ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED MOST WANTED: ruclips.net/video/kMOUACuNv6E/видео.html ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED UNDERGROUND 1: ruclips.net/video/N-2YZ465LCc/видео.html ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED CARBON: ruclips.net/video/E7fleJ8CAC4/видео.html
@@ПашаДеев-л1г если вы будете ориентироваться на показания Дино стенда, то для вас может и Ауди А3 оказаться быстрой машиной. На показания Дино стенда нужно смотреть только во время настройки, что бы понять машина стала быстрее или нет. Как вы поймете на Дино стенде насколько быстрая машина будет в кольце?)
Брат ты уверен что идеально проедешь хотя бы 5 кругов по одной трассе на 24 если есть бонусные то 28 машинах? Вот прямо по идеальной тректории ? Без моментов скажем где тормоз передержал или скольжение задней оси от перегазовки не допустил?
Тойота Селика ван лав. Управление имба прооосто, только в заносе ею трудновато, а так. Ускорение фулл, управляемость топ, скорость на высоте. Довольно низко она у тебя. Я ею игру прошел на изичах, даже драг, который ненавижу она жала как Бог, даже после провтыканых переключений в концовке делала камбек😎😎😎
@Иван Русский Замеры намеренно делал без настройки, ибо это максимально индивидуально. И что бы показать достойный результат потребуется возможно и не один день на одну машину! Дино тюнингом пользуются далеко не все. Специально делал машины так, как их делал бы простой игрок. Виноват, что не сказал в самом начале ролика про то, что замеры без дино тюнинга. НО, всеравно про него сказал с 14:20!
Я в подростковом возрасте на Honda Civic всю игру проходил, все гонки и даже не думал о глобальных настройках тачки. Просто, прокачал на макисмум и попёр гонки проходить. Конечно, прокачал не сразу а постепенно, открывая новые детали, но всё же.
Столько раз прозодил эту игру, в последний раз добрался до мазды мх-5, и по итогу на ней после всю игру прошел, когда с уличных гонок начали выпадать уникальные апгрейды, эта машина стала просто бомбой, так как ей изначально легко управлять но не хватало скорости, и тут после уличного заезда чел предлагает движок, машина становится идеальной😅 Хоть это и было лет 13-16 назад но до сих пор помню этот момент восторга когда ты привык к машине к тому как она идеально управляется, и тут меняется двигатель и это становится абсолютно другой машиной...
Спасибо за обзор! Отличная работа!) Я тестировал тачки на макс. скорость с помощью Дино настроек и затем уже на обычной кольцевой трассе. Есть несколько тачек, которые проехали 400+.
играл только на королле, управляемось имбовая, не ожидал что в конце скажешь именно про неё, я думал я один такой странный, ведь пацаны брали всегда крутые тачки)
Классная рубрика! Мне сейчас 35 , а смотрю словно в 2006 ) я сам составлял списки на тетради (в те годы когда вышла игра ) со временами и выявлял какой авто быстрее 😢)
Я видел гайды, как на Ниссане стартовом на задних колесах пролетают драг рейсинг, типо это самая быстрая тачка игры. А остальные карты быстрее всех проходит оказывается Королла
Собсна, кто этой темой интересовался, тот результатам хачироку не удивляется - просто лучший автомобиль. А если её ещё и под капотом настроить, то это вообще ракета, не знающая, что скорость перед поворотом надо сбрасывать
На дрэге из 23 секунд на цивике настроенном выезжал. Раз 20 эту игру прошел. По мне, переднеприводные машины в этой части лучше по управляемости чем все остальные. Многое зависит от настройки и уникальных запчастей
Когда проходил вторую часть впервые брал Короллу, но я не знал что здесь она доминирует(ну я в этом убедился) да в драге непросто на ней,но побеждать получается
Спасибо за интересный видос! А ты мог бы сделать отдельный видос про влияние обвеса на машину(10:56 - 11:11)? Мне, как многочисленным фанам U2, приятно смотреть на любимую игру)
Прикол с обвесами - они есть 3х уровней, и 3 уровня обвес даёт наилучшую аэродинамику, что собственно и можно увидеть в дино в соответствующем пункте 😏😤
@@marshmallow4102 ууу... это долго) Одни только замеры пару недель делал точно. Если учитывать, что только по вечерам этим занимался. Потом еще в видеоредакторе просидел. Точные числа сейчас не скажу, но это очень запарные ролики. По первому Underground еще делали, но там уже было проще, так как машин меньше и мне еще помогали делать замеры. В плане качества и точности замеров - видос по первому Андеру вышел круче
Работа проведена неплохая. Хотел бы добавить, что версии андерграунда три: европейская, азиатская и американская. Вроде как, в азиатской машин новых нет, просто Королла меняет название на АЕ-86, а Ниссан Скайлайн на Инфинити. В каких-то версиях Королла есть, в каких-то нет (она не везде вырезана), а также иногда Pontiac GTO меняет своё наименование на похожую чем-то Mitsubishi (но тут могу ошибаться) Очень интересная ситуация с этими версиями игры. Потому что у меня была и с фокусом и с короллой и с акурой, например.. У друга была версия с Импрезой... Как так вышло - не ясно
@@TOPDRIVEGAMES буду рад, если изучишь этот момент подробнее) я не исключаю такого варианта, что ошибаюсь, потому что информацию брал с другого видео другого автора. Путаница огромная с версиями игры.. Прочитай последний абзац моего основного комментария, пожалуйста)
На королле проходить игру одно удовольствие, тачка рулится совершенно. + на начальную можно уникальные тюняшки поставить, которые не получится поставить на те, которые открываются позже.
Вспомнил, как в школьные годы аналогичным делом занимался, но зачёты делал по всем типам гонок и лишь по американской версии игры. Тоже в таблицу всех вписывал. А тут автор по этому аж видос сделал спасибо за ностальгию :)
Все те несколько раз, что проходил U2 я каждый раз с самого старта брал 206 и на нём же проходил всю игру. Конечно, ощущается, что по динамике это далеко не лидер среди всех автомобилей, но очень уж нравится, как ведёт себя 206 на дороге - именно из-за 206 полюбил гонки по извилистым трассам или трассам с большим количеством поворотов. Так что лично для меня навсегда устоялась ассоциация: NFS U2 = Peugeot 206
Из внешнего тюнинга влияют обвесы и антикрыло, либо расширение кузова, они увеличивают прижимную силу.Остальной тюнинг ничего не даёт. А по поводу самой быстрой машины, мне нравится 240sx, в режиме карьеры на него ещё можно уникальный тюнинг весь поставить и он становится ну очень быстрым.
Наткнулся на видосик,стало интересно зашёл в нфс,мост Бевью на Аешка с полностью безупречными переключениями удалось проехать за 26.42,и получается обошел Супру,но теперь этот успех не получается повторить ещё раз) До Форда так и не удалось дотянуть xD
Проходил игру на двух машинах: Сивик на начальном этапе и Скайлайн на всем остальным. Дальше начал страдать фигнёй и проходил на Мустанге с максимальным трафиком и сложность на ручной коробке
@@TOPDRIVEGAMES мне по управлению больше нравятся машины типа скайлайна, в них есть какая-то изюминка, они бросают вызов. Королла, как и Пежо 206, едут скучно, хоть и эффективно
Всегда брал Mazda mx-5 вначале игры что 1 андере, что во втором. Иногда было тяжело в драге, зато все остальные заезды - выигрывались на ура, особенно если упороться в дино-тюнинг
В далёком прошлом делал подобный тест, только на Дино-трассе. В полном тюнинге и настройке турбины и эбу. Внешний тюнинг не делал, не догадался что он может повлиять на характеристики автомобиля. Тоже офигел от короллы и мучался с ГТО, уж очень он не поворотливый.
Need For Speed Underground 2 [Russian Community] 15 ноя 2013 в 22:57 Небольшой FAQ для новичков играющих в онЛайне: - Лучшими авто в игре являются: 1] Toyota Corolla. Лучший выбор для таких режимов как: Круг\Спринт\СтритХ\URL. Этот кар даже без настроек на порядок быстрее остальных авто представленных в игре. А если за "виртуальным рулем" опытный игрок с настроенным "болидом", то не удивляйтесь если встретите его только на старте, и повторно когда он будет обгонять ваш "скайлайн" опережая уже на круг вперед;) На второе место по результатам можно поставить разве что 240sx, пожалуй, и на #3 Mazda Mx5... 2] Nissan 240sx и Mazda Rx7. Лучшие представители режима: Драг. Результаты которых, так же недостижимы для других автомобилей. К примеру, 240sx (!) БЕЗ Дино настроек (!) может проехать Bayview Bridge (Мост Бейвью) за 21.8x, а теперь сравните со своим временем. А настроенные и в руках опытного игрока обе показывают результат в 19 и даже 18 секунд! 3] Остается режим: Дрифт. Скорость тут явно не так важна;) да и рассматривать авто без "дино" настроек - смысла нет. Так что, без разницы на чем вы будете ехать. Если же брать опытного игрока + настроенное авто, то по результатам впереди всех: Golf GTI. Перегнать его "очки" другие авто просто не в состоянии, хотя некоторые и могут показать тоже высокие результаты... Все ваши "За\Против" всего лишь Ваше мнение! До игровой реальности, чаще всего, не имеющее никакого отношения. Действительность же - изложена выше. Ведь Нуб никогда не поймёт, что он Нуб (с)
Когда делал видео не опирался ни на какие FAQ и другие ролики. Таблица больше представлена для обычных игроков, не для профессионалов, что бы показать как едут все автомобили. Так как в свое время мне было очень интересно узнать сильно ли они отличаются. С дино настройкой все гораздо сложнее, как бы не настраивал автомобиль, все равно найдется человек который сможет сделать настройку лучше и проехать быстрее. Очень сильный разброс получается. Да, я не профессионал по U2, а в глазах про-игроков я нуб. Но я сделал этот ролик, что бы поделиться своим мнением, своими результатами сравнения. По факту они +/- сошлись с тем что и должно было быть. Королла самая быстрая в кольцах, 240-ой и МХ-5 тоже в топе. И плюс я его делал один, второй видос (по первому андеру) уже делали втроем. И там принимали участие люди которые гораздо лучше меня умеют там ехать. Как минимум не нубы. Спасибо за вашу критику. Будем стараться улучшать следующие ролики
@@TOPDRIVEGAMES вы провели сравнительный анализ машин - большая работа не спорю, но как вам объяснить, результаты данного анализа разбиваются о суровую игровую реальность. Просто в видео вы утверждаете, что та или иная машина самая быстрая/лучшая в игре , в своей дисциплине, при этом не изучили в целом информацию об игре. Мое мнение, если вы уже взялись снимать такие ролики, то изучите предмет о котором хотите рассказывать что бы не вводить людей в заблуждение. Удачи
В драге точно 240 ниссан самый быстрый. Но, надо настраивать, плюс старт с закиси. Машинка даже на задние колёса встаёт, первую сотню из двух секунд разменивает)
Оставлю здесь свою небольшую рецензию и добавлю к сказанному автором. Я перепробовал все автомобили в дрифте, как и автор. У меня конечно нет таблицы со временем и лучшими заносами, поэтому я буду ориентироваться на свои личные ощущения, на приятность и плавность вхождения в дрифт, а также реакцию авто на ручник. У меня есть 4 любимых авто для дрифта. 4 место: Ауди ТТ. Сумасшедшая тачка одним словом (или двумя?). Не смотря на полный привод, она находится в перманентном заносе. Чтобы точно описать ощущения от машины, я использую слово "скользкая". Блин, потому что она реально скользкая. Тачка хорошо дрифтит и никакой ручник ей не нужен. Единственное что, в плане управляемости вашего заноса могут быть вопросы, поэтому только 4 место. Ну то есть вы должны понимать, что одно дело, когда машина хорошо скользит, набивает много очков во время заноса, а совсем другое это контролировать этот занос, чтобы не въезжать в стены, делать перекладки и т.д. Если придрочиться к ней, то можно реально исполнять на ней. 3 место: Митсубиси Эволюшн. Этот товарищ не набивает такую гору очков, как ТТ или ребятки выше в списке, но управление в заносе лучше просто не найти. Нет в игре более контролируемого автомобиля в дрифте. Здесь можно чётко и точно расчитать каждый метр своего движения боком. Этому способствует не очень большая скорость в заносе, но он берёт протяжённостью этих заносов (то бишь вошёл в занос и можно выйти из него аж спустя несколько поворотов). Идеально дозирует скорость, что очень помогает на узких трассах или в дрифте на холмах, где нужно объезжать обычных водил. Правда на ручник реагирует слабо. Сильно теряется скорость при его использовании, поэтому просто дёргаем рулём и авто идёт как по маслу в занос. В целом, одна из моих первых лучших машин для дрифта, которую я для себя открыл (остальные открыл уже путём систематических тестов и сравнений). 2 место: Ниссан Скайлайн. Очень резвая тачка для дрифта. Думаю, не каждому подойдёт, ибо легко вписаться в ограждение или попутку. Но на открытых трассах набирает чумовую скорость, идеально тормозит и занос вполне себе протяжённый. Отдельно хочется отметить лучшую реакцию на ручник. Очень точная и правильная она у него, сразу выставляет боком, да и скорости хватает, чтобы не сильно терять очки. Единственный минус - тяжело контролировать. Обуздать этого зверя не просто и придётся к нему долго привыкать. Собственно только поэтому и второе место. 1 место: Митсубиси Эклипс. Не ожидали?) А вот и я не ожидал. Обнаружил для себя этот бриллиант лишь недавно. Тут, пожалуй, все плюсы предыдущих авто, но без их минусов. По праву, лучший автомобиль для дрифта в нфса2. Мощнейший рывок с места (а следовательно быстрое начало заноса), хорошо скользит, отличное управляется, приятные перекладки, долго не выходит из заноса, адекватная реакция на ручник...и так можно перечислять долго. Но самое главное - это есть контроль Эвика и при этом скорость Скайлана. Потому что Скай очень хорош, но контролить занос бывает трудновато и часто огромные твои баллы заноса становятся красными, потому что буквально чуток пережал и всё - ограждение твоё. У Эклипса с этим всё в порядке. Пожалуй единственное, в чём Скай лучше, так это тормозит лучше и с ручника его выставляет моментально, углы можно выписывать фантастические. На что я ещё обращал внимание при выборе авто для дрифта? Лично мне нравилось, когда авто даже после сброса газа продолжало в сильном угле набивать очки. Это сложно объяснить словами, надо показывать, но я попытался. Также нравилось, когда авто четко реагирует на тормоз, чтобы можно было идеально заканчивать занос, если оказался возле стенки. На некоторых авто ты понимаешь, что летишь в стенку, жмёшь на тормоз, а очки продолжают набиваться, в итоге ты влетаешь в стену и очки сгорают. Знаю, что многие завсегдатаи игры любят для дрифта Гольф, но я что-то ничего не нашёл в нём для себя. Слишком уж средним он мне показался, уж простят меня любители Гольфа... Что ещё могу добавить по поводу остальных гонок и прохождению в целом.... Для всех гонок, кроме драга и дрифта, лучше всего подойдёт Королла. Это действительно имба тачка, настоящий картинг. Ни одно авто в этой игре так не рулится. На ней можно проходить всю игру в принципе, но придётся сделать ещё одну или две машины под другие гонки. Да и внешний вид у угловатой Короллы так себе (да и обвесы с расширениями ей не очень идут), поэтому я для всех топовых журналов и обложек брал другие авто из гаража, а АЕ86 тюнил чуток, чисто стрит вариант для души)) Самая универсальная тачка это 240сх, как по мне. В драге при настройке самый быстрый, управляется сносно, да и в дрифте он ощущается выше среднего. Ещё, из хороших авто: Мазды рх7 и рх8, Ниссан 350з... Спасибо, что дочитали до конца!
Достойный лайка комментарий как минимум! Жаль что вы не сделали подобный ролик, думаю было бы интересно. Спасибо. У меня еще есть ролик про дрифт, но там нет сравнения и замеров. Там я просто объясняю как настроить машины с разным типом привода под дрифт.
@@TOPDRIVEGAMES Спасибо большое, что отметили! Видео ваше посмотрю обязательно. Но я лично в дино настройках всегда полагался больше на собственные ощущения. Выезжал на тестовый трек и гонял там, при этом регулируя всё прямо там, во время тест заезда. Но есть некоторые универсальные дрифт настройки, которые применимы ко всем авто, как по мне. Даже на вот этих машинах из моего топа я их ставил. Первое, это уменьшал до минимума передаточные числа хотя бы на первых четырёх передачах (потому что в дрифте важен рывок, максимально быстрый набор скорости, чтобы как можно быстрее начать занос). Ну и плюс настраивал турбо на высокие оборты, потому что рабочий диапазон двигателя обычно где-то в отсечке во время дрифта. P.S. Хотел изменить свой первый комментарий и добавить эту инфу туда, но почему-то не получается, пишет "не удалось опубликовать комментарий". Так что душню об этом здесь)
@@TOPDRIVEGAMES попробуй) в начале будет трудновато, но потом это просто имба, только ее еще подстроить надо и будет тащить везде. один минус - низкая максималка, на длинных драгах надо по быстрому оторваться от всех, что бы догнать не успели. спасает зеленая переключалка, но я рукожоп, так что на закиси вывозил)
Всё верно... Самой управляемой для меня была и остаётся АЕ86, это топчик... После Дино настроек на ускорение это вообще нереально шустрая тачка... Однозначно лайк... 💪🏼👍🏼
206 так то входит в топ лучших) Не имба конечно, но довольно подрый аппарат, во всяком случае всякие Lancer, Skyline и подобные, популярные у обываетелей в этой игре машины, ей не конкуренты. Кроме разве что драга наверное, но там хз.
Нужно было все же упомянуть, о рекордах в драге. Все же рекорд мира поставленный на машине, это не хурма, это как бы показывает насколько машина лучше остальных.
Интересно было бы пройти игру только на вырезанных автомобилях. В начале выбрать лансер,после интегру тайп р и под конец игры хонду с2000. Так и не понятно зачем они их убрали. Ролик классный
Возможно вырезанные машины были актуальны на момент начала разработки игры но не вписывались в автомобильную моду того времени, или возможно ИИ имел нечестное преимущество над игроком на заключительных стадиях игры ,когда доступен полный тюнинг
Веселее всего на дино стенде играясь с настройками подвески коробки и тормозов настраивать на кольцо или улицу Х максимально не подходящие для этого автомобили, от слова совсем, после настройки на дино и тест драйва неожиданным образом наиболее весёлыми машинами являются Скай,мустанг и Лексус, правда последнему порой не хватает динамики, словно по какой-то причине улучшение ЭБУ и турбонаддув совсем не дают прироста в крутящем моменте и динамике ускорения, надеюсь я не один заметил что даже при полном тюнинге он остаётся овощем)Возможно даже это баг или тонкий троллинг любителей лексусов и alteza
Хорошую работу интересно узнать какие тачки лучше какие хуже продолжай тоже в том не знаю как другим но мне всё понравилось работу не зря такую большую проделал спасибо
😄 Хах! Ещë бы! Тойота королла самая управляемая машина! За всë прохождение игры ездил только на Тойоте Королле от начала до конца игры! В детстве выбрал именно тойоту короллу! Мне понравилось по внешности, и я не думал об этом, что на этой тачке будет очень легко в игре. Ездил на нëм без проблем, удачно получалось выигрывать, но один минус в том, что тойота королла на состязаниях драг-рейсингов подводит! Этож надо блин хорошо постараться.. чтобы прийти первым на финише! Драг рейсинг это самое нелюбимое в игре и посчитал самым сложным состязанием в игре. Бывает так, что на Тойоте Королле можно победить в драг-рейсинге без реваншов, но и то не всегда.
Да, интересное исследование. Спасибо за затраченные услилия! Для уточнения хотелось бы знать вот что. Во-первых, какие характеристики имеют вырезанные автомобили. А) Те, которые задумывались для них в U2 Б) Те, которые были у них в U 1 (или эти два варианта совпадают) В) Эти машины заменяют какие-то из имеющихся только моделькой, и характеристики совпадают с теми, которые были ими заменены. Во-вторых, "полный тюнинг" это что? Использовались ли уникальные детали и если использовались, то какие и одинаковые ли для всех машин? А про Хачироку я давно знаю, она имба. Неоднократно проходил всю игру на ней или на Цивике. Только мне, наоборт, показалось, что дрэг на ней сложнее ближе к концу.
Спасибо! Система характеристик я думаю разная в первом и втором андере. Честно даже не сравнивал с первой частью их. Эти машины дополняют автопарк. Они ничего не заменяют. "Полный тюнинг" - это прокачка автомобилей через главное меню, на каждую машину установлены детали последнего уровня, установлены все визуальные части. Все автомобили сделаны одинаково, что бы все были в равных условиях
@@TOPDRIVEGAMES В смысле настройки в дино на всех авто одинаковые и подвеска и еку с турбо??? Это ж бред полный, там столько разных возможностей по настройке что можно месяц провести и не найти правильной конфигурации на которой тачка может показать весь свой патанцевал
Всё зависит от правильно выставленных настроек автомобиля и под каждую трассу можно отдельно их выставить. От клиренса и подвески до крутящего момента итп. Настройки дино). Так что смысл обзора не понятен. Вот если б кто то реально заморочился и отрегулировал тачки , то это было б серьезно
Смысл обзора - показать на что способны все машины как заготовка. В любом случае как не допиливай подвеску, коробку и тд, машины которые изначально хорошо себя показали - они и будут в топе. А регулировать автомобили на видео нет смысла по ряду причин: - не для каждого подойдут настройки - очень много времени будет потрачено на настройку и не факт что сделаешь все идеально, да и к тому же от трассы многое зависит - стоит понимать, что игра очень старая и тратить пол года на ролик наверное не имеет смысла. Мне было интересно на что способны стандартные машины, как они отличаются друг от друга, на что способны в тюнинге. Дино настройки я бы сказал уже более индивидуальная вещь
@@TOPDRIVEGAMES самая быстрая машина Ауди ТТ она разгоняется на трассе которая 3км 400+, щас точно не вспомню но вроде 412. Я когда-то очень много времени потратил чтобы найти самую быструю. В школе учился время было много.
аналогично. в детстве любимой была Лансер Эволюшн, ганял на Селике с надеждой открыть Лансера катался в магаз каждый раз после проф лиги, но после открытия Лансера решил проверить его характеристики в безплатном тюнинге и офигел. итог - мы не ценим то, что имеем
На улице Х правильно сделал, что на ручке ехал. Помню кореша своего сильно приколол, уехав от него на два круга в заезде на 10 кругов, просто благодаря ручной коробке) По времени круга надо было среднее значение брать всё-же, убрав самый медленный и самый быстрый круги из подсчётов
Среднее значение брать не вариант, ибо несколько кругов как минимум я вкатывался. Смотрел как лучше ехать. По поводу коробки, после второго Underground мы решили провести замеры тачек в первой части и там уже использовали автомат, что бы были все в равных условиях. Первую часть замеряли втроем, а второй "андер" я замерял один.
Я вот помню в институте по вечерам рубались с соседом. И от нечего делали проверяли какой автомобиль выдаст максимальную скорость на большом круге и вы не поверите Пежо 206 с полными доработками и ручной настройкой на стенде выжал 403.6 км/час. Мы в комнате в осадок все выпали..... Больше такое мы не смогли повторить. Но адреналина было ух!!!
Жаль только что уникальные детали нельзя оставлять "на потом", как в Мост Вантед. Из-за этого автомобили выбранные вначале по скорости обходят даже самые быстрые из тех что открываются под конец игры. Та же MX-5 у меня на Кольце выдала 338 км/час
В скорости нет никакого смысла на самом деле. Даже если на машинах что открываются позже будут стоять 1-3 уникальные детали производительности, то они всё равно будут медленнее начальных. Возможно сложно в это поверить, но это так))
Взял короллу не удержался, топ в управлении в тюнинге(Пежо 106 тоже самое они почти на одном уровне) только у 106 передний привод и его практически не сносит,я то без стабилизации и на высоком
В этой игре крайне сложно или даже невозможно пройти всю карьеру на одной тачке. И да, всему виной дрэги. Долго вытягивал на дино-треке и ниссан 240 и пыжика 106, но при прокачке их легко уделывают более мощные тачки, что открываются позже.
Есть такая штука как регулировка подвески под каждую трассу есть готовая в магазе может если ты не будешь задний привод с полным приводом сравнивать я конечно понимаю что на заднеприводной заносы проще но и полный привод тоже знает что делает по факту ево топ просто отрегулируй под проф лигу и нагибать на раз два будет
Я на Vauxhall Corsa 3/4 игры прошел. Сейчас думаю, что хоть и побеждаю, но всё сложнее и сложнее. Если взять другую, то какую? Главным претендентом является Toyota Celica II. На моих тест драйвах на самой длинной трассе вокруг города она быстрее и приятней в управлении.
ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED MOST WANTED: ruclips.net/video/kMOUACuNv6E/видео.html
ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED UNDERGROUND 1: ruclips.net/video/N-2YZ465LCc/видео.html
ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED CARBON: ruclips.net/video/E7fleJ8CAC4/видео.html
Ну вот об этом и говорю) сухие циферки информативней и исключают человеческий фактор)
@@ПашаДеев-л1г если вы будете ориентироваться на показания Дино стенда, то для вас может и Ауди А3 оказаться быстрой машиной.
На показания Дино стенда нужно смотреть только во время настройки, что бы понять машина стала быстрее или нет. Как вы поймете на Дино стенде насколько быстрая машина будет в кольце?)
Брат ты уверен что идеально проедешь хотя бы 5 кругов по одной трассе на 24 если есть бонусные то 28 машинах? Вот прямо по идеальной тректории ? Без моментов скажем где тормоз передержал или скольжение задней оси от перегазовки не допустил?
Тойота Селика ван лав. Управление имба прооосто, только в заносе ею трудновато, а так. Ускорение фулл, управляемость топ, скорость на высоте. Довольно низко она у тебя. Я ею игру прошел на изичах, даже драг, который ненавижу она жала как Бог, даже после провтыканых переключений в концовке делала камбек😎😎😎
Такой колоссальный труд был проделан что представить сложно молодец
Спасибо!
@Иван Русский Замеры намеренно делал без настройки, ибо это максимально индивидуально. И что бы показать достойный результат потребуется возможно и не один день на одну машину!
Дино тюнингом пользуются далеко не все. Специально делал машины так, как их делал бы простой игрок. Виноват, что не сказал в самом начале ролика про то, что замеры без дино тюнинга. НО, всеравно про него сказал с 14:20!
@Иван Русский пока она разгонится, все уснут давно) максимальная скорость в данном случае ничего не решает.
@Dr.Magnum★
400 можно и акурок рсх на внешнем кольце раскочегарить 😏
@@TOPDRIVEGAMESпри я твой подписчик а будет ли часть видео
Я в подростковом возрасте на Honda Civic всю игру проходил, все гонки и даже не думал о глобальных настройках тачки. Просто, прокачал на макисмум и попёр гонки проходить. Конечно, прокачал не сразу а постепенно, открывая новые детали, но всё же.
Цивик оч классная тачка в Андере
Точно также первый раз всю игру прошёл целиком на сивик) почему то даже не думал о смене машины, несмотря на то что мотор часто горел на драге)
Даааа. Всегда знал, что Королла имба на треке. С самого детства на ней много катался и на Цивик. Но Королла всегда любимая была на трассах и поворотах
Столько раз прозодил эту игру, в последний раз добрался до мазды мх-5, и по итогу на ней после всю игру прошел, когда с уличных гонок начали выпадать уникальные апгрейды, эта машина стала просто бомбой, так как ей изначально легко управлять но не хватало скорости, и тут после уличного заезда чел предлагает движок, машина становится идеальной😅
Хоть это и было лет 13-16 назад но до сих пор помню этот момент восторга когда ты привык к машине к тому как она идеально управляется, и тут меняется двигатель и это становится абсолютно другой машиной...
Чувак. Прошло большн 2 лет, а твои видео по прежнему являются самыми востребованными в данной тематике по частям Underground
Спасибо!🙏
Не думал что в 2024 году мне понадобится эта информация😂
Мне очень нравится МХ-5 для улицы х и URL заездов. После доводки становится очень послушной и довольно быстрой. Морочиться нужно на дино.
Ну, как сказать... Тачки по своему хороши, главное опыт)
Спасибо за обзор! Отличная работа!) Я тестировал тачки на макс. скорость с помощью Дино настроек и затем уже на обычной кольцевой трассе. Есть несколько тачек, которые проехали 400+.
Спасибо)🙏
За что они так с эвиком...
Зато с тюнингом он зверь
@@justchannel1570 так рх-7 всю равно его нагнёт...вот в карбоне эвик рил мощный.
@@Noob-dc6dkВ мост вонтед тоже неплох очень даже
Это не эвик, а просто лансер овощной
Сам не понимаю за что с ним так
играл только на королле, управляемось имбовая, не ожидал что в конце скажешь именно про неё, я думал я один такой странный, ведь пацаны брали всегда крутые тачки)
ну изначально, до сравнения, я на ней вообще не катался. А как начал сравнивать, то офигел!
@@TOPDRIVEGAMES
В дино угол развала в подвеске какой у коровы 1,10 или 1,14???
Классная рубрика!
Мне сейчас 35 , а смотрю словно в 2006 ) я сам составлял списки на тетради (в те годы когда вышла игра ) со временами и выявлял какой авто быстрее 😢)
Спасибо!)
Макс рубрика мне зашла,результаты впечатляют, рад что ты снял это видео,большое спасибо тебе за такой большой труд
Знаешь, я думаю, что ты сильно старался, тратил свои силы и время... У тебя отлично получилось, желаю удачи)
Спасибо)
Я видел гайды, как на Ниссане стартовом на задних колесах пролетают драг рейсинг, типо это самая быстрая тачка игры. А остальные карты быстрее всех проходит оказывается Королла
Toyota Corolla рвет всех в стрит-х (и не только). Управляемость в авто на максимуме (писал этот коммент до того как досмотрел видос)
Королла ТОП)
Хачироку легенда)
@weenday31.goooood это настройками решается, хотя для этого режима весьма посредственная тачка. Круги её удел.
Спасибо тебе за данный тест драйв всех машин, теперь я знаю на какой буду перепроходить сюжет!)
Спасибо!
Собсна, кто этой темой интересовался, тот результатам хачироку не удивляется - просто лучший автомобиль. А если её ещё и под капотом настроить, то это вообще ракета, не знающая, что скорость перед поворотом надо сбрасывать
Все детство ездил на лансере и цивике в этой игре, даже не подозревал что в каких-то версиях игры из может не быть
Я вот тоже не понял, когда он сказал что лансер вырезан)
На дрэге из 23 секунд на цивике настроенном выезжал. Раз 20 эту игру прошел. По мне, переднеприводные машины в этой части лучше по управляемости чем все остальные. Многое зависит от настройки и уникальных запчастей
Когда проходил вторую часть впервые брал Короллу, но я не знал что здесь она доминирует(ну я в этом убедился) да в драге непросто на ней,но побеждать получается
Спасибо за интересный видос!
А ты мог бы сделать отдельный видос про влияние обвеса на машину(10:56 - 11:11)? Мне, как многочисленным фанам U2, приятно смотреть на любимую игру)
Спасибо! Хм... обдумаю эту тему!
Прикол с обвесами - они есть 3х уровней, и 3 уровня обвес даёт наилучшую аэродинамику, что собственно и можно увидеть в дино в соответствующем пункте 😏😤
Чувак, ты конкретно заморочился при создании данного ролика
Спасибо за проделанный труд, видео получилось просто офигенное)
Спасибо большое!
@@TOPDRIVEGAMES сколько ушло времени на создание ролика?
@@marshmallow4102 ууу... это долго) Одни только замеры пару недель делал точно. Если учитывать, что только по вечерам этим занимался. Потом еще в видеоредакторе просидел. Точные числа сейчас не скажу, но это очень запарные ролики. По первому Underground еще делали, но там уже было проще, так как машин меньше и мне еще помогали делать замеры. В плане качества и точности замеров - видос по первому Андеру вышел круче
Братан Чик, я не знаю зачем мне эта информация, но втащил лайк не глядя)) красава)) мне бы столько свободного времени))
Спасибо! Но я думаю свободного времени у меня не больше чем у вас)
Тойота Королла - это гадкий утенок в этой игре. Выглядит весьма неважно, параметры полосок в гараже так себе, но вот управляется лучше всех!
На полоски вообще лучше никогда не обращать внимания)
А насчет дизайна, каждому свое, мне лично нравится как она выглядит😅
Работа проведена неплохая. Хотел бы добавить, что версии андерграунда три: европейская, азиатская и американская. Вроде как, в азиатской машин новых нет, просто Королла меняет название на АЕ-86, а Ниссан Скайлайн на Инфинити.
В каких-то версиях Королла есть, в каких-то нет (она не везде вырезана), а также иногда Pontiac GTO меняет своё наименование на похожую чем-то Mitsubishi (но тут могу ошибаться)
Очень интересная ситуация с этими версиями игры. Потому что у меня была и с фокусом и с короллой и с акурой, например.. У друга была версия с Импрезой... Как так вышло - не ясно
Хм, про азиатскую ничего такого не слышал, надо будет поискать информацию. Спасибо!
@@TOPDRIVEGAMES буду рад, если изучишь этот момент подробнее)
я не исключаю такого варианта, что ошибаюсь, потому что информацию брал с другого видео другого автора. Путаница огромная с версиями игры.. Прочитай последний абзац моего основного комментария, пожалуйста)
@@ПолевойЧервь хм, странно...
@@TOPDRIVEGAMES это точно...
@@TOPDRIVEGAMES он про SHA_DO edition, там еще и винилы были уникальные, от автора винилов UG1/UG2, только для азиатского рынка
Шёл 2024 год, ничего лучше NFS Underground 2 ещё не придумали))) Автор - красава, классное видео.
Спасибо!
На королле проходить игру одно удовольствие, тачка рулится совершенно. + на начальную можно уникальные тюняшки поставить, которые не получится поставить на те, которые открываются позже.
Жаль что приходится ее колхозить)
Обидно что эвик так занизили, моё любимое авто, ещё не понимал почему проигрывал на нём против своего друга
Эвик спасет только дино тюнинг
Даже дино ему не поможет) увы. Полноприводники в этой игре делают ртом всякие непотребства, извиняюсь за грубость))
@@nxrevz7479 а как же королла?)
@@marcilmp что Королла?
@@nxrevz7479 королла в уг2 на полном приводе в прокачке)
как вовремя то, 18 лет ждал этого топа
Дождались))))
какой был труд проделан для создания этого видео. определенно лайк и мое уважение
Спасибо!
Вспомнил, как в школьные годы аналогичным делом занимался, но зачёты делал по всем типам гонок и лишь по американской версии игры. Тоже в таблицу всех вписывал. А тут автор по этому аж видос сделал спасибо за ностальгию :)
Спасибо!🙏
Все те несколько раз, что проходил U2 я каждый раз с самого старта брал 206 и на нём же проходил всю игру. Конечно, ощущается, что по динамике это далеко не лидер среди всех автомобилей, но очень уж нравится, как ведёт себя 206 на дороге - именно из-за 206 полюбил гонки по извилистым трассам или трассам с большим количеством поворотов. Так что лично для меня навсегда устоялась ассоциация: NFS U2 = Peugeot 206
206 Пыж очень хорош в U1. Если не смотрели на канале ролик, советую к просмотру)
Тест на управляемость. Я собрал мазду миату с просто бешеным управлением. Я могу уверенно сказать что на тюннинге миата топ1
Большую работу проделал, автору респект
Спасибо большое!
Из внешнего тюнинга влияют обвесы и антикрыло, либо расширение кузова, они увеличивают прижимную силу.Остальной тюнинг ничего не даёт.
А по поводу самой быстрой машины, мне нравится 240sx, в режиме карьеры на него ещё можно уникальный тюнинг весь поставить и он становится ну очень быстрым.
Низкий тебе поклон чувак, ты проделал титанический труд😉😀когда то давным давно в U2, mw, carbon, прокатал наверное лет 10 🤣😂дааа... Было время☺🤗👏👍✌
Спасибо!!!
Спасибо за видео, проходил эту игру на цивике, от и до. Благодаря вашему тесту взглянул на игру по новому, прям поиграть захотелось..... Не на цивике🙂
Спасибо =) Я рад что вам понравилось!
Ты приличную работу проделал. На Эвике нравилось гонять. RX-7 дикая)) Очень быстрая, тоже нравилась. От GT-R34 балдел.
Спасибо!)
Наткнулся на видосик,стало интересно зашёл в нфс,мост Бевью на Аешка с полностью безупречными переключениями удалось проехать за 26.42,и получается обошел Супру,но теперь этот успех не получается повторить ещё раз)
До Форда так и не удалось дотянуть xD
Проходил игру на двух машинах: Сивик на начальном этапе и Скайлайн на всем остальным.
Дальше начал страдать фигнёй и проходил на Мустанге с максимальным трафиком и сложность на ручной коробке
круто, чел, много работы проделал. не смотря на то, что я с тобой не согласен, оч круто
Спасибо! А в чем не согласны?
@@TOPDRIVEGAMES мне по управлению больше нравятся машины типа скайлайна, в них есть какая-то изюминка, они бросают вызов. Королла, как и Пежо 206, едут скучно, хоть и эффективно
@@Atahenwosqingermut если рассуждать по этому фактору, то согласен) Но у меня цель была выявить самые быстрые и управляемые автомобили.
Всегда брал Mazda mx-5 вначале игры что 1 андере, что во втором. Иногда было тяжело в драге, зато все остальные заезды - выигрывались на ура, особенно если упороться в дино-тюнинг
В далёком прошлом делал подобный тест, только на Дино-трассе. В полном тюнинге и настройке турбины и эбу. Внешний тюнинг не делал, не догадался что он может повлиять на характеристики автомобиля. Тоже офигел от короллы и мучался с ГТО, уж очень он не поворотливый.
Хороший и интересный ролик получился. Спасибо за проделанный труд.
Спасибо!
14:02 Impreza была в игре, но это мелочи. Спасибо огромное!
Вам спасибо. Дак там их две в таблице. Одна WRX Sti, а другая обычная
@@TOPDRIVEGAMESа, тогда понятно
молодчина) было очень интересно ... про короллу я так и думал ))) она и на драге рвет если настроить)
Спасибо!
Неудивительно, на ней в Speeedrun(е) рекорды ставят)
А касаемо рейтинга скорости и управляемости - весьма интересно)
Need For Speed Underground 2 [Russian Community] 15 ноя 2013 в 22:57
Небольшой FAQ для новичков играющих в онЛайне:
- Лучшими авто в игре являются:
1] Toyota Corolla. Лучший выбор для таких режимов как: Круг\Спринт\СтритХ\URL. Этот кар даже без настроек на порядок быстрее остальных авто представленных в игре. А если за "виртуальным рулем" опытный игрок с настроенным "болидом", то не удивляйтесь если встретите его только на старте, и повторно когда он будет обгонять ваш "скайлайн" опережая уже на круг вперед;) На второе место по результатам можно поставить разве что 240sx, пожалуй, и на #3 Mazda Mx5...
2] Nissan 240sx и Mazda Rx7. Лучшие представители режима: Драг. Результаты которых, так же недостижимы для других автомобилей. К примеру, 240sx (!) БЕЗ Дино настроек (!) может проехать Bayview Bridge (Мост Бейвью) за 21.8x, а теперь сравните со своим временем. А настроенные и в руках опытного игрока обе показывают результат в 19 и даже 18 секунд!
3] Остается режим: Дрифт. Скорость тут явно не так важна;) да и рассматривать авто без "дино" настроек - смысла нет. Так что, без разницы на чем вы будете ехать. Если же брать опытного игрока + настроенное авто, то по результатам впереди всех: Golf GTI. Перегнать его "очки" другие авто просто не в состоянии, хотя некоторые и могут показать тоже высокие результаты...
Все ваши "За\Против" всего лишь Ваше мнение! До игровой реальности, чаще всего,
не имеющее никакого отношения. Действительность же - изложена выше.
Ведь Нуб никогда не поймёт, что он Нуб (с)
Когда делал видео не опирался ни на какие FAQ и другие ролики. Таблица больше представлена для обычных игроков, не для профессионалов, что бы показать как едут все автомобили. Так как в свое время мне было очень интересно узнать сильно ли они отличаются. С дино настройкой все гораздо сложнее, как бы не настраивал автомобиль, все равно найдется человек который сможет сделать настройку лучше и проехать быстрее. Очень сильный разброс получается. Да, я не профессионал по U2, а в глазах про-игроков я нуб. Но я сделал этот ролик, что бы поделиться своим мнением, своими результатами сравнения. По факту они +/- сошлись с тем что и должно было быть. Королла самая быстрая в кольцах, 240-ой и МХ-5 тоже в топе.
И плюс я его делал один, второй видос (по первому андеру) уже делали втроем. И там принимали участие люди которые гораздо лучше меня умеют там ехать. Как минимум не нубы.
Спасибо за вашу критику. Будем стараться улучшать следующие ролики
@@TOPDRIVEGAMES вы провели сравнительный анализ машин - большая работа не спорю, но как вам объяснить, результаты данного анализа разбиваются о суровую игровую реальность. Просто в видео вы утверждаете, что та или иная машина самая быстрая/лучшая в игре , в своей дисциплине, при этом не изучили в целом информацию об игре. Мое мнение, если вы уже взялись снимать такие ролики, то изучите предмет о котором хотите рассказывать что бы не вводить людей в заблуждение. Удачи
В драге точно 240 ниссан самый быстрый. Но, надо настраивать, плюс старт с закиси. Машинка даже на задние колёса встаёт, первую сотню из двух секунд разменивает)
Согласен
Оставлю здесь свою небольшую рецензию и добавлю к сказанному автором. Я перепробовал все автомобили в дрифте, как и автор. У меня конечно нет таблицы со временем и лучшими заносами, поэтому я буду ориентироваться на свои личные ощущения, на приятность и плавность вхождения в дрифт, а также реакцию авто на ручник.
У меня есть 4 любимых авто для дрифта.
4 место: Ауди ТТ. Сумасшедшая тачка одним словом (или двумя?). Не смотря на полный привод, она находится в перманентном заносе. Чтобы точно описать ощущения от машины, я использую слово "скользкая". Блин, потому что она реально скользкая. Тачка хорошо дрифтит и никакой ручник ей не нужен. Единственное что, в плане управляемости вашего заноса могут быть вопросы, поэтому только 4 место. Ну то есть вы должны понимать, что одно дело, когда машина хорошо скользит, набивает много очков во время заноса, а совсем другое это контролировать этот занос, чтобы не въезжать в стены, делать перекладки и т.д. Если придрочиться к ней, то можно реально исполнять на ней.
3 место: Митсубиси Эволюшн. Этот товарищ не набивает такую гору очков, как ТТ или ребятки выше в списке, но управление в заносе лучше просто не найти. Нет в игре более контролируемого автомобиля в дрифте. Здесь можно чётко и точно расчитать каждый метр своего движения боком. Этому способствует не очень большая скорость в заносе, но он берёт протяжённостью этих заносов (то бишь вошёл в занос и можно выйти из него аж спустя несколько поворотов). Идеально дозирует скорость, что очень помогает на узких трассах или в дрифте на холмах, где нужно объезжать обычных водил. Правда на ручник реагирует слабо. Сильно теряется скорость при его использовании, поэтому просто дёргаем рулём и авто идёт как по маслу в занос. В целом, одна из моих первых лучших машин для дрифта, которую я для себя открыл (остальные открыл уже путём систематических тестов и сравнений).
2 место: Ниссан Скайлайн. Очень резвая тачка для дрифта. Думаю, не каждому подойдёт, ибо легко вписаться в ограждение или попутку. Но на открытых трассах набирает чумовую скорость, идеально тормозит и занос вполне себе протяжённый. Отдельно хочется отметить лучшую реакцию на ручник. Очень точная и правильная она у него, сразу выставляет боком, да и скорости хватает, чтобы не сильно терять очки. Единственный минус - тяжело контролировать. Обуздать этого зверя не просто и придётся к нему долго привыкать. Собственно только поэтому и второе место.
1 место: Митсубиси Эклипс. Не ожидали?) А вот и я не ожидал. Обнаружил для себя этот бриллиант лишь недавно. Тут, пожалуй, все плюсы предыдущих авто, но без их минусов. По праву, лучший автомобиль для дрифта в нфса2. Мощнейший рывок с места (а следовательно быстрое начало заноса), хорошо скользит, отличное управляется, приятные перекладки, долго не выходит из заноса, адекватная реакция на ручник...и так можно перечислять долго. Но самое главное - это есть контроль Эвика и при этом скорость Скайлана. Потому что Скай очень хорош, но контролить занос бывает трудновато и часто огромные твои баллы заноса становятся красными, потому что буквально чуток пережал и всё - ограждение твоё. У Эклипса с этим всё в порядке. Пожалуй единственное, в чём Скай лучше, так это тормозит лучше и с ручника его выставляет моментально, углы можно выписывать фантастические.
На что я ещё обращал внимание при выборе авто для дрифта? Лично мне нравилось, когда авто даже после сброса газа продолжало в сильном угле набивать очки. Это сложно объяснить словами, надо показывать, но я попытался. Также нравилось, когда авто четко реагирует на тормоз, чтобы можно было идеально заканчивать занос, если оказался возле стенки. На некоторых авто ты понимаешь, что летишь в стенку, жмёшь на тормоз, а очки продолжают набиваться, в итоге ты влетаешь в стену и очки сгорают.
Знаю, что многие завсегдатаи игры любят для дрифта Гольф, но я что-то ничего не нашёл в нём для себя. Слишком уж средним он мне показался, уж простят меня любители Гольфа...
Что ещё могу добавить по поводу остальных гонок и прохождению в целом....
Для всех гонок, кроме драга и дрифта, лучше всего подойдёт Королла. Это действительно имба тачка, настоящий картинг. Ни одно авто в этой игре так не рулится. На ней можно проходить всю игру в принципе, но придётся сделать ещё одну или две машины под другие гонки. Да и внешний вид у угловатой Короллы так себе (да и обвесы с расширениями ей не очень идут), поэтому я для всех топовых журналов и обложек брал другие авто из гаража, а АЕ86 тюнил чуток, чисто стрит вариант для души))
Самая универсальная тачка это 240сх, как по мне. В драге при настройке самый быстрый, управляется сносно, да и в дрифте он ощущается выше среднего. Ещё, из хороших авто: Мазды рх7 и рх8, Ниссан 350з...
Спасибо, что дочитали до конца!
Достойный лайка комментарий как минимум! Жаль что вы не сделали подобный ролик, думаю было бы интересно. Спасибо.
У меня еще есть ролик про дрифт, но там нет сравнения и замеров. Там я просто объясняю как настроить машины с разным типом привода под дрифт.
@@TOPDRIVEGAMES Спасибо большое, что отметили!
Видео ваше посмотрю обязательно. Но я лично в дино настройках всегда полагался больше на собственные ощущения. Выезжал на тестовый трек и гонял там, при этом регулируя всё прямо там, во время тест заезда.
Но есть некоторые универсальные дрифт настройки, которые применимы ко всем авто, как по мне. Даже на вот этих машинах из моего топа я их ставил. Первое, это уменьшал до минимума передаточные числа хотя бы на первых четырёх передачах (потому что в дрифте важен рывок, максимально быстрый набор скорости, чтобы как можно быстрее начать занос). Ну и плюс настраивал турбо на высокие оборты, потому что рабочий диапазон двигателя обычно где-то в отсечке во время дрифта.
P.S. Хотел изменить свой первый комментарий и добавить эту инфу туда, но почему-то не получается, пишет "не удалось опубликовать комментарий". Так что душню об этом здесь)
По дрифт настройкам кстати у меня на канале есть видео
Если задрачивать настройки на дино стенде, а еще уникальный тюнинг с карьеры, можно выйти из 20 сек, при том на таких тачках как корола и 240 сх
240SX без уникальных запчастей из 20ти выходит, если вообще не из 19ти секунд
Буквально пару дней перепрошел 2 андэграунд, о каких уникальных зап частях вы ведете речь? А то я в текст особо не вчитывался.
@@kaxan1407надо гонятся против машинок в свободной езде, порой выпадают уникальные запчасти
Я хочу сказать за короллу она хоть и в стоке и в среднем и в високом тюнинге очень хорошая для стрит-х советую
Круто, спасибо за труд!!
Слушай, а ты настраивал каждую тачку под конкретный трек?
Спасибо! Замеры производил без дино-настроек.
Toyota corolla имбовая тачка, по ходу игры пытался пересаживаться на другие тачки и ни хрена не получалось 😓
я кстати не разу не проходил игру на Corolla. Хотя Underground 2 перепроходил раз 5
А я проходил на Toyota Supra она мне очень понравилась, и досихпор лежит сохранение с пройденной компанией на этой машине.
@@TOPDRIVEGAMES попробуй) в начале будет трудновато, но потом это просто имба, только ее еще подстроить надо и будет тащить везде. один минус - низкая максималка, на длинных драгах надо по быстрому оторваться от всех, что бы догнать не успели. спасает зеленая переключалка, но я рукожоп, так что на закиси вывозил)
@@flyingdrone6536 жаль управляется плохо.. Несëт еë сильно
@@flyingdrone6536вы почему все забыли об одной машине это Мазда mx5 отличная машина
Всё верно... Самой управляемой для меня была и остаётся АЕ86, это топчик... После Дино настроек на ускорение это вообще нереально шустрая тачка... Однозначно лайк... 💪🏼👍🏼
Спасибо!
Странно, что 206 пижо медленная машина, казалось что она быстренькая, но мы всё таки на ней умудрялись проходить сюжет!
Да тут можно на любой пройти сюжет =)
206 так то входит в топ лучших)
Не имба конечно, но довольно подрый аппарат, во всяком случае всякие Lancer, Skyline и подобные, популярные у обываетелей в этой игре машины, ей не конкуренты.
Кроме разве что драга наверное, но там хз.
Нужно было все же упомянуть, о рекордах в драге. Все же рекорд мира поставленный на машине, это не хурма, это как бы показывает насколько машина лучше остальных.
Настройкам Дино и рекордам вообще по-сути нужно отдельный ролик посвящать, там очень много по этому поводу еще информации
На сколько я помню, машины не вырезаны, это разные версии игры, европейская и американская.
Европейская - Пежо 106 и Воксхол Корса
Американская - Хонда Цивик и Акура
@@TOPDRIVEGAMES вот и я про то же
@@TOPDRIVEGAMES я всю игру от начала до конца на Acura RSX прошёл
штука в том что идеальные переключения не гарантируют самое быстрое время...
Интересно было бы пройти игру только на вырезанных автомобилях. В начале выбрать лансер,после интегру тайп р и под конец игры хонду с2000. Так и не понятно зачем они их убрали.
Ролик классный
Не с2000, а нсх скорее всего)
Спасибо)
Возможно вырезанные машины были актуальны на момент начала разработки игры но не вписывались в автомобильную моду того времени, или возможно ИИ имел нечестное преимущество над игроком на заключительных стадиях игры ,когда доступен полный тюнинг
Веселее всего на дино стенде играясь с настройками подвески коробки и тормозов настраивать на кольцо или улицу Х максимально не подходящие для этого автомобили, от слова совсем, после настройки на дино и тест драйва неожиданным образом наиболее весёлыми машинами являются Скай,мустанг и Лексус, правда последнему порой не хватает динамики, словно по какой-то причине улучшение ЭБУ и турбонаддув совсем не дают прироста в крутящем моменте и динамике ускорения, надеюсь я не один заметил что даже при полном тюнинге он остаётся овощем)Возможно даже это баг или тонкий троллинг любителей лексусов и alteza
Даже не смотря на замеры, Эвик всегда в сердечке❤❤❤
Жалко, что в нфс акуру/хонду интегру тайп р часто игнорируют, машина просто офигенная
Очень часто из использовал)
Хорошую работу интересно узнать какие тачки лучше какие хуже продолжай тоже в том не знаю как другим но мне всё понравилось работу не зря такую большую проделал спасибо
Спасибо!
😄 Хах! Ещë бы! Тойота королла самая управляемая машина!
За всë прохождение игры ездил только на Тойоте Королле от начала до конца игры!
В детстве выбрал именно тойоту короллу! Мне понравилось по внешности, и я не думал об этом, что на этой тачке будет очень легко в игре.
Ездил на нëм без проблем, удачно получалось выигрывать, но один минус в том, что тойота королла на состязаниях драг-рейсингов подводит! Этож надо блин хорошо постараться.. чтобы прийти первым на финише! Драг рейсинг это самое нелюбимое в игре и посчитал самым сложным состязанием в игре.
Бывает так, что на Тойоте Королле можно победить в драг-рейсинге без реваншов, но и то не всегда.
МНЕ КАЖЕТСЯ НОРМАЛЬНО ЕДИТ В ДРАГ РЕЙСИНГАХ КОРОЛЛА
Ты сказал про различия Европы и Америки, а в моей версии игры почему то все четыре тачки есть…
Возможно у вас стоит модификация которая добавляет машины из разных версий
@@TOPDRIVEGAMES Понял, спасибо
Работа проделана огромная, однако на тюнинге в драге на rx7 выходил из 20 секунд, без пневмы
Спасибо! Замеры производились без азота и без дино-настройки
Оно и так без гидравлики едется)
Это всё настройки
Лайк за старания))
Спасибо!🙏
Офигеть ты заморочился👍👏
Спасибо! Есть еще по первой части ролик
очень жалко, что во всех гоночных играх супру делают уёбищно
Да, интересное исследование. Спасибо за затраченные услилия! Для уточнения хотелось бы знать вот что.
Во-первых, какие характеристики имеют вырезанные автомобили.
А) Те, которые задумывались для них в U2
Б) Те, которые были у них в U 1 (или эти два варианта совпадают)
В) Эти машины заменяют какие-то из имеющихся только моделькой, и характеристики совпадают с теми, которые были ими заменены.
Во-вторых, "полный тюнинг" это что? Использовались ли уникальные детали и если использовались, то какие и одинаковые ли для всех машин?
А про Хачироку я давно знаю, она имба. Неоднократно проходил всю игру на ней или на Цивике. Только мне, наоборт, показалось, что дрэг на ней сложнее ближе к концу.
Спасибо!
Система характеристик я думаю разная в первом и втором андере. Честно даже не сравнивал с первой частью их.
Эти машины дополняют автопарк. Они ничего не заменяют.
"Полный тюнинг" - это прокачка автомобилей через главное меню, на каждую машину установлены детали последнего уровня, установлены все визуальные части. Все автомобили сделаны одинаково, что бы все были в равных условиях
@@TOPDRIVEGAMES
В смысле настройки в дино на всех авто одинаковые и подвеска и еку с турбо??? Это ж бред полный, там столько разных возможностей по настройке что можно месяц провести и не найти правильной конфигурации на которой тачка может показать весь свой патанцевал
Всё зависит от правильно выставленных настроек автомобиля и под каждую трассу можно отдельно их выставить. От клиренса и подвески до крутящего момента итп. Настройки дино). Так что смысл обзора не понятен. Вот если б кто то реально заморочился и отрегулировал тачки , то это было б серьезно
Подкруте коробку и турбо и не жалуйтесь на отлично управляемый лансер пожалуйста
Смысл обзора - показать на что способны все машины как заготовка. В любом случае как не допиливай подвеску, коробку и тд, машины которые изначально хорошо себя показали - они и будут в топе.
А регулировать автомобили на видео нет смысла по ряду причин:
- не для каждого подойдут настройки
- очень много времени будет потрачено на настройку и не факт что сделаешь все идеально, да и к тому же от трассы многое зависит
- стоит понимать, что игра очень старая и тратить пол года на ролик наверное не имеет смысла. Мне было интересно на что способны стандартные машины, как они отличаются друг от друга, на что способны в тюнинге. Дино настройки я бы сказал уже более индивидуальная вещь
А как коробка и турбо влияет на управляемость?
От настроек Лансер не поедет быстрее какой-нибудь Селики или 240SX, про Короллу вообще молчу. Управление у него не плохое, но далеко не лучшее.
@@TOPDRIVEGAMES самая быстрая машина Ауди ТТ она разгоняется на трассе которая 3км 400+, щас точно не вспомню но вроде 412.
Я когда-то очень много времени потратил чтобы найти самую быструю. В школе учился время было много.
Ты крут. Спасибо за видео! Всю игру проходил на селике, потом купил мустанг и удалил игру :(
Спасибо! Но зато Мустанг хорошо боком валит
аналогично. в детстве любимой была Лансер Эволюшн, ганял на Селике с надеждой открыть Лансера катался в магаз каждый раз после проф лиги, но после открытия Лансера решил проверить его характеристики в безплатном тюнинге и офигел. итог - мы не ценим то, что имеем
На улице Х правильно сделал, что на ручке ехал. Помню кореша своего сильно приколол, уехав от него на два круга в заезде на 10 кругов, просто благодаря ручной коробке) По времени круга надо было среднее значение брать всё-же, убрав самый медленный и самый быстрый круги из подсчётов
Среднее значение брать не вариант, ибо несколько кругов как минимум я вкатывался. Смотрел как лучше ехать. По поводу коробки, после второго Underground мы решили провести замеры тачек в первой части и там уже использовали автомат, что бы были все в равных условиях. Первую часть замеряли втроем, а второй "андер" я замерял один.
Тойота Королла рулит, после прокачки - лучшая тачка.
Дважды проходил всю кампанию от первой гонки, до финального 5тикругового заезда на Toyota GTS-ке без смены - местный хачироку лучший!
про королу было ожидаемо
3:21 впервые проходил помню застрял на одном драге,и как раз ГТО взял и прошёл вроде даже сток
Копец, я всегда обожал Эвок, я вообще фанат Митсубов. А в итоге выяснилось что моя самая желаемая тачка внизу списка( Жялько
От этого он плохим не стал)
Тоже самое, и мне почему-то Эво наоборот самая управляемая показалась.
Насколько помню больше всего влияет из внешки спойлер и вроде колеса, остальное не замечал. Спойлер открывает еще одну настройку на диностенде.
Интересное видео, мне понравилось 👍
А что за трек играет во время заставок с надписями типа "Все переключения идеальны" или "Механическая КПП" ?
Спасибо! По музыке уже не смогу подсказать :(
Все никак не могу приучить себя указывать названия треков в описании 😞😕
В драг самая быстрая машина это акура интегра,я её разгонял до 396 км/ч.
Но это с трафиком который позволяет получить дополнительный нитро
лучшая машина для драга это ниссан 240х,это уже давно доказано
@@kylverstukasУ меня есть 240SX.
У меня Скай получалось разогнать до 397.7, если правильно помню. Гонял на трассе возле аэропорта (самая длинная)
@@kylverstukas лучшая это RX-7
@@abdulabdanahib9617 сам решил?
Я вот помню в институте по вечерам рубались с соседом. И от нечего делали проверяли какой автомобиль выдаст максимальную скорость на большом круге и вы не поверите Пежо 206 с полными доработками и ручной настройкой на стенде выжал 403.6 км/час. Мы в комнате в осадок все выпали..... Больше такое мы не смогли повторить. Но адреналина было ух!!!
Динотюнинг творит чудеса)
Спасибо за проделанную работу, очень полезная информация👏
Спасибо 🙏
Спасибо! Очень информативный ролик
Спасибо вам!
Крутая тема интересно)
Спасибо!
Я думал почему драг такой сложный, а потому что я на Короле проходил всю карьеру
P. S. 2:12 и ничего она не вырезанная, она 3-я в автосалоне
Лансер вырезан, а королла нет. Я видимо чуть оговорился, и имел ввиду «если не учитывать вырезанный контент»
Бывает
😂😂😂
По управляемости думал mx5 будет топ. Ты большой молодец, видос бомба
Спасибо!
Жаль только что уникальные детали нельзя оставлять "на потом", как в Мост Вантед. Из-за этого автомобили выбранные вначале по скорости обходят даже самые быстрые из тех что открываются под конец игры. Та же MX-5 у меня на Кольце выдала 338 км/час
В скорости нет никакого смысла на самом деле. Даже если на машинах что открываются позже будут стоять 1-3 уникальные детали производительности, то они всё равно будут медленнее начальных. Возможно сложно в это поверить, но это так))
@@nxrevz7479 короче везде обман)
На eclipse прошел все игру управление скорость отличная
Спасибо за разбор! Классная работа!!!
Спасибо!🙏
На полностью протюненной Мазде RX8 сделал 425 км/ч еще в детстве, сразу после релиза😊
😆😆
Чувак, спасибо тебе большое за твой труд, не против если я использую инфу с твоего ролика в своём?
Спасибо, не против, главное укажите источник)
Хочется отметить топ авто для драга, на мустанге и понтиаке гто рекорд ехать легче, за счёт чего они чаще будут лидерами
В стрит икс очень решает управление, если машина едет как баржа то ловить нечего
Взял короллу не удержался, топ в управлении в тюнинге(Пежо 106 тоже самое они почти на одном уровне) только у 106 передний привод и его практически не сносит,я то без стабилизации и на высоком
В этой игре крайне сложно или даже невозможно пройти всю карьеру на одной тачке. И да, всему виной дрэги. Долго вытягивал на дино-треке и ниссан 240 и пыжика 106, но при прокачке их легко уделывают более мощные тачки, что открываются позже.
240ой самая быстрая тачка в дрэге, если настроить в Дино
@@TOPDRIVEGAMES при желании конечно пройти можно, если сталкивать соперников с препятствиями.
Вся ирония в том, что машины, которые открываются позже, медленнее начальных)
Не знаю, я всю карьеру прошел на Сивике, просто сразу ставил все открытые запчасти, проблем не возникало вообще
Прошел недавно всю игру на focus на высокой сложности. Да местами пришлось сильно потеть, но в итоге все получилось
Есть такая штука как регулировка подвески под каждую трассу есть готовая в магазе может если ты не будешь задний привод с полным приводом сравнивать я конечно понимаю что на заднеприводной заносы проще но и полный привод тоже знает что делает по факту ево топ просто отрегулируй под проф лигу и нагибать на раз два будет
Да про настройку я говорил, что можно настроить каждый авто индивидуально. Но для чистоты сравнения, замеры производились без настройки
Эво топ.
Но не в этой игре 😄
Уж не знаю к счастью или к сожалению, но имеем что есть.
Я на Vauxhall Corsa 3/4 игры прошел. Сейчас думаю, что хоть и побеждаю, но всё сложнее и сложнее. Если взять другую, то какую? Главным претендентом является Toyota Celica II. На моих тест драйвах на самой длинной трассе вокруг города она быстрее и приятней в управлении.
Можно и короллу взять, уже достаточно тюнинга открыто у вас
rsx имба во всех режимах
Как по мне в стрит икс лучше всего управляется Пежо 106 при полном тюнинга