The last S-Class W140✨We won't give way even to Rolls Royce😉
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- The W140 Mercedes-Benz S500 is called "the last true S-Class." This time we interviewed a valuable one-owner car. The W140 was developed to enter the top-of-the-range segment of Rolls-Royce and Bentley, and the top-range S600 was equipped with a newly developed 6000cc V12 cylinder. Not only was it luxurious, but it was also notable for its many innovations such as the CAN bus and environmental recycling. More than 30 years have passed since the start of production, and the W140 has now become a fine neo-classic model, but it has still not lost its luster.
Interview cooperation
Yamashita Motor Co., Ltd.
www.goo-net.co...
*For inquiries regarding the vehicle covered, please contact the dealer directly.
🕘This is a Vlog of W124, which is still my first car for 30 years🚗💨
🕘I hope to continue to share some tips on maintaining an older Mercedes Benz🚗💨
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Madame Sarai
/ madamesarai
#mercedesbenzsclass
#w140sclass
#w140
時代の流れが「市場主導の設計」への舵切りを余儀なくさせましたが、それにより「エンジニアの設計」で作られた車が現在でも愛され続けているのかもしれませんね🤗
ちゃろさん、コメントありがとうございます😊おっしゃられる通り、この車も含め、ネオクラッシックの人気の秘密はエンジニアの設計であることも大きな理由の一つでしょうね。楽しいGWを🚗💨💨
とても素敵なクルマだと思います。色褪せるどころか燦然と輝いているように見えます👍
sugar saltさん、コメントありがとうございます😊アニミズムとでも申しましょうか、物には魂が宿ると言われてますが、燦然と輝くのお言葉通りこのW140君もSclassの自負をもっているからこそ輝いているのではないでしょうか🚗💨💨
最後のSクラス 確かに👍👍👍
Last侍さん、コメントありがとうございます😊私も久しぶりに見たのですが、やはり良い車でーす🚗💨💨
W140, いいですね。父親の友達の病院長が運転手付きで乗っておられました。よく乗せてもらいました。W126, W140,,,,,,当時が懐かしいですね。社会も自動車業界もいい時代でした。
GUさん、コメントありがとうございます😊良き時代に良きお車の記憶があるのは大変貴重なことですよね。おっしゃられる通り、いろいろな意味で楽しい時代を過ごせたのは本当にLuckyだと思う今日この頃でーす🚗💨💨
これも懐かしいですよ。車として見れば当時最強だったと思います。ただ時代が・・・。
ヨーロッパではその大きさが環境破壊車として批判されましたね、でもリサイクルはかなり考慮されていたんですけどね。
日本ではちょうどバブル崩壊した時でしたし、そうでなければ先代W126の後継車として爆発的に売れたかと。
当時、知り合いのとある相撲部屋の息子（本人は相撲取りではありませんよ）がＳ３２０に乗っていたので、ちょっと乗せてもらった事があります。
いや～良い車ですよね。この車は本人専用で父親の親方はタニマチの関係で国産車に乗っていましたよ😊
現在のマイバッハなんかを見るとその大きさは悪じゃないと思いますけどね。
彩雲雷鳴さん、こんばんは😊そうですね、時代がもう少し緩やかであったなら♬ 当然ヒットして然るべき車だったと思います。当時は、まさに無敵のクルーザー、高速でパッシングしながら走っていた頃が思い出されます。楽しいGWをお過ごしくださいませ🚗💨💨
お疲れ様です!
いやあ、W140オーナーとして最高に嬉しい動画です!オーナーの自分も改めてW140の魅力が再認識できました。
動画内でおっしゃられていたように、レクサスなどに追われる立場となったことで、従来のメルセデスらしさが少し薄まったのは否定できないとは思います。しかし、レクサスなどがメルセデスの価値観をなぞったうえでの成功と考えると、やはりメルセデスは偉大だと思います。
それにしてもマダムさんのような方にこそ、Sの後席がお似合いですね!
その点、自分は、オーナーはおろか、ショーファーにすら見られない姿なのが悲しいです😅
SaaBenzさん、こんばんは😊愛車に自信を持たれているのですから、誰が見てもオーナーさんに見えますとも。それにしても、本革の質感を含め後席は流石VIPシートですね😉愛車の魅力が再認識できたなんて、作った甲斐がありました。どうか末永く大切になさって下さいね🚗💨💨
レクサスと言っても豊田ね
世界の最高級車スタンダードとして各自動車メーカーがベンチマークに研究した名車ですね。
当時知人の中古自動車販売店オーナーも乗ってました。後継のW220に乗り換えてショックを受けてました(笑)
やっぱり最後のSクラスだと思います。
レクサス（初代セルシオ）もコスト度外視しで開発されましたが、目標はW140でした。
コレを簡素に小さくしたのがW202ですね。内装の簡素化やリアレベ除去はされども基本部分は引き継がれています。
2000年を境にメルセデスは変わってしまった。90年代が最後のメルセデスだと思います。整備性も良いですね～♪
kaz amigoさん、こんばんは😊W220は前期モデルでいろいろと有りましたから、確かにW140から乗り換えるとショックでしたでしょうね。最後のメルセデス、これも時代の流れなんでしょうけど、良いものを知ることができて良かったでーす。GW楽しんで下さいね🚗💨💨
レクサス豊田では話にならんくらい欧米車は優れている
最後のベンツだね。30年近く前にクーペの600SECを買ったけど、大きくて重いのにそれを感じさせずに速くて最高だったよ。
新型の215が出てAMGのクーペのCL55に変えたけど、かなり軽くなったので軽快に走るんだけどコストダウンによる作りの悪さに驚いたね。プラスチック類も国産車みたいに安っぽくなってこれがベンツ?かよって思ったな。1年も経たないうちに盗まれたんだけど、保険が下りて買った値段よりも多く出てラッキーだったなぁ。それ以降は10年以上ベンツを買おうとは思わなかった。
140までがベンツかな。
estrada josephさん、コメントありがとうございます😊600SEC、私も一度だけ乗った記憶があるのですが、今でもその時の印象が残っているくらいインパクトをうけた車なんですよ。なんといってもあの大きさで２ドアなんですから😮W140までがベンツ、説得力のあるお言葉です🚗💨💨
ネール、素敵です！！
o zerさん、コメントありがとうございます😊車の話題ではないですけど、そこを褒めていただいたのが一番うれしかったりして😉楽しいGWをお過ごしくださいね🚗💨💨
初めてヤナセで600SELのエンジン始動の音を聞いた時の感動は忘れられませんね！ ワイパーも1本は通常、1本は伸縮ワイパーなど技術者のこだわりを感じました。この動画で気付きましたがスピードメータは20キロからではなかったんですね。
欧米の後追い日本車豊田レクサスでは話になりません
野中英明さん、コメントありがとうございます😊ワイパーにそのようなこだわりがあったのは知りませんでした。ラジオのアンテナが2本というのにも驚きましたが、まさかワイパーにもそのような工夫がされていたとは本当に凄いです🚗💨💨
良江 唐島さん、コメントありがとうございます😊例え技術が進化しても、超えられない壁があるのは仕方が無いと思います。やはり培ってきた伝統とプライドには叶いません🚗💨💨
1993年式のW140 320Sを所有していますが、走行距離1.6万キロにもかかわらず、エアコンの
エバポレーターが腐食して交換しました。エバポレーターの交換はダッシュボード全て
分解して、更にフロントガラスも取り外さないといけないので大掛かりな作業となり、また
費用もかかります。
それ以外には大きなトラブルはありませんが、日本は旧車の自動車税、重量税が割増しに
なるのに理不尽を感じます。
古くなれば税金が軽減するドイツとは全く真逆の税制度です。
porsche9113scさん、コメントありがとうございます😊W124も全く同じでエバポレーターが壊れないのを祈るばかりです。それにしても、税、特に車に掛かる税は正気の沙汰ではありません。いつのまにかガソリンの暫定税率もうやむやにされていますし、いい加減、良い子の模範となるようなまつりごとはできないものかと思う今日この頃です🚗💨💨
w140の購入を検討中の者です。
エバポレーター修理費用を教えて下さい。
約10年前にヤナセでの修理費用が50数万円であったように記憶しています。
車の中に置いています記録簿を見れば正確な金額は分かりますが、いずれにしても、その後、物価も上がっていますので参考にはならないと思います。
当時、一般の町工場で取った見積りが約40万円でしたが、不慣れで完璧な
修理ができない不安もありましたので、ヤナセで修理をしました。
ありがとうございました。
W124も同様ですが、この時代のベンツはエアコンの故障が多いようです。
車を熟知しているメカでないと逆に潰されることもありますので、メンテ先は
十分に吟味された方が良いと思います。
ベンツは基本丈夫ですが、補器類は結構デリケートです。
エンジンオイルのレベルゲージ、しっかり差し込んだ方がいいですよ～
SINさん、ご指摘ありがとうございます😊撮影が終わって、フードを閉めるときに気づいたんですが😅さすがでございます🚗💨💨
マダムさんこんばんわ
またまた香ばしく良き時代のＳですね。質実剛健。この型もすっかり見かけなくなりましたが
ちなみに私のアカウントgti4378。昔乗ってたゴルフⅡＧＴＩ１６Ｖの車番ですｗ
いつまでも無意識なネオクラ体質ですｗ 良いＧＷを
けーきちさん、こんにちは😊本当に見かけなくなったW140でしょう。しかも、ワンオーナーのフルノーマルだったので取材を申し込みました。車番、わかりますよぉ、今は希望ナンバー全盛ですが何気に昔の車番の方がしっかりと記憶しています。楽しいGWをお過ごしくださいネ🚗💨💨
欧米車憧れますね
フランス車、ドイツ車、イタリア車、
ブランドの車は人の目を惹きつけます
良江 唐島さん、コメントありがとうございます😊やはりブランドというものは、培ってきた歴史と伝統がありますものね。その上、目に見えない価値感というか、しっかりしたコンセプトがあるからこそ人を魅了し続けるのでしょうね🚗💨💨
マダムの仰ったリアの2つはRギアに入れたら出てくるコーナーポールですね。バックカメラのない時代だったので、そこまでする安全意識の高さに
感心しました。
テールランプの凹凸が無くなり、数字=排気量で無くなってしまったので、最近は別のメーカーのようで寂しくて悲しいです😢
なるほど、私はてっきりアンテナだと思っていたのですが😅コーナーポールだったのですね。本当に至れり尽くせりとはこの事を言うのでしょうね。教えていただき感謝感謝です🛻
S500乗ってました。動力性能を求めるならV12.6000ccがオススメです。
とっとこハム太郎さん、コメントありがとうございます😊そうですね、やはり漢は600ですよね😉恐らく二度とは作られないであろう6リッターV12。チャンスがあれば今一度乗ってみたいものですね🚗💨💨
マダム、取材お疲れ様でした🙇
今は3とか４気筒が当たり前の時代ですが
12気筒から16気筒なんて凄い時代が有ったんですね😯
雰囲気も車というよりクルーザーっぽいかも🚢
サラダさん、こんばんは😊私もV12までは知っていたのですが、まさかV16V18まで開発されていたのには驚きました。最近ランボルギーニが、6.5LV12エンジン＋モーター3基というわけの分からない(笑)モンスターマシンをデビューさせましたが、個人的には直列6気筒がお好みです。皆さんと楽しいGWをお過ごしくださいね🚗💨💨
今年はお留守番という自由を満喫していまーす😊
マダムも楽しんで下さいね😉
いつも楽しく拝見してます。
5分くらいのところでV12エンジンをM102とナレーションしています。
Hamadaさん、ご指摘ありがとうございます😊M120でした。のちほど、概要欄も訂正しておきます😅さすがです🚗💨💨
@@MadameSaraiありがとうございます
W140は600を5台、500を2台の計7台所有していますが、乗る度に感動します。
116や126時代はW100 600が最上位に君臨していたこともあって、名実共にSクラスがメルセデスの最高峰になったモデル…内装の質感は124や126を遥かに上回りますね！
乗り心地やNVH性能も良いですが、マイバッハW240ですら定評のある126や124、新しい220ではなく140の足回りの改良版を採用していたくらいです。
こちらの車両、トランクのハンドルが調子悪いようですねｗ
アカン!さん、コメントありがとうございます😊600を５台、乗るたびに感動という事は、トミカのガレージに入るやつではないですよね😆それは凄すぎです😮知り合いがW124を３台持ちですが、それを上回る５台というのは世界一かも知れません。私も今回の取材で内装を細かくチェックしましたが、本革の質感やウォールナットの厚みなど本当に格の違いをまざまざと感じました。機会が有れば、是非取材させて下さーい🚗💨💨
@@MadameSarai 126を2台持っていたこともありますが、140に目覚めましたｗｗ
所有しているうちの2台は4シーターですが、快適の一言に尽きますね！
当時5人乗りの600SELは2100万円でしたが、4シーターの価格表見たことがないので、この車は新車価格いくらしたんだろうかとｗ
シートも座ると快適ですよね。レカロ製で部品で取れば一脚130万円超えたと記憶しています。
140に目覚める、確かに隅々まで考えられた良い車ですものね。やはりお値段もそれなりというか、ほとんど現行Sクラスと変わらないとは驚きです。これは是非とも取材させていただかないと(笑)
126より140の方が故障しやすいですか？
この次の型があまりにコストダウンが露骨だったのが印象に残っています。
i TSUさん、コメントありがとうございます😊やはりダイムラーのブランド哲学に添ったSクラスは、このW140までが最後でしょうか。投資家ではなく顧客最優先の時代だからこそできた一台だと思います🚗💨💨
sクラスは222,223はあまり好きではない。221は今のcクラスc250のv6エンジンに買うときにsクラスハイブリッドがあったが、200万円で、100万円で総額のc250のv6エンジンに買うことになった。お葬式で126sクラスに乗った。
瑞穂さん、コメントありがとうございます😊ご家族もオールメルセデスなのですから、Sクラスでも一家言持っているのでしょうね。私はというと、うーん、どのSクラスもデビュー当時は輝いてみえましたね🚗💨💨