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先日、東京の積雪で初めてトラックにチェーンを巻いてチェーンの偉大さを感じました。自然とゆっくり走ることができて、スタッドレスよりも安心感があった気もします。機会があればいろいろなタイプを吟味して装着してみようかと思った今日この頃。
コメントありがとうございます！普段積雪がないエリアにお住まいだと、そこまで需要は感じないですもんね😄持っておくと先日のようないざって時に安心しますよね😊
このチェーン以前から使用させて戴いています、高速道路が冬タイヤ規制の時は自分がノーマルタイプなら大変お世話になりました。少し坂道になれば金属製チェーンを合わせて使用していました、スゴい助かったことを覚えています。最近は会社がスタッドレスタイヤをシーズン始めに装着してくれるので使っていませんけど😊
コメントありがとうございます！実際の使用者様の感想なので、非常に説得力がありますね！✨
お父さんが言うには 自動車用は 80年代もう販売されていて 使っていたそうですよ アイスバーでも圧雪でも 新雪でも そこそこ使えて アスファルト上でも60Km/h以上出せたそうです 軽くて装着が楽で使い勝手が良かったそうです
コメントありがとうございます！そうなんですね💡大変参考になるご意見をありがとうございます😊
凍結、圧雪、路面には良いです。新雪で、はまった時にアクセルふかすと、切れます。200km装着して乾燥路でも切れません。部分パーツ交換できます。使用後は早めに状態チェックしておくこと。元運転手。２セット持っているとかなり安心。
ケーブルチェーンは20年位前によく使ってました積載車でした、今は重量トレーラに変わったので使いませんが装着しやすく疲れませんが溝の深いスタッドレスに使用するとパターンに噛んで外すのが大変だった。
コメントありがとうございます！実際に使用された方のコメントなので、とても参考になります！✨
北国、地場トレーラー歴30年ですが、個人的にはほぼ使用しません。理由は使える状況が限定的だからです。空車ならブラックアイスバーンとかは付けない方が良いぐらいですね。リングが悪さして登りに弱いです。なので合金チェーンをまめに脱着が定番です。道路勾配や渋滞時間、土地勘が無いドライバーならば、掛けっぱなし出来る安心感は大きいと思いますが、スタッグしてるトラックにワイヤーチェーン車が結構いるので過信は禁物だと思います。
コメントありがとうございます！おっしゃる通りですね！状況に応じて、使い分けするのが一番安心ですよね😊
持ってるけど使った事ないです、鉄チン巻きますわ～
ワイヤーチェーン(ケーブルチェーン)出始めの頃は1,000km保障だつた、、大型用で50,000円弱ぐらいだったかなぁ、、、日本海側の8号線で良く使ったけど60km走行でも音は静かだし、脱着も楽だったし、積載車なら少々積雪が深くても効いたね。
出始めの頃は保証が付いてたのですね！過去に使われたことがある方のご感想は説得力が違いますね😁
ケーブルチェーンは昔から有ったけど、実際使用者が少ないのは、使用条件が限定的な処だと思います。亀甲型のチェーンはオールマイティに使えて、慣れれば装着も楽で嵩張らないので自分は亀甲型のチェーンを使っています、メーカーは違いますが😅SCCさんのDBチェーンの耐久性に興味が有ります。
コメントありがとうございます！そうなんですね！メーカーカタログによれば、DBチェーンの走行可能距離は300kmとあります！
三十年前に使ってました。ワイヤーより軽量の合金クロスチェーンが頼りになる!
ご使用していたんですね！生の声、大変参考になります！😄
アロイ製のチェーンですね。横滑りに効果が大きいので、アイスバーン，圧雪路、積雪路選ばず効果があります。大昔は、スノータイヤに打てるだけのマカロニを打ち込んで、かっ飛ばしていましたけどね。(笑)
ワイヤー式は荷を積んでいると重量がかかり切れてしまう、雪と氷の道にはやはりスタットレスと重い鎖のチェーンが最適、下り坂は登った時のギヤより一速落として吹かしこんで下るとよいと大昔の観光バスと材木やの運転手仲間から習いました。
コメントありがとうございます！✨なるほど、勉強になります！🙇♂️
アイスバーン&圧雪路面ではいいですね。脱着も楽です。
コメントありがとうございます！軽くて脱着が楽なのが魅力的ですよね😊
私が現役の時は、タイヤチェーンは、軽量も有りました。それとワイヤーチェーンも😊トラックはチェーンが１番ですね😊
コメントありがとうございます！色々なチェーンがありますよね～。用途に応じて使い分けるのがベストですね😊
このチェーン、舗装が露出した路面でも鉄チェーンより気にしないで走れるとこがいい。
コメントありがとうございます！そこはケーブルチェーンの良さですよね！😊
このチェーンが一番良かったのは､固く凍った圧雪やアイスバーンなどでした。立山の高原バスでは､基本このチェーンで深雪では､鉄チェーンを使用していました。また､普通の梯子タイプだけでなく梯子の横桟が交互斜めの物もあります。スタッドレスタイヤに着けると､溝の間に食い込んで､スパイクタイヤのようになる感じでした。サマータイヤにはおすすめできません。
実際のご経験からのコメントありがとうございます。大変参考になります。おっしゃる通り、用途に応じて選択していくのがベストかなと思います😊
湿り気ある雪や深雪だとダメですね
雪の状態にもよって適切なチェーンは変わってきますよね！コメントありがとうございます！😊
自分はバスですが…サイドブレーキを掛けてから、長靴に着替えて、トランクからチェーン出して、捻じれを見て、タイヤにチェーンを乗せて、転がして、アヒルを掛けて、4分17秒です。今の鉄チェーン軽量だし、やはり鉄に敵う物は…ない…当たり前ですが…スタットレスは滑りますよ…ノーマルより滑りにくいタイヤだけですね…ライトマックスを業者の方が来て…雪の無い所で巻いてもらって…5分経っても…片方すら負けず…道具を使うのは基本タブー…説明書を見ないと巻けないチェーンはダメ…番人でも巻き方が分かるチェーンが良い！道具を無くすと取れなくなる…雪の中で思わず道具を置くと無くすよ…うちのチェーンは、タイヤに合わせてるからハシゴ余り無し！ゴムバンドも一本で2点掛けだけ…
コメントありがとうございます！それは早いですね！凄いです！✨鉄チェーンが安心なんですね～😊
関東平地住みなんですけど、布チェーンとケーブルチェーンどちらが良いか?悩みます。
コメントありがとうございます😊メーカーにも確認したところ、以下の回答が得られました。======================================◎布チェーンの有能性軽い、8センチ以下の積雪時に有効。大雪時は、向かない。連続走行可能距離 100キロ。破れると修理効かす。◎ケーブルチェーンの有能性布程では無いが、軽い。20センチまでの降雪に対応。連続走行可能距離 600キロ,よって何度も使える。アイスバーンを最も得意とする。用途と購入価格が見合うによって決められたら、良いと思います。======================================参考になりましたら幸いです🙇♂️
もうすぐ冬なのでマイカーにケーブルチェーンを買いました。関東なのでメインはケーブルチェーンになると思います。決め手は耐久性、静音性でした。ただケーブルチェーンが次世代で鉄チェーンが旧式だとは思ってません。大雪の時は駆動力の高い鉄チェーンも積極的に使うつもりです。勤務先のトラックには鉄チェーンと山無しミックスタイヤしか無いですけどね。
このチェ～ンは軽くて使い勝手はいいんだけどタイヤに食い込み溝ができるのが難点それからトンネル使用は鉄よりすぐ切れるのも難点
コメントありがとうございます！メリット・デメリットはそれぞれにありますよね💡用途に合わせて適切なものを選んでいくのがベストですね😊
従来のチェーンより少々お高い商品ですがよい商品と思いますただし他の方も仰るように車種や用途、路面状況に応じて使うのがよいかと思います私の環境においては従来品の方が都合がよかったですが本品を否定するつもりはありません
コメントありがとうございます！おっしゃる通りですね！😊
5:32 なんきんこ？ ここで出てきた言葉が良く判らなかったので教えて下さい！ どういう種類の鉄ですか？(｡･･｡)
コメントありがとうございます！メーカーに確認しました。こちら「軟金鋼」と言っていて、鉄の中でも、高純度でない素材にて製造されているものみたいです。スクラップ材が混ざったりして、殆どが、鉄（化学記号 F e ）となりますが、純鉄よりは、安い鋼材とのこと。
@@truckoukoku なるほど「軟金鋼」ですか。再利用されている鉄が入ってたりするのですね。大変良く解りました。メーカーへの確認ありがとうございました！(๑>◡
ランエボ,インプ用純正チェーンがこんなスプリングチェーンだったな.ホイールハウスのクリアランスが狭くても大丈夫で,ガチの雪にも強い.
コメントありがとうございます！そうなんですね！勉強になります😊
次世代でも何でもない。かなり以前からワイヤチェーンは出てますね。後は用途に合わせて使いこなす
おっしゃる通りですね！状況に応じて、使い分けするのがベストですね😊
えっ、次世代チェーン駄目、全然坂登らない、鉄チェーンが1番
コメントありがとうございます！用途によって使い分けるのがベストですよね😊
しみけんさん、だいぶ痩せられました？ちょっと心配です
しみけんさんじゃないです～😂恐縮です🙇♂️笑
４０年くらい前に似たようなチェーン使ってたｗ普通車用だけどね
昔に使っていたんですね！💡コメントありがとうございます😊
何台も単車でチェーン付けてる場所で、逆にトレーラーでそれまでチェーン付けて走っきて進行方向一緒なのに外してた(切れるから)俺からすると使い物にならない！同じ考えのやつ多いなと思ったら逆だった！滑って来て慌てて履いたんだろけどその先はグリップ効くんだよって！
コメントありがとうございます！なるほど、ご教示ありがとうございます😊
使ったけどまったく意味がなかった、大型とかなら自重があるからいいかもだけど中型はほぼ意味ない
コメントありがとうございます！なるほど！実際に使用された方のコメントは参考になります！💡
用途によってそのワイヤーでは脱出出来ません！ 走行だけなら良いかも知れませんが、大雪時やトレーラーには間に合いません。 北海道からでした。
おっしゃる通り、用途によってベストなものを選択することが大事ですね！コメントありがとうございます！✨
今のチェーンも、タイヤ真下付近は、付けにくい。一度ゆっくり車を動かさなければならない、増し締めが大変です
確かに一度タイヤを動かさないといけないのは少し面倒かもですね😅コメントありがとうございます！
30年ほど前にマイクロバスで使ってたよ、新製品とは言い難いけどこなれた製品ではあるね、
実際に使われていたんですね！コメントありがとうございます😊
雪の降らない地域で応急用で持っておくのはいいと思う。メインで使うのは全然ダメ。グリップしない、強度が弱すぎる
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、用途に応じて使い分けるのがベストですね😊
国交省かなんかがお触れを出しましたね、大渋滞の原因になった車両を、これからは映像記録(写真？)すると。
コメントありがとうございます！そうなんですね！知らなかったです👀ご教示ありがとうございます🙇♂️
数十年前からある､
普通車用を40年前に使ってたよ。余り見ないのは使い物に成らないからだと思うよ。FRに付けるとブレーキ掛けても止まらないし、コーナーではケツ振るし事故りたく無いなら辞めた方が良い。ブレーキの時はラダーの間でタイヤロックするから効く訳無いし、横滑り用のワイヤー無いからケツ振って当り前。そもそも形状からして抵抗力が無いのが分かるだろ。ノーマルチェーンは太くて捻って有るからそれが食い込んでグリップする。こんなパイプ繋げただけのもの大して食い込まないし横方向は全く抵抗力が無い。チェーンでも細いタイプのラダーは効きが悪いだろ。金属チェーンは太くて捻って有るから角が食い込むノーマルチェーンが最強よ。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、鉄チェーンにも良さは当然ありますよね！状況に応じて、使い分けするのがベストかなと思います😊
除雪トラックオペから言わしてもらうと素人（サンドラ）には装着できない、ヘビーユーザーには役立たない感じ。
コメントありがとうございます！得意不得意がありますので、用途に合わせて選ぶのがベストですね😄
まだ売ってるんだ💦20年くらい前に会社で使ってたけど、チェーン部分が丸くて回るから効かない。軽くて巻きやすいだけ。
コメントありがとうございます！実際に使用された方のご意見は参考になりますね😊
どのみち あいすば～～～～～ん は 無理
コメントありがとうございます！路面の状況に応じて、適切なものを選ぶのがベストですよね😊
先日、東京の積雪で初めてトラックにチェーンを巻いて
チェーンの偉大さを感じました。
自然とゆっくり走ることができて、スタッドレスよりも安心感があった気もします。
機会があればいろいろなタイプを吟味して装着してみようかと思った今日この頃。
コメントありがとうございます！
普段積雪がないエリアにお住まいだと、そこまで需要は感じないですもんね😄
持っておくと先日のようないざって時に安心しますよね😊
このチェーン以前から使用させて戴いています、高速道路が冬タイヤ規制の時は自分がノーマルタイプなら大変お世話になりました。
少し坂道になれば金属製チェーンを合わせて使用していました、スゴい助かったことを覚えています。最近は会社がスタッドレスタイヤをシーズン始めに装着してくれるので使っていませんけど😊
コメントありがとうございます！
実際の使用者様の感想なので、非常に説得力がありますね！✨
お父さんが言うには 自動車用は 80年代もう販売されていて 使っていたそうですよ アイスバーでも圧雪でも 新雪でも そこそこ使えて アスファルト上でも60Km/h以上出せたそうです 軽くて装着が楽で使い勝手が良かったそうです
コメントありがとうございます！
そうなんですね💡
大変参考になるご意見をありがとうございます😊
凍結、圧雪、路面には良いです。新雪で、はまった時にアクセルふかすと、切れます。200km装着して乾燥路でも切れません。部分パーツ交換できます。使用後は早めに状態チェックしておくこと。元運転手。２セット持っているとかなり安心。
ケーブルチェーンは20年位前によく使ってました積載車でした、今は重量トレーラに変わったので使いませんが装着しやすく疲れませんが溝の深いスタッドレスに使用するとパターンに噛んで外すのが大変だった。
コメントありがとうございます！
実際に使用された方のコメントなので、とても参考になります！✨
北国、地場トレーラー歴30年ですが、個人的にはほぼ使用しません。理由は使える状況が限定的だからです。空車ならブラックアイスバーンとかは付けない方が良いぐらいですね。リングが悪さして登りに弱いです。なので合金チェーンをまめに脱着が定番です。
道路勾配や渋滞時間、土地勘が無いドライバーならば、掛けっぱなし出来る安心感は大きいと思いますが、スタッグしてるトラックにワイヤーチェーン車が結構いるので過信は禁物だと思います。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通りですね！
状況に応じて、使い分けするのが一番安心ですよね😊
持ってるけど使った事ないです、鉄チン巻きますわ～
ワイヤーチェーン(ケーブルチェーン)出始めの頃は1,000km保障だつた、、大型用で50,000円弱ぐらいだったかなぁ、、、
日本海側の8号線で良く使ったけど60km走行でも音は静かだし、脱着も楽だったし、積載車なら少々積雪が深くても効いたね。
出始めの頃は保証が付いてたのですね！
過去に使われたことがある方のご感想は説得力が違いますね😁
ケーブルチェーンは昔から有ったけど、実際使用者が少ないのは、使用条件が限定的な処だと思います。
亀甲型のチェーンはオールマイティに使えて、慣れれば装着も楽で嵩張らないので自分は亀甲型のチェーンを使っています、メーカーは違いますが😅
SCCさんのDBチェーンの耐久性に興味が有ります。
コメントありがとうございます！
そうなんですね！
メーカーカタログによれば、DBチェーンの走行可能距離は300kmとあります！
三十年前に使ってました。
ワイヤーより軽量の合金クロスチェーンが頼りになる!
ご使用していたんですね！
生の声、大変参考になります！😄
アロイ製のチェーンですね。横滑りに効果が大きいので、アイスバーン，圧雪路、積雪路選ばず効果があります。
大昔は、スノータイヤに打てるだけのマカロニを打ち込んで、かっ飛ばしていましたけどね。(笑)
ワイヤー式は荷を積んでいると重量がかかり切れてしまう、雪と氷の道にはやはりスタットレスと重い鎖のチェーンが最適、下り坂は登った時のギヤより一速落として吹かしこんで下るとよいと大昔の観光バスと材木やの運転手仲間から習いました。
コメントありがとうございます！✨
なるほど、勉強になります！🙇♂️
アイスバーン&圧雪路面ではいいですね。脱着も楽です。
コメントありがとうございます！
軽くて脱着が楽なのが魅力的ですよね😊
私が現役の時は、タイヤチェーンは、軽量も有りました。それとワイヤーチェーンも😊トラックはチェーンが１番ですね😊
コメントありがとうございます！
色々なチェーンがありますよね～。
用途に応じて使い分けるのがベストですね😊
このチェーン、舗装が露出した路面でも鉄チェーンより気にしないで走れるとこがいい。
コメントありがとうございます！
そこはケーブルチェーンの良さですよね！😊
このチェーンが一番良かったのは､
固く凍った圧雪やアイスバーンなどでした。
立山の高原バスでは､基本このチェーンで
深雪では､鉄チェーンを使用していました。
また､普通の梯子タイプだけでなく
梯子の横桟が交互斜めの物もあります。
スタッドレスタイヤに着けると､
溝の間に食い込んで､
スパイクタイヤのようになる感じでした。
サマータイヤにはおすすめできません。
実際のご経験からのコメントありがとうございます。
大変参考になります。
おっしゃる通り、用途に応じて選択していくのがベストかなと思います😊
湿り気ある雪や深雪だとダメですね
雪の状態にもよって適切なチェーンは変わってきますよね！
コメントありがとうございます！😊
自分はバスですが…
サイドブレーキを掛けてから、長靴に着替えて、トランクからチェーン出して、捻じれを見て、タイヤにチェーンを乗せて、転がして、アヒルを掛けて、4分17秒です。
今の鉄チェーン軽量だし、やはり鉄に敵う物は…ない…
当たり前ですが…
スタットレスは滑りますよ…
ノーマルより滑りにくいタイヤだけですね…
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5分経っても…
片方すら負けず…
道具を使うのは基本タブー…
説明書を見ないと巻けないチェーンはダメ…
番人でも巻き方が分かるチェーンが良い！
道具を無くすと取れなくなる…
雪の中で思わず道具を置くと無くすよ…
うちのチェーンは、タイヤに合わせてるからハシゴ余り無し！
ゴムバンドも一本で2点掛けだけ…
コメントありがとうございます！
それは早いですね！凄いです！✨
鉄チェーンが安心なんですね～😊
関東平地住みなんですけど、布チェーンとケーブルチェーンどちらが良いか?悩みます。
コメントありがとうございます😊
メーカーにも確認したところ、以下の回答が得られました。
======================================
◎布チェーンの有能性
軽い、8センチ以下の積雪時に有効。大雪時は、向かない。連続走行可能距離 100キロ。破れると修理効かす。
◎ケーブルチェーンの有能性
布程では無いが、軽い。
20センチまでの降雪に対応。
連続走行可能距離 600キロ,よって何度も使える。
アイスバーンを最も得意とする。
用途と購入価格が見合うによって決められたら、良いと思います。
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参考になりましたら幸いです🙇♂️
もうすぐ冬なのでマイカーにケーブルチェーンを買いました。関東なのでメインはケーブルチェーンになると思います。決め手は耐久性、静音性でした。ただケーブルチェーンが次世代で鉄チェーンが旧式だとは思ってません。大雪の時は駆動力の高い鉄チェーンも積極的に使うつもりです。勤務先のトラックには鉄チェーンと山無しミックスタイヤしか無いですけどね。
このチェ～ンは軽くて使い勝手はいいんだけどタイヤに食い込み溝ができるのが難点
それからトンネル使用は鉄よりすぐ切れるのも難点
コメントありがとうございます！
メリット・デメリットはそれぞれにありますよね💡
用途に合わせて適切なものを選んでいくのがベストですね😊
従来のチェーンより少々お高い商品ですがよい商品と思います
ただし他の方も仰るように車種や用途、路面状況に応じて使うのがよいかと思います
私の環境においては従来品の方が都合がよかったですが本品を否定するつもりはありません
コメントありがとうございます！
おっしゃる通りですね！😊
5:32 なんきんこ？
ここで出てきた言葉が良く判らなかったので教えて下さい！ どういう種類の鉄ですか？(｡･･｡)
コメントありがとうございます！
メーカーに確認しました。
こちら「軟金鋼」と言っていて、鉄の中でも、高純度でない素材にて製造されているものみたいです。
スクラップ材が混ざったりして、殆どが、鉄（化学記号 F e ）となりますが、純鉄よりは、安い鋼材とのこと。
@@truckoukoku なるほど「軟金鋼」ですか。
再利用されている鉄が入ってたりするのですね。大変良く解りました。
メーカーへの確認ありがとうございました！
(๑>◡
ランエボ,インプ用純正チェーンがこんなスプリングチェーンだったな.ホイールハウスのクリアランスが狭くても大丈夫で,ガチの雪にも強い.
コメントありがとうございます！
そうなんですね！勉強になります😊
次世代でも何でもない。かなり以前からワイヤチェーンは出てますね。後は用途に合わせて使いこなす
おっしゃる通りですね！
状況に応じて、使い分けするのがベストですね😊
えっ、次世代チェーン駄目、全然坂登らない、鉄チェーンが1番
コメントありがとうございます！
用途によって使い分けるのがベストですよね😊
しみけんさん、だいぶ痩せられました？
ちょっと心配です
しみけんさんじゃないです～😂
恐縮です🙇♂️笑
４０年くらい前に似たようなチェーン使ってたｗ普通車用だけどね
昔に使っていたんですね！💡
コメントありがとうございます😊
何台も単車でチェーン付けてる場所で、逆にトレーラーでそれまでチェーン付けて走っきて進行方向一緒なのに外してた(切れるから)俺からすると使い物にならない！
同じ考えのやつ多いなと思ったら逆だった！滑って来て慌てて履いたんだろけどその先はグリップ効くんだよって！
コメントありがとうございます！
なるほど、ご教示ありがとうございます😊
使ったけどまったく意味がなかった、大型とかなら自重があるからいいかもだけど中型はほぼ意味ない
コメントありがとうございます！
なるほど！実際に使用された方のコメントは参考になります！💡
用途によってそのワイヤーでは脱出出来ません！ 走行だけなら良いかも知れませんが、大雪時やトレーラーには間に合いません。 北海道からでした。
おっしゃる通り、用途によってベストなものを選択することが大事ですね！
コメントありがとうございます！✨
今のチェーンも、タイヤ真下付近は、付けにくい。一度ゆっくり車を動かさなければならない、増し締めが大変です
確かに一度タイヤを動かさないといけないのは少し面倒かもですね😅
コメントありがとうございます！
30年ほど前にマイクロバスで使ってたよ、新製品とは言い難いけど
こなれた製品ではあるね、
実際に使われていたんですね！
コメントありがとうございます😊
雪の降らない地域で応急用で持っておくのはいいと思う。メインで使うのは全然ダメ。グリップしない、強度が弱すぎる
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、用途に応じて使い分けるのがベストですね😊
国交省かなんかがお触れを出しましたね、大渋滞の原因になった車両を、これからは映像記録(写真？)すると。
コメントありがとうございます！
そうなんですね！知らなかったです👀
ご教示ありがとうございます🙇♂️
数十年前からある､
普通車用を40年前に使ってたよ。
余り見ないのは使い物に成らないからだと思うよ。
FRに付けるとブレーキ掛けても止まらないし、コーナーではケツ振るし事故りたく無いなら辞めた方が良い。
ブレーキの時はラダーの間でタイヤロックするから効く訳無いし、横滑り用のワイヤー無いからケツ振って当り前。
そもそも形状からして抵抗力が無いのが分かるだろ。
ノーマルチェーンは太くて捻って有るからそれが食い込んでグリップする。
こんなパイプ繋げただけのもの大して食い込まないし横方向は全く抵抗力が無い。
チェーンでも細いタイプのラダーは効きが悪いだろ。
金属チェーンは太くて捻って有るから角が食い込むノーマルチェーンが最強よ。
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おっしゃる通り、鉄チェーンにも良さは当然ありますよね！
状況に応じて、使い分けするのがベストかなと思います😊
除雪トラックオペから言わしてもらうと素人（サンドラ）には装着できない、ヘビーユーザーには役立たない感じ。
コメントありがとうございます！
得意不得意がありますので、用途に合わせて選ぶのがベストですね😄
まだ売ってるんだ💦20年くらい前に会社で使ってたけど、チェーン部分が丸くて回るから効かない。
軽くて巻きやすいだけ。
コメントありがとうございます！
実際に使用された方のご意見は参考になりますね😊
どのみち あいすば～～～～～ん は 無理
コメントありがとうございます！
路面の状況に応じて、適切なものを選ぶのがベストですよね😊