Inversion lors d'une autorotation

En avril, c’est la reprise des stages de pilotage et SIV avec son lot de mésaventures.
Il n’y a pas de gros VRAC cette semaine. Il faut dire qu’avec un lac à 8°C nous avons été prudents!
L’autorotation est une configuration de vol très particulière qui a tendance à désorienter le pilote. C’est d’ailleurs pour ça qu’il est vivement recommandé de la réaliser volontairement en stage SIV, dans le but d’être capable de comprendre ce qu’il se passe si cela devait arriver dans la vraie vie.
Pour se sortir d’une autorotation, il faut contrer à la sellette et à la commande… Mais lorsque la rotation se calme, il faut “doser” son contre. C’est à dire contrer de moins en moins afin de retrouver le vol droit et stabilisé sur un cap donné malgré la fermeture (ou la cravate).
Mais si le pilote maintient un contre trop puissant, il risque d’inverser le sens de la rotation sans même s’en rendre compte…
Beaucoup plus d'info sur le site original:
www.pilotage-parapente.com

[@romainfuchs7638]

Je n'arrive pas à comprendre ce genre d'exercices. Pourquoi se mettre en danger comme cela ? Est-ce-que cela a un réel intérêt ?
Je vois que les problèmes sont réglés "assez facilement" mais je ne comprends pas l'idée de se mettre volontairement dans ce genre de situation. J'adore les sensations fortes et être sous voile, mais je ne pourrais pas faire ce que vous faites.

[@calvacoca]

Bah si un jour tu pars en autorotation, au moins tu sauras quoi faire.
Et même chose pour les autres soucis qu'un parapentiste peut avoir.
Là, c'est un entraînement au dessus d'un lac, contrôlé par un instructeur. Les risques sont minimes.