⚠tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Soy la primera persona en ver el video, España tiene mucho futuro tanto el corredor del atlántico como el mediterráneo y transportar productos como pasajeros. Un saludo.
Vídeo muy interesante!! El proyecto de Línea de Alta Velocidad por la Cornisa Cantábrica sigue en la mente de muchos. Es cierto que lo que sí está en proceso es el tren rápido Santander-Bilbao, que sería un tramo de este hipotético "AVE Cantábrico". Desde mi punto de vista, a largo plazo se podría al menos estudiar un trazado Santander-Gijón. Más allá de ahí ya lo veo más aventurado. Pero unir Santander y Gijón con algunas posibles paradas intermedias metería en el saco a Oviedo y Avilés y con ello, una gran parte de la población. Eso sí, tendría que ser un tren competitivo en velocidad con los coches y que fuera mixto (mercancías y pasajeros), como lo va a ser el Santander-Bilbao. Ello no quita que se modernice todo lo que se pueda la línea actual de ancho métrico. Aunque esa modernización no pueda redundar en tiempos de viaje competitivos. La función social de los trenes de ancho métrico es incuestionable. Por otro lado, está el tema del Lazo del Manzanal en la línea Monforte-Ponferrada-Astorga-León. Por ahí iba a ir en sus inicios la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, hasta qur Fraga cambió la cosa. Aun así, este verano ha dicho el gobierno que licitará la variante para salvar el Lazo del Manzanal, esto mejoraría mucho el enlace Ponferrada-León. A ver en qué acaba todo. Yo sería incluso partidario de llevar una línea de altas prestaciones desde León hasta Ponferrada, de Ponferrada a Monforte, mejora de la actual.
lo importante es que se puedan ir dando pasos, hay varios proyectos ahora miso sobre a mes en el pais digamos factibles, que hasta hace poco i eran ni contemplados, asi se irá viendo Andrea, confiemos, aunque sea complicado jeje.
@@viajandocontigo7888 Sin duda alguna, una línea Santander-Gijón sería algo para largo plazo, posiblemente para intentar meterla en la Red Global de 2050 si acaso.
@@viajandocontigo7888 Ya no alta velocidad, con un cercanías y distancia media decentes ya sería gran mejora. Que un trayecto de 50 mins en coche son más de 3 horas en tren y eso por la costa
Ojalá yo sigo rezando para cuando salgan los planos definitivos Ojalá que hagan una estación en Ortigueira merecería mucho la pena al menos en verano al tener el festival más importante de Galicia ojalá que pase eso
Ayer, intenté comprar dos billetes Pamplona Madrid y Madrid Alicante. No pude hacerlo. Siguen los problemas de cambio de estación y mala combinación para ese viaje en Madrid. En la compañía de autobuses se vieron encantados de que sigan los problemas con Renfe. Han aumentado en un altísimo porcentaje la venta de billetes y el número de autobuses de refuerzo que tienen poner.
Es como por ejemplo, si quiero ir de San Sebastián a Zamora por narices tengo que hacer transbordo en Madrid y para volver no existe línea Entonces como voy a ir si no tengo como volver? Si quiero ir de San Sebastián a Soria no existe tren ni para ir ni para volver De San Sebastián a Logroño tampoco existe tren ni ida ni vuelta De San Sebastián a Santander tampoco existe tren Y asi... Luego Renfe quiere que viajemos en tren?? Pues que pongan trenes a mas ciudades!! Asi habrá que viajar en la competencia, o bus o avion o a malas en coche 😤😤😤
Hemos descubierto el tren de repente, después de años y años de dejarlo morir, posiblemente porque económicamente y excepto determinados ejes no era sostenible, y no solo por culpa de Renfe, cierto que desde que se está dando acceso a compañías privadas a una serie de rutas AVE parece que esto es Hollywood, pero habrá que ver si más que rentabilidad, se trata de esos juegos que terminan en quiebras. Por otra parte, y mientras tanto, las cercanías se mueren (al menos las de Madrid) sin inversiones no ya en nuevas ampliaciones, sino en una conservación razonable de lo ya existente, y justo cuando nos dicen que tenemos que ir olvidándonos de nuestro vehículo privado en nuestros desplazamientos cotidianos. Y para terminar, se habla en el vídeo de las reticencias francesas, que sin ser nada a lo que no nos tengan ya acostumbrados desde siempre, parecen poner en cuestión la razón y sentido final de todo el asunto, si vamos a meter por ferrocarril absolutamente todo, y luego no lo podemos sacar por la frontera..., posiblemente sería el primer punto a dejar cerrado antes de seguir. Por cierto, las quejas españolas sobre las reticencias francesas respecto a estos proyectos, recuerdan las quejas de los portugueses respecto a las reticencias españolas a los proyectos que les interesan a ellos, en fin cosas de la vieja Europa
Felicitarte por tus vídeos y canal, se lo he recomendado a varios amigos, muy completo, bien explicado y profesional, un saludo desde Tenerife, donde llevamos años con el proyecto de los trenes sin avance alguno.....
Muchos sueños poco dinero año electoral. Si hacen realidad todo mucho trabajo y dinero para todos, mientras a seguir soñando hasta el 2050 cuando la mayoría de políticos estarán jubilados o directamente ...
Muchos frentes abiertos pero parece que no termina nunca nada y cuando termina ya esta obsoleto mientras siguen dejando olvidados por todos lados restos de vias, trenes abandonados y almacenes destrozados pudiendo ser reciclado apostando por el medioambiente, penoso ir en tren y ver tal punto de dejadez en muchos tramos.
@@Albert-on_kis Albert, somos el segundo país en km de alta velocidad construida. Referentes mundiales sin ninguna duda. Algo sí se está haciendo, y lo que queda hecho para nada es obsoleto, más bien lo contrario. Vamos a querernos un poco en las cosas que hacemos bien.
@@miguelmacian6760 pero es que lo básico no está. Me refiero a las mercancías y una buena red de trenes para interconectar provincias. España es el país que menos mercancías mueve por tren de la ocde, 4% frente a 20% la media. Además de muchas ciudades no capitales e incluso capitales que necesitan conexiones decentes o difectamente conexiones. (Ferroviarias). El ave es increíble, si. Pero nos queda lo básico. En suiza los pueblos de 10000 habitantes tienen un tren pasando cada media hora. En ese sentido es uno de los países que nos podemos marcar como referentes para seguir mejorando
Sigo empeñado en que deberían hacer una línea Galicia-Asturias-Cantabria-Pais Vasco y con un tren directo, sin tener que hacer transbordos La orografia, bla, bla, bla... Si Renfe o Adif o Caf o a quien corresponda quieren, lo pueden hacer Y la famosa Y vasca, hasta que no la terminen por desgracia no bajarán los tiempos con otras ciudades Es lo que hay 🙄
@@ivankryptoniano7070 Dudo mucho que fuese rentable, ya por la mencionada orografía montañosa del noroeste español los aves serían más bien Avants, sumado a la baja (pero también densa, eh) población de la zona lo haría difícilmente rentable, y mucho menos justificable comparado con el ave que debería haber en el Mediterráneo y no el euromed.
@@user-cc32vcg811 Yo ya digo, si quieren pueden hacerlo, que para conectar otras ciudades en tren, ya se mueven en construir y tal Para mi la orografia eso no es excusa, que han hecho vias por tuneles, etc... y sin problema San Sebastian-Bilbao-Santander-Oviedo -La Coruña Población en 2022 aprox. : -San Sebastián 187.000 hab. -Bilbao 348.000 hab. -Santander 171.000 hab. -Oviedo 215.000 hab. -La Coruña 245.000 hab. Total, estamos hablando de mover mas de 1.166.000 personas por todo el cantábrico solo de esas ciudades, mas aparte de todos los pueblos de cada provincia que tambien podrían viajar a esas ciudades Yo creo que si sería rentable Vamos, en MI opinión
Una vez mas los cántabros estamos fuera de todo tipo de comunicación en vía férrea,en fin poco nos pasa con estos incompetentes,gran trabajo e información,un saludo
Esta también lo del tunel de la engaña si se llevaría a cabo el terminar el proyecto del tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaña el ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el Mediterraneo con trenes de pasajeros trenes turísticos y trenes de mercancías (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancías por tren ) por este trazado de ferrocarril pero nada de nada abandonado olvidado completamente el tunel , el último tramo que queda por hacer y el trazado que ya esta hecho pena y tristeza da de infraestuctura no usada como ferrocarril en fin .
El papel lo aguanta todo... Da risa que se incluya a Asturias dentro de las comunidades beneficiarias del proyecto. Basta ver en el mapa por dónde transcurre la línea para apercibirse de que ni se acerca. En general, los corredores ferroviarios, sirven fundamentalmente a los puntos de salida y de llegada para los que se diseña. Este corredor va a venir muy bien a Portugal y Francia, quedando España como punto de paso, y paganini de la infraestructura.
Llamar corredor del Atlántico a un corredor que toca el Atlántico de milagro.... Es vergonzoso. Galicia ni huele el corredor... Y cuando toque hablar del Cantábrico más de lo mismo
Lo que mas llama la atención es el esfuerzo por NO unir Madrid con Lisboa. Resulta hasta cómico patético esos dos recorridos circulares separadores más que unidores. Será ocurrencia alemana o francesa ,no?
Deberian darle muchisima más prioridad que al mediterraneo. Enlaza Portugal con el resto de europa y da protagonismo a zonas más desfavorecidas por el AVE hasta ahora. No pasaría nada que retrasen un poquito más el mediterraneo.
Entre San Sebastián y Zaragoza por ejemplo, solo hay 2 trenes para ir (1 con transbordo) y 2 para volver (1 con transbordo) Porque no ponen mas trenes diarios y sin transbordo, entre la capital guipuzcoana y la quinta ciudad mas poblada de España? 🤔
A mi me dicen que van a poner por ejemplo, un Alvia directo de San Sebastián a Coruña en unas, vamos a poner, 7-8 horas y si puedo economicamente, lo cojo, vamos Me encanta viajar en tren!! RENFE O A QUIEN CORRESPONDA, HACER REALIDAD MI SUEÑO!!
Os vais a hacer viejos esperando, con el corredor mediterráneo llevan más de 10 años y casi no llegan a la mitad. El objetivo es terminarlo para 2025 pero si dicen eso es que seguro que no se finaliza hasta 2030 por lo menos, veremos si los fondos de recuperación le dan un acelerón como pretenden. Este corredor va a ser el último, luego del mediterráneo quieren terminar el central (que pasa por Madrid, no podían ser menos). Si este proyecto aún está en fase de diseño, podéis esperar perfectamente 25 años para verlo hecho realidad.
Francia y Portugal a lo suyo y dentro de España cada región mirándose el ombligo y tirando trastos a la de al lado. En fin lo que se vaya avanzando bienvenido sea.
Francia y Portugal están hartos de financiar la nostalgia del ancho ibérico, y eso en todos los proyectos para el desarrollo del tráfico ferroviario español.
Otra vez los cántabros somos ignorados… Tendrían que hacer el corredor cantábrico, que fuera Irún, San Sebastián, Bilbao, Santander, Gijón, La Coruña, Santiago de Compostela, Vigo y Tui.
Yo eso lo he dicho en varios comentarios de varios vídeos ya Al menos unir San Sebastián-Bilbao- Santander-Oviedo-La Coruña en un solo tren y sin hacer transbordo, que tarde entre 7-8 horas en total de lado a lado del cantábrico A mi no me parece mal y ojalá veamos eso algún día
A Galicia , le interesaría más conectar con León y conectar con muchos menos costes que por él Cantábrico. León ya tiene alta velocidad en dirección Palencia , Burgos , país Vasco y EUROPA.!!!
jejeje, esperemos que sea antes, esa fecha es la fecha limite ahora mismo por la UE para ciertos proyectos, ya se verá, se estan dando los primeros y mas basicos pasos...
@@jcdevarg864 Ya, pues que no vengan de vacaciones. Muchos cántabros hablamos mal de los de Madrid o de los de la meseta en general, y también de los de Bilbao, diciendo que nos invaden en verano y molestan, a pesar de que dejen mucho dinero.
Yo siempre lo he dicho, no tendrían que haber hecho la variante de Pajares. Tendrían que haber hecho hace 20 años la conexión Palencia-Santander (no solo hasta Reinosa). Habría costado la mitad, y también haber hecho la conexión Oviedo-Santander para que los asturianos no se quedaran sin AVE. También tendrían que hacer la Santander-Bilbao para que la Y vasca se conecte con Santander y a la meseta.
Es que a ver: De Bilbao a Santander no se puede tardar 3 horas, es inviable, cuando en autobus se tarda la mitad De San Sebastián a Santander 3 horas vale, eso si puede ser Es que tendría que haber conexión San Sebastián-Bilbao-Santander- Oviedo-La Coruña en tren y sin tranbordos Yo no pido Ave pero un Alvia no veo porque no Se hacen tuneles como han hecho en otras comunidades y provincias y listo Todo es ponerse
@@ivankryptoniano7070 Creo que sería un poco innecesario hacer la cita de ancho ibérico por el Cantábrico. Ya que estamos, hágamoslo bien. Tienes razón. De San Sebastián a Santander tendrían que ser dos como mucho, que es lo que se tarda en coche, no seis y con transbordo como ahora.
Ni un solo euro de esos dieciséis mil millones para toda la provincia de Burgos, por el cual atraviesa todo el corredor pese a que es la provincia de Castilla y León que tiene más peso industrial por habitante. Esto ha cabreado mucho a la gente de aquí que ve claramente que va a ser imposible que compitan industrias de la zona, que son lo que aquí asienta población. Las reformas en Valladolid y País Vasco no van más que ayudar a impulsar a los mismos de siempre. Ya no solo tenemos que ser competitivos en el mercado con peores condiciones fiscales que los vascos y peores condiciones por mayor inversión en Valladolid sino que además ellos reciben los fondos europeos y a nosotros que nos jodan más aun. Lo peor es que no es ninguna sorpresa
Si y no, piensa que el tramo Burgos-Vitoria está en fases todavia muy básicas, aunque parece que avanza correctamente, entiendo que esas inversiones anunciadas es para proyectos ya mas avanzados. Tienes hasta un video meses atras hablando de ese tramo. A ver si pronto hay novedades.
Pues el tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaña ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el mediterraneo con trenes pasajeros trenes turísticos y trenes mercancias (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancías por tren ) ahi esta completamente el tunel abandonado olvidado y sin hacerse el último tramo que queda por hacer esta sin construir nada de nada lastima tristeza y pena de esta infraestuctura de no darle utilidad como ferrocarril como así iba a ser este proyecto desde hace muchos años ya.
La línea cantábrica es una barbaridad para el entorno ambiental de difícil ejecución y costosísima inversión. Mejor emplear los dineros en otros lugares más necesitados como son las líneas que han quedado abandonas sin servicio.
claro, yo entiendo que de hacerse se haría con grandes medidas ante impacto, hoy en dia las estudios ambientales son rigurosisimos y en esta zona del pais sería complicado, pero todo tiene solución y las conexiones en esta zona son pesimas.Veremos como va la cosa.
.Que dices, El corredor mediterráneo pasa por Madrid?. Sacate ese prejuicio anti Madrld. Es verdad que de Sur a Norte o de Este a Oeste Madrid es paso obligado. Pero es tan extraño? Esta en el centro, es la mayor ciudad del pais, veamos Francia, todo pasa por Paris, mas que España. Londres es el centro de todo. Amsterdan, Milan etc...pero bueno criticar España, con sus carencias es un deporte nacional. Lo positivo se ningunea y lo negativo mismo sin razon de ser se magnifica. Curioso pais curiosos españoles. Despues di alguien de fuera hace una critica con razón, saltan los patrioteros que hace dos minutos se quejaban porque el bus atrasaba de 3 minutos. El corredor atlantico, del que yo no me creo gran cosa. O si se hace sera el 2090, no pasara por Madrid, solo hace falta mirar un mapa para ver que es una idea ridícula, con perdon amigo y sin querer ofensarte.
@@antoniocarnero8563 Y te crees acaso que los franceses y los ingleses no critican ese centralismo de París o Londres? No te falta razón en que criticar a España es un deporte nacional muy bien practicado por los españoles. Pero los que os creeis que solo en España criticamos a nuestro propio país y los demás no critican el suyo sois muy inocentes. Como he tenido la suerte de vivir en Francia e Inglaterra (pero no en sus capitales) te sorprendería saber sus críticas más que fundamentadas al centralismo de París y Londres. En España pasa lo mismo. Prácticamente todo se hace pensando en la capital. Y la gente, como es común, también se cansa de ello. Y en los demás países, también. Sin ánimo de ofender pero entre criticar todo y que nos parezca mal criticar el centralismo hay un término medio que entre todos tenéis que empezar a ver.
@@jose9757 yo no estoy contra la critica al contrario, pero bueno debe tener una cierta razon de ser, hay muchisimas cosas que van mal en el pais, el centralismo ferroviario , perdona, no me parece uno de esas cosas. No es perfecto, nada lo es, pero las vías que pasan por Madrid no son forzadas , van simplemente.porque cruzar el pais de norte a sur o de este a oeste tiene Madrid en el camino, por otro lado quien va a Francia pasa si o si por Barcelona. Y si no cuenta las ciudades que acaban pasando por Barcelona y no creo que Madrid tenga muchas mas. Normal son las dos grandes y no veo quien saliendo de Asturias, Malaga o Soria no querrian tener via hasta Barcelona. O Madrid y no a Hueva o Lugo , yo soy lucense, y como buen lucense yo tambien he recorrido algunos paises durante mucho tiempo. Y tienes razon todo dios se queja en todo pais. Pero amigo pon la marsellesa y los Francos se ponen de pie, su literatura es la mejor, sus exploradores los mas audaces, con los ingleses. Conocen sus reyes desde carlomagno a pesar de ser republicanos hasta la coronilla. En cuanto a los britanicos , para que hablar. Sus imperios llevaron la civilizacion y su lengua y Africa pasa hambre porque son gente perezosa. Podria continuar, se quejan , cierto , de los salarios , pensiones, etc. Pero sus valores e historia no la toques. España es una caricatura para la mayoria, aunque ni la conocen ni tienen mas que imagenes folkloricas. Inquidicio , española, flamenco y vida barata, y siesta . enfin . creo que hay diferencias notables. Pero es mi opinion y respeto la tuya . Deixa
@@antoniocarnero8563 yo te hablo del centralismo político que también incluye el ferroviario. Y efectivamente, en Francia e Inglaterra lo critican hasta la saciedad. Que solo creais que en España se critica al propio país es, como digo, una visión muy inocente. Y sobre el alegato patriótico es muy fácil: no permitáis que una facción política se apodere de los símbolos nacionales de España. Otra diferencia notable de por qué Francia e Inglaterra son países serios es porque cuidan su patrimonio. Aquí por 2 duros has tenido caciques que han vendido obras de arte, iglesias... a otros países. Así es como se construye la identidad nacional, respetándote a ti como país en términos patrimoniales, y no pisando a tus congéneres como muchos desean hacer otra vez. Es muy fácil decir el comentario insulso de siempre de que los españoles no tienen amor a España. Pero ninguno dais nunca las claves para revertir esa situación. Las mías, ahí las tienes.
Angela, este corredor tambien tiene ya muchos años a sus espaldas y el Mediterraneo ahora mismo está progresando muy bien y ya quedan pocos años para ver las principales ciudades conectadas
bueno ese eso hemos hablado en otros videos, de todas formas, al igual que de otros proyectos. Y de Madrid a Sevilla hay AVE desde hace 3 años Ricardo...
⚠tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Soy la primera persona en ver el video, España tiene mucho futuro tanto el corredor del atlántico como el mediterráneo y transportar productos como pasajeros. Un saludo.
Muy Buen video. Un saludo desde Asturias, y gracias por tu trabajo detallado, ameno y riguroso.
Vídeo muy interesante!! El proyecto de Línea de Alta Velocidad por la Cornisa Cantábrica sigue en la mente de muchos. Es cierto que lo que sí está en proceso es el tren rápido Santander-Bilbao, que sería un tramo de este hipotético "AVE Cantábrico".
Desde mi punto de vista, a largo plazo se podría al menos estudiar un trazado Santander-Gijón. Más allá de ahí ya lo veo más aventurado. Pero unir Santander y Gijón con algunas posibles paradas intermedias metería en el saco a Oviedo y Avilés y con ello, una gran parte de la población. Eso sí, tendría que ser un tren competitivo en velocidad con los coches y que fuera mixto (mercancías y pasajeros), como lo va a ser el Santander-Bilbao.
Ello no quita que se modernice todo lo que se pueda la línea actual de ancho métrico. Aunque esa modernización no pueda redundar en tiempos de viaje competitivos. La función social de los trenes de ancho métrico es incuestionable.
Por otro lado, está el tema del Lazo del Manzanal en la línea Monforte-Ponferrada-Astorga-León. Por ahí iba a ir en sus inicios la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, hasta qur Fraga cambió la cosa. Aun así, este verano ha dicho el gobierno que licitará la variante para salvar el Lazo del Manzanal, esto mejoraría mucho el enlace Ponferrada-León. A ver en qué acaba todo. Yo sería incluso partidario de llevar una línea de altas prestaciones desde León hasta Ponferrada, de Ponferrada a Monforte, mejora de la actual.
lo importante es que se puedan ir dando pasos, hay varios proyectos ahora miso sobre a mes en el pais digamos factibles, que hasta hace poco i eran ni contemplados, asi se irá viendo Andrea, confiemos, aunque sea complicado jeje.
@@viajandocontigo7888 Sin duda alguna, una línea Santander-Gijón sería algo para largo plazo, posiblemente para intentar meterla en la Red Global de 2050 si acaso.
@@viajandocontigo7888 Ya no alta velocidad, con un cercanías y distancia media decentes ya sería gran mejora. Que un trayecto de 50 mins en coche son más de 3 horas en tren y eso por la costa
Ojalá yo sigo rezando para cuando salgan los planos definitivos Ojalá que hagan una estación en Ortigueira merecería mucho la pena al menos en verano al tener el festival más importante de Galicia ojalá que pase eso
El corredor del Atlántico por la costa lo veo inviable por la cercania de las montañas a la costa y no quedar mucho espacio ya disponible
a ver como se las apañan, inviable no hay nada Manuel, la clave es cuanto de dificil caro sería y que opciones serán las mejores.Se irá viendo.
Se tiene que hacer él corredor atlántico desde Huelva, puerto de contenedores de algeciras hasta Asturias puerto de contenedores y de pasajeros
El mapa que has utilizado es erróneo.
Ayer, intenté comprar dos billetes Pamplona Madrid y Madrid Alicante. No pude hacerlo. Siguen los problemas de cambio de estación y mala combinación para ese viaje en Madrid. En la compañía de autobuses se vieron encantados de que sigan los problemas con Renfe. Han aumentado en un altísimo porcentaje la venta de billetes y el número de autobuses de refuerzo que tienen poner.
Es como por ejemplo,
si quiero ir de San Sebastián a Zamora
por narices tengo que hacer transbordo
en Madrid y para volver no existe línea
Entonces como voy a ir si no tengo
como volver?
Si quiero ir de San Sebastián a Soria
no existe tren ni para ir ni para volver
De San Sebastián a Logroño tampoco
existe tren ni ida ni vuelta
De San Sebastián a Santander tampoco
existe tren
Y asi...
Luego Renfe quiere que viajemos en tren??
Pues que pongan trenes a mas ciudades!!
Asi habrá que viajar en la competencia,
o bus o avion o a malas en coche 😤😤😤
¿Habrá también Corredor Central? Parece que buena parte del recorrido de ambos coincide
Hemos descubierto el tren de repente, después de años y años de dejarlo morir, posiblemente porque económicamente y excepto determinados ejes no era sostenible, y no solo por culpa de Renfe, cierto que desde que se está dando acceso a compañías privadas a una serie de rutas AVE parece que esto es Hollywood, pero habrá que ver si más que rentabilidad, se trata de esos juegos que terminan en quiebras. Por otra parte, y mientras tanto, las cercanías se mueren (al menos las de Madrid) sin inversiones no ya en nuevas ampliaciones, sino en una conservación razonable de lo ya existente, y justo cuando nos dicen que tenemos que ir olvidándonos de nuestro vehículo privado en nuestros desplazamientos cotidianos.
Y para terminar, se habla en el vídeo de las reticencias francesas, que sin ser nada a lo que no nos tengan ya acostumbrados desde siempre, parecen poner en cuestión la razón y sentido final de todo el asunto, si vamos a meter por ferrocarril absolutamente todo, y luego no lo podemos sacar por la frontera..., posiblemente sería el primer punto a dejar cerrado antes de seguir. Por cierto, las quejas españolas sobre las reticencias francesas respecto a estos proyectos, recuerdan las quejas de los portugueses respecto a las reticencias españolas a los proyectos que les interesan a ellos, en fin cosas de la vieja Europa
Felicitarte por tus vídeos y canal, se lo he recomendado a varios amigos, muy completo, bien explicado y profesional, un saludo desde Tenerife, donde llevamos años con el proyecto de los trenes sin avance alguno.....
Muchos sueños poco dinero año electoral. Si hacen realidad todo mucho trabajo y dinero para todos, mientras a seguir soñando hasta el 2050 cuando la mayoría de políticos estarán jubilados o directamente ...
Muchos frentes abiertos pero parece que no termina nunca nada y cuando termina ya esta obsoleto mientras siguen dejando olvidados por todos lados restos de vias, trenes abandonados y almacenes destrozados pudiendo ser reciclado apostando por el medioambiente, penoso ir en tren y ver tal punto de dejadez en muchos tramos.
si, muchos frentes abiertos pero basicamente porque queda mucho por hacer, pero lo importante es que se vaya avanzando
@@Albert-on_kis Albert, somos el segundo país en km de alta velocidad construida. Referentes mundiales sin ninguna duda. Algo sí se está haciendo, y lo que queda hecho para nada es obsoleto, más bien lo contrario. Vamos a querernos un poco en las cosas que hacemos bien.
@@miguelmacian6760 toda la razón siempre nos centramos en la negativo pero entrando en detalles hay patinazos. 👍
@@miguelmacian6760 pero es que lo básico no está. Me refiero a las mercancías y una buena red de trenes para interconectar provincias.
España es el país que menos mercancías mueve por tren de la ocde, 4% frente a 20% la media. Además de muchas ciudades no capitales e incluso capitales que necesitan conexiones decentes o difectamente conexiones. (Ferroviarias). El ave es increíble, si. Pero nos queda lo básico. En suiza los pueblos de 10000 habitantes tienen un tren pasando cada media hora. En ese sentido es uno de los países que nos podemos marcar como referentes para seguir mejorando
Ey amigo, podrías hablar de la línea de cercanías de Navalcarnero??
Hurra ya no más contaminación del aire por parte de los aviones pero se tendrá que deforestar muchos bosques 😭
Por que en España se empeñan en construír líneas de ancho ibérico??
Sigo empeñado en que deberían hacer una línea Galicia-Asturias-Cantabria-Pais Vasco
y con un tren directo, sin tener que hacer
transbordos
La orografia, bla, bla, bla...
Si Renfe o Adif o Caf o a quien
corresponda quieren, lo pueden hacer
Y la famosa Y vasca, hasta que no la
terminen por desgracia no bajarán
los tiempos con otras ciudades
Es lo que hay 🙄
No sería rentable
@@user-cc32vcg811
No veo porque no
De hecho Fran en el
vídeo habla de ello
@@ivankryptoniano7070 Dudo mucho que fuese rentable, ya por la mencionada orografía montañosa del noroeste español los aves serían más bien Avants, sumado a la baja (pero también densa, eh) población de la zona lo haría difícilmente rentable, y mucho menos justificable comparado con el ave que debería haber en el Mediterráneo y no el euromed.
@@user-cc32vcg811
Yo ya digo, si quieren pueden hacerlo,
que para conectar otras ciudades en tren,
ya se mueven en construir y tal
Para mi la orografia eso no es excusa,
que han hecho vias por tuneles, etc...
y sin problema
San Sebastian-Bilbao-Santander-Oviedo
-La Coruña
Población en 2022 aprox. :
-San Sebastián 187.000 hab.
-Bilbao 348.000 hab.
-Santander 171.000 hab.
-Oviedo 215.000 hab.
-La Coruña 245.000 hab.
Total, estamos hablando de
mover mas de 1.166.000 personas
por todo el cantábrico solo de
esas ciudades, mas aparte de
todos los pueblos de cada provincia
que tambien podrían viajar a esas ciudades
Yo creo que si sería rentable
Vamos, en MI opinión
No estaría nada mal,aunque sea deficitaria como casi todo lo publico aquí.
Vídeos wikipedicos de cada modelo de tren actualmente funcional Español por favor
Que se aseguren que quepan los trenes en los túneles
El video Del Osiris de CAF por favor
OARIS
Huelva también pertenece al corredor Atlántico y ni siquiera aparece en el mapa 😢
¿Donde está el plan director que debería haber sido aprobado en octubre de 2023?
Una vez mas los cántabros estamos fuera de todo tipo de comunicación en vía férrea,en fin poco nos pasa con estos incompetentes,gran trabajo e información,un saludo
Esta también lo del tunel de la engaña si se llevaría a cabo el terminar el proyecto del tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaña el ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el Mediterraneo con trenes de pasajeros trenes turísticos y trenes de mercancías (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancías por tren ) por este trazado de ferrocarril pero nada de nada abandonado olvidado completamente el tunel , el último tramo que queda por hacer y el trazado que ya esta hecho pena y tristeza da de infraestuctura no usada como ferrocarril en fin .
El papel lo aguanta todo... Da risa que se incluya a Asturias dentro de las comunidades beneficiarias del proyecto. Basta ver en el mapa por dónde transcurre la línea para apercibirse de que ni se acerca. En general, los corredores ferroviarios, sirven fundamentalmente a los puntos de salida y de llegada para los que se diseña. Este corredor va a venir muy bien a Portugal y Francia, quedando España como punto de paso, y paganini de la infraestructura.
Llamar corredor del Atlántico a un corredor que toca el Atlántico de milagro.... Es vergonzoso. Galicia ni huele el corredor... Y cuando toque hablar del Cantábrico más de lo mismo
Lo que mas llama la atención es el esfuerzo por NO unir Madrid con Lisboa. Resulta hasta cómico patético esos dos recorridos circulares separadores más que unidores. Será ocurrencia alemana o francesa ,no?
Deberian darle muchisima más prioridad que al mediterraneo. Enlaza Portugal con el resto de europa y da protagonismo a zonas más desfavorecidas por el AVE hasta ahora. No pasaría nada que retrasen un poquito más el mediterraneo.
Es más prioritario conectar Euskadi con Aragón y Galicia con Portugal en ancho UIC. España sólo piensa en líneas radiales a Madrid…
Entre San Sebastián y Zaragoza por ejemplo,
solo hay 2 trenes para ir (1 con transbordo)
y 2 para volver (1 con transbordo)
Porque no ponen mas trenes diarios
y sin transbordo, entre la capital
guipuzcoana y la quinta ciudad
mas poblada de España? 🤔
Lo de Madrid es un asco, pero la culpa es nuestra, solo nuestra.
Ojalá se añada la vía de la plata a este corredor Atlántico y pueda volverse a vertebrar el oeste español
añadir añadir... bueno ya se verá, pues todavia va para muy largo.Recuerda que tienes video hablando de dicho proyecto César.
Los franceses siempre igual
A mi me dicen que van a poner por ejemplo,
un Alvia directo de San Sebastián a Coruña
en unas, vamos a poner, 7-8 horas y si puedo
economicamente, lo cojo, vamos
Me encanta viajar en tren!!
RENFE O A QUIEN CORRESPONDA,
HACER REALIDAD MI SUEÑO!!
Os vais a hacer viejos esperando, con el corredor mediterráneo llevan más de 10 años y casi no llegan a la mitad. El objetivo es terminarlo para 2025 pero si dicen eso es que seguro que no se finaliza hasta 2030 por lo menos, veremos si los fondos de recuperación le dan un acelerón como pretenden. Este corredor va a ser el último, luego del mediterráneo quieren terminar el central (que pasa por Madrid, no podían ser menos). Si este proyecto aún está en fase de diseño, podéis esperar perfectamente 25 años para verlo hecho realidad.
Francia y Portugal a lo suyo y dentro de España cada región mirándose el ombligo y tirando trastos a la de al lado. En fin lo que se vaya avanzando bienvenido sea.
Francia y Portugal están hartos de financiar la nostalgia del ancho ibérico, y eso en todos los proyectos para el desarrollo del tráfico ferroviario español.
Otra vez los cántabros somos ignorados… Tendrían que hacer el corredor cantábrico, que fuera Irún, San Sebastián, Bilbao, Santander, Gijón, La Coruña, Santiago de Compostela, Vigo y Tui.
Yo eso lo he dicho en varios
comentarios de varios vídeos ya
Al menos unir San Sebastián-Bilbao-
Santander-Oviedo-La Coruña en
un solo tren y sin hacer transbordo,
que tarde entre 7-8 horas en total
de lado a lado del cantábrico
A mi no me parece mal y
ojalá veamos eso algún día
A que lo acaban antes que el del mediterráneo que parece que estorba a los poderes establecidos, y ese si pasa por Madrid.
son capaces de cargarse cualquier proyecto con una mala gestion con exceso de control de equipajes y precios absurdos
Vergüenza no acabar antes el Corredor Mediterráneo.
A Galicia , le interesaría más conectar con León y conectar con muchos menos costes que por él Cantábrico. León ya tiene alta velocidad en dirección Palencia , Burgos , país Vasco y EUROPA.!!!
2050 😂😂😂
Igual estoy criando malvas
jejeje, esperemos que sea antes, esa fecha es la fecha limite ahora mismo por la UE para ciertos proyectos, ya se verá, se estan dando los primeros y mas basicos pasos...
Francia no va ha hacer su parte hasta 2040 i todo lo hecho en España no valdrá para nada hasta entonces
Estoy harto de que el “norte” para los de ADIF y para la UE sean Galicia, Asturias y País Vasco. ¡Cantabria también está ahí!
Para Madrid, Cantabria es una KK😂
@@jcdevarg864 Ya, pues que no vengan de vacaciones. Muchos cántabros hablamos mal de los de Madrid o de los de la meseta en general, y también de los de Bilbao, diciendo que nos invaden en verano y molestan, a pesar de que dejen mucho dinero.
Me parece surrealista un corredor atlántico que pasa por Madrid. El centro centrípeto que se traga todo nuestro dinero.
Yo siempre lo he dicho, no tendrían que haber hecho la variante de Pajares. Tendrían que haber hecho hace 20 años la conexión Palencia-Santander (no solo hasta Reinosa). Habría costado la mitad, y también haber hecho la conexión Oviedo-Santander para que los asturianos no se quedaran sin AVE. También tendrían que hacer la Santander-Bilbao para que la Y vasca se conecte con Santander y a la meseta.
Es que a ver:
De Bilbao a Santander no se
puede tardar 3 horas, es inviable,
cuando en autobus se tarda la mitad
De San Sebastián a Santander
3 horas vale, eso si puede ser
Es que tendría que haber conexión
San Sebastián-Bilbao-Santander-
Oviedo-La Coruña en tren y
sin tranbordos
Yo no pido Ave pero un Alvia
no veo porque no
Se hacen tuneles como han
hecho en otras comunidades
y provincias y listo
Todo es ponerse
@@ivankryptoniano7070 Creo que sería un poco innecesario hacer la cita de ancho ibérico por el Cantábrico. Ya que estamos, hágamoslo bien. Tienes razón. De San Sebastián a Santander tendrían que ser dos como mucho, que es lo que se tarda en coche, no seis y con transbordo como ahora.
El corredor no es gratis todos estan metiendo su grano de arenapor salvar cada uno su interes pero no aquellos de los españoles
Va a ser mas rapido ir de Bilbao, palencia santander que ir directo, manda narices
Ni un solo euro de esos dieciséis mil millones para toda la provincia de Burgos, por el cual atraviesa todo el corredor pese a que es la provincia de Castilla y León que tiene más peso industrial por habitante. Esto ha cabreado mucho a la gente de aquí que ve claramente que va a ser imposible que compitan industrias de la zona, que son lo que aquí asienta población. Las reformas en Valladolid y País Vasco no van más que ayudar a impulsar a los mismos de siempre. Ya no solo tenemos que ser competitivos en el mercado con peores condiciones fiscales que los vascos y peores condiciones por mayor inversión en Valladolid sino que además ellos reciben los fondos europeos y a nosotros que nos jodan más aun. Lo peor es que no es ninguna sorpresa
Muy buen video, por cierto. Parece solo comento para quejarme pero la labor que haces me encanta, sigue así
Los vascos no ponen un duro y reciben más que otros muchos
Si y no, piensa que el tramo Burgos-Vitoria está en fases todavia muy básicas, aunque parece que avanza correctamente, entiendo que esas inversiones anunciadas es para proyectos ya mas avanzados.
Tienes hasta un video meses atras hablando de ese tramo. A ver si pronto hay novedades.
Pues el tren de altas prestaciones por la variante tunel de la engaña ferrocarril Santander / Mediterraneo que unia Santander y el mediterraneo con trenes pasajeros trenes turísticos y trenes mercancias (Una autopista ferroviaria transportando camiones con mercancías por tren ) ahi esta completamente el tunel abandonado olvidado y sin hacerse el último tramo que queda por hacer esta sin construir nada de nada lastima tristeza y pena de esta infraestuctura de
no darle utilidad como ferrocarril como así iba a ser este proyecto desde hace muchos años ya.
@@Lewis-we6ng cualquiera dirá que ellos no pagan un dinero cada año a Madrid por las competencias que no tienen transferidas.
La línea cantábrica es una barbaridad para el entorno ambiental de difícil ejecución y costosísima inversión. Mejor emplear los dineros en otros lugares más necesitados como son las líneas que han quedado abandonas sin servicio.
claro, yo entiendo que de hacerse se haría con grandes medidas ante impacto, hoy en dia las estudios ambientales son rigurosisimos y en esta zona del pais sería complicado, pero todo tiene solución y las conexiones en esta zona son pesimas.Veremos como va la cosa.
Como? España haciendo algo sin pasar por Madrid? Noo, seguir soñando, no pasará
.Que dices, El corredor mediterráneo pasa por Madrid?. Sacate ese prejuicio anti Madrld. Es verdad que de Sur a Norte o de Este a Oeste Madrid es paso obligado. Pero es tan extraño? Esta en el centro, es la mayor ciudad del
pais, veamos Francia, todo pasa por Paris, mas que España. Londres es el centro de todo. Amsterdan, Milan etc...pero bueno criticar España, con sus carencias es un deporte nacional. Lo positivo se ningunea y lo negativo mismo sin razon de ser se magnifica. Curioso pais curiosos españoles. Despues di alguien de fuera hace una critica con razón, saltan los patrioteros que hace dos minutos se quejaban porque el bus atrasaba de 3 minutos. El corredor atlantico, del que yo no me creo gran cosa. O si se hace sera el 2090, no pasara por Madrid, solo hace falta mirar un mapa para ver que es una idea ridícula, con perdon amigo y sin querer ofensarte.
@@antoniocarnero8563 Y te crees acaso que los franceses y los ingleses no critican ese centralismo de París o Londres?
No te falta razón en que criticar a España es un deporte nacional muy bien practicado por los españoles.
Pero los que os creeis que solo en España criticamos a nuestro propio país y los demás no critican el suyo sois muy inocentes.
Como he tenido la suerte de vivir en Francia e Inglaterra (pero no en sus capitales) te sorprendería saber sus críticas más que fundamentadas al centralismo de París y Londres.
En España pasa lo mismo. Prácticamente todo se hace pensando en la capital. Y la gente, como es común, también se cansa de ello. Y en los demás países, también.
Sin ánimo de ofender pero entre criticar todo y que nos parezca mal criticar el centralismo hay un término medio que entre todos tenéis que empezar a ver.
@@antoniocarnero8563 Eres un becerro? perdón Carnero
@@jose9757 yo no estoy contra la critica al contrario, pero bueno debe tener una cierta razon de ser, hay muchisimas cosas que van mal en el pais, el centralismo ferroviario , perdona, no me parece uno de esas cosas. No es perfecto, nada lo es, pero las vías que pasan por Madrid no son forzadas , van simplemente.porque cruzar el pais de norte a sur o de este a oeste tiene Madrid en el camino, por otro lado quien va a Francia pasa si o si por Barcelona. Y si no cuenta las ciudades que acaban pasando por Barcelona y no creo que Madrid tenga muchas mas. Normal son las dos grandes y no veo quien saliendo de Asturias, Malaga o Soria no querrian tener via hasta Barcelona. O Madrid y no a Hueva o Lugo , yo soy lucense, y como buen lucense yo tambien he recorrido algunos paises durante mucho tiempo. Y tienes razon todo dios se queja en todo pais. Pero amigo pon la marsellesa y los Francos se ponen de pie, su literatura es la mejor, sus exploradores los mas audaces, con los ingleses. Conocen sus reyes desde carlomagno a pesar de ser republicanos hasta la coronilla. En cuanto a los britanicos , para que hablar. Sus imperios llevaron la civilizacion y su lengua y Africa pasa hambre porque son gente perezosa. Podria continuar, se quejan , cierto , de los salarios , pensiones, etc. Pero sus valores e historia no la toques. España es una caricatura para la mayoria, aunque ni la conocen ni tienen mas que imagenes folkloricas. Inquidicio , española, flamenco y vida barata, y siesta . enfin . creo que hay diferencias notables. Pero es mi opinion y respeto la tuya . Deixa
@@antoniocarnero8563 yo te hablo del centralismo político que también incluye el ferroviario. Y efectivamente, en Francia e Inglaterra lo critican hasta la saciedad. Que solo creais que en España se critica al propio país es, como digo, una visión muy inocente.
Y sobre el alegato patriótico es muy fácil: no permitáis que una facción política se apodere de los símbolos nacionales de España.
Otra diferencia notable de por qué Francia e Inglaterra son países serios es porque cuidan su patrimonio. Aquí por 2 duros has tenido caciques que han vendido obras de arte, iglesias... a otros países.
Así es como se construye la identidad nacional, respetándote a ti como país en términos patrimoniales, y no pisando a tus congéneres como muchos desean hacer otra vez.
Es muy fácil decir el comentario insulso de siempre de que los españoles no tienen amor a España. Pero ninguno dais nunca las claves para revertir esa situación. Las mías, ahí las tienes.
Corredor atlántico???!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Futurista!!!.
Tendrá el impulso que no tiene el corredor mediterráneo porque este sí pasa por Madrid. Una vergüenza.
Angela, este corredor tambien tiene ya muchos años a sus espaldas y el Mediterraneo ahora mismo está progresando muy bien y ya quedan pocos años para ver las principales ciudades conectadas
Y los puertos de Huelva y Sevilla ni corredor mediterráneo ni atlántico JAJAJAJAJAJ ESTÁIS LOCOS.....🤣🤣🤣
Y por españa no habrá nada nuevo ni lujo
Vaya mierda, un corredor Atlàntico que no pasa por el Atlàntico. Todo, todo al servicio de Madrid.
Madrid Lisboa por Badajoz. AVE español hasta Ciudad Rodrigo, de Ciudad Rodrigo a la frontera NO NO NO NO
Y EL CORREDOR CENTRAL ( CAMFRAN-HUESCA-ZARAGOZA-MADRID-CORDOBA-SEVILLA-ALGECIRAS ) PARA CUANDO ?????, QUE ESTE SI QUE ES IMPORTANTE.
bueno ese eso hemos hablado en otros videos, de todas formas, al igual que de otros proyectos.
Y de Madrid a Sevilla hay AVE desde hace 3 años Ricardo...
@@viajandocontigo7888 de Huesca a Sevilla dirá…
en mi opinion deberían de centrarse primero en el corredor del mediterráneo y luego ya se vera