Puesta en servicio Zamora-Pedralba_LAV Galicia
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- Опубликовано: 27 окт 2020
- La línea de alta velocidad Madrid-Galicia cumple un nuevo hito el 27 de octubre de 2020, con la entrada en servicio del tramo Zamora-Pedralba, de 110 km. Este tramo discurre integramente por la provincia de Zamora y es la puerta de entrada de la línea a Galicia, donde se está ultimando el último tramo en construcción, Pedralba-Ourense; uno de los mayores retos de la ingeniería a nivel mundial, que va a posibilitar la apertura de un nuevo camino ferroviario que acercará más entre sí a las comunidades de Galicia, Castilla y León y Madrid.
Fecha de producción: octubre 2020
Código: 2021 MA
·Adif Alta Velocidad·202010·
![Megan Thee Stallion - Rattle [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/qY6qwqVCsww/mqdefault.jpg)
Que guapo pais :-)
Portugal ha dicho hay días qué irá construir una nueva LAV entre Porto y Vigo. Por otra banda, no he oído nada sobre el asunto en el lado español. Por qué será? Están más entretenidos con la línea Madrid-Lisboa, qué no tiene cualquiera interese por Portugal?!
A ver si habilitáis unos colchones a la altura de villanueva de valrojo para que me pueda tirar en marcha. Me va mal pillar taxi en Sanabria. Gracias
JAJJAJAJAJJA
Si adif y en Extremadura vamos todavía en el tren burra, caminos de progreso los que vivimos sufriendo
Exactamente
Votar otra cosa que psoe
@@pinagarofalo9392 a VOX
Todos los partidos lo harían igual de mal
@@andross7391 no es verdad porque bajando los impuestos, el consumo sube y la economia tambien, entonces hay mas trabajo, es facil entenderlo
"Trabajos realizados bajo estrictas medidas de control medioambiental"... Y lo dice ADIF, la empresa pública que acaba de tirar unos vagones al río Sil para deshacerse de ellos.
Zasca!
Pues mirad. Para los k os kejais. Yo como coruñés encantado
Esperemos que en 2021 año Xacobeo tengamos AVE en Galicia
Ojalá ya le den una reparada al Cercanías de Madrid que ahorita deja mucho que desear
Pero ojalá ya podamos ir en AVE de Madrid a Galicia
para cuando el AVE a la isla perejil ?????
Magnífica infraestructura y totalmente necesaria. No tenía sentido que Galicia estuviese aislada del resto de la red de alta velocidad durante más tiempo (aunque sé que falta un último tramo, pero lo terminarán muy pronto).
Totalmente innecesaria y deficitaria.
Bueno en un País de paro y limítrofe en Europa, creo q deberíamos haber empezado conectando las fronteras Irún, Zaragoza y Barcelona con una vía de ancho europeo y que los trenes tuvieran la longitud estándar que existe en Europa para repercutir y disminuir el coste . Luego conectar los puertos ( muchos ya están Barcelona, Valencia, Bilbao pero Algeciras necesitan electrificar la vía ) Santander, Gijón El Ferrol para hacer toda la Meseta competitiva logísticamente. Y después llevar a cabo la alta velocidad para pasajeros...pero claro en un País donde en mitad de una pandemia y la gente del sector privado pasándolo muy mal van y suben los sueldos a los funcionarios, políticos y al rey que se va a esperar!
@C R Menos explayarse y mas arrimar el hombro. Llorando sueldos dignos y mas dias de vacaciones mientras los que os pagan y mantienen tienen la nevera vacia.
¿Y tiene el ERTMS activo o es como el tramo de Angrois?
La puesta en servicio del nuevo tramo entre Zamora y Pedralba de la Pradería de la Alta Velocidad a Galicia Se ha realizado con el sistema europeo de gestión del tráfico ERTMS nivel 2, que también se ha incluido en el tramo Olmedo-Zamora.
¿Es mucho pedir un vídeo del viaje en cabina (cab ride) tanto de esta línea, como de todas las demás?
A veces se alegan razones de seguridad, algo que no tiene mucho sentido puesto que en un vídeo de ese tipo no se encuentra información que no se pueda localizar mucho más facilmente por otros medios.
Yo prefiriría el cab ride de Madrid a Galicia una vez hayan finalizado toda la línea, al menos esperar un poco más nos dará una experiencia mejor.
@@Videotren-lt9wl: Se pueden compartir ambos, o bien compartir por tramos.
Ojalá. Deberían hacer uno de cada LAV. Madrid-València, Madrid-Alicante, Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, etc.
Me dejas catatónico con eso de que alegan razones de seguridad. Vivan los videos de viajes desde la cabina
@@rafaibanez1971: España es un país muy prohibicionista, la gente vive con miedo a todo (en parte infundido por el sensacionalismo de los medios de comunicación) y reacciona prohibiendo todo. Si piensan que si fotografías un tren o la vía es porque vas a cometer un atentado terrorista.
YA falta menos. ¿ En Pedralba hay ya intercambiador para que el tren convencional pueda usar usar ya la LAV. ?
Si. Ya está en servicio
La música muy fuerte y la voz demasiado baja...
2:24- ¿Por qué tanta vía en placa, que encarece bastante el coste de ejecución"? Creo que sería suficiente con aerotraviesas para evitar la proyección de balasto hasta los 350 km/h, más o menos.
Estamos preparando un vídeo en el que hablaremos de ese tema...
@@AdifEsp Gracias.
Coste de producción menor que coste de mantenimiento,,via en placa no necesita ni equipos de bateos,,ni equipos de perfilado ni mucho menos,,,cambiar balasto cada 15 o 20 años(desguarnecidos)
@@otto8178 ¿Es broma? Hormigonar toda la vía resulta carísimo. Es mucho más barato colocar balasto, y batearlo y cambiarlo no es tan caro. Además, ¿qué pasará cuando el hormigón se desintegre con el paso del tiempo? La sustitución de la vía en placa será mucho más costosa y compleja.
Cuantos pasajeros ocupan ese ferrocarril cada día ? no vale contar al maquinista y azafatas /os
Cuando se va a abrir el tunel de Somosierra?
Menos royo y acabarlo pronto. Moriré antes de verlo en A Coruña
Todos los gobiernos apuestan por "obras faraonicas" como la alta velocidad que unen solo grandes distancias, además los viajes son caros y mucha gente prefiere coger un contaminante avion de una compañía de bajo coste, al hacer estas líneas que por lo general no resultan rentables, se abandonan las cercanías y otras de media distancia a excepción de las grandes capitales. Más cercanías y menos "pájaros" (que diga AVEs)
Espera a que se prohíban, por razones medioambientales, todos los vuelos inferiores a 500 kms dentro de la península y verás si las las LAV son necesaria o no!
¿Cómo que se abandonan las líneas de cercanías? Pues no se ha invertido en ellas ni nada en las últimas décadas!
Esperemos sentados
Espero que el Ave llegue pronto a La Coruña
Ayer vi un Pato en la estación de San Cristóbal. Parado
@@guillemot371 lo tendrán para pruebas.
Y los nocturnos ? Y las paradas de los pueblos ?
Menos aVe y mas cercanias-regionales
¿Pides paradas en los pueblos? Pues resulta que ponen una estación en Sanabria y un montón de gente ponen a ADIF a parir por ello!
@@robertonebot7860 Claro porque es de ave y cuesta una pasta toda la estación comparada con una de pueblo pequeñita en la que solo hay que instalar andenes y máquinas de venta.
@@andross7391 Pues en la de AVE de Sanabria ni siquiera los andenes son un coste aparte, los tendría igual por ser obligatorios en un PAET! O sea, que Sanabria va a tener conexión con el mundo y podrá, si son listos, mejorar muchísimo su sector turístico para dinamizar la zona, todo por el coste adicional de las máquinas de venta!
@@robertonebot7860 Esperemos que así sea, que el turismo incremente. Sobre lo que dices de los andenes, discrepo ligeramente porque bueno, puede que no tenga marquesina, pero lo que si tiene es una longitud impresionante y una amplitud también mayor al tener 4 vías. Esto significa que mas terreno tiene que ser excavado (costando bastante más dinero) como sabemos el ave al pasar a toda hostia requiere una muy poca pendiente.
jajajajaj lo decis como si nada lo de cerca de gravanza en portugal... y real mente es 1 hora en coche, ya que dudo que ayan buses hasta alli.... nadi de esta ciudad portuguesa pillara el tren... alomejor 3 o 4 cada 1 año jajaja
Que bonito es todo lo que dicen, pero no conocen la historia ferroviaria de este pais, el fc Zamora-Orense-Santiago se inauguró a principios de los años 60 con 200 tuneles y para doble via etc etc, este es un fc de los mas espectaculares dre Europa y para que ha servido?, pues para gastarnos el dinero otra vez y ya son muchas por la ineptitid y corrupción de los que han dirigido durante tanto tiempo este pais, más ffcc convencionales y rutas alternativas y que no pasen por Madrid es lo que necesitamos etc etc etc, abrazos.
Mi padre trabajó en la Zona de Leon,pegando barrenazos en los túneles,de todas formas esta obra es la ostia
Es totalmente deficitaria
En Abril del 57 comenzó
@@luisp.8246 Pues muy eficiente en sus comienzos tanto con viajeros cómo mercancías. ¿No se gestionó bien?....
Un saludo al ministro de la cosa, si ese que iba para picador porque para novillero era demasiado bruto
La música está demasiado alta.
XD
Es verdad
Y mientras tanto, el ferrocarril regional Madrid-Aranda de Duero-Burgos cortada, cerrada y olvidada de los planes de ADIF😢
Esa ya no es una linea rentable
@@DESTRUCTOR344: Hay estudios que demuestran lo contrario, de todas formas pedir a ADIF que reabra la línea no es la forma adecuada de conseguirlo, hay que promover la idea entre los representantes políticos, y estos encargarán a ADIF la reapertura, si bien ahora mismo legalmente están obligados.
@@puceloVA muéstrame tus estudios de los que te sustentas
@@DESTRUCTOR344 Aquí está: www.lavanguardia.com/vida/20180702/45578537892/un-estudio-concluye-que-el-tren-mercancias-directo-madrid-burgos-es-rentable.html
Y si no te gusta, siempre te quedará escuchar Mike Dragon - Infinity 2001, como estoy haciendo ahora.
@@puceloVA seguro que eso es mejor que e AVE, no es la gran cosa el ferrocarril convencional
Relación servicio-coste y coste de mantenimiento....me parece una burrada. Veremos cuanta gente va y como de rápido es este AVE. Vaticinó una hostia gorda. Salvo por peregrinos. Me parece que vamos a ir en vagones privados.
En Sanabria no nos conformamos con verlo pasar.
ines camaro precisamente para eso está la estación?
@@CityWhisperer Cuando la terminen.
@@alvarogarcia1062 Se va pareciendo a la obra del Escorial.
Se conforman las vacas, suficiente
Ya tenéis diseñada la línea de autobús que tiene que conectar la nueva estación con la Puebla, el lago y los demás pueblos de interés turístico? Para el verano que viene debería estar probada y preparada para dar servicio a todos, lugareños y turistas. Hay que darle facilidades al turismo, que es la base económica de la comarca. No os durmáis, que si no ponéis de vuestra parte y no hay movimiento de pasajeros en la nueva estación, veréis, efectivamente, los AVEs pasar!
Solo se necesitan 75 años para amortizar lo gastado, pero bueno, aquí somos más chulos q nadie. Líneas deficitarias desde q se licitaron, eso es así.
@@martinrey5894 el ejemplo no tiene nada q ver, son obras faraónicas carísimas y no funcionan salvo un par d líneas. Por cierto, la sanidad no es gratis, vale mucho dinero y se hace un uso abusivo por parte de todos
Amortizar es importante, pero aislar una parte de España es un crimen contra sus habitantes. No es la comunicación con Madrid, que se me da una higa, sino la falta de comunicación con el resto de España y Europa, que se está haciendo en camiones o no se hace por ser demasiado caro.
Aislar una parte de España es un crimen, repito.
@@AlfonsoPosada Totalmente de acuerdo.
@@rafaeljuangarcia7235 Si realmente quieres destruir algo o alguien, lo mejor es aislarlo, confinarlo, arrestarlo, secuestrarlo...
@@AlfonsoPosada repito, totalmente de acuerdo, pero el AVE es una ruina, joder.
Le
Enorme tela de araña para araña muerta.
Cuanto dinero ha costado está payasada que solo van a usar 4?
Yo soy pobre y voy a usarlo. Coruña madriz
Y la gente muriendose de hambre en Madrid, Sevilla, Malaga, Valencia... pero tenemos ave cuidado
Lo malo no es que la gente muera de hambre, lo malo es que no retiran los cadaveres y luego los vas pisando con el coche. Una verguenza
Y mientras tanto la comarca de ferrolterra al margen del AVE y con tren del siglo pasado.........
A ver...hay que pedir con sentidiño
Sentidiño y verdad verdadera que no se puede ni debe tolerar