路面凍結に注意 JAFおすすめが「布製チェーン」装着したことのない人でも5分で その効果は…
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- 12月17日、18日は冷え込みが厳しくなりそうです。車の運転には十分お気を付けください。冬用タイヤやタイヤチェーンなどの備えは大丈夫でしょうか?
（JAF 愛知支部 武藤敏行さん)
「雪など降ったりすると それに伴うスリップなどの事故が増加する季節となる」特に川に架かる橋の上などは、路面凍結に警戒する必要があり、速度の出し過ぎは危険です。
（JAF 愛知支部 武藤敏行さん)
「路面の凍結で一番怖いのは『ここから先が凍結しているな』ということがわかりにく状態であるので、気付いたらもう滑り出しているということに陥りやすい」
さらに…
（JAF 愛知支部 武藤敏行さん)
「晴れの日でも夜霧などがかたまって凍結に陥ることがある。そのときは、ほとんんど見た目ではわからない状態で凍っていることもあるので、注意が必要」
馬の耳に念仏でしょうが…路面凍結によるトラブルを防ぐには、タイヤチェーンの装着が有効です。
（JAF 愛知支部 武藤敏行さん)
「本格的なチェーンになると、慣れていても取り付けには30分以上時間がかかる」
JAFの皆さんでも手こずるチェーンの装着。そこで、簡単・便利な滑り止めがあることご存じでしょうか?
（JAF 愛知支部 武藤敏行さん)
「布製のタイヤチェーンが出てきている。こういったものだと非常に取り付けも早くできる。片方でどうでしょう、5分もあれば」10年ほど前からこうした布製チェーンは販売されているとのことですが、記者が初めて装着を体験。
（記者）
「まだタイヤチェーンを取り付けた経験がないんですけど…」
生まれて初めての装着。
（JAF 愛知支部 武藤敏行さん)
「ゴムの黒いところをタイヤにかぶせると…」
まずはゴムの部分を引っ張り、タイヤの上部に被せます。半分ほど被せたら次に、車を動かしタイヤを半回転ほど前に進ませます。
そして、安全のためにエンジンを切り、残った部分にも布を被せて作業は完了！
（記者）
「5分もかからず、2、3分でできてしまいますね」
気になるのは滑り止めの効果ですが…
（JAF 愛知支部 武藤敏行さん)
「私どもの実験で、かなりの雪道での走行の性能は上がるので、十分効果はある」JAFが行った実験。雪道を時速40キロで走行するノーマルタイヤの車のブレーキを踏んでから停止するまでの制動距離は…およそ30メートル。
では、同じ条件で布製のチェーンをつけた車の制動距離は…およそ20メートル！未装着の車より10メートルほど手前で停止できました。
2本セットでおよそ1万円で購入できるということです。とにもかくにも雪道や凍結した道でのスピードの出し過ぎは厳禁です。
詳細は NEWS DIG でも！↓
newsdig.tbs.co...
これほんといい。年1～2日くらいしか雪道降らない地域の人にマジでおすすめできる。
チェーンみたいにつけるのめんどくさくないし、走るときガタガタしないし。
知り合いの車はチェーンのつけ方間違えたのか切れたのかでブレーキホース破損してブレーキ効かなくなったらしい(ペダルを踏む圧がそこから逃げて効かなくなる)。
慣れてない人はそういう事故も予防できるし。
大きさも畳んだTシャツ2～3枚分だからトランクに積んでおくと安心。
持ってますが、制動力も装着の手間も素晴らしいです。上手に使えば、100kmの距離を何回か使えるくらいはもちます。
欠点は雪がない所を走ると極端に劣化します。つまり、雪が溶けてきて、雪がある所とない所で、いちいち付け外しするのが面倒です。
それでも、私の住んでる所は年に１回か降っても２回程度なので、３〜4年に１回 買い替えたとしても、それで１万円弱です。
降らない年もあるので、降るかどうか分からないものの為にスタッドレスタイヤを履いて、しかも使わなくても経年劣化するスタッドレスよりは、スノーソックスの方が遥かに経済的です。
ただ、やはり安心感を求めるならやっぱりスタッドレスです。
雪の降る程度によって判断すると良いと思います。
大変参考になりました
うちも微妙な凍結と降雪の地域で
スタッドレスを使っていますが
年によっては 不要な結果もありました
1セット買って使ってみます😊
やっぱり持ってる人の意見は貴重だね。見た感じすぐ壊れそうだなと思ったけど値段がそれほど高くないからたまにスキースノボ行くくらいの人だといいのかも
とても素晴らしいコメント！
雪道 → タイヤに布チェーンを装着して走行
雪無し → タイヤから外して走行
この作業を毎回金属製チェーンで行う手間暇を考えると、圧倒的に布の方が時短になるのがイイですな！
動画では乗用車だけど、トラック用とかもあるのかな？
@@X68OOO16 トラック用ありますよ！イッセスノーソックスというメーカー
止まる距離の短さよりも、
スタックしたときの脱出や、坂道発進の時に効果的。
ただ、道路に雪がある所、無い所
走ってると、1日でボロボロになってしまった。あくまで緊急用として使うならかなり便利。
@asdhy ewerさん
スタッドレスが要らないというのであれば、ぜひスパイク無しのオフロードタイヤで凍結路面走ってくださいな。
ふかふかの雪であればスタッドレスよりもいいかもしれないですけど・・・
凍結路でスパイクタイヤがいいのは分かってますが、粉塵の問題があるので使用できる場面が限定されてます。
@asdhy ewer オフロードタイヤは砂や土をひっかきながら進むためノーマルタイヤと同程度もしくはノーマルタイヤより硬かったはずです
想像ですが雪道であればノーマルタイヤと同じ稼働程度（下手したら低い）の制動力鹿発揮されないかと思います、非常に危険なのでおやめください
「エコの影響でタイヤも溝を履き替える仕様になって欲しい」という言葉は言葉として成立しておらず想像で回答しますがリトレッドタイヤのことでしょうか？
リトレッドタイヤは現状トラック向けのサービスとして展開されていますが、これが可能なのはトラックのタイヤのサイズが統一されているからです
乗用車ではどうでしょうか？タイヤサイズもバラバラで4~5年間も使うこともザラで交換可能なトレッド部以外のサイドウォールも劣化していることを考えると乗用車向けにリトレッドタイヤを提供するのは難しいです
長距離トラックではタイヤが一年も持たないようなのでだからリトレッドタイヤが提供できるのです
工事予算余ってイラネ〜道路工事ばっかやってるからスパイクつけてバンバン走ったればええのよ。
路面が乾くとタイヤに打ち込んだピンが、道路のアスファルトを削るため粉塵公害の原因となってしまいました。
仙台市では、スパイクタイヤによる粉塵が街中に舞う「仙台砂漠」が社会問題になり、多くの人が外ではマスクをつけたといいます。
こうしたことから国は「スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律」を1990年に公布し、禁止規定も1991年4月1日に施行されました。
@@Gokioji その分税金を上げればいいね
１０年前くらいに初めて見たときに「これだ」とすぐに買って、今の車用にも合うサイズを買い直して常備してる。
使ったのは前の車に乗ってるときに１度だけ。
通勤路が急勾配の上り坂で凍結してて他の車が立ち往生してる中、ぐいぐい登っていって凄かった。
そういうピンポイントで使うもので、ブレーキが必要になるスピードで走るものじゃないよｗ
使い方を間違えなければ、洗ってまだまだ使えるもの。
雪が降る地域に引っ越した際には当然スタッドレスを履く様にしてた。
（0:51）
アナウンサー「馬の耳に念仏でしょうが…」
「馬の耳に念仏」とは「馬にありがたい念仏を聞かせても無駄である。いくら意見をしても全く効き目のないことのたとえ」です。
つまり「あなたがた視聴者に何を言っても無駄であるし、いくらを意見しても全く効き目のないことだと思いますが…」との前提で言っているのと同じ意味になります。
ここからは文脈からの想像ですが、このアナウンサーは「ご存知の通り」もしくは「釈迦に説法でしょうが」と言うべきところを、誤用して「馬の耳に念仏でしょうが」と言ってしまっており、おそらく担当ディレクターから渡された文章を推敲もせず、そのまま読んでいるものと思われます。
おぉん
馬の耳に念仏は視聴者に喧嘩売ってて草
こういうときは釈迦に説法を使うのが一般的では？
0:51 👈
「馬の耳に念仏でしょうが」って
絶対に間違ってると思うんだが…
多分「釈迦に説法」と言いたかったんじゃないのかなぁ🤔
視聴者を煽りにいってて笑ったわ
スキー場に行くたびにチェーンを付けてくれていた父には感謝やな
俺もチェーン付けられてたわ
お陰で迷子にならんかった
@@kalonsystem 自分もチェーンのお陰でカンフー映画好きでした
@@Seael3
ジャッキー チェーン 🙅♂️
ジャッキー チェン🙆♂️
自分で取り付けるようにしよう👍
息子なら 🙅♂
娘なら🙆♂
実際使ってみたけど、山道では全く使い物にならなかった。
結局地元の車屋さんに来てもらってチェーンを着けて帰った。
その時ばかりは車屋さんが神様に見えた。
チェーンに勝る物はない。
とりあえず車に置きいざという時便利なアイテムですね
収納も便利ですし
大雪の時はきちんと高性能なやつを付けておきましょう
普通のチェーン積んでおけばいいんじゃね？
南国なので数年に一度しか出番がないので布製はかなり重宝します。
家が山のほうですが、布製でしっかり登る事が出来ました。
積雪場所はまばら、ほぼ舗装路でも問題ないですか？
@@masaoji9259 雪が無いと布のダメージが大きいです。滑る滑らないの切り替えは重要かと思います。
つい先日雪が降った日にこれを巻いてる車を見かけました。
その時はチェーンのカバーを外し忘れてるのかなと思ってましたが、布チェーンというものがあるんですね！
自分の地域では年1しか雪は積りませんがそれが仕事の日でもあったりするのでこれはかなりアリですね！
これで舗装路走るとすぐにボロボロなるから気を付けてね。あくまで圧雪道路での緊急用。
やっぱり、まあ布だから耐久性はしょうがない。
当たり前だろ
@@mpwpw4040 当たり前で済ましてたらこんな動画もいらねーだろ
そもそも布製のチェーンを知らない人もいるからこその動画なんだから
こんなもん緊急用にのせとくだけやろ。そんな常用するような物でもない。
昔ながらの鉄製チェーンにしろ樹脂製にしろ、タイヤの奥の方で金具をひっかけて外れないようにするのが手間かかる。
面倒とかなら冬はクルマ動かすなよ。
冬場はスタッドレス履きなさい。それが嫌ならクルマ使わないでください。
コメ主は従来のチェーンの問題箇所についての所見を書いてるだけなのに車に乗るなの返しは謎
作業性の向上を期待するのは当然だと思いますが、苦労して当たり前の考えのおじいちゃんかな？
@@user-ti7wq2zd2p
雪国の人がチェーンつけない人叩きたくて叩きたくてうずうずしてるのが伝わってくる感じですよね〜
冷静な視点を失いたくないものですね。
スバルのAWD+スタッドレスタイヤのワイはイキってええんか？
メリットとデメリットもあると思いますが、もっと宣伝して欲しい。
付け方簡単だし、収納にも困らないし、たまにしか雪降らない地域に最適やん
それでも装着は面倒くさい
冬用タイヤの性能もどれくらいか分かりにくい
でも金属製よりはありがたいかも
布製チェーンの性能の映像はいいですね
まぁ、あまり降らない地域用ですね。
布は普通のチェーンよりは流石に効果弱いし、破けやすいので。
雪降ったその時にダイヤの接地面にスプレー吹きかけてスタッドレス化してくれればいいのにね。
11月くらいでガソリンスタンドとか自動車ディーラー、自動車用品店でタイヤ交換するのが1番楽だと思う。
スタッドレスかどうかはかなり違う。
チェーンは要る。
@@socialdistanceclub4247
チェーンスプレーというのが一応ありますよ(^^)
そもそも積雪してても夏タイヤで走るようなやつがいるから、耐久性云々より布製でもチェーン巻いてほしい
「馬の耳に念仏」と言われてしまいました
私はスキー場で働いていましたが布製チェーンを履いたクルマがスキー場に駐車場とめて夕方出ようとしたらゴワゴワに凍った布製チェーンの中でタイヤだけが空転して全く役に立たなかったのを覚えてます。私はあくまでゴム製か金属製の予備か非常用と考えてます。
ものによって、駐車する際は凍ってしまうので必ず外すことと注意喚起されていますね。
チェーンだとそこまでいきませんが、数分とかの短時間以外は要注意でしょう。
布製のチェーンが有るということを知れたのが有り難い。
オートソックの存在は自動車学校で習うはずです
@@user-wc7ly7hh1u 自動車学校で何を習うかはかなり地域性が出るので、例えば雪国では無いところだとチェーンに関してはかなり簡単に済ませられます。私が通った自動車学校は雪国では無かったので雪対策に関しては理論面(制動距離が長くなることやチェーン規制が入ることがあること)しか無かったように存じます。
全ての自動車学校で習うと断じるのは恐らく筋違いです。全ての教本に書いてある、とするならあり得るでしょうが。
@@trade_math 積雪地ではチェーンの取り付け実習まであるかもしれませんが教本には基本的に記載されていますし講義でも少しは触れるはずです
@@user-wc7ly7hh1u 雪の殆ど無い地区の教習までどうなっているかを断言できる根拠でもあるのでしょうか?基本的に教習は優先度の高いものから扱っていきます。当然そこには地域差というものがあります。教本にはある程度の基準はあるでしょうが、扱う度合いについての理解というのは元関係者とかで無い限り分からないかと思われます。
少なくとも平針(愛知県にあります)を想定した教習所では布製のチェーンについてはそこまでの優先度では無いものと思われます。
@@user-wc7ly7hh1u それは何かの規則で決まっている、ということで宜しいでしょうか?
雪がほとんど降らない場所なのですが、この冬は準備しなければと考え、スタッドレスタイヤは高価だし、チェーンは難しそうだしと悩んでました。これは使ってみたいと思います。
オールシーズンタイヤ履いてれば困ることないだろ
@@user-vq6is8ff3q 年に１回みたいなイベントに備えてタイヤにコスト掛けるくらいなら冬道に振り切ったオプション付ける方が費用対効果良さそう。
ほとんど雪の降らない関東圏ですが、いざと言う時には有効。
あくまでも補助的なもの。
私も関東ですが、スタッドレスに高いお金払うのが勿体無いと思える年の方が多いので、こういう選択肢があるのは助かりますね。
関東住みなら、雪の日は車を使わないって選択肢もありますからね・・・どうしても出かけたければ、スタッドレス買うくらいなら公共交通機関使う方が安いし
同じく首都圏住まいです。
こちらは数年に一度程度でいつ降るかも分らない大雪のために
その一日のためにスタッドレスタイヤを買っておいて寝かせておくのは割に合わないのです。
その大雪の中、やむを得ずクルマ出すためスタッドレスに交換したとしても
走らせるのはその1～2日程度なので、すぐまた夏タイヤに戻すはめになりますし。
こういう環境なら布チェーンは強力なエマージェンシーツールです。
実際過去の2回の大雪時(と言っても本格雪国と比べたらかわいいものですが…)は非常に有効でした。
布なので軽くて大してかさばらないですし、
使い終わったら砂などを十分すすいでから洗濯機に放り込めばOKですしねぇ。
住む地域・環境次第で選択肢となるか否かでしょうね。
都内在住だけど、念のため冬場はスタッドレスに変えてる。
スノボーしに年に数回スキー場に行くからスタックなどの緊急用にチェーンも常備してる！
ゴム製チェーンは経年劣化で使えなくなるから、購入から数年経過してる人はチェックした方が良いですよ！
去年か一昨年に、しばらく使ってなかったから！と装着の復習とチェックを兼ねて装着したらゴム製チェーンがボロボロ切れたのでチェックはオススメ！
自分はコレ以来念のためのチェーンなので金属チェーンにしました。
関東から新潟に行くために 布チェーンを買いました 14800円…今年持てばいいか…位に思いました
取り付けて24時間以内に高速走行中にビリビリに破けて右側はいつの間にか飛んでいき、左はグチャグチャになってました…😮
布製は本当に☃があるところじゃないとすぐ、破けます。
雪のないところは 40km 以下じゃないとこのようになるみたいです。
因みに布製でもめっちゃ滑って人生初の事故りそうになりました。
布チェーンはスムーズに取り付けが出来るのが最大の魅力ですが､後は耐久性に優れた物が出てくれる事を願います！
チェーンの方が良いかもしれませんが寒さの中手が痺れるので結構時間かかりますさしより素早く装着して移動するにはやはり便利だと思います
馴れてない素人がチェーン失敗してくるま壊す確率も低そうでね。
スタッドレスタイヤ買うほどではないけど、たまに雪降った時に困るから応急用に買ってトランク積んでる。最近のは多少アスファルト走っても大丈夫なのもあるから便利。
自分が住んでいる地域は2年に1度積雪するかしないか
スタッドレスに変えるかオールシーズン履くか冬場オートソック積んでおくかで考えたらオートソックが合理的だと思い選びました
念には念をでスタッドレスに履き替えるが結局今年も出番無し
オールシーズン履いてはいるが今年も積雪無しでノーマル履いていたほうが燃費も乗り心地も静粛性も良い
そんな方にはオートソック、スノーソックス良い選択だと思います
結構降る地域なんですね
オートソックスがオートバックスに見えてしまっまた…( ･᷄-･᷅ )
1度降る量にもよるけど10センチくらいの積雪ならオールでも良いけど1メートル級ならさすがにスタッドレスに切り替えですね
2年に1度ならその日だけ乗らないのが正解でしょ。
@@user-uq1sv7bg4z それが１番だけど完全に予定を調整できる人は限られてるからね
やむを得ず少しでも乗る可能性があるなら携行しといて正解
みんな指摘しているが｢馬の耳に念仏｣はやっぱり間違った使い方だ。
このアナウンサーが自分で考えたのか、脚本にあったのか分からないが。
車幅灯でも良いからライトはつけるべきだと思う。
0:52 「釈迦に説法」と言いたかったのかな。「馬の耳に念仏」だと煽り以外の何物でもない笑
書いてる方いるけど、これは本当に最後の手段
雪上じゃ無きゃすぐぼろぼろになるし、制動力も弱いから時速30km以上出すと危ない
どうしても一度だけ雪道走らないといけない時に廉価にすます場合や、ホイールサイズの問題で準備できるチェーンがないとき、金属チェーンでホイールに傷つくの避ける場合なども助かる
ちなみに舞鶴若狭自動車道は冬用タイヤ規制時に
ノーマルタイヤ＋布チェーンでは走れないそうです。
あくまでも雪エリアからの緊急脱出という感じで、雪エリアを目的地として行くならチェーンなどを用意した方がいい。雪がたまにしか降らない地域で緊急用に持っておくにはいいかもしれない。
これ使ったけどめちゃ良かった、雪山もスイスイ登れる。雪がない所を走ると極端に劣化するのはホントだし、外すのは結構大変だったから使い切りと考えるとヨシ。次回からも使いたい。
購入を検討していたので参考になります。ありがとうございます。
@@lepetitprince5681 2輪だと心許ないので4輪につけたほうが絶対いいです！去年の大雪警報が出た福島の唐沢山という雪道、一切すべらず登ることができました。楽しんできてください^^
使いたいとは思いませんが、積んでおきたい気持ちになりました。
@Taka C 万能では無いから使用者はちゃんと考えてほしいよね。（布製はアイスバーンでは滑る、氷に食い込む金属無いと無理）
根本的になぜ滑るか？の理屈がわかってないと、いい道具でても使いこなすことができませんので。
馬鹿みたいに、スタッドレス履いてるのに滑るとか4WDは滑らないんじゃなかった？というやつが平気で居るぐらいだから。
これ、山の中の旅館に行ったとき急に10センチくらい積雪してつけたけど、雪の中で装着するとちょっとやりづらくてもう少し時間かかった。
けど、それでも多分チェーンほど時間はかからなかった（タイヤによってはつけづらいぽい）。
普通の道路は劣化するので、下山したら雪がなくなったから早めに外したけど、いざってときはなかなか良い。やばそうなときはスタッドレスにかえてるけど、一枚持っておくと安心。
あくまでも緊急時の応急用としてならいいかも
チェーンより場所もとらないし軽いから標準装備にしても良いぐらい
まあコストの問題とかあるのかもしれんけど
もう10年以上前からあるのに知らない人がいるということは、車に興味がない、日常点検もしないひとが多いのだろう。
2010年頃発売されてすぐに購入しましたが、スタッドレスに履き替えない人はもしものときのために常備しておいた方が良い。
南関東だと、スタッドレス買うには抵抗があり、チェーンは保管場所をとるので避けたい。乗り心地も悪いし。
保険として布チェーンを持っておくのはありだと思う。
走行中だんだんズレて外れないかが心配。
効果は高いけど、アスファルトが見えてるような雪が少ないところでの使用は切れやすい事も伝えてほしい。
それでも何も対策せず無謀に運転して他者に迷惑をかけるドライバーの多い事💢学習能力皆無💢
これめっちゃ使える！
履きやすいし。
東京だけど普通の道路走っても、往復20キロ程の距離なら、安全運転で行けば、ほつれてくるけど2回くらいは使えるよ。
使ったこと無い人は信用できないと思うけど、すげー雪かむよ！
ここ7.８年前くらいかな？２セット買ったけどまだ２本目だし、去年の雪も全然へっちゃら。東京ならこれで十分だと思ったけど。
出番も今日か、明日くらいしか無さそうだしコスパはめちゃめちゃ良いかと。
3万しないくらいで10年位使えるんだとすればね、あくまで個人的に東京に限っての話だけど。
マイナス25度以下でも凍らないの？これ 短距離での使用 深雪やアイスバーンの チョイ脱出用なのかな？
チェーンと言うからには、ノーマルタイヤではなくて、スタッドレスと比較してほしいです。
RUclipsに上がってるJAFユーザーテストの動画ではちゃんとスタッドレスもやってたぞ。
確か圧雪路と凍結路の両方で実験してて、どちらもスタッドレスの方が効果は上だったはず。
でもスプレー(笑)とかオールシーズン(笑)に比べるとないより全然マシって感じだった。
たぶん愛知の人とかはノーマルタイヤしか履かないからこれでいいんじゃない？そもそもスタッドレスだったらこんなのいらないし。
冬タイヤを履かない地域だから急に積もって最低限車を動かす必要がある時に備えて常備してる 長距離も保たないし
@@joog77
スタッドレスタイヤをはめてた同等もしくはそれ以上の車両で滑ってた車の横を、スノーソックス(布チェーンで、トヨタ等の純正同等品)で普通に走れましたよ。
@@user-ky8hr2jm6xスタッドレス同等かそれ以上ってなに？w
しかも駆動方式でも変わるし。実験結果出でているならスタッドレスの方が上でしょう。
この場合、「馬の耳に念仏」の使い方、間違ってない？
「釈迦に説法」だわな。
こんな説明しても雪道対策とかしない阿呆とdisられてるかと思いました。
耳にタコ?
軽くてコンパクトなので、常備しておくのによい。行きはよくても、帰りに雪が降ったりすることもある。持っておいて損はないな。
「馬の耳に念仏でしょうが…」って、適切なの？
「お前らバカに言っても仕方ないが」って言う意味になってない？
やっぱりスタットレスでも滑るは滑るから何しても滑るからねぇ
雪道は無理に走らない方がいいね👍️
関東平野住みですけれど、降雪あるけど積雪しない年もある
自分がいくらスタッドレスやチェーン用意してても、平気でサマータイヤで雨の時と同じ車間、ブレーキのかけ方の人ゴマンと居ます、陸橋なんて登れもしない
自分の車守る為には雪降ったら極力乗らない様にするしかない現状
後、こちらならではの停止の仕方
停止したい場所より車一台分余計に手前で止まりずっとバックミラーを見て、後続車が停止したのを確認してからいつもの停止位置にゆっくりと進む
これのお陰で後続車がクルクルスピンしながらこちらに迫って来たのを回避出来た事あります
@@naosuke.さん
手前で止まって後方確認は大事ですね・・・
幸い、止まり切れない車に突っ込まれそうになったことはないですが、陸橋とかアンダーパスで動けなくなる奴の所為で渋滞してるのを見ると悪態ついたりします(^^;
女性でも装着できそうでいいですね💖
色は黒い方がかっこいいし、目立たないと思います。
黒いのも作って欲しいです🔆
路面凍結にお薦めと言うが、実験動画では積雪路。凍結路面で「ノーマルタイヤ」「ノーマル＋チェーン」「スタッドレスタイヤ」の比較を見ないと本当に優れているのかどうかは分からない。
私は、雪国福井で40年運転しているが、ノーマルタイヤで積雪路をこんなに上手に車を止める自信は無い。多分、かなり尻を振りながら、時には回転しながらやっと止まるくらいかな？
布製のチェーンなんてあるんですね！
金属のチェーンって着ける時、手が冷たいんですよね～。
それに振動すごいし。
使った後、拭いて乾かして片付けるのも重いし大変だけど、布製から乾かす作業も楽そう！
マイカーはスタッドレスだけど、社用車がチェーン対応なので、これいいな～。
関係ないけど雪道走るときスコップは積んどいたほうが方が安心できる（体験談）。
JAF Channelにチェーンの比較動画も上がってるから興味のある人は見てみるといいかも。
「馬の耳に念仏でしょうが」は流石に草生える
どちゃくそ煽ってるよな
普通のチェーンとの比較も欲しかった。
チェーンはこの動画のような圧雪路ではオートソックに劣ります。
凍ったつるつるの路面ではチェーンの方が効きます。
JAFから検証の動画が出てます。
ruclips.net/video/gHwPjHD3vKg/видео.html
そんなことしたら、せっかく布製のタイヤチェーンを取り上げてるのに、効果が薄く感じるでしょ。
そういうのわからない？w
@@redred162
なんで「そういうのわからない？w」を付け加えようと思ったの？
きみを咎めたいんじゃなくガチで知りたい。おれなら調子こいてる奴にそういうこと言ってやりたくなるんだけど、元コメはそう見えない。だからなんでなのかがわからない。知りたい！
@@user-mw1qo8ww7u
優越感に浸って気持ちよくなりたい
独りよがりな072万さ
@@redred162性格わる
雪の日は
不要不急の外出はせずに
車両に乗らないのが1番なんですがね。
こうしてみるとタイヤハウスの隙間って必要ですね
タイヤハウスに隙間ないと付けられないですね。
ツライチシャコタンで雪道は走るなってことですね。
最近は最初からタイヤハウスが狭くてチェーン不可って車が増えてきたね。先代シビックがそうだった。
スタッドレスやチェーンを毎回必ず使ってて問題ない人はそれでいいのよ。そのままで。
こういう商品はあくまでも緊急時含めて「こういうのがあると便利ですよ」というものなのだから位置づけが違います。
布製だから冬の間ずっと車内に入れっぱなしでも問題ないわけで、それがメリットでもあるでしょうね。
耐久性が気になる。
自分は雪国育ちの人間だからスタッドレスタイヤで十分だけど、つけないよりはつけた方がいいね。路面凍結を見極める時は前に走ってる車のタイヤ付近の水しぶき飛んでれば凍結の可能性低いけど飛ばない時は危険だね。他にも見極める方法あるけど。あとはブレーキの踏み方次第で停止出来る距離もかわる。
馬の耳に念仏 でしょーーがって すげーー言い方しよるな（笑）
都心部在住で雪国にも行かないからこれをトランクに積んでる。
正直年に1回あるかないかの降雪のためにスタッドレスに変える手間もお金もかけたくないので、重宝してます。
積みっぱなしでも嵩張らないのがメリット。
あと、すぐ破れるみたいなこと書いてる方多いですけど雪道で緊急でつけて時速20キロ〜30キロほどの推奨スピードで走って、アスファルトではきちんと外せば簡単にはボロボロにならないと思いますよ。
中にはチェーンつければ普段通りの速度で走れると思ってる方いるようですけど、金属チェーンは30キロ以下、非金属でも50キロ以下推奨ですから。
布チェーンという存在を、初めて知りました。。
ありがとうございます。
普通のスタッドレスタイヤとの比較も欲しかった
スタッドレスは氷の上でのグリップ力を維持するものでチェーンとかは雪でも踏ん張れるようにするものだから一概に比較は難しそう
ruclips.net/video/eUt-gFHu1Mo/видео.html
比較しようと思ってるのが間違い。
なるほど
確かJAFの公式チャンネルで6種類ぐらいの比較あったよ
布はなかった気がするけど
布製は使い捨ての覚悟が必要
それほどでもない。
但し、走り終わった後直ぐに外す事
ワンシーズン持たないかと。
急の付く運転をしなければある程度持ちそうな気はします。
でも、ちょっとアクセル踏んだらそこそこ加速しちゃうような味付けの車につけるとすぐダメになりそう・・・
@@user-ky8hr2jm6x
「ワンシーズン」って考え方も含めて「使い捨て」と表現してると思われ。
スタッドレスタイヤや金属チェーン、樹脂製チェーンに比べると大幅に耐久性が劣りますから。
緊急用と常用の区別が付かない人は素直にスタットレス買うべきだね
未装着と比べてどーすんだよ、他のチェーンと比べろよ
今のチェーンは１５分もかからずに取り付け出来ますよ。ジャッキアップなんて危険なだけ。布製は耐久性が無いし敗れて巻き付いたら大事件。
ですね。広告ですね
半分かけて、動かせれば簡単かもしれないけど動かなかったら 大変だな😮💨
もう少し予算を出して4輪分（2セット）買って装着することをお勧めします。
FFだと下のコーナーでリアが孕みやすく、FRはコーナーで大きなプッシュアンダーが出て曲がりきれなることがありますが、4輪装着していれば制動距離もさらに短くなり、アンダー・オーバーのリスクもかなり低減されます。
自分の車はタイヤハウスに余裕がなく、チェーンは付けられないので、毎冬スタッドレスを付けますが、新品にする前の雪道が微妙に不安で、布製のものはどうかなって思ってました。
検証、ありがとうございます❗
0:50 馬の耳に念仏、って、ここでの使い方合ってるんかな。
使い捨てと考えて積んでおけば安心
早朝だと路面凍結してたりするから南国以外はスダットレス履いておくのが良いと思う。高いけど😢
命には変えられないから、安いものです。
都心では幹線道路は雪が少なく、脇道に雪が積もるので布製は使えません。轍になった幹線道路を時速40キロで走ったら15分ほどで破れてしまいました。道路が土の地域や圧雪地域用だと思います。
ノーマルタイヤとの比較よりもスタッドレスタイヤとの比較が欲しいよね。雪あるところをノーマルタイヤで走行しようとすること自体あり得ない。
[馬の耳に念仏]
定義：馬に念仏を聞かせてもそのありがたみがわからぬように，いい聞かせてもその価値がわからないさま。犬に論語。兎に祭文。
だとさ
深雪の際は布チェーンはどうなのよ？？
私は北海道勤務先 毎年スタッドレスタイヤ新品
チェーンだろうが冬用タイヤだろうがスピードの出しすぎを注意しないと事故起きるよ
馬の耳に念仏って、小馬鹿にしてるのかな？釈迦に説法の間違いじゃないの？
すぐにつけれるから、走ってたり、埋まった時に、外れないか心配。
布なので破れないかも心配。
どっちもクリアしてたら、凄く良いと思う。
昨年布製かチェーンかどっち買うか迷って、店員さんに話し聞くと布製はオススメされなかったので、やめました。
どの程度の頻度で使用するか、効果など、調べてから購入した方がいいと思います。
雪もどのくらい降るのかもわからないので、長い目でみるとチェーンの方が安全安心だと思います。
箱根の雪の中、地面に這いつくばってﾁｪｰﾝ着けた事あります😢ﾀｲﾔが大きいと大変なんですよね~。布製のものがあるとは...知れて良かったです！
乾燥路走っちゃうと数回でボロボロになる布チェーン買うなら、
量販店でPBタイヤ買って4、5年くらい持たせたほうが幸せになれると思いますよ。
気温1桁ならスタッドレスの方が走りやすかったりする時もあるし。夏タイヤは低温だと硬くなるので
あくまでも応急処置でしょ？
乾燥してたら取ればいい
あくまでも応急処置とか乾燥してたら取ればいいとかいうけど場所によっては積もってないところとかあってその都度道端で付けては外しなんてやってられないからやっぱり乾燥路走を数回でボロボロになってしまうなら自分は買う事はない。毎年11月に寒くなってきたらスタットレスに変える。
5年もタイヤ持つか？劣化凄そう
今 この瞬間の危機を脱出！って時の装備でしょ？数回使ってどうすんのさ
スタッドレスと布チェーンの制動距離の比較はしないんですか？
ナレーターが馬の耳に念仏とか最高にバカにしてて笑った
皆さんニュース等で見たかと思いますが、「アコードニキ」FF車のリアタイヤにオートソックスと思われる布チェーン捲いて箱根で立ち往生して取材まで受けてヒーローになってました。
そりゃチャレンジャーだろって。
首都圏ならトランクに布製用意しておけばでオッケイね！
雪降る地域では雪質による。
車高が低い車にも使えます、
チェーンとスタッドレスタイヤとの比較も欲しいね
ゆるんだパンツではダメなんですか？
路面にうっすら雪、べちょ雪でも夏タイヤは滑るしな。ほとんど雪振らない地域の人なら、コスパ的にもこれで十分だな。
数ヶ月だけ冬の間雪国に住んだ事あるけど、車の運転自体へのストレス半端なかったわ。
その中でも1番びっくりしたのが、地元の人が雪のせいで普通に事故ったりしてる事だった。笑
雪国民だけど、ぶっちゃけ地元民ほど油断して事故る。
いつもならこれくらいでイケるしイケるやろ！→イケんかったわ……は結構聞く
数年前の福井大雪の時もこっちめっちゃゆっくり走ってるのに地元の車両は普通に走って普通にスタックしまくってたよ
国道8号線で立ち往生してたの数台見たけど全部福井県内のナンバーだったわ
アホみたいに飛ばしてスピンしてるやつけっこうおるんよね
免許取りたてとか、引っ越してきたとか、雪国でも雪道慣れてない奴はおる。
晴れた日に試し装着するのと、雪の中装着するのは違うからいきなりやっても出来ない人多いんじゃないかな？
いきなり雪道でやってみたけど簡単に出来ましたよ。
タイヤにちょこんと、被せるだけなので取り付けは楽でした。
多少ズレてても自動で修正してくれる機能が付いてます
雪道は、スタットレスに限ります。吹雪等悪天候の時は、外出しないのがベストです。スタックして仕舞うと脱出は、困難を極めます。また、事故のもとにもなりかねません。君子危うきに近寄らずですよね。
馬の耳に念仏て 視聴者に向かって言う言葉なんか
これなら、雪道からトンネルとかそのまま帰ったときの雪や凍結のない道路への負担が少ないでいいですね！
道路に負担は掛からないけど、トンネル出る頃には布チェーンがボロボロになってるよ。
耐久性は？
降る度合いにもよると思う。
基本積雪があまり無い所だと気にしないか、2シーズンぐらいは持つかと、、、2シーズンしか試した事が無いので、なんとも言えないですね。破損したのではなく、車両入れ替えの為、車両に積載して売却しました。クラウンから、ミニバンへの乗り換えで、タイヤサイズが全然違う為
@@user-ky8hr2jm6x それなら十分備えとして使えそうですね。貴重な情報有難う御座います。
0:28 の路面状況。夜だと黄色のフォグランプがマジで分かりやすい。その路面・雪が食うか食わないか。
何でみんなそんな白い無駄なフォグランプ付けてるんだろーっていつも不思議に思う。
あくまで非常事態で無いよりはマシと言うだけで、これに頼るようなことは決してあってはいけません。
きちんと事前に冬タイヤに変えるなり、それができないなら降雪地では車に乗らない等の対策が必要です。
それを理解して使用するなら、とてもいい商品だと思います。