Prius 5th Generation Test Drive

[@数井隆]

30プリウスから60プリウスに乗り換えての感想です。
シャシー剛性、足回り、ステアリング、運転の楽しさ、安全性、安心感が格段に上がっています。
車幅が広くなったにも関わらず、私にはまるで狭くなったかと思わせるくらいに分かり易く感じます。
ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰを付けてるお陰もありますが(30にも一応付けた)角をこするなんて事がなくなりました。
それに狭い道、夜間での対向車とのすれ違いも本当に安心感が違い過ぎます。
要因は、PDA他アシスト機能のお陰とかでステアリングが非常に安定しているからくるものでしょう。
心も安定するからむやみに飛ばす気にもなりませんよ。
トヨタの傑作中の傑作です🎉

[@HeyHey-no6dj]

60プリウスオーナーです。
先進装備が下手な高級車よりもついていて満足度が高い。
1つ1つにおいて、専門的に見ていけば他の車には敵わないが、平均的に見た時に400万ちょっとでしかもこの燃費で乗れるのかと思うと
かなりお得感を感じさせるをえない。
あと何より本格的なスポーツカーや高級車には敵わないが、平均以上の速さが魅力。加速がとにかく良い。出だしはもちろん中間～高速域も早い。
座位が低いとか視界が少し悪いとか癖はあるが、それを許容できるのであればとても良い車ですね。
逆にプリウスくらいで文句あるようだとスポーツカーは乗れないかな😅
ガソスタ店員とか車について話し合う機会がある時に、「私もレンタカーでたまに乗りますが凄く良いですよね。」とか言われますね。

[@はらだひろし-f1g]

補機バッテリーが短期間で上がると聞いたんですが、オーナーさんの車は大丈夫ですか？

[@HeyHey-no6dj]

@@はらだひろし-f1g あがりますね😅ただプリウスに限局した症状ではなく、最近のトヨタ車？全般に言える事みたいです。
Dにも相談しましたが、どうも最近の車は先進装備があちらこちらに付随しているためにあがりやすい環境にあるみたいです。
自分の実際にあがった状況下で共通した事例僕の場合洗車時にあがりだったのですが、
①原因候補がドラレコ録画機能です。
少しの振動でも作動し録画を2時間～続いてるとあがってしまった。
②もう一つが車の遠隔キーも原因です。
遠隔キーは常に車体とやりとりしているのですが、その際に車のバッテリーを使うようです。エンジンかけることなくキーを持って2時間以上車周りをウロウロしていると常に通信状態になってしまい、ルームランプもずっとつけぱなしになりますし(ルームランプはLEDなのでこれだけではあがらないとは言われてましたが、通信による負担にのしかかるのは確かだとも。)非常にあがりやすい状況になるのは確か。
僕がＤから告げられたのは主にこの二点でした。

[@ゆきさん-j9z]

30プリウスから、4年落ちの50PHVGRに乗り換えましたが、60プリウスも楽しそうですね。

[@noriom2035]

30プリウスに６年で８万キロ乗ってから、60PHEVに乗り変えて９か月で11000キロ走りました。
良い車で気に入っていますが、一つだけマイナスを感じているのは、
エンジンが動いているときの音が30の時よりうるさくなった点です。
60HEVはどうでしょうか？

[@数井隆]

30から60プリウスUに乗り換えてエンジン音がどうの感じた事はありませんね。
言われて耳をすませば聞こますか‥‥そんな事より車の出来が飛躍し過ぎて毎日楽しく小径ステアリングホイールを握りしめ(ホントは軽く握って添えている程度)運転を楽しんでいますよ🎵
静かで低燃費で気楽なウラカン/ﾍﾟﾙﾌｫﾙﾏﾝﾃ気分でね😂

[@noriom2035]

@@数井隆
代車の関係で２台の60PHEVに乗って同じだったから、個体差ではないです。
HEVだと静かなのか、U、Xの1.8Lエンジンは静かなのか？