Tutto interessante, grazie. Peccato che il costo della macchina per lo spurgo sia intorno i 1000 euro (quella senza manometro intorno 400/600 euro), e considerando che il cambio si fa ogni due anni circa, ad andare dal meccanico lo cambi almeno 5 volte allo stesso costo. Vero che è bello fare da soli, ma c' è un limite. Conviene a chi fa questi lavori anche per altri. Però mi ha dato un idea questa macchina, con un mini compressore per le gomme, una valvola di stacco della pressione, i giusti tubi e un giusto tappo, ci si può ingegnare e costruirne uno da soli.
Esatto... svuoti la vaschetta, metti liquido freni nuovo, fai operazione di spurgo sulle 4 ruote ripetendola qualche volta per ognuna, eventualmente aiutandoti con il tester, e risparmi sul costo dell attrezzatura che non ammortizzerai mai, manco se hai un officina, considerate che per avere prontezza di frenata non ci sono litri di olio freni nell impianto.... vabbe, dai, Ate ti ha sponsorizzato e dato qualche soldino.... Magari ogni due anni è eccessivo, ma ogni tanto se cambi l olio freni migliori la frenata e mantieni in efficienza il gruppo ABS che non costa poco
@@robertomartignoni6407 Ciao Roberto, guarda che non sono sponsorizzato da ATE, sono un commentatore del video come te😀 Sì, concordo con te, i tempi per il cambio del liquido si possono abbreviare, male non fa. Ma a quel che so, il sistema migliore per fare lo spurgo, specie se hai ABS e frizione idraulica (se vuoi fare un buon lavoro spurghi anche tubatura e pompa frizione), è con la pressione dal serbatoio. Per questo stavo pensando di costruire qualcosa di simile alla macchina che ci presenta il proprietario del canale, usando un pressostato a 2 Bar, che mantiene un comune mini compressore per gonfiare le gomme acceso ogni volta che scende sotto i 2 Bar. Dovrebbe funzionare se non hai nessuno a pomparti sul pedale quando fai il lavoro. Mi studierò come fare e farò delle prove.
@@Ghost-Alive-1 non serve attrezzatura, con l apertura dello spurgo sulle pinze o dei cilindretti fai defluire l'olio vecchio e va' nel circuito il nuovo, ripeto, per la prontezza di frenata non c è una grande quantità di olio nel circuito, devi solo avere pazienza di aprire e chiudere lo spurgo un po' di volte per ogni ruota, non serve attrezzatura particolare...
@@robertomartignoni6407 Ok 👍 non è un problema. Noto che mi sono espresso male anch' io, quando ho parlato di abbreviare i tempi rispetto i due anni, intendevo il contrario. Ho un tester a penna, dopo tre anni mi dava ancora luce verde in effetti
Bravoo, ma come mai in alcune auto nelle quali il liquido freni non è mai stato sostituito che magari hanno più di 300000 km, non si avverte alcun problema nelle frenate, anzi il pedale risponde come se nulla fosse?
@@lorenzolongano9539 il liquido freni perde le sue caratteristiche con il tempo, ma non certo due anni, e se assorbe umidità, ma visto che l impianto frenante è a tenuta, di aria il liquido freni in circuito non ne vede molta di aria e di conseguenza di acqua.... Giusto quello che ha detto il meccanico, due anni eccessivo, ma se si cambia ogni tanto, la frenata migliora
@@lorenzolongano9539 l acqua e incomprimibile, quindi tu sul pedale non senti variazioni, ma l acqua porta ruggine e difficoltà negli scorrimenti, quindi alla lunga porta problemi più che alla pompa freni, che e' ancora per poco tempo, primitiva, al gruppo ABS, che costa un pochino di più della pompa freni e molto di più che un cambio di olio freni ogni 100k km
@@davide0radice intendi la revisione ministeriale...??? Beh, a parte che non c entra nulla, la sostituzione dell olio freni rientra nella manutenzione periodica dell autoveicolo,non nella verifica di revisione ministeriale biennale, se il tuo meccanico di fiducia prima di portare la vettura in revisione gli cambia l olio freni e' comunque ligio alle manutenzioni prescritte da casa madre, nulla da dire
Tutto interessante, grazie. Peccato che il costo della macchina per lo spurgo sia intorno i 1000 euro (quella senza manometro intorno 400/600 euro), e considerando che il cambio si fa ogni due anni circa, ad andare dal meccanico lo cambi almeno 5 volte allo stesso costo. Vero che è bello fare da soli, ma c' è un limite. Conviene a chi fa questi lavori anche per altri. Però mi ha dato un idea questa macchina, con un mini compressore per le gomme, una valvola di stacco della pressione, i giusti tubi e un giusto tappo, ci si può ingegnare e costruirne uno da soli.
Esatto... svuoti la vaschetta, metti liquido freni nuovo, fai operazione di spurgo sulle 4 ruote ripetendola qualche volta per ognuna, eventualmente aiutandoti con il tester, e risparmi sul costo dell attrezzatura che non ammortizzerai mai, manco se hai un officina, considerate che per avere prontezza di frenata non ci sono litri di olio freni nell impianto.... vabbe, dai, Ate ti ha sponsorizzato e dato qualche soldino.... Magari ogni due anni è eccessivo, ma ogni tanto se cambi l olio freni migliori la frenata e mantieni in efficienza il gruppo ABS che non costa poco
@@robertomartignoni6407 Ciao Roberto, guarda che non sono sponsorizzato da ATE, sono un commentatore del video come te😀 Sì, concordo con te, i tempi per il cambio del liquido si possono abbreviare, male non fa. Ma a quel che so, il sistema migliore per fare lo spurgo, specie se hai ABS e frizione idraulica (se vuoi fare un buon lavoro spurghi anche tubatura e pompa frizione), è con la pressione dal serbatoio. Per questo stavo pensando di costruire qualcosa di simile alla macchina che ci presenta il proprietario del canale, usando un pressostato a 2 Bar, che mantiene un comune mini compressore per gonfiare le gomme acceso ogni volta che scende sotto i 2 Bar. Dovrebbe funzionare se non hai nessuno a pomparti sul pedale quando fai il lavoro. Mi studierò come fare e farò delle prove.
@@Ghost-Alive-1 lo so, lo sponsorizzato da Ate e' l autore del video, non ci siamo capiti
@@Ghost-Alive-1 non serve attrezzatura, con l apertura dello spurgo sulle pinze o dei cilindretti fai defluire l'olio vecchio e va' nel circuito il nuovo, ripeto, per la prontezza di frenata non c è una grande quantità di olio nel circuito, devi solo avere pazienza di aprire e chiudere lo spurgo un po' di volte per ogni ruota, non serve attrezzatura particolare...
@@robertomartignoni6407 Ok 👍 non è un problema. Noto che mi sono espresso male anch' io, quando ho parlato di abbreviare i tempi rispetto i due anni, intendevo il contrario. Ho un tester a penna, dopo tre anni mi dava ancora luce verde in effetti
Bravo, sto liquido ate non lo mai trovato, ho sempre trovato il dot 4
😂
Il Dot indica il grado di resistenza al surriscaldamento non è la marca!
Avresti potuto fare un raffronto con i tester quelli più...da "hobbistica" (diciamo)
Bravoo, ma come mai in alcune auto nelle quali il liquido freni non è mai stato sostituito che magari hanno più di 300000 km, non si avverte alcun problema nelle frenate, anzi il pedale risponde come se nulla fosse?
Perché il cambio va bene farlo anche ogni 5 anni c e dice il mio meccanico
Mai fatto in 21 anni di auto
@@lorenzolongano9539 il liquido freni perde le sue caratteristiche con il tempo, ma non certo due anni, e se assorbe umidità, ma visto che l impianto frenante è a tenuta, di aria il liquido freni in circuito non ne vede molta di aria e di conseguenza di acqua.... Giusto quello che ha detto il meccanico, due anni eccessivo, ma se si cambia ogni tanto, la frenata migliora
Ok, inoltre non assorbe più umidità di quanto ne riesca ad assorbire?
@@lorenzolongano9539 l acqua e incomprimibile, quindi tu sul pedale non senti variazioni, ma l acqua porta ruggine e difficoltà negli scorrimenti, quindi alla lunga porta problemi più che alla pompa freni, che e' ancora per poco tempo, primitiva, al gruppo ABS, che costa un pochino di più della pompa freni e molto di più che un cambio di olio freni ogni 100k km
Che carrello degli attrezzi stai utilizzando?
Beta
E alla guida cambia qualcosa?
Salve
Posso utilizzare del dot 4 di tempo fa ?? Ha circa 5 anni …
buttalo
Quanti anni aveva quel liquido? Basta cambiarlo ogni due anni come da manuale e non si hanno problemi di sorta.
@@davide0radice pensi che in concessionaria te lo cambiano ogni due anni...???
@@robertomartignoni6407 Io lo cambio ogni due anni, alla revisione.
@@davide0radice intendi la revisione ministeriale...??? Beh, a parte che non c entra nulla, la sostituzione dell olio freni rientra nella manutenzione periodica dell autoveicolo,non nella verifica di revisione ministeriale biennale, se il tuo meccanico di fiducia prima di portare la vettura in revisione gli cambia l olio freni e' comunque ligio alle manutenzioni prescritte da casa madre, nulla da dire
@@robertomartignoni6407 C'entra perché devo già portare la vettura in officina e la periodicità è la stessa.