ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED MOST WANTED: ruclips.net/video/kMOUACuNv6E/видео.html ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED UNDERGROUND 1: ruclips.net/video/N-2YZ465LCc/видео.html ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED UNDERGROUND 2: ruclips.net/video/DokFQwdh7-Y/видео.html
Самая ультимативная часть всей серии старых нфс. Есть стайлинг и автоскульп, есть хороший автопарк, игра быстро проходится (и это круто), боты мозги не парят, саунд и стиль игры моё почтение. И физика авто мне очень даже нравятся. Придраться можно только к мелочам. Игру проходил на додже челенджере (в этой части он прекрасен), rx7 и rx8, 240sx, GT-R r34, evo 8, plimuth barracuda, mustang, dodge SXT, dodge чарджер . Ни разу не проходил на иномарках, ни разу не катался на супре, всегда хотел красный маслкар из испытаний но никогда его не покупал, хотел ещё шелби (если он в игре есть), то-же его не покупал. Порше.
Игра слишком быстро проходится) Нужно что-то среднее между оригинальной игрой и модом Battle Royale. Физика типичный старый NFS, приятная. Просто я говорил про сравнение с MW. Там машины больше отличались друг от друга. В Carbon все же больше классами отличаются, для каждого своё поведение. Шелби старый есть, есть свежий (на то время, но он доступен только в быстрых гонках)
Спасибо за видео!То-то я думаю первого босса в каньёне догнать не мог а у меня была Mazda RX-8 ,знатно у меня жопка припекала.Купил Лансер и просто с первого раза прошёл уже двух боссов.
Куча спорных моментов возникло во время просмотра ролика: 1. Трасса несбалансированна. Она ориентирована на тюнеры. Более разумным решением было взять Монтезума Авеню при помощи экстра опций. Не зря разработчики поставили именно ее в качестве тест драйва первого автомобиля игрока в карьере. Но более лучшим решением было бы взять от трех трасс с регионов первых трёх боссов, чтобы потом в таблице сделать "среднее арифметическое" так сказать, а не сугубо одной трассы придерживаться. 2. Настройки, откровенно говоря, треш. Либо нужно было сетапить каждый авто индивидуально, либо не трогать сетапы вовсе. Кто в здравом уме будет трансмиссию выжимать на 111 как минимум? Я уж молчу о том, что внешний тюнинг тоже сыграл свою роль в результатах, он имеет свое влияние тоже. 3. Каким образом ССХ обогнал БМВ? Вы полный потенциал Бэхи не раскрыли, ССХ хуже по характеристикам. (Нет, я не фанатею с Бэхи, но объективно ее производительность лучше). 4. Вызывает также вопросы и то, что SLR удостоен такого внимания в прокаченном состоянии. Он действительно неплох, но мы упираемся снова в первый пункт: факт в том, что конкретно на этой трассе есть машины куда быстрее него. Та же Murcielago, кстати. 5. Почему в качестве измерения максимальной скорости не использовалось шоссе Highway 142? Если вы помните участок дороги, где игрок убегает с Невиллом от полиции, то должно стать очевидно: начиная с этой точки вплоть до кемптонской части шоссе вполне возможно достигнуть РЕАЛЬНОЙ максимальной скорости. Та, что выдает машина при помощи Никки - в действительности игрок не наберёт в большинстве случаев. Работу вы действительно хорошую проделали, но результаты очень субъективны. Кто тестил эти автомобили? Результаты заездов, мягко говоря, не соответствуют по большей части действительности в плане истинного потенциала автомобилей.
Согласен с вами тут какой то упоротый тест в вакууме. Выбрал ОДНУ ЕДИНСТВЕННУЮ гонку где одни повороты на повороте тут у любой машины ср. скорость будет около 200-220 где маслята и экзотика не могут показать и близко свой потенциал.
Вообще все замеры в аркадах типо NFS это сплошная субъективщина. Очень много НО. И просто невозможно все соблюсти. В основном все гонки проходят с трафиком, закисью азота, другими гонщиками, много всякого «мусора» раскидано по трассам, срезки, неровности и тд. Что бы как-то сделать равные условия, пришлось отказаться от использования азота. 1. Трассы тестили разные, нам показалось что мы выбрали наоборот хороший вариант. Так как на нем есть и прямые участки и повороты разных градаций. Да и неровностей не так много. Трассы для тюнеров это дрифт-треки, где одни повороты. 2. Внешний тюнинг мы ставили на все машины одинаковый. (Только для футажей я сделал их по разному, что бы выглядело не так убого). Если не трогать настройки вообще, то Маслы бы вообще в низу списка все были. Короткую трансмиссию сделали конкретно под эту трассу. Понятно что настройки максимально индивидуальны, мы сделали их весьма универсальными, что бы довести машину до идеала я даже не представляю сколько нужно потратить времени (в такой же ситуации были в МВ и У2). 3. Возможно, не спорю. У нас получилось так. ССХ тоже весьма не плох. Да и разница во времени совсем минимальна. 5. Максимальную скорость замерили чисто ради интереса. Это прям предел машины, упирается в отсечку. Изначально такую информацию даже на планировали заносить в таблицу. Скажу так, результаты всегда будут субъективны. Люди разные. Тестировал автомобили я и мой знакомый, который давно и хорошо знаком с Карбоном, считаю что навыки вождения в этой игре у него отличные. Работа трудная и нудная. Старались по-максимуму. Но опять же повторюсь, в NFS сложно все соблюсти. ТОП может незначительно меняться от типа трассы. И стоит помнить о том, что он-лайна давно уже нет и врятли будет (хотя я надеюсь что все же его кто-нибудь сделает), а для прохождения карьеры этих результатов достаточно. Ведь каждый сможет показывать хорошие результаты на тех машинах, которые мы высоко оценили.
Мы старались сделать максимально равные условия. Возможно вы правы, что нужно было средний результат взять от трех трасс (или общий). Как ни крути тесты всегда будут в вакууме. Ведь когда катаешь в Карбон, там много Но. Есть трафик, полиция, другие гонщики, «мусор» на дороге и тд. Да и закись можно использовать (для равных условий мы ей не пользовались). Топ может меняться от типа трассы, но незначительно. Ведь машины которые едут, они все в ТОП-10. А разница во времени у них не такая значительная
@@TOPDRIVEGAMES За то что поднял вопрос и проделал столько работы респект. Только для объективности я бы рекомендовал сделать тест следующий. Опции: 1. Короче мы же хотим увидеть лучшую машину а машины ездят по ВСЕМ дорогам игры а не только по "north road", поэтому надо брать каждый район и как можно длиннее гонки охватывающие весь район ведь на коротких объективно тяжело оценивать т.к. могут быть полностью прямыми или наоборот из одних поворотов. Так мы выясним общее кпд каждой машины суммируя его со всееееей локации нашей любимой игры. 2. Использовать азот. Тут без обид, но ЭТО ЧАСТЬ ПРОКАЧКИ и раз уж мы прокачиваем машину полностью, объективно для полной картины его надо использовать в тесте тоже. И он важен, банально меня он сильно выручал когда я уходил в неконтролируемый занос на маслятах, да и разгон с азотом и без у каждой машины не одинаковый так как на азот влияет ускорение и наоборот.(к примеру ЦИФРЫ ВОЗЬМУ ИЗ ВОЗДУХА корветт с 0 при полном использовании азота делает 300 а мерс.бенс 270).И я бы хотел сказать что давай тест без него, но сложно это представить так как это полноценная частоиспользуемая механика в игре. 3. И чтобы на результат мало что влияло убрать трафик, поставить минимум противников тоесть одного(чтобы на старте не мешались) и 1 круг так как на втором мы уже не стартуем с 0км/ч 4. Я бы не трогал настройки они конечно могут те или иные машины бафнуть на порядок, вот только не каждый их умеет правильно настраивать. Поэтому для чистоты эксперимента лучше поставить их в одинаковые условия. p.s. Чего то аж самому захотелось подобный ролик сделать xD
@@MrAdesun Спасибо за критику. Тут опять же будет все очень спорно и вот почему: Без настроек, почти все Масл-кары будут на дне. Без настройки они едут только по прямой, на этом их преимущества закончатся. Насчет азота. Я даже не представляю как проводить с ним адекватно тесты. У всех людей абсолютно разный сценарий его использования, будет не объективно. Плюсом к этому, далеко не всегда получится сочетать идеальное использование и идеальное прохождение круга. Это получится что, что бы поставить хоть какой-то нормальный результат, где будет все окей как инь-янь, нужно проехать на одной машине порядка 20-30 кругов (возможно преувеличиваю). Мы при тестах убирали весь трафик, сложность выставляли на максимум (на всякий), убирали всех гонщиков (ехали одни), даже графику выставляли на минимум (что бы было меньше объектов на трассе), закись азота хоть на машине и стояла, но отключали ее через меню. Попробуйте сделать) Я вам скажу что на первый взгляд это легко, но на самом деле это такие дебрииииииии. К слову на одни только замеры мы потратили месяц наверное, если не больше. А если делать как вы предлагаете, то на такое и года не хватит. Плюсом это еще смонтировать надо, тоже несколько месяцев. (конечно не каждый день, но все же). Я знаю что говорю))) Это уже 4 ролик по данной теме (на канале есть еще по MW, U1 и U2). Да и по опыту скажу, что всем всеравно не угодить. Делать ультразамороченные замеры в Карбоне сейчас наверное смысла нет я думаю. В целом наша таблица наглядно показывает какие машины едут и управляются, а какие нет. Даже банально можно отследить по показателям какие мы получили. Для 80-90% людей этот ТОП совпадет с их ожиданием, потому что играли и играют в карьерные гонки. А для профи уже думаю врятли интересны, они все выяснили в онлайне. К сожалению сейчас такой возможности нет и наверное не будет (играть в онлайне). А в карьере там уже далеко не только тип трассы влияет, но и окружающая обстановка в виде ботов с кетчапом, полицией и трафиком.
Наконец-то вышли твои замеры по Карбону! Отдельного упоминания стоит Nissan 240sx. Чтобы купить его нужно пройти 3 гонки на время в серии испытаний. Стоит он всего 20к, но эта тачка имба вплоть до финальной трети игры (где надо захватывать территорию Дариуса). Жду не дождусь твоих следующих замеров! Думаю, нам нескоро ждать видео по ПроСтриту! Там все гораздо тяжелее закручено и всё зависит от индивидуальных настроек.
На Dodge Charger srt8 множество раз проходил карьеру, там если правильно настроить он как скатапульты разгоняется до своих 300кмч а в поваратах просто закидывать надо😅 Дариус уже на начале трассы по зади плетётся
Эх 2006 год Black box ещё живы. А мы после школы с друзьями играем в Карбон. Честно признаюсь Я не из тех кто как по новому говорят "хэйтит" то есть злится на Undercover. Жадные боссы ЕА сами угробили курицу несущую золотые яйца в лице Black box. Все аркадные NFS от этой студии тепло вспоминаю всем сердцем ❤️ Даже Under"коврик". Потому как играл в неё и получил дозу удовольствия. Тем более спустя время фанаты сделали ей много заплаток в графике. Надеюсь и испытаний добавят или каких нибудь заданий с погонями как за тачками боссов. В общем сообщество мододелов кроит потихоньку моды. А пока приятно узнать про такие списки автомобилей. Спасибо. Хорошая работа.
Моё любимое - это бюджетное прохождение Carbonа. Прохожу все гонки, на самом дешёвом 240СХ, и прокачиваю только, когда доступна максимальная деталь. А так проходил Дариуса и на Супре, и на Мерседес Макларене, и на Камаро СС, и даже на Инфинити Г35
Не знаю чего вам не зашел развалюшен. Хорошая тачка, оценил не только я. Как говорится на вкус и цвет. Кому-то и на Понтиаках нравится ездить. Как ни старайся, всеравно всем не угодишь))
Всё правильно - эволюшен самый результативный, но только среди автомобилей класса "Тюнер". Но на корвете можно перебить эво, просто нужно много на нём кататься. В отличие от всех остальных машин класса "muscle", корвет не смотря на склонность к скольжению, имеет хорошую прижимную силу и центр тяжести. Если не допускать лишнего скольжения на выходах с поворотов, то я уверен, что можно перебить практически любой результат эволюшна.
15:34 по хардкору!???? Они самые простые в игре,просто летишь с долбанутейшей скоростью,и поворачиваешь стенками,и всё,у ботов мало шансов обогнать тебя,тот же корвет это зверюга,на которой я ни кому в гонках не проигрывал,ну кроме Дариуса,с ним потно было,но я обгонал на 10 сек,да даже самые медленные камаро и крайслер 300с срт8 довольно хорошие для первого босса и этапа игры(мне он нравится,вроде и бизнес масл класс,а выглядит как бентли,и с мощным v8)
@TOPDRIVEGAMES ну даже так,вся их простота в скорости,даже если они почти не поворачивают,они разгонятся по максимуму и всё, соперники на тюнинге и иномарках(да,у меня такой перевод был,и я привык что тюнеры-тюнинг,экзотик-иномарки,маслкары-олдовые) ничего не сделают
Офигенно получилось! Великолепный монтаж и сценарий. Когда я проходил Need for Speed Most Wanted и Carbon, то я перепроходил их по три раза на разных классах (т.е. в одном профиле у меня были только машины класса "Тюнинг", а в другом были только "Олдовые" и тоже самое с классом "Иномарки"). Я любил все машины😂 Они все были разные и уникальные. Но в Carbon'е я полюбил старые американские автомобили, ставил на них нагнетатели и старался делать классные винилы. Вот такие воспоминания...
Круто получилось, правда. Наверное, самый объективный топ из всех что существуют по NFS Carbon. Единственное, что не логично - это внешний тюнинг. Он здесь особо не выделяется. Как ни крути обвесы и прочий стайлинг никак не влияет здесь на поведение автомобиля. А вот с настройками ходовой - да, вот тут я согласен.
Спасибо 🙏 говорят что некоторые детали на некоторых машинах все же дают о себе знать. Но мы для чистоты эксперимента ставили на все тачки одинаковые запчасти
Автор! Разрабы в карбоне накосячили с настройкой авто. Если поставить недостаточную управляемость, то машина будет сильнее поворачиаать. На масл авто нужно ставить не мощьность, а обороты, тогда машина тупо быстрее едет и нет задержки между между переключением передач. Мой топ - это корвет з06 при правильной настройке и форд гт- машина хороша во всем! Ps про настройку не всё написал., тк давно не заходил в игру.
Лайфхак, как совладать с управлением любой тачки: ставишь камеру на вид из лобового стекла (чтобы было чуть видно капот), и целиться, входить в повороты и обходить траффик становится магически легче. Из-за этого наконец-то смог нормально поездить и на Корветте с Вайпером, и на Мурселаго с Мерсом. А то каждый раз приходилось проходить на тюнерах всю игру, и от Эвика девятого уже тошнило. Я же не один такой?
Шикарная работа) Так как я прошел картон раз 100 то в принципе со списком согласен) Просто Каждый ездит по своему и вместо корвета я всегда брал вайпер, он мне как то ближе и скай нежели лансер) А вот с чем вообще не согласен так это с Мерседесом это же лютая телега неповоротливая) Вопрос - Про Стрит будет?)
ProStreet будет, но даже не знаю когда. Нужно отдохнуть от замеров 🚑 монтаж этого добра занимает очень много времени) так а многие машины без настройки это телеги, особенно маслы. С настройкой Мерс хорошо едет
Ничего страшного, подождём) Насчёт настройки, она в карбоне так себе, чисто на мой взгляд, вот в про стрите там гуляй душа) И кстати вчера досмотрел прохождение Juiced первый) Сам так и не смог пройти его)
12:35 Они похоже там один нолик забыли добавить 0. Потому как такая громадина даже без полной заправки пожарной цистерны водой весит не менее 17 - 18 тонн 😅
Если совладать с отвратным управлением Chevrolet Corvette Z06, то эта тачка, благодаря очень стремительному ускорению, становится самой топовой в игре. С этим трудно укротимым монстром даже Дариуса можно легко обогнать в каньоне ))
Да, но 80-90% людей не смогут с ним справиться. Тяжело постоянно на нем ставить стабильный результат. Тот же Эво едет стабильно и не требует вката. Тяжело в аркадах типа NFS сделать идеальные замеры. Постоянно очень много НО.
Топ моих любимых автомобилей в NFS Carbon 1. Chevrolet Corvette Z06/Dodge Challenger SRT8 2. Nissan 240SX/Mazda-RX7 3. BMW M3 GTR 4. Audi Le Mans quattro 5. Dodge Charger R/T (1969)
@@TOPDRIVEGAMES катался в быстрых заездах и очень часто перепроходил заезд в режиме "Погоня" (контрольные точки - Каньон: золото). Кроме этого ставил патч на игру, называется Battle Royale - все машины с ним ведут себя по-другому + куча дополнительных авто и гонок. BMW M3 GTR получает звук мотора из MW и скорость под 400 км/ч. Хотя, честно говоря, и оригинальная, и изменённая машина по-своему интересны.
3 тир листа по 3 машины за время прохождения. Личные наблюдения так сказать. Тюнеры. 1. Восьмую Рыксу менял на младшую сестру из хетчбэков Mazda speed 3. Не знаю почему но она была приятнее. Но если есть желание то лучше в сериях испытаний выбить Nissan 240SX. На нём ни на первом ни на втором этапе вы даже не почувствуете сопротивления. 2. Старшая сестра из всех Мазд Рыкса седьмая. Аппарат для тех кто покупает прокачку без заморочек с настройкой. Купил ( или выбил у Кенджи ) поставил детали и забыл про гараж на весь второй этап. 3. Лучший безусловно Лансэр. Тут вопросов нет. Но кто-то иногда берёт Годзиллу или Импрэзу. Кому что нравится. Маслы. 1. Камаро. Многие ради него только и начинали играть в Карбон. Особенно когда видели запись с дисков игровых журналов с рекламными видосами. 2. Форд Мустанг. Хорош для второго этапа. Дрифт и истребитель будешь пролетать без проблем. 3. Форд Джи Ти. Да он тут с чего то в экзотиках хотя на деле чистый МАСЛ ! Особенно это понимаешь когда слышишь звук его двигателя, который в следующих частях ( Pro street и Under cover ) зачем то заменили на звук как у Bugatti Veyron ! ? 😮 Также наряду с ним идёт Корвет. Ещё и потому что он точно в своём масл классе. Но ручник в отличие от Джи Ти придётся жать гораздо чаще. Можно попробовать и Вайпер, но тут без ручника вообще никак. Экзотики. 1. Тут Альфа и ничего другого из экзотических. Только не помню когда там Рено открывается ? А то посоветовал бы лучше его чем это недоразумение. 2. Лотус маленький юркий чем в NFS most wanted. Также если снова будет желание зайти в серии испытаний и выбить Ягуар. Авто во первых редкое в серии NFS а во вторых хорошо подходит для второго этапа. 3. Каррера Джи Ти и тут говорить нечего последняя тачка и самая крутая по всем параметрам.
Мазда 3 едет получше чем Рыкса) а 240-ой в каждом NFS мне кажется весьма сбалансированная тачка. Я думаю 80% людей кто играет в Carbon не делают настройки. И в основном почти весь класс Маслов для них ужасен. Там обязательно надо их настраиватьч
@@TOPDRIVEGAMESПо сей день мне не ясно только одно. Когда были рекламные материалы с дисков игровых журналов разработчики обещали 70 тачек автопарке. Но на деле мы получили те же 30 машин из предыдущей игры. Если в most wanted 2005 кастомные машины были нужны чисто для погони или онлайна то что им мешало дать этот самый кастом хотя бы за выполнение каждой серии состязаний в гараж карьеры для покупки ? Конечно Я не говорю про пожарную машину или мусоровоз ( и на них был бы рад покататься даже если бы они стоили под 50 К ) но другие то можно было дать.
Да у EA всегда же была политика, раз в год выпускать игру) Что можно успеть за год?) Сейчас вон они ушли от такой политики, а в итоге ничего дельного...
@@TOPDRIVEGAMES Так верно ушли когда всех своих куриц несущих золотые яйца пристрелили ! Black box которые могли ещё с Under cover всё сделать как надо они убили. А теперь у них нет никого кто мог бы исправить положение. Ghost - ы ещё пока неопытные. Criterion - ы знают как делать крутые разрушительные гонки в стиле Burnout но жанр беготни с копами им чуждый. Поэтому серия до сих пор стоит на том чем закончила Black box то есть The Run. Теперь надо быть осторожными со своими студиями. Надежда конечно есть на Slithly Mad studios которых они купили вместе с Code masters но на это нужно время. Так что поживём увидим.
Соглашусь с одним из комментариев выше: вышли мягко говоря субъективные результаты. Взять к примеру Корвет и Лансер в стоке: на первом спокойно 1:22:** можно поставить, а на Лансере без проблем 1:24:**. И всё это с первой попытки на втором круге. Проверил лично. Остальное проверять смысла не вижу. Хотя ладно, прикопаюсь напоследок: как у вас так вышло, что 240sx быстрее Gallardo в таблице, но при этом RX7 медленнее их обеих?)) Это реально сюр, я просто выпал с этого
В стоке, вы имеете ввиду без деталей вообще? Очень интересно посмотреть как вы на 4 секунды аж быстрее проехали эту трассу) Если что, срезки мы не использовали. Все повороты "облизывали", так что очень сомнительно что там можно быстрее проехать на стоке. Про 240-ой. Если вы имеете ввиду тюнинг. Потому что 240sx вполне нормальная тачка, по мощности, хоть она и 1-ого класса. На РХ-7 ощущалось, что там мало мощности. У Gallardo преимущество в мощности, но управление у нее хромает. Поэтому так и получилось
Помоги пожалуйста, как растянуть экран в Карбоне? У меня широкий экран монитора, и по бокам огромные полоски. В настройках ничего не нашел, лишь графика;(
8:58 у Мазды эрикс восемь не может быть плохой управляемосьти! Я уверен ты настроил машину не правельно, скорее всего ты перемещал ползунок в право или в лево, Машины класса тюнинг надо настраивать ползунок по середи, кроме азота, азот на всех машинах надо настравать на скорость
@@Shreder_nindzyakov я скажу так, когда неделями сидишь тестируешь тачки на одной и той же трассе, проезжаешь на каждой один и тот же маршрут часами, то есть четкое понимание - какая машина хорошо едет и рулится, а какая нет. Поэтому здесь нет ни капли сомнений, что на фоне остальных автомобилей в классе Тюнинг - она хуже остальных
Это не "прокаченные" а "испорченные" автомобили. Не все детали внутреннего тюнинга способствуют ускорению и управляемости, например ставить шины на тюнеров вообще нет смысла ведь они после этого едут даже хуже, а на 240sx дрифтовые шины даже подвеску заменяет. Я уже молчу о том что в игре есть скрытая механика аэродинамики, и обвесы замедляют авто...
В NFS постоянно очень много НО. Невозможно сделать идеальные замеры, что бы абсолютно все соблюсти. Да, я заметил что на некоторых тачках детали работают в обратную сторону. На infinity тоже беда с этим
Любимый класс - маслы. Тяжелые, неповоротливые, но зараза разгон и держак скорости лютый, этим наверное и цепляет. Заканчивал карьеру 2 раза на конечно же корвете + 1 раз умудрился на челленджере, обогнав дариуса.
@@TOPDRIVEGAMES если выставить настройки движка и трансмиссии на максимально быстрый разгон - обгоняешь дариуса за счет нереального разгона, времени хватает чтобы победить.
ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED MOST WANTED: ruclips.net/video/kMOUACuNv6E/видео.html
ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED UNDERGROUND 1: ruclips.net/video/N-2YZ465LCc/видео.html
ЗАМЕРЫ ВСЕХ АВТОМОБИЛЕЙ В NEED FOR SPEED UNDERGROUND 2: ruclips.net/video/DokFQwdh7-Y/видео.html
Почему ты не добавил в выпуск Nissan240SX ??? Она должна быть на ряду с Эвиком и Скайлайном
Самая ультимативная часть всей серии старых нфс.
Есть стайлинг и автоскульп, есть хороший автопарк, игра быстро проходится (и это круто), боты мозги не парят, саунд и стиль игры моё почтение. И физика авто мне очень даже нравятся. Придраться можно только к мелочам.
Игру проходил на додже челенджере (в этой части он прекрасен), rx7 и rx8, 240sx, GT-R r34, evo 8, plimuth barracuda, mustang, dodge SXT, dodge чарджер . Ни разу не проходил на иномарках, ни разу не катался на супре, всегда хотел красный маслкар из испытаний но никогда его не покупал, хотел ещё шелби (если он в игре есть), то-же его не покупал. Порше.
Игра слишком быстро проходится) Нужно что-то среднее между оригинальной игрой и модом Battle Royale. Физика типичный старый NFS, приятная. Просто я говорил про сравнение с MW. Там машины больше отличались друг от друга. В Carbon все же больше классами отличаются, для каждого своё поведение. Шелби старый есть, есть свежий (на то время, но он доступен только в быстрых гонках)
Ты про подборку офигенной музыки забыл.
Жаль что музыку из секундомера нельзя поставить в гонки. В Most Wanted и ProStreet была кастомная настройка
музыка да!
Корвет имба, боты не дадут соврать)
Это точно
Только в коньене вообще не то
Объём работы действительно впечатляет. Достойно увлажнения!
Спасибо!)
Увлажнились 😁😉
И лансер тоже очень нравится)))
кайфово, очень вырос в плане контента)
молодец, лайкосик
Спасибо!
@@TOPDRIVEGAMES
Спасибо за видео!То-то я думаю первого босса в каньёне догнать не мог а у меня была Mazda RX-8 ,знатно у меня жопка припекала.Купил Лансер и просто с первого раза прошёл уже двух боссов.
Да на начальной Мазда 3 было бы проще чем на рх-8😁
Куча спорных моментов возникло во время просмотра ролика:
1. Трасса несбалансированна. Она ориентирована на тюнеры. Более разумным решением было взять Монтезума Авеню при помощи экстра опций. Не зря разработчики поставили именно ее в качестве тест драйва первого автомобиля игрока в карьере. Но более лучшим решением было бы взять от трех трасс с регионов первых трёх боссов, чтобы потом в таблице сделать "среднее арифметическое" так сказать, а не сугубо одной трассы придерживаться.
2. Настройки, откровенно говоря, треш. Либо нужно было сетапить каждый авто индивидуально, либо не трогать сетапы вовсе. Кто в здравом уме будет трансмиссию выжимать на 111 как минимум? Я уж молчу о том, что внешний тюнинг тоже сыграл свою роль в результатах, он имеет свое влияние тоже.
3. Каким образом ССХ обогнал БМВ? Вы полный потенциал Бэхи не раскрыли, ССХ хуже по характеристикам. (Нет, я не фанатею с Бэхи, но объективно ее производительность лучше).
4. Вызывает также вопросы и то, что SLR удостоен такого внимания в прокаченном состоянии. Он действительно неплох, но мы упираемся снова в первый пункт: факт в том, что конкретно на этой трассе есть машины куда быстрее него. Та же Murcielago, кстати.
5. Почему в качестве измерения максимальной скорости не использовалось шоссе Highway 142? Если вы помните участок дороги, где игрок убегает с Невиллом от полиции, то должно стать очевидно: начиная с этой точки вплоть до кемптонской части шоссе вполне возможно достигнуть РЕАЛЬНОЙ максимальной скорости. Та, что выдает машина при помощи Никки - в действительности игрок не наберёт в большинстве случаев.
Работу вы действительно хорошую проделали, но результаты очень субъективны. Кто тестил эти автомобили? Результаты заездов, мягко говоря, не соответствуют по большей части действительности в плане истинного потенциала автомобилей.
Согласен с вами тут какой то упоротый тест в вакууме. Выбрал ОДНУ ЕДИНСТВЕННУЮ гонку где одни повороты на повороте тут у любой машины ср. скорость будет около 200-220 где маслята и экзотика не могут показать и близко свой потенциал.
Вообще все замеры в аркадах типо NFS это сплошная субъективщина. Очень много НО. И просто невозможно все соблюсти. В основном все гонки проходят с трафиком, закисью азота, другими гонщиками, много всякого «мусора» раскидано по трассам, срезки, неровности и тд. Что бы как-то сделать равные условия, пришлось отказаться от использования азота.
1. Трассы тестили разные, нам показалось что мы выбрали наоборот хороший вариант. Так как на нем есть и прямые участки и повороты разных градаций. Да и неровностей не так много. Трассы для тюнеров это дрифт-треки, где одни повороты.
2. Внешний тюнинг мы ставили на все машины одинаковый. (Только для футажей я сделал их по разному, что бы выглядело не так убого). Если не трогать настройки вообще, то Маслы бы вообще в низу списка все были. Короткую трансмиссию сделали конкретно под эту трассу. Понятно что настройки максимально индивидуальны, мы сделали их весьма универсальными, что бы довести машину до идеала я даже не представляю сколько нужно потратить времени (в такой же ситуации были в МВ и У2).
3. Возможно, не спорю. У нас получилось так. ССХ тоже весьма не плох. Да и разница во времени совсем минимальна.
5. Максимальную скорость замерили чисто ради интереса. Это прям предел машины, упирается в отсечку. Изначально такую информацию даже на планировали заносить в таблицу.
Скажу так, результаты всегда будут субъективны. Люди разные. Тестировал автомобили я и мой знакомый, который давно и хорошо знаком с Карбоном, считаю что навыки вождения в этой игре у него отличные.
Работа трудная и нудная. Старались по-максимуму. Но опять же повторюсь, в NFS сложно все соблюсти. ТОП может незначительно меняться от типа трассы. И стоит помнить о том, что он-лайна давно уже нет и врятли будет (хотя я надеюсь что все же его кто-нибудь сделает), а для прохождения карьеры этих результатов достаточно. Ведь каждый сможет показывать хорошие результаты на тех машинах, которые мы высоко оценили.
Мы старались сделать максимально равные условия. Возможно вы правы, что нужно было средний результат взять от трех трасс (или общий). Как ни крути тесты всегда будут в вакууме. Ведь когда катаешь в Карбон, там много Но. Есть трафик, полиция, другие гонщики, «мусор» на дороге и тд. Да и закись можно использовать (для равных условий мы ей не пользовались). Топ может меняться от типа трассы, но незначительно. Ведь машины которые едут, они все в ТОП-10. А разница во времени у них не такая значительная
@@TOPDRIVEGAMES За то что поднял вопрос и проделал столько работы респект. Только для объективности я бы рекомендовал сделать тест следующий. Опции:
1. Короче мы же хотим увидеть лучшую машину а машины ездят по ВСЕМ дорогам игры а не только по "north road", поэтому надо брать каждый район и как можно длиннее гонки охватывающие весь район ведь на коротких объективно тяжело оценивать т.к. могут быть полностью прямыми или наоборот из одних поворотов. Так мы выясним общее кпд каждой машины суммируя его со всееееей локации нашей любимой игры.
2. Использовать азот. Тут без обид, но ЭТО ЧАСТЬ ПРОКАЧКИ и раз уж мы прокачиваем машину полностью, объективно для полной картины его надо использовать в тесте тоже. И он важен, банально меня он сильно выручал когда я уходил в неконтролируемый занос на маслятах, да и разгон с азотом и без у каждой машины не одинаковый так как на азот влияет ускорение и наоборот.(к примеру ЦИФРЫ ВОЗЬМУ ИЗ ВОЗДУХА корветт с 0 при полном использовании азота делает 300 а мерс.бенс 270).И я бы хотел сказать что давай тест без него, но сложно это представить так как это полноценная частоиспользуемая механика в игре.
3. И чтобы на результат мало что влияло убрать трафик, поставить минимум противников тоесть одного(чтобы на старте не мешались) и 1 круг так как на втором мы уже не стартуем с 0км/ч
4. Я бы не трогал настройки они конечно могут те или иные машины бафнуть на порядок, вот только не каждый их умеет правильно настраивать. Поэтому для чистоты эксперимента лучше поставить их в одинаковые условия.
p.s. Чего то аж самому захотелось подобный ролик сделать xD
@@MrAdesun Спасибо за критику. Тут опять же будет все очень спорно и вот почему:
Без настроек, почти все Масл-кары будут на дне. Без настройки они едут только по прямой, на этом их преимущества закончатся.
Насчет азота. Я даже не представляю как проводить с ним адекватно тесты. У всех людей абсолютно разный сценарий его использования, будет не объективно. Плюсом к этому, далеко не всегда получится сочетать идеальное использование и идеальное прохождение круга. Это получится что, что бы поставить хоть какой-то нормальный результат, где будет все окей как инь-янь, нужно проехать на одной машине порядка 20-30 кругов (возможно преувеличиваю).
Мы при тестах убирали весь трафик, сложность выставляли на максимум (на всякий), убирали всех гонщиков (ехали одни), даже графику выставляли на минимум (что бы было меньше объектов на трассе), закись азота хоть на машине и стояла, но отключали ее через меню.
Попробуйте сделать) Я вам скажу что на первый взгляд это легко, но на самом деле это такие дебрииииииии. К слову на одни только замеры мы потратили месяц наверное, если не больше. А если делать как вы предлагаете, то на такое и года не хватит. Плюсом это еще смонтировать надо, тоже несколько месяцев. (конечно не каждый день, но все же). Я знаю что говорю))) Это уже 4 ролик по данной теме (на канале есть еще по MW, U1 и U2). Да и по опыту скажу, что всем всеравно не угодить.
Делать ультразамороченные замеры в Карбоне сейчас наверное смысла нет я думаю. В целом наша таблица наглядно показывает какие машины едут и управляются, а какие нет. Даже банально можно отследить по показателям какие мы получили. Для 80-90% людей этот ТОП совпадет с их ожиданием, потому что играли и играют в карьерные гонки. А для профи уже думаю врятли интересны, они все выяснили в онлайне. К сожалению сейчас такой возможности нет и наверное не будет (играть в онлайне). А в карьере там уже далеко не только тип трассы влияет, но и окружающая обстановка в виде ботов с кетчапом, полицией и трафиком.
Наконец-то вышли твои замеры по Карбону!
Отдельного упоминания стоит Nissan 240sx. Чтобы купить его нужно пройти 3 гонки на время в серии испытаний. Стоит он всего 20к, но эта тачка имба вплоть до финальной трети игры (где надо захватывать территорию Дариуса).
Жду не дождусь твоих следующих замеров! Думаю, нам нескоро ждать видео по ПроСтриту! Там все гораздо тяжелее закручено и всё зависит от индивидуальных настроек.
ой ProStreet да... куча гемора...
На Dodge Charger srt8 множество раз проходил карьеру, там если правильно настроить он как скатапульты разгоняется до своих 300кмч а в поваратах просто закидывать надо😅 Дариус уже на начале трассы по зади плетётся
Спасибо тебе за такой труд, понимаю, что на такую работу нужно уйму времени и сил!
Спасибо что оценили!) Делал примерно с начала лета...
Я дождался... спасибо что услышали меня)))
Этот путь был коварен и мучителен 😄
Самое первое прохождение было на muscle😊 Уже потом решил покаться на новых тачках класса exotic. В частности на Lambo❤
Эх 2006 год Black box ещё живы. А мы после школы с друзьями играем в Карбон. Честно признаюсь Я не из тех кто как по новому говорят "хэйтит" то есть злится на Undercover. Жадные боссы ЕА сами угробили курицу несущую золотые яйца в лице Black box. Все аркадные NFS от этой студии тепло вспоминаю всем сердцем ❤️ Даже Under"коврик". Потому как играл в неё и получил дозу удовольствия. Тем более спустя время фанаты сделали ей много заплаток в графике. Надеюсь и испытаний добавят или каких нибудь заданий с погонями как за тачками боссов. В общем сообщество мододелов кроит потихоньку моды. А пока приятно узнать про такие списки автомобилей. Спасибо. Хорошая работа.
🙏 спасибо
Большая работа, ставлю Like
Спасибо 🙏
Через анлокер открываешь все машины покупаешь в салоне тойту ае86 максимально медленная, но на ней без прокачки всю игру можно пройти
Лично я прошол всю игру на Dodge Charger R/T и ето совсем не сложно. Я просто поставил настройку на дрифт и проходил гонки боком😊
Спасибо за тест
😉
Моё любимое - это бюджетное прохождение Carbonа. Прохожу все гонки, на самом дешёвом 240СХ, и прокачиваю только, когда доступна максимальная деталь. А так проходил Дариуса и на Супре, и на Мерседес Макларене, и на Камаро СС, и даже на Инфинити Г35
Че за Цеикс?
@@spec_ops_usr8027Nissan 240SX
Бюджетное это полностью на сток автомобиле. А это так, баловство, даже не интересно. Тем более это 240SX, имба среди других машин в этой игре.
С этим ниссаном совсем не интересно,вот если бы все машины 1 класса кроме него взять,без тюнинга)
шевроле сс по кайфу, а так на субарике)) всегда проходил
Карбон кстати тоже прошёл на корвете, уже под конец, когда он стал доступен
В карбоне очень нравятся масл-кары)) Какими-же их мощными сделали! - Особенно Корвет и Вайпер - просто рай для безумцев!)
Мощными и не управляемыми 🤣но с настройкой, едут хорошо
Неуправляемая вентура во флэтаут2, а в карбоне все тачки рулятся неплохо.. Тормозной развалюшен два первых места в этом топе - рукалицо..
Не знаю чего вам не зашел развалюшен. Хорошая тачка, оценил не только я. Как говорится на вкус и цвет. Кому-то и на Понтиаках нравится ездить. Как ни старайся, всеравно всем не угодишь))
@@TOPDRIVEGAMES всем не угодить, но у вас же попытка в типа "объективность"))
Всё правильно - эволюшен самый результативный, но только среди автомобилей класса "Тюнер". Но на корвете можно перебить эво, просто нужно много на нём кататься. В отличие от всех остальных машин класса "muscle", корвет не смотря на склонность к скольжению, имеет хорошую прижимную силу и центр тяжести. Если не допускать лишнего скольжения на выходах с поворотов, то я уверен, что можно перебить практически любой результат эволюшна.
15:34 по хардкору!???? Они самые простые в игре,просто летишь с долбанутейшей скоростью,и поворачиваешь стенками,и всё,у ботов мало шансов обогнать тебя,тот же корвет это зверюга,на которой я ни кому в гонках не проигрывал,ну кроме Дариуса,с ним потно было,но я обгонал на 10 сек,да даже самые медленные камаро и крайслер 300с срт8 довольно хорошие для первого босса и этапа игры(мне он нравится,вроде и бизнес масл класс,а выглядит как бентли,и с мощным v8)
А в чем смысл играть в гонки и ездить по стенкам? 🧐
@TOPDRIVEGAMES вот и я о том же,это часто делают
@@Govnyadina я делал ролик со своей точки зрения и для меня существует только нормальное управление автомобилем, поэтому стеночников я не учитывал)
@TOPDRIVEGAMES ну даже так,вся их простота в скорости,даже если они почти не поворачивают,они разгонятся по максимуму и всё, соперники на тюнинге и иномарках(да,у меня такой перевод был,и я привык что тюнеры-тюнинг,экзотик-иномарки,маслкары-олдовые) ничего не сделают
Жду тесты прострита. Там надо делать для каждого класса лучший. Грип, спринт, драг, дрифт.
Да и похоже это будет несколько видосов... Под каждый тип соревнования - своё видео с замерами.
@@TOPDRIVEGAMES ну да, а то обзор на полторы тысячи автомобилей это тяжко
Я который проходил батл рояль на высокой сложности на монаро:
Так вот чё так тяжело было
Этот автомобиль со времен У2 весьма плох в управлении…
Самая топовая тачка в карбоне это 240SX, стоит недорого, детали открываются быстро, хорошее управление и почему то когда ее берешь боты попроще чутка
Офигенно получилось! Великолепный монтаж и сценарий.
Когда я проходил Need for Speed Most Wanted и Carbon, то я перепроходил их по три раза на разных классах (т.е. в одном профиле у меня были только машины класса "Тюнинг", а в другом были только "Олдовые" и тоже самое с классом "Иномарки"). Я любил все машины😂 Они все были разные и уникальные. Но в Carbon'е я полюбил старые американские автомобили, ставил на них нагнетатели и старался делать классные винилы. Вот такие воспоминания...
Спасибо!
Клоун🇷🇺🐖
Круто получилось, правда. Наверное, самый объективный топ из всех что существуют по NFS Carbon. Единственное, что не логично - это внешний тюнинг. Он здесь особо не выделяется. Как ни крути обвесы и прочий стайлинг никак не влияет здесь на поведение автомобиля. А вот с настройками ходовой - да, вот тут я согласен.
Спасибо 🙏 говорят что некоторые детали на некоторых машинах все же дают о себе знать. Но мы для чистоты эксперимента ставили на все тачки одинаковые запчасти
Автор! Разрабы в карбоне накосячили с настройкой авто. Если поставить недостаточную управляемость, то машина будет сильнее поворачиаать. На масл авто нужно ставить не мощьность, а обороты, тогда машина тупо быстрее едет и нет задержки между между переключением передач. Мой топ - это корвет з06 при правильной настройке и форд гт- машина хороша во всем! Ps про настройку не всё написал., тк давно не заходил в игру.
Мы экспериментировали с настройками и решили сделать как показано в видео, более универсальные и под эту трассу
Лайфхак, как совладать с управлением любой тачки: ставишь камеру на вид из лобового стекла (чтобы было чуть видно капот), и целиться, входить в повороты и обходить траффик становится магически легче. Из-за этого наконец-то смог нормально поездить и на Корветте с Вайпером, и на Мурселаго с Мерсом. А то каждый раз приходилось проходить на тюнерах всю игру, и от Эвика девятого уже тошнило.
Я же не один такой?
Во время замеров именно с таким видом и ездили, ибо от третьего лица намного сложнее точно заходить в повороты. Мы там такие миллиметражи делали 😁
@@TOPDRIVEGAMES Во-во! Даже Куру, один из спидраннеров и топовых стримеров по НФС говорил, что вид от капота решает почти половину проблем тачки
Шикарная работа) Так как я прошел картон раз 100 то в принципе со списком согласен) Просто Каждый ездит по своему и вместо корвета я всегда брал вайпер, он мне как то ближе и скай нежели лансер) А вот с чем вообще не согласен так это с Мерседесом это же лютая телега неповоротливая) Вопрос - Про Стрит будет?)
ProStreet будет, но даже не знаю когда. Нужно отдохнуть от замеров 🚑 монтаж этого добра занимает очень много времени) так а многие машины без настройки это телеги, особенно маслы. С настройкой Мерс хорошо едет
Ничего страшного, подождём) Насчёт настройки, она в карбоне так себе, чисто на мой взгляд, вот в про стрите там гуляй душа) И кстати вчера досмотрел прохождение Juiced первый) Сам так и не смог пройти его)
Он быстро проходится)
12:44 Наверное это одна из самых быстрых пожарных машин в игрострое 😅
😂😂😂
ещё в школьное время проходил эту часть. И я даже не представляю, как я уделал самого главного босса, взяв додж, модель не помню
12:35 Они похоже там один нолик забыли добавить 0. Потому как такая громадина даже без полной заправки пожарной цистерны водой весит не менее 17 - 18 тонн 😅
Да я сам в шоке был
Если совладать с отвратным управлением Chevrolet Corvette Z06, то эта тачка, благодаря очень стремительному ускорению, становится самой топовой в игре. С этим трудно укротимым монстром даже Дариуса можно легко обогнать в каньоне ))
Да, но 80-90% людей не смогут с ним справиться. Тяжело постоянно на нем ставить стабильный результат. Тот же Эво едет стабильно и не требует вката. Тяжело в аркадах типа NFS сделать идеальные замеры. Постоянно очень много НО.
Тоже самое про Viper
При правильных настройках - Корвет имба.
И руках))
5:17 всегда считал Улана лучшим авто карбона
я на Vauxhall игру прошёл,просто настроен был ужасно.Дариус без проблем отлетел
Да обычный Карбон можно пройти на любой машине, главное вкатиться. В целом как и во всех НФСках
@@TOPDRIVEGAMES это не обычный был?
@@ДмитрийМелашенко-щ4м обычный. У меня на канале есть прохождение обычного и с модом батл рояль
@@TOPDRIVEGAMES в любом случае вы проделали огромную работу,спасибо)
@@ДмитрийМелашенко-щ4м Спасибо, рад что понравилось)
Топ моих любимых автомобилей в NFS Carbon
1. Chevrolet Corvette Z06/Dodge Challenger SRT8
2. Nissan 240SX/Mazda-RX7
3. BMW M3 GTR
4. Audi Le Mans quattro
5. Dodge Charger R/T (1969)
На бмв катались в быстрых заездах? Или анлокером в карьеру добавляли?
@@TOPDRIVEGAMES катался в быстрых заездах и очень часто перепроходил заезд в режиме "Погоня" (контрольные точки - Каньон: золото). Кроме этого ставил патч на игру, называется Battle Royale - все машины с ним ведут себя по-другому + куча дополнительных авто и гонок. BMW M3 GTR получает звук мотора из MW и скорость под 400 км/ч. Хотя, честно говоря, и оригинальная, и изменённая машина по-своему интересны.
@@thegamerrandomer Батл Рояль тоже ставил, есть на канале. Классный мод
@@thegamerrandomer Нууу бэха в карбоне вроде бы и Эксзотик, а по факту недо-Эво
Надо было на АКПП, чтобы уменьшить человеческий фактор вам на замерах)
@@nastroen не не не. Автомат это точно не вариант)
Да! Так и знал что КорветZ06 заберёт 2 место )))
И Форд GT не далеко ушёл хорош по максималке красава)
Ford да… Самая быстрая по максималке
Хорошее видео, информативное. Но можно было поменьше англицизмов.
Спасибо за отзыв!
@@TOPDRIVEGAMES И вам спасибо за видео.
3 тир листа по 3 машины за время прохождения. Личные наблюдения так сказать.
Тюнеры.
1. Восьмую Рыксу менял на младшую сестру из хетчбэков Mazda speed 3. Не знаю почему но она была приятнее. Но если есть желание то лучше в сериях испытаний выбить Nissan 240SX. На нём ни на первом ни на втором этапе вы даже не почувствуете сопротивления.
2. Старшая сестра из всех Мазд Рыкса седьмая. Аппарат для тех кто покупает прокачку без заморочек с настройкой. Купил ( или выбил у Кенджи ) поставил детали и забыл про гараж на весь второй этап.
3. Лучший безусловно Лансэр. Тут вопросов нет. Но кто-то иногда берёт Годзиллу или Импрэзу. Кому что нравится.
Маслы.
1. Камаро. Многие ради него только и начинали играть в Карбон. Особенно когда видели запись с дисков игровых журналов с рекламными видосами.
2. Форд Мустанг. Хорош для второго этапа. Дрифт и истребитель будешь пролетать без проблем.
3. Форд Джи Ти. Да он тут с чего то в экзотиках хотя на деле чистый МАСЛ ! Особенно это понимаешь когда слышишь звук его двигателя, который в следующих частях ( Pro street и Under cover ) зачем то заменили на звук как у Bugatti Veyron ! ? 😮 Также наряду с ним идёт Корвет. Ещё и потому что он точно в своём масл классе. Но ручник в отличие от Джи Ти придётся жать гораздо чаще. Можно попробовать и Вайпер, но тут без ручника вообще никак.
Экзотики.
1. Тут Альфа и ничего другого из экзотических. Только не помню когда там Рено открывается ? А то посоветовал бы лучше его чем это недоразумение.
2. Лотус маленький юркий чем в NFS most wanted. Также если снова будет желание зайти в серии испытаний и выбить Ягуар. Авто во первых редкое в серии NFS а во вторых хорошо подходит для второго этапа.
3. Каррера Джи Ти и тут говорить нечего последняя тачка и самая крутая по всем параметрам.
Мазда 3 едет получше чем Рыкса) а 240-ой в каждом NFS мне кажется весьма сбалансированная тачка.
Я думаю 80% людей кто играет в Carbon не делают настройки. И в основном почти весь класс Маслов для них ужасен. Там обязательно надо их настраиватьч
@@TOPDRIVEGAMESПо сей день мне не ясно только одно. Когда были рекламные материалы с дисков игровых журналов разработчики обещали 70 тачек автопарке. Но на деле мы получили те же 30 машин из предыдущей игры. Если в most wanted 2005 кастомные машины были нужны чисто для погони или онлайна то что им мешало дать этот самый кастом хотя бы за выполнение каждой серии состязаний в гараж карьеры для покупки ? Конечно Я не говорю про пожарную машину или мусоровоз ( и на них был бы рад покататься даже если бы они стоили под 50 К ) но другие то можно было дать.
Да у EA всегда же была политика, раз в год выпускать игру) Что можно успеть за год?) Сейчас вон они ушли от такой политики, а в итоге ничего дельного...
@@TOPDRIVEGAMES Так верно ушли когда всех своих куриц несущих золотые яйца пристрелили ! Black box которые могли ещё с Under cover всё сделать как надо они убили. А теперь у них нет никого кто мог бы исправить положение. Ghost - ы ещё пока неопытные. Criterion - ы знают как делать крутые разрушительные гонки в стиле Burnout но жанр беготни с копами им чуждый. Поэтому серия до сих пор стоит на том чем закончила Black box то есть The Run. Теперь надо быть осторожными со своими студиями. Надежда конечно есть на Slithly Mad studios которых они купили вместе с Code masters но на это нужно время. Так что поживём увидим.
3:16 ну это понятно,у альфушки то стоит v6 на 260 сил,а у Крайслера V8 на 425 сил,но он и тяжелее намного, поэтому и медленный
Да и в целом настройка шасси у Крайслера такая себе)
Субару чуть слабее ланцера, но на субарике выигрывал все .
Рыксу 8 лучше в фулл Макс скорость собирать. Меньше буксовать будет и управлять ей комфортнее. Ну и максимальный потенциал у неё выше будет.
Надо будет попробовать. Но на этой трассе больше проблема была в нехватке мощности чем в избытке.
Я на рыксе 8 прошёл карбон, потому что не знал, что можно покупать другие...
😁вот так ситуация))
Соглашусь с одним из комментариев выше: вышли мягко говоря субъективные результаты. Взять к примеру Корвет и Лансер в стоке: на первом спокойно 1:22:** можно поставить, а на Лансере без проблем 1:24:**. И всё это с первой попытки на втором круге. Проверил лично. Остальное проверять смысла не вижу.
Хотя ладно, прикопаюсь напоследок: как у вас так вышло, что 240sx быстрее Gallardo в таблице, но при этом RX7 медленнее их обеих?)) Это реально сюр, я просто выпал с этого
В стоке, вы имеете ввиду без деталей вообще? Очень интересно посмотреть как вы на 4 секунды аж быстрее проехали эту трассу) Если что, срезки мы не использовали. Все повороты "облизывали", так что очень сомнительно что там можно быстрее проехать на стоке.
Про 240-ой. Если вы имеете ввиду тюнинг. Потому что 240sx вполне нормальная тачка, по мощности, хоть она и 1-ого класса. На РХ-7 ощущалось, что там мало мощности. У Gallardo преимущество в мощности, но управление у нее хромает. Поэтому так и получилось
Slr нравится )
Помоги пожалуйста, как растянуть экран в Карбоне? У меня широкий экран монитора, и по бокам огромные полоски. В настройках ничего не нашел, лишь графика;(
скачать и установить Widescreen fix
@@TOPDRIVEGAMES А еще при запуске пк так шумит и пищит, не знаешь от чего? в требовательных игр как бимка и тд такого нет..
@@slattexe включить vsync
@@slattexeОграничить частоту кадров в RivaTurner Statistic Server, которая поставляется с MSI Afterburner
можно трек на фоне? именно в приглушённом формате, как на видео
Трек делал @shurakun , он еще никуда его не выкладывал, позже опубликуется. Я сообщу в "сообщество" когда он будет в открытом доступе
А вы тоже брали вайпер или корвет, с целью объезжать боссов на 1 гонке в каньоне или вообще скидывать их в пропасть?)
Не обязательно на вайпере или корвете это получалось 😁
Не обязательно на вайпере или корвете это получалось 😁
Видео АБСОЛЮТНО не проплачено Митсубси)))
🤣🤣🤣
Додж вайпер ❤❤❤
Как песня называется что играет в начале ролика?
Ekstrak feat. KNOW-1 - Hard Drivers
Привет я прохадил игру на БМВ М3 ГТР ( ТУНИНГОВЫНИМ)
8:58 у Мазды эрикс восемь не может быть плохой управляемосьти! Я уверен ты настроил машину не правельно, скорее всего ты перемещал ползунок в право или в лево, Машины класса тюнинг надо настраивать ползунок по середи, кроме азота, азот на всех машинах надо настравать на скорость
Все что касается управляемости в классе Тюнер - мы не настраивали. Все по середине. А закись азота мы не использовали.
@@TOPDRIVEGAMES Значит у тебя восприятие управляемости не такая, Мазда очень хороша по управлямосьти если сравнивать с Иномарками и Мускулкарами
@@Shreder_nindzyakov я скажу так, когда неделями сидишь тестируешь тачки на одной и той же трассе, проезжаешь на каждой один и тот же маршрут часами, то есть четкое понимание - какая машина хорошо едет и рулится, а какая нет. Поэтому здесь нет ни капли сомнений, что на фоне остальных автомобилей в классе Тюнинг - она хуже остальных
@@Shreder_nindzyakov плюс это не только мое мнение. Ведь именно для этого все тесты проводил не только я, но еще и человек с опытом по Carbon.
@@TOPDRIVEGAMES Согласен ! Если сравнивать с Nissan240SX, мазда хуже но лучше маслов и плоских авто )))))))
Это не "прокаченные" а "испорченные" автомобили. Не все детали внутреннего тюнинга способствуют ускорению и управляемости, например ставить шины на тюнеров вообще нет смысла ведь они после этого едут даже хуже, а на 240sx дрифтовые шины даже подвеску заменяет. Я уже молчу о том что в игре есть скрытая механика аэродинамики, и обвесы замедляют авто...
В NFS постоянно очень много НО. Невозможно сделать идеальные замеры, что бы абсолютно все соблюсти. Да, я заметил что на некоторых тачках детали работают в обратную сторону. На infinity тоже беда с этим
Обвес улучшает динамику наоборот
Nissan 240sx два раза прошёл на 100% карьеру
👍
Любимый класс - маслы.
Тяжелые, неповоротливые, но зараза разгон и держак скорости лютый, этим наверное и цепляет.
Заканчивал карьеру 2 раза на конечно же корвете + 1 раз умудрился на челленджере, обогнав дариуса.
Ну Корвет ТОП-1 как и Лансер)
@@TOPDRIVEGAMES если выставить настройки движка и трансмиссии на максимально быстрый разгон - обгоняешь дариуса за счет нереального разгона, времени хватает чтобы победить.
корветт пушка гонка
Согласен
Rx 7 решает! Если как надо настроить
хрень.
Что конкретно?