vc pra nós trazer tantos conhecimentos...meu primo me disse que já consigo consertar e pilotar um avião de tanto assistir e comentar sobre seu canal null valeu lito
Lito faz um vídeo sobre : Oscar Charlie Uniform Sierra Tango Oscar Delta Alfa Mike Alfa November Uniform Tango Echo November Charlie Alfa Oscar Delta Echo Alfa Victor India Oscar Echo Sierra Mike Oscar November Oscar Mike Oscar Tango Oscar Romeu Echo Sierra November Oscar Bravo Romeu Alfa Sierra India Lima 👍👍
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Eu estava nesse voo. Foi exatamente assim que aconteceu. E eu era um dos passageiros que estava em uma das fileiras de 5 a 8. Realmente não teve pânico, lembro apenas de uma moça que estava logo atrás de mim chorar e dizer que tinha um filho pequeno. Na preparação para o pouso, recolheram todos os pertences (bolsas e malas), socando tudo nos banheiros, tivemos que tirar cintos, óculos e canetas. Lembro que eu fiquei apenas com neu RG no bolso para eventualmente facilitar o reconhecimento, caso houvesse algo mais grave e se, certamente, o avião não incendiasse. Foi emocionante!
Minha noosssa
Desculpe pela brincadeira...
Mas a freada na Zorba deve ter sido brusca rsrs
Verdade, eu era o avião.
@@danielmoraes7587 É verdade, eu era o piloto
@@maurmaxbr é eu era a aero moça
Eu estava presente neste voo, e ainda por cima abri a porta de emergência (que coloquei com jeitinho no assento de trás para não estragar)! E por isto gostaria de fazer uma modesta contribuição acrescentando mais alguns detalhes. Mas antes gostaria de cumprimentar pela excelente matéria, que esclareceu alguns pontos que fiquei na duvida todos este anos. Bom, vamos lá: de fato o clima na cabine dos passageiros era muito tranquilo, e acredito que o excelente treinamento da tripulação foi a causa disto.Em primeiro lugar eles estavam eles próprios tranquilos, atitude que "contagiou" outros passageiros. E principalmente pela atitude do comandante de full disclosure da situação, passando de maneira clara o que estava acontecendo e o que aconteceria na sequencia. Isto pode ser exemplificado nos procedimentos de "chacolhar" a aeronave para tentar decolar o trem, ou no momento que soltamos combustível no mar.Ainda complementando sua narrativa devo salientar que o pouso foi extremamento suave, surpreendentemente mais suave do que estava acostumado, parando de maneira um pouquinho brusca no final, ficando a proa um pouco mais inclinada que o normal. Se não tivessem avisado que era um pouso atípico ninguém perceberia. Tanto que os passageiros ficaram aplaudindo o comandante (e a tripulação) após o pouso e quase esquecemos de deveríamos ir para fora! Ai houve um fato que achei bizarro, quando pousamos não havia bombeiros (ele chegariam minutos depois), mas tinha alguns soldados da aeronáutica cercando o Elektra com fuzis! Talvez a ideia seria reprimir um eventual incêndio à bala! Como disse os bombeiros chegaram minutos depois, bem a tempo de encharcar os passageiros que haviam saído com espuma! Mas o que mais me deixou surpreso foi a organização do pessoal de terra. Em menos de 15 minutos apos o pouso, estávamos no saguão do galeão. e nossa bagagens e pertences (óculos, carteira, cintos, etc. que estavam nas poltronas) dispostos no chão na mesma ordem dos assentos que ocupávamos no avião. Vinte minutos depois do pouso já estávamos dentro dos mais de 50 táxis, que estavam nos aguardando para nos levar para o centro, ou nos destinos que determinássemos. Nunca sai de um aeroporto tão rápido! Um grande abraço e parabens pelo excelente conteúdo que você produz.
Eu vi mesmo, eu era o motor 2 do avião
@@jhonathanferreira4842 eu estava indo para uma reunião na Bolsa do Rio, e o meu cliente foi o primeiro a tomar banho de espuma!
Caraca deus abençoe
"ESSE TREM NÃO DESCE"! coisa de mineiro.
Santos Dumont era mineiro.
@@normaneres9597 O aeroporto fica perto de Belo Horizonte - MG
@@hecker9973 mas fica no Rio de Janeiro...
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@hecker9973 é do Rio kkkkkkkkk o próximo de BH é o Tancredo Neves
Eu vi este pouso do telhado do Edifício da Administração do GIG. Foi impressionante.
Que privilégio
Uau
Nooossa!!!
@@umairbusqualquer3262 coppiou minha foto
@@informacoesaereas3757 KKKKK
A manchete ideal "Piloto segue procedimentos e pousa avião em segurança"
Meu sonho como piloto era voar o Electra, me formei Piloto Comercial em 1993 e o destino me jogou para a aviação agrícola, muito boa matéria, abraços!
Meus pais vão voar pela primeira vez agora no próximo dia 6/10. Como meu pai morre de medo, eu tenho feito ele assistir todos os dias dois vídeos do Lito. É como se eu tivesse usando o Lito para dar uma aula para meu pai perder o medo kkkkkkk
Wallan Lima Boa garoto, Bolsonaro 2018
like pelo Bolsonaro!!!
Boa viagem para seus pais e like pelo Bolsonaro!
like pelo bolsonaro. NÃO ao comunismo.
Like pelo bolsomito
Óoooootima história!!! Aliás, meu pai estava a bordo do Electra da Varig, o PP-VLY quando em junho de 1980 ele também pousou de barriga no Galeão, mas não sem antes despejar combustível na baia da Guanabara e depois de fazer 5 ou 6 arremetidas para tentar fazer soltar o trem de pouso. Uma arremetida para ver se destravava e outra para o pessoal de terra ver se tinha descido (a primeira arremetida era mais "hard" para ver se o tranco ajudava). Meu pai me conta que chegou a ter início de pânico à bordo e um dos passageiros era o brilhante e saudoso então técnico da seleção brasileira, o Telê Santana, que foi alvo de brincadeiras no final, as pessoas dizendo, "foi salvo Telê, agora vai lá e ganha a copa pra nós"!!
Também uma ótima história!! :-)
Aviões e Músicas é cultura !! ehheheeh =DD
É Esporte , é Paixão , é vida .
Oooooooooooooleoleolaaaaaaaa
Lito, conheci seu canal recentemente, e devo dizer, que qualidade de canal viu?! Parabéns por esse excelente trabalho! Estou praticamente maratonando seus vídeos! Grande abraço!
Henrique Andrade Fiz maratona depois de conhecer tbm! hahahaha
Obrigado :)
Projeto Blaidden pois é!! O trabalho realizado por ele é excepcional! Mais do que justo uma maratona!
Henrique Andrade E eu só tinha vindo no YT pra buscar uma explicação melhor pro acidente da Chape, acabei ficando por aqui mesmo rs
Fiz isso tbm quando conheci. Parecia que eu estava vendo os episódios de GOT pela primeira vez. Cada vídeo eu me prendia. Amo o quadro Senta que lá vem história. 💜 Repito sempre.
Poderia tentar encontrar a tripulação desse vôo e fazer uma entrevista nem que seja online.
Canal é muito top 👍🏻
Tô fazendo esse comentários antes de assistir o video pelo seguinte. O cara é bom e ponto. outra coisa, é direto ao ponto e explica de forma clara o suficiente sem perde a essência técnica. Parabéns pelo canal.
Mais um vídeo maravilhoso. Histórico e didático. Me fez lembrar quando as passagens emitidas eram preenchidas à mão num formulário carbonado.
O “senta que lá vem história” é imperdível. Acho fantástico. Inclua mais histórias do riquíssimo universo aeronáutico. Parabéns
Isso também aconteceu com um Fokker100 da Avianca em 2014 no aeroporto de Brasília.
Esse manual traz muita felicidade pro Lito... É visível!!! hahaha
Lito, faz um vídeo sobre o pouso de barriga do voo ✈️ LO-16 (01/11/11).
Various experts classificaram a performance do capitão Tadeusz como heróica (por se tratar de um 767-300ER). De fato, ele próprio disse que tentaria o pouso esperando que o pior pudesse acontecer, tanto é que apertou as mãos do co-piloto num gesto de uma possível despedida...
Lito, é um prazer o senta que lá vem história. Este episódio me fez lembrar dos tempos em que eu trabalhava na Eletrônica de Bordo em CGH, começo dos anos 70, eu era especialista em Electra, e num vôo de inspeção após uma revisão de 10.000 horas, se não me engano, em que a luz indicativa de trem de pouso baixado não ficou verde. Felizmente era só o microswitch desregulado, mas mesmo assim pousamos em VCP com bombeiro e tudo o mais. O bichinho da aviação também me picou, até cheguei a tirar o brevê, mas acabei deixando a Varig para trabalhar na IBM. Ficaram saudades da aviação.
Ficou muito top a edição desse vídeo Lito, com a ficha de manutenção e a simulação do voo, mereceu um like bem grande
Com toda minha empatia, percebo que você trabalhar seus vídeos cada vez com mais empatia com seus seguidores. Parabéns.
Senta que lá vem história
João Pedro 1234 aeéeeeeee istoria
Qdo escuto essa frase aqui no canal, já dou meu like!!
amo
já to
Tô deitado, serve? kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Olá Lito,
Acompanho seu canal desde o princípio. Parabéns pelo seu trabalho,
Eu estava no Electra PP-VLY cujo acidente foi em 1980.
Neste caso foi pouso de barriga mesmo. O Tele Santana, ex tecnico dá seleção brasileira também .
Foi terrivel ! Marcou minha vida.
Um abraço
Eu tinha muito medo de voar. Comecei a assistir aos vídeos do Lito e hoje meu medo diminuiu 90%. Obrigado Lito. Deus lhe abençoe !!!
Lito, o comandante Otto é pai de um casal de amigos muito proximos, bem como o Otto, hoje ele esta na Korean Airlines ... Se quiseres posso fazer um link dele contigo ! A historia de hoje eu ouvi dele ha uns 20 anos atras, eh fenomenal, alias todas as historias do Otto sao demais ! encaminhei o link do video pros filhos dele para encaminharem ao Otto, uma baita homenagem tua, por eles antecipo meu muito obrigado ! abracao do Marcelo
De volta aos vídeos super mega bons ❤
Cristiane Azevedo mulheres que gostam de aviação ❤
Cristiane Azevedo Pra mim, todos são bons.
Cristiane Azevedo u
Estes manuais estão nas mãos da pessoa certa.... Merecido!!
Que canal extraordinário! Excelentes histórias, excelentes informações, parabéns!
Show!!!
Fui soldado da Aeronáutica na Base aérea do Galeão e ficava de serviço na Cabeceira 33!!!
2003/2007.
Haha, já parei ali algumas vezes para acompanhar a decolagem e pouso de aviões. Isso foi há muito tempo, década de 70 quando eu era adolescente. A cabeceira 33 ainda não tinha muro, era uma cerca baixa que dava perfeita visualização do movimento dos aviões ali mesmo da calçada. Bons tempos.
Excelente, como sempre, Lito. Gostaria, por favor, de abusar do seu precioso tempo e perguntar: ouvi dizer que o Electra tinha limitação de velocidade por causa de uma ruptura de asa, logo no começo da operação (Eastern?), e que a engenharia da Varig ajudou a resolver esse problema. Isso foi de um artigo que li a muito tempo e infelizmente não tenho mais, então posso estar enganado quanto aos detalhes. Quem sabe você pode nos contar melhor essa história? O avião ainda tem muitos admiradores que com certeza vão se interessar. Obrigado!
Em tempo: conheço um engenheiro aeronáutico que trabalhou bastante tempo com os Electra, Cláudio Junqueira, talvez você tenha conhecido ou ouvido falar. Já o encontrei várias vezes em campeonatos de planador, ele foi campeão brasileiro de vôo a vela por várias vezes, é uma lenda viva entre nós!
Forte abraço, fico na espera de novos vídeos, que já sei que serão muito bons!
+Jose Marmontel olá, os Electras de primeira produção possuíam um problema de ressonância induzida pelos motores e o problema foi resolvido bem antes que a Varig os tivesse comprado. O Junqueira era o diretor de manutenção na Varig quando eu trabalhei lá.
Tem gente que tem a capacidade de dar dislink em um vídeo de um cara inteligente que vem sempre trazendo novidades no mundo da aviação, não tem ideia que para fazer vídeos deste precisa estudar, pesquisar muito e isso demanda tempo, não seria mais bonito ficar quieto em vez de dizer que não gostou, ou de um joinha pelo esforço do lito. Lito quero te agradecer pelos vídeos postados, aprendi muito contigo, continue teu canal faz toda diferença, forte abraço.
Faltou descer com o avião no simulador pra gente ver! Mais um excelente vídeo. Parabéns!
O FSX não simula pane de panes 1 trem. Fiz montagem no vídeo.
Aviões e Músicas Ah, ok! A montagem ficou perfeita! Obrigado pela resposta. Abraço.
caraca, pego eu direitinho, achei q era vdd kkkkk
Lito. Faz uma parceria com aquela comissária de bordo ou outra pessoa pra você ir contando mais histórias bacanas... Esse tipo de quadro é o ponto mais alto deste canal.
Eu mesmo já vi todas! E queria ver mais... Pra esse tipo de vídeo de histórias você pode dedicar muito mais de 10, 15 e até 20 minutos ou mais... Os quadros sobre avaliações e análises técnicas podem ser pequenos pra não ficar muito chato... Os de histórias você pode dedicar o tempo que quiser porque você consegue criar uma narrativa melhor que um grande avô ou pai.
Seu jeitão de contar histórias é simplesmente sensacional!
ah se meu tio ainda estivesse vivo, posso imaginar quanto tempo iríamos passar falando sobre aviação e sobre a querida Varig (ele faleceu quando ainda trabalhava lá). Acho que eu sou fã da aviação em parte pelo amor que eu sentia pelo meu tio e em parte pelo seu grande trabalho Lito.
Seeeeeennnsssaaaacccciiioooomnnnaaaaallllll esse vídeo...o Electra foi o mais charmoso avião desse país...eu era criança e fazia meu pai me levar de maverick na década de 80 pra ficar vendo os pousos, decolagens e taxiar na pista visto do parapeito que era aberto a público para avistar pista e os aviões que era na parte de cima do Aeroporto e entrava pelo final onde hj fica Nossa senhora de aparecida
"Pra fazer notícia tem que ter vilão e herói, se não, não tem novela" que porrada
nossa, estou muito agradecida a você que fez esse vídeo e sem palavras por tê-lo encontrado. a origem de todo meu medo de voar se deu após acontecer isso em um voo onde eu estava voltando da argentina (antes eu ia até na janela kkkk), foi muito assustador para todos os passageiros, mas, não sei o porquê, no momento de tocar o solo os tais trens de pouso se abriram, ao descer já tinham ambulâncias, bombeiros e até polícia na pista. parabenizamos nosso piloto e toda a equipe. porém, depois desse dia eu só consigo viajar "dopada", a base de muito vinho ou calmante e é péssimo. estou, aos poucos, vendo seus vídeos e deixando o medo/pavor ir embora. na próxima viagem tentarei não tomar nada e lembrar de suas explicações. já perdi muitas oportunidades e adiei outras tantas viagens pelo pânico. Lito, meu muito obrigada de coração! ♡
meu achei seu canal por acaso , e adorei ta de parabens ...
Trabalhava na EIA (Manutenção de Elétrica, Instrumentos e Aviônica) da Varig no Galeão nessa época e trabalhei na recuperação desse avião na Área Industrial (removendo, retrabalhando e reinstalação das cablagens que foram danificadas), junto com alguns colegas da velha guarda de Congonhas e do SDU (que infelizmente não me lembro os nomes) . Mas o melhor foi o tempo que pude passar com eles e compartilhar de infinitas histórias sobre o Electra
Muito bom, Lito. Vídeos cada vez melhores.
Gosto de tudo no canal, e gosto muito, do jeito que o Lito conta as histórias.
Vídeo foda, Lito!! Vc pretende fazer vídeo do acidente do avião da Noar que aconteceu aqui em Recife há uns cinco anos, mais ou menos?? Foi o primeiro relatório do Cenipa que eu li todo.
Mantenha o bom trabalho!!
PARABÉNS A TODOS FUNCIONÁRIOS DO AVIÃO 👍
Parabéns Lito pelo vídeo e pelo seu canal minha família sempre assiste, muito bem explicados todos os seus vídeos, somos seus fãs sucesso sempre 👏👏👏✈✈✈
Boa noite, trabalhava no Gig nesta época, participei do pouso, e o primeiro paxs a descer na "C" foi o Tele' Santana, parabéns Bela lembrança.
Vc podia falar tbm sobre a quantidade de acidentes na aviação agrícola. Sou agrônomo, trabalho e moro no Piauí, toda safra temos notícias de acidentes envolvendo aviões agrícolas, alguns com vítimas fatais, que muitas vezes não viram notícia. E já ouvi várias pessoas questionando a perícia dos pilotos ou até mesmo a segurança das aeronaves, ouvi tbm pilotos reclamarem da rotina de trabalho e da pressão do donos das fazendas e dos donos da aeronave cobrando por produção e redimento. O que poderia ser a causa dessa quantidade de acidentes e quais as providências que podem ser tomadas para reduzir isso?
Tudo TOP Lito. A vídeo, o manual, o cartão de embarque e a história claro... Lembrei do pouso de um AVIANCA mais recente e semelhante a esse relatado por vc q tb foi bem suscedido e o piloto em entrevista diz q não houve heroísmo, simplesmente seguiu o treinamanento ao qual ele havia sido submetido.
"Entre mortos e feridos todos passam bem."
Puts da muita saudade dessa epoca. Parabens lito
eu gosto quando o lito fala sente que la vem historia
Como pode alguem da um deslike pra um cara desse,fala bem explica bem, educado e inteligente, parabéns cara, ganho mas um inscrito
Linto fala do acidente com o Caravelle aqui em São Luis do Maranhão, na aterrisagem.
Eu sou apaixonado por aviação, sou inscrito no seu canal a tempos, e adorei ver os videos do Electra, parabéns a vc já era sue fã agora fiquei ainda +
Cara, conheci seu canal pelo video do manual do mundo e quando vim para aqui eu adorei.
Na minha opinião um dos melhores canais do Ytb :D .
a sua foto kkhkkhkbikhkkbkkk
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Espetacular gostei bastante. Sempre fui amante do Electra para Abraços amigo
Lito faz isso que você fez para fazer nos próximos vídeos,vai contando a história e mostrando oque aconteceu pelo flight simulator, manda salve.
BrasilBall HU3 Apoio a idéia
ótima ideia :D
Apoio também
up up up !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Perfeito, concordo!
Lito. Vc tem os manuais, eu tenho o próprio Electra bem aqui ao lado da minha casa, nos hangares do MUSAL!!! KKKKK Brincadeiras a parte, mais uma vez, um vídeo de ótima qualidade e muito bem explicado. Parabéns. Este é o melhor exemplo de que devemos sempre seguir os manuais do fabricante e, seguir sempre os procedimentos de segurança. Grande abraço.
Cade a opção de dar mais joinhas ??? Rsrs
Senta que la vem história!!! Abraços LITO.
Perfeito Lito. todos os procedimentos da forma que passa, parece que fazemos parte vivendo os preparativos e a tensão controlada do momento. Parabéns
adorei o vídeo, parabéns pelo canal Lito 👏👏👏 AVIÕES E MÚSICAS é o melhor❤✈❤
Byah Silva ❤
verdade
Byah Silva casa comigo amor ? 💜
lito nao tenho medo de aviao. mais voce esta me fazendo continuar nao tendo.
"Senta que lá vem história" Sousa, Joselito.
Outra bela história da aviação brasileira
Ei Lito, você devia tá lá na live do Aero com o amigo gringo haha.
Confesso que tinha medo de andar de avião mas vendo seus vídeos não vejo a hora de andar estou amando conhecer mais sobre a aviação
2:21 momento em que o trem de pouso é danificado durante a decolagem
Hhahahahahahahahahahaha
Bom,lá vem minha história,eu estava num avião da companhia azul,com o objetivo de sair do aeroporto de campinas e ir para o santos dumout,no rio de janeiro,o avião então decolou,e em 1 hora ou menos,o avião pousou,Abraços!
Lito me leva pra voar 😭😭😭😭 adoraria te conhecer eu amo aviação... nunca voei, 😭😭 ,não tive oportunidade de estudar ! sonho acabado !!!
Corra aqui lito
ficou demais essa simulação junto com a história Lito
Faz um vídeo pousando Electra sem o trem de pouso do nariz Desde já agradeço pelo bom trabalho e like sempre
Up
Up
Up
Up
Eu fui Controlador na Torre Galeão,
no dia. Muitas faiscas ao tocar a pista sobre a espuma. Que eu me lembre não foi na pista 33 e sim cabeceira 14 que vem sobre o mar, de Duque de Caxias.
Olá Lito, trabalho na Sede da Gol, antiga Varig. Imagino quanta história tem aquele lugar... Seus vídeos são sensacionais como sempre!
Lito, seguinte:
Permita-me um adendo, com o intuito de somar, jamais de questionar o excelente produto que é o A&M.
Nenhum dos Electras da RG era da variante L 188 C, ok!
Apesar do VLA e do VLB serem cargueiros, eles eram L 188 A convertidos, visto serem originários de empresas americanas.
A variante C tinha, entre outras diferenças, maior capacidade de combustível, e foi encomendada por empresas de outros países que não os USA, por conta das distâncias maiores a serem percorridas nas pernas servidas pelo avião, contando as alternativas, por vezes mais distantes também.
Aproveitando também o post para pedir que você comente num futuro próximo a ocorrência com o VLY, que pousou de barriga no GIG em 1980, tinha um amigo meu nesse vôo, onde estava o Telê Santana também.
Grande abraço.
Zé Maria
No meus tempos de adolescente, acabei notando uma curiosidade ao frequentar o aeroporto: Os VLX e VLY eram os campeões de panes da frota. Das vezes que presenciei Electras irem até a cabeceira e retornar ao pátio para verificar algum problema, todas, sem exceção, foram com essas duas aeronaves. Quando via algum Electra retornando, já ficava atento para ver se era um dos dois - não dava outra.
Jose, você é um chatooo!
Super top,essa do Eletrica,nunca ter uma vitima e fantastico.
amo seu canal lito
Olá lito tudo bem confesso que eu não gostava do seus vídeos.mas quando olhei com atenção sua forma de explicar fiquei seu fã meu amigo parabéns susseso na sua carreira
Fiquei feliz quando ele disse senta que lá vem história porque as histórias são as melhores kkkkkk manda salve lito e me responde uma pergunta.Porque o 747 tem o apelido de Jumbo?
jumbo no dicionário é avião com grande capacidade de carga e passageiros, e quando o 747 entrou em mercado era o maior nos dois requesitos se não me engano.
exato... hoje o record está com o antonov AN-225
Jumbo era o nome de um elefante gigante que "trabalhava" em circos no final dos anos 1800.
Acredito que pelo tamanho do avião, escolheram o apelido.
é por que o 747 é um aviao muuito grande de grande porte,por isso o do nome jumbo
Burro é você que não conhece nada além de desenho animado. Vai pesquisar, jegue.
Gosto muito da série "senta que lá vem história", e com o fsx dando mais "realidade" aos fatos fica muito show. Obrigado Lito!!
05:50 Aquela zuada da imprensa 🤣
E la se foram 27 anos... Eu amei! Edição perfeita... e c manuais e + dados pesquisados. Lito e seu acervo... e sempre trazendo história explicação simples e de facil compreensão, ficou mto bacana de escutar mais essa. Respirar história é bom, de aviação entao... Parabéns ces tao de parabens! :D
lito conta a historia da embraer como ela surgiu
Ele fez um vídeo de entrevista com o Ozires Silva o criador da Embraer
Eu morava em Santo André e, como não trabalhava aos sábados, passava o dia todo no Aeroporto de Congonhas vendo Electras chegando, desligando, ligando e saindo. Ow Maravilha!!!
lito, faz um, (quando os flaps nao descem) arruma pra gente alguma imagem ou video de um aviao comercial pousando sem nada de flap
ruclips.net/video/kleEPUqlJZU/видео.html
ooo obrigado corisco, matou minha curiosidade!
...E um Boeing 737-700, pouso sem flap, filmado de dentro (mas nesse caso dá para ver que o slat está estendido):
ruclips.net/video/hAX8WocjFQk/видео.html
É mal de baixista gostar de avião? Kkk
Você me deu uma outra visão sobre a aviação voce é Top
Mto bom o vídeo como sempre!!
Eu acho que essa pergunta vai ser idiota, mas porque não existem trens de pouso reservas para o caso de uma emergência?
É simples, vai adicionar muito mais peso e custo em um avião por conta de um problema que tem uma margem minima para acontecer, sendo que já existe um procedimento eficaz para contornar o problema, caso ocorra.
Sempre gostei de voar...mas em 2010, sofri um acidente de avião, ao pousar, alguma coisa partiu as rodas traseiras, saimos da pista e enfim o avião parou. Chegou a pegar fogo.Apesar do susto e solavancos que causou algumas dores todos saíram bem. Tive um tempo a mania de assistir todos os vídeos sobre acidentes...hoje tenho medo principalmente na descida, mas já voltei a voar uma semana após o acidente. Pq 2 meses depois ia passar 10hs num voo para Portugal onde moro atualmente. Mas é difícil sempre...os voos Brasil /Portugal. Nunca soube o que causou o acidente. ..foi um vou da Passaredo de GRU a V. Da Conquista. Assisto seus videos como uma terapia após vê-lo no mais vc. Obrigada
Lito, eu acho que esse negócio de "herói, ou culpado" é coisa de quem não acredita na segurança de um voo e da aviação como um todo!!!
Luiz Fernandes vdd!
Vale mil joinhas, adoro histórias, e você é um contador de histórias nato, sou seu fã incondicional
alguem sabe qual Electra o lito esta usando no fsx
Lito, gostaria antes de tudo parabenizar pelo canal, conteúdo de qualidade aqui no RUclips. Sou novo aqui no canal, entrei tem menos de uma semana e já faço parte dessa galera que não perde um vídeo. Sempre tive paixão por aviões, mas não me formei em nada dessa área, mas nunca deixei de gostar e me perguntar várias coisas, que com os seus vídeos pude aprender. Gostaria se possível que você falasse mais sobre o SX - 1.2. Grande abraço daqui de SSA e parabéns mais uma vez. Ahh, cadê o mano hein, tá fazendo falta.
Lito esse simulador é o Fsx??
Show! Acho que tenho quase 1000 hrs de carona no Electra. Até meu primo, Cte Dalton Vieira pilotou essa bela aeronave. Parabéns Lito
Essas matrículas são um espetáculo: papa-papa-victor-lima-alfa 😂
PP-VLA
Muito legal Lito. Principalmente as ilustrações
Como era o mano em 1990? Kkkk
Bicho.
jovem
@@GeneralInverno ele quis saber do Mano e não como estava o Brasil nessa época sk.
Kkj
Rsrsrsrs vdd
Conheci seu canal a pouco tempo e pra resumir..estou viciado...rs se não estivesse com trinta anos , me dedicaria para seguir na área. Parabéns.... Ahhh já perdi todo o medo de voar( voou Comercial)..kkkk. Sucesso sempre!!
Invés de “senta que lá vem história “ e “deita que lavem história “
Lito seu canal e demais.só vc pra nós trazer tantos conhecimentos...meu primo me disse que já consigo consertar e pilotar um avião de tanto assistir e comentar sobre seu canal null valeu lito
Lito faz um vídeo sobre :
Oscar
Charlie
Uniform
Sierra
Tango
Oscar
Delta
Alfa
Mike
Alfa
November
Uniform
Tango
Echo
November
Charlie
Alfa
Oscar
Delta
Echo
Alfa
Victor
India
Oscar
Echo
Sierra
Mike
Oscar
November
Oscar
Mike
Oscar
Tango
Oscar
Romeu
Echo
Sierra
November
Oscar
Bravo
Romeu
Alfa
Sierra
India
Lima
👍👍
Danilo Ribeiro Tigre mito
Mitou em kkkkkk
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Excelente
Ai sim,custo da manutenção de monomotores no Brasil,mas era mais fácil só escrever mesmo kkk
Muito bom. Sou aeromodelista e adoro seu canal.
4 DE SETEMBRO É MEU ANIVERSARIO POUXA
Adoro essas histórias, é quando a gente vê que tudo é questão de preparo, estudo e conhecimento, e trabalho em equipe claro!