Tengo una dax con el mismo problema, el sistema del seguro seguer (u omega como le dicen ahí) es pésimo, la maza trasera que tengo es nueva y empezó a barrerse en menos de un año. Hoy mismo voy a hacerle los agujeros, muy buen video pa, saludos desde Argentina
Amigo, excelente idea y solución!! Te felicito!! Habemos muchas personas que no sabemos mucho sobre las reparaciones y modificaciones que en nuestras motos pueden hacerse, y en este vídeo explicas muy bien este detalle. Saludos !!
Al w ese de los tornillos jajajajaj.... saludos amigo hoy justamente regresando de carretera se me chingo el Rin y con tu vídeo mañana lo reparare super barato gracias y saludos
Los bujes de plastico o hule son para que el jalon no sea seco porque al estar fijos los metales en cada jalon es un golpe a la transmision y fuerza la viela.
Sin golpes , sin ruidos , no le afecta en nada a la caja d velocidades , chécate el otro video a subi aquí en mi canal bro , esta mejorada la idea ! Saludos !
No bro nada d eso , xq sigues poniendo los bujes q son los q llevan toda la fuerza d impacto q genera la tracción , si no llevará birlos y bujes y solo los tornillos pasados entonces si tendrías problemas en las mazas del rin he incluso en el eje secundario d la caja ! Gracias x tu comentario bro!
Amigo yo lasi se y apenas caí en un bache y mi rinse le rompió la masa ,tube que comprar el Rin nuevo pues los bujes traen caucho y esos amortiguan el impacto y asiendo esto el golpe lo resone directo el rin
Es correcto tu vídeo así le hice a la Italika ft150 porque era tedioso cargar mucha herramienta acada rato se aflojaban los tornillos solo que yo le abrí un hoyo con broca ala tuerca y tornillo y le puse seguro y ahí quedó al 100
Pero la ft150 trae rin con gomas d impacto , d hecho ahora traigo una ft250 he igual iba a hacer la chamba d perforar el rin pero mejor opte x meterle el rin d la ft150 d gomas d impacto , no tendría xq darte lata d los tornillos q aprietan el sproker a el porta sproker !
Si bro , t evitas muchos dolores d cabeza con esa modificación, ahora tengo una ft250 he igual comparte el mismo rin d bujes q la ft200 , igual lo modifique pero mejore la idea , corte un sproker viejo q tenía a forma d estrella y ranure el rin basándome en la forma d el sproker cortado ,queda mucho mejor así !
Amigo asi esta mi rin pero se yegan a torser los tornillos de la adaptasio bota las tuercas asia dentro i se traba con las balatas keme aconsejas ke aga
La neta es mejor cambiarlo al sistema de gomas de impacto le queda bien el porta sproket de la honda cargo 150 y el rin de aspas que se vende para esa misma moto y le queda el porta balatas que trae la ft
Si claro , mil veces mejor un rin d gomas d impacto , el d la ft150 le queda al centavo , pero no todos tienen la oportunidad d invertir en esa modificación ya q hay q comprar todo , en estos días subiré otro video d como mejorar está idea con una pieza hecha a medida ! Saludos bro !
Los necesita amigo , sin los bujes aún q aprietes a morir las tuercas con el movimiento d la tracción tendrá el mismo juego , d nada serviría esa modificación!
Ese kit d arrastre se encargó en mercado libre bro , la verdad no recuerdo la marca , pero no salió bueno , después d instalarlo, conmigo duro poco menos d 2000km y con el siguiente dueño no le metió ni 1000 km y lo cambio , ahora traigo una ft250 , le metí cadena dorada reforzada d la marca QLINK y piñón y corona d agencia (Italika) ya voy para 4000km y solo una vez he tensado la cadena t recomiendo ampliamente está combinación bro !
Bro no es grosería pero la verdad no recuerdo , cómo comento en el vídeo , lleve mi rin ya perforado a la casa del tornillo y les expliqué lo q necesitaba !
A mí me pasó lo mismo lo Made a rellenar y soldar de nuevo, y volvió a pasar lo mismo, me resigne a comprar otro rin y me está haciendo lo mismo con el nuevo rin, probaré esa idea con el rin anterior q tenía
Hay una rondana de ajuste para esos casos y se coloca antes del seguro omega y eso te resuelve el problema del juego axial. Puedes pedirla en las refaccionarias de motos.
T agradezco el dato bro , pero yo solucione ese detalle con esa modificación , ya voy para 25 mil km y al día d hoy sigue intacta la corona y los bujes ! Saludos !
Yo lo hice y no sirve la rondana queda mejor así como está en el vídeo te evitas el desgaste de bujes y de muchas otras cosas es correcto el vídeo ya lo hice y quedó bien gracias a Dios
Es así acá en Argentina a eso que le decís Omega le decimos aro ceguen , y la rondana es arandelas grandes, pero igual la corona un mínimo movimiento axial tiene que tener así como tiene el piñón, saludos
Tengo una 250 ft ts 2021 y se me acabo el rin por esa falla ahora estoy con el segundo rin y esta haciendo lo mismo y apenas llevo 34 mil km recorridos y si es el gran defecto eh checado con otros y les pasa lo mismo. Probaré esta idea a ver q tal me funciona
Pues x eso se hizo el cambio d sproker bro , xq después d 17000km ya presentaba desgaste , y en eso consiste el mantenimiento , en cambiar la pieza cuando así se requiera , q bueno q t sirvió mi vídeo , saludos !
Bro no es mala onda pero la verdad no sé q medida sean los weyes , cómo explico en el vídeo ,después d hacer las perforaciones m lance con todo y rin a la casa del tornillo y hay m los dieron !
como desvalancear el rin xd, Es buena idea, pero yo lo que hago es que el buje lo machuelo, le hago la rosca del tamaño del tornillo que va con la tuerca en el soporte del sprocket y me ahorro hacer eso, El buje queda pero bien sujeto al rin y con la rosca en el buje ya sujeta el sprocket machin sin dañar mi rin
Buena idea también bro , pero solo son 4 perforaciones leves , no se lastimó el rin como dices , ya no tengo esa moto , pero quién m la compro hasta el día d hoy sigue trayendo sus tornillos intactos !
@@martinluis5485 los bujes en si son la falla , los q trae d agencia son una porquería , están hechos d goma muy sencilla , con los tirones d la corona se van deshaciendo!
@@martinluis5485 la falla q producen al desgastarse es q la corona o sproker trasero tiene mucho juego , al ir en bajas revoluciones se oye un ruido horrible , y poco a poco se va torciendo la cadena !
Las gomas su función es absorber el toque inicial, como amortiguador, si no lo llevará todo ese esfuerzo se trasmite a los lugares sólidos y hasta romperlo
Tiene un mes q agarré una ft250ts con el mismo sistema d bujes , la agarre con 16 mil km he igual , no se han gastado , pero tarde o temprano dará lata , d eso puedes estar seguro , saludos y gracias x ver el vídeo !
Me han dicho que tiene que ver el peso que le hechas a la moto , no sé si sea cierto , igual pienso alomejor el manejo de la moto , cómo arrancas y haces los cambios para que no se jale , es mi punto de vista
Pues así haz d traer la moto bro jejeje yo dure casi un año con los mismo tornillos y rondanas y nunca se m aflojaron , mejor se acabó primero la cadena y el seguro d el piñón ! Tal vez hiciste mal la chamba !
Eso sería una modificación fatal cada agujero , devilita el Rin ,y como consecuencia al caer en un bache el rin se rompería con facilidad,si el Rin trae los bujes es para que el Rin no pierda su recistencia, bueno después de ASER la modificación te darás que ir pero al hospital y después si te queda ganas irás ala refaccionaria por un Rin ,yo lo usé igual y todavía me duele la rotula
Dure casi el año con esa modificación, vendí la moto en el 2020, al día d hoy la persona q m la compro aún sigue con los mismo tornillos y mismos bujes , d ves en cuando una apretadita leve , tal vez hiciste mal la chamba 🤦🏻♂️🤷🏻♂️
No m quiero oír ojt bro pero desconozco las medidas ,x eso en el vídeo dije q llevarán su rin ya perforado a la casa del tornillo , hay esos weyes t venden lo necesario !
Hermano tienes que ver con un metro y medir dependiendo su rin ahí lo compra igual tiene que tener cuidado a dentro del tambor de freno y ya ponerlo eso solo sirve para ajusta una exelente idea
Depende el tornillo, si es de 1/4 pues broca de 17/64 te recomiendo tornillos de 5/16 o 3/8 si vas a usar taladro que sean esas mismas medidas para la broca...
Tengo una dax con el mismo problema, el sistema del seguro seguer (u omega como le dicen ahí) es pésimo, la maza trasera que tengo es nueva y empezó a barrerse en menos de un año.
Hoy mismo voy a hacerle los agujeros, muy buen video pa, saludos desde Argentina
Con eso se soluciona bro
Excelente solución , considero que se puede mejorar en el hueco ponerle hule de llanta para que el tornillo no se hunda y dejando la tuerca por fuera.
@@vicd20 checa el otro video q subi aquí en mi canal bro , misma idea pero mejorada !
Amigo, excelente idea y solución!!
Te felicito!!
Habemos muchas personas que no sabemos mucho sobre las reparaciones y modificaciones que en nuestras motos pueden hacerse, y en este vídeo explicas muy bien este detalle. Saludos !!
Excelente solución amigo, muchas gracias x salvarme la vida y el bolsillo !!! Desde Misiones (Arg).
Al w ese de los tornillos jajajajaj.... saludos amigo hoy justamente regresando de carretera se me chingo el Rin y con tu vídeo mañana lo reparare super barato gracias y saludos
Carnal que mesdida de brovca y de tornillos usaste para esa modificación,y el esprok viejo como lo cortaste para que quede como estrella
Muchaa gracias por tu video es de mucha ayuda tengo el mismo problema, saludos bro
Q bueno q t ayudo bro , ya he abandonado un poco el canal pero espera los próximos videos , apenas hice una mejora a esa idea !
No creo que sea una buena idea pero cada quien hace sus inventos 👍
Los bujes de plastico o hule son para que el jalon no sea seco porque al estar fijos los metales en cada jalon es un golpe a la transmision y fuerza la viela.
Tengo ese problema
@@esdrasgodinez4338 checa el otro video q está aquí en mi canal bro , misma idea pero mejorada
@@pedrohernandez-tu3sg gracias
Y al cambiar de velocidad no golpea?
Sin golpes , sin ruidos , no le afecta en nada a la caja d velocidades , chécate el otro video a subi aquí en mi canal bro , esta mejorada la idea ! Saludos !
Me gusto mucho tu idea😮
Es más mejor perforar la parte donde va el birlo del buje y así lo sujetas directo, así traía una honda titán y nunca dio pedos, casi 10 años.
Eso estuve pensando
Entonces se lo puedo hacer a una dm 200 no?
tienes foto
Kuanto tiempo tiene o llevan puestas los tornillos
yo lo hice y llevo 3 años con ese sistema gracias
Eso es todo bro ! Saludos y buenas rodadas!
Gracias bro
Hermano una pregunta, la maza no se debilita con esa perforaciones...???
Me parece una idea muy bien...
No bro nada d eso , xq sigues poniendo los bujes q son los q llevan toda la fuerza d impacto q genera la tracción , si no llevará birlos y bujes y solo los tornillos pasados entonces si tendrías problemas en las mazas del rin he incluso en el eje secundario d la caja ! Gracias x tu comentario bro!
@@pedrohernandez-tu3sg gracias hermano... Lo haré a mi moto... Saludos
Amigo yo lasi se y apenas caí en un bache y mi rinse le rompió la masa ,tube que comprar el Rin nuevo pues los bujes traen caucho y esos amortiguan el impacto y asiendo esto el golpe lo resone directo el rin
Exlente pa bendiciones
Gracias , espero pronto subir otro video donde mejore la idea , saludos !
Que tipo de tuercas son bro.. en birlos y tornillos ahy los venden..pero las tuercas son normales o se piden diferente??
Tuerca de presión
Es correcto tu vídeo así le hice a la Italika ft150 porque era tedioso cargar mucha herramienta acada rato se aflojaban los tornillos solo que yo le abrí un hoyo con broca ala tuerca y tornillo y le puse seguro y ahí quedó al 100
Pero la ft150 trae rin con gomas d impacto , d hecho ahora traigo una ft250 he igual iba a hacer la chamba d perforar el rin pero mejor opte x meterle el rin d la ft150 d gomas d impacto , no tendría xq darte lata d los tornillos q aprietan el sproker a el porta sproker !
La ft150 g no si tre bujes
@@AlexGonzalestovarSIP traen yo tuve una
De verdad que sí es la solución definitiva 😂👌🏻
Si bro , t evitas muchos dolores d cabeza con esa modificación, ahora tengo una ft250 he igual comparte el mismo rin d bujes q la ft200 , igual lo modifique pero mejore la idea , corte un sproker viejo q tenía a forma d estrella y ranure el rin basándome en la forma d el sproker cortado ,queda mucho mejor así !
Cree que me puedas mandar una foto de ese nuevo sistema, amigo?@@pedrohernandez-tu3sg
Amigo asi esta mi rin pero se yegan a torser los tornillos de la adaptasio bota las tuercas asia dentro i se traba con las balatas keme aconsejas ke aga
Dame la medida del tornillo de largo y de grosor porfabor te lo voy agradecer
Dime porfa
Que kit de arrastre trae tu italika ft200 ts? Osea que relación de piñón y corona?
La neta es mejor cambiarlo al sistema de gomas de impacto le queda bien el porta sproket de la honda cargo 150 y el rin de aspas que se vende para esa misma moto y le queda el porta balatas que trae la ft
Si claro , mil veces mejor un rin d gomas d impacto , el d la ft150 le queda al centavo , pero no todos tienen la oportunidad d invertir en esa modificación ya q hay q comprar todo , en estos días subiré otro video d como mejorar está idea con una pieza hecha a medida ! Saludos bro !
Que piola ya ise esa idea esta zarpada Saludos de Argentina muy bueno
Q bueno q t sirvo bro! Saludos !
si ya no ponlo los bujes; solo ajusto con los tornillos y ponerle rondanas de presion, que recomendable es amigo.
Los necesita amigo , sin los bujes aún q aprietes a morir las tuercas con el movimiento d la tracción tendrá el mismo juego , d nada serviría esa modificación!
Excelente idea mi bro sin necesidad de eliminar los bujes
Así es bro , los mismos bujes siguen sirviendo d impacto al momento d hacer la tracción el motor ! Saludos !
Que marca es el kit de arrastre que le pusiste bro
Ese kit d arrastre se encargó en mercado libre bro , la verdad no recuerdo la marca , pero no salió bueno , después d instalarlo, conmigo duro poco menos d 2000km y con el siguiente dueño no le metió ni 1000 km y lo cambio , ahora traigo una ft250 , le metí cadena dorada reforzada d la marca QLINK y piñón y corona d agencia (Italika) ya voy para 4000km y solo una vez he tensado la cadena t recomiendo ampliamente está combinación bro !
Podrías decirme que medida y largo de tornillo que usaste porfa
Bro no es grosería pero la verdad no recuerdo , cómo comento en el vídeo , lleve mi rin ya perforado a la casa del tornillo y les expliqué lo q necesitaba !
Fui a la casa del tornillo y el morro empezó a rapear 😅
Jajajajaja awebo , venta con espectáculo
Alguien sabe si los rines de la rt200 le queden a la ft200?
Si pero 2006 2014
A mí me pasó lo mismo lo Made a rellenar y soldar de nuevo, y volvió a pasar lo mismo, me resigne a comprar otro rin y me está haciendo lo mismo con el nuevo rin, probaré esa idea con el rin anterior q tenía
Mucha suerte bro , si en algo t puedo ayudar aquí estoy !
Que rin le queda a la moto?
Hay que cambiar los bujes y poner unos dos arandela en la cejas del Rin y así ya aguanta un buen rato
Pero entonces los bujes ya no hacen su función?
Prácticamente quedan inservibles !
Hola disculpa el sprocket que medida es por qué se ve diferente al original
Reemplace el original xq ya tenía bastante desgaste , es la misma medida pero en otra marca , 39T !
No es de 42 dientes ? De hecho ahí en el video se alcanza a ver qué dice 42 T
Que rin le queda a la moto?
El d la ft150 ft180 ft250 , piensas cambiar el rin ?
Amigo, me puedes mandar una foto o un vídeo de tu nuevo sistema?
Te mamastes chido por la información
Hay una rondana de ajuste para esos casos y se coloca antes del seguro omega y eso te resuelve el problema del juego axial. Puedes pedirla en las refaccionarias de motos.
T agradezco el dato bro , pero yo solucione ese detalle con esa modificación , ya voy para 25 mil km y al día d hoy sigue intacta la corona y los bujes ! Saludos !
Yo le boy poniendo 2 rondana de juego axial i ya kiere otra en poco tiempo ya se ba caer la masa probaré como keda con los birlos k disen
Yo lo hice y no sirve la rondana queda mejor así como está en el vídeo te evitas el desgaste de bujes y de muchas otras cosas es correcto el vídeo ya lo hice y quedó bien gracias a Dios
Es así acá en Argentina a eso que le decís Omega le decimos aro ceguen , y la rondana es arandelas grandes, pero igual la corona un mínimo movimiento axial tiene que tener así como tiene el piñón, saludos
Podrían meterse placas de acero en vez de rondanas
Si claro , también es buena idea ! Pero al día d hoy con las rondanas fue más q suficiente para dejar fija la corona !
Tengo una 250 ft ts 2021 y se me acabo el rin por esa falla ahora estoy con el segundo rin y esta haciendo lo mismo y apenas llevo 34 mil km recorridos y si es el gran defecto eh checado con otros y les pasa lo mismo. Probaré esta idea a ver q tal me funciona
Con eso t olvidarás d los bujes un buen ratote amigo ! Saludos !
Yo tambien tengo una ft 250 pero con tu experiencia qe compraste un rin nuebo y te esta pasando lo mismo are este invento se be qe si funciona
De última cambiar la llanta por una de titán
Así es , un rin q lleve gomas d impacto también es execelente opción
Hay que aserle canbio de kid te pasas tanto tiempo si cambiarlos tiene que dar problemas si nole das el mantenimiento ayer ise ese canbio y quedo 👌
Pues x eso se hizo el cambio d sproker bro , xq después d 17000km ya presentaba desgaste , y en eso consiste el mantenimiento , en cambiar la pieza cuando así se requiera , q bueno q t sirvió mi vídeo , saludos !
Alguien podrás. Decir. La medida de los tornillos
Bro no es mala onda pero la verdad no sé q medida sean los weyes , cómo explico en el vídeo ,después d hacer las perforaciones m lance con todo y rin a la casa del tornillo y hay m los dieron !
como desvalancear el rin xd, Es buena idea, pero yo lo que hago es que el buje lo machuelo, le hago la rosca del tamaño del tornillo que va con la tuerca en el soporte del sprocket y me ahorro hacer eso, El buje queda pero bien sujeto al rin y con la rosca en el buje ya sujeta el sprocket machin sin dañar mi rin
Buena idea también bro , pero solo son 4 perforaciones leves , no se lastimó el rin como dices , ya no tengo esa moto , pero quién m la compro hasta el día d hoy sigue trayendo sus tornillos intactos !
Que pasa si hubieras echo los oyos donde están los bujes y poner lo tornillos por ahí
Igual lo pensé , pero hubiera Sido una perforación mayor , y se hubiera debilitado el rin , recuerda q la fuerza d rotación la llevan los bujes !
Cuando los bujes ya no sirve cual es la falla de la moto??? Soy nuevo casi no conozco de moto apenas compre una moto viejita por eso la pregunta
@@martinluis5485 los bujes en si son la falla , los q trae d agencia son una porquería , están hechos d goma muy sencilla , con los tirones d la corona se van deshaciendo!
@@martinluis5485 la falla q producen al desgastarse es q la corona o sproker trasero tiene mucho juego , al ir en bajas revoluciones se oye un ruido horrible , y poco a poco se va torciendo la cadena !
Las gomas su función es absorber el toque inicial, como amortiguador, si no lo llevará todo ese esfuerzo se trasmite a los lugares sólidos y hasta romperlo
La mía tiene aún los bujes de agencia y nunca se me han aflojado ni nada amigo ya tiene acerca de 16000 km
Tiene un mes q agarré una ft250ts con el mismo sistema d bujes , la agarre con 16 mil km he igual , no se han gastado , pero tarde o temprano dará lata , d eso puedes estar seguro , saludos y gracias x ver el vídeo !
Me han dicho que tiene que ver el peso que le hechas a la moto , no sé si sea cierto , igual pienso alomejor el manejo de la moto , cómo arrancas y haces los cambios para que no se jale , es mi punto de vista
Yo ago lo mismo pero yo recorto un sproket viejo y se lo pongo encima
Me sirvió
Q bueno bro , saludos !
Un gran trabajo gracia
Gracias , ya mejore la idea en una ft250 q tengo , espero poder compartir pronto el vídeo ! Saludos !
Pues ya mejor solda toda la circunferencia jajaja
Ok t m cuidas crack ! 👋
Yo le ise eso ami Rin pero diferente los tornillos q compré los metí donde Jose los orificios y se kedaron viendo los bujes
Pero quedó bien no bro ?
un poco peligroso recomiendo que las tuercas se aprieten por fuera
Lo serían si no metes tuerca d presión ! Si haces bien el trabajo no tiene xq moverse nada ! Saludos y gracias x tu comentario !
Realmente solo tenías que cambiar tu cadena
Cuando tengas la misma falla m avisas si se soluciona solo cambiando la cadena rey !
Exelente trabrajo
Gracias x tu comentario bro , espero t allá servido el vídeo , saludos !
Se aflojan , ya lo hise yo
Pues así haz d traer la moto bro jejeje yo dure casi un año con los mismo tornillos y rondanas y nunca se m aflojaron , mejor se acabó primero la cadena y el seguro d el piñón ! Tal vez hiciste mal la chamba !
@@pedrohernandez-tu3sg ala mejor si bro saludos
Si digan las medidas porfabor
Eso sería una modificación fatal cada agujero , devilita el Rin ,y como consecuencia al caer en un bache el rin se rompería con facilidad,si el Rin trae los bujes es para que el Rin no pierda su recistencia, bueno después de ASER la modificación te darás que ir pero al hospital y después si te queda ganas irás ala refaccionaria por un Rin ,yo lo usé igual y todavía me duele la rotula
Dure casi el año con esa modificación, vendí la moto en el 2020, al día d hoy la persona q m la compro aún sigue con los mismo tornillos y mismos bujes , d ves en cuando una apretadita leve , tal vez hiciste mal la chamba 🤦🏻♂️🤷🏻♂️
Bro, me podrias pasar las medidas de los tornillos?.pienso hacer eso a mí moto
No m quiero oír ojt bro pero desconozco las medidas ,x eso en el vídeo dije q llevarán su rin ya perforado a la casa del tornillo , hay esos weyes t venden lo necesario !
Hermano tienes que ver con un metro y medir dependiendo su rin ahí lo compra igual tiene que tener cuidado a dentro del tambor de freno y ya ponerlo eso solo sirve para ajusta una exelente idea
Carnal que mesdida de brovca y de tornillos usaste para esa modificación,y el esprok viejo como lo cortaste para que quede como estrella
Depende el tornillo, si es de 1/4 pues broca de 17/64 te recomiendo tornillos de 5/16 o 3/8 si vas a usar taladro que sean esas mismas medidas para la broca...